Em detalhes: reparo da caixa de velocidades Aveo faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
Você vai precisar de: chaves "para 10", "para 13", "para 19", "para 24", um conjunto de chaves sextavadas, chaves de fenda de ponta chata (duas), alicate de bico redondo, removedor de anel de retenção, extrator de rolamento, martelo, farpas, cinzel.
1. Remova a transmissão do carro (consulte Remoção e instalação da transmissão). Limpe-o da sujeira e lave o exterior.
2. Remova o acionamento do velocímetro junto com o sensor de velocidade do veículo, se houver (consulte Verificação e substituição dos sensores do sistema de gerenciamento do motor).
3. Solte o interruptor da luz de ré ...
5. Depois de desaparafusar os parafusos que prendem o corpo do mecanismo de mudança de marchas, remova o mecanismo ...
Os três parafusos da caixa de câmbio não são visíveis na foto.
6. ... e a junta por baixo.
7. Usando uma chave de fenda para erguer o clipe de mola do acionador do garfo de mudança de marcha V-th ...
10. Remova o conjunto do cilindro escravo da embreagem com o rolamento de liberação da embreagem (consulte Substituindo o cilindro escravo da embreagem pelo rolamento de liberação) e o anel O de borracha instalado sob o cilindro.
11. Remova o adaptador do desengate hidráulico da embreagem (consulte Substituição da tubulação do desengate hidráulico da embreagem).
12. Remova o tubo intermediário do acionamento hidráulico do desengate da embreagem (ver Substituição da tubulação do acionamento hidráulico do desengate da embreagem).
13. Remova os nove parafusos que prendem a tampa da transmissão traseira.
14. Usando uma chave de fenda, retire a borda da tampa na área da alça especialmente projetada, separe a tampa da junta e remova a tampa.
15. Remova a junta da tampa.
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Vídeo (clique para reproduzir). |
Substitua a gaxeta da tampa traseira da transmissão por uma nova cada vez que a conexão for desmontada, pois uma gaxeta cravada usada pode não garantir a estanqueidade da vedação durante a remontagem.
16. Remova o anel retentor do sincronizador da 5ª marcha.
17. Remova os dois parafusos que prendem o suporte do garfo de mudança da 5ª marcha ...
18. ... e remova o conjunto do suporte com o garfo.
19. Retire os biscoitos do garfo.
Substitua os crackers desgastados durante a montagem por novos.
20. Instale um extrator universal na luva do sincronizador da engrenagem V ...
21. ... e pressione o conjunto de acoplamento com o cubo para fora do eixo.
22. Remova o anel de bloqueio do sincronizador ...
23. ... a engrenagem movida da transmissão em V ...
24. ... e rolamento de agulhas.
25. Remova o anel de retenção do pinhão de transferência em V.
26. Instale o extrator universal no pinhão da transmissão em V ...
27. ... e pressione a engrenagem para fora do eixo.
28. Remova o anel de travamento do eixo de saída ...
29. ... e retire os dois meios anéis persistentes.
30. Remova os cinco parafusos que prendem a carcaça intermediária à carcaça da caixa de engrenagens ...
31. ... separam o cárter intermediário do cárter por meio de golpes de martelo através de um espaçador de madeira apoiado em um olhal especial do cárter ...
32. ... e remova a carcaça intermediária junto com os eixos.
33. Remova a junta do cárter separando-a com uma faca afiada.
Substitua a junta da carcaça intermediária por uma nova cada vez que a conexão for desmontada, pois uma junta de crimpagem usada pode não fornecer uma vedação estanque quando remontada.
34. Desaperte dez parafusos que fixam a tampa inferior da caixa de velocidades e retire a tampa juntamente com a junta.
35. Separe a junta da tampa.
Substitua a gaxeta da tampa inferior da transmissão por uma nova cada vez que a conexão for desmontada, pois uma gaxeta cravada usada pode não garantir a estanqueidade da vedação durante a remontagem.
36. Marque a posição da porca de ajuste do rolamento do diferencial em relação à caixa de transmissão.
37. Remova o parafuso de retenção da porca de ajuste ...
39.... retire a porca de ajuste do seu lugar com uma espátula de montagem, como mostra a foto ...
40. ... e, contando o número de voltas, desaperte a porca.
41. Remova o o-ring da porca.
Substitua um anel severamente comprimido, endurecido ou rasgado.
42. Pressione a vedação do semi-eixo para fora da porca.
43. Caso seja necessário substituir os mancais do diferencial, vire a porca de ajuste, coloque um par de blocos de madeira e pressione o anel externo do mancal do diferencial para fora da porca.
44. Solte cinco parafusos de fixação de uma tampa do rolamento direito do diferencial...
45. ... retire a tampa e o anel de vedação, pressione a caixa de empanque para fora da tampa e, se necessário, o anel externo do rolamento da mesma forma que foram pressionados para fora da porca de ajuste.
46. Remova o conjunto do diferencial da carcaça da caixa de engrenagens.
47. Remova o ímã do cárter ...
48. ... e limpe-o de produtos de desgaste.
49. Remova a arruela espaçadora do eixo da engrenagem intermediária de ré.
O espaçador da engrenagem intermediária de ré pode permanecer na carcaça da caixa de engrenagens quando a carcaça da caixa de engrenagens e a carcaça intermediária estiverem separadas. Tire ela de lá.
50. Solte dois parafusos de fixação de um braço de um cachorro...
51. ... instale as hastes do garfo sequencialmente na posição das engrenagens II, V e III e remova o conjunto do suporte com a lingueta.
52. Com um martelo através de um cinzel com uma ponta romba, retire os bujões dos retentores dos garfos de mudança de marchas ...
54. Remova os dois parafusos que prendem o pino de travamento ...
56. ... e retire o pino do suporte.
57. Apoiando a extremidade livre da haste em um bloco de madeira, solte o pino de fixação do garfo para engatar a marcha-atrás intermediária com uma barba...
58. ... e retire a haste e o garfo.
59. Dos orifícios do cárter intermediário, retire o pino de bloqueio da inclusão simultânea de duas engrenagens.
60. Retire o pino do garfo de mudança das marchas III e IV...
61. ... retire a haste e retire o garfo.
As embreagens de mudança de marcha devem estar na posição neutra quando o garfo for removido.
62. Levante a trela do garfo da 5ª marcha e remova as 3ª e 4ª marchas.
63. Remova a haste do cárter e remova a trela do garfo da engrenagem em V.
64. Com um extrator para anéis de retenção internos (trabalhando em compressão), comprima o anel de retenção da mola do rolamento do eixo de saída ...
65. ... e fixe-o nesta posição.
66. Retire o pino do garfo de mudança das marchas I e II...
67. ... retire a haste e retire o garfo.
68. Usando um extrator para anéis de retenção externos (abertura), abra o anel de retenção do rolamento do eixo piloto ...
69. ... e remova os eixos primário e secundário, retirando suas hastes do cárter intermediário.
70. Remova a marcha lenta de ré.
71. Com um extrator, remova o anel de retenção do rolamento do eixo piloto da ranhura do cárter intermediário.
72. Antes da inspeção e solução de problemas, enxágue e seque bem as peças da caixa de engrenagens.
73. Inspecione a carcaça da caixa de engrenagens, carcaça intermediária e tampa traseira. Eles não devem ter chips. Não deve haver cortes, arranhões, amassados, etc. nas superfícies de contato. Remova pequenos danos com uma lixa de grão fino. Se estiver severamente danificado, substitua as peças defeituosas.
74. Verifique os assentos dos rolamentos. Estas superfícies não devem apresentar sinais de desgaste ou danos. Se houver danos, substitua os cárteres.
75. Verifique uma condição de hastes de inclusão de transferências. Se as hastes estiverem dobradas ou apresentarem arranhões, rebarbas ou orifícios de retenção, substitua as hastes.
76. Verifique a condição dos garfos de mudança. Se estiverem dobradas ou as abas estiverem gastas, substitua essas peças.
77. Se durante a operação for detectado vazamento de óleo através das vedações e se suas bordas de trabalho estiverem desgastadas, as vedações devem ser substituídas.
78. Verifique o estado dos rolamentos.Se forem encontradas conchas nas esteiras e corpos rolantes, vestígios de entalhes dos corpos rolantes nas esteiras ou se as gaiolas estiverem danificadas, os rolamentos devem ser substituídos.
79. Substitua as juntas do cárter intermediário, a tampa traseira da caixa de câmbio e o mecanismo de mudança de marchas.
80. Limpe o ímã de partículas de desgaste. Se o ímã estiver rachado ou magneticamente fraco, substitua o ímã.
Monte a caixa de engrenagens na ordem inversa da desmontagem, levando em consideração o seguinte.
1. Antes da montagem, lubrifique abundantemente todas as peças de fricção com óleo de engrenagem.
2. Monte todas as conexões rosqueadas usando um trava-roscas anaeróbico.
3. Antes de instalar o eixo de saída no cárter intermediário, aperte o anel de retenção com um alicate de bico redondo e fixe-o com um arame em estado comprimido. Remova o fio após instalar o eixo no cárter, certificando-se de que o anel se encaixe nas ranhuras do cárter sem distorção.
4. Ao instalar o diferencial, caso seus rolamentos não tenham sido trocados, aperte a porca de ajuste de seus rolamentos no mesmo número de voltas que ao desparafusar, até que as marcas feitas durante a desmontagem estejam alinhadas.
5. Se os rolamentos do diferencial foram trocados, após instalá-lo, ajuste a pré-carga dos rolamentos de acordo com o valor do momento de resistência ao giro dos rolamentos, aparafusando ou desapertando a porca de ajuste. Para rolamentos novos, o momento de resistência deve ser de 2 Nm (0,2 kgfm) quando a engrenagem de transmissão final gira a 1 rpm. Se os rolamentos não foram trocados, então o momento de resistência deve ser de 1 N m (0,1 kgf m).
6. Lubrifique a junta com graxa antes de instalar a tampa inferior da transmissão.
Chevrolet Aveo (T-250) - Substituição de rolamentos de transmissão manual.
