Reparação de lifan faça você mesmo

Neste tópico, gostaria de compartilhar minha experiência pessoal de reparo de pára-choques!
No início de 2012, sofri um acidente… perdi um pedestre na curva e acabei acertando meu carro no para-choque traseiro… mas queria fazer uma boa ação!
Muitos têm medo de se reparar (inclusive eu), MAS os olhos têm medo, mas as mãos estão fazendo isso!
Este é o aspecto do meu pára-choques.

Agora sobre o reparo em si e tudo está em ordem.
Para reparos, precisamos:
1) um ferro de solda de 100 watts, mas para a conveniência do reparo, precisamos achatar um pouco a ponta e dobrá-la um pouco, algo assim:

Agora removemos o próprio para-choque, lavamos bem da sujeira (especialmente em locais danificados) e lixamos as áreas danificadas:

Apenas tente não superaquecer ... caso contrário, a forma do próprio pára-choques pode mudar!
Se isso aconteceu ... então imediatamente você precisa afogá-lo de volta com um pedaço de madeira!

Você mesmo pode ver a distância entre as grades na foto!
Reforcei primeiro o interior do pára-choques e depois decidi reforçar o exterior!
Ficou igualzinho a foto de cima! Em seguida, esfolamos, retirando o excesso de plástico e não esquecendo do formato do próprio para-choque!
Depois disso, vamos ao patch! Eu comprei massa plástica BODI:
Imagem
Usei apenas solvente desengordurante 647, não tente usar P-12... ele “levanta” a tinta!
Fiz um reparo no para-choque do meu apartamento, e essa massa está MUITO cheirosa... lembre-se disso!
Resumindo, devido à minha inexperiência e amante de fazer TUDO DEFINITIVAMENTE... quase todo o banco me deixou!
Você não gosta de lá, então aqui!
Aqui está o resumo de todo o meu trabalho:

Eu não sei dar primer e pintar... então usei o serviço, pagando o primer do para-choque, pintura e envernizamento de todo o para-choque por 1,5 mil rublos (primer e envernizá-los)!

Eu mesmo encomendei a tinta, em uma seleção de computador (200 gramas, 1 mil rublos)!

Acontece que gastei 3,5 mil rublos para reparar todo o pára-choques (com consumíveis) ... preços de 2012!
Segue o resultado do trabalho:

Em seguida, compartilharei uma estratégia passo a passo para substituir as pastilhas de freio com minhas próprias mãos, talvez seja útil para alguém:

A primeira ligação que informa que o carro precisa trocar as pastilhas de freio é um rangido.

Então, para começar, em primeiro lugar, você precisa levantar a roda e removê-la. Assim que retirar o paquímetro, preste atenção ao estado das anteras. Caso nenhum defeito seja observado, não há sentido em substituí-los, embora sejam baratos. Depois disso, solte as guias de freio do suporte. Quando você conseguir fazer isso, limpe-os com uma lixa, livrando-se da ferrugem e limpe a sujeira com um pano. Em seguida, lubrifique-os e coloque-os de volta, usando as anteras.

Muitas vezes acontece que as guias simplesmente ficam presas no suporte, a principal razão para isso é sujeira e umidade. Neste caso, você terá que trabalhar um pouco. A melhor opção é usar um queimador de cilindro de gás. Aqueça bem as guias e use a chave para tentar desparafusá-las, apenas faça isso com cuidado para que a cabeça da guia não sofra.

Antes de instalar novas pastilhas de freio, é necessário limpar cuidadosamente os locais onde elas estão localizadas. Para fazer isso, pegue uma chave de fenda comum. Depois disso, com uma ferramenta especial, é necessário comprimir o cilindro da pinça. Se você não tiver um, pegue um martelo simples. Coloque-o no cilindro e pressione com força. Se o cilindro for torcido para dentro, o procedimento será um pouco mais complicado. Para fazer isso, você terá que mostrar um pouco de imaginação e usar as ferramentas à mão. Muitos usam uma chave de fenda grande ou um pé de cabra.

Tendo superado esta fase bastante difícil do trabalho, basta colocar novas pastilhas no suporte, colocar a pinça e consertá-la. Para facilitar o aperto dos parafusos, você pode colocar algumas gotas de óleo especial nas roscas dos parafusos. Aperte os parafusos com firmeza, mas com cuidado.

Como regra, a substituição das pastilhas de freio requer 30 a 60 minutos.

Se as portas não fecharem corretamente por trás:

[B]1) opção:[/B]

“Desaparafusamos o “brinco” da fechadura do corpo Solano e o movemos para que fique no centro da fechadura.
Então nós puxamos um pouco e batemos a porta, cuidadosamente abrimos, puxamos para cima, e se for melhor ou movermos mais, nós batemos novamente. etc.
Não há nada terrível e difícil.”

[B]2) opção (mais simples)[/B]

Bata com um martelo de madeira, sem retirar a borracha de vedação do corpo, desde a soleira até o topo do encosto, com força normal. A goma de vedação nas próprias portas, verificou-se experimentalmente que não afeta o fechamento.

Encontrei o vídeo “Limpando os bicos Lifan Solano com as próprias mãos” talvez alguém seja útil

Eliminação de deslizamento de embreagem faça você mesmo em um carro Lifan Solano

Deslizamento da embreagem na aceleração forte em 3-5 marchas

Esse problema ocorre periodicamente no carro. Às vezes, ele se manifesta em pequena medida, principalmente quando você precisa ganhar velocidade para ultrapassar. O tacômetro sobe a ladeira, e a velocidade não tem pressa em segui-lo. Este erro tem várias causas:

1. O desenvolvimento de uma caixa no eixo ao longo do qual desliza o mancal de desengate - neste caso, o reparo será associado à substituição do eixo e mancal de desengate.

2. Mordendo o pistão do cilindro escravo da embreagem, acoplado com uma mola de retorno apertada dentro dele. As molas da cesta da embreagem não dominam o rolamento de liberação e seu pé para afogar a haste do cilindro de trabalho, como resultado do qual a embreagem não é ativada e o deslizamento aparece. Este mau funcionamento é tratado limpando a cavidade do cilindro de trabalho e substituindo a mola por uma mais macia. É possível substituir a mola por uma mola do kit de reparo do cilindro de freio de trabalho Tayota Korola.

Alguns comentários sobre este caso:
O cilindro escravo da embreagem está localizado estruturalmente muito próximo ao pé de liberação. Como resultado, o pé da embreagem praticamente repousa contra a corrugação da capa de borracha da haste do cilindro de trabalho.

A tampa é totalmente comprimida entre o corpo do cilindro e o calcador, evitando que o calcador se mova totalmente e engate a embreagem. Além disso, o pistão do cilindro de trabalho é completamente rebaixado e repousa contra uma mola de retorno totalmente comprimida. Nossas manipulações com a substituição da mola e o encurtamento da haste resolvem até certo ponto o problema, mas na minha opinião não completamente, pois a cobertura de borracha da haste ainda não permite que o pé de liberação se mova completamente e, portanto, engate totalmente a embreagem.
Talvez faça sentido tentar reorganizar o cilindro de trabalho um pouco mais usando uma placa espaçadora de metal aparafusada no lugar do cilindro e deslocar o cilindro em 5-10 mm. Na minha opinião, existe essa possibilidade. Então você não precisa refazer nada no cilindro.

Não há carro que não tenha estado em um serviço de carro. Este destino não pode ser evitado pelo bonito, elegante, não sem algumas vantagens sobre os "concorrentes" ocidentais Lifan Solano.

Claro, os serviços de carro são diferentes. Alguns, por exemplo, são muito mais propensos a “quebrar” o preço, outros “não se curam” do carro sem perceber uma avaria, o que pode se tornar grave.

Tantos proprietários de Lifanov chegam à conclusão de que a melhor saída é auto-reparar o carro.

Se você, com conhecimento, habilidades e habilidades suficientes, decidir reparar Lifan Solano com suas próprias mãos, lembre-se de alguns truques:

• devido à especificidade de substituir os discos de freio dianteiros, é melhor realizar esse trabalho levando em consideração os desejos e recomendações do fabricante;
• é melhor deixar o trabalho com a bobina de ignição para especialistas, pois mesmo para um “ás” é um trabalho árduo, o que dizer sobre iniciantes;
• ao substituir o para-brisa, é necessário preparar previamente as ferramentas apropriadas, não esquecendo a cápsula e o selante;
• adquira oportunamente um assistente para reparar tubos de freio. Isso se deve ao fato de que há a necessidade de bombear os freios.

Ainda não é um serviço de carro tão ruim quanto dizem. De qualquer forma, para evitar riscos desnecessários, seria muito melhor não se "automedicar", mas visitar um especialista experiente que possa "diagnosticar" facilmente o carro, fazer todo o trabalho com rapidez e eficiência.

Vale lembrar que os reparos oportunos custarão muito menos do que se você cometer um erro grave durante o reparo. Esta ou aquela peça danificada pode ser tão rara que seu valor será igual à metade do custo do carro.

Aconteceu que, tendo estacionado perto da casa, e não presumindo que uma loja pudesse estar escondida em um monte de neve, ele arrastou o pára-choques. Talvez nada, mas a temperatura ao mar era de -32°C. Como resultado, o lado direito do pára-choques em chips. Como a aquisição de um novo para-choque não fazia parte dos planos, a fita adesiva veio em socorro. Em cima do filme de vinil, honestamente roubado do trabalho, como se viu, não é resistente ao gelo. A fita adesiva é boa, mas eu ainda queria consertar o para-choque. Como resultado, levar tudo o que você precisa foi visitado pela garagem de um homem muito bom.

Não há fotos do para-choque quebrado. Também não está na fita. O dano pode ser adivinhado a partir dessas fotos.
Em geral, todos os fragmentos encontrados foram soldados com um ferro de solda. De dentro e de fora.

Para o lugar dos assentos vazios, optou-se por utilizar um doador. Partiu encontrá-lo.
Boas pessoas doaram pára-choques do Logan. Doador encontrado... Mas...
O para-choque nativo possui a marcação plástica “PP” - polipropileno, o doador “PE” - polietileno. Solda soldada, mas não segura. Não há mais nada, você tem que fazer isso. Talvez o reforço ajude.
Um dispositivo notável, um queimador, foi chamado para ajudar.

Você aprenderá sobre como ajustar as válvulas Lifan ou substituir as válvulas Lifan neste material. que é coletado de muitas fontes e compilado para sua conveniência no estudo e aplicação na prática.

Este artigo descreve como ajustar manualmente as válvulas Lifan nos carros Lifan Solano e no carro Lifan x60. O material agrupado em categorias irá ajudá-lo com isso. Para sua comodidade, são utilizadas palavras não sofisticadas, assim como fotos e vídeos para melhor compreensão do processo em andamento de substituição de peças no motor.

Ajuste da válvula no Lifan Solano

Verificação e ajuste da folga da válvula Lifan X60

Um LF481Q3 chinês está instalado no Solano. Este é um análogo do motor Toyota 4A-FE com pequenas alterações. Em particular, o distribuidor de ignição foi removido e um módulo de ignição eletrônica foi instalado, mas o fato de o motor chinês não dizer que seja de alguma forma ruim. O motor é bom, serve por muito tempo e regularmente, embora ainda não tenha conhecido carros com quilometragem superior a 130 mil km.

Alguns parâmetros típicos LF481Q3:

Combustível: 93 gasolina sem chumbo

Velocidade nominal: rpm 6000

Potência nominal: kW 78

Torque Máximo: N•m/RMP 137N•m/3500rmp

Velocidade de marcha lenta mínima, rpm 800 ± 50

Limite de emissão ociosa CO ≤ 0,3%, CH ≤ 80ppm

Ângulo de avanço de ignição (marcha lenta) 5 ± 3 º

Folga da válvula de entrada (fria) mm 0,20

Folga da válvula de escape (fria) 0,30

O motor Lifan Solano LF481Q3 possui 16 válvulas e duas (2) árvores de cames. Não há compensadores hidráulicos, as válvulas são acionadas por empurradores-copos, e o ajuste é feito selecionando a espessura desses empurradores.

O acionamento de tempo neste motor é uma correia, e se esta correia quebrar, as válvulas não serão dobradas com 98% de probabilidade ... Já encontramos dois carros com uma correia quebrada.

eixo de comando graduação as válvulas são acionadas por uma correia dentada e o eixo da válvula de admissão é acionado por engrenagens oblíquas que são montadas nos eixos.

O sistema de injeção no lifan é multiponto, o que significa que a injeção nos cilindros ocorre apenas quando esse cilindro específico está no curso de admissão. Em outros cilindros neste momento a gasolina não é injetada.

A unidade de controle recebe os parâmetros de vários sensores localizados no motor e, com base em suas leituras, controla a injeção da mistura, obtendo o funcionamento ideal do motor em todos os modos.

(1) Sensores - Converta vários parâmetros não elétricos em ECUs elétricas e compreensíveis.
Os sensores incluem: Sensor de pressão do sistema de lubrificação.
① Pressão/temperatura de entrada, mede a pressão do ar e sua temperatura no coletor de admissão. Com base nessas leituras, a ECU calcula a quantidade de gasolina injetada em cada momento.

② sensor de posição do acelerador, "Mostra" a unidade de controle quanto o pedal do acelerador é pressionado. Assim, o bloco aumenta a injeção de combustível para aceleração ou diminui para desaceleração. A velocidade de reação da unidade de controle depende do programa de controle do motor instalado nela.
③ sensor do resfriador de temperatura, por temperatura de resfriamento O fluido ECU também regula o tempo de injeção do combustível e sua composição, enriquecendo-o para partida a frio.
④ Sensor de oxigênio aquecido, monitora o conteúdo de oxigênio no escapamento. Com base nesses dados, a ECU determina se a mistura está rica ou pobre agora entrando nos cilindros e ajusta sua composição para a ideal (14,7 partes de ar para 1 parte de gasolina).
⑤ Sensor de detonação, funciona em conjunto com um sensor de estrada irregular. Capaz de determinar e transferir facilmente para a ECU dados sobre qual cilindro não está funcionando (sem faísca, por exemplo, ou combustível)
⑥ sensor de posição do virabrequim, o sensor principal, segundo o qual a unidade determina qual ciclo está ocorrendo atualmente em cada cilindro.

(2) Unidade de controle eletrônico (ECU) é o "cérebro" de todo o sistema de controle eletrônico, que analisa e processa todas as informações dos sensores, envia uma ordem aos mecanismos de controle e corrige a operação do motor sob diversas condições.

(3) Os atuadores executam os comandos da unidade de controle

① bomba, fornece combustível pressurizado para o trilho.
② injetores, injete-o nos cilindros.
③ bobina de ignição, cria uma alta tensão para criar uma faísca.
④ Pxx, controle de ar em marcha lenta, abre o desvio na válvula do acelerador para fornecer ar quando está totalmente fechada (em marcha lenta).

O motor Lifan Solano é de curso curto (o curso do pistão é menor que o diâmetro do cilindro), e os motores de curso curto produzem mais potência em altas velocidades. Isso significa que este carro “rasgará” de um local apenas em altas velocidades.

A válvula dobra no Solano 1.6?

Sim, as válvulas podem dobrar nos casos em que a correia dentada quebra. As consequências de dobrar as válvulas podem ser muito diversas, desde reparar a cabeça do cilindro até revisar o motor ou substituí-lo.

Ajuste de válvula Solano 1.6

O ajuste da válvula é realizado usando calços e copos. A folga normal entre a válvula de escape e o came p / eixo deve ser de 0,25 a 0,35 e a entrada - 0,15 a 0,25 mm. Se a folga for aumentada, é necessário selecionar a arruela de ajuste desejada e colocá-la sob o empurrador. O processo de preparação para medição é bastante simples. Removemos a tampa da válvula, desmontando previamente os nós associados. Retiramos os canais das velas e fazemos ajustes. Se os cames da árvore de cames estiverem desgastados, deve ser substituído.

Folgas incorretas no mecanismo da válvula podem levar a uma deterioração na dinâmica do carro, "tiros" no silenciador, batidas no motor e outras consequências desagradáveis.

O ajuste é verificado em um motor frio medindo a folga entre o tucho da válvula e o came do eixo de comando. A folga normal para a válvula de escape deve estar na faixa de 0,25 a 0,35 mm e para a válvula de admissão - 0,15 a 0,25. A verificação é realizada com um calibrador de lâminas com o came da árvore de cames apontando para cima.Se os valores da folga não corresponderem, ajustamos as válvulas selecionando o empurrador da espessura necessária. Para isso, utiliza-se a fórmula:

H = B + A-C, onde H é a espessura do novo empurrador, A é o valor da folga, B é a espessura do empurrador antigo e C é o valor da folga normal.

Verificação e ajuste da folga da válvula Lifan X60

- Remova as tampas principais da árvore de cames de admissão.

- Apoiando a corrente de distribuição com a mão conforme mostrado, remova a árvore de cames de admissão.

- Prenda a corrente de distribuição com uma corda conforme mostrado na ilustração.

- Remova o levantador da válvula.

- Meça a espessura do tucho de válvula removido com um micrômetro.

- Calcule a espessura do novo tucho de válvula (veja a tabela abaixo) para que a folga da válvula fique dentro da faixa especificada.

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Neste tópico, gostaria de compartilhar minha experiência pessoal de reparo de pára-choques!
Muitos têm medo de se reparar (inclusive eu), MAS os olhos têm medo, mas as mãos estão fazendo isso!
Este é o aspecto do meu pára-choques:

Antes de prosseguir com o reparo, assisti a muitos vídeos de reparo de pára-choques. os caras também sugeriram (o que não ficou claro)!
Para começar, encontrei pedaços quebrados de outro para-choque e resolvi verificar QUAL opção de reparo eu deveria escolher, e eu tinha dois deles: 1) Solde os suportes; 2) Reforce.
Após teste de fratura (não teste de rasgo). ARMIROVKA venceu!

Agora sobre o reparo em si e tudo está em ordem.
Para reparos, precisamos:
1) um ferro de solda de 100 watts, mas para a conveniência do reparo, precisamos achatar um pouco a ponta e dobrá-la um pouco, algo assim:

2) peles (R-320, R-800)
3) Malha de cobre para reforço
4) tesoura de metal
5) pinças
6) massa plástica “BODI”
7) Solvente - 647

Agora removemos o próprio para-choque, lavamos bem da sujeira (especialmente em locais danificados) e lixamos as áreas danificadas:

Uma grande surpresa na próxima exposição automobilística, que aconteceu em Xangai, na primavera deste ano, foi a demonstração do crossover Lifan X 60, produzido em uma fábrica de automóveis em Cherkessk.

A aparência do crossover é uma combinação de alguns elementos do Honda CR-V e do Toyota RAV 4. Em geral, a aparência do crossover ficou muito bonita. Se você olhar de perto, poderá ver esboços de design italiano. Mas a qualidade dos materiais e do estofamento deixa muito a desejar. O carro foi equipado com materiais baratos e couro de baixa qualidade para estofamento. Além disso, neste modelo de carro você não encontrará equipamentos legais, exceto o ar condicionado. É verdade que o interior espaçoso agradou aos olhos. Mesmo um motorista grande pode caber facilmente atrás do volante. Também não há queixas sobre o porta-malas: muito espaçoso, caberá até 450 litros de bagagem.

O carro está equipado com um motor a gasolina com capacidade de 1,8 litros e uma transmissão manual de 5 velocidades. Eu gostaria de notar que o carro segura bem a estrada. Uma boa suspensão do formato X60 não permite uma forte oscilação do carro. É impossível dizer com 100% de certeza que o carro também manterá com confiança a rodovia nas estradas russas. O carro, embora se assemelhe à aparência de algumas marcas conhecidas, manteve alguma individualidade. Por exemplo, a iluminação frontal, que é combinada em três andares e vários outros elementos mecânicos.

À atenção do comprador: o carro aparecerá no mercado russo apenas no final de 2012. A partir de 2011, modelos de carros como Haima 3, Lifan Breez, Solano e Smily foram montados na fábrica em Cherkessk.

E então vamos resumir. O primeiro contato com o crossover Lifan X60 causou uma dupla impressão. Aparência boa e apresentável, com material e estofamento de baixa qualidade.Equipamento muito simples do carro e a ausência de uma caixa de câmbio automatizada. É verdade que dirigir o carro deixou uma boa impressão. Assim, o Lifan X60 ainda é um "azarão" no mercado automotivo.

Como ele não cortou as próprias mãos? !

Detalhes aqui http lunohoda. Net forum viewtopic. P.

Qual o peso aproximado do veículo? E o que você usa no cardan dianteiro ou na junta homocinética?

Tal off-road vou passar em um ciclomotor chinês

Você pode fazer outro para o off-road ucraniano?

Ficou uma bela máquina. É uma pena que você não tenha um pântano de verdade em mãos, seria interessante ver como ela pode.

Gente, de que são as estrelas nas rodas? Não parece caseiro

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Encontramos um local para instalar o filtro - no lado direito do compartimento do motor, sob o jabot.

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GAP O QUE É CORRETO NOS ANÉIS?

Se você puder me dizer o que é compressão nos novos motores de 9 hp. Honda GX 270.

Ei! em anéis Lifan diâmetro 68mm, em Subaru 67mm. pergunta: é possível colocar anéis Lifanov em um Subaru? Obrigada.

você quebra, então vai comprar um novo e dizer que você fez isso

Sim, o Lomaster continua o mesmo, embora lubrifique a luva com óleo e a biela.

Por favor, diga-me quando ligar o motor chuta, por causa do que pode ser? mesmo motor do vídeo

Existe uma diferença em que direção estão as folgas dos anéis do pistão?

Sim, simplesmente não é possível confundir de que lado estava a manivela, você só pode colocar a colher na posição de água. Figas você é um lomamaster, você aperta os anéis com uma chave de fenda para que você deixe rebarbas e para que os valentões então vão

Diga-me sobre este problema, estou diante da escolha de um motor para um motoblock lifan ou carver, um lifan custa 2000-3000 rublos, mais barato que um lifan, ambos os motores são clones da Honda, talvez você tenha encontrado motores carver, o a qualidade das peças é interessante e há muito poucas revisões na Internet.

E quantas horas seu motor trabalhou aproximadamente, quantos anos funcionou? Bem, em geral, vale a pena comprar esse motor?

Não existe um carro que não tenha visitado um serviço de carros pelo menos uma vez em sua “vida”. Este destino não pode ser evitado por Lifan Solano, que é bonito, elegante e não sem algumas vantagens sobre os "concorrentes" ocidentais.

Claro, os serviços de carro são diferentes. Alguns, por exemplo, são muito mais propensos a “quebrar” o preço, alguns são “não curados” do carro sem perceber uma avaria, o que pode se tornar grave.

Tantos proprietários de Lifanov chegam à conclusão de que a melhor saída é auto-reparar o carro.

Carro de auto-reparação.

Se você, com conhecimento, habilidades e habilidades suficientes, decidiu fazer os reparos do tipo "faça você mesmo" em Lifan Solano, lembre-se de alguns truques:

• dada a especificidade do trabalho, é melhor substituir os discos de freio dianteiros, levando em consideração os desejos e recomendações do fabricante;
• é melhor deixar o trabalho com a bobina de ignição para especialistas, pois mesmo para um “ás” esta é uma “letra chinesa”, o que dizer sobre iniciantes;
• ao substituir o para-brisa, é necessário preparar previamente as ferramentas apropriadas, não esquecendo a cápsula e o selante;
• adquira oportunamente um assistente para reparar tubos de freio. Isso se deve ao fato de que há a necessidade de bombear os freios.

E ainda não é um serviço de carro tão ruim quanto dizem

E, no entanto, o serviço de carro não é tão ruim quanto dizem. De qualquer forma, para evitar riscos desnecessários, seria muito melhor não se “automedicar”, mas visitar um especialista experiente que possa estabelecer facilmente um “diagnóstico” do carro e fazer todo o trabalho com rapidez e eficiência.

Vale lembrar que os reparos oportunos custarão muito menos do que se você cometer um erro grave durante o reparo. Esta ou aquela peça danificada pode ser tão rara que seu valor será igual à metade do custo do carro.

Reparação do motor lifan faça você mesmo - este é o artigo deste site. Leia também artigos relacionados:

Os motoblocos são unidades indispensáveis ​​no processamento de uma horta ou de um pequeno terreno. O prazo de sua operação depende em grande parte do tipo de motor. Escolhemos o motor Lifan para um trator de passeio.

Ao escolher uma nova técnica, certifique-se de primeiro se familiarizar com as características deste modelo. Hoje no mercado há uma grande variedade de tratores de passeio, não apenas de produção industrial, mas também feitos por artesãos com as próprias mãos, como mostrado na foto. Os consumidores são especialmente escrupulosos em comprar um motor para seu assistente de ferro.

Novos modelos de carros aparecem à venda, que possuem excelentes características e um custo bastante baixo. Os motores das unidades mais leves funcionam com gasolina.Eles criam pouca vibração e são fáceis de começar. O motor diesel é mais fácil de operar e econômico. Além disso, devido ao seu peso elevado, permite que o mecanismo se agarre melhor ao solo.

Se você decidir trocar o motor pelo seu cavalo de ferro, preste atenção nos modelos importados. Embora sejam mais caros, eles têm mais poder. Para áreas pequenas, as unidades domésticas são adequadas: são fáceis de operar e manter, conforme mostrado na foto.

No mercado, você pode encontrar motores de empresas como Greenfield, Honda, Subaru, etc. Os modelos de motores desses fabricantes estão em demanda especial devido ao alto desempenho do produto.

Mecanismos domésticos são menos populares. O motivo é que eles têm uma vida útil curta em comparação com a versão importada.

Nos últimos anos, houve uma demanda especial por motores fabricados por empresas chinesas. Os produtos chineses distinguem-se pelo design moderno, alta confiabilidade e preço bastante baixo.

Além disso, você sempre pode encontrar acesso gratuito a peças de reposição para unidades. Motores de fabricantes chineses podem ser usados ​​nos motoblocos Neva, Mole, Cascade, Agro, Ural, bem como em outros equipamentos de jardim, conforme mostrado na foto.

O motor é o coração do carro. É da sua operação ininterrupta e confiável que depende a operação de alta qualidade de todo o trator de passeio.

Até o momento, as melhores revisões pertencem aos motores Lifan, que se mostraram do melhor lado, como mostrado na foto. Fabricantes chineses sob esta marca sob licença produzem cópias de motores Honda.

Se você decidir trocar o motor do seu assistente mecânico, como, por exemplo, Agro, Neva, Cascade, Krot, Ural, os produtos desta empresa são uma boa escolha.

Antes de efetuar uma compra, estude detalhadamente a ficha técnica. Além disso, seria bom ler comentários sobre motores chineses para tratores de passeio. A opinião dos jardineiros ajudará você a escolher o mecanismo certo para o seu trator de passeio.

Existem vários motores da empresa chinesa Lifan, que, em termos de características técnicas, podem ser comparados com produtos similares da Honda.

As revisões mais comuns sobre esses motores de uma empresa chinesa:

1. O motor monocilíndrico Lifan 168 F-2 tem virabrequim horizontal e funciona com gasolina;
2. O modelo Lifan160F difere de suas contrapartes em potência decente - 4,3 kW, consumindo uma pequena quantidade de combustível;
3. O motor de quatro tempos Lifan 177 F está equipado com um virabrequim horizontal. Este é um motor refrigerado a ar;
4. O motor de cilindro de combustão interna Lifan 2V177F, segundo dados técnicos, é considerado um dos melhores.

Em geral, todos os modelos de motores desta empresa são excelentes para trabalhar em locais em nossas condições climáticas.

Além disso, componentes adicionais são anexados a alguns modelos: caixas de engrenagens, motores de partida, dispositivos de iluminação etc., conforme mostrado na foto.

Ao escolher um motor para um trator de passeio, é necessário levar em consideração as condições em que ele funcionará. Com base nisso, você escolherá uma unidade com uma determinada capacidade da configuração proposta. Como resultado, você poderá economizar seu dinheiro ao comprar um dvigun com recursos que não precisará.

Não esqueça que a durabilidade do motor também depende da potência. Assim, uma unidade com potência fraca terá muito mais problemas na mesma área do que sua contraparte mais poderosa.

Devido a muitas vantagens, neste caso, o motor Lifan dos fabricantes chineses torna-se a melhor opção, como mostra a foto. Na produção das unidades, a empresa utiliza equipamentos modernos e de última geração. Antes de serem colocados à venda, os produtos passam por uma verificação especial. Deve-se notar especialmente que muitos modelos da empresa chinesa são garantidos de um a dois anos.

Descobrimos que o motor Lifan dos fabricantes chineses é a melhor opção para escolher.Isto é devido à boa qualidade, confiabilidade, potência suficiente e preço razoável.

Não há carro que não tenha estado em um serviço de carro pelo menos uma vez na vida. Este destino não pode ser evitado pelo belo, elegante e até algumas vantagens sobre os concorrentes ocidentais Lifan Solano.

Claro, os serviços de carro são diferentes. Alguns, por exemplo, estão muito mais dispostos a quebrar o preço, alguns estão a subtratar o carro sem perceber uma avaria, o que pode ser grave.

Tantos proprietários de Lifanov chegam à conclusão de que a melhor saída é auto-reparar o carro.

Se você, com conhecimento, habilidades e habilidades suficientes, decidiu fazer os reparos do tipo "faça você mesmo" em Lifan Solano, lembre-se de alguns truques:

• dada a especificidade do trabalho, é melhor substituir os discos de freio dianteiros, levando em consideração os desejos e recomendações do fabricante;
• é melhor deixar o trabalho com a bobina de ignição para especialistas, pois mesmo para um ás esta é uma letra chinesa, o que dizer sobre iniciantes;
• ao substituir o para-brisa, é necessário preparar previamente as ferramentas apropriadas, não esquecendo a cápsula e o selante;
• adquira oportunamente um assistente para reparar tubos de freio. Isso se deve ao fato de que há a necessidade de bombear os freios.

E ainda não é um serviço de carro tão ruim quanto dizem

E, no entanto, o serviço de carro não é tão ruim quanto dizem. De qualquer forma, para evitar riscos desnecessários, seria muito melhor não se automedicar, mas visitar um especialista experiente que possa diagnosticar facilmente o carro e fazer todo o trabalho com rapidez e eficiência.

Vale lembrar que os reparos oportunos custarão muito menos do que se você cometer um erro grave durante o reparo. Esta ou aquela peça danificada pode ser tão rara que seu valor será igual à metade do custo do carro.

Para a substituição honda hrv dos racks para o mesmo dispositivo do motor ll168f-1 porta traseira 'ostenta' reparo faça você mesmo 168F inscrição LEV dizendo conserto de motor lifan 168f sobre o fato de que as dimensões dos pistões de reparo no motor honda-hrv d16a são estranguladas pela substituição ambiental do suporte honda hrv pelos padrões e é improvável que o dispositivo do motor ll168f-1 esteja pronto para o reparo faça você mesmo 168F saltar para o ciberespaço conserto de motor lifan 168f menos de 8 tamanhos de pistão de reconstrução para honda-hrv d16a segundos. Então, provavelmente, a substituição do Honda HRV dos racks e do dispositivo do motor ll168f-1 teria passado se o reparo DIY 168F não tivesse sido possível analisar conserto de motor lifan 168f sob o capô. E as dimensões dos pistões de reparo no honda-hrv d16a estão lá. Por que há um rack de substituição Honda HRV apenas não! Parece que o dispositivo do motor ll168f-1 aqui é um ajuste real de reparo faça você mesmo 168F, e conserto de motor lifan 168f não apenas tamanhos de estuque de pistões de reparo em honda-hrv d16a de adesivos barulhentos, com os quais a substituição de racks Honda hrv tantas vezes peca no dispositivo do motor ll168f-1, ávido por reparos externos com as próprias mãos 168F decorações dos japoneses. Preciso conserto de motor lifan 168f separar.

[dimensões de pistões de reparo para honda-hrv d16a IL2644]

[ conserto de motor lifan 168f IL2645]

Se o dispositivo do motor ll168f-1 for adicionado ao gás, repare completamente o 168F, pressione levemente conserto de motor lifan 168f no pedal, tamanhos de orquestra de pistões de reparo no mecanismo de sincronização do honda-hrv d16a e substituição do honda hrv dos suportes do sistema de escape mudará o dispositivo do tom do motor ll168f-1, como se estivesse implorando por reparo do-it-yourself 168F change modo e conserto de motor lifan 168f colocar na transmissão. tamanhos de pistões de reparo para honda-hrv d16a E é verdade, é hora de substituir os suportes do motor HR-V ll168f-1, para ver o que é capaz de reparar com suas próprias mãos 168F.

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John911 29 de janeiro de 2015

John911 30 de janeiro de 2015