Em detalhes: reparo da caixa de câmbio Aveo faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
Você vai precisar de: chaves "10", "13", "19", "24", um conjunto de chaves sextavadas, chaves de fenda (duas), alicate de ponta redonda, extrator de anel elástico, extrator de rolamento, martelo, barba , cinzel.
1. Remova uma transmissão do carro (Remoção e instalação de uma transmissão, consulte). Limpe-o da sujeira e lave o exterior.
2. Remova o acionamento do velocímetro junto com o sensor de velocidade do veículo, se houver (consulte Verificação e substituição dos sensores do sistema de gerenciamento do motor).
3. Solte o interruptor da luz de ré...
5. Desaparafusando os parafusos de fixação da caixa do mecanismo de uma mudança de marcha, remova o mecanismo…
Os três parafusos da caixa de câmbio não são visíveis na foto.
6. ... e a gaxeta instalada sob ela.
7. Puxando com uma chave de fenda o retentor da mola da trela do garfo de engate da engrenagem V ...
10. Remova o conjunto do cilindro escravo do atuador de liberação da embreagem com o rolamento de liberação da embreagem (consulte Substituindo o cilindro escravo do atuador de liberação da embreagem pelo rolamento de liberação) e o anel de borracha instalado sob o cilindro.
11. Remova o adaptador hidráulico de liberação da embreagem (consulte Substituindo a linha hidráulica de liberação da embreagem).
12. Remova um tubo intermediário de um hydrodrive de desenergização de acoplamento (Substituição da tubulação de um hydrodrive de desenergização de acoplamento veja).
13. Despeje nove parafusos da fixação de uma tampa traseira de uma transmissão.
14. Retire a borda da tampa com uma chave de fenda na área de \u200b\u200ba especialmente projetada para esta maré, separe a tampa da junta e remova a tampa.
15. Remova a junta da tampa.
 |
Vídeo (clique para reproduzir). |
Substitua a gaxeta da tampa traseira da caixa de engrenagens por uma nova cada vez que a conexão for desmontada, pois uma gaxeta cravada usada pode não fornecer uma vedação estanque quando remontada.
16. Remova um anel trava do sincronizador de transferência em V.
17. Solte dois parafusos de fixação de um braço de um garfo de inclusão de transferência em V…
18. ... e remova o conjunto do suporte com o garfo.
19. Retire os biscoitos do garfo.
Crackers gastos durante a montagem, substitua por novos.
20. Instale um extrator universal na embreagem do sincronizador da engrenagem V ...
21. ... e pressione o conjunto de acoplamento com o cubo para fora do eixo.
22. Remova o anel de bloqueio do sincronizador ...
23. ... a engrenagem movida da transmissão V ...
24. ... e um rolamento de agulhas.
25. Remova o anel de retenção da engrenagem de acionamento da 5ª marcha.
26. Instale um extrator universal na engrenagem de acionamento da 5ª marcha ...
27. ... e pressione a engrenagem para fora do eixo.
28. Remova o anel de travamento do eixo secundário ...
29. ... e remova os dois semi-anéis de encosto.
30. Remova os cinco parafusos que prendem a carcaça intermediária à carcaça da caixa de engrenagens ...
31. ... separar o cárter intermediário do cárter da caixa com golpes de martelo através de um espaçador de madeira apoiado em uma maré especial do cárter ...
32. ... e remova a carcaça intermediária junto com os eixos.
33. Remova a junta do cárter separando-a com uma faca afiada.
Substitua a gaxeta da carcaça intermediária por uma nova toda vez que a conexão for desmontada, pois uma gaxeta cravada usada, quando remontada, pode não fornecer uma vedação estanque.
34. Solte dez parafusos de fixação da tampa inferior de uma transmissão e retire uma tampa em conjunto com um revestimento.
35. Separe a junta da tampa.
Substitua a gaxeta da tampa inferior da caixa de engrenagens por uma nova cada vez que a conexão for desmontada, pois uma gaxeta cravada usada pode não fornecer uma vedação estanque quando remontada.
36. Marque a posição da porca de ajuste do rolamento do diferencial em relação à carcaça da caixa de engrenagens.
37. Desaperte um parafuso de uma braçadeira de uma porca de ajuste…
39.... retire a porca de ajuste do seu lugar com uma espátula de montagem, como mostra a foto ...
40. ... e, contando o número de voltas, desaperte a porca.
41. Remova o o-ring da porca.
Substitua um anel severamente comprimido, endurecido ou rasgado.
42. Pressione a vedação do semi-eixo para fora da porca.
43. Caso seja necessário substituir os mancais do diferencial, vire a porca de ajuste, coloque um par de blocos de madeira e pressione o anel externo do mancal do diferencial para fora da porca.
44. Solte cinco parafusos de fixação de uma tampa do rolamento direito do diferencial...
45. ... retire a tampa e o anel de vedação, pressione a caixa de empanque para fora da tampa e, se necessário, o anel externo do rolamento da mesma forma que foram pressionados para fora da porca de ajuste.
46. Remova o conjunto do diferencial da carcaça da caixa de engrenagens.
47. Remova o ímã do cárter ...
48. ... e limpe-o de produtos de desgaste.
49. Remova a arruela espaçadora do eixo da engrenagem intermediária de ré.
O espaçador da engrenagem intermediária de ré pode permanecer na carcaça da caixa de engrenagens quando a carcaça da caixa de engrenagens e a carcaça intermediária estiverem separadas. Tire ela de lá.
50. Solte dois parafusos de fixação de um braço de um cachorro...
51. ... instale as hastes do garfo sequencialmente na posição das engrenagens II, V e III e remova o conjunto do suporte com a lingueta.
52. Com um martelo através de um cinzel com uma ponta romba, retire os bujões dos retentores dos garfos de mudança de marchas ...
54. Remova os dois parafusos que prendem o pino de travamento ...
56. ... e retire o pino do suporte.
57. Apoiando a extremidade livre da haste em um bloco de madeira, retire o pino de fixação do garfo para acionar a marcha-atrás intermediária com barba ...
58. ... e retire a haste e o garfo.
59. Dos orifícios do cárter intermediário, retire o pino que bloqueia a inclusão simultânea de duas engrenagens.
60. Retire o pino do garfo de mudança das marchas III e IV...
61. ... retire a haste e retire o garfo.
As embreagens de mudança de marcha devem estar na posição neutra quando o garfo for removido.
62. Levante a trela do garfo da 5ª marcha e remova o garfo da 3ª e 4ª marcha.
63. Remova a haste do cárter e remova a trela do garfo da engrenagem em V.
64. Com um extrator para anéis de retenção internos (trabalhando em compressão), comprima o anel de retenção da mola do rolamento do eixo de saída ...
65. ... e fixe-o nesta posição.
66. Retire o pino do garfo de mudança das marchas I e II...
67. ... retire a haste e retire o garfo.
68. Usando um extrator para anéis de retenção externos (abertura), abra o anel de retenção do rolamento do eixo piloto ...
69. ... e remova os eixos primário e secundário, retirando suas hastes do cárter intermediário.
70. Remova a marcha lenta de ré.
71. Com um extrator, remova o anel de retenção do rolamento do eixo piloto da ranhura do cárter intermediário.
72. Antes da inspeção e solução de problemas, enxágue e seque bem as peças da caixa de engrenagens.
73. Inspecione a carcaça da caixa de engrenagens, carcaça intermediária e tampa traseira. Eles não devem ter chips. Não deve haver cortes, arranhões, amassados, etc. nas superfícies de contato. Remova pequenos danos com uma lixa de grão fino. Se estiver severamente danificado, substitua as peças defeituosas.
74. Verifique os assentos dos rolamentos. Estas superfícies não devem apresentar sinais de desgaste ou danos. Se houver danos, substitua os cárteres.
75. Verifique uma condição de hastes de inclusão de transferências. Se as hastes estiverem dobradas ou tiverem cortes, rebarbas ou furos para os retentores, substitua as hastes.
76. Verifique a condição dos garfos de mudança. Se estiverem dobradas ou as abas estiverem gastas, substitua essas peças.
77. Se durante a operação for detectado vazamento de óleo através das vedações e se suas bordas de trabalho estiverem desgastadas, as vedações devem ser substituídas.
78. Verifique o estado dos rolamentos.Se forem encontradas conchas nas esteiras e corpos rolantes, vestígios de entalhes dos corpos rolantes nas esteiras ou se as gaiolas estiverem danificadas, os rolamentos devem ser substituídos.
79. Substitua as juntas do cárter intermediário, a tampa traseira da caixa de câmbio e o mecanismo de mudança de marcha.
80. Limpe o ímã de partículas de desgaste. Se o ímã estiver rachado ou magneticamente fraco, substitua o ímã.
Monte a caixa de engrenagens na ordem inversa da desmontagem, levando em consideração o seguinte.
1. Antes da montagem, lubrifique abundantemente todas as peças de fricção com óleo de engrenagem.
2. Monte todas as conexões rosqueadas usando um trava-roscas anaeróbico.
3. Antes de instalar o eixo de saída no cárter intermediário, aperte o anel de retenção com um alicate de bico redondo e fixe-o com um arame em estado comprimido. Remova o fio após instalar o eixo no cárter, certificando-se de que o anel se encaixe nas ranhuras do cárter sem distorção.
4. Ao instalar o diferencial, caso seus rolamentos não tenham sido trocados, aperte a porca de ajuste de seus rolamentos no mesmo número de voltas que ao desparafusar, até que as marcas feitas durante a desmontagem estejam alinhadas.
5. Se os rolamentos do diferencial foram trocados, após instalá-lo, ajuste a pré-carga dos rolamentos de acordo com o valor do momento de resistência ao giro dos rolamentos, aparafusando ou desapertando a porca de ajuste. Para rolamentos novos, o momento de resistência deve ser de 2 Nm (0,2 kgfm) quando a engrenagem de transmissão final gira a 1 rpm. Se os rolamentos não foram trocados, o momento de resistência deve ser de 1 N m (0,1 kgf m).
6. Lubrifique a junta com graxa antes de instalar a tampa inferior da transmissão.
Chevrolet Aveo (T-250) - Substituição de rolamentos de transmissão manual.
