Reparação de checkpoint agros faça você mesmo

Em detalhes: reparo de caixa de câmbio agros faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

Códigos de erro transmissão automática Mercedes Actros
GS 05 - Sem proteção de posição neutra
GS 06 - Valor da embreagem incorreto
GS 09 - Erro de aprendizado de posição neutra
GS 10 - Erro de aprendizado de valores de divisor treinados incorretamente
GS 11 - Erro de aprendizado de valores de engrenagem treinados incorretamente
GS 12 - Erro de aprendizado de valores de engrenagem treinados incorretamente
GS 13 – Erro de Aprendizagem Valor treinado incorretamente dos corredores de transmissão
GS 16 - Erro de aprendizado de valores de corredor de transmissão treinados incorretamente
GS 17 - Erro de Aprendizagem Aprendizagem Incorreta para Downshift
GS 18 - Erro de aprendizagem - mau funcionamento de uma válvula solenoide ou sensor de deslocamento
GS 19 – Erro de aprendizado A/M está rolando
GS 20 - Erro de aprendizagem subtensão ou sobretensão
GS 21 - Erro de aprendizado do controle da embreagem
GS 22 - Seleção neutra de erro de aprendizagem abortada
GS 23 - Tipo de CP de erro de aprendizagem inválido
GS 24 - Erro de aprendizagem do freio de estacionamento não aplicado
GS 28 - Mecanismo de erro de aprendizado não iniciado
GS 29 - Erro de aprendizagem faltando a rotação do motor
GS 30 - Erro de aprendizado de gás zero
GS 31 – Erro ao aprender a distância da embreagem
GS 32 - Erro ao aprender o número do eixo intermediário

Parametrização da caixa de velocidades Ilnaz (Basav) no Actros

Existem 4 tipos de “purga” de caixa no Aktros:

1 com parametrização parcial na central com código GS2
2 com parametrização parcial na central com código GE1
3 com parametrização completa na central com código GS2
4 com parametrização completa na central com código GE1

Por que você precisa parametrizar:
– se os sensores de distância para splitter, seleção de pista, seleção de marcha, seleção de faixa ou embreagem foram substituídos
- ao substituir a embreagem
– se um redutor do mesmo tipo foi substituído ou reparado
– ao substituir o cilindro mestre da embreagem
– ao substituir a válvula de segurança
– ao substituir o cilindro escravo da embreagem
– ao substituir o acionamento da embreagem do eletromotor
- ao sangrar a embreagem
Você precisa fazer alguma parametrização.

Vídeo (clique para reproduzir).

– se a unidade de controle foi substituída
- se outro tipo de motor de combustão interna foi instalado em termos de potência
– se o motor foi substituído
– se outro tipo de caixa de engrenagens foi instalado
Configuração completa necessária

procedimento de parametrização
1 bombeie o sistema pneumático
2 desligue a ignição
3 acione o freio de estacionamento
4 pressione o pedal da embreagem e segure até o ponto 7
5 pressione o botão neutro e segure até o final da purga (as setas do divisor começarão a se contorcer)
6 ligue a ignição (sons serão ouvidos no joystick)
7 solte o pedal da embreagem (haverá sons no joystick)
8 pressione o pedal da embreagem (o display mostrará N)
9 solte o pedal da embreagem
10 processo finalizado
Se, por algum motivo, o processo for interrompido, um mau funcionamento acenderá na tela, você precisa se lembrar disso, porque.

não é armazenado na memória.

2 com parametrização parcial na central com código GE1

1 bombeie o sistema pneumático
2 desligue a ignição
3 acione o freio de estacionamento
4 ligue a ignição (as setas do divisor começarão a se contorcer)
5 o processo termina quando o display mostra N
Se, por algum motivo, o processo for interrompido, um mau funcionamento acenderá na tela, você precisa se lembrar disso, porque. não é armazenado na memória.

3 com parametrização completa na unidade de controle prikod GS2

1 bombeie o sistema pneumático
2 desligue a ignição
3 acione o freio de estacionamento
4 pressione o pedal da embreagem e segure até o ponto 7
5 pressione simultaneamente o botão de ponto morto e o botão de função à esquerda na alavanca de câmbio e segure até o final da purga (as setas do divisor começarão a se contorcer)
6 ligue a ignição (o display piscará N)
7 ligue o motor (sons serão ouvidos no joystick)
8 solte o pedal da embreagem (haverá sons no joystick)
9 pressione o pedal da embreagem (haverá sons no joystick)
10 solte o pedal da embreagem (o joystick fará sons)
11 pressione o pedal da embreagem (o joystick fará sons e o display mostrará N)
12 solte o pedal da embreagem
13 processo finalizado
Se, por algum motivo, o processo for interrompido, um mau funcionamento acenderá na tela, você precisa se lembrar disso, porque. não é armazenado na memória.

4 com parametrização completa na central com código GE1

1 bombeie o sistema pneumático
2 desligue a ignição
3 acione o freio de estacionamento
4 pressione simultaneamente o botão de ponto morto e o botão de função à esquerda da alavanca de câmbio e segure até o final da purga
5 ligue a ignição (o display piscará N)
6 ligue o motor (as setas do divisor começarão a se contorcer)
7 o processo termina quando o display mostra N
Se, por algum motivo, o processo for interrompido, um mau funcionamento acenderá na tela, você precisa se lembrar disso, porque. não é armazenado na memória.

Ket (Trevis) Ilnaz, e o que significa “motor não funcionando” no eps 28.

Ilnaz (Basav) Cat, significa que ao soprar em um grande círculo, é necessário dar partida no motor depois que “N” começar a piscar durante o treinamento - pequeno

Ket (Trevis) Ilnaz, eu entendo) vou mostrar ao meu pai sua resposta)) Espero que ele entenda)

Maxim (Roberto) Ilnaz, Boa tarde! diga-me o que significa EPS 16 - Erro de parametrização - intervalo da posição básica de ativação dos traços para o traço 2/4 ou 2/3.

Viktor (Fuyuko) Em geral, com que frequência você precisa purgar?

Sergey (Charley) Boa tarde. Diga-me o que fazer, o erro GS 31 está ativado (o motorista está na fronteira)

Galymzhan (Telfor) Eu tenho um erro M1

Sergey (Charley) GS26 com parametrização completa após a partida do motor, por quê?

Dmitry (Nirmoha) Gs32 onde subir me diga

Dmitry (Nirmoha) Victor, em nosso clima uma vez por mês, outono - primavera

Sergey (Charley) Escreve um erro GS05 onde está a bajulação e como corrigi-lo

Andrey (Rasikha) Boa tarde, me diga, como treinar o pedal da embreagem em uma caixa de câmbio manual?

Dmitry (Nirmoha) Boa tarde, por favor me fale sobre o Mercedes Actros como baixar um rebaixado aumentado para mecânica

Dmitry (Nirmoha) Não interrompe e a velocidade reversa desaparece

Hamo (Latonia) Obrigado. funciona como um relógio

Tags: Faça você mesmo vídeo de reparo da caixa de câmbio do trator Agro

Imagem - Reparação de checkpoint agros faça você mesmo

Vasily Por quê? Existe a necessidade de fazer isso no jardim?

Você não deve começar a reparar uma caixa de câmbio em um trator de passeio se a operação da unidade e seu dispositivo para um novo usuário forem um segredo completo. Como a caixa de engrenagens é uma unidade bastante complicada, você não deve repará-la imediatamente após detectar avarias. Será melhor se o reparo do posto de controle for realizado por profissionais.

Se for detectado um vazamento de óleo da caixa de engrenagens, significa que as vedações dos conjuntos de rolamentos foram instaladas incorretamente ou desgastadas. Eles podem ser mal apertados nas tampas. Sob eles, podem aparecer juntas danificadas. Se a válvula de ar (respiro) estiver entupida, é necessário limpá-la e trazer o nível de óleo ao normal. O vazamento de óleo pode ser eliminado substituindo ou instalando adequadamente os retentores ou gaxetas de óleo. Apertar os parafusos da tampa também ajudará a resolver o problema.

Se o mecanismo de transmissão automática deixou de funcionar normalmente, podem ser observados os seguintes tipos de mau funcionamento:

Violação da conexão cinemática dentro da caixa de engrenagens.
Engajamento espontâneo de engrenagens ou falta de sua fixação.
Vazamento de óleo no eixo de mudança.
Violação da função do mecanismo de separação dos semieixos.
Sem mudança de marcha.
Engrenagem emperrada.

Se a conexão cinemática dentro da caixa de engrenagens estiver quebrada ou a roda dentada no bloco estiver quebrada, é necessário desmontar a caixa de engrenagens para substituir a roda dentada com problema. A causa do vazamento de óleo no eixo de mudança pode ser o excesso de óleo na caixa de engrenagens, portanto, o nível de óleo deve ser verificado. Quando a conexão de soldagem da engrenagem é quebrada, após a desmontagem da caixa de engrenagens, o eixo do bloco é trocado. Drenando o excesso de óleo, deve-se verificar o grau de desgaste da borda de trabalho do manguito no eixo de mudança, desmontar o redutor e substituir a peça.

A razão para a falta de fixação das engrenagens ou seu desengate espontâneo é uma violação do ajuste do mecanismo de mudança de marcha. Ao fazer reparos, solte os parafusos que prendem a placa do mecanismo de comutação.

Depois disso, ligue a primeira marcha e aperte os parafusos que prendem a placa. Por exemplo, tendo feito um minitrator com suas próprias mãos, é imperativo monitorar o ajuste correto do acionamento alterando a tensão do cabo para controlar a separação dos semieixos. Para corrigir a quebra de qualquer elemento do acionamento de desengate do eixo dentro do redutor, o redutor deve ser desmontado, substituindo as peças quebradas.

Se encontrar uma mola quebrada ou retentores da placa de mudança gastos, substitua as peças danificadas executando um ajuste de mudança. Se estiver faltando, o cracker de mudança ou a peça rosqueada do botão de mudança pode ser cortada. Após a desmontagem da caixa de engrenagens, será necessário substituir as peças defeituosas. Se não houver mudança de marcha, a caixa de câmbio deve ser desmontada e o garfo de mudança desgastado substituído. Se a causa do bloqueio da caixa de engrenagens foi um circuito aberto, ela deve ser desmontada e a corrente substituída.

Se a operação da caixa de engrenagens for acompanhada por um aumento de ruído na caixa de engrenagens, o motivo disso pode ser a falta de óleo no dispositivo da caixa de engrenagens ou uma discrepância entre a qualidade do lubrificante e os parâmetros necessários. É necessário escolher óleos da marca apropriada, eles devem ter uma certa pureza. Se houver algum problema, você precisará trocar o óleo ou adicioná-lo à caixa de engrenagens.

A ocorrência de ruído nas unidades de transmissão do trator de passeio pode ser causada por um aperto fraco dos fixadores, por isso é necessário inspecionar os fixadores apertando-os adequadamente.

A causa do ruído frequente é o desgaste das engrenagens com rolamentos. Isso pode levar a danos mais sérios na caixa de engrenagens do trator de passeio. Não é difícil evitar sua aparência se você fizer uma inspeção e reparo oportunos do trator de passeio. Consiste na substituição habitual de componentes e peças desgastadas.

Se as unidades de transmissão do trator de passeio forem aquecidas, são distinguidas as seguintes causas principais desse mau funcionamento:

Falta de óleo de engrenagem nos cárteres.
Desgaste do rolamento.
A condição do óleo não atende aos parâmetros exigidos.

Há duas razões para corrigir deficiências:

rolamentos substituídos;
adicionar ou trocar o óleo.

Para que uma caixa de câmbio ou caixa de câmbio caseira dure mais, é necessário verificar periodicamente o nível de óleo nelas, com medo de uma mudança brusca na carga.

Sinais de violações associados a dificuldades na comutação de velocidades, desligamento espontâneo, violação do processo de ligar a unidade ocorrem pelos seguintes motivos:

Depreciação de peças.
Abrasão de estrias de eixo.
Ajuste incorreto da embreagem.

O rolamento (desgaste) das extremidades das engrenagens de engate causa dois problemas, levando ao desligamento automático ou engate incompleto das velocidades.

Se a fábrica ou caixa caseira funcionar com alguma violação, será necessário desmontá-la, bem como editar os dentes da engrenagem por retificação. Com desgaste suficiente, novas peças devem ser instaladas. Para ajustar a posição axial dos eixos, é necessária a instalação adicional de anéis de travamento. Em certos casos, rolamentos e anéis desgastados devem ser substituídos.

A embreagem da caixa de velocidades do trator de passeio deve ser ajustada em tempo hábil, caso contrário, não será mais pressionada e poderão surgir dificuldades ao mudar de marcha. Dificuldades na condução de um trator de passeio surgem frequentemente para iniciantes que, devido à inexperiência, podem abaixar a alavanca da embreagem muito cedo ao trocar de marcha.Proponho descartar aqui informações sobre análogos / substituições de peças de reposição, métodos / métodos de reparo, desmontagem / montagem, ajuste etc.transferência para AI-92, método de fábrica, -ao desmontar a embreagem, uso 2 pinos M6 * 100 mm:

Eu aparafuso em vez de 2 parafusos, contornei o fundo com uma porca de manivela, 2 arruelas em cima e aparafuso a porca;

Eu desaperto os 2 parafusos restantes;

Eu aciono alternadamente as porcas (é melhor usar uma cabeça de catraca alongada) e divido a embreagem ao meio;

montagem na ordem inversa.

Catálogo de unidades de montagem do trator de passeio Agro -;

Catálogo de unidades de montagem para o motor UMZ-341: -;

Catálogo de unidades de montagem para um cortador de solo -;

Catálogo de unidades de montagem para o cortador de relva KN 1.1 -

birasa, obrigado, mas eu dirijo 92 há alguns anos e não regulei nada
agora eu voupor favor me diga onde colocar as rodas (mais) - o cortador nem sempre se enterra no chão (se o chão for duro)vano5300 escreveu:
por favor me diga onde colocar as rodas (mais) - o cortador nem sempre se enterra no chão (se o chão for duro)No outono, arado com arado e na primavera com cortador, eu faço isso, tudo é sobre rodas nativas.mastera, se eu lavo tudo, não tenho tempo ou energia suficiente. Vou sabá-lovano5300 escreveu:
se eu não tiver tempo ou energia suficiente para arar todo mundo, eu vou descansar nissoE eu sabado na primavera e no outono, os clientes ficam Imagem - Reparação de checkpoint agros faça você mesmo

dados.

Alguém conhece o arado rotativo na AGRO

Dia bom! Após seis meses sem operação do trator de passeio Agro, a embreagem parou de funcionar (a alavanca da embreagem é pressionada).
Alguém já se deparou com tal situação? O que aconteceu após esse estacionamento e como resolver o problema? Contar,
Cumprimentos Sandy.

Sandy escreveu:
Dia bom! Após seis meses sem operação do trator de passeio Agro, a embreagem parou de funcionar (a alavanca da embreagem é pressionada).
Alguém já se deparou com tal situação? O que aconteceu após esse estacionamento e como resolver o problema? Contar,
Cumprimentos Sandy.

Sandy, os discos estão presos ao longo do caminho, retire o motor, olhe para a embreagem.

Sandy, isso é de um pequeno trabalho com um trator de passeio ou umidade. Os discos grudaram um no outro. Eu nunca fiquei preso depois de meio ano de inatividade. Agora MB está trabalhando no inverno, eu uso AGRO com limpa-neves. Se o trator de passeio trabalhar muito na temporada primavera-outono e sua embreagem engatar suavemente e sem ruído, ele não ficará preso no inverno. É como um arado, se brilha como um espelho, a terra não gruda. Se o disco de metal for fosco e não polido por um longo trabalho liso, o revestimento da embreagem também será áspero e essa embreagem ficará mais rápida do que com um disco espelhado onde o revestimento corresponde a ele.

E sem remover o motor. não resultar em discos de carregamento para se mover?

Sandy escreveu:
E sem remover o motor. não resultar em discos de carregamento para se mover?

Sandy, acho que não, os tiros do vizinho estavam um pouco desconectados.

Eu uso o Agros desde 2001, um ano depois eu elaborei o método de configurar o amortecedor de partida no meu carburador nativo para trabalhar com uma carga variável (começar com um reboque carregado, soprador de neve em neve compactada ou molhada, etc.), (e ainda rearranjou a tração do CRO-carb na alavanca CRO no furo mais próximo do eixo para a mola da alavanca do cabo de gás, furando até 5 mm):
em um motor quente e um carburador ajustado com um amortecedor de partida aberto, definimos a velocidade máxima e, cobrindo o amortecedor de partida, alcançamos uma operação estável com um escapamento sem fumaça (geralmente em um ângulo de até 30 graus)

Sandy escreveu:
E sem remover o motor. não resultar em discos de carregamento para se mover?

Sandy, é fácil atirar lá - solte os fios e o cabo de gás, desaperte 4 porcas e pronto.
você pode então fazer um pequeno furo na carcaça da embreagem por baixo para drenar o condensado

no primeiro ano de vida do Agros, a haste de velocidade emperrou - parecia que não estava endurecida, tive que desmontar a caixa de engrenagens, lixar as flanges laminadas na haste e endurecê-la, e fiz isso imediatamente:
neutro na haste de seleção de direção - uma ranhura no meio do m / y da parte traseira e dianteira.Quais são as vantagens: sem retirar da marcha desejada, o neutro é facilmente ligado com a alavanca de seleção de direção, é mais fácil ao enrolar ou rolar um MB abafado.

para facilitar o arranque do motor MB, troquei o manípulo da embraiagem por um manípulo do travão com fixação da scooter, agora, tendo-o fixado em estado comprimido, é mais fácil arrancar

Olá a todos, há um trator de passeio agros amassado, por isso há muitas perguntas.
1) Quantos assistiram à internet e não entenderam que os motoblocks são chamados de Agro ou Agros? Qual é o nome mais antigo? Minha placa está toda enferrujada, e fora, pelo que entendi, o número de série, você pode ver os números 10 e 01 em relevo, pelo que entendi, a data de lançamento é outubro de 2001? ou não?
2) Ao desmontar o trator de passeio para pintar, me deparei com algum tipo de circuito elétrico feito por mim mesmo, já que sou o mesmo profissional em elétrica como em física nuclear, peço ajuda a vocês amigos. O trator de passeio tem lanterna e chave seletora, e além disso, usei um novo agros e sei que para desligar o motor é preciso desconectar a tampa da coluna de direção, neste caso, devido ao seu amortecimento, não possui tal dispositivo, este pino é fechado com um parafuso e, para desligar o motor, você precisa conectar 2 fios, então, pelo que entendi, apareceu todo esse projeto elétrico caseiro. Eu quero me livrar dele, devolver o trator de passeio o máximo possível para a configuração de fábrica, me diga se é possível fazer algo com ele, desde que eu queira remover a lanterna, mas deixar o jammer. Eu desenhei o diagrama o melhor que posso e estou anexando fotos.

fios que desligam o motor e um parafuso no lugar do silenciador de fábrica

placa elétrica em arquivo, aparentemente para proteção contra chuva

bobina de ignição e placa de circuito

3) Pelo que me lembro, ao trocar de marcha em um novo agros, a alavanca de câmbio deve ser inserida na ranhura e você sabe qual marcha está ligada, mas esta não tem ranhuras, como entender qual marcha você está usando?

O fabricante do trator de passeio Agro é a empresa Ufa - UMPO, especializada em construção de motores. A produção de blocos de motor desta série foi lançada em 1998, e o próprio modelo apareceu no projeto em 1996. Desde então, os blocos de motor Agro (ou Agros - o nome original) ganharam imensa popularidade.

Mais de quarenta mil exemplares de carros saíram da linha de montagem da fábrica. De 2008 a 2011, a produção do Agro foi suspensa, depois foi restabelecida e continua até hoje.

A popularidade do trator de passeio nos primeiros anos de produção e hoje se deve à alta qualidade das peças de reposição, qualidade de construção e potência da unidade.

O principal objetivo do trator de passeio pesado Agro é toda a gama de trabalhos em áreas médias e grandes.

Apesar de outros fabricantes russos produzirem equipamentos com grande potência, a Agros ainda não abre mão de sua posição de liderança, recebendo o feedback mais positivo dos proprietários.

O trator pesado "Agro" está equipado com um motor a gasolina de 8 cavalos de potência. O número de cilindros é 1, o tempo de ciclo é 4. De acordo com os indicadores técnicos, o dispositivo pode ser bastante atribuído a dispositivos profissionais. A sua resistência e potência permitem a utilização da máquina em terrenos com uma área total até vários hectares. Sistema de arrefecimento do motor: sopro de ar.

Modelo do motor - gasolina UMZ-341. Os parâmetros e o design geral do motor são em muitos aspectos semelhantes ao motor Honda japonês da marca GX240, o mesmo número de cavalos, vida útil do motor, resistência e capacidade de trabalhar por muitos anos sem avarias. A taxa de compressão é reduzida, para que o trator de passeio possa operar facilmente mesmo com gasolina barata, como AI-76, 80 ou 92.

O cilindro no motor está localizado de forma inclinada, o ângulo de inclinação é de 25 graus. O motor é lubrificado com óleo de uma certa maneira, a saber: não há respingos de óleo. Uma bomba especial fornece óleo (sob pressão, com a ajuda de uma bomba) após a filtração para todas as partes de contato do motor. A cilindrada do motor é de 333 cc.

Motoblock tem as seguintes características:

pode realizar qualquer trabalho agrícola em pequenas, médias e grandes áreas;
será útil para jardineiros;
usado para funções de utilidade (limpeza, transporte, limpeza);
trabalho de semeadura e coleta - plantio de culturas, colheitas de raízes, colheita;
a coluna de direção é giratória, devido a esta opção o botão de controle pode ser ajustado em um ângulo de 30 graus em dois planos, bem como girado em um espelho, aumentando assim o nível de conforto ao dirigir a unidade para remoção de neve, corte de feno ;
rodas grandes;
peso adequado para trabalhos de qualquer complexidade (160 kg);
disponibilidade de acessórios, capacidade de adaptação para trabalhar com acessórios de Ugra, Neva, Cascade, Salyut, Oka e outros veículos motorizados russos;
confiabilidade do motor, boas avaliações de desempenho, resistência e durabilidade.

Antes de utilizar o trator de passeio Agro, leia o manual de instruções para sua operação. Guarde as instruções durante todo o período de uso da unidade.

óleo do motor - para carburadores refrigerados a ar, de acordo com a estação, por exemplo, SAE15W / 30;
óleo da caixa de engrenagens - SAE80/W90;
combustível - gasolina AI-86, 90;
lubrificantes - Litol-24, graxa sintética, graxa gordurosa.

Antes do primeiro arranque, coloque a alavanca da caixa de velocidades em ponto morto e a tomada de força na posição desligada.

Recomendação de amaciamento do fabricante: pelo menos 40 horas.

É permitido realizar trabalhos de transporte leves (com uma pequena carga de reboque), bem como trabalhar com um trator de passeio com carga parcial do motor.

Motoblock "Agro" pode não iniciar por vários motivos:

quantidade insuficiente de combustível;
nível de óleo insuficiente;
hipotermia do trator de passeio, temperatura do ar muito baixa (no inverno);
avarias mais graves que necessitem de reparação.

vazamento de óleo (pode ocorrer por desgaste das braçadeiras ou devido a seus danos, eliminados com a substituição das braçadeiras);
a embreagem não está completamente desengatada (a alavanca da embreagem “anda” livremente, o cabo é puxado demais, é eliminado substituindo ou encurtando o cabo, além de ajustar a alavanca ao normal);
sem torque total (possivelmente mola de pressão fraca ou copo de acionamento desgastado, fixado por substituição ou ajuste).

Componentes do motobloco Agro:

haste de direção com reverso;
chassis de duas rodas;
motor (anexado à parte do corpo do mecanismo de controle da embreagem);
transmissão de energia.

Atrás do motor estão:

transmissão;
Transmissão;
embreagem;
engrenagem principal;
diferencial com bloqueio;
comando final;
PTO

O diagrama abaixo mostra o dispositivo do carburador do motoblock Agro - modelo KR-45R.

Tipo de carburador: flutuante. Difusor horizontal.

O ajuste (ajuste) do carburador do motoblock Agro é realizado apenas quando o motor está quente, com a ajuda de um parafuso de ajuste especial, a posição da válvula do acelerador é ajustada. A marcha lenta deve ser tão baixa que o motor funcione e soe uniforme e uniforme. As rotações máxima e mínima do motor são ajustadas várias vezes até que o resultado desejado seja alcançado.

Para os motoblocos Agro, são utilizados rolamentos com diâmetro interno de 20 mm e diâmetro externo de 47 mm. Largura do rolamento - 14 mm.
Vedações de óleo (manguitos) para este modelo: para a caixa de engrenagens / transmissão, o tamanho do manguito é 2,2-30 × 52 × 1, para o eixo de entrada, as dimensões do retentor são 20 × 42 × 10 mm
Anteras para "Agros": universal para motoblocos com potência de 6-9 cv.

A transmissão Agros consiste nos seguintes elementos:

embreagem cônica - tipo seco, com embreagem de fricção;
redutor de engrenagens;
diferencial (existe uma função de bloqueio forçado).

Número de marchas: 4 à frente, 2 à ré.

O trator de passeio Agro é acionado usando o magneto sem contato MB-23U.
O trator de passeio é acionado por uma partida manual; após a partida, o cabo é removido automaticamente.A potência do gerador elétrico do motor do motoblock é de 25 watts.

Velas para esta unidade: tipo A11-3. É permitido substituí-lo por velas do tipo A-17V (ao mudar para gasolina melhor, por exemplo, para AI-92).

Para tal transição, também é necessário mudar o ponto de ignição em dois graus. O sentido de deslocamento é anti-horário.

Revisão em vídeo do trator de passeio Agro

Vídeo sobre a preparação do trator de passeio Agros para aração

Vídeo sobre batatas de colina

Manjericão:

“Comprei meu Agros não novo. Não o uso com muita frequência, pois também tenho um segundo trator de passeio, com ele faço todo o trabalho relacionado ao jardim. Tenho mais agro para transporte, como trator e mão de obra.

Prós: boa velocidade na 4ª marcha, potência suficiente para usá-lo como soprador de neve. O trator de passeio mais digno junto com MTZ e Motor Sich.

Desvantagens: quase todos os proprietários, mais cedo ou mais tarde, enfrentam uma quebra do semi-eixo da roda motriz final. O dono anterior tinha, ele mesmo trocou. Estou bem por enquanto."

Mais cedo ou mais tarde, qualquer técnica falha no sistema. As razões para tais problemas podem ser muito diferentes: não cumprimento das condições de operação, desgaste de peças antigas, montagem de baixa qualidade da própria unidade e assim por diante. Em qualquer caso, não importa qual desses motivos seja, é necessário reparar o equipamento. Hoje vamos falar sobre todos os tipos de avarias com tratores de passeio Agro. Tentaremos descobrir o reparo sem entrar em contato com os centros de serviço para isso.

As falhas do motor se dividem em duas categorias:

O motor não liga de jeito nenhum.
O motor funciona, mas de forma intermitente.

Se o motor diesel não der partida no trator de passeio Agro: causas e soluções

Antes de ligar o motor em um trator de passeio, você precisa realizar uma inspeção completa de todos os equipamentos. Todas as peças e fixadores estão no lugar, pois são fixos.
Uma das razões para esse problema pode ser a estagnação após um inverno frio, o que leva aos seguintes problemas:
1. os contatos são oxidados;
2. óleo e combustível são inundados;
3. jatos entupidos no carburador;
4. o isolamento do fio pode ser danificado.
Outro motivo pode ser o óleo desatualizado, que precisa ser trocado com urgência.
Uma enorme nuance é o combustível correto para um modelo de motor específico. Se for 2 tempos, você precisará preencher essa mistura em proporções apropriadas.

Como determinar para o trator de passeio Agro que o motor a diesel não dá partida precisamente devido a mau funcionamento de componentes e mecanismos. Tudo é muito simples, se após a seguinte série de operações o motor falhar na inicialização, o problema está nos mecanismos:

preparação de combustível;
nós o alimentamos no cilindro;
ligue a ignição;
liberar todos os gases de escape.

Para determinar a causa de uma falha nos nós, você deve primeiro realizar um diagnóstico detalhado. O diagnóstico realizado permitirá identificar a verdadeira causa da avaria, podendo ser:

o caminho de alimentação de combustível pode estar obstruído;
carburador quebrado;
o filtro de ar pode não deixar entrar ar;
tampa do tanque de combustível entupida.

Também é importante prestar atenção à vela, se estiver seca, isso significa que o combustível não está entrando na câmara de combustão. O que fazemos neste caso:

Drene completamente a gasolina.
Limpamos e enxaguamos o tanque.
Limpamos o filtro.
Sopre a mangueira de abastecimento de combustível.
Nós sopramos jatos no carburador.
Enchemos o tanque.
Abrimos a torneira.
Estamos limpando o canal respiratório.

A causa de uma avaria na ignição pode estar escondida nos seguintes detalhes: uma vela, um magneto, uma tampa e um fio de alta tensão. Como solucionar vários problemas:

Se não houver faísca ou faísca fraca, a folga intermediária e a condição dos eletrodos devem ser ajustadas. A folga de ajuste deve ser padrão de 0,8 mm.
Se uma baixa taxa de compressão for encontrada no cilindro, basta trocar as peças desgastadas.
Ao ajustar as válvulas, é imperativo que ambas as válvulas, entrada e saída, se encaixem de forma justa e firme na sede.
Limpeza do silenciador.

Antes de encontrar a verdadeira causa do mau funcionamento desta peça, vale a pena tomar várias ações:

Ligamos a ignição e verificamos a presença de combustível no tanque.
Abra a torneira de combustível.
Verifique se o afogador do carburador está fechado.
Agora você precisa verificar se o combustível vai diretamente para o carburador. Para fazer isso, basta desconectar a mangueira de combustível e ver se a gasolina corre livremente. Se a gasolina fluir mal em um fluxo fino ou não funcionar, a tampa da válvula de ar do tanque está entupida. E então ele só precisa ser limpo.

Basicamente, a essência de tal reparo é corrigir os locais onde as molas são fixadas ou a substituição elementar de várias peças. Solução do problema:

Se o cabo quebrar, substitua-o.
Se não houver gancho em uma das extremidades da mola anular, ela deve ser dobrada ou a mola deve ser trocada completamente.

Leia atentamente o diagrama e efetue todos os reparos, confiando apenas nele.

Tal avaria será indicada por uma parada na rotação do eixo de tomada de força do trator de passeio, e a própria caixa de engrenagens simplesmente encravar. É possível que a própria corrente tenha estourado, basta substituí-la e a tomada de força retomará seu trabalho.
Além disso, muitas vezes os proprietários de tratores de passeio têm problemas com o ajuste dos acessórios. Por exemplo, ajustar um arado em um trator de passeio envolve as seguintes etapas:

Fixamos o engate com 1 pino, onde a folga na posição horizontal deve corresponder a 5 ° - 6 °.
Ajustamos a profundidade da lavoura. A norma estará em algum lugar se aprofundando no solo em 5 a 7 cm.
Ajuste o ângulo de ataque. Colocamos o trator de passeio com um arado em uma superfície plana. Desaparafusamos o parafuso de ajuste para que o arado toque o solo. E desaparafusamos o parafuso de volta até que a parte de trás do dossel suba 2,5 cm do chão.

Estes são os principais pontos de ajuste do arado que precisam ser feitos ao instalá-lo.
Obviamente, tais avarias do trator de passeio Agro, como ligar o eixo da tomada de força, ajustar a embreagem, podem ser eliminadas com suas próprias mãos sem muita dificuldade. Além disso, em caso de mau funcionamento do trator de passeio Agro, vale a pena entrar em contato com seu manual de instruções, onde todos os problemas com esse equipamento devem ser descritos com mais detalhes. Se você ainda entende, por exemplo, que precisa desmontar o motor importado de sua unidade, que não tem certeza de que fará certo, ainda é melhor entrar em contato com especialistas. Ainda assim, nas centrais de atendimento eles podem fazer um diagnóstico detalhado e estabelecer onde está o problema com uma precisão de 100%. Por isso, em caso de dúvida, é melhor recorrer a profissionais.

O motoblock agros é um dos dispositivos mais populares e confiáveis para o cultivo da terra, e desde que o motoblock agros se tornou popular e quase todos os proprietários fazem dispositivos caseiros para ele. Um arado para um trator de passeio é o mais comum dos produtos caseiros e é usado com sucesso. Durante a operação do trator de passeio Agros com arado, são instalados olhais nele.

Dispositivos caseiros para o trator de passeio Agros são fixados ao engate do trator de passeio da mesma forma que uma escavadeira ou escavadeira de tubérculos. Se o trator de passeio tiver um cume longo, é necessário instalar uma roda de apoio para que o arado funcione de forma mais estável na profundidade necessária.

Para soltar o solo, é usado um cortador caseiro para um trator de passeio. Primeiro, defina a altura do volante do trator de passeio. Sendo um dos acessórios do trator de passeio Agros, este cortador possui três modos que permitem cultivar a terra.

Para nivelar o terreno e colocar em ordem as áreas negligenciadas, eles utilizam um dispositivo para o trator de passeio Agros, chamado de rotor ativo. Trata-se de um rolo cilíndrico, com facas localizadas na superfície, que nivelam a superfície a ser tratada.

Para amontoar milho ou batata, além do trator de passeio Agros, é utilizado um montanhista.Além de amontoar, este aparelho caseiro destrói ervas daninhas.

A escolha de vários acessórios para o trator de passeio Agros, feito à mão, é muito grande. Você pode adicionar grades, escavadeiras, levantadores de feno a esta lista. É isso que torna o motoblock Agros para uso doméstico simplesmente indispensável.

No mercado atual, você pode comprar centenas de bicos diferentes que ajudarão a facilitar o trabalho de uma pessoa na Terra. O custo da maioria desses equipamentos não é barato e nem todos podem comprar os acessórios necessários. Por isso, muitos artesãos fazem esses produtos caseiros para o trator de passeio agros.

O resultado é um modelo confiável e de alta qualidade. Considere vários tipos de cortadores para um trator de passeio, que são montados independentemente.

Um cortador rotativo é usado para cortar grama para feno e para cortar a grama. Tal cortador cortará grama alta e cortará grama fina.

Para fazer um cortador de relva faça você mesmo para um trator de passeio, você precisa de discos de uma semeadora de grãos e correntes de uma caixa de engrenagens de motosserra. 4 facas são instaladas em cada disco, em furos especialmente preparados.

Coloque as facas para que elas possam girar 360 graus. Dois discos com facas são montados em uma estrutura soldada e amarrados. A rotação dos discos deve ser oposta, o que permitirá que a grama cortada seja empilhada em fileiras. Certifique-se também de instalar uma tampa protetora na unidade.

Este cortador de grama é usado no inverno como soprador de neve e no verão como cortador de grama. Para fazer isso, as rodas dentadas são instaladas na versão de inverno do cortador e as facas do cortador são instaladas na versão de verão. Esta é uma versão mais complexa do modelo.
A grama cortada no verão pode ser áspera e a neve no inverno pode ser gelada.
O projeto consiste em dois tambores conectados por uma correia transportadora.

Para a fabricação de carrinhos, usa-se um cano quadrado ou cantos, ou seja, o que uma senhora encontrará. Rodas e madeira compensada são presas à estrutura montada. A estrutura do carrinho se encaixa perfeitamente. O compensado deve ser grosso. Pode ser substituído por uma folha de metal. As dimensões propostas da estrutura do cortador são 80x40 cm.

Para a fabricação de tambores, latas de grande diâmetro são adequadas. Você pode fazer 8 discos de uma fina folha de metal. Os tambores são fixados ao quadro, antes de inserir a manga. Os tambores são conectados com uma fita de transporte, que pode ser feita com uma tira de borracha.

A criação de mini tratores a partir dos motoblocos Agros é um dos resultados do desenvolvimento da tecnologia na agricultura. Essa novidade facilita o trabalho do operador, eliminando a necessidade de se deslocar por equipamentos pesados e segurá-los.

Usando acessórios, o minitrator realizará todos os tipos de trabalho com facilidade: transporte de cargas, semear, ceifar, moer, arar e muito mais. Para transformar o trabalho árduo do agricultor em prazer, o minitrator Agros tem todas as condições necessárias - um assento confortável, quatro rodas e um volante clássico.

Um minitrator é um modelo intermediário entre um trator e um trator de passeio. Eles têm excelente desempenho, combinando um motor econômico, excelente manobrabilidade e dimensões modestas. Muitas vezes, o minitrator Agros é equipado com um motor a diesel com potência de 8 a 15 hp, o que permite processar áreas de até 5 hectares.

Você pode fazer um mini trator do trator de passeio Agros desta maneira:

uma caixa de câmbio é instalada no quadro e, para conveniência do motorista, gira em sua direção;
para a segurança do movimento, freios hidráulicos, pedais de embreagem e freio, são adicionados um acelerador manual;
a direção funciona graças às hastes de direção e uma engrenagem helicoidal;
um mecanismo de elevação é anexado para agregar equipamentos rebocados e anexados; o desbloqueio diferencial está definido;
na parte frontal, é fornecido um suporte para um cortador de grama e uma pá-basculante.

Uma das vantagens de um mini trator caseiro é o seu preço, que é mais barato que um homólogo comprado.Como esse trator tem um tamanho modesto, não precisa de uma garagem separada. Um mini trator criado a partir de um trator de passeio é muito econômico. Seu consumo de combustível é limitado a apenas alguns litros, mas isso permite atingir velocidades de até 30 km/h e lidar com grandes volumes de trabalho. Além disso, as peças de reposição para esse trator são bastante baratas.

Como fazer um mini trator de um trator de passeio com suas próprias mãos? Em primeiro lugar, preparamos as peças de reposição necessárias: trator de passeio, tubos, rodas, fixadores, cantos de metal e chapas de aço. Também preparamos ferramentas: uma máquina de solda e ferramentas para trabalhar em metal.

Primeiro, as rodas são presas ao trator de passeio. Portanto, a partir de tubos, usando fixadores, eles constroem um braço. Em seguida, o princípio de operação de um minitrator é pensado. Normalmente, o torque do motor é transmitido ao eixo intermediário e às rodas, por meio de uma corrente especial. Uma caixa de engrenagens de freio também é instalada no mecanismo.

O pedal de partida geralmente está localizado abaixo. Ao pensar no esquema de um trator caseiro, é necessário manter o equilíbrio das estruturas e evitar cargas adicionais em qualquer um dos eixos. A última condição é especialmente importante ao usar um mini trator para o transporte de mercadorias.

Os fixadores para o reboque devem ser feitos no chassi do trator acabado. É feito para que o reboque gire livremente nas curvas. Para criar um corpo, são utilizadas chapas de aço de 50 cm de altura, que são fixadas com parafusos. Um lugar para o motorista é feito entre a carroceria e a frente do trator de passeio.

Para reduzir o ruído de um motor em funcionamento, é usado um ressonador de carro. O fixador para o reboque é projetado para que qualquer implemento agrícola seja pendurado nele: um arado, um cultivador, um montanhista, um escavador de batatas e outros.

O arado do cavador de batatas é feito de uma serraria. No topo da relha há uma cunha em forma de montículo, que consiste em duas metades e é soldada a um tubo curvo. Duas fileiras de dedos são soldadas à cunha e compartilham.

O papel da placa de campo é desempenhado por um suporte vertical, que endurece o nó. Na parte inferior da barra de tração há uma haste com extremidade aparafusada, na qual são fixados o eixo do rodado, um gancho para o engate e um mecanismo que regula a profundidade da lavra.

Para fazer um ancinho para um trator de passeio com suas próprias mãos, use canos de água. Em seguida, você precisa colocar uma manga especial na haste cilíndrica e girar a unidade batendo na superfície. Neste caso, é aconselhável levar uma lima semicircular ou redonda.

Vídeo (clique para reproduzir).

Todos os nós são presos por soldagem elétrica, em vez de torção aparafusada. Para facilitar o transporte, o ancinho para o trator de passeio é dobrável.

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