Em detalhes: reparo faça você mesmo de um ATV furtivo de 600 gt de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
SOBRE NÓS
Nosso serviço de moto localizado no sudeste de Moscou
perto de Vykhino
na rua Fergana, casa 8, prédio 2. Assumimos Conserto de ATV Stealth com qualquer avaria: desde falhas na fiação elétrica, até a restauração de ATVs Stels após acidentes. Fazemos isso sem pressa, não muito barato (no entanto, não muito caro), mas realmente de alta qualidade.
NÓS OFERECEMOS
- Técnico
serviço
ATV furtivo - Reparo de quadriciclo
furtividade - Reparo CVT
ATV furtivo - Reparo do motor
ATV furtivo - Reparação de crianças
ATV furtivo
AFINAÇÃO
Na nossa serviço de motoAssim, você pode "bombear" seu Stels ATV. Vamos instalar um sistema de segurança, faróis de xenônio ou LED, fazer saída de snorkels para Stealth, definir remoção do radiador nos ATV Stels. Em geral, vamos cumprir qualquer capricho.
GARANTIAS
Para todo o trabalho realizado por nossos serviço de motooh,
Estabelecemos obrigatoriamente um período de garantia, cujo valor depende do tipo de trabalho.
ENTREGA
ANTES DO SERVIÇO
Você precisa Conserto de quadriciclo Stells, mas você não tem a oportunidade de trazer o equipamento para reparo por conta própria? Ligue-nos e solicite o serviço de evacuação! Garantimos uma entrega segura.
REPARAÇÃO DE ATVs COM PARTIDA
Muitos proprietários de ATVs têm, como já dissemos, um problema com a entrega de equipamentos para reparo. Podemos pegar um quadriciclo de você em um caminhão de reboque e devolvê-lo após o reparo. Mas há outra opção: reparação de ATVs Stealth com partida. Nossos especialistas podem vir para reparos ou manutenção em sua casa de campo, casa de campo ou garagem.
| Vídeo (clique para reproduzir). |
COMUNIDADE OFICIAL
você encontrará muitos artigos interessantes sobre motocicletas, poderá fazer perguntas, ler comentários.
Parabéns pela sua compra!
O que é um rolamento quad?
Não abuse do passeio em H-ke, mesmo em condições não difíceis, mas ao dirigir devagar, ligue L, a correia agradece!
Como andar em caminhos secos completamente. mas se o espelho no pântano
P.S. Eugene, escreva sobre problemas (impressões) sobre a quadra, é muito interessante como ele vai se mostrar!
Eu uso o Stealth Leopard 600, eu me sirvo, porque. o revendedor é um grande mal para tal técnica, IMHO.
Características do variador!
O ponto está nas revoluções necessárias para evitar o deslizamento da correia!
Eu matei meu cinturão “nativo” por 1200 km montando N-ke em condições difíceis. É verdade que despejei o vario algumas vezes e respirei fundo. todos os grampos soltos
exalação

E outro momento, se a quadra com a embreagem, começar a andar mais afiada.
De alguma forma, levamos o Mojave para um teste. de T. I. rex. por um dia, faróis, pára-brisas, pastilhas, discos de freio ficaram cobertos de lama. para substituição.
Adicionado após 8 horas 8 minutos 10 segundos:

Ontem dirigi pela primeira vez, senti o potencial, não esperava que um quadriciclo pudesse fazer isso, sinto que ainda não descobri todas as suas habilidades por mim mesmo por um terço.
Uma hora de carro pela floresta, mas um turbilhão de emoções


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A pedido dos assinantes Para fazer uma revisão sobre a experiência de reparo e operação de um vídeo sobre o Dinli 600. Feito. Tubulações Para Snork.
Para PUBLICIDADE, entre em contato aqui: política OSAGO online:.
Como você se lembra, comprei recentemente um ATV "um pouco cansado" por 90 mil rublos. Finalmente consegui.
Stealth Dinli, SFmoto X8, Russian Mechanics 800. Rolou do coração. Eu aconselho você a olhar.
Este vídeo é sobre como consertar a caixa do ATV você mesmo!
Como você se lembra, recentemente compramos um ATV um pouco cansado por 90 mil rublos. Finalmente consegui.
haste caseira existem outros modelos com outros padrões, assim como a cor das barras de snorkel para escolher perguntas-al.
O motivo da avaria da caixa de velocidades do ATV STELS 800D.
MANUTENÇÃO COM AS MÃOS. Modelos 600-800GT 700-800D STELS-DINLI. Troca de correia CVT, troca de freio.
Após a quebra da caixa de câmbio Stels 800d ATV e sua desmontagem, foi descoberto um defeito estrutural - um poste.
delícias de facelift
O fotojornalista "AvtoVzglyad" visitou o local de teste, onde representantes da planta funcionaram em uma versão reestilizada do "seiscentos". E a primeira coisa que chama a atenção é o “rosto” modificado da quádrica. A nova grelha do radiador tornou-se mais expressiva e monumental. O destaque do exterior é adicionado pelas luzes de LED instaladas nas bordas da grade. Na maioria dos ATVs, essas adições são mais como uma “mandíbula definida” do que uma conclusão orgânica da aparência externa, mas não no caso do furtivo “seiscentos”. Os faróis de LED acendem quando a chave é girada no interruptor de ignição para a posição "start". Em geral, de acordo com todas as normas de segurança modernas.
Os faróis mudaram drasticamente. No antecessor, eles são alongados obliquamente e estão associados aos olhos de uma pessoa olhando para o sol. Na versão atualizada (só não pense que o autor dessas linhas tem uma fantasia doentia!) A ótica é um pouco parecida com os faróis do Ford Mustang V ou Chevrolet Camaro Coupe ano modelo 2014. Ou seja, um círculo com um refletor está inscrito em um farol retangular. Parece bastante moderno e predatório.
Proteção adicional
Outra inovação - Stels ATV 600 GT EFI EPS, de acordo com inúmeros pedidos de trabalhadores, adquiriu um kengurin frontal. E isso é muito legal, porque no antecessor era necessário descartar o “focinho” quase depois de cada passeio pelos matagais da floresta. Na versão atualizada sobre o "front end" de plástico quebrado, presumivelmente, será possível esquecer.
Caso contrário, a aparência do Stels ATV 600 GT permaneceu inalterada: o lombo, o plástico dos pára-lamas dianteiros e traseiros, os suportes das pernas - um a um como na versão antiga. E isso é realmente ótimo, porque em caso de acidente, o usuário não terá o problema de encontrar a nova peça certa e sua intercambialidade. E o fabricante não precisará complementar o armazém com novos itens.
energia elétrica
Agora sobre o "recheio" da quádrica. Aqui, também, sem muita revolução. Comprovado por anos de operação suspensão confiável com amortecedores hidráulicos de mola; motor de injeção simples e confiável com um volume de 565 "cubos"; grande distância entre eixos (1489 mm), permitindo que você ande com segurança em um quadriciclo; Pneus Maxxis BigHorn de 26", calçados com moldagem. Mas se você olhar profundamente na moldura da quádrica, poderá sentir a caixa prateada com os olhos. Sim, e no eixo de direção você pode ver algum tipo de tapa. Isso não é nada além de direção hidráulica! Bem, uma opção muito boa, que pode ser um argumento decisivo "para" na hora de escolher um veículo todo-o-terreno. A questão é: como esse assistente conduzirá durante a operação? Há um ano, pessoas furtivas vêm colocando amplificadores elétricos em seus ATVs mais potentes (com capacidade de motor de 800 "cubos"). A julgar pelo feedback dos consumidores, não houve reclamações sobre esse nó. Bem, se algo acontecer, a Zhukovsky Motor Bike Plant oferece uma garantia muito boa para este veículo todo-o-terreno - 2 anos ou 10.000 quilômetros. Observe que mesmo marcas eminentes estabelecem um período de garantia para seus produtos de apenas 12 meses.
A apresentação oficial do modelo terá lugar no início de dezembro, altura em que será conhecido o preço deste ATV. Mas, como os revendedores Stels sussurraram para nós, na lista de preços, os “seiscentos” atualizados custarão 265.000 rublos cada.
Paralelamente à nova versão do Stels ATV 600 GT EFI EPS, serão vendidos quadriciclos no antigo design da carroceria e sem direção elétrica. O preço da versão do carburador é de 235.000 "madeira", o de injeção é de 245.000.
Estelas TTX ATV 600 GT EFI EPS
Motor: 4 tempos, monocilíndrico, refrigerado a líquido, 565 cc cm
Máx. potência, cv (rpm): 36 (5500)
Máx. torque, Nm (rpm): 46,5 (4500)
Transmissão: CVT de correia em V (L-H-N-R-P) com modo de bloqueio 2WD/4WD/4WD
Embreagem: tipo centrífuga, banho de óleo
Sistema de partida: partida elétrica, partida manual
Suspensão dianteira: independente, braço duplo com amortecedores hidráulicos de mola, curso 170 mm
Suspensão traseira: independente, braços duplos com amortecedores hidráulicos de mola, curso 225 mm
Freio dianteiro/traseiro: disco acionado hidraulicamente
A Stels é um dos fabricantes de quadriciclos mais populares em nosso país. Há várias razões para isso. Em primeiro lugar, esta é uma marca nacional e, em segundo lugar, os ATVs são bem equipados e, ao mesmo tempo, têm um preço acessível. E em terceiro lugar, os ATVs Stealth possuem um design excelente e moderno.
Nossa concessionária de motocicletas oferece uma gama completa de serviços para a restauração e reparo de ATVs Stels. O trabalho é feito de forma eficiente e rápida, e a lista de preços irá surpreendê-lo agradavelmente.
Por que precisamos consertar a furtividade conosco?
- Peças de reposição disponíveis
- Mecânicos profissionais e experientes
- Abordagem individual para cada ATV
- Garantia de reparo
- Preços acessíveis
Com o tempo, você precisa fazer reparos no mecanismo furtivo. Dependendo do grau de funcionamento do ATV, este procedimento pode ser necessário em diferentes intervalos da vida útil do equipamento. O grau de dano também dependerá da frequência e eficiência da manutenção do motor.
Não tente reparar o motor sozinho. Somente um profissional pode intervir no projeto deste nó tão importante. Caso contrário, você só vai agravar o dano.
Você pode verificar a complexidade do reparo assistindo ao vídeo de reparo do ATV furtivo.
O modelo Stels 300 é bem conhecido por todos os fãs de ATVs. Esta técnica é econômica e despretensiosa. E o motor de 300cc é ótimo para viagens off-road de lazer.
O ATV é bastante fácil de reparar e manter. Ao recorrer a nós, você receberá um reparo rápido e de alta qualidade do stealth 300 a um preço acessível.
O reparo de ATVs furtivos é uma tarefa complexa e demorada que deve ser confiada a profissionais experientes. Isso é especialmente verdadeiro quando se trata de reparos em Stels 500.
Este ATV está equipado com um motor de 500 cc de alto torque. Esses ATVs, como regra, não poupam e operam em condições adversas. Este estilo de condução leva a sérios danos. Muitas vezes você precisa reparar o stealth 500 substituindo peças em quase todas as unidades técnicas.
Estamos prontos para oferecer a você reparo rápido e de alta qualidade do ATV furtivo 500 GT de qualquer complexidade. Nossos mecânicos experientes encontrarão rapidamente o problema e o corrigirão. E você vai gostar de andar de quadriciclo por muito tempo.
Não repare o ATV stealth 500 n com suas próprias mãos. Apesar do design relativamente simples, esta técnica é repleta de nuances. Portanto, um reparo doméstico de 500 gt pode levar a um agravamento da avaria.
Conosco, você receberá uma garantia para um reparo furtivo de 500 gt e ficará confiante em seu equipamento. Nesse caso, você não precisa pagar um dinheiro fabuloso.
Relativamente recentemente, a Stels apresentou seu novo modelo com um motor de 600cc chamado Leopard. Você pode fazer um reparo furtivo de ATV 600 em nosso centro de serviço. Nossos mecânicos já possuem experiência com esta técnica.
Um potente motor de 700 cc está equipado com ATV Stels clássicas e ATVs Side-by-Side. Se você precisar reparar o stealth 700 - entre em contato com nossos especialistas.
Estamos prontos para oferecer qualquer reparo de ATV stealth 700 a um preço de banana. O trabalho será feito com eficiência e pontualidade, e você ficará satisfeito com seu quadriciclo.
Como você pode ver, ao fazer o reparo de stels, você não apenas economiza seu tempo, mas também obtém uma garantia pelo trabalho realizado.
Mishanya BY comentou
[COLOR=#6A6A6A !importante] 5 dias cor de fundo]
Você pegou um anel para mim?
- Eu peguei.
Encontrei anéis de silicone de um ar condicionado de carro e resolvi colocar uns mais apertados.
Tive que ralar um pouco.
Sentou-se muito apertado. No eixo velho tinha jogo.A goma de vedação da caixa do servo também foi mordida e o optoacoplador na placa do servo estava com defeito. Coloquei o elástico no selante. Encontrei um optoacoplador na placa de uma velha máquina de lavar.

Se você gosta de recreação extrema e adrenalina, comprar um quadriciclo é uma ótima solução. Mas junto com a compra de um quadriciclo, você deve tomar algumas precauções para você e seu equipamento.
O local mais vulnerável para quebra em um ATV é o fundo. Em geral, o fundo desempenha um papel enorme na segurança do ATV, protegendo locais como: o radiador, o estribo, as duas alavancas, o motor, o pêndulo de quebras. Todas essas peças são importantes em um pacote, e o dano a uma parte por uma pedra aleatória pode fazer com que todo o equipamento falhe.
Depois de pensar no Stels/Stealth600 GT Underbody Protector, você pode desfrutar de uma condução off-road sem o incômodo e as preocupações de vários paralelepípedos e galhos quebrados na estrada. Além disso, a proteção da parte inferior da carroceria aumentará significativamente a operação do seu quadriciclo, reduzirá os custos de reparo e também proporcionará um prazer especial ao pilotar.
Se você pretende usar seu quadriciclo diariamente, a espessura de proteção ideal seria de 3,5 milímetros. Se você tem planos de corrida em mente, a melhor opção seria adquirir uma proteção de 5 mm de espessura para fornecer proteção adicional para vários componentes do seu veículo.
Ao entrar em contato com nossa loja, você receberá uma proteção eficaz da parte inferior da carroceria para o Stealth 600GT ATV, que não apenas o surpreenderá com seu preço, mas também protegerá perfeitamente seu ATV. Se você não se limitar a um negócio tão importante e responsável, comprando um conjunto completo de proteção, você se livrará de problemas e problemas desnecessários com o equipamento. Esses kits, contendo todas as peças necessárias para proteção, são confiáveis no uso e se distinguem por sua alta resistência.
Obviamente, para mãos habilidosas, não será difícil fazer proteção por conta própria, mas é muito difícil e, recorrendo a profissionais, você poderá proteger seu ATV com muito mais confiabilidade do que com suas próprias mãos. Nesse caso, você não terá que se preocupar em proteger seu veículo, seja em condições normais de condução ou participando de corridas.
Tendo feito uma compra em nossa loja, você ficará agradavelmente surpreso com nossos preços acessíveis. Nós garantimos a você alta qualidade e durabilidade da proteção da carroceria Stels 600GT oferecida por nós.
Mikhalych » 14 de março de 2014, 14h31
Mikhalych » 14 de março de 2014, 14h34
Mikhalych » 14 de março de 2014, 15h11
Mikhalych » 14 de março de 2014, 15:56
Mikhalych » 07 de julho de 2014, 10h19
Mikhalych » 07 de julho de 2014, 10h31
Mikhalych » 07 de julho de 2014, 10:35
Mikhalych » 24 de outubro de 2014, 09:27
Mikhalych » 27 de julho de 2015, 16h27
sozinho no campo » 27 de julho de 2015, 20h44
Resolvi mostrar como consertamos a quádrupla.|| juntas esféricas substituídas, braços de suspensão dianteiros, anteras de juntas homocinéticas, pastilhas de freio, resta consertar o eletricista ..
Substituição de rolamentos de esferas SF MOTO 500A. Características de instalação e remoção dos rolamentos de esferas superior e inferior.
Instrução em vídeo para auto-manutenção da família Steals ATV 500/700H Hisun (Stealth). Troca de óleo do motor, caixas de câmbio, injeção de suspensão, configurações e dicas úteis do revendedor Veter's Stels. Relatório dos obstáculos mais extremos. passeios legais! Nos divertimos com todos os nossos corações;) Divirta-se assistindo! Não se esqueça de curtir e comentar! Quad bikes ATV Cf moto X8, Cf moto 500, Brp Renegate, Yamaha grizzly, Brp Canam Outlander
Uma pequena descrição do processo.
Mais um vídeo da nossa série de batalhas! Desta vez temos uma batalha entre ATVs em uma faixa de preço acessível.
Troca de óleos, filtros, velas de ignição e correia do variador. Mostramos claramente como manter de forma independente o ATV Stels 500GT / 500K (Kazuma).
auto-substituição de buchas de suspensão em uma chita furtiva
substituição faça você mesmo de anteras de carro por uma chita furtiva
Para Ilya, como troquei a bota. Testar coifas homocinéticas de diferentes materiais Cobertura homocinética de poliuretano moldado fabricado pela Polyurethan LLC Coifa homocinética de borracha Cobertura homocinética de poliuretano termoplástico Coifa homocinética fabricada em espuma de poliuretano
TO1 ATV STEALTH ATV 500
MANUTENÇÃO COM AS MÃOS. Modelos 600-800GT 700-800D STELS-DINLI. Troca da correia do variador, substituição das pastilhas de freio, troca de óleos do motor, caixas de câmbio, filtro de ar, ajustes e conselhos do revendedor oficial Stels de TvoyGarage.RU
Marcação da bota: Maruichi 09411
Tutorial em vídeo sobre a instalação de faróis LED em Stels Leopard 600
Substituição da coifa da junta homocinética em 5 minutos. Não importa a junta homocinética interna ou externa (granada). Esquerda ou direita também não importa, o processo de reparo é o mesmo. 01:16 - remova a junta homocinética dianteira esquerda 02:04 - remova a junta homocinética externa do eixo. O extrator não é necessário 03:05 – como desmontar o mecanismo 03:30 – lavamos e enchemos o lubrificante para a junta homocinética 03:43 – um kit de reparo. Nova bota com grampos e graxa 04:05 –
Reparação e eliminação do entupimento do tubo do filtro do carburador.
Um dos assinantes comprou um quadriciclo usado, trouxe para conserto, vamos ver o que aconteceu. Isso vai ser interessante. Você pode pular os anúncios clicando suavemente na cruz!
Removemos o rotor do gerador sem extrator e retiramos o virabrequim. Também neste vídeo vou falar sobre o dispositivo Bendix, as possíveis razões para sua falha, e mencionar casualmente algumas coisas que você deve prestar atenção. Lembre-se que este método, se manuseado de forma inadequada, pode causar danos às peças.
Remoção do variador em um snowmobile Lynx 440. Uma amostra da instalação de uma partida elétrica em um lince 94g.v. Ignição de Moscou, como resolvi o problema de instalação. Há muito pouca informação, mas encontrei algumas linhas no snowmobile e isso me ajudou.
sob carga, o ATV não tem tração, não ganha impulso em movimento, pega 6000 rpm em ponto morto, a quilometragem do quadric é pouco mais de 10 mil km
Por que uma pessoa não consegue encontrar os vídeos desejados no Youtube? A questão é que uma pessoa não pode inventar algo novo e procurá-lo. Acabou a fantasia. Ele já revisou muitos canais diferentes e não quer mais assistir nada (do que assistiu antes), mas o que fazer nessa situação?
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Removemos o rotor do gerador sem extrator e retiramos o virabrequim. Também neste vídeo vou falar sobre o dispositivo Bendix, as possíveis razões para sua falha, e mencionar casualmente algumas coisas que você deve prestar atenção. Lembre-se que este método, se manuseado de forma inadequada, pode causar danos às peças.
sob carga, o ATV não tem tração, não ganha impulso em movimento, pega 6000 rpm em ponto morto, a quilometragem do quadric é pouco mais de 10 mil km
Remoção do variador em um snowmobile Lynx 440. Uma amostra da instalação de uma partida elétrica em um lince 94g.v. Ignição de Moscou, como resolvi o problema de instalação. Há muito pouca informação, mas encontrei algumas linhas no snowmobile e isso me ajudou.
Manual técnico para manutenção do variador no ATV Stealth 800G Cheetah. Conte-nos se nosso vídeo foi útil e o que podemos melhorar. Inscreva-se para um serviço - ficaremos felizes em ajudá-lo 84956424303 TvoyGarage.RU
eles dividiram o motor, então descobriu-se que o rolamento do flange havia desmoronado, eles descobriram já nos bastidores 🙂
O PREÇO NÃO ESTÁ INCLUÍDO NO PREÇO DO MATERIAL. O PREÇO É PARA O TRABALHO!
Central de atendimento 24 horas. Qualquer dúvida desses. aconselhamento para assistência com a colocação de um pedido.
Garantia para mercadorias de 6 meses a 3 anos. Em caso de casamento, trocamos a mercadoria sem qualquer questionamento.
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Pague com cartão de crédito, PayPal, transferência bancária ou dinheiro na entrega.
Você pode escolher a entrega por correio, correio russo ou em um ponto de coleta.
Qualitativamente embalaremos, entregaremos ao envio e acompanharemos o pedido até a entrega.
O que acontecerá se um motor Cadillac for introduzido em Zaporozhets? Direito. No começo vai ser divertido, e então suas rodas vão disparar. O que acontece se você fizer o contrário? À primeira vista, parece ainda mais estúpido, mas não.
Bem, se sem hipérbole, lembre-se da história das primeiras tentativas de modernizar o UAZ do sistema "cabra", quando em vez do motor antigo, que produzia cerca de 75 forças, eles começaram a instalar uma injeção ZMZ com capacidade de quase 130 "cavalos"? Eles ainda estavam se perguntando por que caixas, folhetos sempre voam em novas UAZs, pontes são rasgadas e cardans são dobrados. Bem, pirralhos, eles pararam completamente de monitorar a qualidade. Poucos pensaram então que toda a transmissão, chassi e até os freios foram calculados pela metade da potência. O motor está preso e todo o resto é esquecido.
Aproximadamente a mesma história, embora em menor escala, aconteceu com o quadriciclo Stels 700 GT. As juntas homocinéticas se desfizeram, depois outra coisa. Uma ligeira digressão na parte técnica mostrou que inicialmente este chassis foi desenvolvido para um motor de 600 cc. Parece que a margem de segurança deve permitir, e a diferença de potência não é tão grande, mas ainda assim. E, finalmente, este ano a Stels trouxe para o mercado doméstico o irmão gêmeo do já conhecido "setecentos" - ATV600GT.
De acordo com a boa e velha tradição, os jornalistas testam as quádricas da primeira fábrica russa de construção de quádruplas na cauda e na crina, sem descontos e convenções. Novo para nós "seiscentos" não foi exceção. Um test drive em combate é a participação em competições em um novo veículo. É aqui que você pode realmente descobrir todos os detalhes do aparelho e decompô-lo pelos ossos.
A segunda etapa do Can-am Trophy Rússia é um campo de testes bastante adequado para nossos testes. Olhando para o futuro, direi que a etapa foi marcada pelo fato de que, pela primeira vez em todos os anos de existência desta série, foi nossa equipe no ATV 600 GT que terminou com força total. Nem um único Stels que começou antes de nós chegou à linha de chegada.
Então, o que está sob o plástico já familiar do irmão mais velho? Motor monocilíndrico refrigerado a água com carburador com quatro válvulas e duas árvores de cames na cabeça. O desenvolvedor é a empresa taiwanesa Dinli. O motor, segundo o fabricante, produz 34 cavalos de potência. Claro, para os "seiscentos" - o número não é um recorde, mas o principal aqui é a tração, não os valores de pico. Padrão do variador: LHNRP. Tração traseira permanente sem diferencial, tração dianteira com fio com diferencial de travamento forçado. Partida elétrica e partida de corda na reserva.Suspensão dianteira e traseira - alavancas independentes de alumínio em forma de A.
O banco do motorista é organizado de forma bastante familiar e ergonômica. Fiquei satisfeito com a alavanca do freio de estacionamento com proteção contra "esquecimento". Na posição ligada, é impossível agarrar a alça do volante - o "freio de mão" interferirá. É impossível não notar.
Mas eu não gostei da mudança de modo de transmissão imediatamente. E então, no processo de dirigir, fiquei convencido de que a primeira impressão não era falsa. Uma “torção” redonda e suave é responsável por conectar a extremidade dianteira e a trava do diferencial, que, além disso, deve ser pressionada no controle remoto antes de girar. Para fazer uma manipulação simples, é preciso retirar a mão do volante, o que nem sempre é seguro em movimento. Portanto, se as luvas também estiverem sujas de sujeira, a tarefa se torna completamente não trivial. Além disso, é necessário controlar visualmente a comutação. Pelo toque, é impossível entender em que posição está a chave seletora. O que, novamente, não é propício à segurança. Anteriormente, os jogadores furtivos usavam consoles copiados dos quadriciclos da Yamaha. Deixe o plágio, mas como é conveniente!
Naturalmente, no arsenal há um guincho, duas tomadas de 12 volts, dois porta-malas, uma barra de reboque e um encosto de passageiro. É verdade que abolimos antes da corrida como desnecessário.
Em geral, perseguir um quadriciclo de dois lugares é um evento bastante emocionante. A base longa, claro, contribui para a estabilidade direcional, mas, em geral, o comprimento em tais eventos não é o melhor auxiliar. Mas as primeiras coisas primeiro.
A corrida acontece em condições atípicas para o Troféu Can-Am. Estepes, ravinas, encostas. Muitas descidas e subidas - aqui você precisa de tração no fundo, estabilidade e pneus dentuços. Um número incrível de retas longas e bastante suaves, onde a velocidade máxima e a estabilidade do dispositivo em altas velocidades vêm em primeiro lugar. Os requisitos, embora não sejam mutuamente exclusivos, não são encontrados em todas as quádricas. Nesta fase, quase não há água e lama, o que não é nada típico. Em geral, o percurso é muito rápido.
Vamos lá! A primeira especial é bem curta, apenas 15 quilômetros, e é feita ao longo das estradas. Os primers são bastante dinâmicos, suaves e não matam. Aqui você só precisa desligar o gás e abrir o buraco. Valim! E é aqui que a diferença de 100 metros cúbicos começa a ser sentida. "Setecentos" e acelerou mais vigorosamente, e sua velocidade máxima foi muito maior. Nossos quadriciclos são capazes de, no máximo, oitenta quilômetros por hora.
Ao mesmo tempo, sente-se que o motor ainda está longe do corte e, com certeza, você pode conjurar com o variador, subjetivamente, o potencial é sentido. Você pode definitivamente disparar até cem, você só precisa colocar as mãos nele. Mas os taiwaneses zelosos, aparentemente, acreditam que é melhor acelerar o motor e, assim, prolongar sua vida útil. O desejo é louvável, mas que pena quando os concorrentes, quase como se estivessem em pé, ignoram você e em dispositivos que não são muito superiores aos seus em termos de tamanho de motor.
Outra característica do dispositivo, que é típica, em geral, para muitos quadriciclos Stels, é uma direção bastante pesada. Apesar da longa base, você precisa ajustar constantemente o curso. Nesse caso, você deve aplicar um pouco mais de esforço no volante do que gostaríamos.
A segunda SS está repleta de ravinas. Claro que, de acordo com o plano dos organizadores, todos deveriam dirigir apenas nas estradas, mas quem sabe onde fica essa estrada? Mas o ponto de controle, aqui está, bem no curso, atrás da ravina. Naturalmente, quebramos em linha reta. O quad lida muito bem com descidas. O recurso de frenagem do motor é muito útil. Os elevadores também são bons. Em marcha baixa, com o diferencial travado, o 600GT sobe com confiança encostas próximas a 40 graus. Os pneus Maxxis Bighorn também não são ruins. Embora, em condições específicas, eu gostaria de uma borracha com um dente maior e mais raro, mas isso já é irritante. A Maxxis mostrou-se, como sempre, por cima. Apenas algumas vezes durante toda a corrida tivemos que ajudar os quadriciclos a sair em encostas especialmente íngremes. Aliás, foi aqui, nas descidas e subidas, que a longa base do aparelho facilitou muito a vida.A tendência de capotar nos "seiscentos" é visivelmente menor do que nos colegas clássicos de distância entre eixos curta. A beleza da longa distância entre eixos é que nas subidas, quando as rodas começam a girar em solo seco e empoeirado, é muito conveniente ficar com os pés diretamente nos arcos traseiros. Nesta posição do quadric "nariz para o céu", a distribuição de peso muda visivelmente, o eixo traseiro é carregado e o quadric sai de uma situação aparentemente sem esperança.
O fundo das ravinas, o sopé das colinas e quase todas as planícies aqui, perto de Stavropol, são cobertos pelas chamadas "corredeiras". Na primavera, durante o período de derretimento ativo da neve, a água corre das colinas para as planícies, desce até o fundo das ravinas. Ao mesmo tempo, suaviza visivelmente as camadas superiores do solo e elas deslizam para baixo, reunindo-se ali, por assim dizer, em dobras. Naturalmente, no final da primavera, quando o sol do sul aquece como deveria, o solo seca e endurece. A altura e o período dessas ondas de limiar variam de várias dezenas de centímetros a quase um metro. Ao mesmo tempo, o relevo em si está escondido sob grama alta e arbustos, então você está dirigindo quase às cegas. Para ser honesto, é difícil pensar em um lugar mais inadequado para andar de quadriciclo, exceto talvez uma terra arável congelada.
Em geral, a velocidade do movimento é de dois a três quilômetros por hora. O quad está quase constantemente em uma posição diagonal pendurada, ou enfia o nariz no chão, ou inclina-se perigosamente. O que está sob as rodas não é visível. É aqui que os recursos de direção entram em jogo novamente. Cada buraco que fica sob o volante tenta derrubar o volante de suas mãos. A direção é muito sensível ao terreno. Uma espécie de feedback hipertrofiado. Minhas mãos ficam muito cansadas no final do dia. Sim, e a bela metade da humanidade certamente será muito difícil. Como o problema é sistêmico, no sentido de que é típico não só para este modelo, talvez o fabricante deva prestar atenção nele.
A última observação que eu gostaria de dizer é a suspensão obviamente desafinada. Talvez esta seja uma tentativa de reduzir o custo de um aparelho de orçamento, no entanto, eu realmente quero trocar os amortecedores padrão por algo mais avançado. Surpreendentemente, apesar da base longa e peso bastante impressionante, o dispositivo é muito propenso a oscilações severas. Superando colinas e trampolins, e quase todos os solavancos, ele joga a popa no ar com muita força. Naturalmente, como os buracos quase nunca são simétricos sob ambas as rodas, cada lançamento de popa é acompanhado por um leve deslocamento para a direita ou para a esquerda. Resumindo, a quádrica tem que ser capturada constantemente (o que já mencionei). Embora, vale a pena mencionar que agora estou falando sobre o modo de operação de corrida. Na vida habitual de dacha-pokatushka e na lama nativa da Rússia Central, esse efeito não será tão perceptível. Novamente, uma quádrica implica a presença de um passageiro e carga, então, talvez, a rigidez dos amortecedores tenha sido calculada precisamente para uma carga total, na qual eles se comportariam de forma mais adequada.
E aqui está, a linha de chegada! Já fomos longe! Passamos o troféu-raid do nível All-Russian em quadrics, que nunca chegaram à linha de chegada! Você pode resumir.
O Stels ATV 600 GT é um dispositivo bem equilibrado, adequado não apenas para passeios no campo, mas também para competições sérias e em condições “fora da caixa”. A única modificação que fizemos antes da corrida foi instalar proteção completa na parte inferior da carroceria e braços de suspensão. Falta um pouco de potência para corridas tão planas de alta velocidade, mas nas trilhas usuais de florestas-pântanos e ventos inesperados, parecerá um peixe na água, de forma alguma inferior a concorrentes mais eminentes e caros.
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Para uma felicidade completa, você só pode substituir os amortecedores por amortecedores ajustáveis. Bem, para perfeccionistas - conjure com um variador. Talvez este seja o primeiro ATV na história da marca Stels, que pode ser chamado de dispositivo completamente acabado, não bruto e equilibrado. Bravo!















