Reparação faça você mesmo de uma caixa de velocidades vaz 21213 5 argamassa sem remover
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12 - bloco de engrenagens de transmissão em V e ré; 13 - um eixo de uma roda dentada intermediária de um suporte; 14 – uma marcha-atrás intermédia; 15 - arruela da placa guia; 16 - placa guia; 17 – o caso da alavanca de mudança de marcha; 18 - rolamento de esferas; 19 - arruela esférica; 20 - mola; 21 - arruela de encosto; 22 - anel de retenção
Detalhes da alavanca e do mecanismo de seleção de marchas
10 - capa protetora; 11 - flange; 12 - placa de bloqueio reverso; 13 - mola; 14 - barra guia; 15 - anel de vedação; Um risco
1. Lave a caixa de engrenagens e instale-a no suporte. Drene o óleo e remova a tampa inferior com a junta. 2. Remova o garfo do acionador de liberação da embreagem e da manga guia da tampa frontal da caixa de engrenagens - o conjunto da embreagem com o rolamento e a mola de conexão.
23. Desmonte o eixo de entrada (ver Fig. Detalhes do eixo de entrada):
– Remova o anel de retenção 7, o anel de bloqueio 6 e a mola sincronizadora 5; - instale o eixo na prensa e, apertando a arruela de pressão 2 com o mandril 41.7816.4069, remova o anel de retenção 1 e, em seguida, a arruela de pressão e rolamento 3. 24. Desmonte o eixo secundário (ver. Fig. Detalhes do eixo secundário) Remova da parte traseira do eixo a engrenagem 11 da primeira engrenagem com a luva 12, o cubo 3 com a embreagem deslizante 4 de comutação I e II, a engrenagem 10 da segunda marcha juntamente com o anel de bloqueio 5 do sincronizador.
26. Remova a tampa protetora 10, anéis de retenção e de encosto 6 e 7, mola 5 e arruela esférica 4 da alavanca de câmbio (ver Fig. Detalhes da alavanca e mecanismo de seleção de marcha). 27. Marque visualmente a localização das peças em relação ao risco (A) marcado na placa guia para conectar as peças na mesma posição durante a montagem (consulte a Fig. Mecanismo de seleção de marchas). Desaparafusando as porcas dos parafusos de montagem , separe as partes do mecanismo de seleção de marchas e remova a alavanca 9, sua rótula 4 e os anéis de vedação de borracha 15.
Vídeo (clique para reproduzir).
1. Monte a caixa de engrenagens na ordem inversa da desmontagem. 2. Observe que o eixo da engrenagem intermediária de ré é fixado antes da instalação dos eixos na carcaça do redutor com um torque de 78 Nm (7,8 kgfm). 3. Antes de instalar a haste do garfo de 5ª/ré no cárter, instale a bucha espaçadora nela. 4. O anel interno do rolamento é pressionado no conjunto da quinta marcha e marcha à ré, e o anel externo no soquete da tampa traseira. 5. O rolamento traseiro do eixo de saída é pressionado no eixo para facilitar a instalação da tampa traseira.
8. Ao instalar a carcaça da embreagem com a tampa dianteira da caixa de câmbio, o orifício da tampa dianteira deve estar localizado conforme mostrado na fig. do item 3. 9. Antes da instalação, cubra a superfície de trabalho das vedações com graxa Litol-24. 10. Ao instalar retentores de óleo e rolamentos, use os seguintes mandris 41.7853.4028, 41.7853.4032, 41.7853.4039.
Para facilitar a remoção e posterior instalação do acoplamento elástico, enrole-o firmemente com fita adesiva.
Removemos o flange do acoplamento elástico, o suporte da caixa de engrenagens, o acionamento do velocímetro (consulte Substituição da caixa de engrenagens).
Com a chave “10”, desaperte as três porcas que fixam a rótula da alavanca das mudanças e.
. remova a alavanca dos prisioneiros da tampa traseira da caixa de engrenagens.
Usando a tecla “27”, desligue o interruptor da luz de ré e.
Retiramos a tampa inferior da caixa de velocidades (consulte Reparação da caixa de velocidades) e.
. com a chave “13”, desaperte a porca que fixa a tampa traseira à caixa da caixa de velocidades.
Desaparafusamos as restantes porcas que fixam a tampa traseira à caixa da caixa de velocidades (ver.reparação da caixa de velocidades).
Com uma chave de fenda, afogamos a marcha à ré e a marcha V.
Remova a tampa traseira da caixa de engrenagens.
Remova o rolamento traseiro do eixo secundário e.
Removemos a engrenagem de acionamento do velocímetro com uma trava - uma bola de metal e.
Usando a chave “10”, desaparafusamos o parafuso que prende o garfo da inclusão das engrenagens I e II.
Ligue a 2ª marcha com uma chave de fenda.
Com a cabeça “17”, desaparafusamos o parafuso que prende o bloco de engrenagens.
Remova o parafuso de montagem do bloco de engrenagens.
Retiramos o bloco de engrenagens da transmissão V e marcha à ré.
Remova o espaçador.
Com a chave “13”, desaperto os dois parafusos que prendem a tampa dos grampos e, depois de removê-lo.
... removemos três molas e três bolas de grampos.
Remova a bucha da 5ª marcha.
Removemos o conjunto da engrenagem V com o sincronizador.
Levantando a haste, remova a embreagem sincronizadora da engrenagem V e.
. marcha intermediária de ré.
Retiramos a haste para engatar a marcha V e a marcha à ré com um garfo.
Remova o cubo da embreagem do sincronizador da 5ª marcha.
Dimensões permitidas das peças de desgaste da caixa de engrenagens
O carro Niva está posicionado como um SUV, que possui uma maior capacidade de cross-country. Devido a isso, há uma demanda para o carro. O corpo de rolamento forte é estabelecido. O modelo Niva 2131 é construído com base no LADA 4×4. A sua afinação permite-lhe alterar o desempenho exterior para melhor. Desde meados da década de 1990. motores de injeção tornaram-se disponíveis para carros Niva.
Além dos automóveis de passageiros, também são produzidos veículos automotores sob a marca Niva. Em particular, este é o Niva SK 5. Este veículo é uma colheitadeira projetada para colheita de culturas de semeadura. A máquina funciona com óleo diesel.
Carro VAZ 21213 com cilindrada de 1,7 litros. pode desenvolver potência de até 79 cavalos de potência. O consumo médio de combustível é de 10 litros por 100 km. Como é típico para motores a gasolina, existe um sistema de injeção central. Esses veículos devem ser reabastecidos com gasolina AI-95.
A caixa de câmbio Niva (VAZ 21213) é um manual de cinco velocidades. A transmissão do Niva tem tração permanente nas quatro rodas. Deve-se notar a presença de uma extensão confiável da alavanca de câmbio no Niva. Graças a ele, a mudança dos modos de alta velocidade é realizada rapidamente. O acionamento da árvore de cames existente é acionado por corrente. A composição do virabrequim inclui várias bielas e mancais principais. A cambota distingue-se pela sua resistência, feita em ferro fundido. O mecanismo de temporização é coberto com uma tampa. Há um gargalo de enchimento de óleo aqui.
Uma caixa de transferência é instalada no Niva 2121. Sua peculiaridade é que ele tem tanto uma mudança para cima quanto para baixo. Aumentado é importante usar se você precisar economizar no consumo de combustível. Caso o movimento ocorra em terrenos acidentados, uma marcha mais baixa ajuda. No entanto, neste caso, o consumo de combustível aumentará.
O razdatka permite, se necessário, desabilitar um dos eixos de acionamento. A caixa de transferência inclui eixos, diferencial, embreagem de mudança de marcha. As principais avarias são expressas no fato de que, com o tempo, seus principais componentes se desgastam, como resultado do superaquecimento da caixa, podem aparecer problemas para ligar a ponte. O reparo da caixa de engrenagens VAZ 21213 é necessário se uma vibração característica do lado desta unidade começar a ser observada.
Assim, a popularidade do carro é explicada pelo fato de haver um sistema de tração nas quatro rodas. O diagrama da caixa de velocidade mostra que inclui um grande número de componentes que interagem entre si, garantindo um excelente desempenho do veículo.
Para realizar um diagnóstico completo, a caixa de velocidade deve ser removida. Como regra, há necessidade disso se as vibrações, ruídos estranhos e vazamentos de óleo aumentarem durante o movimento.
Como remover a caixa? Antes de começar a remover a caixa de engrenagens, você deve remover a caixa de transferência. Sem um orifício de visualização, será difícil realizar trabalhos de reparo, por exemplo, desaparafusar as juntas universais da caixa de transferência. O estabilizador também está sujeito a remoção.Remova a carcaça do elemento do filtro de ar.
Para remover a caixa de câmbio, é necessário desconectar a haste da alavanca, fixadores da tampa da carcaça da embreagem, eixo cardan, parafusos, porcas, remover o suporte. A suspensão da unidade de energia é adjacente ao corpo. Para removê-lo, desaperte as porcas de fixação.
Para prolongar a vida útil da caixa de engrenagens VAZ 21213, é aconselhável verificar periodicamente o nível do fluido da transmissão e trocá-lo em tempo hábil.
Deve-se notar que muitas vezes o aparecimento de ruídos estranhos da caixa de engrenagens é consequência do fato de haver um baixo nível de óleo de engrenagem no sistema.
O óleo mineral pode ser adicionado à máquina. No entanto, tem melhores opções semi-sintéticas e sintéticas. A vantagem dos últimos tipos de óleos é que, mesmo no inverno, as marchas serão facilmente acionadas.
