Em detalhes: faça você mesmo o reparo do Polaris 500 ATV de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
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Caros proprietários de quadriciclos Polaris.
Nestas páginas do nosso site, tentaremos responder às suas perguntas: como manter um quadriciclo, como consertá-lo e como verificar a capacidade de manutenção do quadriciclo ao comprar no mercado secundário.
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Vídeo (clique para reproduzir). |
Esperamos que as dicas que você encontrará aqui o ajudem a encontrar e corrigir o problema no menor tempo possível, com o menor esforço e custo. Você pode comprar peças de reposição necessárias para reparo em nosso site ATV-LAND.MSK.RU!
ATENÇÃO! Todos os parafusos e porcas dos modelos Polaris 500/800 são do tamanho de polegadas e você precisará da ferramenta correta.
O quadriciclo chegou com o diagnóstico de "não liga". O motor de partida gira, mas nada acontece e a partida manual não é possível.
O cabo de arranque é puxado e não pensa em voltar.
Eu tiro a tampa e confirmo meus palpites 🙂
O motor parece ainda mais divertido.
Obviamente, a motocicleta foi levemente afogada.
Bem, eu vou mais longe. Conserto a engrenagem (rotor) e aperto a porca.
Eu removo o estator e o sensor hall.
Eu lavo tudo com química dura sob pressão e monto na ordem inversa.
Como o motor de partida gira rapidamente, mas o virabrequim não gira, presto atenção ao retrator centrífugo.
De uma longa permanência na água, a mola que aperta os pesos apodreceu. Um novo dispositivo custa muito dinheiro e leva muito tempo para esperar, então decido revivê-lo.
Desmonto tudo e jogo ultrassom.
a lavagem e a lubrificação não levaram a nada, o motor de arranque girou o virabrequim algumas vezes e novamente uivou em marcha lenta.
O problema está no próprio mecanismo de dobra. Ele não é articulado. Bem... é o que dizem as instruções 🙂 Mas somos curiosos e nem sempre acreditamos nas instruções. Com isso eu alargo e desmonto o mecanismo. Há sujeira e ferrugem.
Eu o insiro de volta no estojo e o identifico com solda.
Isso levou a um resultado positivo. O motor começou a girar rapidamente, mas não queria dar partida e andar como deveria. Eu removo o carburador, lavo em banho ultrassônico e coloco de volta no lugar. Agora, o motor funciona como um relógio e inicia facilmente com partida elétrica e manual.
As juntas esféricas do ATV são uma parte muito importante do mecanismo de suspensão; tanto a vida do piloto quanto a vida de outros participantes da corrida ou caminhada muitas vezes dependem de sua manutenção.
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Acho que todos estarão interessados em como substituir as pastilhas de freio a disco convencionais, que se desgastam muito rapidamente ao dirigir em condições especialmente difíceis (areia, água, neve com areia, lama) (100 km ou até menos).
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Como sempre, as coisas mais desagradáveis acontecem inesperadamente. Infelizmente, um pneu furado não é incomum ao andar de quadriciclo, e essa pequena coisa pode realmente estragar a impressão da viagem se você não estiver preparado para isso com antecedência.
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Os faróis de LED de ATV são um tipo relativamente novo de ajuste de equipamento de iluminação de ATV, dando-lhe um visual único e às vezes ousado e agressivo.
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Você tem planos para uma viagem em um quadriciclo por zonas úmidas ou onde há água suficiente? Esta é uma idéia muito ruim se você não sintonizou seu veículo primeiro. Deve-se entender claramente que mesmo os equipamentos mais novos e modernos não estão tão bem protegidos da água, como pode parecer a muitos.
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SOBRE NÓS
Nosso serviço de moto localizado no sudeste de Moscou
perto de Vykhino
na rua Fergana, casa 8, prédio 2. Assumimos Conserto de quadriciclo Polaris com qualquer avaria: desde falhas na fiação elétrica até a restauração de quadriciclos Polaris após acidentes. Fazemos isso sem pressa, não muito barato (no entanto, não muito caro), mas realmente de alta qualidade.
NÓS OFERECEMOS
- Técnico
serviço
ATVs Polaris - Reparo de quadriciclo
Suzuki - Reparo CVT
ATV Polaris - Reparo do motor
ATV Polaris - Reparo de quadriciclo
Polar
AFINAÇÃO
Na nossa serviço de motoAssim você pode "bombear" seu Polaris ATV. Vamos instalar um sistema de segurança, faróis de xenônio ou LED, fazer saída de snorkel no Polaris, definir remoção do radiador no Polaris ATV. Em geral, vamos cumprir qualquer capricho.
GARANTIAS
Para todo o trabalho realizado por nossos serviço de motooh,
Estabelecemos obrigatoriamente um período de garantia, cujo valor depende do tipo de trabalho.
ENTREGA
ANTES DO SERVIÇO
Você precisa Conserto de quadriciclo Polaris, mas você não tem a oportunidade de trazer o equipamento para reparo por conta própria? Ligue-nos e solicite o serviço de evacuação! Garantimos uma entrega segura.
REPARAÇÃO DE ATV POLARIS
COM PARTIDA
Muitos proprietários de ATVs têm, como já dissemos, um problema com a entrega de equipamentos para reparo. Podemos pegar um quadriciclo de você em um caminhão de reboque e devolvê-lo após o reparo. Mas há outra opção: reparo no local de ATVs Polaris. Nossos especialistas podem vir para reparos ou manutenção em sua casa de campo, casa de campo ou garagem.
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Fórum de snowmobile Polaris WideTrak LX
Mensagem zoobastik » 02 de dezembro de 2014, 12:33
Caixa de engrenagens desmontada Bem visível: eixo de entrada, eixo de freio, engrenagem principal, correntes Morse, mecanismo de mudança de marcha.
A essência do reparo desta caixa é modernizar o acoplamento superior (soldamos a cabeça hexagonal a 18) e o eixo de entrada da caixa de engrenagens (usinamos sob o hexágono)
Conectamos o eixo de entrada com uma pequena corrente ao eixo do freio e instalamos o mecanismo de mudança de marcha. E toda a montagem é cuidadosamente inserida no estojo, mas antes disso.
colocamos uma grande corrente na engrenagem principal e no eixo de entrada. E só agora, instalamos todo esse pacote de engrenagens nos assentos da carcaça.
Colocamos a tampa externa da caixa de engrenagens e apertamos os parafusos de fixação (durante a montagem, manchamos com selante de junta)
Boa sorte a todos!
Vladimir Malikhin.
Mensagem shvss » 02 de dezembro de 2014, 14:02
Quero acrescentar que, em vez de vedações de óleo nativas (caras), estas são adequadas: 9031025004 - vedação de óleo da coluna de direção Toyota
Mensagem Goblin » 05 de dezembro de 2016, 06:55
Caixa de engrenagens desmontada Bem visível: eixo de entrada, eixo de freio, engrenagem principal, correntes Morse, mecanismo de mudança de marcha.
A essência do reparo desta caixa é modernizar o acoplamento superior (soldamos a cabeça hexagonal a 18) e o eixo de entrada da caixa de engrenagens (usinamos sob o hexágono)
Conectamos o eixo de entrada com uma pequena corrente ao eixo do freio e instalamos o mecanismo de mudança de marcha. E toda a montagem é cuidadosamente inserida no estojo, mas antes disso.
colocamos uma grande corrente na engrenagem principal e no eixo de entrada. E só agora, instalamos todo esse pacote de engrenagens nos assentos da carcaça.
Colocamos a tampa externa da caixa de engrenagens e apertamos os parafusos de fixação (durante a montagem, manchamos com selante de junta)
Acontece que em nosso país a maior parte dos ATVs é comprada em uma versão de dois lugares e com um motor potente. Seus irmãos mais novos - também duplos com um motor mais fácil, são comprados com menos frequência. Mas eles têm suas vantagens e, o mais importante, preço acessível. Para aqueles que planejam ir regularmente à floresta em busca de cogumelos e bagas, ou caçar para pescar, este é um trunfo sério. Mas um misturador de lama dura, na minha opinião, não é para esta técnica. A potência do 40-45 bream é suficiente para superar o off-road real e, portanto, o ajuste dos ATVs desses modelos não é muito diferente de seus irmãos mais velhos. Em nossa análise, mostraremos o ajuste do Polaris Sportsman 500 ATV. Parece bom e pronto para aventuras off-road. Se considerarmos os novos modelos, o análogo é o Polaris Sprtsman 570. A mesma suspensão MacPherson, as mesmas rodas de 25 polegadas, uma caixa de plástico frontal (naturalmente com um design diferente). O guincho não está incluído.
A primeira coisa que sempre preocupa o proprietário de um ATV é a instalação de um kit de haste do radiador com snorkel. Neste caso, a preocupação não é em vão. Poucas pessoas fazem esses kits para ATVs dessa categoria, ou melhor, exceto a empresa Atom - em geral, ninguém se incomoda. O kit é instalado na tampa da caixa frontal. Assim, o porta-malas deixa de abrir totalmente. No entanto, isso não incomoda em nada os proprietários, que entendem que ao sacrificar o porta-malas eles realmente aumentam a capacidade de cross-country. A extensão do radiador com snorkel é instalada junto com as plataformas de transporte, que são fortemente reforçadas com lenços e reforços. Qualquer outro design no porta-malas vai tremer, mas este kit com um novo corpo “corcundado”, snorkel e um suporte poderoso está bem posicionado e preso com segurança.
Organizar um snorkel para um Polaris Sportsman ATV é relativamente simples, mas o duto de ar leva cerca de 6 metros! Se você trabalha com um secador de cabelo o suficiente, pode ficar sem adaptadores para o filtro e a saída do variador. Recomendamos proteger os dutos de ar do snorkel com um envoltório térmico Cobra. Um pouco mais caro, mas mais silencioso. Sob o capô, os dutos de ar sobem para a remoção do radiador e são colocados nos tubos de snorkel. Assim, o principal elemento do ajuste Polaris com um snorkel é instalado e o Sportsman está pronto para conquistar o off-road russo.Mas há mais alguns acessórios que este ATV precisa para se sentir confiante em situações extremas.
Regularmente no ATV, são instalados pneus de tamanho 25 com uma banda de rodagem pequena. Nós os trocamos por pneus leves STORMBRINGER NOMO no tamanho 27 polegadas. No entanto, isso não pode ser feito sem espaçadores. A extremidade do tirante está muito perto do aro e definitivamente tocará os pneus. Os simplórios da polegada decidem a questão. Os pneus traseiros se encaixam nos arcos sem problemas.
O local para instalar o guincho nesses modelos é muito incomum. O guincho instalado na parte superior obviamente não se molhará com frequência e isso certamente prolongará sua vida útil. Plataforma de montagem em aço de 4 mm. Corda para o guincho do novo modelo Polietileno Ultramolecular. Não precisa ser lavado e seco. Sua absorção de umidade é zero.
Dois faróis de LED planos de 25 W cada se encaixam perfeitamente no design. Eles substituem a luz do farol central e brilharão 2 vezes melhor.
Eles geralmente instalam sem problemas. É verdade que o porta-malas depois de instalá-los não reclina mais. Para ser honesto, esta opção é mais para os agricultores do que para os entusiastas do ar livre.
Algumas pequenas coisas legais - aquecer o gatilho, as alças e a barra de reboque complementarão o ajuste do Polaris Sportsman ATV e é isso.
Polaris Sportsman nesta afinação é, na minha opinião, a oferta mais potente do segmento, tudo mesmo "americano". Opção dupla 44 cavalos, que cabem no orçamento - o que você precisa para atividades ao ar livre. Além disso, o Polaris Sportsman parece ainda mais sólido e não tão arcaico quanto muitos concorrentes no mercado secundário.
O novo Polaris Sportsman TOURING 570 tem um visual moderno e um design inteligente que se encaixa mais facilmente no exército de SUVs de hoje. Em termos de capacidade de cross-country do antigo “500-ke”, não é inferior, e a opção com direção hidráulica é ainda mais atraente.
Isso é tudo.
O novo Polaris Sportsman TOURING 570 e a haste do snorkel parecem ainda mais modernos e projetados de forma inteligente para se adequar ao exército de SUVs de hoje com mais facilidade. Em termos de capacidade de cross-country do antigo “500-ke”, não é inferior, e a opção com direção hidráulica é ainda mais atraente.
- o interruptor está na posição 2WD (apenas as rodas traseiras estão girando);
- o ATV derrapa no lugar ou viaja a uma certa velocidade;
- ao atingir uma determinada rotação do motor ou bater em um piso ruim, a tração dianteira é conectada espontaneamente.
Esta situação também pode ser acompanhada por:
Montei a caixa de engrenagens em um novo separador, novos rolos e com uma nova placa magnética, preenchi o óleo original (só no começo enchi 275 ml, não 150). Em seguida, trabalhei no restante dos componentes do ATV, então testei a operação das unidades após alguns meses.
Saí para um test drive já na neve - havia bons montes de neve em frente à garagem. Percebi que pressionar a liberação do acelerador com as rodas traseiras escorregando na neve e o AWD desligado leva as rodas dianteiras a serem conectadas. A princípio, era visível pela neve voando debaixo deles. Então a conexão começou a ocorrer com um clique alto na engrenagem dianteira. Comecei a revisar a caixa de câmbio várias vezes para corrigir o problema.
Resolvi pegar o separador antigo, colar o “dente” quebrado e tentar consertar o resto dos problemas na caixa de engrenagens. Pretendo encomendar um novo separador de alumínio para um torneiro familiar.
Então, na caixa de engrenagens, instalei adicionalmente uma arruela espaçadora entre os eixos de transmissão, coloquei o rolamento do eixo de transmissão no retentor na tampa da caixa de engrenagens, aparafusando previamente o metal do assento, pressionei a luva na junção dos eixos de transmissão , encaixou o suporte do eletroímã mais fundo na tampa, derramou 150 ml de óleo original (tanto quanto o fabricante recomenda).
Se a parte elétrica estiver em ordem e a troca de óleo não ajudar, você terá que remover a caixa de câmbio. Como remover a caixa de câmbio sem desconectar o radiador - eu já escrevi. Nós o analisamos. Nós olhamos com cuidado - o que causa suspeita onde.A principal razão para a conexão espontânea do acionamento dianteiro é o emperramento do separador com roletes dentro da engrenagem grande (vou chamá-lo de “planetário” por brevidade - a parte mais saudável da caixa de engrenagens dianteira).
Os mecânicos da oficina QUAD MASTER realizam os seguintes tipos de trabalho
para reparação e manutenção de ATVs RM RUSSIAN MECHANIKA
A oficina Quad Master realiza reparo e manutenção profissional de quadriciclos Polaris de todos os modelos:
POLARIS SPORTSMAN XP EPS 850 EFI; POLARIS SPORTSMAN XP 850 EFI EPS;POLARIS SPORTSMAN 800 EFI BIG BOSS;
POLARIS SPORTSMAN 800 EFI; POLARIS SPORTSMAN XP 550 EPS EFI; POLARIS SPORTSMAN 500H.O.;
POLARIS SPORTSMAN 400 H.O.; DESPORTISTA TOURING 850 EPS EFI; DESPORTISTA TOURING 550 EPS EFI;
POLARIS SPORTSMAN TOURING 500 H. O.; POLARIS SPORTSMAN X2 550 EFI; POLARIS RZR 170;
POLARIS FORA DA LEI 90; POLARIS RANGER XP 800 EPS; POLARIS RANGER RZR XP 4 900;
POLARIS RANGER 800 HD_GREEN; POLARIS 6X6 800 ; POLARIS RANGER 6X6 800;
POLARIS RANGER CREW 800; RANGER RZR XP4 900 EFI; POLARIS RZR 170; RANGER RZR 800 LTD;
UTV POLARIS RZR 570; UTV POLARIS RZR 800; RANGER RZR S 800; RANGER RZR S 800;
POLARIS RANGER RZR 4 800 EPS; RANGER RZR XP 900 EFI
A empresa POLARIS há 60 anos de sua existência se associa entre os fãs de esportes radicais à velocidade, aventura e alta qualidade de seus produtos. A empresa produz equipamentos ATV (veículos todo-o-terreno) desde 1984. Atualmente, a empresa oferece aos seus clientes motos de neve, ATVs (ATV e Side by side), motocicletas, triciclos, veículos todo-o-terreno para fins comerciais e militares.
Polaris Sportsman é um nome familiar para muitos entusiastas de quadriciclos. Polaris sportsman touring é uma versão de dois lugares do famoso Polaris ATV.
O desportista está equipado com várias variantes de motores com um volume de 570 cm 3 a 1000 cm 3 com potência de 44 cv. até 88 cv.
Atualmente o ATV Polaris Spotsman XP 1000 mais poderoso da história, o Polaris Spotsman XP 1000 está equipado com um motor de 90 cavalos de potência, um sistema de escape de aço inoxidável especialmente ajustado e braços A especialmente projetados para aumentar a distância ao solo do ATV. Também vale a pena mencionar o sistema eletrônico de gás com três modos de operação (modo padrão, modo de operação, modo eficiente).
Os modelos de topo dos ATVs Polaris de hoje estão equipados com um sistema de travagem do motor para ajudar nas descidas da montanha.
Nos ATVs Polaris Sportsman modernos, os perfis inferiores do quadro dianteiro e traseiro são inclinados para cima para maximizar a folga do ATV para atravessar valas e obstáculos profundos.
Além disso, para melhorar o conforto ao manusear o ATV em várias condições, a Polaris instala direção assistida elétrica com esforço variável em muitos modelos de ATVs. A suspensão totalmente independente em um ATV isola o piloto de solavancos off-road.
Para os fãs de quadriciclos lado a lado, a Polaris possui os seguintes modelos: Polaris General (opções de dois e quatro lugares), Polaris Ranger e gerador de adrenalina Polaris RZR.
O Polaris General é uma máquina versátil para aventuras emocionantes e ambientes desafiadores. O potente motor de dois cilindros (100 hp) com bom torque foi projetado para resolver as tarefas mais difíceis. O grande curso (31 cm à frente e 33 cm atrás) da suspensão independente Polaris General permite superar solavancos na estrada e fora de estrada com o máximo conforto.
A cabine ergonômica do veículo todo-o-terreno merece atenção especial. O confortável volante junto com o painel de instrumentos é ajustável em inclinação, há muitos porta-luvas e prateleiras no cockpit (volume total é de 23 litros), os assentos Polaris General são especialmente projetados para máxima segurança e conforto. As portas estão incluídas como padrão. Para condições climáticas severas, é fornecida uma opção adicional - uma cabine completamente plástica do fabricante. A cabine desta pequena máquina é um novo passo em conforto e funcionalidade.
Polaris RZR é um produto exclusivo da Polaris. Todos os anos de experiência e paixão dos colaboradores da empresa foram investidos no desenvolvimento deste modelo. Tudo neste lado a lado está sujeito à velocidade e condução.
A versão mais quente do Polaris RZR XP Turbo 2017 tem um incrível ProStar Turbo de 168 cv em seu arsenal. . Esse desempenho fantástico é alcançado graças ao uso de tecnologias avançadas (pistões forjados, bielas de alta resistência, sistema avançado de gerenciamento do motor).
O sistema de refrigeração da moto-quatro foi completamente conjurado - o radiador do motor é 20% maior, a grade do radiador é aumentada em 40% (é enorme), um novo ventilador de velocidade variável sem escova é usado, etc.
O Polaris RZR XP TURBO possui amortecedores FOX Podium Internal Bypass exclusivos com curso traseiro de 45 cm e dianteiro de 40 cm.A suspensão pode ser ajustada para se adequar a qualquer terreno para máximo controle e conforto. Para melhorar o manuseio, os designers usaram um novo rack de direção com direção hidráulica. O guidão Polaris RZR é muito responsivo com apenas 1,5 voltas do guidão de trava a trava.
Para combinar com sua potência e manuseio, o Polaris RZR TURBO está equipado com freios eficientes e duráveis: dianteiro de 3 pistões e traseiro de 2 pistões.
O mercado de quadrotécnicos está em expansão, tornando-o cada vez mais acessível ao consumidor. Mas com esse luxo, a manutenção e o reparo oportunos dos quadriciclos Polaris, bem como marcas de outros fabricantes, são garantia de muitos anos de desempenho do equipamento. O que é necessário para isso? É simples, inspeção regular, substituição de materiais desgastados, troca de óleo e filtro, uso de combustível adequado e cuidados adequados no inverno.
Nossa oficina Pm-moto oferece reparos preventivos e emergenciais para quadriciclos Polaris. Se necessário, a equipe do centro consultará sobre a operação, armazenamento, manutenção desta marca de transporte, informará sobre as características e condições de uso de peças de motocicleta, borracha e vários componentes de ajuste. Mas isso não é tudo sobre o serviço Polaris ATV.
Os especialistas do centro (recebedores, mecânicos, torneiros, pintores) restauram veículos automotores de qualquer fabricante. Reparamos pequenas avarias o mais rápido possível, bem como realizamos diagnósticos de alta qualidade se você precisar de uma grande revisão dos quadriciclos Polaris. Contacte o nosso serviço de motociclos se:
- preparar o ATV para armazenamento, venda ou não utilizar o equipamento há muito tempo;
- o transporte perdeu visivelmente nas características de velocidade;
- a faísca desaparece ou o equipamento não liga;
- o reparo do Polaris ATV é necessário após um acidente ou “banho” de transporte em uma lagoa;
- você deseja atualizar e tingir seu "cavalo" (realizamos pintura a pó de rodas e outras peças de reposição e peças por encomenda do cliente).
A manutenção dos quadriciclos Polaris, se o veículo parou de se mover de forma independente, começa com um diagnóstico. Em seguida, realizamos os trabalhos necessários no estande, como troca de óleo, substituição das pastilhas de freio, lubrificação das guias e outras operações.
Não há necessidade de procurar peças de reposição e componentes, todas as peças mais necessárias para substituição estão no armazém da Pm-moto. Na ausência de peças de reposição originais são trazidas no menor tempo possível.
Pequenos reparos do Polaris ATV são realizados imediatamente, se você precisar resolver o motor ou estiver planejado um reparo e restauração de longo prazo, o equipamento permanecerá em nossa oficina. Não se preocupe com a segurança do ATV, o território do centro de serviço é vigiado 24 horas por dia.
O custo dos nossos serviços está indicado na tabela de preços do site. Uma estimativa precisa para o serviço de ATVs Polaris (Polaris) é compilada após a inspeção e diagnóstico dos veículos na oficina. Os preços mudam se uma análise adicional for necessária e o acesso a nós, montagens e componentes for complicado. O nosso centro de assistência também encomenda e vende peças sobresselentes e equipamento para motociclos dos EUA e da Grã-Bretanha.
O reparo de quadriciclos Polaris é um serviço bastante popular entre os proprietários de motocicletas desta marca. A procura por este serviço deve-se ao facto de os ATVs desta marca serem utilizados principalmente em condições de funcionamento bastante extremas e adversas. Como regra, o serviço e a manutenção regulares permitem que você obtenha uma operação sem problemas das motocicletas Polaris, no entanto, se ocorrer uma avaria, geralmente o reparo não leva muito tempo, levando de um a três dias, dependendo do tipo de mau funcionamento.
Apesar da confiabilidade do design do equipamento, a carga em todos os seus elementos e componentes é muito alta, o que significa que o proprietário do quadriciclo enfrentará mais cedo ou mais tarde uma situação em que será forçado a recorrer a especialistas para solucionar problemas de seu veículo, enquanto reparar ATVs yamaha ou qualquer outra marca pode exigir muito tempo.
Nossa empresa ajudará todos os proprietários de quadriciclos Polaris a trazer seu "amigo de ferro" de volta à sua forma original e realizar reparos de forma rápida e profissional. Temos uma grande variedade de peças de reposição para ATVs desta marca. Nossos especialistas sabem como resolver rapidamente os problemas que surgiram e, graças aos modernos equipamentos tecnológicos, o processo de substituição de peças antigas por novas ocorre com muita rapidez e eficiência.
Superar obstáculos difíceis, longas viagens em terrenos acidentados, competições de corrida afetam negativamente a operação da suspensão do ATV. Vadear rios, viajar em condições climáticas adversas e um alto nível de estresse em qualquer ATV, e o Polaris ATV não é exceção, pode causar falha no motor do veículo. O motor é um artigo especial na reparação de um veículo. Nossos especialistas qualificados irão ajudá-lo a diagnosticar rapidamente a causa da falha e eliminá-la prontamente.
Para evitar que esses problemas aconteçam com você durante suas viagens, recomendamos que você siga as seguintes recomendações de especialistas:
- o reparo oportuno dos quadriciclos Polaris ajudará você a economizar dinheiro;
- o trabalho de reparo no estágio de ocorrência de problemas ajudará a evitar problemas mais sérios;
- não se esqueça do serviço e manutenção regulares do seu ATV, isso ajudará a evitar problemas futuros em viagens e minimizar o custo de correção de problemas ou compra de novas peças de reposição;
- ao escolher um centro de serviços que ofereça reparos de quadriciclos americanos e outros modelos, dê preferência a empresas conhecidas;
- esteja atento mesmo a pequenas avarias na operação da máquina - ruídos estranhos, pequenas avarias;
- escolha uma oficina de motos onde seu ATV será bem conhecido e o ajudará a resolver os problemas de sua depuração e manutenção da maneira mais competente.
Nossa oficina de serviço de ATV oferece aos proprietários de ATV uma ampla gama de serviços de reparo, incluindo a seleção das peças necessárias, diagnóstico e solução de problemas da carroceria, motor, peças móveis e outros componentes do seu Polaris.
Para aumentar a segurança e reduzir o desgaste dos sistemas internos do ATV, recomendamos a instalação de proteção especial na parte inferior do veículo. Este procedimento é o equipamento do fundo do quadriciclo com uma placa metálica, que, ao dirigir em condições difíceis, protege os componentes da máquina contra impactos mecânicos externos, o que significa que seu veículo não precisará de um serviço como o reparo de quadriciclos Polaris por um muito tempo.
Serviço, manutenção, reparação do seu ATV da preocupação Polaris - aceitamos encomendas de qualquer complexidade! Ligue: Moscou +7(495) 585-73-34; Balashikha +7(495) 517-56-90; Shchelkovo +7(495) 517-06-32; Noginsk +7(495) 517-08-35
Esta editora acaba de anunciar um manual de reparo adicional para Polaris 400, 450, 500 Sportsman 1996-2008 para complementar sua linha de manuais de reparo.
Este guia abrange os populares ATVs Polaris Sportsman 400, 450 e 500 e tem as seguintes seções:
- informações gerais
- Problemas
– lubrificante
- cuidado e ajuste
- motor
- Transmissão
- transmissão
- sistema de combustível e sistema de escape
- sistema elétrico
- suspensão dianteira e direção
- suspensão traseira
- sistema de travagem
O manual também inclui gráficos de cores para todos os modelos, uma seção de referência rápida incluindo especificações comumente usadas e tabelas abrangentes.
Seja qual for o aspecto considerado - desde os cuidados diários com o quadriciclo e afinação, ajuste dos freios, até reparos mais complexos que exigem desmontagem do motor ou transmissão, o manual Clymer fornece ao leitor informações completas e confiáveis necessárias para qualquer tipo de trabalho de reparo. . Textos precisos, claros e concisos, combinados com ilustrações e fotografias detalhadas, tornam possível, mesmo para iniciantes inexperientes, com o entusiasmo necessário, realizar reparos e manutenção de quadriciclos seguros e de qualidade.
O manual Clymer Polaris 400, 450 e 500 Sportsman de 1996-2008 custa US $ 45,95 nas lojas dos EUA. Além disso, o manual pode ser encomendado no site oficial da Clymer.
Data de publicação: 27 de janeiro de 2015
Polaris fez mudanças significativas em sua programação ATV. Agora as atualizações chegaram a outro modelo, o novo Sportsman 400 HO ATV para 2011, o utilitário ATV recebeu atualizações semelhantes ao Sportsman 500 HO ATV, mas além disso, também mudou o tamanho do quadro, a base e o próprio ATV.
Testamos o novo Sportsman 400 HO em um rancho particular em Montana como parte de um evento de imprensa da Polaris. O Sportsman não é o modelo mais popular, mas acabamos entendendo por que a Polaris o escolheu para a atualização. A Polaris disse a seus clientes para tirar o máximo proveito deste carro. Então, vamos explorar as atualizações deste novo ATV com tração nas quatro rodas.
- preço mais baixo: 5599 $ (este é provavelmente o maior feito na indústria de quadriciclos, reduzindo o custo do carro apesar do redesenho.
– Nova interface e configuração
- Maior rigidez do chassi
– Ergonomia em tamanho real melhorada (igual ao novo Sportsman 500 HO)
– Melhor visibilidade para o motorista (Chassis e pilares A alterados)
- Radiador novo
- Transmissão mais eficiente
- Operação mais silenciosa do motor
- Lock & Ride racks dianteiros e traseiros
- Novo estilo de farol
– Adicionado guincho.
Dentro há uma alta frequência 455cc um motor monocilíndrico de quatro tempos que foi retirado de um antigo Sportsman 400 refrigerado a líquido com um carburador e acoplado a uma caixa de câmbio redesenhada. A transmissão continuamente variável também foi melhorada e é mais eficiente. Os compradores apreciarão a banda de baixa potência, que melhora o desempenho do ATV em situações de trabalho e possibilita a navegação em terrenos difíceis, como rochas e lama. A Polaris também fez algumas mudanças que deixaram o motor mais silencioso, e como você lembra, no modelo antigo, muitos reclamavam do funcionamento barulhento do quadriciclo.
Mas o motor também precisa de refrigeração, então o radiador foi redesenhado e reorganizado em três polegadas, e em um ângulo para trás. Essa mudança foi feita pela Polaris para reduzir a sujeira no radiador.
Há também uma alternância entre os modos de direção, você pode instalar a unidade em duas ou quatro rodas. Os modos são alternados usando um interruptor simples no lado direito do volante. É fácil de usar e instalar o sistema é muito conveniente. Travagem do motor (disponível como acessório) e controlo de descidas de série de série Esportista 400 não fornecido.
A maior mudança no Sportsman 400 é, obviamente, seu quadro, o chassi. O novo modelo 2011 agora tem um chassi de tamanho completo emprestado do 500 HO, o que também significa que agora há peso extra (688 libras de peso padrão). Um olhar mais atento à frente do casco revelará uma nova extensão - um guincho integrado. Houve também um ganho de tração mais potente.
Tendo se tornado um ATV com tração nas quatro rodas, ele começou a ter um tamanho maior, o que é muito mais conveniente para motoristas grandes (altos e gordos). A nova versão não se parece com a anterior por ser muito pequena, mas a nova configuração é muito atrativa para uma ampla gama de compradores. Com meu novo tamanho Esportista 400 tem uma altura de assento de 33,75 polegadas mais respeitável que permite que o piloto se sente bem baixo. Se você levar em conta sua largura de 48 polegadas e distância entre eixos de 50,5, fica claro por que esse carro é tão estável. Além disso, Polaris embaralhou os pilares A e estreitou o radiador para caber Bloquear e andar acessórios.
Então, o que é Esportista 400H.O, esta é uma boa máquina 4x4 de baixo custo com um nível médio de desempenho. Se você está procurando por mais potência e recursos, você pode olhar para outros modelos como o 500 ou 800, ou confira sua linha XP ATV.
No entanto, se você comparar os novos 400 H.O com o ano passado, eles são simplesmente perfeitos. O modelo antigo era fraco, menos agressivo e inferior a todos os concorrentes.
Quanto ao motor do novo modelo, o motor de quatro tempos de 455cc se encaixa bem no novo chassi e o acelera sem problemas. Claro, não é super poderoso ou super rápido, mas a Polaris é especializada em ATVs de médio porte com boa potência.
Também vale a pena notar uma faixa de potência claramente desenvolvida. Agora você não precisa se preocupar com trilhas rochosas e ajuste fino do acelerador e torque agudo, a extremidade baixa simplifica todo o passeio e em qualquer situação o 400 HO fará o trabalho. Também é bom porque o modelo básico não tem freio motor. Em subidas, você sempre pode usar uma marcha baixa, proporcionando uma frenagem mais eficiente, ajudando a evitar derrapagens posicionando corretamente o seu corpo.
Atravessamos vários riachos de fluxo rápido de profundidades variadas, mas ficamos agradavelmente surpresos que cada vez que as asas protetoras nos mantinham secos.
Também testamos a velocidade geral deste quadriciclo em uma estrada dupla, é muito bom, ficamos felizes em testá-lo, muito divertido. Nós até pensamos que tal ATV deveria ser chamado de 450, algo entre 400 e 500 e seria um nome muito certo, fornecendo claramente informações sobre esse modelo aos compradores. Embora gostemos da suspensão dianteira do Sportsman XP, os suportes MacPherson também se encaixam muito bem aqui, devido ao seu tamanho e custo claros.
O trabalho da suspensão é especialmente sentido quando, ao dirigir em terrenos acidentados, você se depara com um grande solavanco, a parte dianteira salta para baixo, mas o controle não é perdido. Sério, a suspensão dianteira IRS faz um ótimo trabalho ao suavizar quaisquer sulcos e solavancos inesperados.
Para Novo Modelo 2011 400HO conforto e ergonomia são a chave para fazer deste um modelo bem vendido. Com 6 libras de altura e pesando 200 libras, será muito confortável para muitos pilotos de diferentes níveis de experiência.
CVT e frenagem de alavanca única (embora apreciemos mais o controle separado) facilitam a condução - basta o pedal do acelerador e pronto! Uma plataforma simples com bom posicionamento de assento flexível fará com que muitas pessoas amem esse tipo de quadriciclo.
O 400 também continua a tradição de refinar toda a família Sportsman ATV com novas tábuas de assoalho, faróis, Bloquear e andar conveniências, um câmbio de estilo automotivo e um conforto de condução único quando suas costas estão relaxadas.
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Vídeo (clique para reproduzir). |
A Polaris tentou trazer o quadriciclo de tamanho médio Sportsman 400 para o mercado antes, mas não teve sucesso, mas agora é seguro dizer que o novo Sportsman 400 2011 é uma ótima máquina que não parece mais estranha em comparação com outros modelos.
