Em detalhes: reparo de caixa de câmbio Hyundai Getz faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
motorista Goetz 
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Olá pessoal. Comprometo-me a consertar eu mesmo a caixa de Gesha. Meu. Meu irmão me ajuda. Todo mundo que viu a caixa sabe que ela é muito pesada. Não preciso de conselhos, obrigado, tenho uma rica experiência em reparar todos os tipos de mecanismos como este. E faça perguntas. Solicitando mensagens como “O que você é! Você não pode consertar a caixa sozinho, apenas para o serviço!” não escreva porque Eu sou de uma opinião diferente. Portanto, acho que sou um mecânico muito legal, então não tenho medo de nada, mas se você decidir desmontar esta unidade, leia primeiro este relatório quando estiver completamente pronto e meça sua força. Alguém vai decidir que este tópico é a complacência do autor. Sim isso está certo.
Bem, vamos começar. Assim. A caixa foi retirada do carro. Como fazer isso já existem tópicos neste fórum, leia-os se necessário. Motivo do reparo: ruído da caixa na 1ª, 2ª e 3ª marchas. Diagnóstico presumido - rolamentos cobertos. Havia óleo suficiente na caixa durante a desmontagem, então não poderia ser a causa. O resto mostrará a autópsia.
Eu conserto em casa, porque não há cidade
Aqui está a própria caixa. Ela desaparafusou os parafusos da tampa superior em um círculo (orientação de acordo com a foto) com uma chave inglesa
por 12 e os parafusos de fixação do corpo da própria caixa também são desaparafusados, a chave de anel foi alterada para 14
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Sem tampa superior. Engrenagens e mecanismos são visíveis, presumivelmente a 5ª marcha (pelo menos nas caixas de outros carros que consertei era exatamente assim). Para desmontagem posterior, essas engrenagens, a manga de mudança e o bujão devem ser removidos da caixa. sob eles estão os rolamentos ocultos fixados na carcaça. Para fazer isso, você precisa desapertar aquelas duas porcas enormes nas engrenagens com uma enorme cabeça de 36.
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Vídeo (clique para reproduzir). |
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Para fixar os eixos (antes de apertar as porcas), você deve ligar simultaneamente 3 e 5 marchas. 3º gire a alavanca da caixa normalmente, e 5º para ligá-lo, você precisa soltar o botão de travamento do garfo da 5ª marcha e pressionar o garfo para baixo com a mão até que a marcha esteja engatada. Bati na bucha suavemente com um martelo e um parafuso com um diâmetro de 6 mm, ele se encaixa perfeitamente no orifício. Use um martelo para trabalhar suavemente, batendo levemente. Direção de perfuração: de fora para o meio da caixa. Aqueles. a bucha sairá nas engrenagens.
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Por enquanto é só, vou continuar desmontando hoje, vai ter novas fotos.
A postagem foi editada Qoren20 – 31.5.2013, 10:15
carro Hyundai Elantra
Os carros Hyundai Accent e Goetz estão equipados com caixas de velocidades A4AF-3 de quatro velocidades. A Hyundai fabrica suas próprias transmissões automáticas com base nos desenvolvimentos da empresa japonesa Mitsubishi. Esta transmissão automática é produzida para carros de tração dianteira da classe média com cilindrada de até dois litros.
Para reparar transmissões automáticas, a Hyundai Accent e a Goetz encomendam kits de reparo não originais baratos para retentores e juntas de óleo. O filtro de transmissão automática Hyundai Accent e Getz descartável, feito de feltro, deve ser substituído a cada troca de óleo ou caso tenha sido feito algum reparo.
Transmissão automática de banda de freio Hyundai Accent e Getz é um consumível
Muitas vezes, as buchas, especialmente a bucha da bomba, falham nas transmissões automáticas Hyundai Accent e Getz. Se pelo menos uma bucha estiver desgastada, faz sentido trocá-las como um conjunto, elas duram aproximadamente o mesmo tempo. As buchas de transmissão automática do Hyundai Accent e Getz em alguns lugares (especialmente nos tambores) tendem a girar e moer, o que faz com que o óleo escape e toda uma série de problemas e avarias sejam observadas.
Corpo da válvula A4AF-3 para Hyundai Accent e Getz
Na maioria dos casos, nas transmissões automáticas Hyundai Accent e Getz, as embreagens do conjunto de marchas à frente são as primeiras a queimar. Os atritos são alterados como um conjunto. Se o carro chegou antes do período de revisão, também faz sentido substituí-los.
No pacote Overdrive, a transmissão automática do Hyundai Accent e Getz às vezes quebra os rolamentos de vibrações e cargas laterais excessivas.
Os solenóides de transmissão automática Hyundai Accent e Getz vivem até sete anos. Se pelo menos um deles falhar, eles são alterados como um conjunto, sua vida útil é aproximadamente a mesma. Muitas vezes, há problemas com a fiação. Esta situação é geralmente diagnosticada pelo funcionamento anormal da terceira marcha e erros periódicos no painel.
Em geral, esta caixa é bastante confiável e durável, mas não é projetada para sobrecargas e superaquecimento.
Assista ao reparo do vídeo Hyundai Getz
O Hyundai Solaris IX35 está equipado com uma transmissão automática de quatro velocidades A4CF2. Esta transmissão automática é projetada para carros com tração dianteira e até dois litros.
O ponto mais fraco da transmissão automática Solaris IX35 é o corpo da válvula e os solenóides. Os solenóides estão muito carregados e não duram muito. Muitas vezes eles falham após 5 anos de operação do Solaris IX35. E eles realmente não gostam de óleo sujo.
Transmissão automática A4CF2 para Hyundai Solaris IX35
A eletroválvula solenóide geralmente falha primeiro. A fiação dos solenóides da transmissão automática Solaris IX35 não é muito bem feita e pode se tornar uma fonte de problemas, os cabos são trocados com frequência.
Muitas vezes há problemas com a bomba. Ao operar a transmissão automática Solaris IX35 com uma vedação da bomba com vazamento, a transmissão automática pode ficar sem óleo e morrer completamente.
O óleo do Hyundai Solaris IX35 suja-se muito rapidamente. Isso se deve a um sistema de refrigeração deficiente e ao desgaste agressivo da trava do conversor de torque da transmissão automática Solaris IX35. O óleo contaminado com produtos de decomposição do bloqueio adquire propriedades abrasivas e começa a desgastar o interior da caixa. O bloco hidráulico sofre especialmente. Depois que seus canais são consumidos, começam os problemas de pressão nas caixas, as embreagens queimam.
Assista ao vídeo de reparo do Hyundai Solaris 
Os carros Hyundai Elantra e Sonata foram equipados com F4A41 de quatro velocidades. Esta transmissão automática é projetada para carros de tração dianteira da classe média com motores de até 2,8 litros. Essas transmissões foram feitas sob a forte influência dos desenvolvimentos da Chrysler e se mostraram muito confiáveis e duradouras.
Transmissão automática F4A41 para Hyundai Elantra e Sonata
Os kits de reparo para transmissões automáticas Hyundai Elantra e Sonata são adequados para quase todos os carros com esta família de transmissões automáticas.
Esta transmissão automática é imediatamente equipada com um filtro externo adicional para combater melhor o superaquecimento e o óleo sujo, devido ao qual o corpo da válvula e o solenóide falharam rapidamente nas primeiras gerações das transmissões automáticas Hyundai Elantra e Sonata. Se não houver filtro na transmissão automática, você poderá encontrar um conjunto de adaptadores para instalação à venda. Existe também um kit para instalar um radiador de refrigeração adicional.
O ponto mais fraco na transmissão automática do Hyundai Elantra e Sonata é o conjunto de engrenagens planetárias do pacote Overdrive. O rolamento de agulhas está sujeito a cargas excessivas e quebras, causando rápida falha do conjunto de engrenagens planetárias traseiras e da coroa. Esta unidade já foi modificada várias vezes, portanto, você deve especificar o ano de fabricação da caixa ao solicitar peças de reposição.
Embreagens e discos de aço são consumíveis para o Hyundai Elantra e Sonata.
Em seguida na popularidade dos casos de reparo de transmissão automática, o Hyundai Elantra e o Sonata são seguidos pelos solenóides. Eles são substituídos como um conjunto.
O bloco hidráulico do Hyundai Elantra e Sonata realmente não gosta de óleo sujo, suas válvulas se desgastam e ficam sujas rapidamente, o que leva à combustão de alguns pacotes de embreagem.
Hyundai Sonata com transmissão automática F4A41
Um diferencial e um sino às vezes voam sem ferro na transmissão automática do Hyundai Elantra e Sonata.
Assista ao vídeo de reparo do Hyundai Elantra
O Hyundai Tussan está equipado com uma transmissão A5GF1 automática de cinco velocidades. Seu design é baseado no modelo de transmissão automática F4A51.Esta transmissão automática é instalada em veículos com tração dianteira e nas quatro rodas com motores de até três litros e meio.
O ponto fraco da transmissão automática Hyundai Tussan é a bomba de óleo. Muitas vezes, falha ao operar um carro com uma embreagem do conversor de torque desgastada. A luva da bomba e sua caixa de vedação falham um pouco mais cedo e geralmente começam a vazar.
O conjunto de engrenagens planetárias de saída e a engrenagem solar são obviamente fracos e não podem suportar a carga. Eles raramente são reparados - eles simplesmente desmoronam quando desmontados, se Tussan patinou antes de uma grande revisão.
Faixa de freio e tambor com engrenagem solar, carcaça do diferencial em terceiro lugar para reparos na transmissão automática Hyundai Tussan.
NÃO GASTE DINHEIRO COM REPARAÇÕES!
Agora você pode remover qualquer arranhão da carroceria do seu carro em apenas 5 segundos.
O corpo da válvula e os solenóides são bastante confiáveis. Às vezes, os sensores de velocidade do eixo de entrada e saída voam.
Assista ao vídeo reparo Hyundai Tussan
Transmissão automática A5GF1 para Hyundai Tussan
Sujeito aos requisitos básicos e regras operacionais, qualquer transmissão automática sobrevive pelo menos até 200.000 quilômetros. Isto é seguido por uma grande revisão, após a qual a caixa viajará a mesma quantidade. Para um funcionamento adequado, basta trocar o óleo e o filtro na hora, monitorar seu nível e evitar cargas extremas na transmissão automática. No inverno, ande em uma caixa quentinha, não derrape na lama ou na neve, acelere e dê partida no local com suavidade, evitando altas velocidades. Se o carro for operado em clima quente e engarrafamentos constantes, é recomendável instalar um radiador de resfriamento adicional na transmissão automática.
Se o problema acontecer e a caixa começar a funcionar de forma anormal ou começar a assustar com ruídos altos ou solavancos, você deve ir imediatamente para o diagnóstico. Dirigir em uma transmissão automática defeituosa só agravará a situação, multiplicando a quantidade já considerável de reparos.
Reparo da transmissão automática de um carro Hyundai em um serviço de carro
Para reparar transmissões com suas próprias mãos, você precisará de uma caixa quente com elevador ou poço, um manual técnico abrangente para uma transmissão automática em reparo, um conjunto de todas as ferramentas, conhecimento e experiência necessários. Se pelo menos um desses itens estiver faltando, é melhor transferir esse assunto para as mãos de profissionais experientes. Os preços para o reparo da transmissão automática são tão altos justamente por causa da complexidade do trabalho: remover e instalar a transmissão automática, para a qual você precisa desmontar metade do carro, diagnosticar o estado dos componentes e um eletricista, e que só pode ser feito por um profissional experiente.
