Reparação de caixa de velocidades Volkswagen Turan faça você mesmo

Aqui estão relatórios fotográficos sobre reparos e documentação detalhada sobre carros:

Volkswagen Touran / Volkswagen Touran (código do modelo: 1T1) 2003 - 2006
Volkswagen Touran / Volkswagen Touran (código do modelo: 1T2) 2007 - 2010
Volkswagen Touran / Volkswagen Touran (código do modelo: 1T3) 2011 - 2015
Volkswagen Touran (China) / Volkswagen Touran (China) (código do modelo: 9R1) 2004 - 2011

Substituindo a correia dentada em um motor 1.6 BSE (rus.) Foto reportagem
A corrida chegou - 90.000 km e, assim que o tempo permitiu fazer a manutenção, decidiu-se começar pelo mais difícil - substituindo a correia dentada. O motor BSE foi instalado no VW Touran.

1.6 motor BSE - substituição da junta da tampa da válvula (rus.) Foto reportagem
Aos 120 mil km, tornou-se necessário substituir a junta da tampa das válvulas, porque. começou a ranhar, e apertar os parafusos não é uma solução para o problema devido às buchas de metal nos parafusos que limitam o grau de pressão da tampa na cabeça - apenas substituindo a junta. Para a auto-substituição, você precisará de: uma garagem quente, uma ferramenta, uma junta, G13 (100 gr), um limpador de carburador para limpar o acelerador.

Substituição da correia dentada, roletes e bomba no motor BKC 1.9 TDI PD (rus.) Reportagem fotográfica detalhada
A quilometragem do meu carro chegou a 120 tkm, que o carro percorreu em estradas diferentes nos últimos 5 anos. É hora de substituir a correia dentada, seus roletes e bomba de acordo com o plano de serviço no livro de serviço. Sobre como você pode realizar esses trabalhos de forma independente no motor BKC instalado em muitos carros VAG, esta reportagem fotográfica.

Reparação do motor 1.9 TDI código do motor BXE (rus.) Foto reportagem
Após se reunir com os policiais e reclamar do funcionamento irregular do motor de combustão interna, o carro chegou com um bloco vazio sob o capô e uma montanha de peças de reposição no porta-malas, o veredicto foi de revisão completa ou substituição do motor (quilometragem 230 mil km). Após inspecionar e medir o bloco e os pistões, ficou claro que o desgaste está nas tolerâncias de fábrica, com exceção do topo do cilindro, onde os anéis são deslocados, onde o desgaste ultrapassou a tolerância de um par de acres.
O motor BXE foi instalado nos seguintes carros: VW Passat B6 (3C), VW Touran (1T), VW Golf 5 / Jetta 5 (1K), VW Golf Plus (5M), VW Crafter (2F), Skoda Octavia A5 ( 1Z), Skoda Superb 2 (3T), Audi A3 (8P), SEAT Leon Mk2 (1P), SEAT Altea (5P).

Substituindo o retentor de óleo traseiro do virabrequim em um motor BXE (rus.) Foto reportagem
Durante a substituição do conjunto da embreagem por um volante bimassa da LUK, manchas foram notadas na área do retentor de óleo do virabrequim. Mas esse retentor de óleo do virabrequim não é muito simples, e a remoção e instalação tem características próprias. Portanto, não temos pressa em remover o antigo. No nosso caso, a tarefa é ligeiramente simplificada pela presença de um motor desmontado com a mesma designação de letras, ou seja, o mesmo desenho.
Para começar, tentamos nos armar com o conhecimento necessário, coletar informações já acumuladas em nosso fórum, etc. Há respostas, mas nem todas as perguntas. A linha inferior é que, quando o retentor de óleo é removido, o rotor de acionamento do sensor do virabrequim é espremido para fora do assento e, durante a instalação, o rotor deve ser colocado apenas em uma posição estritamente definida.

Substituição da correia dentada no motor BKD 2.0 TDI 16v (rus.) Foto reportagem
O motor BKD foi instalado nos carros: VW Touran (1T).

Reparo do eixo de alinhamento da bomba de óleo, motor 2.0 TDI (rus.) Foto reportagem
Resolvi escrever sobre o problema do acionamento da bomba de óleo em um carro com motor 2.0 TDI 103 kw. Como este é o segundo carro com o mesmo problema em um ano, acho que será relevante. Li em algum lugar que devido ao desgaste desse hexágono, a lâmpada de pressão do óleo no arrumado pode piscar na faixa de 1500-1800 rpm. Há um ano, chegou um vento alísio com uma turbina emperrada. A causa foi o desgaste de um dos eixos de equalização do acionamento da bomba de óleo.Os eixos de nivelamento são vendidos apenas como um conjunto por um preço caro, decidimos tentar repará-lo.

Perda de potência durante a aceleração, underblowing da turbina, descrição de problemas, remoção de logs e diagnósticos (rus.)
Em caso de problemas associados à perda de potência durante a aceleração, perda constante e variável de tração durante o movimento. Perda de tração no modo "aceleração total" ou o motor entra no modo de emergência (conduz, mas não puxa ou puxa fracamente) leia todo este texto com atenção e 9 de 10 que isso ajudará você a determinar a causa exata do problema.

Determinação do transbordamento da turbina por toras, motores TDI, etc. (rus.) Foto reportagem
O problema mais premente em motores turboalimentados é a ocorrência de overblowing. Isto é especialmente verdadeiro para motores a diesel. a formação de fuligem nos gases de escape leva à sua rápida acumulação no interior da turbina e cunhagem da geometria. Primeiro, vamos tentar descobrir como a pressão de inflação é ajustada e, em seguida, considerar como é o estouro nos logs.

Substituir a corrente de distribuição nos motores BAG, BLF, BLP (rus.) Foto reportagem
Ontem foi batido o recorde de perguntas que me fizeram sobre o circuito e o regulador de fase do motor 1.4 TSI. Nesse sentido, posto uma reportagem fotográfica usando o motor BLP como exemplo. Este motor difere do 1.4 TSI em termos de volume e ausência de superchargers. Quilometragem 90 mil km. – ruído do circuito e do regulador de fase.

Motor 1.6 / 85 kW FSI (BLF) Manual de oficina (rus.)
Tudo sobre o motor, sistema de arrefecimento, fonte de alimentação, ignição, injeção, sistema de escape. (22Mb.)

Volkswagen Touran 2003 – : motores a gasolina 1.6L. / 75 kW (BGU, BSE, BSF) (rus.) Manual de reparação. Sistema de lubrificação, sistema de combustível, sistema de refrigeração, sistema de exaustão.
Volkswagen Touran 2003 – : motores a gasolina 1.4L. (BMY, BLG) 103/125 kW (rus.) Manual de reparação. Sistema de lubrificação, sistema de combustível, sistema de refrigeração, turbocompressor, sistema de injeção de combustível.
Volkswagen Touran 2003 – : motores a gasolina 2.0L. / 110 kW (AXW, BLX, BLY, BLR, BVX, BVY, BVZ) (rus.) Manual de reparação. Sistema de lubrificação, sistema de combustível, sistema de refrigeração, sistema de exaustão.
Volkswagen Touran 2003 - : Motores Diesel 1,9 l. / 66/77 kW (BJB, BKC, BRU, BLS, BXE, BXF) (rus.) Manual de reparação. Sistema de lubrificação, sistema de combustível, sistema de refrigeração, turbocompressor, sistema de escape.
Volkswagen Touran 2003 - : Motores Diesel 2.0 l. / 100/103/125 kW (AZV, BKD, BMN) (rus.) Manual de reparação. Sistema de lubrificação, sistema de combustível, sistema de refrigeração, turbocompressor, sistema de escape.

A corrente de distribuição saltou no motor BWK (BLG, BMY) no VW Tiguan 1.4 TSI (rus.) Foto reportagem
Desmontagem de motores BWK, BLG, BMY. Esses motores foram instalados nos carros: VW Tiguan (5N1), VW Touran (1T1), VW Touran (1T2), VW Golf 5 (1K1, 1K5), VW Jetta 5 (1K2), VW Golf Plus (5M1).
Carro Volkswagen Tiguan, motor 1.4 TSI. Não inicia. Compressão verificada - zero em todos os cilindros. Ele removeu as tampas da árvore de cames, as fases de distribuição de gás foram derrubadas. Decidiu desmontar o motor. Resultados da solução de problemas.

Substituição do grupo de pistão do motor CBZB 1.2 TSI (rus.) Foto reportagem
Este motor foi instalado em: VW Touran (1T3), VW Caddy 3 (2C), VW Golf 6 (5K), VW Golf Plus (521), VW Polo 5 (6R), VW Beetle (5C), Skoda Octavia A5 ( 1Z ), Skoda Fabia 2 (54), Skoda Roomster (5J), Skoda Yeti (5L), Skoda Rapid (NH), Audi A3 (8P), SEAT Leon 2 (1P), SEAT Altea (5P), SEAT Ibiza 4 (6J).

Motor 1.6l TDI com sistema de injeção common rail (rus.) Dispositivo e princípio de funcionamento. Guia do programa de auto-estudo 442 VW/Audi. Letra designação dos motores: CAYA, CAYB, CAYC.
Este motor 1.6 TDI é a unidade base para todos os futuros motores diesel de quatro cilindros. Este motor representa uma nova geração de motores a diesel Volkswagen altamente eficientes, econômicos e dinâmicos.
Este motor define o padrão de desempenho, prazer de condução, economia e confiabilidade. Além disso, a introdução da tecnologia Common Rail reduziu significativamente os níveis de vibração e melhorou o conforto acústico e a conformidade com os padrões de toxicidade Euro 5.
Conteúdos: Introdução, Parte mecânica do motor, Diagrama do sistema, Diagrama funcional, Serviço, Questões de controle.

SI 0095: Falha do flap de controle VW Touran, VW Golf V, Audi A3 com motor 2.0 TDI (rus.) Possíveis problemas: Indicação “Fumaça de escape, oficina (Abgas Werkstatt)” no visor multifunções, A temperatura do motor aumenta, O indicador de avaria acende-se durante o funcionamento contínuo, “Dieseling” depois de desligar o motor. O motivo é um amortecedor de controle defeituoso ou danificado.

Motor diesel 1,9 litros (BSW, BLS) sistema de injeção e ignição (rus.) Manual de reparação. Remoção e instalação do motor, cabeçote, substituição do sincronismo, sistema de lubrificação, sistema de refrigeração, sistema de combustível, sistema de injeção, sistema de escape.

Informações de reparo do VAG / Motores
Estas informações de reparo do motor se aplicam a todos os veículos VAG. Para encontrar rapidamente a documentação do seu mecanismo, basta pressionar Ctrl-F no teclado e digitar as letras do seu mecanismo. Por exemplo: 2E ou BSE (somente em inglês!)

Sistema de refrigeração, aquecimento, ventilação e ar condicionado
(Arrefecimento, Aquecimento, Ar Condicionado e Sistemas de Climatização)

Substituindo o radiador do motor em um VW Golf Plus (rus.) Foto reportagem. O procedimento é aplicável para veículos na plataforma A5.

Localização: O sensor Tiptronic está integrado na alavanca de câmbio. Nos veículos com volante multifunções, os botões do volante com a respetiva cablagem também estão sujeitos a verificação.

Removendo o sensor multifuncional -F125-

Mova a alavanca seletora para a posição N. Desligue a ignição. Não abra o sistema de refrigeração. Comprima os retentores do cabo da alavanca seletora -3- e remova o cabo da alavanca seletora para cima do suporte. Solte a braçadeira -1- da alavanca seletora/eixo com a mão. Não dobre nem quebre o cabo da alavanca seletora. Desconecte o plugue do sensor multifuncional -F125-.

Use uma chave de fenda para retirar as abas da arruela de pressão -2-. Substitua a arruela de pressão se as abas estiverem quebradas. Afrouxe a porca -1-. Remova o parafuso -5-. Puxe o sensor multifuncional -4- junto com as arruelas -2- e -3- para fora do eixo seletor -6-.

A instalação é realizada na ordem inversa. Encaixe o sensor multifuncional -4- no eixo de câmbio -6-. Aperte bem o parafuso -5- do sensor multifuncional. Pressione as abas traseiras da arruela de pressão -2-. Instale a arruela -2- e a porca -3- no eixo de mudança de marcha -6-. Instale a arruela -2- com as abas para cima. Insira a arruela -2- com guias longas e estreitas nas reentrâncias longas e estreitas do eixo seletor -6-. Aperte a porca -1 a 7 Nm. Contraporca -1- dobrando as abas da arruela de trava -2- para cima. Substitua a arruela de pressão se as abas estiverem quebradas. Encaixe a alavanca seletora -3- no eixo seletor -4-. Use a alavanca -3- para mudar a caixa de velocidades para a posição P, ou seja, Puxe a alavanca -3- contra o sentido de marcha para trás até ao batente. Em seguida, utilize a alavanca -3- para deslocar a caixa de velocidades para a posição

Reparação da transmissão (caixa de velocidades) Volkswagen Touran pode ser capital ou parcial. O reparo da caixa (transmissão manual) do Volkswagen Touran deve ser feito somente após o diagnóstico inicial em um serviço de carro. Muitas vezes, uma opinião de terceiros de que a caixa precisa ser reparada acaba sendo errônea. As causas também podem estar na embreagem, volante e mecanismo de seleção de marchas.

Oferecemos duas opções para reparar a caixa de velocidades (transmissão manual):

Reparação parcial (local) do posto de controlo Volkswagen Touran - removemos a caixa, desmontamos, lavamos e fazemos defeitos. A solução de problemas de uma caixa é a determinação da causa de sua falha, indicando um mau funcionamento específico. Uma lista de peças sobressalentes para este mau funcionamento também é fornecida. Após acordo, realizamos reparações para eliminar a avaria específica que o cliente solicitou. Não tocamos no restante dos componentes e peças de reposição na caixa de engrenagens.

Revisão do posto de controle Volkswagen Touran - assim como com um reparo parcial, a caixa é removida e completamente desmontada, lavada e com defeito. Nesse caso, não estamos procurando uma causa específica da falha, mas fazemos uma solução de problemas completa. Todos os componentes e peças de reposição com maior desgaste, todos os rolamentos, vedações e juntas são determinados e trocados.

A Volkswagen produz carros baratos e confiáveis ​​com qualidade e conforto alemães. Mais e mais pessoas ao redor do mundo estão escolhendo esta marca. Desde 1999, as vendas da Volkswagen aumentaram 20% ao ano. Desde 2009, a Volkswagen é uma das maiores fabricantes de automóveis do mundo. A preocupação é composta por mais de trezentas empresas. Audi, Bentley, Porsche, Skoda, Seat, Bugatti, Lamborghini, Scania fazem parte da preocupação da Volkswagen. Opções baratas para carros Volkswagen são populares. Na Rússia, eles geralmente são levados à perfeição tecnológica e não têm doenças "infantis".

Para seus carros, a Volkswagen usa as transmissões automáticas geralmente populares e confiáveis. A maioria deles é capaz de deixar honestamente toda a vida útil do carro, a menos, é claro, que seja atendido a tempo e não esteja sujeito a cargas excessivas. O reparo da transmissão automática da Volkswagen raramente é necessário, bem estudado e não apresenta problemas sérios para os especialistas das estações de serviço.

Volkswagen Passat B4

Os modelos Passat B4 e Golf com transmissão automática 096 caracterizam-se pelas seguintes características de reparação:

1. As juntas e vedações para o Passat B4 e Golf são melhores para encomendar os originais, o resto é de baixa qualidade, exceto os produtos econômicos da Atok.
2. Revestimentos de pistão de borracha perdem suas propriedades ao longo do tempo e começam a manter a pressão mal. É necessário trocar todo o conjunto de pistões ou a vida útil do carro excede dez anos.
3. Como resultado da exposição a óleo contaminado na placa hidráulica, o regulador de pressão, o solenóide de travamento do conversor de torque, a válvula de controle de pressão e a válvula solenóide podem falhar. Após 150.000 corridas no Passat B4, é necessário limpar o corpo da válvula da transmissão automática do óleo sujo.
4. Após dez anos de operação do Passat B4 e Golf, as propriedades da fiação mudam, a resistência aumenta e o computador pode começar a gerar erros. Portanto, juntamente com solenóides e sensores, sua fiação também muda durante uma grande revisão.
5. Por idade avançada ou carga excessiva, as molas de retorno podem falhar, o que impossibilitará o engate da marcha à ré. Após dez anos, sua condição definitivamente deve ser verificada.

Transmissão automática 096 para Volkswagen Passat B4 e Golf

Os modelos Passat B5 com transmissão automática 01M são caracterizados pelos seguintes recursos de reparo:

NÃO GASTE DINHEIRO COM REPARAÇÕES!
Agora você pode remover qualquer arranhão da carroceria do seu carro em apenas 5 segundos.

1. É melhor levar anéis de compressão apenas para os originais do Passat B5. O único análogo é apenas de Atok.
2. A borracha do Passat B5 é de baixa qualidade, no frio perde rapidamente suas propriedades, seca com o tempo. Depois de alguns anos começa a vazar óleo. Ao primeiro sinal, é necessário trocar os pistões. Isso geralmente se aplica a máquinas que estão em operação há mais de 10 anos.
3. O mancal liso do Passat B5, montado no tambor dianteiro, é feito de plástico. Com o tempo, perde suas características e em um momento simplesmente se desfaz, danificando a metralhadora com seus restos. Você pode verificar sua integridade examinando a panela, se estiver cheia de fragmentos de plástico - é hora de trocar o rolamento.

Volkswagen Passat B5 com transmissão automática 01M



1. Solenóides são bastante confiáveis. Com o tempo, o regulador de pressão e os solenóides do tipo esfera podem falhar. Sua vida útil normal é de cerca de dez anos.
2. Após 200.000, e de preferência antes, é necessário lavar e limpar o corpo da válvula da sujeira. O óleo sujo tem a capacidade de processar abrasivamente o interior do corpo da válvula e "comer" o metal das válvulas e carretéis. O desgaste da placa com óleo sujo pode ser tão grave que deve ser substituída em conjunto.

Transmissão automática 01M para Volkswagen Passat B5

O modelo Passat B6 com transmissão automática 09G é caracterizado pelos seguintes recursos de reparo:

A transmissão automática Passat B6 não exige óleo completamente limpo, os filtros são usados ​​com design desatualizado, mas atendem até 200.000 após várias trocas e lavagens de óleo. No entanto, ao reparar após o superaquecimento da caixa, é melhor trocar o filtro por um novo. Quando superaquecido, ele absorverá os restos das garras de fricção e sua cola, o que será impossível de sair do filtro.Ao instalar esse filtro de volta, os restos das embreagens de fricção cairão na caixa.

Transmissão automática 09G Volkswagen Passat B6 e Sharan

Volkswagen Passat B6 com transmissão automática 09G

Os modelos Passat B6 e Sharan com transmissão automática 5HP19 EYF são caracterizados pelos seguintes recursos de reparo:

1. Transmissão automática 5HP19 EYF em Sharan vive muito mais de 200.000 quilômetros. Esta caixa perdoa tanto o deslizamento quanto o superaquecimento, mas não gosta de óleo sujo ou de baixo nível. A fome de petróleo é capaz de destruir tudo o que está na caixa. Do bloco hidráulico às embreagens de fricção.
2. Para os funcionários de serviço, o 5HP19 EYF Sharan é mais conhecido por seus conversores de torque. Seu bloqueio forçado consome os revestimentos de fricção, o que leva a uma grave contaminação do óleo e reparos subsequentes.

Transmissão automática 5HP19 EYF Volkswagen Passat B6 e Sharan

Volkswagen Sharan com transmissão automática 5HP19EYF

Os procedimentos de reparo e diagnóstico para transmissões automáticas requerem equipamentos e conhecimentos especiais. No entanto, as transmissões da Volkswagen são bem estudadas e, se você tiver fundos e desejo, poderá tentar repará-las você mesmo. Mas, muito provavelmente, será mais barato dar esse negócio a profissionais. O reparo de uma transmissão automática Volkswagen Tuareg em Rostov, por exemplo, custará de 12.000 rublos em um serviço normal. Uma equipe de serviço treinada e experiente lidará com o reparo muito mais rápido e melhor.

• Reparação do Volkswagen Touran Cross 2.0d;
• reparar Volkswagen Touran Cross 1.9d;
• reparar Volkswagen Touran Cross 1.6;
• reparar Volkswagen Touran Cross 1.4;
• Reparação do Volkswagen Touran 2.0d;
• Conserto do Volkswagen Touran 2.0;
• reparar Volkswagen Touran 1.9d;
• reparar Volkswagen Touran 1.6d;
• Conserto do Volkswagen Touran 1.4;
• Reparação Volkswagen;

Se você não trocar o óleo por um Volkswagen Touran, ele perderá suas propriedades, ficará muito turvo e espesso, transformando-se simplesmente em uma substância espessa, ou seja, óleo combustível. Esse óleo não lubrifica os elementos móveis, mas apenas dificulta seu trabalho.

O preço para reparar um Volkswagen Turan consiste nos seguintes componentes:

1. Preços para peças de reposição Volkswagen Touran para reparos;
2. Preço para o trabalho de um mecânico/especialista de automóveis;

Os mais caros são peças de reposição originais para Volkswagen Touran do fabricante. Cada peça de reposição tem seu próprio número de peça, pelo qual você pode encontrar análogos de outros fabricantes. Os preços de peças de reposição não originais para o Volkswagen Turan são mais baixos do que os preços de fábrica, mas há uma chance de obter uma falsificação de baixa qualidade com vida útil curta ou que não funcione. Filtros, óleos, velas, correias, discos de freio para Volkswagen são mais frequentemente falsificados, pois sempre há demanda por eles.

Tipos de pagamento para o reparo do Volkswagen Turan:

1. oficial, com documentos e garantia;
2. informal, sem documentos, por acordo pessoal.

Antes de tudo, é necessário definir claramente as tarefas para reparar o Volkswagen Touran e, se os problemas não forem óbvios, diagnosticar o Volkswagen.Os entusiastas de carros-manequins são sempre bem-vindos no serviço, pois podem ser impostas uma série de trabalhos e substituição de peças de reposição que não são necessárias.

Num centro de assistência automóvel, os preços das reparações do Volkswagen Touran podem ser fixados para cada tipo de serviço e ser os mesmos para todas as marcas de automóveis: diagnóstico de suspensão, troca de óleo, troca de pastilhas, troca de filtro de ar. Uma opção de preço alternativo, quando o pagamento é feito por “1 hora padrão”, tem o seu próprio para cada modelo de carro.

Nesse caso, cada operação de reparo do Volkswagen Touran é determinada pelo tempo, ou seja, pelo tempo que leva. Isso é chamado de "Racionamento de custos trabalhistas". Cada montadora indica esses números nas tabelas de diretórios para cada modelo de carro separadamente.

Muitas vezes acontece que o reparo de um Volkswagen Touran por um mecânico leva mais tempo do que o padrãoespecificado no guia de trabalho. Nesse caso, você tem o direito de pagar apenas as horas padrão fixas alocadas para esta operação. Se o automaster fará isso mais devagar ou mais rápido depende de suas qualificações.

É muito importante exigir uma ordem de serviço para a quantidade de trabalho que você escolheu para reparar o Volkswagen Turan, pois isso evitará desentendimentos, mostrará sua consciência e será um argumento significativo se algo der errado. Especifique o que fazer com as peças antigas após a substituição: devolva ao cliente (ou seja, você), ou o serviço de carro as descartará por conta própria.

A opção ideal é não entregar a ninguém, em hipótese alguma, as chaves do carroe só dirija você mesmo. Controle totalmente os reparos do Volkswagen Touran estando sempre na área de trabalho com o mecânico. Essas condições geralmente contradizem as precauções de segurança de um serviço de carro, mas isso evitará a maioria dos problemas e o serviço de reparo será o mais transparente possível.

Se, de acordo com as regras de um serviço de carro, para o reparo de um Volkswagen Turan, for necessário entregar o carro, certifique-se de redigir um ato de aceitação do carro para reparo. Este procedimento envolve a transferência de uma chave de carro e, muitas vezes, um certificado de registro. Um funcionário de um serviço de carro conduz o carro de forma independente em uma caixa ou em um elevador.

O certificado de aceitação Volkswagen Touran para reparação ou diagnóstico inclui:

1. Lista de obras e avarias necessárias à reparação automóvel;
2. Lista de peças de reposição;
3. Esquema e descrição da presença/ausência de defeitos na viatura que não necessitem de eliminação durante o processo de reparação;
4. Completude do carro: coisas, ferramentas, acessórios não relacionados ao reparo.

Após a conclusão do trabalho, é necessário verificar todos os pontos do reparo documentado e efetivamente concluído. Um funcionário pode levar o carro, o segundo pode consertar o Volkswagen Touran e o terceiro pode entregar o trabalho. Se quaisquer discrepâncias forem encontradas posteriormente, será mais difícil provar isso.

Vídeo Substituição do suporte do motor e caixa de velocidades Volkswagen Touran canal TEXaS TV

A manutenção e o reparo do Turan devem ser realizados de acordo com os regulamentos uma vez por ano ou a cada 15-20 mil km. Em condições operacionais russas, recomendamos que tais eventos sejam realizados a cada troca sazonal de pneus. Ao mesmo tempo, a manutenção programada do Volkswagen Touran deve incluir a seguinte lista de trabalhos:
- troca de óleo e filtros,
— Substituição de velas de ignição. De acordo com os regulamentos, esta operação deve ser realizada em 30-40 mil km. corre. No entanto, a má qualidade do combustível russo torna as velas inutilizáveis ​​após 15 mil km,
- qualquer serviço Volkswagen Touran inclui a verificação do nível de todos os fluidos disponíveis e sua condição,
— suspensão de diagnóstico completo Volkswagen Touran.

Hora normal: 1 200 r. Ligue para nós e informaremos o custo exato do reparo do seu carro e selecionaremos as peças de reposição necessárias.

A tabela mostra os preços aproximados para o trabalho, excluindo o custo de peças de reposição e consumíveis.

Definir as cenas manual de 6 velocidades. Base de conhecimento e documentação de reparo do Volkswagen Audi Skoda Seat. Por favor, compartilhe algumas informações sobre como ajustar os bastidores ou os contatos de uma pessoa que pode ajudar com alguma coisa?

Volkswagen Jetta 122 6 MKPP STYLE › Logbook › 29. Ajuste nos bastidores. Dia bom! E grafite só nos bastidores? Eu sou um wurth (ótimo.

Sharan nos bastidores - Duração: 6:20 Ambulância para sua unidade 2 923 visualizações. Volkswagen Sharan. reparação da caixa de velocidades volkswagen sharan - Duração: 6:04 Ambulância para a sua unidade 13 685 visualizações.

Encontramos um grampo na alavanca de câmbio na alavanca de câmbio e o dissolvemos completamente para que fique pendurado - pegamos a haste com a mão e a sacudimos de um lado para o outro não muito, mas com moderação ela se encaixa e aperta o grampo no lugar. Vela de incandescência para aquecedor. Backstage - um mecanismo que transmite força da mão para a caixa de velocidades. Tirei-o tolamente, depois sofri.

Aqui foi necessário o uso de silicone espesso com adição de fluoroplast. Vou tentar fazer o mesmo amanhã. Verificado mais de uma vez com as próprias mãos e sem ferramentas e livros de reparo. A mola que segura o garfo é nova? Caixa de velocidades Volkswagen - uma análise interessante!

O carro foi entregue ao serviço. Lista de fóruns Microônibus parte técnica da caixa de velocidades, suspensão e transmissão .. Pressione com a palma da mão nos bastidores e afunde o cordeiro para dentro enquanto o gira na direção da seta Remova a tampa da alavanca na cabine, fixe o câmbio alavanca Gire o anel de retenção na mola e solte-o em ambos e sob a própria força da mola salte para a posição correta.

Quanto custa uma antepara no “GL”? Então, desmontando-o, é de plástico, montado a partir de peças destacáveis ​​e anéis de retenção, eles retiraram o cabo. Afrouxamos o colar de crimpagem para a mobilidade do impulso no eixo da alavanca do garfo.

Configurando o checkpoint nos bastidores Daewoo Nexia