Reparação de chip de pára-brisa faça você mesmo

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Neste artigo, veremos como reparar um para-brisa lascado.

Pequenos danos no para-brisa podem se transformar em rachaduras a qualquer momento. Geralmente acontece quando você menos espera. Quando o vidro rachar, será mais difícil, caro e às vezes impossível devolvê-lo à sua aparência anterior. Um para-brisa lascado precisa ser reparado. Antes de reparar o dano, é aconselhável fechá-lo imediatamente com fita adesiva. Isso evitará que sujeira e umidade entrem no chip.

Os pára-brisas consistem em várias camadas. Dois vidros finos são colados com uma camada de polímero. As partes externas do vidro são endurecidas. A camada central de polímero é elástica e atua como um amortecedor, reduzindo a possibilidade de danos ao vidro por pequenas pedras voando da estrada. Se, no entanto, a pedra danificar o vidro, o vidro externo será danificado.

Lascas e rachaduras são dois dos danos mais comuns no pára-brisa. Alguns danos são mais complexos e têm uma configuração de vários tipos de danos. Existem normas ROLAGS (Repair of Laminated Automotive Glass Standard - Automotive Windshield Repair Standard), que definem a forma (pela qual são dados os nomes descritos abaixo) e a manutenibilidade, dependendo do tamanho do dano.

Dano de estrela. Possui um dano central, do qual se estendem várias rachaduras. Geralmente tem uma aparência em forma de X. Tal dano é reparável se não exceder 6–7 cm de diâmetro. Teschinki que se estende do centro do dano requer perfuração para impedir sua propagação.

Vídeo (clique para reproduzir).

O dano olho de boi tem um chip primário cercado por uma fratura secundária não rachada. Tal dano é considerado adequado para reparo se seu tamanho não exceder 2,5 cm.

Uma lesão crescente é definida como um olho de boi parcial e incompleto. Em inglês é chamado Half moon (meia lua, crescente). A reparar se não exceder 2,5 centímetros.

Dano combinado é definido como dano com múltiplas características. Ou seja, possui as características de dano "Estrela", "Olho de Boi", além de rachaduras de vários tamanhos vindas do epicentro do dano. Esses danos combinados são considerados reparáveis ​​se seu diâmetro (excluindo rachaduras) não exceder 4–5 cm.

O pára-brisa consiste em várias camadas. As camadas são interligadas por um polímero. Se a camada intermediária do vidro estiver danificada ou o vidro estiver totalmente danificado, o vidro não poderá ser reparado e deverá ser substituído.

Danos com recessos e uma parte faltante do vidro são reparáveis ​​se o diâmetro do recesso não exceder 3 mm.

Rachaduras longas não podem ser reparadas (pelo menos não de forma econômica). Portanto, é importante ter tempo para reparar o chip antes que ele se transforme em uma rachadura.

Todos os tipos de danos ao pára-brisa são reparados da mesma maneira. A área danificada é limpa e seca.Em seguida, o ar é bombeado para fora do dano e o polímero é injetado sob pressão. O polímero que é injetado na cavidade danificada é transparente e tem o mesmo índice de refração do vidro. Assim, após um reparo devidamente realizado, o dano se torna quase invisível de qualquer ângulo.

A área a ser reparada é então iluminada com luz ultravioleta por 5 minutos para ativar o polímero. O próximo passo é cortar os resíduos de polímero da superfície do vidro e polir o segmento reparado.

É necessário que o vidro esteja limpo e seco antes do reparo. Não use detergentes ou limpadores de vidro antes de reparar o para-brisa. É melhor usar o limpador e desengordurante que vem com o kit de reparo. Se o vidro estiver úmido, você pode usar um secador de cabelo para secá-lo. Ao reparar, deve estar aproximadamente à temperatura ambiente.

Existem diferentes tipos de kits de reparo. Os kits de reparo mais baratos são versões simplificadas de equipamentos profissionais de reparo de chips. O procedimento de reparo usando kits diferentes pode variar, mas o princípio principal é o mesmo.

Os kits profissionais são projetados para uso em oficinas especializadas. Seu custo é de 500 dólares americanos e acima. Eles são vendidos em estojos convenientes, que contêm todas as ferramentas e consumíveis necessários para reparar pára-brisas danificados. Tais conjuntos incluem:

• suporte do injetor (ponte)
• espelho para instalação na parte de trás do vidro. Ajuda a controlar a instalação de equipamentos de reparo e o processo de reparo.
• furadeira sem fio portátil. É usado para perfurar as extremidades das rachaduras para impedir sua propagação.
• Lâmpada ultravioleta. Usado para ativar rapidamente o polímero após a injeção.
• Um conjunto de polímeros para injeção na cavidade danificada.
• Toalhetes desengordurantes, fitas adesivas, polidores de vidro, etc.

Os kits profissionais permitem reparar qualquer dano reparável, incluindo alguns tipos de rachaduras.

Alguns kits profissionais podem incluir várias ferramentas idênticas para reparar vários chips ao mesmo tempo.

Como mencionado acima, os kits de reparo de chip de pára-brisa mais baratos são versões simplificadas de kits profissionais. Eles são muito mais baratos e não contêm algumas das ferramentas e acessórios que estão em kits profissionais. Em seguida, veremos o reparo de um pára-brisa lascado usando um kit de reparo 3M barato.

Para reparar você mesmo um para-brisa lascado, você pode comprar um kit de reparo de lascas relativamente barato. Em nosso exemplo, não é fornecido o kit não profissional mais barato, mas também não é o mais caro.

A 3M oferece um kit especial desenvolvido para reparar pequenas lascas, "estrelas" e rachaduras em vidros automotivos. Alguns pequenos chips podem ser reparados para que fiquem quase invisíveis. Lesões maiores podem ser impedidas de se espalhar ainda mais e tornar-se menos perceptíveis.

Este conjunto pode ser usado em sua própria garagem. Não são necessárias condições especiais para isso.

Então, vejamos o processo de reparo usando o exemplo de um pequeno chip passo a passo:

Para iniciar o processo de reparo de um para-brisa lascado, você precisa remover todos os pedaços de vidro restantes. No kit para isso há uma haste especial. Você também pode usar uma lâmina.

O próprio dano e a superfície do vidro ao redor do chip devem ser cuidadosamente limpos para garantir uma boa adesão das ventosas do dispositivo incluído no kit. É importante verificar se nenhuma partícula e sujeira permanecem nos recessos e rachaduras do dano.

Em seguida, você precisa montar a luminária e instalá-la no vidro de modo que sua parte central fique acima do centro do dano. O adaptador deve ser posicionado perpendicularmente à superfície.

Você precisa verificar a localização da “ponte” por dentro novamente antes de passar para a próxima etapa. Observe que uma toalha de papel foi colocada perto do centro do dispositivo para evitar que a resina escorra para o vidro.

O próximo passo é usar o injetor especial incluído no kit para encher a câmara com um polímero especial.

Aparafuse o injetor na cavidade. É necessário injetar o polímero na cavidade danificada e bombeá-lo novamente para remover as bolhas de ar. Em seguida, o polímero novamente precisa ser injetado com pressão.

Em seguida, você precisa que toda a estrutura fique em repouso por 30 minutos, de preferência sob o sol, após o que você pode desmontar o acessório.

Em seguida, os resíduos de polímeros vazados são removidos. E a área de reparo é limpa com um limpador.

Na foto você pode ver que o chip ficou invisível.

• Não há necessidade de reparar o pára-brisa ao sol. Os raios do sol acelerarão a cura do polímero antes que ele se espalhe, o que degradará a qualidade do reparo. Após a injeção e espalhamento na cavidade de clivagem do polímero, você precisa aplicar uma lâmpada ultravioleta ou deixar a área de reparo sob o sol.

• Alguns kits contêm um filme adesivo e exigem que ele seja aplicado na área a ser reparada algum tempo após a injeção da resina. Com alguns tipos de danos, ajuda a evitar que o polímero flua no estágio inicial de endurecimento.

• Pequenas rachaduras devem ser impedidas de se espalharem por meio da perfuração de um pequeno orifício não passante no final.

O que fazer se houver um chip no para-brisa? Tente reparar o vidro o mais rápido possível, porque. devido a vibrações e mudanças de temperatura, mesmo uma pequena lasca pode se transformar em uma grande rachadura. Você pode remover uma rachadura ou chip no pára-brisa em uma estação de serviço ou usando um kit especial.

Você pode comprar um conjunto especial a um preço de 300 rublos. Deve incluir: uma seringa com composto de reparo, um aplicador para enchimento de chips e anéis com superfície adesiva para instalação do aplicador no vidro. Além disso, você precisará de: uma lâmina e um filme para produtos alimentícios. Com a ajuda do kit, você pode reparar uma rachadura no para-brisa de até 20 cm de comprimento.

O para-brisa deve estar limpo, seco e fresco (não exposto à luz solar).

Procedimento:

1. Remova os fragmentos de vidro do chip (com um aspirador de pó ou um alfinete).
2. Retire a película protetora do anel do conjunto e cole o anel no chip (a saliência deve ser direcionada para cima).
3. Remova a película protetora do outro lado do anel e instale o aplicador no anel (as saliências estão alinhadas).
4. Insira a seringa na abertura do aplicador.
5. Puxe o êmbolo da seringa até a marca e gire-o para fixá-lo com uma rolha (aguardamos 30 segundos para que o ar escape do chip).
6. Solte o pistão do batente (o pistão abaixará).
7. Pressione suavemente o pistão até que a resistência apareça.
8. O procedimento para remover o ar (pontos 5-7) é repetido 3-4 vezes.

1. Solte o êmbolo da seringa e deixe-o na posição para baixo por 15 minutos.
2. Verifique o preenchimento da clivagem com um composto de reparo (no interior do vidro). Se houver vazios, repita o procedimento de remoção de ar (pontos 5-7).
3. Remova o aplicador e os resíduos do anel com uma lâmina.
4. Cubra o chip com filme plástico.
5. Coloque o carro no sol por 20 minutos para polimerizar a composição (em um dia nublado por 1 hora).

O para-brisa deve estar limpo, seco e fresco (não exposto à luz solar).

Procedimento:

1. Fixe firmemente a seringa na borda da rachadura.
2. Esprema o composto de reparo movendo a seringa (do final da rachadura para o início) lenta e suavemente ao longo da rachadura. Para que o composto de reparo preencha completamente a rachadura, pressione levemente o vidro sob a rachadura.
3. Cubra a rachadura com filme plástico.
4. Coloque o carro no sol por 20 minutos para polimerizar a composição (em um dia nublado por 1 hora).

Para parar uma rachadura no para-brisa, você precisará perfurar o vidro, para isso, procure ajuda de especialistas. Se o número de rachaduras no vidro for grande e elas não puderem ser reparadas, o para-brisa deve ser substituído (instrução).

Se a rachadura estiver na linha de visão do motorista, essa operação do carro não será segura. A propósito, você sabe quais bicos de lavagem fazem melhor seu trabalho?

O problema aconteceu: uma pedrinha voando sob as rodas ou um prego do piso de um carro que passava atingiu o pára-brisa do seu carro. Mas ainda não há motivo para desespero. Pare por um segundo e avalie a situação.

Chip de vidro. E isso tem seu próprio plus. Um chip não é uma rachadura. Reparar um pára-brisa lascado é menos problemático do que reparar um pára-brisa rachado.

Pelo que? Pelo menos para tomar medidas preventivas que o ajudarão a lidar com o procedimento de reparo do chip do pára-brisa no futuro. Não seja preguiçoso, sele a área lascada com fita transparente - isso reduzirá o processo de limpeza do defeito da sujeira.

Por que tanta atenção ao chip no vidro? Elementarmente simples. O reparo oportuno de chips de pára-brisa permite interromper o processo de transformar um chip em rachadura e evitar um procedimento mais caro - reparar rachaduras no pára-brisa do seu carro. Escolha, você é uma pessoa prática e sã.

O reparo de lascas no pára-brisa não requer profissionalismo especial e profundo conhecimento do dispositivo do motor de combustão interna. Tudo que você precisa é o seu desejo, um kit de ambulância “campo” para vidro na forma, por exemplo, de um kit de reparo de chip de pára-brisa Abro e tempo.

Por que Abrão? Não é necessário. O conjunto pode ser de qualquer fabricante que você escolher na oficina. O principal é que ele seja concluído e a data de validade corresponda. Caso contrário, o polímero aplicado ao chip não “pegará” ou terá um baixo coeficiente de transparência, e mesmo o polimento do vidro não o ajudará.