Reparo da caixa de velocidades VAZ 2110 faça você mesmo trava na 4ª marcha

Muitas vezes, os proprietários do VAZ 2110 durante a operação do carro enfrentam um problema: decola na primeira velocidade. A razão para esse comportamento da caixa de câmbio são suas características de design e as condições extremamente ruins de nossas estradas, o que afeta negativamente o desgaste das peças de reposição. E se o carro segunda velocidade para fora - isso, na maioria dos casos, leva a uma revisão quase completa de toda a caixa de engrenagens, por isso é melhor não atrasar a resolução do problema!

No entanto, primeiro você precisa entender: por que a velocidade está caindo E onde exatamente procurar o motivo desse comportamento do carro?

A principal causa de problemas na caixa de câmbio é o desgaste excessivo do sincronizador, eixos secundários, afrouxamento da alavanca de câmbio ou violação das regras de fixação da caixa de câmbio e do motor à carroceria do carro. Com a eliminação de um mau funcionamento desse tipo, é melhor não atrasar, porque um trem de pouso inoportuno pode colocar em risco não apenas você, mas também outros usuários da estrada.

O reparo geralmente se resume a ajustar os eixos, ajustar o grampo do backstage, menos frequentemente há necessidade de substituir os sincronizadores e em muito poucos casos um volante precisa ser substituído. Se o problema não for resolvido imediatamente após a ocorrência, após alguns milhares de quilômetros (e às vezes várias centenas de quilômetros são suficientes), a caixa pode ficar inutilizável e não pode ser reparada, mas apenas uma substituição completa. No entanto, em geral, a caixa de câmbio VAZ 2110 é bastante confiável e de fácil manutenção, e não será fácil levá-la ao ponto de precisar de uma substituição completa.

Você pode esclarecer a natureza do problema se fizer um pequeno test drive em um trecho plano de estrada com uma superfície de qualidade. Basta passar por cima dela em baixa velocidade e ouvir o funcionamento da caixa no momento da troca de marchas. Para simplificar a tarefa e agilizar o trabalho, seria útil contar com a ajuda de um vizinho ou amigo que, sentado no banco do passageiro, também “escuta” atentamente o carro.

Com a pergunta "Por que a velocidade decola” temos mais do que imaginado, e é hora de entender como corrigir esse problema.

No caso em que a partida da transmissão for acompanhada por batidas, toques ou leve ranger, o problema quase sempre está na própria caixa - afrouxamento do eixo de saída ou desgaste dos sincronizadores. Tal problema é resolvido apenas nas condições de uma garagem ou estação técnica bem equipada e na presença de experiência mínima com o posto de controle. A folga longitudinal do eixo secundário geralmente é eliminada com a substituição dos anéis de retenção e posterior ajuste do eixo, enquanto os sincronizadores desgastados devem ser substituídos.

Mas se a velocidade decolar silenciosamente, a causa de todos os problemas está nas asas: ou bloqueio por objetos estranhos, ou deslocamento do grampo, ou deformação da esfera de retenção.

Se o problema for descoberto e decola na primeira velocidade, e não há como visitar a oficina, você pode tentar corrigir a situação nas condições de uma garagem comum. Ajustar o backstage é reduzido a afrouxar a braçadeira, seguida de mudar as marchas em ordem, enquanto controla a qualidade do engate das marchas. Pode ser necessário fazer vários testes durante o processo de ajuste. Além disso, artesãos experientes aconselham o uso de um moedor para aprofundar as ranhuras nas asas, destinadas à esfera de retenção, aumentando assim a confiabilidade da fixação da alavanca em uma determinada posição.

Mas se ao longo do tempo você perceber que o problema não só voltou, mas também piorou - ou seja, a segunda velocidade decola - então você não pode prescindir de uma visita ao mestre e uma grande revisão.

Então agora você sabe porque velocidade trava no VAZ 2110 e como eliminar essa deficiência desagradável e às vezes até perigosa.

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Shuron 21 de dezembro de 2007

Ligo a 2ª marcha, apenas aperto o acelerador e me encontro em ponto morto.
Para ir para a 2ª, você tem que segurar o botão de mudança o tempo todo.
O que morreu na caixa?
Quanto tempo você pode andar com tal batente?

você tem uma trava de engrenagem quebrada ou garfo 1; 2 marchas estavam gastas e a 2ª marcha parecia não ligar, por causa disso trava

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Shuron 21 de dezembro de 2007

você tem uma trava de engrenagem quebrada ou garfo 1; 2 marchas estavam gastas e a 2ª marcha parecia não ligar, por causa disso trava

reparar sem analisar a caixa não é real?
quanto você pode andar com esse lixo, será que algo não encrava lá?

reparar sem analisar a caixa não é real?
quanto você pode andar com esse lixo, será que algo não encrava lá?

Impossível consertar sem desmontar. Eu mesmo deixei 25 mil, então o primeiro começou a voar, então roubei uma nova caixa e coloquei

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Shuron 21 de dezembro de 2007

Impossível consertar sem desmontar. Eu mesmo deixei 25 mil, então o primeiro começou a voar, então roubei uma nova caixa e coloquei

Obrigada.
Você pode dar conselhos sobre como otimizar a condução com esse absurdo?

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Shuron 21 de dezembro de 2007

A integridade da trava pode ser verificada sem remover a caixa de engrenagens. Para fazer isso, você precisa desapertar uma tampa tão pequena (um pedaço de metal retangular) em dois parafusos, sob ela haverá 3 furos. Cada um deles tem uma bola e uma mola, esta tampa pressiona as molas, as molas nas bolas, e elas entram nas ranhuras do eixo em que os garfos são fixados e fixam o eixo na posição desejada. Este é um posto de controle de estilo antigo, instalado anteriormente na nona família. No décimo, eles começaram a colocar um design um pouco diferente - não existe essa tampa, mas existem molas e bolas, agora cada mola é mantida por porcaria como um parafuso. Aqueles. tudo se parece com 3 cabeças de parafuso localizadas em uma linha não muito longe uma da outra. Você pode desapertar cuidadosamente o parafuso e verificar a condição da mola e da esfera. Toda essa economia está localizada na parte inferior da caixa, a haste de suspensão (alongamento) passa por perto, as cabeças dos parafusos olham para baixo e para frente. Ao desenroscar, o óleo fluirá e o conteúdo cairá.
Como opção, veja se algo está impedindo você de ligar a 2ª marcha na área da própria alavanca, sob a tampa.
As restantes opções implicam a desmontagem da caixa de velocidades.

Vejamos as molas com bolas.
Olhou sob a tampa, nada interfere.
Alguém já removeu a caixa na garagem, isso é um negócio de gemorno?

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aleks77 21 de dezembro de 2007

Há relativamente pouca porcaria, mas se você já sabe atirar. É melhor pegar um assistente e trabalhar no poço, é possível sem ele, mas é mais inconveniente.

Tentei retirar a caixa eu mesmo, tudo foi feito de acordo com as instruções, nós três. evaporou, o casco foi quebrado quando eles tentaram derrubar as rodas motrizes, além disso, todos eles xingaram. no final tudo foi recolhido e foi para o serviço. E lá eles ficaram surpresos - com que inteligência eles fazem tudo, em geral, o conselho é este - se você tem um amigo que já encontrou caixas, pode tentar tirá-lo. e a primeira vez, na minha opinião, é melhor ir ao serviço, eu era o quadragésimo primeiro moscovita antes disso - passei por isso duas vezes e não houve problemas, mas aqui para este parafuso - uma chave especial - para aquele outro. por exemplo, arranque desaperte a chave em 15! precisava. estas são as tortas (a propósito, após o reparo no serviço, a caixa foi coberta com solda a frio, enquanto segurava)

Obrigada.
Você pode dar conselhos sobre como otimizar a condução com esse absurdo?

Dica um, depois de mudar para a segunda marcha, mantenha a alavanca na posição da segunda marcha. Sob carga, geralmente não voa, apenas quando a velocidade é reduzida. Em geral, seria necessário reparar.

Dica um, depois de mudar para a segunda marcha, mantenha a alavanca na posição da segunda marcha.Sob carga, geralmente não voa, apenas quando a velocidade é reduzida. Em geral, seria necessário reparar.

Eu tenho o mesmo absurdo começou a aparecer com a primeira marcha (((até depois de um tempo.

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Shuron 03 de janeiro de 2008

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Shuron 04 de janeiro de 2008

Dependendo do que você quer modernizar lá.
A opção mais barata é reparar o que você tem, mas se houver, há braços que crescem retos.

As pessoas dizem que as mãos estão lá e crescem quase retas. Só agora as geadas começaram e a garagem está fria, então com esta opção você tem que esperar até o verão.
Caminhar não é uma opção. Você tem que entrar em contato com os militares. Então eu pergunto qual é a melhor coisa a fazer, pegar uma nova caixa ou consertar esta?
Pelo dinheiro, levar um novo é certamente mais caro, mas nos serviços dizem que o reparo viajará por mais meio ano e depois a mesma porcaria.

Se houver dinheiro, minha opinião é melhor colocar um novo. As peças de reposição são de baixa qualidade, você ainda não pode fazer isso sozinho e há menos hemorroidas. E você vai estragar o antigo, talvez você o mude, e então você o venderá ou o colocará de pé. Só que agora solda a frio não acho bom.

Uma caixa nova - a mesma peça de reposição (rejeitada na fábrica ou montada a partir de peças roubadas em uma garagem próxima) - não é a melhor instância para se deparar.
A vantagem do auto-reparo é que mais tarde será possível dirigir esta caixa com confiança e não esperar uma “surpresa” dela, além disso, você pode colocar os eixos “necessários”, alterar as relações de transmissão, etc. tudo o que seu coração deseja.
Tanto quanto me lembro, a segunda marcha voou inicialmente - o que fazer com a soldagem a frio. ? ou uma cesta de embreagem quebrada para manchar ela?E aqui está ela?
Se sem opções para fazer cem, então você pode, é claro, um novo posto de controle (porque eu não confiaria em ninguém com uma antepara, apenas em mim).

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Shuron 05 de janeiro de 2008

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Marty 05 de janeiro de 2008

Tudo, o fim chegou!
O pedal da embreagem falhou, a embreagem quebrou! Agora você não pode ficar sem reparos, então estou pensando, colocar uma nova caixa ou consertar esta com alguma modernização?
O que você acha? O que será mais barato?

Feliz ano novo, senhor! Você sabe, estou sempre interessado na primeira pergunta - como você dirige? Eu não quero me coçar e ser marcado no fórum como um “cara inteligente”, MAS. Você pode matar um Maybach em um dia, ou você pode montar um centavo por 30 anos. Com base no estilo de condução e, consequentemente, coloque um salário em seu cavalo. Esportes - coloque cerâmica na embreagem, freios Brembo, lei 98, média - coloque em uma esteira ou com renda adequada - melhor e / p. Mas esta é a minha opinião pessoal, sem pretensão ao absoluto. 😉

Houve um incômodo, a caixa de câmbio VAZ 2110 precisava ser reparada. O reparo da unidade é necessário quando:

• difícil desligar e ligar as marchas.
• desligamento automático.
• barulho ao trocar de marcha.
• vazamento de óleo da transmissão.

As razões para a quebra podem ser diferentes, talvez não tenha havido troca de óleo oportuna ou o mecanismo, simplesmente, tenha esgotado seu recurso.

Como é reparada a caixa de velocidades VAZ 2110? Reparo do ponto de verificação VAZ 2110 faça você mesmo, vídeo.

Existem situações em que a remoção da caixa de engrenagens não é necessária, basta ajustá-la. O VAZ 2110 muitas vezes tem problemas com a troca de marchas, os derruba. Para corrigir esse problema, não é necessário remover a caixa de engrenagens, basta ajustar o mecanismo de acionamento da seleção de marchas. É suficiente gerenciar o ajuste nos seguintes casos:

• não muito tempo atrás, o rolamento do eixo de entrada foi substituído ou qualquer outro reparo onde a caixa de engrenagens foi removida.
• decola apenas uma velocidade.
• enquanto o carro está em movimento, a velocidade muda mal ou salta completamente.

Para fazer um ajuste da caixa de velocidades, você precisa:

• Afrouxe a porca com o parafuso, que está localizado embaixo da máquina, apertando a braçadeira do tirante da caixa.
• Usando uma chave de fenda, empurre o grampo e as ranhuras do impulso. Coloque a haste na posição neutra.
• Remova a tampa da caixa de engrenagens.
• Para bloquear a marcha à ré, você precisa colocar a alavanca na janela do revestimento do suporte.
• Ajuste a folga axial na direção traseira e girando para a esquerda.
• Coloque o grampo no lugar e aperte com um parafuso.

Nas situações descritas acima, um simples ajuste da caixa de engrenagens será suficiente. Isso é muito melhor do que reparar a caixa de câmbio VAZ 2110, desmontar e montar a caixa de câmbio.

Procedimento para desmontagem da caixa de engrenagens:

1. Remova o medidor de óleo da caixa de engrenagens. Solte os parafusos que prendem o cabo da embreagem.
2. Solte os parafusos que prendem a tampa traseira. A tampa é hermeticamente fechada, portanto, ao remover, você pode recorrer ao uso de um martelo.
3. Para evitar que os eixos girem durante a desmontagem da caixa de engrenagens, ligue a terceira ou quarta marcha. Depois desparafuse o parafuso que fixa a quinta marcha.
4. Remova a quinta marcha com o garfo junto.
5. Após, retire a engrenagem do eixo de saída e do garfo. Em seguida, remova a placa que protege os rolamentos.

Abaixo, você pode ver o vídeo de reparo da caixa de velocidades VAZ 2110 faça você mesmo.

Tendo começado a reparar a caixa de velocidades VAZ 2110, após todas as ações descritas acima, é necessário desmontar o cárter e o mecanismo de trabalho. Começando:

1. Desaparafusamos os tampões de mola que seguram as hastes das engrenagens. Depois que os plugues forem desparafusados, as esferas da extremidade cairão dos orifícios. Fazemos o mesmo com a rolha que segura a marcha-atrás. Se as bolas não caíram dos buracos, você pode pegá-las usando uma chave de fenda magnética.
2. Em seguida, desaparafuse os parafusos que prendem a carcaça da caixa de engrenagens à carcaça da embreagem. Depois que os parafusos são destorcidos, para desconectar os cárteres, você pode usar uma chave de fenda.
3. Próxima Etapa. Desaperte a haste do garfo da primeira e segunda marchas.
4. Fazemos o mesmo com as engrenagens da terceira, quarta e quinta, respectivamente. Para remover a haste, ela deve ser removida junto com as peças do câmbio.
5. É necessário remover o eixo da marcha à ré e, claro, a marcha.
6. Em seguida, pegue o diferencial e dois eixos com engrenagens. Desaperte os três parafusos que fixam o mecanismo de engrenagem e remova-o do cárter.
7. Desaperte o parafuso da alavanca traseira e pegue a haste.
8. Se necessário, remova os rolamentos do eixo de entrada e saída com gaiola.

A desmontagem do ponto de verificação VAZ 2110 está concluída.

Vejamos os problemas que surgem com mais frequência:

O problema diz respeito à primeira marcha. Liga muito forte, ao trocar de marcha, sai um som estranho, a velocidade cai durante a condução.

Os motivos podem ser os seguintes:

• O sincronizador pode estar com defeito.
• A mola de retenção quebrou ou está com defeito.
• As engrenagens podem mudar por conta própria devido ao afrouxamento da alavanca.
• O problema está na haste ou garfo. Precisa substituí-los.

O próximo problema diz respeito à segunda marcha. Na maioria das vezes, os motoristas se deparam com o fato de que a segunda velocidade aparece ou há dificuldades quando é ligada.

Isso pode ser devido aos seguintes motivos:

• Os dentes da engrenagem estão desgastados, como resultado, eles aderem mal à embreagem do câmbio. Nesse caso, é necessário reparar o ponto de verificação VAZ 2110. No futuro, isso pode servir como uma partida de transmissão.
• Se o deslizamento da engrenagem ocorrer exclusivamente ao dirigir em solavancos, pode-se dizer com certeza que a causa disso é um problema de embreagem.

Muitas vezes, para resolver o problema com a segunda velocidade, basta trocar a mola de fixação. Se depois de substituir a mola, a velocidade continuar a voar, você precisará remover a caixa de câmbio e fazer uma grande revisão.

A ocorrência de ruídos estranhos na caixa de engrenagens pode ser devido a rolamentos que falharam. Para descobrir, você precisa verificar a folga dos rolamentos de rolos instalados na carcaça da embreagem, os rolamentos localizados nos eixos primário e secundário.

Com muito cuidado, você precisa verificar os garfos e as hastes da engrenagem.Essas peças tendem a se desgastar muito rapidamente. Se houver sinais óbvios de desgaste nesses mecanismos, eles devem ser imediatamente substituídos por novos. Você pode comprar essas peças em concessionárias de automóveis.

Se um entusiasta do carro tiver alguma experiência no reparo de uma caixa de câmbio VAZ 2110, ele poderá realizar com segurança o trabalho de reparo na caixa de câmbio por conta própria. A partir deste artigo fica claro que isso não é tão difícil de fazer. Mesmo um proprietário de carro, sem experiência e habilidades suficientes, pode lidar com esse problema. Mas se, no entanto, uma pessoa está longe disso e não tem absolutamente nenhuma ideia do que e como fazer, nesse caso, entrar em contato com um especialista para obter ajuda seria a decisão certa. Obviamente, ao entrar em contato com especialistas para obter ajuda, isso custará algum dinheiro ao proprietário do carro. Mas é melhor assim, pagar dinheiro e obter uma reparação rápida e de alta qualidade da caixa de velocidades.

Olá, seu fórum foi recomendado!
Gostaria de saber se alguém já passou por isso e por quê? E o que devo fazer a seguir?
1 engrenagem fora. Ou seja, no começo às vezes voava, depois chegou ao ponto de só funcionar segurando com a mão.
Carro 2001 VAZ 21102 quilometragem 26.000 Guarde com cuidado.
Qual é o problema ou quanto custará o reparo?
Fui sozinho no Auto Service, me falaram que 4500r foi a remoção da caixa de câmbio, anteparo, instalação, sem detalhes, é tão caro, ou ainda é barato?

Usei a pesquisa.
Encontrei tópicos assim, mas nenhum como o meu.

Não há clique e nenhum som, nenhum chocalho, tudo é muito silencioso.
Decola, mesmo sem carga e não subindo.

Reparar uma caixa de câmbio em um VAZ 2110 com suas próprias mãos não é tão difícil quanto parece à primeira vista. Você terá que se armar com um conjunto de ferramentas, as peças novas necessárias para substituir as antigas, algumas fotos e vídeos para maior clareza, além de um manual de operação e reparo. Além disso, recomendamos que você se familiarize com nosso material, o que facilitará muito as manipulações complexas.

Para começar, não será supérfluo estudar um vídeo sobre como consertar uma caixa de câmbio em um VAZ 2110 com suas próprias mãos. Isso é para clareza, por assim dizer.