Costumo dirigir em estradas muito ruins na região de Tver.
A embalagem contém uma seringa com adesivo de um componente, um filme denso e instruções.
3. Insira a seringa na ventosa e encha o vidro com resina.
4. Após preencher a clivagem com polímero, é necessário colocar uma película densa por cima e deixar a substância endurecer. As instruções dizem para esperar alguns segundos, mas eu segurei por cerca de vinte minutos.
Um chip profundo foi curado. Você não pode nem vê-lo de fora, você só pode vê-lo de dentro.
O para-brisa foi consertado há duas semanas e meia. A substância está no lugar, as rachaduras não foram.
Agora existem várias ofertas no mercado para proteger os óculos contra danos. Uma das opções mais populares é colar uma película protetora no vidro, que protege uma peça cara de danos, e muitos proprietários de carros preferem não esperar a próxima pedra no vidro com o reparo ou substituição subsequente desse vidro.
Mas e a situação se o pára-brisa do carro foi danificado e pequenas rachaduras e lascas já apareceram nele? Ir a um serviço de carro para um reparo caro ou tentar resolver esse problema sozinho?
Se você decidir reparar rachaduras no pára-brisa com suas próprias mãos, informaremos quais materiais e ferramentas você precisará e como fazê-lo de acordo com todas as regras.
Para começar, determinaremos quais pequenos danos podem ser reparados de maneira fácil e simples por conta própria, sem substituir o pára-brisa.
Portanto, para reparar rachaduras no vidro, você precisa preparar o seguinte kit:
Tendo preparado o conjunto necessário de materiais e ferramentas, procedemos ao reparo.
Assista a um vídeo que mostra em detalhes todo o processo de reparo do para-brisa:
Se você deseja obter um alto resultado no reparo do para-brisa, recomendamos que você leve esse processo a sério e escrupulosamente. Leia também sobre como consertar rachaduras no para-choque.
O que fazer se houver um chip no para-brisa? Tente reparar o vidro o mais rápido possível, porque. devido a vibrações e mudanças de temperatura, mesmo uma pequena lasca pode se transformar em uma grande rachadura. Você pode remover uma rachadura ou chip no pára-brisa em uma estação de serviço ou usando um kit especial.
Você pode comprar um conjunto especial a um preço de 300 rublos. Deve incluir: uma seringa com composto de reparo, um aplicador para enchimento de chips e anéis com superfície adesiva para instalação do aplicador no vidro. Além disso, você precisará de: uma lâmina e um filme para produtos alimentícios. Com a ajuda do kit, você pode reparar uma rachadura no para-brisa de até 20 cm de comprimento.
O para-brisa deve estar limpo, seco e fresco (não exposto à luz solar).
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O para-brisa deve estar limpo, seco e fresco (não exposto à luz solar).
Procedimento :
Fixe firmemente a seringa na borda da rachadura.
Esprema o composto de reparo movendo a seringa (do final da rachadura para o início) lenta e suavemente ao longo da rachadura. Para que o composto de reparo preencha completamente a rachadura, pressione levemente o vidro sob a rachadura.
Cubra a rachadura com filme plástico.
Coloque o carro no sol por 20 minutos para polimerizar a composição (em um dia nublado por 1 hora).
Para parar uma rachadura no para-brisa, você precisará perfurar o vidro, para isso, procure ajuda de especialistas. Se o número de rachaduras no vidro for grande e elas não puderem ser reparadas, o para-brisa deve ser substituído (instrução).
Se a rachadura estiver na linha de visão do motorista, essa operação do carro não será segura. A propósito, você sabe quais bicos de lavagem fazem melhor seu trabalho?
O injetor e o encaixe "WINDSHIELD REPAIR KIT" foram cortados, de acordo com as instruções, após 5 horas. Havia uma substância resinosa viscosa amarelada no dano, que não entrou em raios finos (em cinco dias, essa composição não adquiriu transparência e não endureceu).
5. Resultado e comentários dos vendedores dessas formulações
Concluiu-se para nós que todos os comentários que lemos no Runet foram escritos pelos próprios vendedores (((((para o qual existe apenas um conceito - vender e esquecer ((((
Com este teste, gostaríamos de alertar os motoristas contra os vidros auto-reparáveis.
De alguma forma, voltando para casa à noite, recebi uma pedrinha debaixo das rodas de um carro que se aproximava. Um chip se formou no vidro, decidi consertar eu mesmo e fui encomendado Permatex 16067.
Mazda 3 2008, motor a gasolina 1,6 l., 105 l. p., Tração dianteira, Manual — Reparação de bricolage
E eu tenho esse chip por 1500 rublos. Eles também consertaram. Falta um ponto. Dois anos se passaram, sem rachaduras. Vidro China! Embora profissionalmente reparar melhor! Nem mesmo um ponto. Vi o resultado do trabalho de um profissional familiar! E pelo dinheiro você ainda não consegue um resultado melhor que o seu! Baseado na minha experiência! O copo inteiro custa 3500! E então quantos -1500!
Se o vidro estiver rachado ou lascado, deve ser reparado o mais rápido possível. O reparo de vidros automático do tipo "faça você mesmo" é um procedimento bastante complicado que requer ferramentas e materiais especiais. Os iniciantes neste difícil negócio são aconselhados a começar reparando pequenos danos. Rachaduras grandes e complexas muitas vezes não são reparadas nem mesmo por especialistas. Os óculos são simplesmente substituídos por novos.
Assim que forem detectados danos no vidro do carro, devem ser tomadas imediatamente as medidas adequadas para que posteriormente esses danos possam ser facilmente reparados.
Remende uma rachadura ou lasca com várias camadas de papel e sele com fita adesiva para que a fita cubra toda a superfície do papel. Isso é necessário para evitar a penetração de poeira e umidade na cavidade danificada e facilitar o reparo do vidro do carro com as próprias mãos.
Não tente reparar a rachadura com cola e não lave e esfregue a área danificada em vez de reparar adequadamente. Por causa disso, uma teia de pequenas rachaduras pode se formar e, devido à cola que preencheu todo o espaço do chip, será impossível realizar reparos de alta qualidade.
Se você precisar dirigir um carro com vidros danificados, deve fazê-lo com suavidade, evitando todos os solavancos. A agitação excessiva contribui para a expansão da fissura.
Fortes mudanças de temperatura contribuem para o crescimento de danos.
Portanto, não ligue o fogão ou o ar condicionado na potência máxima. Tente usar limpadores de pára-brisa e lavador de pára-brisa com menos frequência.
Não adie os reparos dos vidros do carro. Pequenos danos são reparados mais facilmente, mais rápido e melhor.
Dos materiais você precisa de cola óptica.É um polímero líquido especial, incolor e completamente transparente após a cura. Os adesivos são de componente único e de dois componentes. Na última versão, o polímero é composto por 2 partes, que devem ser misturadas antes do uso de acordo com as instruções.
Ao escolher um adesivo óptico, preste atenção à sua densidade. Para pequenos cavacos e rachaduras, ele precisa de alto poder de penetração e baixa densidade. O reparo de vidros automotivos com grandes danos abertos requer um polímero de alta resistência e alta densidade.
Um importante indicador de cola óptica é o coeficiente de transparência. Também é necessário estar atento a isso, deve corresponder à transparência do vidro do automóvel que está sendo reparado. O coeficiente de transparência do vidro automotivo é indicado no manual de instruções ou no manual de reparo. Em casos extremos, pode ser encontrado no site oficial da montadora.
Especifique antecipadamente o tempo de polimerização da composição.
Por conveniência, esse tempo não deve exceder 24 horas. Pergunte ao fabricante da composição. Por exemplo, o reparo de vidros de automóveis com materiais fabricados nos EUA geralmente não resiste às condições climáticas domésticas. Certifique-se de verificar a data de validade do adesivo óptico.
Tente não economizar na composição do polímero. Nunca tente reparar o vidro do carro com vidro líquido ou selante. É impossível obter resultados satisfatórios com esses materiais e, depois de usá-los, o vidro pode simplesmente ser jogado fora. Não se presta à transformação.
Dos materiais auxiliares, são necessários agentes de limpeza para vidros automotivos: guardanapos, panos, líquidos de limpeza, solventes desengordurantes. Você também precisa de lâminas especiais para remover o excesso de cola.
Das ferramentas, em primeiro lugar, é necessária uma ponte com um injetor. É necessário preencher o espaço de clivagem com cola óptica. Ambas as pontes de plástico e metal estão disponíveis comercialmente. Os de plástico são muito mais baratos, os de metal dão uma maior qualidade no reparo do vidro do carro. Os modelos de aço podem ser usados repetidamente, enquanto os modelos de plástico são projetados apenas para uso único.
Para óculos com uma curvatura forte, você precisa comprar pontes com três suportes, para óculos planos e levemente curvos - com duas pernas. As ventosas nos suportes podem ser de ação de bomba, vácuo de alavanca ou convencional. Cada um deles é bom à sua maneira: o de ação de bomba é mais conveniente em superfícies verticais, o de vácuo de alavanca dá resultados igualmente bons em qualquer lugar do vidro, as ventosas usuais permitem preencher rachaduras longas deslizando a ponte ao longo do dano.
Uma furadeira com broca diamantada deve furar em modos de 5 a 10 mil rotações por minuto e ajustar suavemente a velocidade dentro desses limites.
Para a conveniência do trabalho, você não precisa de uma furadeira comum, mas de uma micro furadeira com a capacidade de se conectar à rede de bordo do carro de 12 V.
A bomba para remover o ar da cavidade danificada é um riscador. Além de sua função principal, é usado para limpar o local de reparo das menores partículas de vidro e sujeira, para criar lascas adicionais para aliviar o estresse na área dos principais danos ou nos locais de perfuração.
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Os profissionais preferem usar bombas de puncionamento automáticas de aço com um dispositivo de mola especial para criar cavacos adicionais. Sua principal vantagem é a força de impacto calculada com precisão ao criar um chip, que é garantido para criar esse chip, mas ao mesmo tempo não levará à formação de uma rachadura em toda a superfície do vidro automotivo.
A lâmpada ultravioleta acelera o endurecimento (polimerização) do adesivo óptico.
Esta é uma ferramenta útil, mas opcional. A peculiaridade da lâmpada é que sua eficiência não depende da potência da lâmpada, mas do tipo de lâmpada utilizada e das características do próprio polímero.
Todos os vidros automotivos são divididos em 2 categorias: triplex e stalinite. O vidro triplex é relativamente fácil de reparar. Como regra, eles são instalados como pára-brisa, às vezes como traseiro, raramente como lateral.
Óculos como stalinite são muito duros, mas ao mesmo tempo bastante quebradiços. Consertá-los é difícil mesmo para profissionais, pois com qualquer manuseio descuidado eles se desfazem. Na maioria das vezes, a stalinita pode ser encontrada nas janelas laterais de um carro, às vezes na janela traseira. O para-brisa do tipo estalinita não é usado desde os anos 50 - 60 do século XX.
Você mesmo pode reparar lascas de vidro com vigas de até 3 cm e rachaduras lineares de até 15 a 20 cm de comprimento. Danos mais extensos estão ao alcance dos especialistas em sua área. Os centros especializados nem sempre realizam esse trabalho ou oferecem uma garantia limitada para o seu trabalho. Especialmente nos casos em que é necessário reparar o para-brisa do carro em sua borda inferior.
A regra principal ao reparar danos por conta própria é tentar consertá-los em um estágio inicial, sem esperar que um pequeno chip ou arranhão se transforme em grandes rachaduras.
É melhor confiar danos em grande escala a profissionais ou substituir completamente o vidro por um novo.
O reparo de vidros de automóveis do tipo "faça você mesmo" começa com o estágio preparatório. Nele, o vidro reparado deve ser cuidadosamente limpo, desengordurado e seco. Nesse caso, é melhor usar o mínimo de produtos de limpeza e pressionar o vidro. Isso pode agravar o dano.
Normalmente, na fase preparatória, eles tentam não lavar o vidro, pois a umidade pode entrar no espaço entre as camadas triplex e será impossível secá-lo. Mas se o chip ou crack estiver muito contaminado, não há alternativa à lavagem.
Ao reparar um cavaco, recomenda-se limpá-lo cuidadosamente com uma broca de diamante e, em seguida, soprar a cavidade resultante com um forte fluxo de ar. Para criar um fluxo de ar, um compressor, bomba ou aspirador de pó doméstico é adequado.
Restos de poeira e vidro são removidos diretamente da cavidade danificada por uma bomba especial - um scriber.
Após a conclusão do trabalho preparatório, o injetor é instalado no local reparado para que fique localizado exatamente em frente ao centro do chip. Para obter a precisão desejada, use uma fita métrica, régua ou medidor de distância a laser. Com a ajuda de parafusos de ajuste, o injetor é ajustado estritamente paralelo à superfície do vidro automático.
O polímero é misturado (se for usado um adesivo de dois componentes) de acordo com as instruções e injetado no injetor usando uma seringa. Este último é, na maioria dos casos, vendido completo com um injetor. Em seguida, usando o pistão de injeção, o material é injetado sob pressão na cavidade danificada. O pistão é aprofundado até que todas as bolhas de ar saiam da cavidade de clivagem. A presença dessas bolhas é mais conveniente de controlar com uma lâmpada ou lanterna poderosa.
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Nos casos em que o chip é profundo, o procedimento de preenchimento com cola deve ser repetido várias vezes. Recomenda-se calcular antecipadamente a quantidade necessária de polímero e, por precaução, introduzir um pouco mais da composição.
Depois disso, o injetor é cuidadosamente removido, limpo e lavado. Com um pano seco, o excesso de composição de polímero é cuidadosamente removido.
Assim que o adesivo óptico entra em contato com o ar, o polímero começa a endurecer. Seu tempo de endurecimento é indicado nas instruções de uso. Você pode acelerar o processo com uma lâmpada ultravioleta. Durante a polimerização do adesivo, é melhor selar a área reparada com um filme de acabamento para que não entre poeira ou umidade no adesivo.
Na etapa final, com a ajuda de uma lâmina, o excesso de polímero é novamente removido e o próprio vidro é cuidadosamente polido.
O procedimento para reparar uma rachadura é mais complicado do que o processo de vedação de um chip. Em primeiro lugar, o vidro também é limpo, desengordurado, seco e soprado com ar.
O espaço ao redor da rachadura é processado com um riscador.
Na segunda fase do reparo, a tensão é removida ao longo da fissura. Para fazer isso, os furos são perfurados usando uma broca de diamante a uma distância de 1 a 2, mas não superior a 5 mm, da borda das rachaduras. A distância entre os furos deve ser de 30 a 50 mm. A profundidade dos furos não deve ultrapassar a metade da espessura do próprio vidro do automóvel, pois neste local do triplex está localizada uma película. Você precisa fazer furos com cuidado, tentando expandir a rachadura para os próprios furos, mas para não perfurar acidentalmente o vidro.
Com a ajuda de um injetor, a cavidade da rachadura (e os furos feitos) é preenchida ao longo de todo o comprimento com cola ótica. O injetor é instalado na borda da rachadura e, em seguida, reorganizado sequencialmente ao longo dela. Os injetores com ventosas convencionais podem ser movidos para um novo local deslizando, o que economiza muito tempo e esforço.
Na fase final do reparo de um chip ou rachadura, é desejável polir a superfície reparada.
Isso permitirá que você obtenha até 95% de transparência ao restaurar o para-brisa com suas próprias mãos.
Deve-se lembrar que a cola de polímero é um material bastante tóxico, por isso não é recomendável inalar seus vapores. Além disso, é necessário proteger a pele, os olhos e a carroceria do carro de pegar essa cola.
O problema pode acontecer a qualquer momento: no para-brisa, de repente, você encontra um chip ou rachadura. O mais irritante é que você pode prever essa situação, mas é improvável que a evite. A questão de um mau funcionamento (chip, crack) do pára-brisa deve ser encarada filosoficamente, e se isso não for um dano fatal, quando, inequivocamente, for necessária a substituição do vidro do carro, há uma saída. Ou você vai a um serviço de carro ou faz o reparo do vidro do seu próprio carro.
O reparo de vidros automotivos é um empreendimento sério e requer sua paciência e compreensão do objetivo. Os vidraceiros têm estimativas diferentes do comprimento ou área de dano ao vidro de um carro que pode ser reparado. Em um dos fóruns, a figura do comprimento total das rachaduras restauradas no pára-brisa foi anunciada - 3 metros. Este é um claro exagero, provavelmente o carro estava sendo preparado para venda. Não é sério.
A opção mais simples é quando o vidro é simplesmente esfregado. Como regra, isso acontece devido à instalação inadequada dos "limpadores". Neste caso, não é necessário o reparo do vidro automático, é necessário apenas polir o vidro.
A segunda opção é um chip de uma pedra. Um chip não é motivo de preocupação especial, mas deve ser consertado imediatamente. Para que mais tarde, após um certo período de movimento, não se transforme em uma rachadura no vidro. O reparo do vidro do carro com um chip também exigirá que você conheça a tecnologia de reparo do vidro do carro.
Bem, o momento mais desagradável são as rachaduras no vidro. A causa da rachadura pode ser uma pedra, uma lasca reparada prematuramente, um defeito na geometria da carroceria do carro ou um vidro de baixa qualidade. A tecnologia do reparo do vidro do carro exigirá certos materiais, ferramentas e desejos de você. Não há nada complicado, em princípio, mas você precisará de atenção e paciência.
Importante! Se aparecer uma rachadura no vidro durante a condução, siga algumas regras:
Desligue o desembaçador do para-brisa (se estiver ligado) para eliminar a diferença de temperatura.
Reduza a velocidade ao mínimo para evitar vibrações severas do corpo.
Ao dirigir em terrenos acidentados, escolha uma rota que minimize o efeito de "torção" do corpo.
Chegue ao local de implantação, determine as perdas (tamanho das rachaduras) e prossiga para reparar o vidro do carro.
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Para reparar de forma eficiente e eficiente o vidro automotivo, você precisará de um “mínimo de reparo:
cola óptica (polímero). Inicialmente líquido. Deve ter um coeficiente de transparência igual ao do vidro. É melhor escolher polímeros com um tempo de cura curto. A tecnologia de reparo de vidro automotivo está, portanto, melhorando.Ponte e injetor introduzir o polímero na lesão. É melhor comprar uma ponte e um injetor de metal, porque. os de plástico são limitados em termos de uso. Embora você não vá consertar as janelas do carro todos os dias.Bombear . É necessário remover o ar e às vezes criar pressão ao introduzir o polímero.Furar . Broca de diamante. Para perfurar rachaduras ao longo da borda. Isso alivia a tensão no vidro. De preferência com controle de velocidade.Lâmpada ultravioleta . Para influenciar o polímero durante a solidificação.Líquidos : toalhetes de limpeza e remoção de humidade - para tratamento da superfície antes da reparação do vidro.escriba - uma ferramenta para expandir danos e limpar pequenos fragmentos.Lanterna e espelho - esclarecer os limites de danos no vidro e verificar a presença de bolhas de ar no polímero.
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Vamos dar uma olhada na técnica básica de reparo de vidro de automóveis do tipo "faça você mesmo". Apresentaremos as principais etapas deste minucioso evento - reparo de vidros automotivos.
Removendo a tensão. Perfure o vidro a uma curta distância da borda visível da rachadura. Com um pouco de esforço, quebramos a rachadura no buraco.
Limpamos, enxaguamos, sopramos e secamos a cavidade.
Instale a ponte com o injetor, pescoço de ganso sobre o local original do dano. Diluímos o polímero (se for de dois componentes) e o alimentamos no local da rachadura.
Após preencher a clivagem com polímero, remova a ponte e o injetor
Direcionamos a lâmpada UV para o local de reparo para endurecer o polímero. A luz solar aumentará o tempo de cura em 3-4 vezes.
Após o endurecimento completo, procede-se ao polimento do vidro. O polimento garantirá a invisibilidade do local de reparo em 75-90%.
Isso é realmente o que é - tecnologia de reparo de vidro automotivo faça você mesmo.
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Danos mecânicos que apareceram no vidro do carro só podem ser reparados nos seguintes casos:
a camada interna do triplex não está danificada;
vidro feito na fábrica é usado;
as rachaduras têm comprimento não superior a 50 cm e não atingem a borda do vidro do automóvel;
entalhe, lasca ou lasca sem rachaduras ou com pequenas rachaduras de saída.
A recuperação é impossível se o triplex se dividir em várias partes, sua parte central se desintegrar ou estiver coberta por uma rede de rachaduras.
Para entender a complexidade do reparo a ser realizado, você deve determinar o tipo de dano. Eles podem ter várias formas e tipos:
rachaduras que formam arcos ou círculos;
fichas redondas;
rachaduras na forma de teias de aranha;
defeitos de rachaduras e lascas;
rachadura bilateral.
Se apenas a camada externa do vidro automotivo estiver danificada, você poderá repará-lo sozinho. Se os lados interno e externo estiverem danificados, a folha de vidro terá que ser desmontada. É muito difícil realizar esse procedimento por conta própria.
Para restaurar o triplex, você precisará de um kit especial de ferramentas automotivas, que pode ser adquirido na loja online Inseif. O conjunto deve incluir:
lâminas para limpar vidro de polímero;
lâmpada ultravioleta;
injetor;
anéis e vedações para o injetor;
placas transparentes;
escriba;
furadeira elétrica manual;
seringa;
polonês;
vários polímeros para preenchimento de cavacos e rachaduras;
brocas de ligas de metal duro.
A qualidade do reparo do para-brisa depende em grande parte do trabalho preparatório.Em primeiro lugar, o vidro deve ser limpo de poeira e sujeira, depois de selar as áreas danificadas com fita adesiva para que a umidade não penetre nelas.
A tecnologia de limpeza depende do tipo de dano:
Rachaduras na forma de raios são processadas primeiro com uma broca. Eles precisam ser perfurados com uma broca cônica. Deve ser largo, mas não profundo. Perfure com cuidado para não danificar a camada interna.
Um skyber é usado para limpar rachaduras arredondadas. Se a sujeira não puder ser removida com esta ferramenta, as áreas danificadas serão alargadas com uma broca.
As rachaduras que correm em diferentes direções são limpas com uma haste de metal duro ou escareadas com uma broca. Para que o comprimento do dano não aumente, é necessário perfurar um chip cônico, recuando 1-2 mm de sua extremidade. Depois disso, as rachaduras são artificialmente transformadas em um chip, pressionando suavemente o vidro com as mãos.
Os danos ao triplex são preenchidos com um adesivo de polímero especial, cujas propriedades são próximas às do vidro automotivo. Antes de derramar o polímero, poeira e pequenas partículas devem ser removidas da superfície com um aspirador de pó. Em seguida, tudo é completamente limpo com um pano seco. O enchimento é realizado usando um injetor.
A ordem do procedimento:
O injetor é instalado sobre o chip e fixado à superfície com ventosas. Instale o equipamento de forma que cubra completamente o chip.
O barril do injetor é cuidadosamente parafusado na ponte. A borracha de vedação localizada na ponta deve estar em contato com a superfície do triplex. Para evitar que a cola vaze através do o-ring, o cilindro é aparafusado estritamente paralelo à superfície.
6-8 gotas do polímero selecionado são instiladas no cilindro injetor. A densidade da composição do polímero depende diretamente da espessura das rachaduras. Para pequenas rachaduras, um polímero com baixa densidade é selecionado.
Quando lascas e rachaduras são preenchidas, o pistão é desaparafusado e colocado na posição superior. Por cerca de um minuto, o ar será bombeado para fora das microfissuras e um vácuo será criado. Este procedimento é realizado várias vezes. Não deve haver bolhas de ar no dano.
Quando todos os defeitos são preenchidos com uma composição de polímero, você pode remover a ponte e o injetor. Você pode limpar o equipamento usado com álcool ou acetona.
Os defeitos são preenchidos com polímero, mas não use o carro até que a cola seque bem . Você pode secá-lo rapidamente com uma lâmpada ultravioleta, depois de colocar o polímero PL-106 na área tratada e cobri-lo com um filme especial do kit. O filme é suavizado e uma lâmpada é instalada acima do para-brisa por 5-6 minutos.
Quando a superfície seca, a lâmpada e o filme são removidos e as áreas tratadas são limpas do excesso de cola. Para isso, é usada uma lâmina, que deve ser mantida perpendicular ao triplex. A superfície limpa é limpa com um guardanapo e esfregada com um polimento especial.
Após o reparo, o dano não deve ser perceptível. Você só pode vê-los se olhar de perto.
Se o dano for pequeno e não houver tempo para selar completamente, meios improvisados podem ser usados.
Uma rachadura fina pode ser coberta com um verniz incolor, que não permitirá que os danos cresçam. O verniz é aplicado em ambos os lados em uma camada fina. Deve secar bem. Lave o verniz não pode nem chover . Pode permanecer no vidro por vários anos.
Com essas ferramentas, você pode preparar uma composição adequada para reparar danos no pára-brisa. Receita:
Em um recipiente de vidro, misture aguarrás e acetona na proporção de 1:3.
Corte a espuma em pedaços pequenos e adicione-os à solução.
Quando a espuma se dissolve, deve ser obtida uma composição viscosa e transparente.
A solução é misturada e, com um pincel fino ou seringa, são preenchidas lascas ou rachaduras.
A composição adesiva endurece rapidamente, por isso deve ser usada imediatamente, aplicando-se a danos em pequenas porções.
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Em qualquer loja de ferragens, você pode comprar um adesivo à base de silicone e aplicá-lo diretamente do tubo no dano. Se a rachadura for fina, você pode usar uma seringa. As cavidades são preenchidas com silicone lentamente para evitar a entrada de ar. A cola pode secar de 12 horas a um dia . Depois disso, pode ser revestido com um verniz transparente.
Com um pouco de experiência e um kit especial, você pode consertar vidros automotivos com suas próprias mãos. No entanto, se o dano for grave ou você duvidar de suas habilidades, entre em contato com um serviço de carro que lida com solda de pára-brisa. Lá, com a ajuda de equipamentos especiais, eles podem soldar rapidamente quase todos os chips e rachaduras. Após esse reparo, o triplex ficará como novo.
Antes de lidarmos com os tipos de equipamentos para reparo de vidros automotivos, devemos decidir sobre as tecnologias e termos. Carros modernos com o nome de .
O pára-brisa de um carro (na vida cotidiana, muitas vezes é chamado de “pára-brisa” ou “pára-brisa”) é um dos elementos mais vulneráveis de um carro. Engrenagem
Praticamente todos os arranhões podem ser reparados com almofadas de polimento de vidro de qualidade. Graças ao abrasivo de alta qualidade, eles trituram os danos.
Danos ao pára-brisa quando uma pedra o atinge ou a formação de rachaduras devido a uma grande diferença de temperatura é uma ocorrência bastante comum. Na maioria dos casos, uma substituição completa do para-brisa pode ser evitada. Mas você não pode ficar sem reparo, porque com o tempo, mesmo uma pequena rachadura pode destruir completamente o vidro.
O custo do reparo do para-brisa em um serviço de carro depende do tipo de dano, seu tamanho, dos materiais de reparo usados e, às vezes, da região.
Preços estimados de reparo usando materiais russos:
Reparação de buracos de cavacos - a partir de 500 rublos.
Reparação de chips de até 3 mm - a partir de 1000 rublos.
Reparação de um chip com vigas de até 5 mm - de 1200 rublos.
Reparação de um chip com vigas de até 1 cm - de 1700 rublos.
Reparação de um chip com um fragmento perdido - de 2200 rublos.
Reparação de rachaduras (enchimento) - a partir de 50 rublos / cm
Ao usar compostos de reparo importados, o custo pode aumentar em 30-100%.
Um exemplo do custo do reparo de chips em um dos salões de Moscou
Antes de reparar, recomendamos que você mesmo ligue para várias empresas de reparo de vidro, descreva a situação e esclareça os preços dos reparos. Para procurar oficinas de vidros automotivos, você pode usar o serviço 2gis.
O reparo do para-brisa pode ser feito de forma independente. Se você possui um determinado conjunto de equipamentos e segue uma sequência estrita de ações, pode fazer reparos em casa, por exemplo, em uma garagem. Em alguns casos, o custo de um conjunto de equipamentos e materiais pode ser inferior ao custo de reparos em um serviço de carro. Além disso, você ganhará experiência e poderá usar os equipamentos e materiais para reparos subsequentes de vidro.
Deve ser lembrado que é desejável realizar reparos quase imediatamente após o dano ao vidro. Caso contrário, poeira e sujeira presas em microfissuras afetarão significativamente a qualidade do trabalho e será bastante problemático removê-las completamente.
1. Limpeza e desengorduramento de fissuras e superfícies de vidro . Precisamos remover sujeira e graxa da rachadura que chegou lá.Para fazer isso, você pode usar produtos de limpeza domésticos comuns, produtos químicos especiais para carros para limpar vidros ou simplesmente usar álcool. Atenção especial deve ser dada diretamente ao local do dano. Durante a limpeza, é necessário soprar cuidadosamente o local da rachadura, para isso você pode usar uma bomba convencional.
2. Perfurando um chip ou rachadura . Isso deve ser feito para remover pequenos pedaços de vidro e poeira restante da rachadura, bem como para preencher melhor a rachadura com uma composição de polímero. Usando uma broca ou broca com uma broca diamantada de pequeno diâmetro, um pequeno furo é feito no centro do cavaco. No caso de uma rachadura, suas bordas são perfuradas para aliviar o estresse. Depois disso, usando um compressor ou uma bomba manual, é necessário soprar as lascas de vidro e a poeira. Se não houver furadeira ou furadeira à mão, você pode usar uma lâmina afiada comum.
Após furar a rachadura, é necessário repetir o primeiro parágrafo da instrução para a limpeza final da rachadura/lasca.
3. Preenchimento do defeito com uma composição especial de polímero. Para isso, um injetor e uma ponte são usados. Em vez de uma agulha, o injetor tem uma ventosa. O injetor pode ser de metal reutilizável ou plástico barato. A instalação adequada do injetor é essencial. Ele deve estar localizado no centro do chip e estritamente perpendicular à superfície do para-brisa. Caso contrário, não será garantido um ajuste confortável da parte de trabalho do injetor ao vidro, o que não permitirá criar a pressão necessária. A posição desejada da ferramenta é alcançada usando o parafuso de ajuste.
Depois disso, é necessário encher o injetor com uma composição especial de polímero. Primeiro, a composição é colocada em uma seringa - dispensador e, com sua ajuda, é alimentada no injetor. Depois disso, a pressão é criada no injetor e o adesivo preenche a área danificada. Este procedimento é repetido várias vezes: pressão, vácuo, pressão, vácuo. Isso é feito várias vezes até que o chip ou rachadura esteja completamente preenchido.
O controle visual do preenchimento de rachaduras é melhor feito de dentro do carro.
No final do primeiro estágio, a pressão é removida do injetor e o excesso de composição de polímero é removido.
4. Acabamento de rachadura . Para isso, é usado um polímero mais viscoso, embora seja idêntico em sua composição química ao primeiro.
5. Nivelamento e secagem da composição de polímero . Para isso, é usado um filme transparente especial. É colocado na superfície da composição aplicada. Ao mesmo tempo, a formação de bolhas de ar sob o filme não deve ser permitida. Se necessário, eles são eliminados por um leve alisamento. Depois disso, ocorre a secagem e o nivelamento da composição aplicada. Uma lâmpada ultravioleta especial é usada para isso, embora a secagem também possa ocorrer à luz do dia. Ao usar luz ultravioleta, a composição seca completamente após 10 a 15 minutos. Sob luz natural, o tempo de secagem completa aumenta três vezes. Em seguida, o filme é removido e o excesso de polímero é removido por raspagem.
6. Rachadura de polimento final . Na fase final, é realizado um polimento completo da seção restaurada do vidro do carro. Isso exigirá polimento de vidro e um pano macio.
Antes do reparo automático, recomendamos assistir ao vídeo a seguir sobre como consertar um para-brisa rachado em casa:
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A opção mais fácil para reparar rachaduras e lascas com as próprias mãos é comprar um kit de reparo pronto. Conjuntos semelhantes agora são vendidos nas lojas e na Internet.
Como regra, esses kits incluem um disco adesivo, um pedestal com uma ventosa, uma seringa de dosagem com um polímero, uma lâmina para desmontar o disco.
Considere os conjuntos mais populares:
Negócio concluído DD6584
O kit de reparo de pára-brisas Done Deal é capaz de reparar lascas e rachaduras de qualquer tipo até 20 cm de tamanho. O custo na loja é de cerca de 600 rublos.
GlassProfi (GlassProfi)
Um frasco deste adesivo polimérico é suficiente para reparar 2 grandes rachaduras de até 30 cm de tamanho.
Permatex (Permatex)
O custo do conjunto é de cerca de 500 rublos.
WIEDERKRAFT WDK-65182
Um conjunto de uma conhecida marca alemã que, ao contrário dos conjuntos padrão, inclui um aplicador com quatro incrementos, além de um conjunto de placas de reparo. O custo deste conjunto começa a partir de 1000 rublos.
O equipamento profissional de reparo de vidro custa muito dinheiro, seu custo começa em 15.000 rublos.
O equipamento profissional de reparo de vidro automotivo inclui:
Um kit de reparo mais completo pode incluir: uma bomba manual, um moedor, acessórios especiais para uma furadeira elétrica e rodas de polimento de feltro.
Compostos poliméricos especiais usados no reparo de rachaduras e lascas também podem ser incluídos nos kits ou adquiridos separadamente.
Vídeo (clique para reproduzir).
A compra de um conjunto reutilizável mais caro é justificada. Seu uso permitirá que você realize reparos em um nível mais alto, e ninguém está a salvo do aparecimento de novos danos no pára-brisa.
