Em detalhes: reparo de reboque de carro faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
O transporte de grandes cargas é uma necessidade bastante comum na vida de muitos motoristas. Como mostra a prática, o porta-malas de um carro geralmente não é muito adequado. A solução ideal neste caso seria usar um reboque de carro. Vale a pena notar que o trailer é bastante relevante não apenas para necessidades domésticas, mas também é usado ativamente por viajantes de carro.
A primeira coisa que uma pessoa que decide fabricar independentemente um trailer de carro precisa saber é que certos requisitos são impostos a ele, como em qualquer veículo. Neste caso, todos os requisitos são detalhados no GOST 37.001.220-80, que é chamado de "Reboques para carros". Para não sobrecarregar os motoristas com a leitura da fonte original, vale a pena fazer uma seleção de informações relevantes especificamente sobre o assunto em discussão.
Assim, o reboque do carro deve atender aos seguintes requisitos:
Após a montagem de todo o conjunto de materiais e ferramentas, você pode prosseguir diretamente para a montagem da estrutura.
A instrução permitirá que você faça tudo de forma rápida e eficiente.
Para o transporte de mercadorias grandes e volumosas em longas distâncias, estamos acostumados a utilizar o transporte de cargas de diversas tonelagem, e um carrinho de mão também é excelente para movimentar cargas pesadas dentro da fazenda subsidiária. Mas e se você precisar transportar uma carga não muito dimensional em uma distância média. Nesse caso, o uso de um carrinho de mão é inconveniente e requer custos de energia significativos, e a contratação de um caminhão especial não é econômica. Para tais fins, um reboque é perfeito, o trator para o qual pode ser um carro, um mini-trator e até um trator de passeio.
Vídeo (clique para reproduzir).
Tudo isso também é apresentado na fazenda doméstica, mas, por assim dizer, em miniatura. Por exemplo, até mesmo um carrinho de mão serve para transporte intra-fazenda.
Você também pode alugar um caminhão para entregar mercadorias de longe. Mas ao transportar cargas pesadas em distâncias médias, um carrinho de mão acaba sendo improdutivo e um caminhão não é lucrativo. E, portanto, para minha fazenda, decidi fazer um trailer com minhas próprias mãos e, como trator, poderia ser usado como trailer para um trator de passeio e, se necessário, um carro.
Um trailer tão leve pode ser feito à mão. Para sua fabricação, você pode usar peças de reposição e peças que podem ser encontradas na garagem ou desmontagem.
Um quadro será feito de duas longarinas e duas travessas (barras dianteiras e traseiras). E a treliça da plataforma é composta por cinco travessas, que são colocadas entre as travessas. As travessas e travessas relativas às longarinas devem ter pequenas saídas em balanço. As peças longitudinais devem ser soldadas nas extremidades das saídas. Eles desempenharão o papel de amarrar os quadros das laterais do trailer. Nessas partes, você pode soldar os racks e já nos racks - as guarnições superiores.
As longarinas são feitas de tubos de seção retangular 60×30 mm. Todas as outras partes da estrutura e da estrutura da carroceria listadas acima (transversais, travessas, racks, cintas) são feitas de um tubo quadrado de aço com seção de 25 × 25 mm.
Os lados dianteiro e traseiro do corpo são os mesmos. Eles são dobráveis (isso permite transportar cargas longas em um reboque) e, portanto, seus quadros, embora sejam todos feitos do mesmo tubo quadrado 25 × 25 mm, são feitos separadamente do quadro geral da carroceria. A grade da plataforma é coberta por cima com uma chapa de duralumínio de 2 mm, que forma o piso do corpo, e as laterais são revestidas do lado de fora com estanho grosso - uma chapa de aço de 0,8 mm.O piso é fixado à grelha com parafusos escareados M5, e o revestimento lateral é nitidamente (pontilhado) soldado aos trilhos e postes.
A viga da ponte também tem uma seção retangular tubular: é soldada a partir de duas seções idênticas dos canais nº 5, inseridas uma na outra. Dois eixos de roda são soldados preliminarmente nas extremidades de um deles. Os vãos entre eles e os canais das vigas nas extremidades foram cobertos com sobreposições de chapas de aço.
A viga é conectada às longarinas da estrutura por meio de duas molas usadas no antigo carro Moskvich-412; As rodas de 13 polegadas são retiradas do mesmo carro. O meio das molas é puxado para a viga por escadas e suas extremidades são presas às longarinas: uma é colocada no eixo do suporte e a outra no eixo do brinco. Eu considerei os amortecedores no projeto de um reboque de carga simplificado para um carro desnecessário.
Com tal suspensão, a distância do solo à plataforma era de cerca de 600 mm, o que, como a operação mostrou, é bastante aceitável.
A barra de tração de um trailer caseiro é de viga dupla. É feito do mesmo tubo retangular com uma seção de 60 × 30 mm que as longarinas. As extremidades traseiras das vigas da barra de tração são encaixadas e soldadas nas extremidades dianteiras das longarinas com uma sobreposição de 200 mm. As extremidades dianteiras das vigas convergem no corpo do dispositivo de reboque e também são soldadas a ele. Eu tenho feito em casa, mas com meu trailer eu nunca vou em vias públicas (e não há necessidade disso). Os requisitos técnicos simplesmente proíbem o uso de dispositivos de reboque caseiros.
O trailer de bricolage não tem freios - eu uso os freios do trator para parar ou diminuir a velocidade. E aqui estão os dispositivos de sinalização - lanternas traseiras com piscas e luzes de freio - para que minhas ações sejam sempre claras para os cúmplices na estrada.
Um carro não é um luxo, como os pedestres acreditam. O homem avançou muito no desenvolvimento, tendo dominado o equipamento de rodas mecanizado. Hoje, essa veia, embora não tão forte, mas não menos intrusiva, continua a excitar as mentes dos entusiastas de veículos automotores de grandes fábricas a oficinas de garagem. Está nessa ordem. Afinal, estes últimos têm menos recursos e uma vontade muito maior de experimentar. Construir um trailer para um carro com suas próprias mãos é um objetivo adequado.
A razão pela qual um trailer caseiro para um carro é escolhido pelos motoristas: parâmetros individuais, custo. Os fabricantes em série oferecem qualquer modificação, mas quanto mais longe da base, maior o preço. Por que isso é necessário se um par de rodas, um perfil de metal e uma ferramenta estão espalhados na garagem. A inscrição não custará mais e a experiência adquirida não tem preço. Antes de projetar o futuro orgulho da rua, você precisa entender os tipos de reboques caseiros para carros.
Empresas e indústrias usam reboques profissionais equipados com equipamentos especiais para uma carga específica. Eles se distinguem pela capacidade de carga adicional, a capacidade de trabalhar qualitativamente sob várias condições. Alguns componentes são fabricados na fábrica usando tecnologia complexa que não é possível em uma garagem: revestimento de zinco, soldagem forte.
Portanto, você não deve mirar em um reboque com mais de 750 kg, além disso, ele assume a categoria "E". Mas se esse estado de coisas não combina com o motorista, ele desafia o design universal biaxial e testa como quiser. Antes da primeira modificação.
A escolha do tipo de reboque depende do que transportar e de quais materiais para fabricação estavam disponíveis. Um canto ou perfil de quatro milímetros, duas rodas de um carro doméstico, um conjunto de molas, fios com lanternas já trazem a unidade para a classe de reboques de eixo único de até 750 kg. O compensado para as laterais e o fundo não está em falta, ao contrário de chapas grossas, que ainda precisam ser cortadas. O principal é não economizar no mecanismo de acoplamento.A implementação do nó de conexão não será feita apenas com parafusos e porcas. Para aumentar a segurança de um reboque caseiro, é melhor comprar fixadores especiais para uma barra de reboque. Aqueles que decidem criar um trailer leve com as próprias mãos já sabem o que é um trailer e o que são, mas as informações sobre os padrões para a fabricação de dispositivos tsu permitirão operar um milagre da tecnologia mesmo após a primeira parada de a polícia de trânsito polícia de trânsito.
Primeiramente, esta é uma lista simplificada dos requisitos do GOST 37.001.220-80, abaixo:
Peso permitido do reboque até:
1,8t;
Não mais pesado que a massa do rebocador ou metade dela quando o veículo trator estiver sem freios;
Comprimento permitido não superior a:
8m;
Não mais que um carro uma vez e meia;
Largura permitida não superior a:
230 centímetros;
Não mais largo que o carro em 20 cm em ambos os lados;
Altura permitida não superior a:
3m;
Não superior à trilha da roda do reboque em 1,8 vezes;
O centro de gravidade com carga não é superior à largura da via multiplicada por 0,725;
A distância ao solo não é inferior à distância do carro;
Um trailer caseiro para um carro só pode ser de um eixo. (Um eixo tandem também é um projeto uniaxial, embora seja chamado de eixo tandem entre os motoristas). A distância entre os eixos de uma estrutura pareada é de até 1 m;
O reboque deve ter uma carga de cada lado não superior a 0,55% do seu próprio peso;
A carga no engate é de 25-100 kgf.
O engate deve estar equipado com:
Cabo de peça única, corrente em caso de desconexão repentina do engate de reboque do carro durante a condução;
Contra-recuos caseiros (sapatos);
Plataforma de elevação;
Freio de alavanca removível;
Guarda-lamas, asas;
Tabuleta para o sinal;
Suporte resistente;
Roda sobressalente semelhante ao carro;
Luminárias, fiação e plug.
Fazer um trailer de carro com as próprias mãos, com base nas informações acima, leva o mestre ao desenho do futuro modelo e à busca de materiais do tamanho apropriado.
Existem desenhos básicos. Mas há uma ressalva: envolvem montagem direta com componentes, cuja ausência pode confundir ou até mesmo afastar a ideia de fazer um trailer com as próprias mãos. O caminho produtivo combina economia, vontade de cortar, cozinhar, torcer e capacidade de dar um bom resultado. Portanto, vale a pena listar as peças necessárias para a fabricação e dividi-las em caseiras e compradas:
Metal laminado quadrado 30x60 mm ou 25x25 mm é adequado para uma estrutura, rack, reforços adicionais. Embora um canto de 40 mm também seja adequado para este último. O canal em forma de U é adequado para vigas de ponte.
As laterais e o fundo são feitos de compensado grosso de 10 a 12 mm ou chapa de ferro galvanizado de 0,8 mm. Quando combinados, você obtém uma opção econômica. Em qualquer caso, os fixadores estruturais para as laterais devem unir o corpo.
O chassi é mais fácil de encontrar na análise do "Lada" ou "Moskvich". Inclui:
Eixo;
cubos;
Molas;
Brincos de primavera;
Escada com forro;
absorventes de impacto;
Rodas.
Uma descoberta completa será um sucesso, e uma seleção separada com conhecimento não levará muito tempo. A solução do chassi é de 70%. Se você comprar uma barra de torção independente ou suspensão com cinto de borracha, terá que comprar o restante do chassi devido à menor versatilidade. Poucas pessoas gostam de furar a peça de reposição comprada para componentes antigos. Os amortecedores devem ser comprados novos.
Fixadores e fixadores para as laterais são comuns em lojas de ferragens.
Cabo ou corrente de três milímetros.
A eletricidade é feita de cabo multi-core. Mas você precisa comprar lâmpadas com soquete.
Braçadeira de reboque - é isso que é indesejável economizar.
Para fazer um reboque de dois eixos para um carro por conta própria, você precisa do mesmo material, apenas em um nome duplo. Com a ordem certa de ações, a primeira coisa será a capacidade de cozinhar o metal e a última é a busca de um toldo ou material para sua fabricação. Se você nunca cozinhou, precisa recorrer a um conhecedor, tendo preparado previamente tudo o que precisa ser soldado.Na fase de projeto, o sistema de despejo deve ser levado em consideração. Se for concebido, a estrutura do corpo precisa de mecanismos de dobradiça e amplificadores de força separados.
Você não pode pular a elaboração de um desenho. As ações preparatórias podem não deixar números na memória. A visibilidade proporciona controle visual, entendimento da montagem, além disso, se houver ajuda do mestre na soldagem ou fresamento. Resumir a coleção de materiais, componentes, ferramentas dará permissão para iniciar ações:
O corte do canal começa com a medição dos segmentos do comprimento desejado.
As partes serradas da estrutura são colocadas em uma superfície plana para soldagem. Cantos e planos suaves garantirão uma fixação precisa dos lados. Em seguida, os reforços são cozidos. O sistema de longarinas (longitudinais) e travessas (partes transversais).
Antes de soldar os suportes das molas, meça um metro atrás do reboque até o meio esperado da viga do eixo. Haverá um ponto de soldagem. O eixo deve ser deslocado do centro para a tampa traseira. As montagens dos amortecedores também são soldadas.
Independentemente da barra de tração em forma de V ou reta, ela pode ser removível. Então você precisa soldar os suportes com furos para os parafusos. A barra de tração é centralizada.
Segue-se a instalação do chassis: eixos, molas, amortecedores. Cubos e rodas são instalados.
O quadro invertido com rodas passa por uma nova montagem. O engate de reboque está instalado. Requer atenção. A opção de fixá-lo na barra de reboque e rolar o reboque pela barra de tração até o carro é adequada. O engate da barra de tração pode ser soldado ou aparafusado, dobrável. Não devemos esquecer a instalação de cabos e correntes de segurança.
A ordem de instalação do fundo e laterais segue o desenho. Mas após a montagem, eles devem ser removidos para fixar a fiação com dispositivos de iluminação.
Luzes de ré, piscas, dimensões e uma luz de freio correspondem à iluminação do carro. Para conexão paralela, é utilizado o conector apropriado: macho. A tomada está localizada na barra de reboque.
Depois de verificar os nós instalados, as asas são instaladas.
Instruções em vídeo para fazer um trailer
O teste de amostra é realizado com um aumento gradual da carga. É desejável que alguém ajude neste assunto, fixando visualmente o trabalho da unidade de suspensão e acoplamento. A pintura com revestimento anticorrosivo é realizada em qualquer fase da instalação. Depende da disponibilidade de lugares cobertos.
A última etapa será o registro de um modelo caseiro de nossa própria produção. A polícia de trânsito enviará o proprietário e o trailer para exame. É importante que o laboratório seja credenciado. É necessário manter as verificações dos componentes usados e, o mais importante - um certificado para um dispositivo articulado, o mesmo fixador. Sob esta circunstância, é melhor comprá-lo. Dos documentos padrão, você precisa: uma cópia do passaporte do proprietário e do carro, fotos do trailer para carros com suas próprias mãos, um pedido à polícia de trânsito para registrar o dispositivo de reboque, um recibo de dever estadual. Na presença de documentos, foi necessário passar anteriormente por uma inspeção técnica, cuja decisão positiva reconheceu a conformidade do reboque com as normas, após o que foram registrados e emitidos números. Este procedimento é descrito em mais detalhes neste artigo.
Eventos e exposições são realizados constantemente para demonstrar a tecnologia automotiva. Os motoristas adoram exibir um trailer leve do tipo faça você mesmo que se encaixa no estilo do carro, pelo menos devido ao esquema de cores. Hoje é lucrativo fazer você mesmo um trailer. Soluções individuais completam a coleção de descobertas técnicas na construção de trailers. Fiabilidade e segurança continuam a ser a mesma regra.
Olá amigos! Como um reboque de fábrica nem sempre pode satisfazer totalmente as necessidades de seu proprietário, muitos decidem fazer alterações estruturais no veículo. Todas as alterações possíveis do reboque visam atingir as características que mais lhe agradam.
Mas o que pode ser criado a partir dele e o quanto os trailers podem mudar? Nós vamos falar sobre isso.
Não vou falar especificamente sobre como fazer esta ou aquela afinação. É possível alterar o design em tudo? Esta é a primeira pergunta a ser respondida.
Eu vou dizer isso. Algumas alterações podem não exigir ajustes em seus documentos. Mas o ajuste cardinal potencialmente se tornará objeto de disputas com os funcionários do serviço rodoviário.
Portanto, antes de transformar seu trailer de carro comum em um trailer ou usá-lo como um motor home, procure o conselho da polícia de trânsito.
O ajuste requer a obtenção de certificados apropriados de alterações no design do veículo. Você terá que passar por vários escritórios, pagar taxas estaduais, ficar em filas, etc.
Embora muitos simplesmente ignorem. Eles atualizam o trailer como desejam, e já no local com a polícia de trânsito descobrem como é legal e como contornar tais proibições. Se você quiser se livrar de paradas desnecessárias nas estradas e multas incompreensíveis, passe por um procedimento longo, mas legal, para registrar novamente um trailer. Essa é a melhor opção, na minha opinião.
Bem, ou em vez de converter em um barco de PVC, compre imediatamente um trailer projetado e certificado especificamente para esses fins. A alteração é um negócio problemático, embora seja sempre agradável observar os resultados do trabalho realizado pelas próprias mãos.
E realmente, por que pegar e mudar um trailer finalizado, se inicialmente seu esquema ou design combinava perfeitamente com você?! A questão é puramente pessoal e depende das necessidades individuais do proprietário do carro.
Vamos dar alguns bons trailers como exemplo:
Bons veículos com características técnicas invejáveis para muitos fabricantes. Mas se de repente for necessário usá-los para transportar barcos ou transportar uma motocicleta, eles não poderão lidar com essas tarefas.
Sim, para viagens às suas dachas e carregamento de vários sacos de batatas colhidas no jardim, qualquer reboque padrão é perfeito. Mas eu quero algo diferente e mais.
Eu destacaria vários objetivos principais que os proprietários de carros buscam ao decidir trocar um trailer:
aumentar a funcionalidade;
aumentar a capacidade de carga;
alterar para melhor os parâmetros de confiabilidade;
para modernizar puramente a aparência do veículo.
Agora vamos analisar cada um dos pontos separadamente e decidir o que pode ser feito em uma determinada situação com nosso veículo de reboque padrão de fábrica.
Se você está preocupado com a questão da confiabilidade, é melhor levar imediatamente um trailer mais caro e resistente a todas as cargas e impactos. Então você não precisa pensar se pode durar de 5 a 10 anos.
Para reduzir a taxa de desgaste, ou seja, aumentar a confiabilidade do seu carro, caminhão ou reboque de barco, você pode:
faça o corpo e o acabamento inferior do trailer usando madeira compensada comum;
mudar a ótica padrão para LED, que dura mais e carrega menos a rede elétrica do carro;
aplique um agente anticorrosivo no corpo;
trate o corpo com tinta de alta qualidade;
colocar um toldo (falamos sobre isso separadamente neste artigo).
Uma variante com substituição de cubos, atualizações de suspensão e outras melhorias é possível. Muito popular é a transição do reboque Pchelka para molas com barra de torção padrão. Tem um bom efeito na confiabilidade, desempenho e comportamento do reboque na estrada de qualidade diferente. Então vale a pena considerar.
Muitos estão mais interessados no lado funcional do trailer, ou seja, sua capacidade de fornecer vários recursos adicionais.
extensão da barra de tração padrão para transporte de mercadorias volumosas;
transição para rodas R13 ou mais para aumentar a capacidade de cross-country;
instalação de estruturas auxiliares no interior do reboque;
Aqui tudo é limitado apenas pela sua imaginação, necessidades e possibilidades reais.É claro que não funcionará para fazer um motor home enorme de um pequeno trailer barato.
Sim, transformar um trailer de barco em um trailer de carga é um processo mais complicado, porque você terá que criar uma estrutura, laterais e instalar um toldo com suas próprias mãos. É mais fácil fazê-lo a partir de um barco de carga, porque todas as estruturas desnecessárias são removidas e os limitadores e fixadores correspondentes são montados. E pronto, o veículo para o transporte do barco está pronto.
Existem muitos exemplos de fotos e vídeos em que artesãos mudaram ligeiramente o design das caravanas, ou as transformaram em uma verdadeira obra de arte. Há sempre algo em que confiar, onde obter exemplos e inspiração.
Se você precisar transportar mercadorias com peso de até 1,3 toneladas, basta ter um reboque de eixo único comum.
Mas às vezes é necessário aumentar a capacidade de carga, para a qual é adicionado mais 1 eixo. De uniaxial temos biaxial. A decisão é boa se se justifica do ponto de vista da exploração ativa.
Prepare-se para ficar em filas e fazer a papelada. Essa conversão em um veículo de dois eixos exige um novo registro do trailer na polícia de trânsito. Caso contrário, multas não podem ser evitadas, e consequências ainda mais graves de alteração ilegal.
Nem sempre no trailer, o proprietário precisa alterar suas características técnicas e funcionais. Mas a aparência padrão é deprimente, o que sugere a ideia de mudar algo do ponto de vista estético.
Ligue a sua imaginação e mãos à obra. Entre os mais comuns estão:
instalação de novas ópticas;
instalação de refletores originais;
Pintura corporal;
modernização da bela proteção;
substituição do toldo;
instalação ao redor do perímetro de tiras de LED para iluminação;
rodas e pneus de reposição.
O trailer é um enorme espaço para a criatividade. Não há limites e restrições claros.
Não se esqueça de que qualquer interferência no projeto pode ser motivo para você parar por um policial de trânsito, emitir multa ou até mesmo proibir a operação até que você receba documentos oficiais e certidões de recadastramento.
Obrigado pela sua atenção! Compartilhe sua experiência de ajustar e modificar trailers nos comentários e não se esqueça de contar a seus amigos sobre nós!
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Se os reboques de fábrica para carros não combinam com você e você decide fazer um reboque de dois eixos para um carro com suas próprias mãos, este artigo é para você.
Se você deseja que a inspeção de trânsito do Estado permita que você opere seu trailer caseiro, você precisa fazê-lo de acordo com os requisitos do GOST 37.001. 220-80 "Reboques para carros". Para quem não quiser ler a fonte original, vamos delinear brevemente as principais restrições impostas por este documento aos reboques para automóveis de passageiros.
Se você decidir fazer um trailer para um carro de passeio com suas próprias mãos, precisará das seguintes peças e materiais.
Engate de tração - 1 peça.
Eixo do cubo traseiro de um carro com tração dianteira - 2 peças.
Cubo traseiro do mesmo carro que o eixo - 2 peças.
Molas de qualquer máquina - 2 peças.
Brinco da extremidade traseira da mola -2 pcs.
Escadotes com almofadas - 2 conjuntos.
Amortecedores - 2 peças.
Um tubo de aço com seção de 30 por 60 mm (2 peças de 190 cm cada são longarinas; 2 por 122 cm são vigas de tração).
Tubo de aço de 25 por 25 mm (4 segmentos de 190 cm cada - a parte inferior e superior das cintas das placas laterais; 8 segmentos de 40 cm cada - racks das placas laterais; 4 segmentos de 119 cm cada - a parte inferior e superior da placa dianteira e traseira; 7 segmentos de 114 cm - barras transversais).
2 peças de canal em forma de U nº 5 para a fabricação de uma viga de ponte.
Loop de dobradiça - 4 peças.
Dispositivo de fixação do cordão - 4 peças.
Luzes traseiras - 2 peças.
Fios isolados encalhados.
Contraplacado de 10 mm de espessura - 1 folha (tamanho 1,9 por 1,14 m).
Chapa de aço com 0,8 mm de espessura.
Corrente ou cabo Ø 3 mm - 2 peças de 20 cm.
Da ferramenta você precisa de uma máquina de solda, um moedor e uma furadeira elétrica.
Dobre as seções do canal para obter um tubo retangular e aperte-as com grampos. Solde as juntas. Solde os eixos dos cubos nas extremidades. Anexe a viga da ponte resultante às molas com escadas.
Disponha as longarinas, travessas e travessas em uma superfície plana.
Solde-os de acordo com o tamanho.
Vire a estrutura e solde os suportes para fixação das extremidades dianteiras das molas nas longarinas. Isso deve ser feito de tal forma que do meio da viga da ponte instalada até as bordas traseiras das longarinas haja cerca de 950 mm.
Solde a barra de tração e prenda o engate nela.
Aparafuse as extremidades dianteiras das molas nos suportes e as extremidades traseiras através dos brincos nas longarinas.
Instale os cubos nos eixos e as rodas neles.
Coloque o reboque sobre rodas.
Fixe o engate na bola da barra de reboque do carro.
Enrole o reboque até a barra de tração.
Dobre as vigas da barra de tração sobrepondo-se às longarinas. Alinhamento seguro com grampos.
Remova o engate do gancho, role o reboque para longe da máquina e solde a conexão da barra de tração com as longarinas.
Embainhar as laterais com chapa de metal. Faça o piso fixando madeira compensada nas travessas com parafusos escareados. Corte as asas da folha de metal e prenda-as nas laterais dos suportes. Prime e pinta a estrutura. Anexar luzes e fio. De uma corrente ou cabo, faça um seguro TSU. Só depois disso você pode prosseguir para o registro.
Você quer um eixo duplo? Solde 2 vigas de ponte, compre 4 molas curtas e instale tudo para que a distância entre os eixos não seja superior a um metro.
Um trailer feito em casa, que pode ser usado sem medo, deve ser registrado no MREO da polícia de trânsito. Para se inscrever é necessário ter:
Conclusão da perícia técnica sobre a conformidade de um veículo de fabricação própria com os requisitos do GOST001. 220-80. Onde for possível fazer tal exame, é necessário esclarecer no MREO. Uma vez que a conclusão emitida por um laboratório não credenciado pela Inspetoria Estadual de Segurança Rodoviária pode ser invalidada.
Recibos confirmando a compra de peças e materiais utilizados na fabricação do veículo.
Certificado para a dobradiça do engate (é por isso que aconselhamos a comprá-la e não fazê-la você mesmo).
Uma cópia do seu passaporte.
Uma cópia do passaporte técnico do veículo de tração.
Um pedido dirigido ao chefe do MREO com um pedido de registo de um reboque caseiro.
Recibo para pagamento de imposto estadual.
4 fotos caseiras tiradas de lados diferentes (10 por 15 cm de tamanho).
Se você enviar todos esses documentos, poderá fazer o check-up. Um resultado positivo da inspeção será a base para registrar um veículo de bricolage.
Trailer DROP faça você mesmo. É hora de construir um novo modelo de reboque de queda. Este modelo tem diferenças significativas do modelo tradicional Teardrop. O novo modelo de trailer caseiro não possui porta traseira e, no interior, você pode se sentar facilmente em um sofá (ou cama - dependendo da modificação). Outra vantagem é o enorme porta-malas embaixo da cama.
Van de carga baseada em um reboque leve.
Baú de viagem faça você mesmo para um reboque de carga.
Rack de reboque de carga com painel solar e capacidade de transportar vários equipamentos de camping dimensionais.
Reboque caseiro Drop (Teardrop). Construído de acordo com desenhos próprios.
Este reboque é de fabricação própria e foi projetado para o transporte de um catamarã do tipo Rotan.
Reboque caseiro para a evacuação de veículos de passageiros por carregamento parcial.
O reboque é projetado para transporte de construção, soldagem a gás ou qualquer outro equipamento durante o reparo de redes de gasodutos, etc.
O reboque foi concebido para transportar veículos motorizados com peso até 0,75 t
Reboque caseiro para transporte de veículos automotores com peso bruto de 0,75 toneladas, caminhão basculante.
Para todos os meus carros, eu mesmo faço trailers.
Você pode fazer um trailer de bicicleta leve e confiável com suas próprias mãos.O trailer tem um visual maravilhoso - é feito em estilo vintage - além disso, suporta até 20 kg de carga.
As férias de maio estão chegando. Com certeza você já começou a planejar o que vai fazer nesses dias quentes. Uma viagem com amigos para o rio seria uma ótima ideia. Mas em quê, trazer o caiaque para o local de descanso? Nesta master class, você aprenderá as instruções detalhadas para fazer um trailer de caiaque.
O design de um trailer caseiro contém 6 sacos de batatas, além do peso do motorista - um total de cerca de 400 quilos. Daí as características de design do carrinho: um suporte forte, uma estrutura poderosa, um corpo espaçoso, rodas confiáveis. Nesta sequência, serão considerados os componentes e conjuntos listados.
O desenho de um reboque desmontável caseiro permite que seja utilizado para fins turísticos, como autocaravana, bem como um quiosque para vendas e negócios.
Centenas de veículos quebram todos os dias como resultado de acidentes de trânsito. E em pelo menos metade dos carros, a traseira da carroceria permanece intacta. Agora há muitos desses esqueletos de carros jogados no aterro, e há artesãos que lhes dão uma segunda vida. Um método bastante original de usar um corpo de carro antigo para fazer um trailer de carro.
O projeto de um reboque tipo reboque caseiro com estrutura soldada e suspensão de mola.
Um reboque construído de acordo com estes desenhos é adequado para rebocar por qualquer motocicleta com sidecar, bem como uma scooter de carga Ant.
O design de um reboque de carga caseiro para uma motocicleta. Publicado hoje - um dos mais recentes e interessantes. Você não pode carregar muito em uma motocicleta, então muitos simplesmente precisam de um trailer de carga adicional.
Os viajantes precisam de um trailer em uma longa jornada, permite que você leve todas as coisas necessárias e pode haver muitas delas. Os reboques industriais são apresentados em uma ampla variedade, mas têm uma desvantagem significativa - um preço bastante alto.
Muitas vezes, nas garagens dos proprietários de carros, há uma carga desnecessária de vários tipos de lixo, o que é uma pena jogar fora, mas não encontrou aplicação. Você precisa se aprofundar nessas coisas e ver se talvez algo sirva para fazer um produto caseiro. O que pode ser útil:
rodas e molas de um carro antigo, desmontadas para peças de reposição;
pedaços de chapa de ferro;
canal ou canto;
vários fixadores (porcas, parafusos);
pedaços de fiação automotiva.
Por si mesmo, você precisa decidir qual deve ser a capacidade de carga do reboque do carro (AP) - os dados do passaporte do carro indicam para qual peso máximo do reboque ele foi projetado. Se faltar algum material, você terá que comprá-lo, também precisará de um plugue para conectar a fiação elétrica do carro ao AP.
Quando todo o material necessário for coletado, você poderá começar a elaborar um desenho. Não é muito fácil desenhar um esboço de um futuro produto no papel, portanto, para facilitar a tarefa, você pode usar um desenho pronto da Internet como base e fazer seus próprios ajustes ao criar um design . O proprietário do carro também deve lembrar que o produto caseiro terá que ser registrado na polícia de trânsito, sendo importante observar que o engate só pode ser usado aqui de fábrica.
Por exemplo, um desenho do Zhiguli AP pode servir como modelo para um futuro trailer, se o próprio carro for semelhante em tamanho e capacidade de carga a este modelo de carro. Qualquer reboque de carro consiste nas seguintes partes principais:
Em qualquer caso, a estrutura deve ser rígida, por isso é feita de aço durável. Como regra, o corpo também é feito de metal ferroso, mas também pode ser de alumínio ou madeira.
Um trailer caseiro para um carro de passeio geralmente tem um eixo, mas também pode ser de dois eixos. As principais vantagens de um reboque de dois eixos são:
estabilidade na estrada;
grande capacidade de carga.
Mas o design de dois eixos tem suas desvantagens, como um trailer:
mais difícil de manusear, especialmente com manobras manuais;
pesa muito;
menos móvel.
Ao fazer um produto caseiro, deve-se ter em mente que um AP de eixo único deve ser calculado para uma carga transportada com peso não superior a 750 kg. Mesmo nas regras para operar carros com reboques, é indicado que a carga em uma roda não pode exceder 700 kg.
As caravanas diferem de acordo com o tipo de uso:
uso geral, para o transporte de mercadorias;
turístico (autocaravanas);
comercial;
para transporte de barcos e iates;
propósito especial.
Os trailers geralmente são equipados com um toldo, e as autocaravanas também são populares entre os turistas de carro, muito convenientes em viagens longas. É verdade que, para transportar esse design, um carro de passeio deve ter capacidade de carga suficiente; crossovers e SUVs são adequados para rebocar.
Os reboques industriais têm um custo diferente, o preço depende de:
da complexidade da fabricação;
dimensões;
a qualidade dos materiais utilizados;
tipo (finalidade);
configuração.
O AP de uso geral mais simples será o mais barato em termos de custo, por exemplo, você pode comprar um trailer do modelo LAV-81011 da empresa Vector por uma média de 40 mil rublos. As características deste projeto são as seguintes:
peso próprio - 175 kg;
peso da carga transportada - 525 kg;
o peso máximo do AP carregado é de 700 kg.
O reboque tem dimensões de 2,9 / 1,6 / 1,28 m (comprimento / largura / altura), tem uma distância ao solo muito boa de 167 mm. O LAV-81011 está equipado com um toldo, sua altura é de 0,45 m. As laterais do corpo deste modelo podem ser dobradas para trás ou completamente removidas, existem duas modificações.
Os reboques também são muito mais caros, por exemplo, um reboque para transportar barcos custa em média de 200 a 350 mil rublos.
Para a fabricação de produtos caseiros, em primeiro lugar, os designers usam soldagem, existem motoristas que apenas a usam. Com a ajuda da soldagem a gás, você pode não apenas soldar peças estruturais, mas também cortar pedaços de metal do tamanho desejado com um cortador.
Mesmo ao montar uma estrutura caseira, muitas vezes é usado:
rebarbadora (esmerilhadeira);
ferramentas automotivas (chaves e chaves inglesas, cabeças com botão e extensões).
Tendo elaborado um desenho, em primeiro lugar, os faça-você-mesmo começam a fabricar o quadro. Um canal de aço é frequentemente usado para montá-lo, para que o metal possa suportar bem as cargas, sua seção transversal deve ser de pelo menos 25x50 mm. Além disso, a estrutura geralmente é feita de um tubo de metal, mas é mais conveniente trabalhar com um canal.
O metal laminado é primeiro cortado nas dimensões indicadas no desenho, depois as seções do perfil do canal são soldadas. Após a soldagem do corpo principal, a estrutura deve ser reforçada com reforços adicionais, caso contrário, o design não será confiável.
Se você planeja criar um trailer com molas, os suportes devem ser soldados ao quadro. As molas serão fixadas à base do quadro com parafusos e porcas, e o eixo com as molas será conectado por meio de escadotes. Os suportes são soldados com um leve deslocamento na parte traseira da estrutura, o que garante a maior estabilidade do reboque caseiro.
Além disso, uma barra de tração deve ser soldada à estrutura e um engate de reboque deve ser montado em sua extremidade. Se a conexão reboque-carro for muito longa, não será muito conveniente dirigir o reboque, será especialmente difícil manobrar em marcha à ré. É necessário soldar a barra de tração estritamente no centro, caso contrário, o reboque levará para o lado. Mesmo para um projeto uniaxial, é necessário distribuir o peso de modo que a carga principal do AP vazio caia aproximadamente no centro. Se a “traseira” do carrinho for mais pesada, a força no engate aumentará e ele ficará em tensão constante.
Na extremidade da unidade de conexão, uma parte do dispositivo de acoplamento é instalada, a barra de reboque pode ser fixada rigidamente à barra de tração por soldagem ou com parafusos e porcas.
Em seguida, você deve lidar com o corpo, a maneira mais fácil é fazê-lo de madeira compensada ou madeira. O piso de madeira compensada é aparafusado à base com parafusos e porcas, é melhor fazer as laterais de um material mais durável - madeira ou chapa de ferro. Também não será supérfluo cobrir o chão com folhas de ferro, o compensado pode ser arranhado rapidamente e se tornar inutilizável.
Mas a montagem do trailer não termina aí, ainda é necessário instalar luzes traseiras, conectar a fiação. Os reboques de dois eixos são frequentemente equipados com freios, o sistema de freio facilita a condução. Particularmente relevante é a instalação de freios em um reboque para o transporte de cargas pesadas com peso superior a 1400 kg.
Muitas vezes, o AP é necessário para o transporte de carga a granel - areia de rio, cascalho ou brita. É inconveniente descarregar materiais de construção de um corpo convencional - leva muito tempo para descarregar. Você pode facilitar a tarefa instalando uma carroceria do tipo basculante no trailer, com mecanismo basculante traseiro.
A estrutura com o eixo neste design tem uma conexão móvel e um mecanismo manual de elevação da carroceria é instalado na frente.
Você não pode instalar o mecanismo, mas precisa soldar um suporte na frente. Nesta modalidade, o corpo tombará para trás sob seu próprio peso quando o dispositivo de travamento for removido.
Para um trailer de caminhão basculante caseiro, é importante que seus lados tombem.
Para conectar o reboque à carroceria do carro, você precisa instalar uma barra de reboque no carro. O dispositivo de acoplamento de tração (TSU) para um carro consiste em peças:
dobradiça com gancho;
feixe de energia;
soquetes para conectar os fios.
A indústria produz engates de vários modelos, existem engates de reboque em que o gancho é soldado à viga por soldagem e, juntamente com a dobradiça, é uma estrutura única e monolítica. Mas mais frequentemente são produzidas dobradiças com um gancho removível, e esta versão do dispositivo tem uma vantagem - em caso de danos no acoplamento ou desgaste da esfera, o acoplamento sempre pode ser substituído.
Há também engates de reboque onde a bola pode ser removida do gancho e pode ser trocada separadamente. Muitos engates de reboque estão equipados com um dispositivo de segurança que evita a perda total da ligação entre o carro e o reboque, é necessário para a segurança.
Qualquer reboque de carro feito em casa deve ser registrado na polícia de trânsito, para isso você precisa fornecer:
vendas e recebimentos de componentes e peças adquiridos para a montagem de uma estrutura caseira;
quatro fotos 10 por 15, as fotos devem ser de todos os lados do trailer;
passaporte pessoal;
pedido de registro;
recibos de pagamento de impostos estaduais.
Após o registo, são emitidas as matrículas do reboque, não sendo necessária a inspeção técnica para AP com capacidade de carga até 3,5 toneladas se o reboque pertencer a um particular.