Reparação de carroçaria Lanos faça você mesmo

Por conta própria, podemos endireitar amassados ​​rasos e pintar sobre os arranhões formados no corpo de Lanos. Todo o processo de reparo pode ser dividido em dois grupos: pintura sobre arranhões na pintura e endireitamento do corpo com pequenos amassados.

Durante o endireitamento da carroceria do Chevrolet Lanos, os seguintes materiais serão úteis: malhos de madeira, bigorna e suportes revestidos de borracha. Existem três tipos de arranhões: leves, médios e profundos. Você terá que mexer com arranhões do segundo e terceiro tipos. Para eliminar o defeito, precisamos nos fornecer acesso ao lado externo e interno da superfície danificada. É aconselhável remover completamente este elemento e endireitá-lo com calma em condições confortáveis. No primeiro caso, basta pressionar o dente com a mão e ele se endireitará com um som característico. Se isso não for possível, realizamos as ações relacionadas ao segundo método.

Batemos com um martelo de endireitar na parte de trás da peça, tendo previamente colocado uma superfície macia coberta com borracha do lado de fora. Se os arranhões forem muito profundos, os reparos do corpo podem demorar muito. Então, não usaremos um suporte macio, mas de metal coberto com borracha. Neste caso, existe o risco de danificar a pintura, para evitar isso, cobrimos o elemento com várias camadas de tecido. Durante o endireitamento, usamos exclusivamente um martelo de madeira, não batemos forte, em ritmo lento, começamos do meio e nos movemos lentamente em direção à borda do dano.

Bater com muita força só aumentará o amassado. Depois de endireitarmos o elemento do corpo do Chevrolet Lanos, ele deve ser tratado com lixa, aplicado com uma composição epóxi, assim a superfície ficará novamente não apenas uniforme, mas também lisa. Em seguida, prosseguimos com o primer e a pintura. Pequenos arranhões podem ser facilmente removidos com polimento regular. Se o arranhão não tocou na camada de primer, após o polimento, ele será completamente esquecido. Durante o polimento, usamos uma pasta abrasiva que remove uma pequena camada de tinta, respectivamente, o arranhão é suavizado.

É importante nesta fase não exagerar na remoção da camada de tinta, caso contrário, você pode chegar ao primer e, em seguida, uma repintura completa do Chevrolet Lacetti não pode ser evitada. Você não deve começar a polir a peça se o arranhão atingiu a camada de primer, esse trabalho se transforma em perda de tempo. O polimento deve ser feito com cuidado, respeitando todas as normas tecnológicas. Depois de remover o arranhão e repintar a área danificada, é melhor evitar lavar o carro por várias semanas. O polimento de alta qualidade não apenas torna o carro bonito, mas também desempenha uma função protetora - evita a formação de novos danos.

Pois bem, amigos, pelo fato de estar diretamente ligado à reparação e pintura de carrocerias, publicarei meus relatos sobre os trabalhos realizados.
Portanto, temos um Daewoo Lanos com um arco problemático, arranhões, amassados ​​e portas multicoloridas de desmontagem.

Primeiro, cortamos a peça danificada, endireitamos e soldamos perfeitamente no lugar
Em seguida, processamos o metal nu com primer epóxi para evitar corrosão, não capturei na foto, mas fique tranquilo, tudo foi feito de acordo com a tecnologia)

Em seguida, massa de vidraceiro, exibimos todos os planos, lacunas:

Em seguida, cola e primer. Importante! Antes de aplicar primer, certifique-se de mascarar as partes que não foram preparadas e interrompa o risco de uma lixa grande. Nós nunca nos esquecemos Regra 100. Neste carro, a massa foi processada da seguinte forma: P120-P180-P220-P320, porque. Estamos lidando com prata e não precisamos de arranhões.
Nós primamos:

Em seguida, moemos o primer, P320 em uma barra dura de 3M, depois P400 em uma máquina de escrever-P600 em uma máquina de escrever, sob a transição da base e verniz usamos cinza scotch brite 3M, cola e tinta)

Todos os materiais de tinta e verniz são usados ​​da marca SIKKENS, abrasivos e consumíveis 3M, pistolas para primário e pintura SATA

Bem feito. Condições de nível. O arco é preenchido com cera após todas as operações? Sem intervenção cirúrgica de forma alguma?

sim, tudo é inundado, antes de soldar é processado para acalmar a alma com solo de soldagem. Bem, desta vez não teve jeito (havia amassados ​​com rasgos em alguns lugares e não havia como retirá-los com um observador, o metal está rasgado ((infelizmente

você precisa de um observador. trabalho de endireitamento feito para 2 pontos. faça duas costuras para estragar a asa ((

há um observador, mas neste caso, a opção é esta, ninguém estragou nada lá, tudo é processado, preparado e se sente bem. Devido ao fato de haver quebras, o saotter simplesmente rasgou metal nesses lugares, então decidimos fazer assim

Esperto! Shaw leva para limiares de substituição + arcos traseiros? Escreva para ls.

gasolina AH-HA! De você OK maldito filho ofendido! é uma pena ouvir essas pessoas ... nada funciona para quem não tenta, só você pode rasgar na sua opinião e nada mais ?! Talvez você precise aprender e não dizer àqueles que lidam com esses assuntos que isso não é possível?!

ele me colocou na lista negra))) ele ficou muito ofendido)

Com bons materiais e trabalho com alegria!

100% com os outros e não funcionam. não quero perder qualidade

Você não usou torneiras?

Eu não tenho isso neste carro, mas em geral eu uso, porque Eu trabalho principalmente a seco.

Não sei como, mas estudo até tarde - aprecio, respeito e tenho orgulho desses mestres que os TEMOS... SUPER

como assim?) Obrigado pelo feedback, bom

Eu também faço. apenas com seus carros. bem, eles vão pedir para você pintar um pouco a soleira ou mover o próprio pilar - em vez de escolher a tinta, a bandeira na asa teve que manchar todas as condições para mim, apenas uma garagem. E você, jovem, gosta quando, assim, não há palavras. Estou cortando uma lata de spray, não ria muito... Entre, escreva se alguma coisa...

o que é tão engraçado aqui? pelo contrário, é louvável que você mesmo possa resolver o problema com seu carro

Oh-oh-oh, levantei-me para poder fazer alguma coisa... alguma... aquele spray pode... desenhar na sua testa. Bem, aqui estou eu desenhando. obrigado, também é bom...

o trabalho é louvável, mas foi possível endireitá-lo sem cortá-lo, mas esse é o negócio de todo alisador

E quanto custa reparar um arco com pintura?

E a porta dos fundos é de cor diferente, foi necessário pintar no local.

realmente? Hmm, eu não percebi nada) tudo é claro e colorido lá, eu pinto assim o tempo todo e aplico o mesmo número de camadas da mesma maneira. Nunca teve uma combinação de cores. Talvez a luz caia assim, ao vivo tudo está idealmente lá. Pintar juntos não é uma opção, primeiro pinte sobre a abertura e depois dirija a câmera novamente para pintar o lado

Isso acontece principalmente com prata. sem problemas 😉

Eu sei o que acontece, eu nunca tive isso)) Eu lembro quantas camadas e como deitar para evitar problemas depois)

existem várias razões, 1 ângulo de arma em relação à peça. 2 é a distância da arma à peça.
A peça deve ficar no mesmo nível (altura e inclinação) da outra peça.

Eu levo tudo isso em conta, não é o primeiro dia que pinto) meus colegas quando trabalhei para cem tiveram esses problemas, nunca tive três camadas brancas

Por que não esticar o arco com um observador?

Ótimo trabalho, eu também corto e endireito em lugares difíceis de remover e depois os soldo no lugar!

e não há nada de estúpido nisso, e os carros dirigem e não enferrujam com o processamento adequado

ótimo trabalho... foi divertido de assistir).

é old school, é assim que deve ser feito. Todos os outros semi-métodos geralmente não duram muito...

Bem, você poderia ficar sem ele, mas não desta vez)

como você protegeu a soldagem dentro do arco da ferrugem?

soprado com terra do cilindro e tratado com anticorrosivo para cavidades internas

bom trabalho!
e o preço do trabalho e dos materiais... senão um segredo.
se possível separadamente carroceria e pintura separadamente?

É assim que cada um trata o seu trabalho!

sim... para não refazer depois depois das mãos tortas que desonram a profissão...

Então já postei. Ou foi em outro grupo?
Houve também meus comentários sobre uma abordagem interessante no endireitamento do arco.

Então minha memória não me falhou.

por causa daquele amassado com um pequeno vão, foi preciso trocar um pedaço da bota?! você está brincando comigo?

não mude, a peça continua a mesma, leia com atenção

Não é mais fácil com um observador? você mesmo criou porcaria, além de solda extra

Bem, eu não o endireitei, sou apenas um pintor. O nivelador disse que era necessário fazer isso, eu acredito nele)) o batedor apenas começou a rasgar o metal. Se você olhar de perto, você pode ver as lacunas antes de endireitar, então decidimos assim…

que assim seja, mesmo que seja estúpido...

O spotter nem sempre ajuda, infelizmente nos orçamentos, metal muito fino e ao trabalhar com ele, o metal não estica, mas quebra! Portanto, não há nada de estúpido em tal escolha, além disso, a solda em si é muito mais forte que o metal ao redor (se o soldador for normal, é claro)!

O spotter nem sempre ajuda, infelizmente nos orçamentos, metal muito fino e ao trabalhar com ele, o metal não estica, mas quebra! Portanto, não há nada de estúpido em tal escolha, além disso, a solda em si é muito mais forte que o metal ao redor (se o soldador for normal, é claro)!

que não há nada de bom nas costuras nesses lugares... mas você precisa ser capaz de trabalhar como observador e então pode fazer maravilhas.

Bom, pelo que entendi, além de VOCÊ, ninguém aqui parece ser capaz de trabalhar como Spotter...

bem, pelo menos esses problemas eu resolvo sem problemas spotters sem danos ao corpo.

mostre-me um mega master, caso contrário, todos sabem como dizê-lo, provavelmente você só o traz em uma emergência sem problemas.
mestre do sofá

Bom, pelo que entendi, além de VOCÊ, ninguém aqui parece ser capaz de trabalhar como Spotter...

Uma coisa é dirigir um avião grande com um observador, outra é trabalhar com costelas em lugares tão difíceis ..., na verdade, o mestre sabe melhor no local ... cada um faz o que é mais conveniente para ele ... super trabalho

Tudo está errado para um mau dançarino, aqui está o nosso trabalho

... e assim, acredite em mim, a qualidade do alisamento ficou muito melhor para os caras com um recorte do que você fez com um observador ... então sua ostentação é novamente em vão)))

Quando você trabalha como observador, não:
1 costuras de solda que irão florescer
2 após o spotor não há vestígios (nos locais onde o chiclete é colocado)
o que quer que se diga, se fosse melhor, então o spotor não foi inventado. Claro que é bonito, MAS costuras de solda não são necessárias. É tudo por desespero.

você achou que o spotter queima o revestimento por dentro e esse trabalho florescerá ainda mais cedo do que a soldagem processada? e, além disso, conheço muitas pessoas que trabalham sem spotter e a qualidade é muito melhor ...

Quando você trabalha como observador, não:
1 costuras de solda que irão florescer
2 após o spotor não há vestígios (nos locais onde o chiclete é colocado)
o que quer que se diga, se fosse melhor, então o spotor não foi inventado. Claro que é bonito, MAS costuras de solda não são necessárias. É tudo por desespero.

por que no desespero? o autor disse que o spotter é o mesmo e o mestre decidiu fazê-lo como bem entendesse no momento ... é tudo da situação ...

Eu entendo que você é um daqueles que não vê o óbvio (provavelmente você é Dédalo e não gosta de críticas). Eles fazem isso agora, mas só os alunos fazem (com raiva das críticas) e acham que só as montanhas são mais legais que eles 🙁

sim não ... não eu, você é apenas uma ovelha teimosa))) Eu não fiz isso))) outra pessoa fez isso, e se ele decidiu fazê-lo, então havia razões para isso))) . .. o observador não é uma panacéia ... e se existe, não significa que você tenha que ir ao banheiro com ele)))) em casos diferentes, a tecnologia é diferente ..., eu conheço um pessoa que faz melhor sem um satter do que você faz com ele))))

Sim, você é um troll. HA HA

Por que sou um troll se estou falando a verdade?

... e assim, acredite em mim, a qualidade do alisamento ficou muito melhor para os caras com um recorte do que você fez com um observador ... então sua ostentação é novamente em vão)))

Faça melhor, mostre, e todos podem falar.

... bem, vamos começar com o fato de que você mesmo começou a descansar contra o chifre ...
... e um exemplo de seu trabalho citou a qualidade do alisamento pior que a do autor do post...
... eu não vou intrometer com você)))

Se você encontrou este artigo na Internet, então você está se perguntando
como pintar um carro
Nesta série de artigos, abordarei uma questão como preparação do carro para pintura, e subsequente pintura faça você mesmo.
E então vamos começar. Vou mostrar todo o trabalho no exemplo de uma asa.

Como podemos ver, a massa foi inchada ao longo do arco da asa e o processo de formação de corrosão começou. Primeiro, remova a massa velha e a ferrugem. Para fazer isso, no início, usamos um círculo de pétalas colocado em um pequeno moedor.

Trabalhamos com eles com bastante cuidado. pode moer metal. Em seguida, remova a ferrugem ao redor com uma escova.

Em seguida, reduzimos o brilho ao redor do local limpo (onde quer que pretendamos aplicar massa) com lixa P120-180. Desengordurar com anti-silicone. Nós massa, pela primeira vez eu recomendo usar massa com fibra de vidro.

Lixamos, usei lixa P80 e depois p120

Em seguida, colocamos massa com uma massa regular de grão grosso ou universal, moemos com P120,

Por 1 vez, nada vai funcionar. A forma desejada sai pelo menos 3 vezes

Repetimos o processo até sair a forma desejada e sem furos e grandes arranhões. Abaixamos o brilho em toda a peça, usando uma lixa de grão médio, usei P500

Em seguida, passe para a preparação. Para priming, você precisa de 2 primers - primário e secundário. O primário é um primer ácido ou epóxi, é necessário isolar o metal, se for uma opção de reparo econômica, então não pode ser usado. O secundário é o primer acrílico.
Colamos a parte que precisamos com a ajuda de um filme e fita adesiva, precisamos cobrir todos os carros com um filme.
Diluímos a quantidade necessária de solo em um recipiente separado, para isso é aconselhável usar copos medidores, uma escala é aplicada a eles, com eles você não se enganará nas proporções do solvente e do endurecedor.

Adicione solvente ao solo apenas da marca da qual o solo é (em casos extremos, outra marca, mas não 647-650), você pode derramar um pouco mais de solvente do que está escrito no banco do solo.
Desde o início, iniciamos com primer ácido, em uma camada fina, e imediatamente após (úmido) com primer acrílico. No início, preparamos toda a peça em 1-2 camadas e depois seca “ao toque”, ou seja, quando parar de brilhar, aplique mais 1-2 camadas nos locais de preenchimento, mas não vice-versa. Em seguida, seque o solo (24 horas a 20 graus serão suficientes)
Se houver pequenos buracos, nós os colocamos, se eles forem grossos, nós os re-preparamos novamente com uma fina camada de primer acrílico. Esmerilhamos a peça com água começando com lixa P600, terminando com P1000, se a cor do seu carro for prata, então começamos com P1000, finalizamos com P1500. Aqui está a parte finalizada para a pintura.

Então pegamos a tinta que compramos na seleção, ou uma lata pronta. Misture bem a tinta em uma jarra, despeje a quantidade certa de tinta em um copo medidor, adicione um endurecedor (se esmalte acrílico 2k) e um solvente nas proporções corretas. Aplicamos tinta em pelo menos 2 camadas, se tiver tinta acrílica, então aplicamos a primeira camada finamente, por pulverização para evitar riscos, se a “metálica”, pelo contrário, for a última fina (por pulverização). Uma pausa entre as camadas de 5 a 15 minutos, dependendo da temperatura ambiente e da pintura. Se necessário, abra com verniz.
Resultado finalizado.

O ajuste do Chevrolet Lanos está se tornando cada vez mais popular não apenas entre nossos compatriotas, mas também entre os proprietários deste modelo em países distantes. Lanos está posicionado como um runabout econômico para um passeio confortável pela cidade.Com a ajuda do ajuste do chip do motor e atualizações do corpo do tipo faça você mesmo, a Chevrolet ganhará potência e aparência original.

Antes de começar a finalizar os elementos Chevrolet, você deve trabalhar na unidade de controle do motor do carro. O ajuste de chip será a melhor maneira de aumentar a potência do carro com um custo financeiro mínimo. Para realizar o trabalho, você precisará estocar software licenciado e fios originais. No caso de usar utilitários piratas, o ajuste de chip não apenas não melhorará o desempenho do seu carro, mas também prejudicará significativamente o funcionamento da ECU. Então, precisamos:

Bootloader "Combiloader" para piscar a ECU Recomendamos a leitura

Deve-se notar imediatamente que um laptop com um sistema operacional diferente categoricamente não é adequado para ajuste de chip, pois o Windows 7 ou o Windows 8 não conseguem “ver” o adaptador conectado ao laptop. Encontrar o firmware mais recente específico para sua ECU é fácil. Para fazer isso, acesse o site oficial do fabricante da unidade de controle, digite o nome da sua versão do firmware e aguarde os resultados.

Depois que o sistema mostrar uma lista de utilitários disponíveis para download, selecione e salve no laptop aquele cuja designação digital for maior. Por exemplo, entre o firmware 5.1 de janeiro e 7.1 de janeiro, você precisa selecionar a segunda opção. Para ajustar o chip com suas próprias mãos, você precisará encontrar o Chevrolet Lanos ECU. Está localizado sob o volante do carro. Remova a tampa protetora e conecte nosso adaptador K-Line ao bloco. Conectamos a segunda parte do adaptador ao bootloader, que deve ser conectado ao laptop. Em seguida, ligue a ignição do carro e aguarde os dados da unidade de controle aparecerem no laptop.

Unidade de controle eletrônico Chevrolet Lanos

Depois disso, abra o firmware salvo anteriormente e selecione o caminho final para ele na pasta ECU. O firmware irá “solicitar” a calibração dos parâmetros. Aqui você deve fazer ajustes para cada parte disponível do carro para que, no final, a operação de todos os sistemas da máquina atenda às suas necessidades específicas. Depois de calibrar os parâmetros, você pode iniciar o ajuste do chip. Para fazer isso, concordamos com os termos de uso do firmware e aguardamos o momento em que a linha em execução do download fique verde. Depois de vermos um aviso de um trabalho bem feito, pressione “OK” e desligue a ignição. No final, resta desconectar o computador do adaptador e o programador do laptop.

Após o ajuste do chip, você pode testar o carro. Desde que você tenha usado utilitários licenciados, você experimentará mudanças fundamentais em sua operação desde as primeiras revoluções do motor. O motor Lanos funcionará mais silencioso, mais estável, não se moverá ao trocar de marcha e começará a usar muito menos combustível. Depois de fazer o ajuste do chip com suas próprias mãos, seu Chevrolet recebe 20 a 30 hp adicionais. s, e o consumo de combustível é reduzido em 1-1,2 litros.

Dado o equipamento padrão da Lanos, o carro pode ser classificado como classe econômica. Isso também confirma o interior do modelo, que não difere na decoração especial do interior. Quanto à qualidade dos elementos da cabine, tudo aqui é feito ao mínimo: um mínimo de iluminação do painel, um mínimo de conforto para os passageiros traseiros. Afinal, até o botão da engrenagem é feito de plástico, que não é tão difícil de quebrar.

Interior do carro econômico A conclusão sugere-se - a melhoria interior é simplesmente necessária. E a primeira coisa que vamos começar é a instalação de material de insonorização. Para fazer isso, você pode usar o isolamento de feltro que é bem conhecido por nós ou o material que a Chevrolet já lançou em busca de Lanos. O segundo difere do feltro pelas melhores qualidades de insonorização, menor custo e praticidade no uso.Portanto, para limpar o material da Chevrolet, você não precisa desapertar muitos fixadores.

Instalação de material de isolamento acústico Basta retirá-lo completamente, limpá-lo, tratá-lo com uma pasta especial que acompanha o kit e instalá-lo novamente na cabine. O próximo passo no ajuste da cabine Lanos será a substituição da alavanca de câmbio. Para fazer isso, você pode comprar peças metálicas de empresas Bosch ou produtos da linha da empresa Pirelli. Para substituir a alavanca, você precisará desmontar a peça antiga. Primeiro, desaperte os 2 parafusos que prendem a alça padrão e puxe-a para fora. Em vez disso, inserimos um novo elemento e o prendemos com fixadores.

Após esses procedimentos, dirigir um Chevrolet Lanos se tornará mais conveniente. Agora você não precisa se preocupar o tempo todo com a força de empurrar a alavanca de câmbio e com que orifício na cabine tapar para ouvir sua música favorita.