Agora, o estado do corpo novo, ou melhor, atualizado, deve ser aperfeiçoado, fornecer o alto nível necessário de proteção contra corrosão, ferrugem destrutiva, cascalho e outros problemas. Para fazer isso, execute várias operações sequenciais:
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Limpe o metal removendo incrustações, obtendo um brilho;
Lubrifique as superfícies com mastique de costura;
Trate os elementos metálicos com um primer;
Aplique uma demão de tinta para combinar com a cor do corpo;
Do lado de fora, trate o fundo com mastique e composto anti-cascalho;
Meça com cuidado e corte a folha de isolamento acústico com uma tesoura. É aquecido com um secador de cabelo industrial e colocado na parte inferior. Isto é, se estamos falando de betume Shumkov.
Agora, o trabalho de reparar o fundo do seu carro está chegando à conclusão lógica. No entanto, uma etapa difícil e responsável de remontagem espera por você pela frente. Portanto, não recomendamos o relaxamento.
Se você desmontar corretamente o interior e desmontar os elementos do fundo, não deve haver problemas com a montagem. Aconselhamos a receitar cada etapa, gravá-la em vídeo, assinar cada bolsa com prendedores.
Como você pode ver, é bem possível reparar o fundo você mesmo. Só não trabalhe ao acaso, sem preparo prévio e ferramentas adequadas. Esta é uma boa maneira de economizar dinheiro, mas na falta de experiência e habilidades, é melhor entrar em contato com estações de serviço especializadas com problemas semelhantes.
Muitos de nós gostariam de entrar no reparo da carroceria, mas hesitamos por motivos: “é difícil”, “é caro”, “vou estragar tudo”, “não sei fazer direito”, etc. No entanto, obter o primeiro conhecimento é muito fácil e não é caro. Vamos descobrir como restaurar uma parte da carroceria do carro, prepará-la para repintar e pintá-la.
Pequenos arranhões que estão apenas na superfície da pintura podem ser removidos por polimento. E se os arranhões forem profundos (no chão ou no metal), já é necessário pintar o local do dano.
Olá pessoal! Meu nome é Michael, agora vou contar uma história sobre como consegui trocar minha dvenashka por um Camry 2010. Tudo começou com o fato de que as avarias do dvenashki começaram a me incomodar descontroladamente, parecia que nada sério estava quebrado, mas em ninharias, caramba, havia tantas coisas que realmente começaram a me irritar. Aqui nasceu a ideia de que era hora de trocar o carro por um carro estrangeiro. A escolha recaiu sobre Tayotu Camry dez anos.
A pintura pode ser de dois tipos: pintura parcial do carro (local, quando a peça é pintada com transição) e plena (toda a peça é pintada).
pintura de carros locais necessário nos casos em que você precisa restaurar apenas uma determinada área do corpo. A vantagem dessa pintura é que as partes da carroceria não são desmontadas e, portanto, a montagem da carroceria do carro não é perturbada.Pintando a parte inteira realizado somente se necessário, se os arranhões ou amassados forem profundos e ocuparem uma grande área na parte da carroceria do carro.
Todos os entusiastas de carros que querem experimentar pintar o carro com suas próprias mãos a primeira coisa que eles pensam é pintar em latas. E então surge a pergunta:
Resposta: Claro, você pode pintar, mas não pode pintar com alta qualidade. Por quê ?
Em primeiro lugar, a lata de spray tem spray irregular, por isso fica muito difícil pintar o carro com alta qualidade. Além disso, o fluxo de tinta está muito saturado, por isso é fácil obter manchas de tinta como resultado.
É importante lembrar que a pintura do carro deve ocorrer em uma sala especial que atenda a uma série de requisitos (sem poeira e vento, temperatura e umidade adequadas). Não é permitido pintar o carro na rua.
Assim, se estamos falando de pintura em spray, não há necessidade de falar de estética. Vídeo sobre como pintar um carro com uma lata de spray pode ser encontrado neste artigo. A tinta spray é melhor usada para pintura parcial do para-choque, mas é melhor esquecer a pintura em spray do carro inteiro.
Agora vamos descobrir como pintar um carro em casa :
Para primer de boa qualidade na superfície de trabalho, já precisamos de um compressor (com manômetro e ajuste), um aerógrafo (não necessariamente caro) e um respirador. Cobrimos toda a máquina com papel ou filme. Se o primer entrar na tinta e tiver tempo para secar, considere que ele permaneceu lá para sempre. Bem desengordurar a superfície e aplicar em algumas camadas.
Lembre-se que uma peça devidamente e cuidadosamente preparada é a chave para uma boa pintura de carro!
Pintura automotiva de qualidade possível somente se escolha a cor certa . A tinta deve combinar perfeitamente com o revestimento anterior. É melhor recorrer a um colorista profissional que não apenas selecionará corretamente a cor, mas também fornecerá tinta de alta qualidade.
Antes de pintar, é necessário determinar exatamente qual parte do corpo vamos cobrir com verniz. Nós colamos o resto. Certifique-se de remover todo o brilho da asa (mate). Isso é feito com uma lixa 800-1000 em uma esponja molhada ou especial scotch-brite (que lembra uma esponja áspera para lavar pratos). Desengordurar e, se desejar, limpe com um pano pegajoso para remover pequenas manchas.
tecnologia de pintura automotiva sempre envolve a aplicação de várias camadas de tinta. Ao usar tintas claras, pode ser necessário aplicar uma camada preliminar de tinta para pintar sobre o solo. primeira demão de tinta se espalha no chão, sobrepondo-o e um pouco a própria asa. Segunda camada aplicar em um minuto e um minuto depois terceiro , básico. A pressão do ar durante a pintura deve ser de cerca de 4 atm. Falta ou excesso de pressão na hora de pintar não vai levar a nada de bom.
Próximo detalhe necessário verniz . Recomenda-se voltar a andar com cuidado com um guardanapo pegajoso, pois o verniz é muito sensível até mesmo a minúsculos grãos de areia.É melhor diluir o verniz antes mesmo de aplicar a tinta, pois ele precisa ser infundido por pelo menos 20 a 30 minutos para que as bolhas de ar saiam.
Primeira demão de verniz (base) deve ser muito fina e aplicada em toda a superfície da peça. Segunda demão de verniz (principal) aplicar após segurar por 2 minutos, também uniformemente em toda a superfície de trabalho. Não vale a pena derramar muito verniz, caso contrário, ele fluirá.
poeira ficou sob a laca , o polimento ajudará a corrigir a situação, mas somente após uma semana, quando o verniz estiver completamente seco!
custo da pintura do carro , e em particular a ala, que foi discutida na reportagem fotográfica, é:
Solvente 646 - 120 rublos;
Putty - 50 rublos;
Primer - 70 rublos;
Tinta - 300 rublos;
Verniz - 200 rublos;
Total de 900 rublos.
O principal problema dos tons prateados é o chamado efeito maçã, quando a tinta fica manchada. Isso acontece se a tinta é aplicada de forma desigual e quando uma camada de tinta é coberta por outra, a tonalidade muda e, como resultado, aparecem listras ou manchas de uma tonalidade diferente. Para evitar que isso aconteça, ao aplicar a última demão de tinta, o pintor aumenta o suprimento de ar na pistola e aplica a última demão de tinta por pulverização, certificando-se de que a camada de tinta seja pulverizada uniformemente na superfície.
Depois que a tinta seca, o primer começa a aparecer ou as camadas de tinta aplicadas (bases) parecem uma zebra, por exemplo, a cor prata parece preta em alguns lugares. A razão é superfície insuficientemente pintada.
Se a peça pintada ficar opaca após a secagem, o motivo é a alta umidade.
Riscos de laca podem ocorrer devido a verniz muito fino, muito verniz ou secagem intermediária insuficiente entre demãos de verniz.
Quantas ilustrações não publicam, e o material de vídeo sempre foi mais visual e compreensível.
Vídeo de pintura de um carro em uma garagem :
Vídeo pintando um carro por um profissional :
Para se livrar das multas constantes das câmeras, muitos de nossos leitores usaram com sucesso o Special Nano Film para números. Forma legal e 100% confiável de proteção contra multas. Depois de analisar e estudar cuidadosamente este método, decidimos oferecê-lo a você.
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A condição do carro depende em grande parte do corpo. A suspensão pode ser "resolvida" substituindo peças desgastadas e defeituosas. Os acessórios também são reparados ou substituídos no motor, em casos graves, uma grande revisão ou uma substituição completa é feita. O trabalho da carroceria determina a aparência do carro e, de várias maneiras, sua vida útil.
As primeiras cópias da décima família tinham uma característica - a pintura na moldura do pára-brisa na parte superior descascada, começando por baixo do selo. Então essa doença foi superada mudando a tecnologia, mas as fraquezas permaneceram.
Já em carros de cinco e sete anos, a corrosão nos limiares é muito provável, e as crianças de dez anos sem falhas exigem controle do fundo, arcos, longarinas.
Acelerar o aparecimento de ferrugem e corrosão, danos em um acidente com reparos incompletos ou não qualificados subsequentes, condições severas de operação em estradas ruins no inverno e com mau tempo, armazenamento em condições de alta umidade.
O tratamento anticorrosivo regular realizado no serviço ou com as próprias mãos ajudará a prolongar a vida útil das partes do corpo, é especialmente necessário para as cavidades ocultas das soleiras e membros laterais, esse poder “esqueleto” do carro.
A parte inferior está corroída em ambos os lados. De baixo é atacado por terra e água da estrada. Em caso de violação do revestimento anti-cascalho, os primeiros focos aparecem literalmente em um ano, após 2 a 3 anos, com uso intensivo, a corrosão se torna total.
Na cabine, há um tapete no chão, sob o qual há camadas de materiais à prova de vibração e absorventes de ruído. Quando a água ou a neve entram na calha do fundo, por exemplo, dos sapatos, o revestimento fica molhado e seca mal. O aumento da umidade constante leva à corrosão do fundo do interior da cabine e à necessidade de reparos. Para evitar isso, use tapetes de borracha com pára-choques, certifique-se de que não entre água na cabine durante a chuva e a lavagem.
Um fundo podre é revelado quando visto de baixo, sob uma camada de massa ou anti-cascalho, os furos podem não ser perceptíveis visualmente, mas golpes leves de martelo ou picadas com um furador mostrarão imediatamente o defeito. Na maioria das vezes, a corrosão aparece ao longo dos limiares e nas pernas do motorista e do passageiro da frente.
Na cabine, o mau estado do fundo será indicado pela flacidez do piso sob os pés sob carga, em casos extremos, pela falha ou impossibilidade de fixação do banco do motorista. E, claro, uma situação comum quando, ao levantar um carro em um macaco, as almofadas especiais do macaco quebram devido à corrosão.
O reparo do fundo pode ser feito com as próprias mãos, mas isso requer uma boa ferramenta, uma sala adaptada, tempo livre, habilidades e vontade.
Ao trabalhar com metal, a soldagem é indispensável. É ideal usar uma máquina de solda semiautomática com fio e dióxido de carbono, em comparação com gás e eletrodos, é muito mais simples, mais conveniente e de melhor qualidade. Uma rebarbadora será necessária para remover fragmentos de piso podres, para encaixar peças e remendos durante a soldagem, para limpar costuras e superfícies antes do processamento e montagem.
Você também precisa de suportes para o carro, por exemplo, quatro peças do tipo "losango". O resto da ferramenta é padrão e mais comum. Dos materiais, você precisará de arame de solda, mastique de costura, anticorrosivo, lixa, primer, tinta, folhas de isolamento acústico.
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Para reparo, o carro é levado para a sala e instalado em suportes. Deve ser possível trabalhar confortavelmente e com segurança de baixo para baixo. A bateria e a unidade de controle eletrônico são desligadas para evitar danos durante a soldagem. As portas são removidas, para manter a rigidez e geometria do corpo, espaçadores nas portas são muito desejáveis.
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A próxima etapa será longa e responsável - desmontagem da cabine. Aqui é necessário desmontar os assentos, remover o revestimento do túnel do piso, dutos de ar, remover o carpete, deixar os chicotes elétricos de lado, raspar ou bater o “Shumka”. Se for necessário trocar todo o fundo ou soldar no painel do piso, o torpedo e a barba devem ser removidos - o acesso à blindagem do motor deve estar aberto. Recomenda-se que todos os fixadores sejam cuidadosamente montados, embalados e assinados para facilitar o trabalho de montagem.
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Quando o piso estiver completamente visível, você pode decidir a quantidade de reparo. Na melhor das hipóteses, você pode fazer sem substituir peças. Todos os focos de corrosão devem ser cuidadosamente limpos para um metal “saudável”, se necessário, reforçado com remendos. Mas isso geralmente é improvável.
Na presença de furos passantes ou perda de rigidez, é necessária a substituição da parte do corpo correspondente.Para os modelos VAZ da décima família, o piso da carroceria consiste em:
painéis de piso;
extensões de limiar;
extensões da longarina dianteira;
plataformas de suporte;
conectores;
travessas.
Para substituição, a peça antiga é perfurada nos pontos de soldagem ou cortada com uma “esmerilhadeira”. Lembre-se de que as linhas de combustível e freio correm para fora sob a parte inferior do lado do motorista. Desmontá-los em máquinas semelhantes é problemático, é mais fácil cortá-los e substituí-los por novos durante a instalação.
Se o painel do piso do VAZ 2110 estiver em condições muito ruins, a parte inferior será completamente montada, caso em que será necessária a desmontagem adicional do sistema de exaustão. Se ao mesmo tempo for necessário substituir os limites, eles mudam um por um com controle de geometria e só então o piso é cozido demais.
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Marcar, recortar o antigo, encaixar o novo exige atenção e precisão, e a própria soldagem também é um assistente. O fundo começa por baixo, gruda, a soldagem principal é feita não com uma costura contínua, mas com um passo de 4 a 5 cm.
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Após a soldagem, as costuras devem ser protegidas contra corrosão.
O metal é limpo de escamas a um brilho, manchado com mástique de costura. Todas as superfícies são preparadas e pintadas na cor principal, sem correspondência de cores. A escolha de materiais de qualidade e o processamento cuidadoso garantirão uma resistência à corrosão bem-sucedida.
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No exterior, é aplicada uma camada de revestimento de mástique e anti-cascalho. Por dentro, ajustando o tamanho com uma tesoura e aquecendo a camada de betume com um secador de cabelo industrial, o isolamento acústico da folha é colado.
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Agora resta montar o interior usando fixadores embalados e assinados durante a desmontagem.
Reparar ou substituir o fundo com suas próprias mãos está ao alcance da maioria dos motoristas. Se você quiser economizar dinheiro, se sentir confiante, aprender novas habilidades ou talvez conversar com amigos na garagem e fazer uma pausa nas preocupações da família, vá em frente. O reparo do carro faça você mesmo é necessário, útil e acessível.
Preços comparativamente baixos de peças de reposição.
Aerodinâmica de alta qualidade.
Corpo de metal com galvanização.
Suspensão macia.
A manutenção e o reparo do tipo "faça você mesmo" do VAZ 2110 são acessíveis e baratos. O interesse dos compradores também é causado pelo consumo de combustível relativamente baixo. O carro é representado por um sedã de cinco lugares com motor dianteiro no carro, a unidade está localizada nas rodas dianteiras. O corpo tem uma estrutura de suporte do tipo soldado todo em metal.
Etapas importantes de reparo são reparos programados (TO) e sazonais. A manutenção obrigatória do carro inclui diagnósticos, reparos e ajustes. Existe um trabalho simples e trabalhoso que você mesmo pode fazer facilmente. O trabalho difícil exigirá equipamentos adicionais e uma boa ferramenta. Se a máquina for operada em condições particularmente adversas, os especialistas recomendam reduzir a quilometragem para manutenção de rotina para 5 mil km. O reparo automático regular inclui:
substituição de óleo usado;
substituição de filtros (óleo, combustível, ar);
diagnóstico do motor com inspeção do sistema de freio;
substituição de mecanismos de direção por trem de pouso.
Se necessário, após inspecionar o carro VAZ 2110, é realizado o seguinte:
trabalhar em bicos de limpeza;
ajuste do economizador;
substituição de pastilhas de freio;
ajuste de curvatura;
substituição de cilindros de freio por mangueiras;
substituição do amortecedor.
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O reparo e a operação do VAZ devem ser realizados em estrita conformidade com as regras. Uma vez a cada seis meses, é feita uma inspeção sazonal. O reparador não se limita a trocar os pneus de um carro durante a temporada. Os reparos VAZ podem ser realizados tanto em salões por especialistas qualificados quanto por conta própria.Com base na experiência de trabalho, ano de fabricação e condição do carro, o mestre pode facilmente informar sobre a quilometragem aproximada até o próximo reparo.
Para a produção de um reparo simples e simples do VAZ 2110 por conta própria, você precisa ter um mínimo de ferramentas. O reparo inclui as seguintes operações.
Adicionando fluido usado (freio, líquido de arrefecimento, para lavar os vidros externos) ou óleo novo no motor.
Ajuste do farol.
Substituição de filtros.
Troca de pastilhas de freio
Recarregar baterias, substituir sensores, verificar a pressão dos pneus.
Para reparos de rotina, você precisará de uma vala de visualização (poço) e um elevador especial. Para realizar reparos complexos, onde é necessário substituir peças de todas as suspensões, você terá que convidar assistentes competentes e treinados fisicamente. Você precisa trabalhar com uma ferramenta profissional. Os mais demorados e caros são os reparos de capital na carroceria e no motor.
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Os especialistas não recomendam realizar esses trabalhos em condições artesanais. Isto é especialmente verdadeiro para aqueles que não possuem habilidades práticas, o equipamento especial necessário e as ferramentas certas. É impossível eliminar as consequências de grandes reparos realizados de forma incorreta e não profissional no motor, muitas vezes é necessário alterá-lo completamente.
Partes da carroceria para o VAZ 2110 ou apenas ferro hoje são de interesse de muitos proprietários deste carro. As peças são usadas para substituir componentes deformados e danificados do corpo “dezenas”. Via de regra, as peças de reposição originais são fabricadas na fábrica, de acordo com as instruções e regras clássicas, e depois entregues às concessionárias de automóveis. Em alguns casos, para economizar dinheiro, os proprietários compram peças de organizações que usam o método de desmontagem. A partir do artigo, o leitor aprenderá como as principais partes do corpo das “dezenas” são substituídas.
Para começar, vamos nos familiarizar com o esquema corporal das "dezenas". A foto abaixo da tabela mostra claramente todas as partes do corpo do VAZ 2110.
Essa parte do corpo das "dezenas" é chamada de TV. A substituição do elemento é realizada no caso de um forte golpe frontal, quando a parte “nativa” é mais fácil de substituir do que de reparar.
Como regra, em um acidente durante um impacto frontal, a estrutura superior e a viga, que tem a função de reforçar o pára-choque, são deformadas principalmente. Mas a TV está mudando de qualquer forma completamente.
Segundo especialistas, é muito mais fácil substituir uma TV por um "dez" do que por um "nove" ou outros modelos lançados anteriormente pela AvtoVAZ. Isso se deve à simplicidade do design da estrutura do radiador "Desyatov".
Observação. Em alguns casos, o quadro superior e a viga inferior podem ser encontrados à venda separadamente.
A TV é montada no corpo usando pontos de solda. Eles estão localizados em 4 lugares - a estrutura do radiador é presa nos locais onde está conectada aos amplificadores de asa ("setas") e às longarinas. Para desmontar a TV, basta perfurar os pontos nesses locais e cortá-los com um cinzel afiado.
Adendo. No processo de remoção da TV, é possível desmontar o próprio radiador, somente neste caso você não deve esquecer de desconectar os tubos do radiador.
Depois que a nova estrutura do radiador for colocada, os pontos de soldagem precisarão ser cuidadosamente limpos com uma lixa e colados. Nos locais onde a estrutura toca o corpo, deve-se aplicar selante.
Nos “top ten”, a asa dianteira é desmontada para reparo ou substituição, assim como a estrutura do radiador. Aqui estão as instruções a seguir ao substituir:
A bateria é desenergizada desconectando os terminais;
O forro do pára-choque é removido;
O elemento decorativo da soleira é então desmontado;
A asa se move um pouco para o lado, o repetidor lateral é desmontado do seu lugar;
A tampa protetora é removida, após o que o cartucho com a lâmpada é desconectado;
Na parte inferior há um parafuso que fixa o amortecedor na lateral, devendo ser afrouxado;
Agora você precisa desapertar 5 porcas que fixam o componente protetor do cárter;
Outro parafuso que prende a asa por baixo é desaparafusado com uma cabeça de 10;
Resta desapertar os parafusos traseiros e superiores. Será mais conveniente fazer isso através do nicho da roda;
A asa é removida;
É colocado um novo, o selante, o manguito também deve ser trocado;
Após o ajuste cuidadoso das folgas, é realizado o aperto final dos parafusos.
Como outras partes do corpo, o capô é desmontado para fins de substituição ou reparo. O trabalho neste caso deve ser realizado com a ajuda de um assistente:
A localização das arruelas localizadas nas dobradiças da parte do corpo é marcada com algum objeto pontiagudo ou giz. Isso é feito para a conveniência de reinstalar o elemento do corpo;
O capô se abre, então o gancho de segurança é removido do elemento com uma chave de 10. É segurado por 2 parafusos;
Tampões de borracha também saem do capô;
Os bonés estão sujeitos ao mesmo destino (deve haver 17 deles);
As porcas que fixam o capô em ambas as dobradiças são desaparafusadas.
Adendo. Sob as porcas estão as arruelas do tipo mola. Afastá-los, você tem que ter muito cuidado. Neste caso, será necessário um assistente para evitar que a peça se desloque para o lado.
O capuz é removido dos pinos;
O novo exaustor é instalado no lugar do antigo. É obrigatório iscar as porcas de fixação, o capuz é ajustado na posição correta.
Observação. A posição correta do capô significa que a borda dianteira do carro deve estar nivelada com a frente do radiador.
As porcas de fixação são apertadas.
Um capô novo ou reparado no "top ten" pode ser à prova de som ou atualizado de várias maneiras.
Recomenda-se também que sejam desmontados e substituídos por duas pessoas com um assistente. Se o equipamento elétrico estiver fixado neles, os fios devem ser removidos sem falhas. Também deve ser lembrado que, em caso de substituição, é recomendável transferir todas as peças removíveis da porta antiga para uma nova.
Aqui está como as portas são desmontadas no VAZ 2110:
A porta se abre;
2 parafusos que conectam a porta ao pilar frontal estão virados;
Os parafusos que fixam as dobradiças superior e inferior estão desenroscados;
A nova porta é instalada na ordem inversa.
Adendo. Antes de fixar totalmente os parafusos das dobradiças, é necessário bater a porta e ajustá-la para equalizar as folgas nas aberturas ao longo de toda a borda. Em seguida, será necessário abrir a joia da porta e apertar as travas até que ela pare. Recomenda-se verificar tudo novamente. Se algo estiver errado, a fechadura da porta já está regulada.
Na maioria dos casos, após um acidente grave e deformação do telhado, quando o dano é grave, é mais fácil reparar o telhado “dezenas” substituindo completamente o elemento.
Aqui está o que precisará ser feito:
Remova as molduras destinadas a drenar a água;
Desmonte o vidro na frente e atrás do carro;
Remova o estofamento e vários elementos do telhado;
Coloque uma nova parte do corpo na antiga, marque os locais de abate;
Usando uma esmerilhadeira, corte o teto antigo na junção do elemento da carroceria com os painéis da estrutura do pára-brisa e das janelas traseiras e com as paredes laterais da carroceria.
Adendo. O corte é realizado em locais onde o telhado se dobra. De sua borda é necessário fazer um recuo de 8 mm. Quanto ao corte dos painéis laterais, o recuo aqui deve ser de 10-15 mm.
O painel do teto é removido;
Os elementos salientes são removidos, as superfícies metálicas nas juntas são limpas até um estado suave;
Certifique-se de endireitar as partes do corpo nas áreas onde elas são combinadas com o teto;
O novo painel é encaixado;
O painel do telhado é soldado aos elementos da estrutura por soldagem.
Adendo. Primeiro você precisa pegar o telhado com pontos e só então, após um ajuste cuidadoso, finalmente o solde.
A soldagem de contato do teto é realizada com um passo de 40-50 mm na área de conexão com o painel da moldura do pára-brisa e das janelas traseiras. Quanto ao acoplamento na área de conexão do elemento do corpo com as paredes laterais do esqueleto, seria apropriado trabalhar com soldagem a gás aqui.
Observação. Não se esqueça de colocar selos no final.
Esses elementos do corpo do VAZ 2110 são desmontados não apenas para fins de substituição ou reparo, mas com mais frequência para fins de modernização e ajuste:
O terminal negativo é removido da bateria;
A grelha do radiador está desmontada.
Adendo. Usando uma chave 10, será mais fácil desparafusar os 2 parafusos que prendem a grade na parte superior.
Agora você precisa soltar os fixadores para proteger a unidade de energia. Uma chave de soquete 10 será útil aqui;
Com a ajuda de uma chave de fenda, os parafusos auto-roscantes são desparafusados, fixando o revestimento do para-lama pelos lados superior e inferior;
Usando a cabeça de 8, os parafusos que fixam o pára-choques aos suportes são desaparafusados;
Com 10 cabeças, os parafusos que ligam o pára-choques ao painel frontal são desaparafusados;
O pára-choques dianteiro é fácil de remover se o mover um pouco para a frente.
O para-choque traseiro é removido da mesma maneira que o dianteiro.
Na maioria das vezes, essa parte do corpo do VAZ 2110 quebra na área onde o estabilizador está conectado, responsável pela estabilidade lateral, bem como na área onde o volante está conectado. Detalhes sobre como substituir a longarina com suas próprias mãos podem ser encontrados em outros artigos em nosso site.
Vídeo (clique para reproduzir).
No processo de desmontagem de partes do corpo do VAZ 2110 com suas próprias mãos, materiais de foto e vídeo de boa qualidade serão extremamente úteis. Se você aprender a remover e substituir peças de acordo com as instruções, poderá economizar muito. Como você sabe, o preço de serviços desse tipo na estação de serviço é bastante alto.
