Reparação de motor de popa Suzuki 30 faça você mesmo

• Cidade: Chernihiv

idak±n
Olá pessoal.
Criou um tópico sobre motores 4 tempos SUZUKI DF25-30A * S de uma nova gama de modelos, injeção de 3 cilindros, com el. bloco de controle.
Compartilhamos nossa experiência de uso e manutenção, reparo e melhoria desses motores, recursos e truques.

idak±n
Quem não usa um motor assim?
Comprei meu DF-25ARS neste inverno

e ainda não foi usado.
Eu quero sufocar imediatamente sim 30 forças e colocar um bico de jato, mas nesses motores existem apenas bicos E.Chance, quem sabe o que para eles. Vale a pena resolver o conjunto do rolamento imediatamente? ou a época de partir.

idak±n
Comprei um bocal E.Chance,

recolhidos como se tudo estivesse bem.
Comprei imediatamente um kit de bomba, porque vou usar a caixa de engrenagens e o bico, e a bomba da caixa de engrenagens não se encaixa.

Eu também comprei um engate rápido na academia de pesca,

com desconto de férias. aqui tudo não é bem tranquilo, é o século 21 no quintal, e eles têm dificuldade de furar, tudo bem, eles não conseguiram fazer furos embaixo
guias, mas os furos nas duas placas para combinar não é difícil, tive que modificá-lo um pouco.

A seringa que vem no kit de alguma forma não injeta nada, bem, ou minhas mãos não servem para isso, quem usa quais seringas, onde
convertido?!

Rei
idak±n, corrigiu a mensagem, é melhor inserir fotos de uma nova linha, caso contrário, rasga a página.

idak±n, Gennady, posso tirar uma foto dessa seringa? Neste bico, houve reclamações sobre a perfuração de furos tecnológicos. É necessário excluir este momento. Sim, e a correção da montagem durante a injeção pode ser entendida. parcialmente.

Você pode elaborar sobre isso.

andreich

Andrey, é impossível desenroscar os punhos e os retentores com graxa, pois pressiona por dentro, eles só podem deixar a graxa passar pela borda.
Teoricamente, se ele foi enrolado durante a montagem (como o meu com um bico chinês), ele pode ser girado de volta à sua posição original com lubrificação, mas a mola provavelmente saltou.

andreich
SergeiL, Sergey, no meu C-Pro (2015), os retentores de óleo ficavam exatamente assim, em direção ao lubrificante principal, e é por isso que tirei essa conclusão. Ao substituir o rolamento, instalei um manguito de marca com uma mola e um retentor de óleo, virando-os ao contrário, é muito difícil envolvê-los, eles logo passarão pela borda. Sim, eu queria adicionar um pouco à montagem. Dois anéis de vedação de borracha estão instalados no conjunto do rolamento, não prestei atenção neles pela primeira vez. Ainda bem que são apertados. ao montar o caracol com eles, você precisa ter cuidado. Ao injetar, neste momento, a ausência de um dos anéis, é imediatamente detectada - uma grande quantidade de lubrificante está saindo.

Os motores de popa são uma ótima unidade que torna a vida muito mais fácil para os proprietários de barcos de metal e borracha.

O motor de popa também é relativamente fácil de manusear e operar. Com ele, qualquer pessoa pode controlar o barco após algumas horas de prática.

No entanto, a operação de motores de popa e o reparo de motores de popa são coisas completamente diferentes. E os motores de popa devem ser reparados por profissionais!

Entre em contato conosco na Lenremont e repararemos e faremos a manutenção de motores de popa de todos os tipos e modelos.

É possível reparar o motor de popa com as próprias mãos? Sim você pode. Com uma nota importante - se esta não for uma avaria muito complexa.

Por exemplo, você pode trocar velas, juntas, selos de forma independente.

O que mais você pode fazer?

• Se não houver combustível no carburador, lave seu filtro, verifique a conexão correta das mangueiras de gás, a manutenção das mangueiras de gás e também a contaminação na entrada do tanque de combustível.
• Se não houver faísca nas velas, verifique sua manutenção, limpe os disjuntores, limpe os eletrodos das velas de depósitos de carbono. Verifique também a condição dos capacitores e bobinas. Finalmente, o problema pode estar no botão "Iniciar" fechado na "massa".
• Se o motor der partida, mas parar rapidamente, desaperte o parafuso na tampa do tanque de combustível, lave o tanque de combustível com gasolina e troque o combustível se entrar água ou óleo no tanque.
• Se o motor bater, aperte a porca do volante, repare o sistema de arrefecimento.
• Se o barco não se mover com o motor funcionando, substitua o pino da hélice se estiver com defeito. Além disso, a causa do mau funcionamento pode estar em algas enroladas ao redor do parafuso.
• Se o cabo do gatilho não esticar, substitua a mola do gatilho, limpe os rolamentos e lubrifique-os com vaselina.

E se você ainda não conseguir lidar com o reparo de motores de popa ou não quiser fazer isso sozinho, sinta-se à vontade para entrar em contato com a Lenremont!

1. Reparamos motores fora de borda de todos os modelos e tipos.

2. Reparamos todas as peças e peças de motores de popa.

3. Dispomos de oficina própria especializada para a reparação de motores fora de borda (assim como qualquer equipamento a gasolina) na Rua Kievskaya, 32a. Após realizar o diagnóstico e determinar o custo das peças de reposição, o cliente paga o custo das peças de reposição antes do início dos reparos. Diagnóstico de motores de popa - 990 rublos (em caso de reparo GRATUITO). Diagnóstico urgente em caso de recusa em reparar +1000 rublos ao custo total do trabalho de diagnóstico.

4. Nossos artesãos são verdadeiros especialistas em seu campo. Eles têm pelo menos 5 anos de experiência com motores de popa, passam por reciclagem regularmente e entendem perfeitamente todas as sutilezas e nuances associadas aos motores.

5. Garantia - para componentes 4 meses, para o próprio reparo - 1 ano. Se você não estiver satisfeito com o reparo, não faremos grandes escândalos, mas simplesmente devolveremos o dinheiro.

Se você deseja que seu motor funcione como novo, sem batidas, ruídos e interrupções, ligue para +7 (812) 344-44-44!

Motor de popa de 2 tempos Suzuki 30 de alta potência. Modelo equipado

O motor de popa Suzuki 30 é usado com metal clássico e grandes barcos infláveis. A potência da unidade é suficiente para transportar várias pessoas junto com muitos equipamentos, e seu baixo peso permite que seja instalada em uma pequena embarcação. A popa, neste caso, não precisa suportar uma carga significativa.

Além das principais vantagens inerentes a todos os produtos Suzuki, o modelo possui outras características que o tornam extremamente popular entre os armadores russos. O Suzuki 30 está equipado com um sistema de modo de águas rasas, que elimina quase completamente a possibilidade de danos à hélice ao dirigir perto de pedras ou rochas ou dirigir em águas rasas. O motor está equipado com um sistema especial de proteção contra superaquecimento e operação inadequada. O ruído de sua operação é mínimo e permite que os passageiros se sintam o mais confortável possível no barco.

Outra vantagem da unidade Suzuki 30 é a presença de partida elétrica e partida manual. Nesse aspecto, o modelo difere bastante da maioria dos produtos da marca, em que a abordagem de lançamento é um pouco simplificada.Como resultado, com confiabilidade e potência significativas, o proprietário do motor recebe uma unidade conveniente de 2 tempos com três velocidades, grande capacidade do motor e qualidade insuperável dos elementos. O proprietário também ficará satisfeito com a moderna montagem japonesa.

Apesar do motor Suzuki 30 ser produzido no exterior, ele está totalmente adaptado às difíceis condições climáticas da Rússia. O modelo lida bem com correntes fortes, não tem medo de frio e água. Mesmo um proprietário inexperiente pode gerenciar a unidade. Isso não requer treinamento ou habilidades especiais, pois a partida do motor é extremamente segura e simples. A partida está localizada no painel frontal do gabinete e a ignição é realizada por um sistema proprietário de alta confiabilidade. Em questão de segundos, o motor está ganhando 5000-5600 rpm. Também pode funcionar na posição neutra.

Conjunto completo do modelo Suzuki 30:

• manual do usuário;
• motor;
• parafuso;
• tanque de combustível;
• Verifica;
• controle remoto;
• Ferramentas;
• parafusos de fixação;
• mangueira de combustível, complementada com uma pêra;
• adaptador de cabo.

Ao adquirir esta unidade, você pode ter certeza de que ela durará várias temporadas sem falhas. Um revestimento anticorrosivo especial protege-o da ferrugem mesmo em condições de operação adversas. O modelo não requer manutenção especial. O Suzuki 30 ganhou popularidade em nosso país devido à sua confiabilidade e despretensão.

Este motor de popa está equipado com um tanque de combustível externo com capacidade para 25 litros de combustível. O consumo de combustível da unidade é bastante grande, mas para esta classe é bastante normal - cerca de 10,5 a 12 litros por hora de condução. Em média, uma carga completa é suficiente para 2,5 horas de operação. Recomenda-se o uso de combustível AI92 com a unidade.

A lubrificação do motor de popa Suzuki 30 é realizada por pré-mistura. O motor possui um gerador e 3 marchas (frente, ré, neutro). O parafuso é protegido por um amortecedor de borracha.

• volume de trabalho - 499 metros cúbicos. cm;
• potência nominal - 30 cv;
• número de cilindros - 2;
• diâmetro do cilindro - 71 mm;
• velocidade máxima - 5000-5600 rpm.

O motor é instalado em barcos com uma altura de popa de 381 mm. A massa do dispositivo é de 56 kg, por isso é bastante difícil carregá-lo sozinho.

Rodar no motor Suzuki 30 é padrão para esta marca. É necessário para o funcionamento normal da unidade no futuro. O processo em si ocorre em várias etapas. Nos primeiros 15-20 minutos, você precisa ligar o motor e deixá-lo funcionar em marcha lenta. Neste caso, deve-se usar uma mistura de combustível na proporção de 1:25 (óleo e gasolina). São necessários 40-50 minutos para deixar o motor funcionar a 40% da potência máxima em águas abertas. Nas próximas 2 horas, a operação ocorre a 50-75% da potência máxima. Nas 4-5 horas finais, deve utilizar o motor a 75% da velocidade máxima, levando-o ocasionalmente à potência máxima (4-5 minutos). Após a conclusão do amaciamento, o óleo deve ser trocado.

Alexey comprou um motor de popa Suzuki 30 em 2011 no showroom da cidade de Volgogrado. Após a unidade Whirlwind 30, senti imediatamente a diferença. Durante a operação, o motor nunca decepcionou. Em comparação com os análogos de outras marcas do Japão, o custo do motor foi 10.000 rublos menor, motivo da escolha. Naturalmente, eu esperava uma pegadinha, mas o motor não decepcionou e ainda está funcionando. Inúmeras viagens para descansar, pescar e apenas andar na água são perfeitas.

Com uma carga média, o consumo real de combustível é de 12 litros. No entanto, o indicador depende da carga da embarcação. A unidade foi usada com a lancha Krym-M. Em clima calmo, o Suzuki 30 o levou facilmente a uma velocidade de 55 km / h sem passageiros. Com mais uma pessoa, a velocidade foi reduzida para 50 km/h. Foi possível trazer o barco para o planador com uma massa total de 400 kg, então o motor parou. Gostei especialmente da presença de uma partida manual por meio de um kickstarter e uma partida elétrica.O sistema duplo realmente ajudou algumas vezes. A partida manual é realizada facilmente a partir do primeiro ou segundo solavanco. Em clima frio, o processo também não é adiado. Usei o motor por 5 temporadas e não tive nenhum problema. No entanto, houve alguns problemas. Uma vez eu subi em um banco de areia e comecei a fumar por um longo tempo. Como resultado, o motor "comeu" areia, o que fez com que o termostato quebrasse. Devido ao superaquecimento severo, o pistão teve que ser trocado. Não houve outras avarias durante o trabalho.

Vladimir pegou carona em um Suzuki 30 de um amigo, depois do qual comprou o mesmo motor. Gostei do modelo porque tem potência suficiente e formas aerodinâmicas, dando-lhe um caráter agressivo. Partida manual, partida elétrica e controle remoto facilitam muito o controle. O motor mostra uma operação estável em baixas e altas velocidades e é ótimo para corrico. A exaustão é feita através do cubo da hélice, que fornece boa potência e reduz os níveis de ruído. O motor não é muito pesado e fácil de transportar. No entanto, ainda é muito difícil carregá-lo sozinho. A qualidade japonesa é sentida em todos os elementos do Suzuki 30, o que é uma boa notícia.

O motor não é barato, mas de acordo com esse critério, parece preferível aos produtos da Yamaha e Honda. O preço do modelo Suzuki 30 está na faixa de 135.000 a 145.000 rublos.

Também na Rússia você pode comprar uma unidade usada. O custo de um motor de 2 a 3 anos será de 85.000 a 97.000 rublos.

Os análogos do motor de popa Suzuki 30 são os motores Nissan Marine NS 30 A4, Mercury ME 30 M, Yamaha 30 e Tohatsu M 30.

Data de lançamento: 17. 02. 2016

Crítica de um proprietário de carro chamado Erasmus: Muito espaçoso e quente, ontem fomos para Kirov -20 ao mar em jaquetas, minha esposa geralmente estava descalça, todas as janelas estavam limpas TASHKENT e nada mais. O carro anda com confiança, o manuseio é bom, a caixa funciona bem. Rádio c bluetooth emparelhado com um telefone - geralmente é super. Satisfeito com a localização de todos os botões e alavancas. Os assentos são confortáveis, depois de uma corrida de 250 km não há necessidade de esticar as costas, como foi no 213 Niva. Bons bancos aquecidos. Uma boa resenha nos espelhos (alguém não gosta das resenhas, não sei porque)

Categoria: reparação de bricolage

Características do veículo: As dimensões do veículo são as seguintes: comprimento da carroceria - 3742, largura - 1100, altura - 1464 mm. A distância entre eixos é de 2486 mm. Distância ao solo 156 mm. O carro está equipado com uma motorização híbrida. O motor de 4 cilindros está equipado com um sistema que fornece a potência de saída do motor. Existem 4 válvulas por cilindro. O diâmetro de um cilindro é de 71 mm, o curso do pistão é de 75 mm. O virabrequim do motor acelera para 6000 rpm. O torque máximo é mantido até 5000 rpm.

Postado por admin: a pedido de Malch

Risos no assunto: De alguma forma, três loiras chegaram à ilha e pegaram um peixinho dourado lá. Ela lhes dá três desejos, um para cada. O primeiro diz: - Faça-me esperto para eu descobrir como sair daqui. O peixe a deixou morena - ela pulou na água e nadou para longe. A segunda diz: - Me deixa ainda mais esperta! O peixe a deixa morena - ela faz uma jangada e sai nadando. A terceira diz: - Faz-me mais esperta que estes dois! O peixe faz dela um homem - e ela sai da ilha atravessando a ponte...

Reparação e manutenção de motores de popa a dois tempos Suzuki (Suzuki):

Suzuki DT 9.9 S, Suzuki DT 15 S, Suzuki DT 30 S Suzuki DT 40WRS, Suzuki DT 40WRL

Suzuki DT 9.9 S, Suzuki DT 15 S, Suzuki DT 30 S Suzuki DT 40WRS, Suzuki DT 40WRL

Suzuki DF 2.5 S, Suzuki DF 4 S, Suzuki DF 4 S, Suzuki DF 5 S, Suzuki DF 5 L, Suzuki DF 6 S, Suzuki DF 6 L, Suzuki DF 8 AS, Suzuki DF 9.9 AS, Suzuki Suzuki DF 15 ARL , Suzuki DF 15 ATS, Suzuki DF 15 ATL, Suzuki DF 20 AS , Suzuki DF 20 AL, Suzuki DF 20 AES, Suzuki DF 20 AEL, Suzuki DF 20 ARS, Suzuki DF 20 ARL, Suzuki DF 20 ATS, Suzuki DF 20 ATL , Suzuki DF 25 S, Suzuki DF 25 L,

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Vídeo (clique para reproduzir).

Decifrando a estrutura do número do modelo do motor de popa Suzuki
TD - motor dois tempos
D.F. - Motor de quatro tempos
E - partida elétrica
eu – madeira morta longa (508mm)
K - motor a querosene
R - controle remoto e partida elétrica
S – Madeira morta padrão (381 mm)
T – Inclinação hidráulica do motor ou compensação e inclinação hidráulica, partida elétrica, controle remoto
UL(X) – madeira morta ultra longa (635mm)
XX – comprimento da madeira morta 762 mm
Z – rotação inversa do parafuso (para instalação duplex, fornecido sem instrumentos e acessórios)
UMA - modelos de nova geração

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