Reparação da carroçaria nissan terrano 1 faça você mesmo

Em detalhes: faça você mesmo o reparo da carroceria do Nissan Terrano 1 de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

Lista de reparo da dobradiça da porta Nissan Terrano 2.7=PLmOVYM3uWtrcrhpy4kCo1ZkwMg9yzQZ3S Na>

Reparação da dobradiça da porta Nissan Terrano 2.7

Buchas nas dobradiças das portas N-Terrano, 21 corpos.

Realizamos um trabalho pequeno, mas complicado, para eliminar a folga das dobradiças das portas dianteiras, para isso é necessário.

Uma maneira rápida e gratuita de consertar as portas caídas do Nissan Maxima A32. Recuperação.

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reparação de juntas substituindo buchas e eixos. usando um torno.

Dobradiças quebradas no carro podem ser restauradas. Comentários

Olá a todos, hoje quero mostrar e contar como corrigi a situação que aconteceu com o loop.

Substituindo duas dobradiças da porta do motorista em um carro Nissan Almera Classic ESTE VÍDEO NÃO É.

Kit de reparação para dobradiças de portas ou como curar portas flácidas. Um dia destes iremos substituir as buchas nas dobradiças.

Vedações de vidro de substituição Nissan Terrano 2.7 list=PLmOVYM3uWtrcrhpy4kCo1ZkwMg9yzQZ3S Na>

Como desmontar a porta dianteira do Nissan Terrano 2.7 Na\u003e.

Como remover a vedação da porta Nissan Terrano 2.7 diesel. Duas maneiras de.

Reparação independente de dobradiças com a ajuda de kits de reparação especialmente concebidos. Kits de reparo e descrição.

Vídeo (clique para reproduzir).

reparo faça você mesmo de uma dobradiça de porta quebrada, eliminamos a batida e o jogo de portas ao mover buchas caseiras.

Reparação de fechaduras Terrano 1 e seus componentes.

Montamos a porta dianteira do Nissan Terrano 2.7 Na>.

Substituição dos amortecedores da porta traseira Nissan Terrano 2.7 Na>.

Olá a todos, aqui está a tão esperada continuação)

Reparação de carro enferrujado. Horror!

Isolamento de vibração da porta dianteira Nissan Terrano 2.7 Na>.

Limpeza dos mecanismos das portas Nissan Terrano 2,7 Ha>.

Classificamos o fogão Nissan Terrano 2.7 Na\u003e.

Pensando em voz alta 2.0 Você pode apoiar o canal financeiramente, para que ele fique ainda mais interessante, das seguintes formas: mapas.

Montamos a porta traseira do Nissan Terrano 2.7 Na\u003e.

O reparo do assento da dobradiça de móveis é o meu método. Meu programa de afiliados: Reparação de dobradiças de portas.

reparação de dobradiças de porta nissan primera p10 gt.

Lançamento do carro 95. Os quadros sobre eles sofrem, de fato, devido ao fato de que a sujeira se acumula dentro dele, o que.

Este vídeo é sobre o reparo da carroceria do NISSAN Terrano. Ebulição de um corpo e produção de amplificadores de corpo.

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Eu continuo lutando contra a podridão.

Isolamento de vibração quinta porta Nissan Terrano 2.7 Na>.

Pensando em voz alta 2.0 Você pode apoiar o canal financeiramente, para que ele fique ainda mais interessante, das seguintes formas: mapas.

rampa de lançamento funciona de 500 esfregar.
Reparação de pára-choques de 1 100 esfregar.
Geometria do corpo de 1 100 esfregar.
REMOÇÃO DE FITAS de 560 esfregar.
REMOVER arranhões de 1 100 esfregar.
Remoção de mossas de 1 100 esfregar.

O custo da obra foi:

Para-choque dianteiro (remoção/instalação) — 1 500 esfregar.
Para-choque dianteiro (reparo) — 2 000 rublos.
Para-choque dianteiro (pintura) — 6 500 esfregar.
Asa dianteira direita (reparo) — 2 500 esfregar.
Asa dianteira direita (pintura) — 6 500 esfregar.
Pilar do para-brisa direito (pintura) — 3 500 esfregar.
Lava-jato - 500 esfregar.

O custo é "chave na mão" (trabalho + materiais).

O custo da obra foi:

Para-choque dianteiro (substituição) — 1 500 esfregar.
Para-choque dianteiro (pintura) — 6 500 esfregar.
Asa dianteira direita (substituição) — 1 000 rublos.
Asa dianteira direita (pintura) — 6 000 rublos.
Suporte de montagem da asa direita (reparo) — 2 000 rublos.
Suporte de montagem do para-lama direito (pintura) — 1 250 esfregar.
Painel frontal (reparo) - 2 000 rublos.
Painel frontal (pintura) — 1 250 esfregar.
Faróis de neblina dianteiros (instalação) - 1 500 esfregar.
Lava-jato - 500 esfregar.

Nissan Terrano faça você mesmo

Relight painel NISSAN TERRANO da OZIP

Terrano 2 como eliminar a folga do rolamento dianteiro.

Reparação da suspensão Terrano 2 (ford maverick)

Refinamento do jack Duster regular

almofadas caseiras, para conectar a estrutura e o corpo

O vídeo final sobre o fortalecimento da carroceria do Nissan Terano.

Elevador da suspensão traseira, Nissan Terrano, 21 carrocerias

Reparação da dobradiça da porta Nissan Terrano 2.7

QUADRO reparação Nissan Terrano parte 1.

sim, temos um carro 95 nissan terrano, mas aqui, em geral, o que aconteceu onde mostrar usado aqui dirigiu o conceito de ramage

pare de renda 30.000 rublos, o que significa que o quadro podre agora ocorrerá o processo de remoção ou como brincar

arrancar o corpo do quadro será lembrado, o que significa que desmontamos um pouco o compartimento do motor, removemos os bicos, removemos as mangueiras

removemos o cartão, o próximo passo é remover o pára-choque das asas e, em geral, tudo o que nos impede de tudo isso

serão lavados, limpos, colocados em ordem, bem, vamos ver o que faremos a seguir, mas aqui estão eles e peças de ferro em branco de diferentes espessuras

há um cinco aqui, e um deuce, e, na minha opinião, uma unidade, e a partir deles será necessário fazer um novo quadro, olho para esta folha e penso porra

você pode cozinhar um fogão tão trunfo para um banho não era uma novela Larin pensou que a novela agora é esse canto para o quadro que você tem mais

será o suficiente ahahah maldito romance se os painéis da carroceria ainda estiverem em uso e correrem para o trunfo

tudo japonês até fogões normais para um arco de uma burguesia parecia por que eu preciso de uma luz de fundo Kola

ela desapareceu do que em outros lugares o processo de luz de fundo passou por baixo dos móveis tirando fotos e a música é natural

para a remoção de nós karama 30 mil rublos [música] Eu não me importo com a cabeça do carro [música], mas fui segurar

[música] essa liberação é necessária ha ha ha ha ha ha [música] uma parada aqui

o que temos temos um quadro em uma condição tão maravilhosa

espere, eu queria em geral que as áreas problemáticas estivessem sendo limpas das áreas problemáticas aqui

existem muitos desses problemas, mas esses problemas não são um problema, como sobreviver, quais são as tarefas, não apenas fazer um quadro

um novo para fazer com que esse quadro ainda viaje, ainda desempenhe suas funções, em princípio, talvez tentemos

roubar como os Incas reforçados com metal adicional antes de acabar, será ruim jogar, em geral, 10 não são mais necessários, apenas importante

para que o carro proteja os dedos, em princípio, assim, em princípio, assim, embora por baixo do corpo esteja geralmente em boas condições

em alguns lugares temos essas coisinhas do arco traseiro, então qualquer nissan é igual com isso é tarde demais para fazer algo

sim, essa será a próxima etapa lá já lá já hamburgo eles não podem mais fazer o processo científico

para o exercício li-pol porque xxx [música] então, bem, em geral, o corpo é removido para lavar um pouco com uma escova, limpo assim

problemas neste lugar, o quadro varrido completamente a rachadura vai até aqui, porque já é visível na auréola que eles soldaram uma aparência de lenços que

Eu não sei disso, aqui também, você pode ver um pouco reparado o principal problema para todos, isso também é um problema aqui

aqui é uma reviravolta e do outro lado, essa virada são hemorroidas, afinal, também é um problema

[música] aqui é outra tentativa debaixo do travesseiro no braço e em geral essas áreas aqui têm muita vida e esfregam

a mesma coisa se esforça para a mesma ruptura sobre qual é o significado de que metal o que repito aqui para devolvê-los à fábrica

as características do gol não estão aqui, mas é necessário para que seja seguro e feito de maneiras diferentes será feito em algum lugar algo soldado

em algum lugar, algo para preservar vigorosamente o objetivo, ou melhor, salvar o objetivo e não há flexibilidade, mas trazê-lo mais ou menos funcionando

a condição é bastante real, novamente, repito os quadros do romance, o carro é muito escasso, não apenas é difícil encontrá-lo, mas também não

muito barato para comprar e panorama será entregue pela metade do custo do próprio carro nova técnica de roupas

vídeo seguro [risos] mais curto após longas pausas para fumar discussões pensamentos palavras são cortadas em pedaços

como parte de Milão, não solde metal novo a Newton, principalmente por causa disso, pelo fato de que a sujeira entra

os orifícios de ventilação na estrutura, então vamos chamá-los, param de cumprir seus pontos, além de umidade constante dentro do mês, estou de castigo, é claro,

seria impossível fazer isso no chão também, e esse problema surge.

Revisão do Nissan Terrano - um exemplo de custeio

Terrano-1
A. Corpo remover / colocar (doravante s / p) 12000re.

B. Reparação da carroçaria:
1) Patches 40x500re = 20000re.
2) Substituição dos limites 2x7000re = 14000re
3) Substituição do suporte do radiador 6000re.
4) Desmontagem/montagem do interior (paredes laterais, portas) 2000re.
5) Anticorrosivo por baixo / interior / cavidades ocultas 3000re.
6) Reparação da fixação inferior do portão 600re.
Total: 45600re.

B. Reparo do quadro:
1) Correções 14x500re.=7000re.
2) Suporte de corpo s/p. 2x500re=1000re.
3) Reparação dos suportes da carroçaria 4x300re.=1200re.
4) Lavagem/limpeza/anticorrosivo (exterior, interior) 3000re.
Total: 12200re.

D. Trabalho adicional:
1) Fabricação/instalação de engate de reboque e tomadas 10000re.
2) Limiares (tubos) s/p. + reparação de fixadores 3000re.
3) Substituição de tubagens para um b/tanque 3000re.
4) Restauração do "travão de mão" 4000re.
5) Emissão. c/p coletor + substituição dos pinos 6000re.
5a) Coletores de moagem 2x1500re.=3000re.
6) Massa / primer / pintura da parte inferior do corpo 8000re.
Total: 37000re.

D. Peças de reposição e materiais (pagos separadamente):
1) Suporte do radiador orig.6500re.
2) Tubos de cobre 1000re.
3) Cabo "travão de mão" 3000re.
4) Parafusos/porcas/arruelas 200re.
5) Anticorrosivo Rust-Stop 5l.x500re=2500re.
6) Corpo anticorrosivo-930 2,5kg. 450re.
7) Suporte de corpo 5º usado 1000re.
8) Tinta / primer / massa 2000re.
9) Anticongelante 5l. 500re
Total: 17150re.

O conjunto completo de peças sobressalentes e materiais está incluído no custo das obras de substituição/reparação.

Dada a idade e a qualidade do tratamento de zinco desta máquina (em condições normais de operação), a primeira corrosão começará após 7 anos.

Dada a idade e a qualidade do tratamento de zinco desta máquina (em condições normais de operação), a primeira corrosão começará após 8 anos.

Dada a idade e a qualidade do tratamento de zinco desta máquina (em condições normais de operação), a primeira corrosão começará após 9 anos.

Dada a idade e a qualidade do tratamento de zinco desta máquina (em condições normais de operação), a primeira corrosão começará após 10 anos.

Dada a idade e a qualidade do tratamento de zinco desta máquina (em condições normais de operação), a primeira corrosão começará após 11 anos.

• Parcial - todas as conexões nodais e as partes mais vulneráveis do corpo, soleiras, fundo, fundo das portas são processadas.

• conexões nodais - inclui apenas o processamento de pontos de soldagem, fixadores, estampagem e outras peças pequenas.

Em caso de danos no corpo galvanizado, a corrosão destrói o zinco, não o aço.

• quente - O melhor tipo. Alta resistência à corrosão, resistência ao estresse mecânico,
propriedade de regeneração parcial.

• Galvânico - Bom cara. Menor resistência à corrosão, idealmente combinado com tinta e primer.

• Zincrometal - Tipo aceitável. Metal com revestimento elástico à base de zinco, propriedades anticorrosivas fracas,
resistência ao estresse mecânico.

• Resfriado - Cara mau. Primário anaforético com uma mistura de zinco não é capaz de resistir à corrosão.

Ao longo dos anos, o próprio processamento mudou. carro mais novo - será sempre galvanizado melhor!
A presença de partículas de zinco no solo que cobre o corpo não afeta sua proteção (para a palavra “galvanização” na publicidade).

Os resultados dos testes de carros que saíram da linha de montagem com o mesmo dano (cruz) na parte inferior da porta dianteira direita. Os testes foram feitos em laboratório.
As condições em uma câmara de névoa salina quente por 40 dias correspondem a - 5 anos de uso normal.

carro galvanizado a quente (espessura da camada 12–15 µm)

carro galvanizado (espessura da camada 5–10 µm)

carro galvanizado a frio (espessura da camada 10 µm)

carro de zinco

- Espessura do revestimento 2 a 10 um (micrômetros) oferece excelente proteção contra a ocorrência e propagação de danos por corrosão.

- A taxa de destruição da camada de zinco ativa, no local do dano ao corpo, é de 1 a 6 mícrons por ano. O zinco é destruído mais ativamente em temperaturas elevadas.

— Se o fabricante tiver o termo “galvanização” não adicionado "completo" Isso significa que apenas os elementos impactados foram processados.

- Preste mais atenção à presença de uma garantia do fabricante no corpo, em vez de frases altas sobre galvanização da publicidade.

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– características do projeto e reparo do motor Nissan Terrano
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Nissan Terrano I '86-92
Adequado para uso versátil

Apesar de quinze anos terem se passado desde o lançamento da primeira versão do Nissan Terrano, o carro ainda é extremamente popular. Pelo menos o fato de existirem clubes de fãs deste SUV na maioria dos países do mundo é suficiente.

Tudo começou no não muito distante 86º ano, quando a Nissan lançou uma campanha publicitária barulhenta para seu primeiro desenvolvimento na área de SUV. Uma perua de três portas com motor a gasolina de 2,4 litros foi apresentada ao público. No 90º ano, o Terrano-I (ou seja, esse era o nome da novidade) recebeu uma versão de carroceria de cinco portas. Mas eis o curioso: o comprimento da base (2650 mm) permaneceu inalterado! E é por isso que os modelos de três e cinco portas são tecnicamente completamente idênticos. Ao longo dos dez anos em que este modelo está na linha de montagem, um número muito significativo de carros foi produzido e até hoje atende fielmente seus proprietários.

Para o mercado americano, o Terrano foi produzido sob o nome Pathfinder (os carros eram montados diretamente nos EUA). A maioria dos Pathfinders produzidos tem a muito amada transmissão automática e pequenas diferenças de suspensão. As configurações também diferem: se para o Terrano o ar condicionado é uma exceção, então para o Pathfinder é um equipamento quase padrão. Também existem diferenças no acabamento interno (o Pathfinder não tem uma pitada de ascetismo inerente ao Terrano). Para determinar rapidamente qual Nissan está à sua frente, basta olhar para o código VIN: para Terrano começa com JN1 e para Pathfinder começa com JN8.
Voce ja conheceu? E agora vamos tentar entender seu design, recursos e modificações.

Corpo e moldura
A estrutura do SUV é caracterizada por alta resistência e boa resistência à corrosão. O que, infelizmente, não pode ser dito sobre o corpo. Em carros com mais de dez anos, a ferrugem (e mesmo a corrosão) não é algo fora do comum. Existem vários locais típicos para a sua manifestação: arcos dos guarda-lamas, guarda-lamas (especialmente os traseiros), soleiras, o piso sob os bancos traseiros e a moldura do pára-brisas. A conclusão sugere-se: o corpo Terrano não suporta muito bem os invernos salgados de Moscou.

O design da carroceria e da estrutura foi desenvolvido levando em consideração os requisitos de segurança passiva e, portanto, o carro mantém a saúde (e às vezes a vida) de seus passageiros muito bem durante os acidentes. O fato de que com “contatos” moderados não há praticamente nenhum dano corporal perceptível também é encorajador.

O custo de novas peças originais da carroceria é considerável, mas comprar peças de reposição usadas baratas ou pegar peças não originais não é um problema. Por exemplo, em um confronto, uma boa carroceria completa custa US$ 300-500, enquanto os preços de para-lamas e portas usados não excedem US$ 50-70.

Motor
Os motores instalados no Terrano se distinguem pela alta confiabilidade e pela ausência de falhas de projeto. É verdade que você não pode nomear uma gama diversificada de motores.
O Z24 é um motor a gasolina de 2,4 litros, 103 cv, 4 cilindros com corrente de distribuição e duas velas de ignição por cilindro, produzido de 1987 a 1992.Modelos com monoinjeção foram para o mercado europeu (enquanto nos mercados de países terceiros e nos EUA também havia versões de carburador com sistema de ignição ligeiramente modificado).

Desde o 88º ano, um motor a gasolina de seis cilindros de 3,0 litros com acionamento por correia dentada -VG30 (que posteriormente ganhou a maior popularidade) começa a ser produzido. A potência do motor mono-injeção era de 130 cv. A injeção distribuída (a partir do 90º ano) acrescentou outros 18 "cavalos" a esse número.

O consumo de combustível em carros com motores a gasolina geralmente não excede 12 a 15 litros por 100 km.

Um motor um pouco menos comum com um turbocompressor TD27T com um volume de 2,7 litros e uma potência de 99 cv. Este é um motor muito confiável e moderno, no entanto, exigindo (como todos os motores a diesel) manutenção de alta qualidade e oportuna. Para o mercado de países terceiros e Japão, foi produzida sua versão não turbo TD27.

Cuidar dos motores acima se resume a trocas regulares de óleo, filtros, ajuste da tensão da corrente (para Z24), substituição da correia dentada (para VG30) e verificação de folgas no mecanismo de válvulas. O preço de todos os filtros é muito humano e não excede $ 10 para cada um. Além disso, a maioria dos principais fabricantes não originais produz uma gama completa de consumíveis para Terrano.

Transmissão
O Terrano está equipado com uma transmissão de tração integral a tempo parcial. O acionamento principal é traseiro e, se necessário, o eixo dianteiro é conectado. E como esse design não fornece nenhum diferencial central, não é categoricamente recomendado usar o modo de tração nas quatro rodas no asfalto.

No eixo traseiro da maioria dos carros existe um diferencial de deslizamento limitado - LSD, que em condições difíceis de estrada aumenta um pouco a permeabilidade. Deve ser lembrado que apenas óleos especiais devem ser derramados na ponte LSD, caso contrário, as embreagens ficarão oleosas e deixarão de funcionar normalmente.

Como as embreagens automáticas são instaladas nos cubos das rodas dianteiras, o eixo dianteiro pode ser conectado a velocidades de até 40 km / h, mas para desligá-lo é necessário parar e dirigir alguns metros em marcha à ré. As embreagens automáticas são o ponto mais fraco da transmissão e, devido ao uso e manutenção inadequados, às vezes falham. Existe, no entanto, a possibilidade de substituir os cubos automáticos por embraiagens manuais. Bem, se não houver possibilidade de substituição ou reparo, eles podem simplesmente ser bloqueados firmemente com um fio. É verdade que, neste caso, o eixo dianteiro girará constantemente ocioso.

Praticamente não há demolição das juntas homocinéticas da tração dianteira (mas isso está sujeito a uma bota de borracha inteira).

A caixa de transferência é de dois estágios, acionada por um acionamento por corrente. Esta é uma unidade muito confiável. É verdade que em condições off-road severas, houve casos de quebra nessa mesma cadeia.

Transmissão manual apenas 5 velocidades. Esta unidade não tem quaisquer deficiências pronunciadas. O principal aqui é seguir as instruções do fabricante e preencher o óleo de engrenagem GL-4 (ao usar GL-5, especialmente em condições extremas, observa-se maior desgaste dos sincronizadores). Alguns dos carros estavam equipados com uma transmissão automática de 4 velocidades. As recomendações para a manutenção das caixas são padrão: é necessário monitorar o estado dos retentores e, caso sejam encontrados vazamentos de óleo, não perca o momento em que seu nível se torna crítico.

Os eixos cardan são muito duráveis e causam pouco ou nenhum problema. As graxeiras são instaladas nas cruzes e, se forem pulverizadas periodicamente com graxa de lítio, novas não serão necessárias em breve.

Suspensão
Barra de torção independente da suspensão dianteira, 4-link, com barra estabilizadora. Traseira - mola dependente, 5 alavancas, com barra estabilizadora. Vamos ser sinceros, o design da suspensão é muito complicado e contém, para dizer o mínimo, muitos elementos que exigem substituição periódica.

Abaixo está uma breve lista dos principais elementos de suspensão e seu custo aproximado.Os preços são fornecidos para peças de reposição não originais (uma caixa com a inscrição Nissan aumenta os valores indicados em duas a três vezes).

Juntas esféricas (4 peças) - $ 25-30 cada, blocos silenciosos dianteiros e traseiros (14 peças) - $ 10-25 cada, pontas de direção (4 peças) - $ 15-20 cada, amortecedores e buchas estabilizadoras (14 peças .) - $ 3-5 cada, pára-choques de viagem de suspensão traseira (eles são frequentemente perdidos) - $ 30 cada. A única garantia é que a necessidade de substituir todos os itens acima ocorre com pouca frequência (aqui, é claro, tudo depende do estilo de direção e das condições de operação). Os números médios são os seguintes: tendo resolvido completamente a suspensão, você pode esquecê-la por 80 a 100 mil km.

As molas flácidas da suspensão traseira são "intercambiáveis" com o VAZ-2104, e as barras de torção possuem uma ampla gama de opções de ajuste. É verdade que, ao dirigir em pedras e meio-fio (e apenas de vez em quando), a barra de torção ou suas ranhuras podem quebrar, mas, para ser justo, deve-se notar que isso acontece com pouca frequência.

Direção
Engrenagem sem-fim com impulsionador hidráulico. O volante Terrano é muito informativo e preciso, e o trapézio de direção oferece a possibilidade de instalar um amortecedor (apenas um pequeno número de carros está equipado com ele). O ponto fraco no trapézio é o eixo do braço do pêndulo; em condições off-road, muitas vezes não apenas dobra, mas também quebra. Os entusiastas do off-road reforçam independentemente a alavanca do pêndulo com um canto de metal. A maioria das pontas de direção está equipada com bicos de graxa e sua vida útil é muito significativa. Para referência: o tamanho de pouso do cone do tirante em carros até e após o 93º ano é diferente.

Em Terranos mais antigos, o retentor de óleo da caixa de direção geralmente está vazando.

freios
O sistema de freio é de circuito duplo com um impulsionador de vácuo. Freios a disco ventilados dianteiros, mas as opções traseiras são possíveis: tambor ou disco ventilado (raro). A eficiência e confiabilidade de todo o sistema de frenagem está além do elogio. Mas, como em qualquer outra máquina, deve ser monitorado: para evitar o desgaste excessivo das pastilhas e discos e para verificar o estado das mangas do cilindro de freio. Sim, seria bom trocar o fluido de freio a cada poucos anos.

Rodas e aros
O tamanho padrão do pneu SUV é 235 / 75R15 (com molas novas e barras de torção devidamente ajustadas, você pode instalar borrachas de até 31x11,5 polegadas). Parâmetros do disco: tamanho - R15, largura - 7-7,5 polegadas com seis furos para parafusos, deslocamento (ET) - negativo, de menos 25 mm. Discos semelhantes são usados na maioria dos SUVs japoneses e coreanos,

Salão
O salão Terrano misteriosamente combina conveniência e ascetismo. Na maioria dos carros, estofamento de veludo despretensioso e maçanetas despretensiosas. Mas por tudo isso, neste carro você não pode sair do volante por dias e se sentir bem. Existe tal ciência - ergonomia!

No Terrano com motores de injeção, é possível autodiagnosticar todos os sistemas e sensores de injeção. Isso é muito conveniente porque você pode fazer um diagnóstico qualificado do seu carro sem computadores nas estações de serviço. Uma unidade de diagnóstico é instalada sob o banco do passageiro dianteiro, na qual todos os códigos de falha são exibidos por meio de dois LEDs. Resta apenas pegar o livro precioso e, usando uma mesa especial, determinar qual elemento ou sensor está doente.

Comprando um Nissan Terrano usado, você obtém um carro decente e confiável por relativamente pouco dinheiro (para os padrões off-road). Apesar de muito tempo ter passado desde o lançamento deste modelo, o carro ainda parece bastante moderno e pode satisfazer as necessidades da maioria dos motoristas. As empresas de tuning produzem muitos kits diferentes para modernização: baleias para o motor, suspensão, transmissão e levantamento da carroceria. Então, dependendo do seu desejo, você pode alcançar determinados resultados.

Vídeo (clique para reproduzir).

Mas para esquecer que Terrano não pertence aos duros conquistadores off-road, nós fortemente não o aconselhamos. Uma suspensão independente complexa, ao contrário de um exemplo, resiste a condições off-road difíceis piores do que uma mola de lâmina dependente. Mas, ao mesmo tempo, este não é um “SUV”. Terrano é um carro muito decente para uso versátil.

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