Reparação de cultivador de jardim de sol faça você mesmo

Comprar um cultivador simplifica muito o processo de execução de vários tipos de trabalho de verão. Não é nenhum segredo que esse equipamento pode quebrar. Para que o residente de verão não precise comprar uma nova unidade, ele deve entender como reparar o cultivador de forma independente. Vamos discutir esta questão mais adiante neste artigo.

Todos os componentes de trabalho dos cultivadores durante sua operação estão sujeitos a cargas bastante fortes. Por esse motivo, eles precisam de inspeção e reparo regulares. Primeiro você precisa configurar o sistema de ignição e a bomba de combustível da unidade. De fato, no período de inverno, ele estava ocioso "sem trabalho", o que pode causar problemas na partida do motor. Também vale a pena conferir a transmissão. Lembre-se, a negligência nesta fase do trabalho pode levar a sérios danos e a necessidade de revisão geral dos cultivadores.

Para fazer isso com suas próprias mãos, você precisa ver a raiz do problema. Ou seja, para entender a causa do mau funcionamento e em qual nó do aparelho ele surgiu.

Convencionalmente, todas as avarias de equipamentos desse tipo podem ser divididas em dois grupos:

• avaria do motor do dispositivo;
• falha de outras partes do equipamento.

De acordo com as avaliações de residentes de verão com experiência que usam cultivadores do Texas ou Mole em suas parcelas, os problemas do primeiro grupo são mais comuns. Como repará-lo você mesmo ficará claro se você ler este artigo até o final.

Para reparar o motor do cultivador, como na foto a seguir, você precisa determinar a causa raiz do problema. Pode haver vários deles: vamos discutir cada opção.

1. Nos casos em que o mecanismo do dispositivo não inicia, execute o seguinte algoritmo de ações:

• Ligue a ignição;
• Verifique o nível de gasolina;
• Abra a torneira de combustível;
• Verifique cuidadosamente o amortecedor de ar do carburador do motoblock Texas: ele deve estar bem fechado se você estiver dando partida com o motor frio;

1. O motor do cultivador Mole não fornece energia devido a tais problemas:

• O filtro de ar está entupido: consertar o cultivador com suas próprias mãos se resume a limpá-lo;
• O silenciador está entupido: deve ser desmontado e lavado;
• O carburador do cultivador Mole está sujo: precisa ser desmontado, limpo e ajustado.

Você precisará reparar a caixa de engrenagens do cultivador se sua operação for acompanhada de aumento de ruído. Um fenômeno semelhante é típico em caso de falta de óleo. Adicione-o à caixa de engrenagens do dispositivo ou substitua-o completamente.

Além disso, pode ocorrer ruído devido à “frouxidão” dos fixadores dos nós: inspecione e conserte-os com suas próprias mãos.

Além disso, os residentes de verão podem encontrar o problema de vazamento de óleo da caixa de engrenagens. Isso pode ocorrer quando as vedações das unidades de rolamento estão gastas ou instaladas incorretamente, quando as tampas estão mal fixadas e as juntas que as acompanham estão deformadas. A substituição e subsequente instalação de alta qualidade de vedações de óleo, auto-substituição de juntas e fixação de fixadores de tampa, bem como limpeza de alta qualidade do respiro ajudarão a eliminar esse vazamento.

Não se esqueça de trocar em tempo hábil as partes da caixa de engrenagens do Texas que são mais propensas ao desgaste durante a operação de equipamentos desse tipo.

A vibração excessiva do dispositivo durante sua operação é típica para os casos em que o residente de verão ajustou mal os acessórios de fixação.Pare a máquina no minuto em que a vibração for percebida e ajuste os acessórios conforme necessário. Se os fixadores estiverem desgastados, eles precisarão ser substituídos por novos.

O funcionamento irregular pode ser devido a problemas com as rodas. Ajuste a pressão em cada um deles para resolver o problema.

Este artigo descreveu os problemas mais comuns que os residentes de verão podem encontrar ao preparar um cultivador para a nova temporada. Você pode eliminá-los com suas próprias mãos sem muita dificuldade, mas precisa abordar essa tarefa com responsabilidade. O vídeo deste artigo mais uma vez contará em detalhes sobre os recursos de reparação de cultivadores.

um para o registro “Como consertar um cultivador você mesmo”

Onde encontrar ajuste de carburador e válvula texas 532 lili TG

INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO DO MOTOR

JARDIM DE SOL

ATENÇÃO: Guarde as Instruções para referência futura.

Este produto é enviado sem combustível ou óleo de motor. Dar partida e operar o motor sem óleo suficiente resultará em falha do motor e impossibilitará a reivindicação de reparos na garantia do motor.

– O motor deve ser abastecido com óleo antes da partida. Não encha demais. A capacidade do cárter do motor é de aproximadamente 0,6 litros. Selecione o grau de viscosidade do óleo de acordo com a temperatura ambiente de acordo com a tabela abaixo:

Certifique-se de que o recipiente de óleo tenha a designação API “SF/SG/SH/SJ/SL/SM”.

Em condições normais de operação, ao operar na faixa normal de temperatura, recomenda-se o uso de óleo tipo SAE 10W-30, 30

Ao usar óleo sazonal, selecione o tipo apropriado de acordo com a tabela, dependendo da temperatura média na área onde o motor é usado.

Para garantir o funcionamento confiável do motor, é necessário seguir as recomendações para o uso de gasolina e óleo.

ATENÇÃO: O funcionamento do motor com óleo insuficiente pode causar sérios danos ao motor. Sempre antes de ligar o motor, verifique se o nível de óleo está correto. A verificação do nível de óleo é realizada em um motor ocioso frio.

Para verificar o nível de óleo, instale o equipamento no qual o motor está instalado de forma que fique na horizontal.

Procedimento para verificar o nível de óleo.

1. Pare o motor.
2. Desaperte a tampa da vareta e retire-a do bocal de enchimento de óleo (consulte. Arroz. 1).

1. Limpe a vareta de óleo com um pano.
2. Insira, sem apertar, a tampa com a vareta no gargalo de enchimento de óleo.
3. Remova a tampa da vareta novamente e verifique o nível do óleo. Se o nível do óleo estiver abaixo (ou na) marca inferior, adicione o óleo recomendado até a marca superior na vareta (veja a fig. 4).

^ COMBUSTÍVEL

USE GASOLINA AI-92 LIMPA E SEM CHUMBO.

Armazene a gasolina em recipientes especiais limpos e bem ajustados. Ao reabastecer com gasolina, use apenas funis limpos. Despeje a gasolina no tanque de combustível (consulte. Arroz. 2).

• Use apenas gasolina sem chumbo para evitar depósitos na câmara de combustão.
• Não use gasolina contaminada ou gasolina misturada com óleo.
• O tanque de combustível deve estar limpo e livre de água.

AVISO:

• A gasolina é uma substância extremamente inflamável e explosiva que pode explodir sob certas condições.
• Reabasteça com gasolina quando o motor estiver frio e desligado, ao ar livre ou em uma área bem ventilada.
• É proibido ultrapassar o nível permitido de gasolina no gargalo do tanque de combustível. A gasolina após o reabastecimento não deve estar no gargalo do tanque de combustível. Certifique-se de que a tampa do tanque de combustível esteja bem fechada.
• Ao derramar gasolina, remova completamente seus resíduos da superfície, assegure sua completa evaporação e só então dê partida no motor.
• Evite o contacto da pele com gasolina ou a inalação de vapores de gasolina. MANTENHA A GASOLINA FORA DO ALCANCE DAS CRIANÇAS.

^ VERIFICAÇÃO DO FILTRO DE AR ​​(Ver Fig. 3)

ATENÇÃO: É estritamente proibido ligar o motor sem filtro de ar.

1. Remova a tampa do filtro de ar e remova o elemento do filtro principal (papel).
2. Remova o elemento do pré-filtro (borracha de espuma).
3. Verifique o grau de contaminação e a ausência de corpos estranhos nos elementos filtrantes preliminares (borracha de espuma) e principal (papel). Inspecione-os cuidadosamente quanto à integridade, ausência de furos, outros danos. Substitua se necessário.

AVISO: Nunca use gasolina ou solventes de baixa temperatura para limpar o filtro de ar. Isso pode causar um incêndio ou explosão.

1. O elemento filtrante principal é limpo batendo-o em uma superfície dura ou soprando suavemente ar comprimido de dentro. Nunca use uma escova para limpar o elemento do filtro de ar.
2. Lave o elemento do pré-filtro em água morna com sabão e torça-o para secar. Mergulhe com uma colher de sopa (

   10 ml) de óleo de motor limpo. Aperte (sem torcer) para distribuir melhor o óleo pelo filtro e retirar o excesso.
   

5. Recoloque os elementos filtrantes e a tampa do filtro de ar.

^ PARTIDA E PARADA DO MOTOR ADVERTÊNCIA: Ao colocar a alavanca de controle na posição final, não aplique força excessiva na alavanca, isso pode causar deformação dos controles do motor, o que dificultará a partida do motor frio.

^ Partida do motor.

1. Coloque a alavanca de controle localizada no painel de controle do equipamento na posição “Lebre” (posição extrema voltada para o operador).
2. Puxe lentamente a alça do cabo de partida até sentir resistência. Em seguida, puxe o cabo de partida em todo o seu comprimento contra a compressão.

ATENÇÃO: Não solte a alça de partida após a partida. Lentamente, retorne-o de volta, evitando bater na carcaça do motor de partida.

1. Depois de dar partida no motor, deixe-o funcionar por 1 a 3 minutos. Certifique-se de que o motor funcione de forma estável.
2. À medida que o motor aquece, mova lentamente a alavanca de controle da posição final para uma posição que proporcione uma operação estável do motor na velocidade máxima.

^ Parada do motor.

– Coloque a alavanca de controle do acelerador em
Posição “STOP” (posição extrema de
operador).

A manutenção periódica é necessária para manter o alto desempenho do motor. A manutenção regular ajuda a aumentar a vida útil do motor e a garantir o seu funcionamento sem problemas.

AVISO:

• Desligue o motor antes de realizar trabalhos de manutenção e reparo.
• Desconecte o fio de alta tensão da vela de ignição para evitar a partida acidental do motor.

ATENÇÃO: Ao reparar, use apenas peças de reposição originais. O uso de peças sobressalentes não especificadas nas instruções pode causar sérios danos ao motor.

^ Antes de cada uso.

• Verifique o aperto de todos os parafusos e porcas. Aperte se necessário.
• Verifique o nível de óleo no cárter. Complete se necessário.

^ A cada 5 horas de operação.

Verifique o nível de óleo do motor. Complete se necessário.

– Verifique o estado do filtro de ar. Substitua se necessário.

ATENÇÃO: Se o motor for operado em condições muito empoeiradas, o filtro de ar deve ser reparado com mais frequência.

– Verifique o estado da vela de ignição.Limpe-o se necessário.

^ A cada 50 horas de operação.

• Mudar o óleo do motor.
• Substitua o filtro de ar.

Uma vez por temporada ou a cada 100 horas de operação.

– Substitua a vela de ignição.
Verificação da vela de ignição.

Para o funcionamento normal da vela de ignição, a folga necessária entre os eletrodos deve ser ajustada e deve ser limpa de depósitos de carbono.

A folga entre os eletrodos da vela de ignição deve ser: 0,7-0,8 mm.

– Retire o fio de alta tensão da vela de ignição e,
usando uma chave especial (não incluída na entrega), desaperte a vela.

Substitua a vela de ignição se os eletrodos estiverem queimados ou o isolador de porcelana estiver lascado.

AVISO: Imediatamente após desligar o motor, o silenciador permanece quente. Não toque no silenciador para evitar queimaduras.

ATENÇÃO:

• Inspecione visualmente a vela de ignição. Substitua a vela de ignição se houver desgaste óbvio ou rachaduras no isolador. Limpe a vela de ignição com uma escova se for reutilizada.
• Meça a folga entre os eletrodos da vela de ignição com uma sonda especial (não incluída). Se necessário, ajuste a folga dobrando levemente o eletrodo externo.
• Verifique o estado da saia e da parte rosqueada da vela de ignição, insira a vela de ignição no soquete do motor e aperte-a manualmente.
• Depois disso, aperte a vela com uma chave de vela.

ATENÇÃO: A vela de ignição deve estar bem apertada. Se este requisito não for atendido, a vela de ignição ficará muito quente durante a operação, o que pode levar à falha do motor.

Verifique o sistema de arrefecimento do motor. Remova a sujeira do sistema de arrefecimento do motor.

Faça a primeira troca de óleo após as primeiras 5 horas

Drene o óleo do motor enquanto estiver quente para garantir uma drenagem rápida e completa.

• Remova a tampa de abastecimento de óleo (consulte. Arroz. 1).
• Desaperte o bujão de drenagem e drene o óleo usado (consulte. Arroz. 5).
• Insira o bujão de drenagem no orifício de drenagem de óleo e aperte firmemente.
• Encha o motor com a quantidade necessária de óleo recomendado e verifique o nível de óleo usando a vareta.
• (cm. Arroz. 4 ).
• Instale a tampa de enchimento de óleo.

NOTA: Troque o óleo a cada 25 horas de operação se o motor for usado sob cargas pesadas ou em altas temperaturas.

NOTA: O óleo usado deve ser descartado. Recomenda-se drenar o óleo para um recipiente e enviá-lo para uma estação de serviço para posterior regeneração. É proibido jogar fora latas usadas, bem como derramar óleo no chão.

Verifique o estado do filtro de combustível, limpe-o se necessário. O filtro de combustível está localizado no tanque de combustível na conexão da mangueira de combustível.

• Drene o combustível do tanque de combustível.
• Remova o tanque de combustível e remova a sujeira e a água dele.

^ FALHAS POSSÍVEIS

ATENÇÃO: Para manutenção e reparação do motor, contacte os centros de assistência autorizados.

Se o motor não arrancar ou arrancar com dificuldade, deve ser verificado e, se necessário, reparado por um centro de assistência autorizado.

1. Verifique se o combustível está entrando no carburador.

• Verifique as linhas de combustível quanto a vazamentos de combustível.
• Há combustível no tanque de combustível.
• O combustível está chegando ao carburador? Para verificar, desaperte o bujão de drenagem.

2. Verifique o estado da vela de ignição.

– Remova a tampa do fio de alta tensão da vela de ignição
ignição. Limpe a superfície do motor perto da vela de ignição
ignição e, em seguida, remova a vela de ignição de seu soquete.

• Inspecione visualmente a vela de ignição. Limpe seus eletrodos com uma escova de arame. Meça a folga entre os eletrodos, ajuste se necessário.
• Instale a vela de ignição, a ignição no lugar e coloque a tampa no fio de alta tensão.
• Dê partida no motor de acordo com esta instrução.

Se o motor não der partida, entre em contato com um centro de serviço autorizado.

^ AVISO DE TRANSPORTE/ARMAZENAMENTO: Não incline o motor excessivamente, pois isso pode resultar em derramamento de combustível.

Antes de preparar o motor para armazenamento por um período prolongado, você deve:

1. Certifique-se de que a área de armazenamento esteja livre de poeira e suficientemente seca.
2. Drene o combustível do tanque de combustível e do carburador para um recipiente.

• Desaperte o parafuso de drenagem da câmara de flutuação do carburador e drene o combustível do carburador (consulte. Arroz. 6).
• Reinstale a arruela e o parafuso de drenagem da câmara da bóia do carburador.

AVISO: A gasolina é extremamente inflamável e explosiva. É proibido fumar e usar chama aberta na sala onde a gasolina está localizada.

1. Drene o óleo do cárter do motor (consulte a seção “Procedimento de troca de óleo”).
2. Remova a sujeira da superfície do motor, seque-a com um pano.
3. Aplique uma fina camada de graxa nas superfícies metálicas do motor para protegê-las da corrosão. Cubra o motor e coloque-o em uma superfície nivelada em uma área seca e limpa.

^ GARANTIA

Durante o período de garantia, os componentes e peças defeituosos serão substituídos desde que todos os requisitos das instruções de operação sejam atendidos e não haja danos associados ao funcionamento incorreto do produto. Para serviço de garantia, entre em contato com os centros de serviço autorizados.

Arroz. 6.

Se você costuma usar pequenas máquinas agrícolas, provavelmente já encontrou vários defeitos em seu design mais de uma vez. Como mostra a prática, na maioria das vezes os agricultores são forçados a reparar o cultivador. Vejamos exatamente o que é necessário para eliminar a avaria que ocorreu e como reparar a unidade com suas próprias mãos.

O esquema de design clássico de uma unidade agrícola consiste em certos elementos. Estes incluem os seguintes nós:

Sistema de combustível - é composto por um carburador, um tanque de combustível equipado com uma torneira, um filtro de ar e uma mangueira de alimentação da mistura de combustível;

Partida manual ou elétrica. A segunda opção é típica para cultivadores profissionais. O motor de partida é usado para girar o eixo principal através de um cabo especial;

Sistemas de refrigeração - começa a funcionar sob a influência da rotação do virabrequim e fornece ar frio através das rotações do volante;

Sistema de ignição - gera e fornece uma faísca no projeto do cultivador;

Sistema de distribuição de gás - fornece combustível aos cilindros do motor e garante a liberação do combustível processado residual.

Entender quais são as peças de reposição para os cultivadores permitirá identificar rapidamente a falha e consertá-la por conta própria.