Em detalhes: reparo faça você mesmo de longarinas de campo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
Atualmente, carros muito antigos chegam até nós, mas os proprietários parecem amá-los muito, e se você construir um "Crocodilo" de Nyvka, uma carroceria podre não é um obstáculo e, portanto, temos que fazer milagres!
Em uma palavra, se você ainda comprou o Niva “Old Woman” e vai montá-lo por um longo tempo, inspecione cuidadosamente seu fundo quanto a corrosão, rachaduras nas longarinas e apenas buracos no chão. Preste atenção especial às rachaduras nas longarinas na área de montagem do pêndulo, caixa de direção, viga do motor, pista do suporte superior. amortecedor, hastes reativas longas no fundo do piso e fixação da "Casa" da haste "Ponar", não se esqueça de inspecionar a fixação dos amortecedores, para que depois você não tenha problemas na estrada.
Abaixo estão algumas fotos de elementos corporais podres e destruídos:
A mesma inspeção deve ser feita por fãs de condução ativa off-road, mesmo em carros novos. há casos frequentes de rachaduras nos lugares que listei
O trabalho associado ao reforço ou restauração do corpo de suporte do carro é muito demorado e exige muito tempo e esforço, e no seu caso (se você quiser que façamos esse trabalho) então dinheiro! Portanto, aconselho você a não esquecer isso ao comprar um carro “podre” por um centavo., Você ainda terá que investir em seu reparo.
O reforço das longarinas e do piso é frequentemente realizado com uma chapa de aço de até 3 mm e às vezes 4 mm com o refinamento simultâneo dos fixadores dos elementos de suspensão, então o trabalho em um carro antigo é parcialmente justificado Porque você realiza imediatamente reparos e modificações na carroceria, se necessário,nomeadamente:
Vídeo (clique para reproduzir).
-reforço das longarinas dianteiras com placas de reparo 3mm-4mm (especialmente importante ao instalar molas mais rígidas, amortecedores, rodas grandes, instalar pára-choques e guinchos, porque nesses casos a carga na frente aumenta significativamente e as longarinas nativas não suportam)
-reforço do amortecedor dianteiro
-instalação de amortecedores adicionais dianteiros/traseiros
-transferência do ângulo de instalação do amortecedor traseiro como em 214m e W/Niva
-instalação do braço A
-transferência da montagem RK do piso para o chassi auxiliar nas longarinas.
-reforço ou transferência das longarinas do piso e do tronco com tubo quadrado
- corte de arcos de roda e para-lamas para rodas grandes (ao mesmo tempo, uma erva-doce podre é cortada, deixando muitas vezes uma asa bastante tolerável)
-instalação de degraus de força sob o "Hijack" nas longarinas do piso
como é na vida real. Sugiro ver a foto abaixo;
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Não há nenhuma técnica de trabalho secreta aqui, então os fãs do processamento independente de metais podem executar independentemente todos esses trabalhos se houver um grande desejo e lugar, mas quem não estiver interessado pode confiar esse trabalho a nós. ligue, inscreva-se, nós ajudaremos.
É engraçado que spar em francês signifique literalmente "ir junto", e isso pode ser entendido de duas maneiras no contexto de um meme popular da Internet. É verdade que o principal significado da palavra ainda é que, na carroceria de um carro moderno, a longarina é o principal elemento de potência longitudinal. Para ver isso, observe o desenho de um típico sedã moderno, que é mostrado abaixo.
Normalmente, duas longarinas correm no compartimento do motor de combustão interna ao longo de toda a carroceria até o início do compartimento de bagagem. O objetivo geral desses elementos estruturais é fornecer rigidez ao corpo, eles atuam como uma estrutura para o restante dos componentes. Além disso, as longarinas dianteiras desempenham uma função de absorção de choque durante um acidente, pois estão localizadas na zona de deformação. Estruturalmente, são tubos maciços de seção retangular.O mau estado desses elementos pode levar a uma violação da geometria da carroceria e da suspensão e, consequentemente, ao aumento do consumo de borracha e, pior ainda, à diminuição do manuseio. Devido à baixa qualidade de fabricação e design mal concebido, o problema de deformação das longarinas é típico para o VAZ Niva 2121. Em nossa publicação, consideraremos maneiras de fortalecer e restaurar longarinas em colapso no Niva 2121.
A principal razão para a destruição das longarinas é a fadiga do metal, resultante da exposição da estrutura da carroceria do automóvel a cargas variáveis. Como resultado dos seguintes fatores, rachaduras podem aparecer gradualmente nas longarinas (elas podem até estourar, então elas precisarão ser substituídas):
Má qualidade das estradas
Processos corrosivos
acidentes
Carros usados ativamente em condições de má qualidade da estrada, mesmo SUVs, são especialmente suscetíveis à destruição das longarinas. A esse respeito, o VAZ 2121, que em muitos aspectos "adotou o desenho" de partes do corpo dos "clássicos" - o VAZ 2106, suporta as dificuldades de operação em condições off-road especialmente difíceis. Não se compara em força com o mesmo UAZ. Um problema típico do Niva “clássico” são as rachaduras nas longarinas dianteiras. Para evitar a destruição dos membros laterais, os proprietários dos carros Niva 2121 preferem fortalecê-los antecipadamente com a ajuda de kits especializados.
Uma rachadura é o estágio final do dano da longarina. Aparece como resultado da fadiga do metal. Como regra, mesmo antes da formação de rachaduras nas longarinas, existem danos ocultos. A solução mais cara é substituir uma longarina danificada. É muito mais fácil fortalecer a peça com um remendo e solda. Existem muitos vídeos no YouTube sobre como isso é feito, inclusive no Niva 2121. A maneira mais fácil é evitar danos antecipadamente com sobreposições especiais.
A principal maneira pela qual as longarinas dianteiras são reforçadas em um carro Niva 2121 é instalar um conjunto pronto de revestimentos. Disponíveis para venda estão na faixa de 3000-4000 rublos, parecem produção semi-artesanal. Aqui, um desenho de uma peça disponível gratuitamente é simplesmente replicado. Concorde que algo mais sofisticado em aparência e preço para um carro econômico para condução off-road é melhor não inventar. O pacote inclui um amplificador em forma de chapas de aço (3 mm de espessura) e amortecedores de suporte (4 mm de espessura). Se houver excesso de tempo livre, mas não houver dinheiro, você mesmo poderá fazer o revestimento, o desenho do revestimento de longarina Niva 2121 para KOMPAS pode ser baixado gratuitamente na Internet. Mas é melhor “esculpir” uma peça com base em um padrão de papelão, que pode ser feito com base em uma longarina existente. Em seguida, usando uma chapa de aço de 3 mm de espessura, a peça é cortada com uma esmerilhadeira. Como o acesso a eles ainda será necessário, apresentamos o algoritmo para desmantelar os nós circundantes Niva 2121.
