Reparação corporal faça você mesmo vaz 2101 dicas

• 3.1 Preparação para pintura

A lenda da indústria automotiva nacional, o VAZ 2101 foi produzido por 28 anos (de 1970 a 1988), durante os quais 4,85 milhões de carros saíram da linha de montagem. O VAZ 2101 praticamente não tinha concorrentes no vasto país.
Suas características técnicas, dinâmica, sistema de frenagem, manuseio e preço o tornaram um favorito no mercado automotivo nacional. "Kopeyka" até hoje goza de prestígio e não é incomum nas ruas das cidades e vilas.
Como acontece com a maioria dos carros rebaixados, o principal problema do “penny” é sua carroceria, já que o tempo, a umidade e os reagentes da estrada não deixam grandes chances de metal na carroceria. E se levarmos em conta que, além disso, também é uma peça de rolamento e representa 60% do custo do próprio carro, a revisão da carroceria do VAZ 2101 é uma operação necessária e demorada, o qualidade que afeta diretamente a vida útil do próprio carro.

• Nos anos 70 e 80, a espessura do metal das partes do corpo era de 0,8 mm, mais perto dos anos 90, esse parâmetro geralmente atingia 0,5 mm, embora, como diziam as instruções oficiais de operação: “... a espessura do metal é de 0,7 milímetros…";
• Elementos articulados (portas, capô, para-lamas) têm um design sofisticado, com muitas aberturas e cavidades ocultas de finalidade incompreensível. São os centros iniciais de corrosão;
• A operação de inverno em condições urbanas também está repleta do impacto negativo dos produtos químicos rodoviários;
• Ajuste de carro barato. Sim, sim, são todos esses pingentes freelance - deslizamentos que acumulam sujeira e umidade sob eles;
• Armazenamento sem garagem. As flutuações bruscas de temperatura causam o aparecimento de condensação nas partes do corpo, que, por sua vez, não têm tempo para secar e estão constantemente em estado úmido;
• O carro raramente é lavado e limpo de sujeira, que gosta de se acumular em vários nichos e cavidades.

Vídeo (clique para reproduzir).

Áreas sujeitas à corrosão

Como o tempo mostrou, na maioria dos carros de passeio, a corrosão danifica certas áreas da carroceria, cujo número não é tão grande.
Mas a corrosão se desenvolve especialmente ativamente em locais de difícil acesso - lacunas, flanges, dobras de borda, ou seja, onde a umidade não evapora por muito tempo:

• As cavas das rodas não estão apenas constantemente expostas a influências ambientais agressivas, mas também são danificadas por partículas da estrada que voam das rodas, que aceleram o processo corrosivo;
• Limiares, portas, pára-lamas, capô e tampas do porta-malas são um excelente local para o acúmulo de umidade que penetra tanto do lado de fora quanto na forma de condensado;
• Em locais de atrito de peças umas contra as outras (em locais onde são fixadas peças articuladas, portas, etc.).

Atenção! Se a corrosão se espalhou para os pilares centrais, a junta da subestrutura, longarinas e outros elementos de potência, seria mais sensato substituir o corpo por uma cavidade, pois neste caso a soldagem da estrutura não é aconselhável e isso é um complexo processo que somente profissionais treinados podem fazer.

O processo de corrosão pode ser dividido condicionalmente em dois tipos:

• Superfície (o processo é executado uniformemente sobre a superfície da peça).
• Ponto (o processo de corrosão entra na espessura do metal - conchas, furos, manchas).

Esse tipo de corrosão no estágio inicial (até passar para o segundo tipo) não é terrível e ocorre na maioria das vezes devido à má preparação da peça para pintura. Não consideraremos esse tipo de reparo neste artigo, apenas mencionaremos que não é complicado e não requer habilidades especiais.
Trata-se de limpeza repetida da peça, desengorduramento, primário e pintura, prometo que futuramente fornecerei vídeo detalhado, instruções fotográficas, mas por enquanto vamos para o segundo tipo.

Aqui está - o primeiro inimigo do carro, que destrói a peça, destruindo não apenas sua superfície, mas também tornando a estrutura do metal tão frágil que a operação do carro se torna simplesmente uma ocupação perigosa. Aqui, o tratamento exigirá habilidades mais sérias de serralheiro, ou pelo menos o desejo de se apossar delas.
Afinal, não são os deuses que queimam as panelas, é?

Adendo! Se na chama de um queimador de gás o metal for aquecido a um brilho de cor vermelha clara e, ao mesmo tempo, não desmoronar em uma fonte cintilante e não evaporar, é bastante adequado para soldagem.

Então, decidimos fazer um reparo de carroceria faça você mesmo em um carro VAZ 2101. Para começar, vamos avaliar a quantidade total de trabalho, e isso é solucionar problemas de peças, elaborar estimativas, a ordem do trabalho.

Afinal, não sabemos como diversos impactos, perda de rigidez e elasticidade de partes enferrujadas afetaram a carroceria e, para eventualmente obter um carro inicialmente uniforme, precisamos verificar suas dimensões geométricas, indicadas no manual de instruções. Por exemplo, os pontos de controle do piso da carroceria fornecem informações sobre a fixação correta de seus elementos, enquanto a remoção de unidades e conjuntos do carro não é necessária.

Adendo! O fabricante permite folgas irregulares (cônicas) de 1,5 mm e as tolerâncias internas ou externas para elementos frontais em relação às peças fixas são de 2 mm.

Todas as peças removíveis que são altamente suscetíveis à corrosão são desmontadas para sua substituição posterior, e os locais onde são fixadas ao corpo são limpos e preparados.

Se não for possível encontrar um novo elemento, e a peça em si simplesmente estragar insuportavelmente toda a aparência do carro, vamos para o plano “B”, que implica o uso de um moedor, autógeno e solda a ponto.
O reparo em si pode ser feito de várias maneiras:

• Tratamento térmico. Quando o elemento é deformado na forma de estiramento, o metal é depositado por aquecimento até ou até que a cor cereja da superfície do metal seja alcançada.
  Para não agravar a situação com maior deformação, a área do ponto de aquecimento não deve ser superior a 3 cm. Eles aquecem com um queimador a gás, movendo-o em círculo, das bordas até o centro da área deformada, ao mesmo tempo com este martelo, o metal é ajudado a retornar uma superfície plana.
  Este processo é mais conveniente para assistir no vídeo, pois há muito na web mundial.
• maneira mecânica. Com a ajuda de uma ferramenta especial (mandris, madeira, metal, plástico, martelos de borracha), a deformação da peça é batida e puxada para seu estado original.
• Preenchimento de amassados ​​com material de endurecimento rápido (massa, solda).

Deve-se mencionar que durante a revisão do corpo do VAZ 2101, ou seja, ao restaurar elementos sem energia (limiares, asas), é usada a soldagem de contato. O fato é que o autogen aquece o metal a tal ponto que sua superfície começa a se deformar, as propriedades físicas mudam e perde sua elasticidade, mas a soldagem por resistência não permite isso e o processo de soldagem é muito mais rápido.

Alguns elementos do corpo estão em um lugar tão estranho que simplesmente não é possível chegar perto deles para fazer um amassado com um martelo ou aquecendo o metal. Para remover o “desconfortável”, é necessário soldar uma barra com um diâmetro de 2-3 mm fora da área deformada, mas se a área do amassado for grande, várias são soldadas, da borda ao centro de deformação .
O capuz deve ser feito com a ajuda de uma alavanca e ao mesmo tempo batendo nas bordas do amassado. Depois que tudo foi consertado, as barras são cortadas (quebradas) e o local de soldagem é processado por um moedor.

Este método, ao revisar um corpo, categoricamente não é aplicável nas juntas de seus elementos de potência, pois a resistência das peças de acoplamento soldadas é muito inferior à junta de soldagem.
O processo em si não é complicado:

• Pegamos duas partes (primeiro cobrimos os pontos de contato com solda), aquecemos e prendemos uma à outra na posição desejada;
• Colocamos solda na junção e a aquecemos com um queimador de gás ou um poderoso ferro de solda.

Apesar da aparente simplicidade, ao soldar, a ligação entre as peças ocorre a nível molecular e obtém-se algo intermédio - nem soldadura nem colagem. Portanto, este método é adequado para locais não responsáveis.

As vantagens da soldagem incluem o fato de que a costura da junta praticamente não é perceptível e não se presta à corrosão. A desvantagem pode ser considerada que, para uma conexão de alta qualidade, é necessário o uso de um fluxo e solda especiais caros.
Obviamente, você pode usar estanho comum, mas isso prejudicará a qualidade da conexão. O estanho é ótimo para preencher pequenos amassados ​​- soldando o corpo.
Esta operação é popular entre os restauradores.

Quando um elemento apodrece em apenas um local ou sua substituição é um processo trabalhoso e inconveniente, esse método é a melhor opção de reparo. A tecnologia é simples: a parte podre é cortada e um pedaço de metal "fresco" é colocado na área problemática.
Este tipo de reparação é normalmente utilizado em partes da carroçaria que suportam uma carga de energia, nomeadamente onde:

• A estética da costura não importa (arcos das rodas, fundo), ou seja, ainda é coberta com uma espessa camada de substâncias anticorrosivas (neste caso, até mesmo a deformação da superfície do metal pelo uso de oxigênio-acetileno soldagem não é terrível).

• A aparência importa. Nesse caso, o remendo está localizado na parte frontal (limiares, pilares) e, para evitar a deformação do metal, é necessário usar soldagem a arco de carbono.

Adendo! É melhor soldar pontos de soldagem semiautomáticos com pequenos acopladores de 20 mm a cada 50 mm. Neste caso, a rigidez ideal da peça é alcançada, com sua deformação mínima.

Pintar um carro é o estágio final da revisão geral da carroceria do VAZ 2101. E se a pintura e o polimento de alta qualidade do carro forem feitos por você mesmo, você pode definitivamente ser chamado de verdadeiro mestre e doca em seus negócios!
Bem, uma vez que esta ocupação requer certas habilidades e experiência, vamos passar para a parte final deste fascinante processo de reparação de automóveis para nós - a preparação para a pintura.

• Limpamos o corpo do revestimento antigo. Com a ajuda de uma lixa, começamos a embaralhar a superfície do carro.
  Nossa tarefa é remover a pintura, ou melhor, a camada coberta com verniz. Para começar, usamos uma lixa de grão mais grosso (800, 1200), e depois que o brilho da tinta se desgasta, polimos os micro arranhões de uma mais fina (1600, 2000).

Adendo! Ao lixar grandes áreas, é melhor usar um moedor (moedor) com um rebolo especial.

Atenção! Quanto mais fina a camada de massa, melhor (é menos provável que ela se afaste do metal ao longo do tempo).

• Cobrimos com um primer (camada anticorrosiva).
• As partes do corpo e suas partes que não precisam ser pintadas são coladas com estênceis de papel com fita adesiva nas bordas. Você também pode usar uma composição especial, que é facilmente removida com água: 20% glicerina + 30% dextrina + 10% água + 40% giz.

Adendo! Use fita adesiva, é forte o suficiente e não deixa marcas.

• Desengorduramento corporal. Para este procedimento, o espírito branco é mais adequado. Após o desengorduramento, imediatamente antes da pintura, a superfície preparada para pintura deve ser enxugada com um pano limpo.

No mercado de revestimentos de tintas e vernizes, a escolha da tinta é tão grande que é fácil se distrair e comprar uma tinta que corresponda a um desejo momentâneo, e não uma entrada no passaporte técnico de um carro. Nesse caso, não há grandes problemas, apenas não se esqueça de fornecê-lo à polícia de trânsito depois que o carro estiver completamente pronto para operação, a fim de fazer uma marcação apropriada no certificado de registro do veículo.
Sobre isso, considero o breve épico sobre a reencarnação do bom e velho "penny" completo. Espero que lhe sirva fielmente por mais de cem mil quilômetros!

Reparação da carroçaria vaz 2101″>

Mas, apesar de uma idade tão venerável, “penny” ainda ara com confiança as extensões de nosso vasto planeta, principalmente de casa para casa de verão ...
Se você é o feliz e único proprietário deste carro, que estava constantemente em suas mãos, já conhece todas as partes fracas do corpo do VAZ 2101 (se você o manteve em condições de funcionamento por tanto tempo Tempo).
Bem, para aqueles que estão destinados a usar o “penny” da categoria de segunda mão, peço que se juntem ao nosso amigável destacamento de práticos e curiosos.

Como já descobrimos, o reparo corporal faça você mesmo do VAZ 2101 começa com a eliminação de ilusões sobre seu bom estado.
O fato é que a carroceria do carro está constantemente em um ambiente agressivo e hostil, onde, além de uma diferença significativa de temperatura, também é afetada por produtos químicos e umidade da estrada. Como resultado, mais cedo ou mais tarde, além de eliminar deformações e pites locais, você terá que lidar com sua restauração completa.
Ao calcular os reparos, primeiro você precisa descobrir quanto custam as partes do corpo do VAZ 2101 e se elas estão disponíveis. O fato é que em um “penny” a carroceria é um elemento de suporte de carga, ou seja, literalmente “carrega” todo o restante do equipamento do carro, e seu preço é quase a metade do custo do carro inteiro.
Portanto, a instrução para o VAZ 2101 "Reparo corporal faça você mesmo" consiste em duas partes:

• Eliminação de deformações do corpo e seus elementos;
• Eliminação da corrosão e restauração dos elementos afetados por ela.

As deformações do corpo do carro e seus elementos ocorrem em dois casos - ou você colidiu com algo ou colidiu com você. Mas isso não é importante, o principal é como vamos eliminar as consequências desse constrangimento.
Cálculo
Para começar, é necessário avaliar a quantidade total de trabalho, a saber:

• todas as partes do corpo do VAZ 2101 devem ser submetidas à solução de problemas (precisamente TODAS, pois há uma alta probabilidade de detectar defeitos ocultos);
• foi elaborado um orçamento;
• a ordem de trabalho a ser executada é determinada.

Uma vez que não podemos ter a certeza da condução impecável do anterior proprietário do “penny” e, dada a idade muito avançada do nosso carro, necessitamos antes de mais medir as suas dimensões geométricas, que contém as instruções para o funcionamento e reparação do carro.

A foto mostra as dimensões dos principais pontos de controle * do quadro, que indicam:

A lenda da indústria automotiva nacional, o VAZ 2101 foi produzido por 28 anos (de 1970 a 1988), durante os quais 4,85 milhões de carros saíram da linha de montagem. O VAZ 2101 praticamente não tinha concorrentes no vasto país.
Suas características técnicas, dinâmica, sistema de frenagem, manuseio e preço o tornaram um dos favoritos no mercado automotivo nacional. "Kopeyka" até hoje goza de prestígio e não é incomum nas ruas das cidades e vilas.

Como acontece com a maioria dos carros rebaixados, o principal problema do “penny” é sua carroceria, já que o tempo, a umidade e os reagentes da estrada não deixam grandes chances de metal na carroceria. E se levarmos em conta que, além disso, também é uma peça de rolamento e representa 60% do custo do próprio carro, a revisão da carroceria do VAZ 2101 é uma operação necessária e demorada, o qualidade que afeta diretamente a vida útil do próprio carro.

• Nos anos 70 e 80, a espessura do metal das partes do corpo era de 0,8 mm, mais próximo dos anos 90, esse parâmetro geralmente atingia 0,5 mm, embora, como diziam as instruções oficiais de operação: “... a espessura do metal é de 0,7 milímetros…";
• Elementos suspensos (portas, capô, para-lamas) têm um design sofisticado, com muitas aberturas e cavidades ocultas de finalidade incompreensível. São os centros iniciais de corrosão;
• Operação de inverno em condições urbanas, também é carregado com o impacto negativo dos reagentes rodoviários;
• Ajuste de carro barato... Sim, sim, são todos esses pingentes freelance - sobreposições que acumulam sujeira e umidade sob eles;
• Armazenamento sem garagem... As flutuações bruscas de temperatura causam o aparecimento de condensação nas partes do corpo, que, por sua vez, não têm tempo para secar e estão constantemente em estado úmido;
• O carro raramente é lavado e limpo de sujeira, que gosta de se acumular em vários nichos e cavidades.

Áreas sujeitas à corrosão

Como o tempo mostrou, na maioria dos carros de passeio, a corrosão danifica certas áreas da carroceria, cujo número não é tão grande.
Mas a corrosão se desenvolve especialmente ativamente em locais de difícil acesso - lacunas, flanges, dobras de borda, ou seja, onde a umidade não evapora por muito tempo:

• As cavas das rodas não estão apenas constantemente expostas a influências ambientais agressivas, elas também são danificadas por partículas da estrada que voam das rodas, que aceleram o processo corrosivo;
• Limiares, portas, para-lamas, capô e tampas do porta-malas são um excelente local para o acúmulo de umidade que penetra tanto do lado de fora quanto na forma de condensado;
• Em locais de atrito de peças umas contra as outras (em locais onde são fixadas peças articuladas, portas, etc.).

Atenção! Se a corrosão se espalhou para os pilares centrais, a junta da subestrutura, longarinas e outros elementos de potência, seria mais sensato substituir o corpo por uma cavidade, pois neste caso a soldagem da estrutura não é aconselhável e isso é complexo processo que somente profissionais treinados podem fazer.

O processo de corrosão pode ser dividido condicionalmente em dois tipos:

• Superfície (o processo é executado uniformemente sobre a superfície da peça).
• pontilhado (o processo de corrosão entra na espessura do metal - conchas, furos, manchas).

Esse tipo de corrosão no estágio inicial (até passar para o segundo tipo) não é terrível e ocorre na maioria das vezes devido à má preparação da peça para pintura. Não consideraremos esse tipo de reparo neste artigo, apenas mencionaremos que não é complicado e não requer habilidades especiais.
Trata-se de limpeza repetida da peça, desengorduramento, primário e pintura, prometo que futuramente fornecerei vídeo detalhado, instruções fotográficas, mas por enquanto vamos para o segundo tipo.

Aqui está - o primeiro inimigo do carro, que destrói a peça, destruindo não apenas sua superfície, mas também tornando a estrutura metálica tão frágil que a operação do carro se torna simplesmente uma ocupação perigosa. Aqui, o tratamento exigirá habilidades mais sérias de serralheiro, ou pelo menos o desejo de se apossar delas.
Afinal, não são os deuses que queimam as panelas, é?

Adendo! Se na chama de um queimador de gás o metal for aquecido a um brilho de cor vermelha clara e ao mesmo tempo não se desintegrar em uma fonte cintilante e não evaporar, então é bastante adequado para soldagem.

Então, decidimos fazer um reparo de carroceria faça você mesmo em um carro VAZ 2101. Para começar, vamos avaliar a quantidade total de trabalho, e isso é solucionar problemas de peças, elaborar estimativas, a sequência do trabalho.

Afinal, não sabemos como diversos impactos, perda de rigidez e elasticidade de partes enferrujadas afetaram a carroceria e, para eventualmente obter um carro inicialmente uniforme, precisamos verificar suas dimensões geométricas, indicadas no manual de instruções. Por exemplo, os pontos de controle do piso da carroceria fornecem informações sobre a fixação correta de seus elementos, enquanto a remoção de unidades e conjuntos do carro não é necessária.

Adendo! O fabricante permite folgas irregulares (cônicas) de 1,5 mm e as tolerâncias internas ou externas para elementos frontais em relação às peças fixas são de 2 mm.

Todas as peças removíveis que são altamente suscetíveis à corrosão são desmontadas para sua substituição posterior, e os locais onde são fixadas ao corpo são limpos e preparados.

Se não for possível encontrar um novo elemento, e a peça em si simplesmente estragar insuportavelmente toda a aparência do carro, vamos para o plano “B”, que implica o uso de um moedor, autógeno e solda a ponto.
O reparo em si pode ser feito de várias maneiras:

• Tratamento térmico. Quando o elemento é deformado na forma de estiramento, o metal é depositado por aquecimento até ou até que a cor cereja da superfície do metal seja alcançada.
  Para não agravar a situação com maior deformação, a área do ponto de aquecimento não deve ser superior a 3 cm. Eles aquecem com um queimador a gás, movendo-o em círculo, das bordas até o centro da área deformada, ao mesmo tempo com este martelo, o metal é ajudado a retornar uma superfície plana.
  Este processo é mais conveniente para assistir no vídeo, pois há muito na web mundial.
• maneira mecânica. Com a ajuda de uma ferramenta especial (mandris, madeira, metal, plástico, martelos de borracha), a deformação da peça é batida e puxada para seu estado original.
• Preenchimento de dentes material de endurecimento rápido (massa, solda).

Deve-se mencionar que durante a revisão do corpo do VAZ 2101, ou seja, ao restaurar elementos sem energia (limiares, asas), é usada soldagem por resistência. O fato é que o autogen aquece o metal a tal ponto que sua superfície começa a se deformar, as propriedades físicas mudam e perde sua elasticidade, mas a soldagem por resistência não permite isso e o processo de soldagem é muito mais rápido.

Alguns elementos do corpo estão em um lugar tão estranho que simplesmente não é possível chegar perto deles para fazer um amassado com um martelo ou aquecendo o metal. Para remover o “desconfortável”, é necessário soldar uma barra com um diâmetro de 2-3 mm fora da área deformada, mas se a área do amassado for grande, várias são soldadas, da borda ao centro de deformação .
O capuz deve ser feito com a ajuda de uma alavanca e ao mesmo tempo batendo nas bordas do amassado. Depois que tudo foi consertado, as barras são cortadas (quebradas) e o local de soldagem é processado por um moedor.

Este método, ao revisar um corpo, categoricamente não é aplicável nas juntas de seus elementos de potência, pois a resistência das peças de acoplamento soldadas é muito inferior à junta de soldagem.
O processo em si não é complicado:

• Pegamos duas partes (primeiro cobrimos os pontos de contato com solda), aquecemos e prendemos uma à outra na posição desejada;
• Colocamos solda na junção e a aquecemos com um queimador de gás ou um poderoso ferro de solda.

Apesar da aparente simplicidade, ao soldar, a ligação entre as peças ocorre a nível molecular e obtém-se algo intermédio - nem soldadura nem colagem. Portanto, este método é adequado para locais não responsáveis.

As vantagens da soldagem incluem o fato de que a costura da junta é praticamente invisível e não se presta à corrosão.A desvantagem pode ser considerada que, para uma conexão de alta qualidade, é necessário o uso de um fluxo e solda especiais caros.
Obviamente, você pode usar estanho comum, mas isso prejudicará a qualidade da conexão. O estanho é ótimo para preencher pequenos amassados ​​- soldando o corpo.
Esta operação é popular entre os restauradores.

Quando um elemento apodrece em apenas um local ou sua substituição é um processo trabalhoso e inconveniente, esse método é a melhor opção de reparo. A tecnologia é simples: a parte podre é cortada e um pedaço de metal "fresco" é colocado na área problemática.
Este tipo de reparação é normalmente utilizado em partes da carroçaria que suportam uma carga de energia, nomeadamente onde:

• A estética da costura não importa (arcos das rodas, fundo), ou seja, ainda é coberta com uma espessa camada de substâncias anticorrosivas (neste caso, até mesmo a deformação da superfície do metal pelo uso de oxigênio-acetileno soldagem não é terrível).

• A aparência importa. Nesse caso, o remendo está localizado na parte frontal (limiares, pilares) e, para evitar a deformação do metal, é necessário usar soldagem a arco de carbono.

Adendo! É melhor soldar pontos de soldagem semiautomáticos com pequenos acopladores de 20 mm a cada 50 mm. Neste caso, a rigidez ideal da peça é alcançada, com sua deformação mínima.

Pintar um carro é o estágio final da revisão geral da carroceria do VAZ 2101. E se a pintura e o polimento de alta qualidade do carro forem feitos por você mesmo, você pode definitivamente ser chamado de verdadeiro mestre e entrar no seu negócio!
Bem, uma vez que esta ocupação requer certas habilidades e experiência, vamos para a parte final deste fascinante processo de reparação de automóveis para nós - a preparação para a pintura.

• Limpamos o corpo do revestimento antigo. Com a ajuda de uma lixa, começamos a embaralhar a superfície do carro.
  Nossa tarefa é remover a pintura, ou melhor, a camada coberta com verniz. Para começar, usamos uma lixa de grão mais grosso (800, 1200), e depois que o brilho da tinta se desgasta, polimos os micro arranhões de uma mais fina (1600, 2000).

Adendo! Ao lixar grandes áreas, é melhor usar um moedor (moedor) com um rebolo especial.

• Putty remove pequenos amassados ​​no corpo.

Atenção! Quanto mais fina a camada de massa, melhor (é menos provável que ela se afaste do metal ao longo do tempo).

• Cobrimos com um primer (camada anticorrosiva).
• As partes do corpo e suas partes que não precisam ser pintadas são coladas com estênceis de papel com fita adesiva nas bordas. Você também pode usar uma composição especial, que é facilmente removida com água: 20% glicerina + 30% dextrina + 10% água + 40% giz.

Adendo! Use fita adesiva, é forte o suficiente e não deixa marcas.

• Desengorduramento corporal. Para este procedimento, o espírito branco é mais adequado. Após o desengorduramento, imediatamente antes da pintura, a superfície preparada para pintura deve ser enxugada com um pano limpo.

No mercado de revestimentos de tintas e vernizes, a escolha da tinta é tão grande que é fácil se distrair e comprar uma tinta que corresponda a um desejo momentâneo, e não uma entrada no passaporte técnico de um carro. Nesse caso, não há grandes problemas, apenas não se esqueça de fornecê-lo à polícia de trânsito depois que o carro estiver completamente pronto para operação, a fim de fazer uma marcação apropriada no certificado de registro do veículo.
Sobre isso, considero o breve épico sobre a reencarnação do bom e velho "penny" completo. Espero que lhe sirva fielmente por mais de cem mil quilômetros!

Mas, apesar de uma idade tão venerável, “penny” ainda ara com confiança as extensões de nosso vasto planeta, principalmente de casa para casa de verão ...
Se você é o feliz e único proprietário deste carro, que estava constantemente em suas mãos, já conhece todas as partes fracas do corpo do VAZ 2101 (se você o manteve em condições de funcionamento por tanto tempo Tempo).
Bem, para aqueles que estão destinados a usar o “penny” da categoria de segunda mão, peço que se juntem ao nosso amigável destacamento de práticos e curiosos.

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Como já descobrimos, o reparo corporal faça você mesmo do VAZ 2101 começa com a eliminação de ilusões sobre seu bom estado.

• Eliminação de deformações do corpo e seus elementos;
• Eliminação da corrosão e restauração dos elementos afetados por ela.

As deformações do corpo do carro e seus elementos ocorrem em dois casos - ou você colidiu com algo ou colidiu com você. Mas isso não é importante, o principal é como vamos eliminar as consequências desse constrangimento.
Cálculo
Para começar, é necessário avaliar a quantidade total de trabalho, a saber:

• todas as partes do corpo do VAZ 2101 devem ser submetidas à solução de problemas (precisamente TODAS, pois há uma alta probabilidade de detectar defeitos ocultos);
• foi elaborado um orçamento;
• a ordem de trabalho a ser executada é determinada.

Uma vez que não podemos ter a certeza da condução impecável do anterior proprietário do “penny” e, dada a idade muito avançada do nosso carro, necessitamos antes de mais medir as suas dimensões geométricas, que contém as instruções para o funcionamento e reparação do carro.

A foto mostra as dimensões dos principais pontos de controle * do quadro, que indicam:

Em 1975, um carro VAZ 2101 de 1974 apareceu na minha família. O carro foi comprado pelo meu avô em sua região natal de Perm da indústria madeireira, quem não sabe, era difícil conseguir um carro novo, mesmo com dinheiro, e eles foram comprados de organizações como desativadas ou algo assim. Desde então, meu avô e sua família se estabeleceram dentro do Anel Dourado e o carro ficou nas mãos carinhosas do avô. Apesar dos 43 anos, o carro encontra-se em muito bom estado, mas o seu aspeto deixa muito a desejar, pelo que se decidiu refrescar o carro e vendê-lo, pois em 2016 o avô comemorou o seu 90º aniversário, a conduzir, apesar do seu alegre estado, para falar não tem que. Meu bom amigo Dima, que conserta carros, se ofereceu para me ajudar. Ele fez a parte mais importante do trabalho, pois sou mestre, mas não de todos os ofícios, ao contrário dele (não sou amigo de solda e de eletricistas em geral, mas o resto, por favor).

Após um exame minucioso, descobriu-se que os lados foram cuidadosamente pintados de um balão, o corpo estava coberto com vários arranhões, amassados ​​e lascas. Isso é o que estava faltando - é ferrugem. Tudo o que era possível era coberto com chumbo vermelho.

Foi assim que o carro apareceu depois que limpei a tinta do cilindro com um solvente.

Depois disso, foi a vez de substituir o para-lama dianteiro esquerdo - a parte da frente, no avental, era uma visão lamentável, uma vez que foi atingida ou enganchada e vedada com fibra de vidro com massa de vidraceiro.Apenas uma substituição.

Depois de instalar a asa, foi a vez da massa. Usamos exclusivamente Car system Soft, em locais especialmente difíceis ou como base para software, massa com fibra de vidro - ele agarra bem, mas também foi torturado para lixá-lo. No total, foram necessárias 1,5 lata de Soft putty e meia lata de fibra de vidro.

O processo de lixamento se arrastou, porque eu queria fazer tudo honestamente, e a área acabou sendo bastante grande. Novamente, eles fizeram isso com diferentes skins e com desenvolvimento.

Quando o lixamento foi concluído, era hora do primer. Eles não nos deixaram entrar na cela, então fomos preparados na mesma garagem. Respire! Mas eles fizeram o trabalho. Após o primer, novamente, lixar com desenvolvimento. O carro começou a se assemelhar a um modelo 3D e, o mais importante, suave e fresco.

Se você é o proprietário de um modelo Zhiguli VAZ-2101, a idade mínima do seu carro já tem mais de 30 anos e a idade máxima é bem superior a 40 (1970-1983). Essas máquinas sobreviveram a mais de uma soldagem e pintura, mas, como antes, sua simplicidade e confiabilidade merecem respeito. Então, novamente, é hora de atualizar o visual do veterano. Mas o custo da pintura em um centro de serviço excede significativamente o valor de mercado do próprio carro, então um proprietário amoroso fará tudo com as próprias mãos.

O trabalho de pintura é como a maquiagem feminina, cuja aplicação correta requer habilidade, experiência, equipamentos, materiais e ferramentas necessários. E a tarefa é a mesma - criar uma aparência atraente.

A pintura é precedida por uma preparação meticulosa e demorada. Afinal, a atratividade e a impecabilidade da aparência são apenas metade da tarefa, e a segunda, não menos importante, é a proteção do corpo e de seus elementos contra a corrosão. É isso que prolongará significativamente a vida útil do modelo de pensionista VAZ 2101, e a preparação mal executada é dinheiro jogado fora com as próprias mãos, porque o primer, a tinta e o verniz não grudam nos locais onde há ferrugem.

De acordo com o grau e tipo de dano na carroceria e/ou pintura, a pintura pode ser local ou completa.

O primeiro tipo nem sempre exigirá a substituição de um elemento do corpo danificado, mas é necessária uma seleção cuidadosa da cor, que é melhor deixar para um especialista. Afinal, mesmo uma correspondência completa do número da tinta não garante uma correspondência, pois com o tempo a pintura “queima” da radiação ultravioleta. Normalmente, a cor é verificada quanto à conformidade pintando o interior da escotilha do tanque de gás.

Pinte a superfície diretamente danificada, que pode ser removida se possível. Por exemplo, uma porta, capô ou porta-malas. Na presença de arranhões superficiais ou danos mecânicos, eles são limpos e completamente desengordurados e, em seguida, colocados em massa, preparados e pintados.

O motivo da pintura completa são danos significativos após o acidente, corrosão severa do corpo ou de seus elementos, o que não é surpreendente para o VAZ 2101, dada a sua idade. O procedimento pode ocorrer com a substituição de partes do corpo ou sua restauração. As operações tecnológicas e sua ordem praticamente não diferem do reparo local.

A secagem após a pintura em ambas as opções exigirá uma sala estéril e, se possível, uma cabine de pintura especial que possa manter a temperatura necessária.

Uma pintura de várias camadas é aplicada a um carro VAZ, cuja qualidade, fabricante e preço dependerão das capacidades financeiras e dos desejos do proprietário. Portanto, a escolha do material, bem como a tecnologia de sua aplicação, cabe inteiramente a você.

Como regra, inclui um conjunto padrão: primer, tinta e verniz. Observe que somente com o cumprimento total e completo dos requisitos tecnológicos na aplicação de todas as camadas, será obtida uma proteção de alta qualidade e uma aparência apresentável.
A tinta usada para pintar carros pode ser aerossol ou pó. O mais moderno e de alta qualidade, naturalmente - pó. A pulverização em alta temperatura faz com que o revestimento se polimerize, tornando-se suave e durável.Este tipo de tinta tem maior resistência a fatores externos agressivos e proporciona boa proteção ao corpo.

Resumindo, vamos compilar uma lista completa de operações a serem realizadas. Para fazer seu VAZ 2101 parecer um centavo novo após a pintura, você deve fazer:

• desmontagem total ou parcial das unidades e remoção de elementos decorativos;
• preparação inicial (lavagem e limpeza mecânica grosseira do corpo);
• trabalhos de soldagem e endireitamento - se necessário;
• proteger peças decorativas não removíveis, vidros, compartimento do motor;
• desengordurar toda a superfície;
• alinhe os planos do corpo alternando massa de vidraceiro e decapagem fina;
• preparado;
• re-desengordurar completamente antes de pintar;
• aplicar pintura;
• secar em uma câmara especial (se possível);
• montar unidades e instalar peças removíveis;
• realizar o acabamento e polimento final.

Vídeo (clique para reproduzir).

A aparência do seu "penny" depende da implementação cuidadosa e consciente de todas as etapas do trabalho. Nas novas roupas, o VAZ 2101 continuará encantando você com sua confiabilidade e despretensão.

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