Em detalhes: reparo do teto do carro faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
A restauração do telhado pode ser atribuída a um reparo complexo do corpo, exigindo alta qualificação e experiência do mestre. É claro que a complexidade depende do grau de dano, mas, no entanto, não é fácil corrigir danos em uma peça com uma grande área. Então, vejamos os danos aproximados que o teto da carroceria de um carro pode receber e como eles podem ser eliminados.
Algo pode cair no teto do veículo, alguém pode bater no teto com alguma coisa ou granizo pesado pode cair e danificar a superfície. Normalmente, neste cenário, a cobertura recebe danos de grau leve ou médio de complexidade. E, finalmente, o teto do veículo recebe os danos mais graves durante um acidente ou capotamento.
Danos não graves na forma de poços rasos o granizo pode ser eliminado mesmo sem pintura posterior do painel, utilizando técnicas de alisamento PDR (Painless Dent Repair - paintless dent repair).
Se o dano é mais grave e há danos na pintura, então provavelmente será necessário remover o forro do telhado e espremer os amassados e depois endireitar usando um martelo de alisamento especial com suporte, tentando não puxar o metal. Para endireitar grandes planos, uma espátula de endireitamento é uma boa ferramenta. Não vai esticar o metal, pois afeta uma grande área, ao contrário de um martelo. Você pode fazer isso sozinho (veja o artigo). A tecnologia de endireitamento com martelo, espátula e suporte pode ser estudada aqui. Antes de editar, você terá que remover o isolamento acústico colado na parte de trás do telhado, a menos que isso interfira no reparo. Em seguida, de acordo com o esquema usual, aplique e moa a massa, o primer, prepare-se para pintar e pintar.
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Vídeo (clique para reproduzir). |
É mais difícil, quando o telhado foi danificado durante o golpe... Aqui já é necessário observar quais deformações e qual complexidade foram obtidas, se a geometria das aberturas do pára-brisa e das janelas traseiras mudou, se os pilares laterais estão no lugar. É necessário avaliar a rentabilidade do reparo e possivelmente decidir pela substituição do painel. Se você ainda decidir restaurar, vejamos os métodos e técnicas para reparar um telhado deformado.
Antes de realizar os reparos, você precisa remover o acabamento, remover todo o revestimento dos racks, desaparafusar e remover os assentos. Em geral, você precisa desmontar tudo o que interferirá no próximo reparo. O painel deve ser coberto para protegê-lo de poeira e faíscas.
Quando os racks são estendidos, as diagonais das aberturas coincidem e os amassados profundos são espremidos, você pode reparar os danos restantes. Ao endireitar o telhado, é usado um martelo - uma espátula e suporte de metal macio. Muitos artesãos fazem uma espátula de um arquivo com um grande entalhe. O entalhe contribui para a contração do metal, o que é bom para endireitar metal trefilado e grandes áreas. É necessário usar martelos de aço ao mínimo ou é melhor não usá-los.
Muito útil para o spotter de alisamento fino.Em uma vasta área de telhado, em alguns lugares é difícil usar um flutuador e suporte ao mesmo tempo, e também há lugares atrás de um amplo amplificador em que você não pode colocar uma ferramenta. Nesses casos, o spotter é indispensável. Ao reparar danos graves, o metal alongado também pode permanecer aqui, novamente, você pode usar o modo especial de depositar metal no observador.
Quando a superfície estiver endireitada, você pode prosseguir com a preparação do painel para aplicação de massa e massa... O teto do carro durante a operação está sujeito a vibrações, portanto, a massa deve ser aplicada elástica e resistente a vibrações. Para esses fins, é adequada uma massa reforçada com fibra de carbono, ou que contenha pó de alumínio em sua composição. A massa com fibra de carbono tende a fortalecer ainda mais as áreas instáveis da superfície. A massa é melhor aplicada e nivelada com uma espátula grande. Para retificar, você precisa usar uma plaina com sola longa. Você pode ler mais sobre a correta colocação do teto do carro aqui.
Já estão à venda plainas para papel de lixa com vários graus de flexibilidade da sola (ver foto). Este tipo de plaina será útil ao lixar o painel do telhado.
Ao terminar a remoção do plano do telhado, você pode usar uma massa líquida aplicada com uma pistola pneumática. É conveniente usar em grandes áreas.
Se todas as operações de restauração forem feitas corretamente, será difícil determinar se o telhado foi reparado.
Você diz que nunca segurou um martelo de endireitar nas mãos, mas não há dinheiro para uma oficina de automóveis? Então, é hora de aprender a fazer reparos corporais e economizar o orçamento familiar. Nós lhe diremos como endireitar o teto ou substituir essa parte do carro, quais ferramentas você precisa preparar, em que sequência trabalhar.
O teto do carro é danificado com muito menos frequência do que outras partes da carroceria, mas não pode evitar o reparo da carroceria durante a operação. Que tipo de dano é exposto à superfície do telhado?
Em primeiro lugar, os fenômenos naturais causam problemas - granizo, vento forte. A parte superior da carroceria também pode ser danificada durante a condução, voando de escombros sob as rodas do caminhão que dirige na frente ou por pequenas pedras, galhos de árvores. Como resultado, aparecem amassados, arranhões e pintura lascada. Muitas vezes, em um acidente, o carro vira para o teto e os danos não podem ser evitados.
E se o carro estiver em um estacionamento aberto, onde não há nem um dossel, a neve e a chuva são a causa da ferrugem.
Seja qual for o dano, não se desespere - tudo pode ser consertado com suas próprias mãos, apesar de você ter que cortar e trocar o teto do carro.
Mesmo que você não seja um esteta e não esteja muito preocupado com a aparência do carro - o principal é que ele dirija e execute suas funções básicas - o reparo do teto é necessário por vários motivos:
- o teto é o elo de ligação das partes estruturais do carro, sua integridade afeta o comportamento do carro em movimento, o que é muito importante;
- lascas e arranhões levarão ao fato de que a ferrugem comerá o metal e a rigidez dos fixadores sofrerá;
- a deformação do telhado viola a geometria de toda a estrutura, afeta a controlabilidade em geral e pode provocar uma emergência.
Agora que você entende que é impossível operar um carro mesmo com pequenos danos por muito tempo, os reparos na carroceria são inevitáveis. Então é melhor fazer na hora e não arriscar sua própria vida e a vida das pessoas que estarão no salão com você.
O tipo de reparo corporal mais arriscado, por assim dizer, é o processo de alisamento, porque você pode estragar ainda mais o local do dano.Mas se você tiver sucesso, a economia será significativa. Endireitar significa nivelar, endireitar. E como o metal é um material duro e se expande quando aquecido ou atingido, é extremamente difícil devolvê-lo ao seu estado original.
Nas oficinas de automóveis existem dispositivos especiais que, sob pressão, nivelam locais deformados e, mesmo assim, nem sempre com sucesso.
É possível obter excelentes resultados de nivelamento em uma garagem doméstica? A prática mostra que, se você tiver vontade, mãos e ferramentas, poderá endireitar o carro facilmente.
Um conjunto de ferramentas necessárias:
- o martelo de endireitamento principal pesando trezentos gramas com uma superfície lisa;
- martelos macios feitos de madeira, plástico ou borracha, que fazem a edição inicial áspera;
- perseguindo - endireitamento completo;
- colheres de funileiro para extrudar metal.
Pode ser chamado de preparatório, porque é necessário liberar o campo de atividade, o que significa desmontar o volante, assentos, painel, porta, se necessário, cobrir todas as outras partes do carro com um filme de danos acidentais.
Perfuração de chapas metálicas. Com um amassado volumétrico, instalamos um macaco de empurrar em um suporte e, como toda a força de impacto cairá no chão, também levantaremos o fundo. Colocamos uma cunha moldada entre o macaco e o telhado. Começamos a aplicar golpes leves com um martelo de madeira para evitar a formação de uma bolha em uma grande superfície. Então, depois de concluir o trabalho principal, corrigimos com um martelo de endireitar.
Delicadamente e lentamente esprema o metal perto do amassado com uma colher, endireitando-o.
Corrigimos as áreas arredondadas batendo paralelamente aos lados.
No caso de o reparo da carroceria do telhado com a ajuda do endireitamento ser inútil, procedemos ao mínimo - substituindo o telhado. Retiramos vidros, estofados e tudo que possa ser danificado durante a soldagem.
Marcamos a linha ao longo da qual removeremos o telhado e perfuramos pontos para soldagem no painel da estrutura, janela de vento, calhas e travessa.
Remova cuidadosamente o telhado, remova os restos de metal desnecessários, endireite os pontos de corte e limpe-o com um moedor.
Desengorduramos as juntas, instalamos nove juntas de 200x60x2 mm nos amplificadores da parte superior do corpo, costuramos furos de 5 mm a cada 50 mm nas bordas.
Instalamos um novo teto, ajustamos às dimensões e o pegamos com solda a gás, e finalmente o soldamos pontualmente de acordo com um firmware previamente preparado na estrutura do pára-brisa, travessa traseira e ranhuras de drenagem.
Esses telhados são presos ao corpo com rebites especiais e as juntas são preenchidas com selante. O reparo do corpo com a substituição do telhado, neste caso, não é difícil. Os rebites devem ser perfurados, removidos, um novo telhado instalado, fixado e vedado novamente.
Depois que o telhado é endireitado ou um novo é instalado, resta prepará-lo para pintura e pintura.
Mas você quer que pareça novo, então você precisa polir a superfície. Vamos ver como fazer isso em casa. Você pode assistir ao vídeo "Como polir a carroceria de um carro você mesmo" ou "Como polir melhor a superfície de um carro" - uma master class visual para motoristas.
Qualquer reparo de carroceria termina com um processo de polimento do carro. Para fazer isso, você precisa saber apenas duas coisas:
- quais meios são melhores para escolher e aplicar;
- como polir em casa.
Pastas de polimento protetoras não abrasivas
Estes são os que nos convém, pois os abrasivos têm uma finalidade diferente - removem uma camada de tinta para renovação.
- Esmalte à base de cera. É o suficiente para algumas lavagens, mas o baixo custo é muito atraente.
- Polimento de teflon. Muito popular. É sintético, repele a água, cria boa proteção contra raios ultravioleta, ferrugem, deixa a cor mais saturada, suficiente para oito lavagens.
- Epóxi - o mais resistente e caro, baseado em resina epóxi. Dá proteção ao carro por quase um ano, mas você terá que mexer na aplicação.
- Verniz de polimento. Muito resistente a ambientes agressivos, fornecerá excelente proteção por alguns anos, mas o preço corresponde à qualidade - é o mais caro de todos os meios.
O processo de polimento é muito simples: aplique o produto e esfregue para dar brilho com um pano macio ou um bico de polimento para uma furadeira.
Com que frequência a superfície deve ser polida? Normalmente, os fundos são aplicados quando os reparos do corpo são feitos e, em média - a cada temporada, cera - conforme necessário.
Saudações caro leitor do blog O vídeo de hoje será uma continuação do tópico de reparo da carroceria - "Preparando o carro para uma repintura completa de A a Z". Nesta série, continuaremos a considerar o reparo do teto do carro. No vídeo anterior, o mestre contou como remover buracos e pequenas saliências na transição do teto para a moldura do para-brisa.
Hoje começaremos a reparar diretamente no teto do carro, onde também existem várias quedas, solavancos e outras irregularidades. Tudo isso precisará ser colocado e preparado para o solo.
E também no vídeo, Vlad ShchCh informará em detalhes quais ferramentas e materiais serão necessários para reparar os elementos do corpo. E também aprenderemos como detectar solavancos, como colocá-los corretamente e se preparar se esses defeitos estiverem no teto do seu carro.
Então, vamos prosseguir para a revisão dos elementos do corpo. Como mencionado anteriormente, o vídeo de hoje será dedicado ao trabalho com o plano do teto. Na análise de vídeo anterior, eliminamos as deficiências em uma área separada quando o teto fazia a transição para a estrutura do pára-brisa.
Existem vários buracos e outras irregularidades no plano do telhado que temos que eliminar. Agora vamos falar sobre como detectá-los corretamente na fase de preparação, para que no futuro você não precise refazer o trabalho novamente.
Se a superfície do telhado não for fosca, mas brilhante, o dano será claramente visível na superfície brilhante. As refrações de reflexão são perceptíveis, como em um espelho curvo, o que indica quedas no plano.
Nos casos em que a superfície do telhado é preparada, como na variante do vídeo, o dano não é visível à luz. Você só precisa passar a mão sobre a superfície e os solavancos serão sentidos.
E também neste caso, um bar pode nos ajudar. Uma barra dura e uma lixa P150 são tomadas. Se algum desnível for encontrado à mão, ele deve ser marcado, para o qual é necessária uma barra
.A lixa pode ser tirada em gradações de P600 a P120. Tudo depende do desnível e da confiança de que há uma queda neste local. Se você pegar uma lixa áspera imediatamente, ela preencherá um grande risco, e o elemento do corpo definitivamente precisará ser massacrado e preparado, pois não é mais possível simplesmente aplicar tinta para esse risco.
Se você pegar uma lixa fina, P600, então, com esse risco, se não houver irregularidades no avião, você pode simplesmente pintá-lo sem aplicar primer, ou seja, será uma verificação formal.
Como você pode ver, no nosso caso, após o rejuntamento com uma barra, formou-se uma mancha escura. Ao examinar mais de perto, a barra "apresentou" duas saliências no avião e, onde não atingiu sua superfície, não há risco e, portanto, há um buraco.
Depois de trabalhar com uma barra, a irregularidade é claramente contornada e claramente visível, além de ser bem sentida à mão. Ao verificar com a mão, você pode não ser capaz de determinar, digamos, a profundidade do buraco em si, mas pode entender que é.
Vários pequenos buracos foram encontrados no plano do telhado, que precisarão ser colados.
O autor do mestre de vídeo Vlad ShchCh:
Então, amigo, descobrimos a constatação de irregularidades e agora vamos começar a preparar esses furos para a aplicação da massa. Para fazer isso, novamente precisamos de uma barra dura e uma lixa P150 para processar o contorno da irregularidade, e o próprio furo precisa ser substituído sem usar uma barra.
O furo é processado manualmente com lixa, onde a parte interna do desnível, intocada pela barra, é limpa para diminuir o brilho e colocar em risco. Putty aguenta bem o risco.
Como parte da rugosidade, você precisa diminuir muito bem o brilho usando uma lixa de P120 a P180.
Então vamos continuar com a reforma. As covas já foram marcadas, processadas e você pode começar a aplicar massa. As irregularidades foram destacadas adicionalmente para maior clareza usando um lápis simples.
A grafite de um lápis não reage como, por exemplo, de uma caneta esferográfica ou de um marcador, que, por inexperiência, pode ser usado para realçar o contorno. Após o uso, eles reagirão ainda mais com o material de trabalho e aparecerão bem após o primer ou a pintura.
Para começar, preparamos uma pequena quantidade de massa. Conforme mencionado no vídeo anterior, a superfície do telhado possui características próprias que devem ser levadas em consideração na aplicação da massa. É melhor aplicar pequenas camadas finas com uma espátula, porque a massa tende a ceder.
E também no último vídeo foi dito que ao trabalhar com planos horizontais, como o teto de um carro, a tampa do porta-malas e o capô, é melhor trabalhar com massa com enchimento de alumínio.
Nesse caso, Vlad ShchCh usa uma massa universal, pois o carro é leve e não esquenta tanto ao sol, pois é pintado em cores escuras. Além disso, aqui os poços não são grandes e você pode conviver com uma massa universal.
Ainda assim, seria mais correto tentar usar massa com pó de alumínio, principalmente se o carro for mais escuro e sujeito a forte aquecimento ao sol.
Para trabalhar na aplicação de massa, você pode usar espátulas pequenas e grandes, cada um escolhe a seu critério.
A massa deve ir além da borda do furo, levando em consideração o processamento adicional. Nos locais onde os buracos são mais profundos, você precisa aplicar um pouco mais de massa. Ao aplicar a massa, você não precisa pressionar com força, pois o teto cede com o esforço da mão e, portanto, você precisa trabalhar com cuidado.
Depois de aplicar a primeira camada de massa, ela precisa secar por meia hora a uma hora. Várias camadas são aplicadas dependendo da profundidade do furo.
Quando todas as camadas necessárias de massa forem aplicadas, é necessário deixar secar bem, o que levará várias horas. Só então você pode começar a polir.
Assim, a massa está completamente seca e você pode começar a moê-la. Para fazer isso, precisamos de uma pequena barra dura e dois tipos de lixa P80 e P150.
A lixa P80 será necessária para o processamento de poços maiores, onde é provável que seja necessária uma aplicação adicional de outra camada de massa. Além disso, essa pele é mais rígida e o trabalho pode ser feito mais rapidamente ao triturar a primeira camada.
No mesmo local onde havia pequenos buracos e uma camada mínima de massa de vidraceiro foi aplicada, você pode trabalhar imediatamente com a lixa P150. O tamanho da barra depende diretamente da localização do dano.
Se a barra não se sobrepuser às bordas da área tratada com sua superfície, é melhor usar uma barra maior para nivelar uniformemente o plano.
É conveniente trabalhar com uma barra grande no centro do telhado, pois é mais uniforme e não possui raios. No mesmo local onde há arredondamentos, é mais conveniente trabalhar com uma barra pequena ou flexível.
Você deve sempre garantir que, ao trabalhar, não ultrapasse a área de massa de vidraceiro. O risco da lixa P80 é bastante profundo e você pode danificar a superfície adjacente, que depois precisa ser processada.
Durante a retificação, verifique periodicamente a planicidade manualmente. Se você sentir com os dedos que uma camada adicional de massa é necessária, não toque mais nessa área e passe para outros elementos do corpo.
Após o processamento com lixa P80, você precisará derrubar o risco com papel P150 e aplicar uma camada adicional de massa. Dependendo de qual camada você deseja aplicar, você pode usar uma massa universal ou de acabamento imediato.
Inicialmente, todos os locais de reparo foram tratados com lixa P80 e agora é necessário usar lixa P150 para continuar o trabalho conserto de teto de carro. Se, ao trabalhar com P80, tentamos não ir além do contorno do plano processado, ao usar a pele P150, precisamos capturar uma área maior. Com este método, garantimos a redução do risco e as extremidades do site são anuladas.
Após o processamento com lixa P150, também é necessário matar o risco antes de aplicar o primer, para o qual já usamos P220. Para fazer isso, é melhor usar uma barra bastante grande e verificar constantemente o avião com a mão.
Ao processar com uma barra grande, a superfície é mais lisa e o trabalho avança mais rapidamente. Nesse caso, todo o telhado será preparado e, portanto, é mais conveniente trabalhar com uma barra grande.
Após o processamento do P220, você ainda precisa caminhar sobre a superfície com scotch-brite para o processamento final sob o solo. No caso em que o para-brisa não foi removido, a goma do para-brisa é retraída, conforme mostrado nos vídeos anteriores, e a borda também é processada com scotch-bright.
Assim, acreditamos que o próprio princípio do trabalho preparatório para detectar irregularidades neste caso no teto do carro ficou claro. Aprendemos a preparar adequadamente o avião para aplicar primer e massa.
Em outras partes do vídeo, continuaremos a estudar o tópico de preparação de elementos de carroceria para escorva e pintura.
Se você gostou do vídeo, curta, comente e faça perguntas, que serão respondidas detalhadamente.
Finalizando a edição do artigo e adeus!
Você diz que nunca segurou um martelo de endireitar nas mãos, mas não há dinheiro para uma oficina de automóveis? Então, é hora de aprender a fazer reparos corporais e economizar o orçamento familiar. Nós lhe diremos como endireitar o teto ou substituir essa parte do carro, quais ferramentas você precisa preparar, em que sequência trabalhar.
Problemas no teto do carro
O teto do carro é danificado com muito menos frequência do que outras partes da carroceria, mas não pode evitar o reparo da carroceria durante a operação. Que tipo de dano é exposto à superfície do telhado?
Em primeiro lugar, os fenômenos naturais causam problemas - granizo, vento forte. A parte superior da carroceria também pode ser danificada durante a condução, voando de escombros sob as rodas do caminhão que dirige na frente ou por pequenas pedras, galhos de árvores. Como resultado, aparecem amassados, arranhões e pintura lascada. Muitas vezes, em um acidente, o carro vira para o teto e os danos não podem ser evitados.
E se o carro estiver em um estacionamento aberto, onde não há nem um dossel, a neve e a chuva são a causa da ferrugem.
Seja qual for o dano, não se desespere - tudo pode ser consertado com suas próprias mãos, apesar de você ter que cortar e trocar o teto do carro.
Por que é necessário reparar o teto do carro
Mesmo que você não seja um esteta e não esteja muito preocupado com a aparência do carro - o principal é que ele dirija e execute suas funções básicas - o reparo do teto é necessário por vários motivos:
- o teto é o elo de ligação das partes estruturais do carro, sua integridade afeta o comportamento do carro em movimento, o que é muito importante;
- lascas e arranhões levarão ao fato de que a ferrugem comerá o metal e a rigidez dos fixadores sofrerá;
- a deformação do telhado viola a geometria de toda a estrutura, afeta o manuseio em geral e pode provocar uma emergência.
Agora que você entende que é impossível operar um carro mesmo com pequenos danos por muito tempo, os reparos na carroceria são inevitáveis.Então é melhor fazer na hora e não arriscar sua própria vida e a vida das pessoas que estarão no salão com você.
É possível endireitar a parte superior do carro em casa
O tipo de reparo corporal mais arriscado, por assim dizer, é o processo de alisamento, porque você pode estragar ainda mais o local do dano. Mas se você tiver sucesso, a economia será significativa. Endireitar significa nivelar, endireitar. E como o metal é um material duro e se expande quando aquecido ou atingido, é extremamente difícil devolvê-lo ao seu estado original.
Nas oficinas de automóveis existem dispositivos especiais que, sob pressão, nivelam locais deformados e, mesmo assim, nem sempre com sucesso.
É possível obter excelentes resultados de nivelamento em uma garagem doméstica? A prática mostra que, se você tiver vontade, mãos e ferramentas, poderá endireitar o carro facilmente.
Um conjunto de ferramentas necessárias:
- o martelo de endireitamento principal pesando trezentos gramas com uma superfície lisa;
- martelos macios feitos de madeira, plástico ou borracha, que fazem a edição inicial grosseira;
- perseguição - alisamento completo;
- colheres de funileiro para extrudar metal.
Etapas do trabalho de nivelamento
Pode ser chamado de preparatório, porque é necessário liberar o campo de atividade, o que significa desmontar o volante, assentos, painel, porta, se necessário, cobrir todas as outras partes do carro com um filme de danos acidentais.
Perfuração de chapas metálicas. Com um amassado volumétrico, instalamos um macaco de empurrar em um suporte e, como toda a força de impacto cairá no chão, também levantaremos o fundo. Colocamos uma cunha moldada entre o macaco e o telhado. Começamos a aplicar golpes leves com um martelo de madeira para evitar a formação de uma bolha em uma grande superfície. Então, depois de concluir o trabalho principal, corrigimos com um martelo de endireitar.
Delicadamente e lentamente esprema o metal perto do amassado com uma colher, endireitando-o.
Corrigimos as áreas arredondadas batendo paralelamente aos lados.
No caso de o reparo da carroceria do telhado com a ajuda do endireitamento ser inútil, procedemos ao mínimo - substituindo o telhado. Retiramos vidros, estofados e tudo que possa ser danificado durante a soldagem.
Marcamos a linha ao longo da qual removeremos o telhado e perfuramos pontos para soldagem no painel da estrutura, janela de vento, calhas e travessa.
Remova cuidadosamente o telhado, remova os restos de metal desnecessários, endireite os pontos de corte e limpe-o com um moedor.
Desengorduramos as juntas, instalamos nove juntas de 200x60x2 mm nos amplificadores da parte superior do corpo, costuramos furos de 5 mm a cada 50 mm nas bordas.
Instalamos um novo teto, ajustamos às dimensões e o pegamos com solda a gás, e finalmente o soldamos pontualmente de acordo com um firmware previamente preparado na estrutura do pára-brisa, travessa traseira e ranhuras de drenagem.
Se o telhado for de plástico
Esses telhados são presos ao corpo com rebites especiais e as juntas são preenchidas com selante. O reparo do corpo com a substituição do telhado, neste caso, não é difícil. Os rebites devem ser perfurados, removidos, um novo telhado instalado, fixado e vedado novamente.
Depois que o telhado é endireitado ou um novo é instalado, resta prepará-lo para pintura e pintura.
Mas você quer que pareça novo, então você precisa polir a superfície. Vamos ver como fazer isso em casa. Você pode assistir ao vídeo “Como polir a carroceria de um carro você mesmo” ou “Como polir melhor a superfície de um carro” - uma master class visual para entusiastas de carros.
Nós polimos o corpo
Qualquer reparo de carroceria termina com um processo de polimento do carro. Para fazer isso, você precisa saber apenas duas coisas:
- quais meios são melhores para escolher e aplicar;
- como polir em casa.
Pastas de polimento protetoras não abrasivas
Estes são os que nos convém, pois os abrasivos têm uma finalidade diferente - removem uma camada de tinta para renovação.
1. Polimento à base de cera. É o suficiente para algumas lavagens, mas o baixo custo é muito atraente.
2. Polimento de teflon. Muito popular. É sintético, repele a água, cria boa proteção contra raios ultravioleta, ferrugem, deixa a cor mais saturada, suficiente para oito lavagens.
3. Epóxi - o mais resistente e caro, é baseado em resina epóxi. Dá proteção ao carro por quase um ano, mas você terá que mexer na aplicação.
4. Verniz de polimento. Muito resistente a ambientes agressivos, fornecerá excelente proteção por alguns anos, mas o preço corresponde à qualidade - é o mais caro de todos os meios.
O processo de polimento é muito simples: aplique o produto e esfregue para dar brilho com um pano macio ou um bico de polimento para uma furadeira.
Com que frequência a superfície deve ser polida? Normalmente, os fundos são aplicados quando os reparos do corpo são feitos e, em média - a cada temporada, cera - conforme necessário.
Observe que é quase impossível fazer tudo na primeira vez - você precisa puxar de diferentes pontos. Tente alguns pontos, se não puxar, tente outros pontos do porão.
