Reparação de fixadores de pára-choques faça você mesmo

Todo proprietário de carro pode enfrentar o problema de um suporte de pára-choque rasgado. Isso pode acontecer não apenas como resultado de um acidente, mas também durante a operação agressiva do carro, condução frequente em estradas ruins e assim por diante.

Você não deve se apressar para comprar um novo pára-choques imediatamente após descobrir uma falha de montagem, assim como não deve ir a um centro de serviço se for pelo menos um pouco versado em hardware. Esforce-se e economize uma quantia decente de dinheiro fazendo seus próprios reparos.

Materiais e ferramentas necessários para o trabalho

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Antes de iniciar o trabalho, você deve preparar tudo o que pode ser necessário para remover o pára-choques e realizar trabalhos de reparo em seus suportes.

Certifique-se de ter em mãos:

• novo suporte (certifique-se de que eles vendem um kit com um conjunto completo de suportes: 2 traseiros / frontais e 2 laterais);
• chave hexagonal longa em "6" (diferentes modelos de carro podem exigir o uso de uma chave de tamanho diferente);
• chave de fenda;
• 1-2 teclas em "13";
• lanternas;
• furadeira elétrica e furadeiras (3 e 5/6/7 mm) (se você decidir fazer a montagem você mesmo).

Para iniciar o reparo, você precisa remover o para-choque.

• remova a grade do radiador (para alguns modelos de carros - avalie a necessidade dessa ação por conta própria);
• onde são feitos furos para o cabo de reboque no pára-choque, encontre as cabeças dos parafusos de fixação com um hexágono e desaparafuse-os;
• certifique-se de que os alargadores do para-lama não estejam aparafusados ​​ao para-choque (se sim, desaparafuse-os também);
• cuidadosamente "rasgue" a parte das travas nas asas e remova-a.
• desmonte cuidadosamente a luz traseira (avalie a relevância desta ação por conta própria);
• alguns proprietários de carros terão que remover as rodas traseiras (não se esqueça de colocar o carro em uma posição estável em macacos ou cavaletes);
• sob a lâmpada, como regra, há duas travas de pára-choques que devem ser liberadas;
• os fixadores que permanecerem intactos devem ser removidos desaparafusando os parafusos plásticos;
• somente depois de soltar todos os fixadores, você pode remover o para-choque (em alguns modelos de carros isso não é necessário, pois a folga obtida ao remover as rodas e as lanternas traseiras é suficiente para fazer o trabalho sozinho).

Vídeo (clique para reproduzir).

Para remover o para-choque traseiro:

Às vezes, em vez de parafusos, os fixadores são presos com rebites. Eles devem ser cuidadosamente perfurados e removidos manualmente.

Prepare novos suportes de pára-choques ou faça os seus próprios.

Para fazer isso, corte um retângulo do tamanho desejado de uma folha de metal, marque e faça furos para os parafusos de montagem. Os especialistas aconselham recorrer a este método apenas em casos extremos, quando é impossível comprar um conjunto adequado de fixadores nas lojas de autopeças mais próximas.

Atenção: não é necessário comprar suportes projetados para a marca do seu carro. Você pode escolher qualquer opção adequada de outros modelos (hoje, muitos carros estrangeiros têm opções idênticas e intercambiáveis).

Comece a instalar a nova montagem. Fixe-o com parafusos e verifique a confiabilidade (os reparos do tipo faça você mesmo serão muito mais eficazes se você controlar todas as etapas importantes). Em seguida, instale os rebites no lugar. Tudo, o reparo do suporte do para-choque pode ser considerado completo.

Agora começa o processo mais tedioso de todo o reparo: a instalação do para-choque traseiro.

Qualquer reparo requer conclusão competente. Se você pegou o assunto com suas próprias mãos, tente completá-lo 100%.

Para não quebrar novamente a montagem pára-choques na asa (e isso é muito fácil), é melhor pedir ajuda a um amigo. Aperte levemente os parafusos com a mão e experimente o pára-choques. Se tudo estiver em ordem e o reparo for bem-sucedido o suficiente para que o para-choque caia imediatamente no lugar, basta pressioná-lo suavemente. Depois que todos os clipes estiverem no lugar, comece a aparafusar todas as peças que você teve que remover para o reparo (faróis, grade, lanternas traseiras, rodas).

Não se esqueça de substituir os parafusos de plástico!

Nesta fase, o reparo do para-choque do tipo "faça você mesmo" pode ser considerado completo. Tenha cuidado e siga nossas recomendações para obter um alto resultado do seu trabalho.

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Os pára-choques dos carros modernos são feitos principalmente de plástico, são danificados em um pequeno acidente e bater não é um obstáculo.

Como você sabe, existem pára-choques dianteiro e traseiro, e o pára-choque dianteiro (PB) é danificado com muito mais frequência do que o traseiro (ZB). O PB precisa ser reparado se:

• pintura danificada;
• há arranhões no elemento plástico;
• Rachaduras se formaram no para-choque devido a uma colisão com um obstáculo ou um pequeno acidente.

Se o golpe na frente ou na traseira do carro foi grave, o para-choque provavelmente não pode ser reparado. Mas em serviços especializados de automóveis, eles geralmente realizam o reparo de um pára-choque de plástico quebrado. A questão toda é se a restauração vale o dinheiro, em alguns casos é mais fácil e barato comprar uma peça nova.

O preço do reparo de um PB ou ST pode ser diferente, depende do nível do serviço do carro, do grau de dano à peça, da complexidade da restauração. Por exemplo, em Moscou, a restauração de um para-choque pode custar a partir de 2.500 rublos, e a pintura de um elemento também custará a partir de 5.000 rublos. Existem centros de reparação de automóveis que prometem reparar o pára-choques a partir de 500 rublos, para concluir o reparo em uma ou duas horas. Não vale a pena anunciar, muito provavelmente, os proprietários de carros estão sendo enganados ou os reparos são mal realizados aqui.

O reparo do para-choque dianteiro ou traseiro pode ser de complexidade variável, existem tipos principais de trabalho realizados com elementos da carroceria:

• selagem de rachaduras;
• restauração de fragmentos plásticos;
• reparação de amassados;
• preparação para pintura (limpeza, lixamento);
• primer;
• pintura;
• restauração, reparo de fixadores.

Restaurar um pára-choques de plástico requer cuidado e precisão, experiência suficiente e apenas um artesão qualificado pode realizar o trabalho com alta qualidade.

O reparo do PB se torna lucrativo se o pára-choque em si for raro, instalado em um carro caro, no qual o proprietário do carro não deseja instalar um “não original” barato. Há também pára-choques de ajuste - eles são caros e a indústria não produz peças de reposição não originais desse tipo.

Se o carro for econômico e o proprietário do carro estiver "em mãos", você pode tentar reparar o PB você mesmo. Muito depende do grau de dano; você pode restaurar uma parte do corpo levemente quebrada com suas próprias mãos. O reparo do para-choque dianteiro (com uma rachadura) é realizado com a remoção da parte da carroceria do carro e, para selar a rachadura, você precisa conectar as bordas da área danificada - faça uma trava confiável.

Existem kits de reparo especiais à venda, por exemplo, da 3M. O kit FPRM inclui:

• dois componentes de material epóxi (adesivo);
• malha de reforço;
• fita especial.

Preparamos o pára-choques para colagem da seguinte forma:

• a área danificada a ser reparada é bem lavada com água e sabão, damos tempo para que o plástico seque bem;
• Moemos a área reparada, removemos a pintura. Limpamos a tinta para que a área livre dela possa ser colada com fita adesiva;
• em um ângulo de 45 graus, trituramos as bordas da rachadura, elas devem estar na forma de cunhas. Processamos a superfície primeiro por dentro e depois por fora, para isso usamos um moedor com disco de limpeza;
• limpamos a superfície tratada com a composição 3M 08985, aguardamos a evaporação completa do desengordurante;
• cole fita adesiva na parte externa da área colada;
• por dentro, fixamos a malha de reforço;
• misture os componentes epóxi na proporção de um para um;
• aplicamos a composição preparada na malha de reforço, com uma espátula, empurramos para dentro, ela deve fechar a fenda;
• aqueça a rachadura com secagem infravermelha (6-8 minutos). Se não houver dispositivo especial para secagem, deixe a cola secar em temperatura ambiente por cerca de 30 minutos;
• remova a fita adesiva, desengordure, trate a parte frontal com um ativador de adesão;
• prepare a composição para a frente;
• aplique cola fora da rachadura;

• novamente deixe as peças secarem;
• processamos a superfície seca com rodas abrasivas, primeiro com um abrasivo mais grosso (180), depois com uma “lixa” fina (240, no final do processamento - 400);
• sopramos a área reparada com ar comprimido, limpamos com a composição do conjunto 3M 08985, limpamos com um pano seco. Agora o para-choque está pronto para pintura.

Os danos ao pára-choques podem ser diferentes - em um caso é apenas uma rachadura, no outro, pedaços de plástico voam com o impacto. Para soldar um elemento de plástico, você precisará de:

• construção de secador de cabelo;
• rebarbadora;
• alicate;
• Chave de fenda;
• ferro de solda;
• lixa;
• espátulas.

O ferro de soldar deve ser suficientemente potente, de preferência pelo menos 100 watts.

Se as peças do pára-choques forem quebradas e perdidas, modificamos inicialmente as áreas danificadas, dando-lhes uma forma retangular ou triangular.

Realizamos o trabalho na seguinte ordem:

• dentro e fora do dano, processamos toda a superfície com uma roda de limpeza - limpamos a tinta;
• removemos todas as rachaduras da tinta na base (no plástico);
• preparamos um bico para um secador de cabelo, é necessário para que o ar quente possa ser direcionado para a área danificada;
• juntamos a costura rasgada, derretemos com um ferro de solda e soldamos as peças. Pegamos o plástico com um ferro de solda em vários lugares - ainda é necessário que o plástico fique homogêneo;
• colocamos o bico no secador de cabelo, aquecemos o plástico uniformemente em ambos os lados com um secador de cabelo. É importante monitorar o secador de cabelo, com um bico estreito pode superaquecer,
• após o aquecimento, alinhamos as bordas do plástico;
• Soldamos a costura completamente com um ferro de solda.

Se você precisar soldar pedaços de plástico faltantes no pára-choque, é aconselhável levar plástico do mesmo tipo, a marcação geralmente é indicada na parte interna das peças plásticas.

Para soldar as peças que faltam ao pára-choques, proceda da seguinte forma:

• pegamos papel, aplicamos no pára-choque, circulamos o contorno danificado;
• transfira o desenho do papel para o plástico, recorte a peça necessária;
• instale a peça cortada no para-choque rente, solde ao longo das bordas com um ferro de solda;
• Para que a peça soldada não se mova, primeiro a pegamos com um ferro de solda de todos os lados.

Se você não puder cortar a peça certa exatamente no tamanho, poderá cortar o plástico com uma margem e soldá-lo na parte interna do pára-choques. Mas esta opção é pior, pois ao soldar pela parte frontal, um buraco é formado ao redor do remendo.

A superfície pode ser nivelada de duas maneiras:

• derreta tudo do lado de fora com plástico;
• aplique uma camada de massa na superfície e processe-a.

Depois de soldar e aplicar massa, processamos a superfície, preparamos o para-choque e pintamos.