Reparação de carroçaria a gás faça você mesmo 31029

Em detalhes: gás de reparo corporal faça você mesmo 31029 de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

Aqui está a minha segunda parte da soldagem do carro. Hoje eu estava envolvido em soldar a parte traseira da cabine.
Então decidi ferver os racks traseiros:
Aqui estão eles antes de soldar:

Além dos racks, também fervi a prateleira traseira e a parede:

Também foi decidido reforçar a junção da parede traseira ao rack, com a ajuda de um remendo tão simples, pelo menos algum reforço será

Bem, já que isso se foi, desde que me comprometi a fortalecer o corpo, é necessário fazer isso por completo.
Eu também fervi o rack do meio, já que a soldagem de fábrica não é muito boa.

Bem, como de costume, um vídeo do trabalho feito

Claro que não é só isso, tem mais por vir...
Continua…

Sim, eu concordo com o fato de que ranho, é que eu estava apenas aprendendo, mas foi trabalhando com a máquina que aprendi a cozinhar. Mas eu vi como ferver o corpo aqui, decidi fazer o Volga, então você precisa fazê-lo na íntegra. Este não é todo o trabalho de soldagem que fiz, ainda há algo para ferver, também vou fortalecer o focinho.

Lyokh, ranho é claro, mas em princípio o trabalho é bom. Esses pontos não sairiam, porque o corpo, em princípio, deveria jogar um pouco nos solavancos (quando o Volga foi especialmente projetado, eles fizeram longas distâncias em peças de encaixe ( comparado aos carros dos EUA) para permitir que a carroceria jogue ) pode acontecer que as tensões da carroceria sejam re-concentradas nas longarinas e no fundo ... como o corpo se sente, sair do porta-malas é definitivamente zumbido.

Vídeo (clique para reproduzir).

Muitos carros nacionais têm avarias com mais frequência do que carros estrangeiros. Este é um axioma. Com uma superfície de estrada de baixa qualidade, tudo pode acontecer em um carro. Se o proprietário do carro não estiver familiarizado com seu equipamento interno, na maioria das vezes ele terá um caminho - para a estação de serviço. Mas, se houver um manual de reparo e o ouvido distinguir perfeitamente os sons de um colapso, não haverá dificuldade em repará-lo você mesmo. No carro GAZ-31029, é possível consertar tudo e até modernizar.

Muitos motoristas querem que as portas de seus carros fechem silenciosamente, com facilidade e sem barulho. Isso é bem possível. Você também pode consertar fechaduras antigas e, em seguida, não será necessário bater a porta 10 vezes para fechá-la.

É assim que a fechadura se parece

Isto exige:

Remova a trava da frente.
Remova a maçaneta de dentro da porta.
O suporte da mola deve ser removido da haste de travamento. Isso é feito com uma chave de fenda (qualquer).
A haste de travamento precisa ser retirada do setor de travamento. A haste deve ser segurada com a outra mão para que não caia dentro da porta.
Você pode puxar a haste na parte inferior através do orifício.
Alterando a trava da porta no GAZ-31029
Remova todos os parafusos da extremidade e da lateral da porta que prendem o mecanismo de trava.
Use uma chave de fenda para ajudar a trava a sair da porta para dentro.
Solte a trava do puxador da maçaneta externa e puxe-a para fora da porta.

Assista ao vídeo: Como reparar a fechadura da porta Volga.

Se a fechadura não puder ser reparada, uma nova deve ser instalada. A instalação ocorre em sequência de baixo para cima.

A principal diferença de outras máquinas é a instalação do booster de vácuo, que é interligado com o cilindro do freio. Possui 2 pistões.

Existem avarias no conjunto de travões do Volga, pode dirigir-se à estação de serviço e eles diagnosticarão e identificarão todas as avarias.Depois de algum tempo, você pode pegar o carro completamente reparado. Ao mesmo tempo, disponha uma quantidade considerável de dinheiro.

Sistema de freio com impulsionador de vácuo para GAZ-31029

A segunda opção é sua garagem, um manual do carro e algumas ferramentas.

Lista de avarias dos travões e uma breve descrição de "o que fazer?":

Os reguladores estão danificados, por causa disso, as folgas entre os pads e o tambor aumentaram. O que fazer? É necessário mover-se para frente e para trás alternadamente, pressionando o pedal do freio 15 vezes. Se nada mudou, é necessário, de acordo com o manual de instruções. Repare o regulador. Ou, em casos extremos, substitua as peças defeituosas.

Esquema do mecanismo de freio no GAZ-31029

Houve alguns vazamentos. O que fazer? É necessário tirar o fluido de freio e encher o recipiente completamente até a marca máxima. A segunda pessoa deve pressionar o pedal do freio. É necessário durante esses movimentos examinar cuidadosamente todas as juntas do mecanismo, bem como tubos e mangueiras especiais. No lugar de um vazamento, é necessário apertar os conectores ou substituí-los por novos. Em seguida, sangre os freios.

Esquema de todo o sistema de travagem

As peças estão presas no dispositivo de vácuo. Ao mesmo tempo, um som estranho é ouvido, e isso também afeta a própria frenagem.

O que fazer? Verificação do amplificador necessária.

Coloque a alavanca de câmbio na posição "neutro".

Gire a trava na ignição antes que o motor dê partida. Requer 1500 rpm.
Solte rapidamente o gás e aplique o freio.
Ao acionar o freio lentamente, desligue o motor.
Fique sempre de olho no pedal do freio.
A segunda pessoa, ao mesmo tempo, libera o amplificador da mangueira e da válvula.

Se o pedal entrou no chão sozinho, o “amp” precisa ser substituído.

Aconselhamo-lo a ver: como substituir as pastilhas dos travões traseiros.

Se o pedal do freio treme. Estes são tambores. Eles devem ser usinados ou o disco medido. Se estiver desgastado, deve ser substituído.

Com uma corrida de 100 mil quilômetros, é necessário o reparo da suspensão. Ela pode mostrar seu mau funcionamento na direção inadequada, apagando um dos pneus. Mas, para estabelecer a causa exata do colapso, é necessário diagnosticar o Volga. Se for determinado que se trata de uma suspensão, existem 2 opções: deixar o carro para reparo por profissionais (pagando muito dinheiro) ou dirigir sua "andorinha" para a garagem. As instruções informarão quais peças são necessárias para substituição.

É assim que se parece uma suspensão dianteira ruim.

Se o reparo for feito à mão, levará um longo período de tempo (cerca de um mês). Porque é tudo muito trabalhoso. Mesmo que todos os detalhes possam ser comprados no mercado ou na loja sem muita dificuldade. Parte do conjunto de direção - um trapézio, buchas, arruelas, parafusos, juntas, lubrificantes, fluidos.

A aparência do hub GAZ 31029

Como um carro que percorreu tal trajeto de milhares de quilômetros está sendo consertado “em casa”, a dificuldade será em retirar as peças, pois os parafusos, parafusos e outros componentes foram bastante derrapados. Enferrujado ou fervido. Muitos componentes desgastaram sua lubrificação e ficaram secos e corroídos. Nesse caso, só as chaves não vão funcionar, é preciso força, uma marreta, um maçarico, uma “chave líquida”. E também todos os tipos de óleos para lubrificação de parafusos, fluidos para melhorar o desvio. Após um trabalho longo e meticuloso, que requer não apenas a aplicação de força, mas também muita paciência, as suspensões compostas são removidas do Volga.

É necessário revisar todos os mínimos detalhes, onde é necessário lubrificar, onde é necessário substituir por novos componentes. A instalação de um novo mecanismo fixo e lubrificado é feita na ordem inversa da ordem de remoção.

Consertar um carro por conta própria é difícil, então você definitivamente precisa de um assistente. E será ótimo se ele for bem versado em carros domésticos. Isso não é apenas uma ajuda no reparo, mas também na segurança.Porque a chave pode voar para fora da peça, ou a própria peça pode cair inadvertidamente (afinal, o Volga viajou muitos quilômetros). A qualidade da estrada e os meses de inverno também devem ser levados em consideração, quando o revestimento é coberto com removedores de gelo e neve. Essas são todas as coisas que realmente afetam o metal, e o carro é feito de metal, não de plástico.

Assista ao vídeo: Como reparar a suspensão dianteira.

Inicialmente, a usina instalou um motor da marca ZMZ 402 no GAZ-31029. Posteriormente, as unidades de potência foram modernizadas e trocadas por outras melhores. Motores a diesel foram instalados em alguns modelos.

ZMZ 402 funciona com gasolina.

A máquina não pode funcionar para sempre sem qualquer intervenção. Depois de passar vários milhares de dezenas de quilômetros, o “coração” do Volga começa a exigir reparos de si mesmo. Isso se manifesta no próprio funcionamento dos mecanismos, em sons estranhos, o carro não dirige corretamente.

Parece o motor ZMZ 402

Para fazer uma grande revisão da potência da unidade nativa, você precisa de um "engenheiro" especializado ou profissionais em estações de reparo.

A manutenção de um motor de combustão interna não deve ser realizada por você mesmo, mesmo que haja literatura com descrição detalhada. Porque o motor tem nuances que podem não estar descritas nestas enciclopédias, e se forem ignoradas (por ignorância), o motor pode quebrar para sempre. Se houver tempo e interesse indomável, um “engenheiro motor” é convidado e a unidade é resolvida com ele.

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GAZ 31029 é uma espécie de elite da era soviética. Este carro é magnífico e poderoso, parece sólido e dá ao proprietário o status de uma pessoa de sucesso na sociedade. Se Moskvich ou Zhiguli puderem ser encontrados à venda livre, então o Volga é improvável. Tais máquinas foram criadas exclusivamente para as camadas de elite da sociedade. Mesmo agora, o belo e bem cuidado Volga inspira muita confiança em seu dono. No entanto, a maioria dos russos ainda prefere os produtos da planta VAZ, já que seus descendentes são mais econômicos.

É em relação a isso que os proprietários do GAZ 31029 têm uma idéia - ajustar o carro com as próprias mãos para deixá-lo em perfeitas condições, investindo o mínimo de dinheiro possível.

Existem duas opções aqui: a primeira é criar uma aparência apresentável e rígida, a segunda é agressiva e esportiva. Para a primeira opção, há uma certa cor com a qual quase ninguém pode discutir - é preto. Em combinação com o tingimento da janela, mesmo que não seja completo, esse carro dará imediatamente ao proprietário o status de uma pessoa bem-sucedida. Além disso, você pode adicionar rodas de liga rígidas sem sutileza desnecessária. Também é uma boa ideia colocar faróis de neblina de halogênio e kits de carroceria. A instalação de um spoiler é recomendada apenas nos casos em que você realmente deseja. Volga e um spoiler legal no capô não são muito compatíveis entre si, portanto, se você ainda quiser colocar essa decoração, precisará escolher as opções mais modestas e pequenas.

O salão GAZ 31029 está sendo finalizado exclusivamente à vontade. De qualquer forma, um conjunto padrão de alto-falantes e um rádio com trocador de CD não serão supérfluos, bem como um painel com velocímetro e tacômetro. Além desta atualização, você pode adicionar bancos de couro largos com apoios de cotovelo e porta-copos.

Ajustar a unidade de energia do Volga é um tópico separado de conversa. Fazer esse trabalho sozinho é uma tarefa bastante difícil, por isso é recomendável que você ainda procure o conselho de um especialista que possa recomendar com mais precisão opções para aumentar a potência do motor.

No entanto, em qualquer caso, será necessário instalar novos injetores e velas de ignição, e é aconselhável escolher contrapartes esportivas que interajam idealmente com todo o sistema Volga.

Além disso, você precisa entregar os blocos de cilindros ao mestre para mandrilamento. Nesse caso, o curso do pistão será mais rápido e suave, o que sem dúvida terá um efeito positivo na potência.

Recomenda-se que todas as ações acima sejam realizadas somente após consultar um profissional, pois alterações independentes no projeto da unidade de energia sem certo conhecimento podem levar a consequências quase catastróficas. No entanto, depois que todas as manipulações com o motor forem concluídas, a dinâmica de um carro esportivo, combinada com uma aparência estrita e elegante, encantará não apenas o proprietário do carro, mas também todos ao seu redor.

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Consegui calor na cabine da seguinte forma: instalei uma bomba elétrica adicional de uma gazela, conectei-a diretamente da bateria e trouxe o botão para o salão por meio de um relé.
a bomba elétrica está instalada no guarda-lamas direito no compartimento do motor e está conectada à mangueira de fornecimento de anticongelante da bomba do motor para o radiador do aquecedor interno. confiável do que o padrão

muitas coisas podem nos separar e de muitas maneiras podemos discordar um do outro, mas estamos unidos pela marca GAZ testada pelo tempo

Mensagem não lida GÁS » 23 de abril de 2013, 22h32

muitas coisas podem nos separar e de muitas maneiras podemos discordar um do outro, mas estamos unidos pela marca GAZ testada pelo tempo

Os carros Volga entraram firmemente na história da indústria automotiva russa, o primeiro modelo GAZ-21 foi colocado em produção em 1956, e este carro estava em grande demanda entre a população.

O antecessor do "Vigésimo Nono" Volga GAZ-24 foi produzido desde 1967 e era um carro muito popular da URSS. Era muito prestigioso possuir um veículo assim, mas nos anos 80 do século passado, o design do modelo começou a ficar visivelmente desatualizado. Apesar do fato de que em 1985 o carro foi reestilizado (o modelo GAZ-2410 apareceu), o país precisava de um novo carro de passageiros que atendesse ao espírito da época, então os designers da fábrica de automóveis Gorky começaram a desenvolver uma nova marca.

O modelo 3102 tornou-se o protótipo do "vigésimo nono" Volga, os corpos desses carros praticamente não diferem uns dos outros. O "zero segundo" foi desenvolvido em 1978, mas o carro entrou em série apenas em 1982 e foi destinado a funcionários do governo e funcionários do partido de alto escalão.

Mas a série 3102 era limitada - havia poucas máquinas desse tipo. Quando a perestroika começou no país, carros estrangeiros começaram a chegar do exterior e competiram seriamente com o modelo GAZ-2410 envelhecido. Além disso, os selos do 24º Volga estavam completamente desgastados e o equipamento destinado ao 3102 poderia ser considerado ocioso, pois no máximo 3.000 carros por ano eram produzidos em uma classe representativa. Era necessário tomar uma decisão - o país precisava de uma nova marca de carros de passeio e, no início de 1992, tornou-se o Volga 31029.

Em 1991, ocorreu o colapso da União Soviética e, após a divisão de um único estado na Rússia, as relações de mercado começaram a se desenvolver. A política de preços mudou no país e, se na URSS era muito problemático comprar um carro como um todo, o Volga 31029 se tornou um dos primeiros modelos disponíveis para pessoas comuns.

O corpo 3102 tomado como base não era muito diferente do esqueleto 2410, então as dimensões do Volga atualizado permaneceram quase as mesmas do GAZ-24, o peso do carro também permaneceu quase inalterado. No novo modelo, outros elementos da carroceria começaram a ser instalados:

pára-lamas dianteiro e traseiro;
capuz;
Parachoque;
luzes traseiras e faróis;
portas.

Do antigo modelo "vigésimo nono" Volga recebeu a tampa do porta-malas, além de algumas pequenas coisas, o teto permaneceu quase o mesmo. Quase nada mudou na cabine, e todas as unidades também foram preservadas, incluindo motor, câmbio, eixo traseiro e suspensão.

A modernização do Volga sempre ocorreu em algum tipo de modo próprio, diferente dos padrões geralmente aceitos - toda modernização no GAZ ocorreu em etapas, independentemente da mudança no modelo. Portanto, todas as alterações no 31029 foram feitas gradualmente, e todas elas diziam respeito principalmente ao chassi e às unidades de potência.

O modelo Volga GAZ-31029 é um carro de classe média acessível com um interior bastante confortável e espaçoso. Claro que, para os padrões modernos, o carro já é primitivo e mal equipado, mas naqueles anos em que o carro ainda estava saindo da linha de montagem, era valorizado e considerado um modelo muito bom e prestigioso.

Ao contrário do 2410, o "vigésimo nono" tem formas arredondadas - pára-lamas dianteiros e capô aerodinâmicos, faróis retangulares mais modernos. Sinais de direção suficientemente dimensionais de luz laranja são instalados nas laterais dos faróis, as luzes traseiras são compostas - no total, existem 4 delas no carro.O painel de instrumentos não é uma única parte inteira, mas consiste em partes separadas:

velocímetro;
painel de instrumentos (temperatura, nível de combustível no tanque, pressão do óleo, tensão da rede);
horas.

Os bancos dianteiros estão equipados com apoios de cabeça e estofos em tecido. Cabe destacar que, a princípio, os bancos do motorista e do passageiro da frente tinham encosto curto, e ao final do lançamento do modelo 31029, os chamados bancos anatômicos comfort (com encosto alto) foram instalados no carro.

O Volga sempre foi bastante conservador e não diferia em uma variedade de configurações - o equipamento padrão do carro incluía vidros mecânicos comuns, espelhos laterais com ajuste mecânico, os assentos tinham estofamento em tecido ou veludo. Ar condicionado, pára-choques de plástico ou um gravador de rádio em concessionárias de automóveis foram instalados adicionalmente, mediante taxa.

Nos primeiros anos de produção, o 29º Volga foi equipado com motores de quatro cilindros com carburador ZMZ-402 (para gasolina 92) e ZMZ-4021 (para gasolina A-76), e em 1996 começaram a instalar motores de injeção ZMZ-4062 no carro. No futuro, todas essas unidades de energia se mudaram para a nova marca GAZ-3110, e esse fato mais uma vez confirma o conservadorismo da fábrica de automóveis Gorky.

O esquema do motor 402 já era considerado obsoleto nos anos 90, no entanto, esse motor foi instalado posteriormente não apenas no 3110, mas também nos primeiros Gazelles. O motor 402 tem:

posição da válvula no cabeçote e posição da árvore de cames inferior;
acionamento por engrenagem do mecanismo de distribuição de gás;
bloco e cabeçote de alumínio;
disposição em linha de quatro cilindros;
sistema de refrigeração líquida;
carburador tipo sistema de combustível;
mangas "molhadas" removíveis.

Os motores dos modelos 402 e 4021 diferem apenas na altura do cabeçote, respectivamente, e o motor, projetado para trabalhar com gasolina A-76, possui câmara de combustão maior e menor taxa de compressão. O motor "quatrocentos e segundos" tem um volume de 2.445 litros e uma potência de 90 litros. Com. (ZMZ-402) ou 100 l. Com. (ZMZ-4021). Outras características do motor 402 são as seguintes:

diâmetro dos pistões padrão - 92 mm;
o número de válvulas no cilindro - 2;
taxas de compressão (402/4021) - 8,7/6,7;
curso do pistão - 92 mm;
peso do motor com acessórios - 184 kg.

O 402º motor de combustão interna foi produzido até 2006 e depois foi descontinuado, mas não há problemas com reparos e peças de reposição para este motor de combustão interna - as peças ainda são fabricadas na Zavolzhsky Motor Plant, estão sempre disponíveis em concessionárias especializadas .

O ZMZ-406 é um ICE de 4 cilindros e 16 válvulas com acionamento por corrente de distribuição, válvulas no cabeçote e árvores de cames (2 peças). O bloco de cilindros é feito de ferro fundido e a cabeça do bloco é de alumínio. O motor tem as seguintes especificações:

volume - 2286 cm³;
diâmetro dos cilindros padrão - 92 mm
taxa de compressão - 9,3;
o número de válvulas no cilindro - 4;
curso do pistão - 86 mm.

Este motor já atende aos padrões ambientais Euro-3, ao contrário do ICE 402, que não se enquadra em nenhum parâmetro ambiental.

Os primeiros carros GAZ-31029 foram equipados com uma caixa manual de quatro velocidades e um eixo traseiro com carcaça dividida, composta por duas metades. Em 1993, um eixo traseiro de peça única apareceu nos carros e, em 1994, caixas de câmbio de cinco marchas começaram a ser instaladas no Volga. O eixo traseiro de uma peça é frequentemente chamado de "Tchaikovsky", já que eixos aparentemente semelhantes foram instalados em carros da classe executiva Chaika.

Embora o modelo tenha mudado em 1992, a direção do novo carro permaneceu a mesma, ou seja, mudou completamente do carro GAZ-2410. Em quase todos os Volga (a única exceção é Siber), o papel do mecanismo sempre foi desempenhado por um mecanismo de direção do tipo sem-fim, e as rodas foram giradas usando um sistema de hastes de direção, que foram montadas em um trapézio de direção. A coluna de direção do carro GAZ-31029 é fixada rigidamente e não possui ajustes.

Em 1996, a direção em alguns veículos começou a ser equipada com um reforço hidráulico, mas a direção hidráulica na configuração com o motor 402 é rara, principalmente a direção hidráulica é instalada em carros com motor ZMZ-406.

O Volga 31029 tem uma suspensão de mola dependente da frente com um feixe rígido e durável, as articulações de direção são montadas em juntas de articulação. A suspensão é altamente confiável, mas para que ela dure mais, é necessário lubrificar periodicamente os pivôs e buchas rosqueadas. Alguns proprietários de carros, por negligência ou esquecimento, não colocaram graxa nos pivôs, mas, mesmo assim, a suspensão poderia servir até 70 mil km, no entanto, nesses casos, era necessário desmontá-la com um queimador de gás.

O eixo traseiro 31029 é montado em molas, amortecedores hidráulicos são instalados nos eixos dianteiro e traseiro. Muitas vezes, as molas podem ceder, assim como quebrar as molas das lâminas, mas basicamente todas as avarias ocorrem devido à sobrecarga do porta-malas do carro. No Volzhanka, as rodas do 14º raio são instaladas regularmente, o tamanho padrão da borracha é 205/70.

Os freios do 29º Volga são a tambor nos eixos dianteiro e traseiro, o sistema de freio é do tipo hidráulico, equipado com um servo-vácuo. Deve-se notar que os freios nos "vinte e nove" são bastante duros e, para parar o carro abruptamente, é necessário pressionar o pedal com esforço. No modelo 3110, esse problema já foi resolvido - lá o pedal do freio é "responsivo", reage imediatamente ao menor pressionamento.

O modelo GAZ-31029 é um carro prático e geralmente muito confiável, com excelentes características técnicas. Se não fosse pela má qualidade das próprias peças e um grande número de defeitos de fábrica, esses carros seriam muito mais comuns nas estradas russas. Nem todos os Volgas russos sobreviveram aos nossos tempos - nos anos noventa eles não se importavam muito com a qualidade do ferro corporal, tantos “vinte e nove” simplesmente apodreceram.

Outra das desvantagens desses carros pode ser a baixa eficiência, mas o alto consumo de combustível não é encontrado em todos os Volga - muito depende das configurações do carburador K151. É bastante difícil configurar esta unidade, mesmo para especialistas experientes, tantos proprietários de carros Volzhanok estavam procurando métodos para economizar combustível, por exemplo, instalaram um carburador VAZ-21073 do motor Zhiguli no motor.

"Vinte e nove" - o carro é pesado, mas pode transportar muita carga, não sem razão foi popularmente apelidado de "barcaça". O interior do carro é bastante espaçoso, e acomoda quatro passageiros e o motorista sem problemas, mesmo pessoas altas e altas não passam por transtornos.

O carro GAZ-31029 possui as seguintes especificações:

tipo de corpo - sedan;
dimensões (comprimento / altura / largura) - 4,88 / 1,48 / 1,80 m;
distância entre eixos - 2,8 m;
pista da roda dianteira - 1,56 m;
trilha da roda traseira - 1,55 m;
afastamento (altura do solo) - 15 cm;
tara - 1,42 toneladas;
volume do porta-malas - 500 litros;
capacidade do tanque de combustível - 55 l.

Como os motores ZMZ-402 e as transmissões manuais de quatro velocidades foram instalados principalmente no modelo 31029, apresentamos as características de desempenho para esta configuração:

aceleração a uma velocidade de 100 quilômetros por hora - 19,5 segundos;
consumo de combustível (modo urbano) - 13,5 l / 100 km;
consumo de gasolina (estrada) -11,5 l / 100 km.

Os dados operacionais em diferentes fontes diferem, mas devem ser aproximadamente os mesmos. Deve-se notar também que os dados do passaporte são indicados aqui, na realidade, o Volga pode gastar mais gasolina.

A grande vantagem do 029º é que é muito conveniente reparar - seus componentes e montagens são bastante simples, e o Volga com o motor 402º pode ser reparado por quase qualquer motorista que tenha habilidades mínimas em mecânica de automóveis.

Os objetivos do ajuste são melhorar o desempenho técnico do carro, e não apenas os proprietários de carros, mas também algumas empresas estão envolvidas na modernização do Volga 31029.Na década de 90, foi instalada no dia 29 uma unidade de potência da marca Rover, que foi emparelhada com uma transmissão manual ou automática da mesma empresa. Além disso, o 029 foi equipado com uma transmissão e motor Toyota, entre os quais um turbodiesel de dois litros e meio.

O ajuste do GAZ 31029 está sujeito a várias coisas e não diz respeito apenas aos componentes e partes do carro. Muitas vezes, o carro é ajustado pelos próprios motoristas:

ajuste pára-choques volumosos;
coloque um spoiler na tampa do porta-malas;
troque a suspensão dianteira do tambor por uma de disco (GAZ 3102);
"implementar" pontes do GAZ-3110;
eles usam rodas de liga leve de carros estrangeiros (por exemplo, da Mercedes) no carro;
pintar o corpo em metalizado.

O interior é frequentemente submetido a ajustes, os métodos mais populares de modernização são:

instalação de janelas escurecidas, bem como para-brisa com tira;
substituição de assentos por "dez" ou "estrangeiros";
colar o painel de instrumentos com um filme sob a "árvore";
instalação de uma barra de apoio de braço entre os bancos dianteiros.

Poltronas do GAZ-3110 ao "vigésimo nono" são instaladas sem alterações, elas se encaixam uma a uma de acordo com os fixadores. Mas já é mais difícil "introduzir" assentos de um carro estrangeiro no Volzhanka - você precisa digerir os fixadores, ajustar os "assentos" em alguns lugares.

Outro tipo popular de ajuste é a instalação na 29ª direção do modelo 3110:

O volante GAZ-3110 é menor em diâmetro e, portanto, é mais conveniente, além disso, o volante “dez” parece muito mais estético. Esses reparos não levam muito tempo, pois todas as peças de direção de 3110 a 029 se encaixam nos suportes.

Linha de base: Volga GAZ-3110 com limites podres. É necessário restaurar os limites, se possível sem violar a estrutura da carroceria do carro. Para fazer isso, ao reparar os limiares, o carro não foi elevado. Limiares foram esculpidos junto com suas caixas.Fotos tiradas antes dos limites serem substituídos: Imagem - Reparação de carroçaria a gás faça você mesmo 31029

Vista geral de uma caixa quase cortada ao longo do contorno

Vista da costura aberta e da caixa desmoronada do limiar do Volga

O pilar B permanece livre para pendurar

Um pedaço do arco inferior e traseiro com uma caixa separada

Caixa nova instalada

Vista superior do peitoril e do fundo

Vista das corredeiras e do fundo do Volga após o trabalho de soldagem para substituir as corredeiras

Para substituir os limites no Volga GAZ-3110, você precisará de quatro partes de cada lado: uma caixa de limite, um amplificador de limite, um pad de limite, um amplificador de piso frontal. A um custo, será de aproximadamente 1300 + 600 + 650 rublos para cada lado. Em Barnaul, as mesmas peças custam cerca de 2400 + 600 + 350 rublos por lado. Você também precisará de pequenos amplificadores (cerca de 50 rublos para 4 peças por lado) - eles são soldados na área dos conectores para fortalecê-los. Também serão necessários materiais - primer ácido - 300 gr, acrílico de dois componentes 0,5 l, solvente 2 l (para tinta e primer e lavagem da pistola e espátulas), massa 1 kg, anti-cascalho 2 peças, Movil 2 garrafas, pincel selante (1 lata), fita adesiva, jornais, lixa, desengordurante, tinta.

Para mestres particulares, esse procedimento é estimado em 12 a 15 mil rublos. Depois de cozinhar demais os limiares, é necessário processá-los com massa de vidraceiro, cobrindo com terra, pintando e tratando com mastique betuminoso.

Ao realizar este procedimento para restaurar o Volga GAZ-3110 por conta própria, escolha a soldagem semiautomática em vez da soldagem a arco, pois é mais difícil cozinhar o último sem a habilidade apropriada.

A maioria dos motoristas modernos envolvidos no transporte de carga optam pelo Gazelle. E, de fato, este carro pode ser reparado com sucesso com suas próprias mãos, sem recorrer a serviços caros em uma estação de serviço. Aprendemos em detalhes no artigo sobre como o corpo deste carro doméstico está sendo reparado.

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Quantas vezes eles disseram ao mundo que uma “doença” é mais fácil de prevenir do que curar. O mesmo com o corpo.É necessário monitorá-lo e cuidá-lo periodicamente, realizando a manutenção com competência e alto nível.

Mais especificamente, no corpo do Gazelle e em outros modelos da preocupação automotiva GAZ, a manutenção ficará assim:

Deverão ser realizadas inspecções e manutenções diárias;
A cada 10 mil quilômetros percorridos, faça uma inspeção técnica geral e geral (se a operação do carro ocorrer em condições extremas, o período de inspeção poderá ser reduzido para 6 mil).

Quanto aos procedimentos específicos:

É necessário verificar primeiro todas as partes do corpo que estão próximas à estrada. Isso inclui limiares, arcos de roda, pisos e assim por diante;
Em geral, verifique todo o corpo quanto a manchas de ferrugem, arranhões, etc.

Refere-se a operações de reparos populares referentes à modernização geral dos modelos Gazelle, Gás 69, 3110, 3102, Gás 24 e outros. Além disso, esta operação é recomendada para ser realizada após uma clara sobrecarga em semi-caminhões.

Como você sabe, o corpo de fábrica do Gazelle é soldado a partir de duas metades. O quadro em si é cortado e encaixado. Tudo isso, juntamente com o fato de que o corpo antigo é soldado por pontos e, devido à saliência traseira bastante grande, a carga cai de forma desigual, o quadro se dobra facilmente devido à sobrecarga.

Para fortalecer a carroceria e evitar mais problemas, recomenda-se fazer um único componente longo no chassi auxiliar. O esqueleto será fixado já com a ajuda de escadotes através da placa. Graças ao chassi auxiliar, o quadro também será reforçado, que pode até ser endireitado dessa maneira.

Em alguns casos, o quadro racha. Claro, isso é semelhante a um sonho terrível para um "operador de gazela", porque será uma configuração com viés de capital. O principal aqui é não se desesperar e entender por que o quadro quebra e como a peça pode ser reparada.

Portanto, você deve saber que o corpo é inicialmente fixado na parte superior do quadro com parafusos. Em geral, essa decisão é considerada por muitos especialistas em reparo de carroceria como malsucedida. Por causa disso, o quadro racha facilmente ao longo dos orifícios dos parafusos, porque o corpo carregado oscila constantemente durante o movimento do carro, exercendo grandes cargas nas áreas fracas (neste caso, os orifícios dos parafusos).

Depois que os parafusos se soltam, o local de fixação inevitavelmente quebra, o que afeta imediatamente a estrutura, que racha.

Aqui está o que você pode recomendar aos proprietários de carros neste caso:

Se a estrutura estiver intacta, é fácil converter os fixadores de parafuso em fixadores de estribo e fortalecer tudo cozinhando um canal dobrado;
Você terá que mexer em um quadro com rachaduras. Em particular, será necessário remover o corpo para colocar revestimentos especiais dentro do quadro.

O próximo tipo de reparo do Gazelle é realizado muito antes do aparecimento de rachaduras, por assim dizer, em nível preventivo. Como mencionado acima, medidas proativas são sempre mais agradáveis e baratas.

Neste caso, recomenda-se inserir um perfil de 4 mm de espessura no quadro no ponto de ligação da cabina à carroçaria.

Vídeo útil sobre o reparo da carroceria Gazelle

Esta opção de reparo é mais frequentemente realizada no corpo do Gas 3110, Gas 69, 24, 3102 e Gazelle, se houver áreas corroídas. Abaixo está um algoritmo detalhado de ações:

Com a ajuda de um moedor, uma parte enferrujada do corpo é cortada. Se o corpo estiver tão podre que apareceu um buraco, ele deve ser cortado, adicionando 1-2 centímetros ao redor de todo o perímetro.

Atenção. É desejável cortar um buraco uniformemente, por exemplo, mantendo uma forma retangular ou quadrada. Isso é feito para tornar o patch mais conveniente, sem problemas.

As superfícies metálicas ao redor das bordas do furo são cuidadosamente limpas. As rebarbas também são limpas de dentro do buraco, o que é fácil de fazer com uma lima;

Em seguida, um remendo adequado deve ser preparado a partir de um pedaço de chapa de aço com uma espessura de pelo menos 0,8 mm.

Observação. Ao preparar um remendo, não se esqueça de deixar uma margem decente de 1-1,5 cm.

O remendo é soldado ao corpo.

Adendo. Para tornar a soldagem mais conveniente, recomenda-se soldar algum pedaço de metal, uma cauda, ao remendo.Isso permitirá que você segure convenientemente o remendo no processo de soldagem.

A princípio, o remendo não é soldado nos cantos com uma costura contínua, mas apenas levemente preso para precisão;

Em seguida, há uma linha soldada completa, a soldagem é realizada com sobreposição.

Atenção. A seguinte ordem deve ser seguida: os pontos de soldagem na linha de costura contínua devem estar a uma distância de 10-20 mm um do outro, não mais. Se você puder fazer uma costura contínua, mantendo distâncias ainda menores, tanto melhor. Muito vai depender da habilidade do soldador.

A limpeza da costura é um procedimento de soldagem obrigatório;

Depois disso, a massa automotiva é aplicada no local de trabalho;

Em seguida, o primer é aplicado, primeiro iniciando e depois finalizando;

A superfície nivelada é pintada na cor desejada.

Especialistas em carroceria também recomendam selar a solda. Graças a isso, o patch entregue durará muito mais no Gaz 3110, 69, 24, 3102 e Gazelle. A vedação é uma operação para eliminar a possível entrada de umidade na solda através da massa.Além disso, seria bom realizar o tratamento anticorrosivo de todas as costuras e do próprio remendo. Isso é feito antes do primer, aplicando a massa.Em geral, durante a operação ativa dos carros Gaz 3110, Gazelle e Gaz 69, vários danos podem ocorrer. Como regra, estamos falando de amassados, rachaduras, lascas de uma superfície metálica, etc. Se as partes do corpo forem soldadas em locais de dano, recomenda-se soldar um reforço local no lado reverso.Nesse sentido, gostaria de dar duas boas dicas:

A armadura deve ser cortada em chapa de aço, cuja espessura deve ser igual à espessura do metal da peça a ser reparada;

As peças devem ser soldadas de tal forma que as costuras estejam localizadas na direção perpendicular à fissura.

Se a pintura estiver danificada, é melhor limpar completamente essa área do corpo da sujeira com uma lixa, desengordurar com um bom agente e tingir com esmalte nitro.Observação. Será útil para um especialista em corpo saber que o esmalte nitro é seco ao ar por pelo menos duas horas. Mas, por exemplo, o esmalte sintético, que também pode ser usado, é seco com um refletor.Antes de pintar com esmalte, se as partes do corpo estiverem significativamente danificadas, ou seja, no metal, deve-se aplicar um primer. Depois disso, aguarde a secagem por uma hora e só então prossiga para o trabalho principal.Quanto à eliminação do pó produzido ao pintar uma parte da carroceria danificada, isso é feito de forma mais eficiente à mão. O melhor de tudo é que o polimento provou eliminar a poeira.Se o trabalho estiver sendo feito para eliminar defeitos no piso, é imperativo usar mastique BPM-1 ou algum outro.Você pode aprender mais sobre reparos de carrocerias em outras publicações em nosso site. Assista a vídeos e fotos - materiais, estude tabelas e instruções detalhadas. Tudo isso, em conjunto, certamente o ajudará em seu trabalho.

Vídeo (clique para reproduzir).

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