Reparação de sonda lambda faça você mesmo

Existem muitos sensores instalados no design de um carro moderno. Cada um deles é responsável por medir um determinado parâmetro. Os dados que eles recebem são redirecionados para a unidade de controle. Ele, por sua vez, gera comandos que ajustam o funcionamento da máquina às condições atuais.

Os sensores mais famosos incluem:

• sensor de velocidade,
• sensor de temperatura,
• sensor de luz,
• sensor de oxigênio ou sonda lambda.

Este último será discutido mais adiante. A sonda lambda executa várias funções. Em primeiro lugar, permite melhorar o desempenho do motor devido à dosagem correta de combustível e, em segundo lugar, reduz a nocividade dos gases de escape. Mais precisamente, ajuda a melhorar o desempenho do catalisador e prolonga sua vida útil.

O design não representa nada super complicado. É baseado em dois eletrodos - interno e externo. O elemento externo é banhado a platina. Isso aumenta muito sua sensibilidade ao oxigênio. O material do elemento interno é zircônio.

Os gases de escape passam pela peça e um eletrodo externo registra a quantidade de oxigênio neles. De particular importância na operação dos eletrodos é o potencial entre eles.

O design do dispositivo também possui um aquecedor. Sua tarefa é aumentar a temperatura durante uma partida a frio do motor. Todos os dispositivos são divididos em duas subespécies:

O primeiro tipo já foi descrito acima. Por sua vez, o dispositivo de banda larga funciona com um princípio completamente diferente. Nele, o papel principal é desempenhado pela força da corrente durante o bombeamento. O design em si consiste em dois elementos cerâmicos - bombeamento e dois pontos.

Como você pode ver, a sonda lambda desempenha um papel extremamente importante na operação do carro. É por isso que, para tirar o máximo proveito do motor, você precisa monitorá-lo constantemente. Além disso, levando em conta nossas condições climáticas e a qualidade das estradas, isso é simplesmente necessário.

Mesmo sob condições ideais, os produtos de combustão se acumulam no sensor de oxigênio devido à operação de longo prazo e precisam ser limpos. Levando em conta o fato de que o custo de uma nova peça pode chegar a 35-40 mil, é melhor cuidar de seu serviço de qualidade com antecedência.

Sob nenhuma circunstância devem ser usados ​​métodos de limpeza mecânica. Eles podem danificar significativamente as peças. O fato é que a sonda lambda é coberta com uma fina camada de metais preciosos e a limpeza mecânica pode remover esse revestimento.

A limpeza da sonda lambda é melhor feita com ácido fosfórico. Ela remove delicadamente os depósitos de carbono sem prejudicar a própria peça. Mas antes de usá-lo, o dispositivo deve ser desmontado.

A desmontagem da sonda lambda deve ser feita em torno. O fato é que a serra pode facilmente danificar o sensor e restaurá-lo não funcionará. Portanto, você precisará de incisivos finos. Com a ajuda deles, você precisa cortar a tampa protetora e remover a fiação.

Depois que a sonda lambda for desmontada, encontre a haste de cerâmica. É nele que você precisa aplicar uma fina camada de ácido fosfórico. Para esta tarefa, um pincel comum é mais adequado.

Uma cor preta ou marrom da haste indica um alto nível de contaminação. Mas assim que a haste ficar cinza, você terá que parar de limpar a sonda lambda.

O ácido ortofosfórico não atua imediatamente na sujeira. Ela precisa de pelo menos 20 minutos.Depois disso, para mais limpeza, você precisará enxaguar a sonda lambda com água pura. Além disso, antes da montagem, a peça é seca.

Para soldar a tampa que você removeu no lugar, você precisa usar soldagem de argônio. Se você não tiver o equipamento adequado, a sonda lambda é limpa com a tampa colocada.

Para possibilitar a limpeza da sonda lambda com tampa, é necessário fazer duas pequenas janelas nela. Um arquivo simples é perfeito para esta tarefa. Depois disso, basta enxaguar a peça sem desmontá-la.

No final da limpeza, o dispositivo é instalado no lugar. Mas antes de terminar de limpá-lo, você precisa realizar um teste de controle. Para fazer isso, você precisará de um scanner de computador.

A peça desempenha um papel extremamente importante no funcionamento do motor. Permite aumentar seu desempenho devido à dosagem correta de ar. Não é de surpreender que seu trabalho instável tenha um efeito ruim na dinâmica geral. Apesar disso, a limpeza é um método de último recurso, usado apenas quando falhas graves são detectadas.

A sonda lambda, também conhecida como sensor de oxigênio, permite estimar a quantidade de oxigênio livre restante nos gases de escape. Suas leituras permitem que a ECU ajuste a composição da mistura. Mau funcionamento do sensor de oxigênio pode causar mau funcionamento do motor. Tente antes de substituí-lo. Reparo do sensor de oxigênio DIY.

Primeiro, vamos descobrir onde e para que serve uma sonda lambda?:

Olá pessoal! Meu nome é Michael, agora vou contar uma história sobre como consegui trocar minha dvenashka por um Camry 2010. Tudo começou com o fato de que as avarias do dvenashki começaram a me incomodar descontroladamente, parecia que nada sério estava quebrado, mas em ninharias, caramba, havia tantas coisas que realmente começaram a me irritar. Aqui nasceu a ideia de que era hora de trocar o carro por um carro estrangeiro. A escolha recaiu sobre Tayotu Camry dez anos.

O sensor reage à diferença entre o nível de oxigênio nos gases de escape e na atmosfera, produzindo a diferença de potencial correspondente na saída. Uma vez que alguma quantidade de oxigênio deve estar presente na exaustão para a pós-combustão normal de CO e CH no catalisador, para um controle mais preciso, use segundo sensor de oxigênio, que está localizado atrás do catalisador.

Nos primeiros 5-7 minutos após a partida do motor, a ECU corrige a composição da mistura com base nas leituras de outros sensores e em parâmetros médios. Após este tempo, quando o sensor de oxigênio aqueceu até a temperatura de operação, a ECU conecta seus parâmetros à fórmula geral de cálculo.

Erro no sensor de oxigênio pode ser causado por uma avaria no circuito de aquecimento. Como resultado, o sensor não terá tempo para aquecer no tempo previsto, o que significa que haverá sinais incorretos do sensor de oxigênio. A mistura de combustível não será adequada, o que afeta negativamente o funcionamento do motor (alto consumo de combustível, marcha lenta flutua, o carro não dirige). Assim que o sensor de oxigênio aquece até a temperatura de operação, todos os sintomas desaparecem.

Sensor de oxigênio de recurso VAZ pode chegar a 100-150 mil km, mas a substituição de serviço do sensor de oxigênio nos dez primeiros deve ocorrer no intervalo de 60-80 mil km.

Uma causa comum de mau funcionamento são os depósitos de carbono, que interferem na captura de oxigênio e, assim, distorcem o sinal de saída.

Portanto, para reparar sensor de oxigênio é necessário limpar os eletrodos de platina na haste cerâmica dos depósitos de carbono.
É impossível limpar depósitos de carbono por meios mecânicos, pois esse método danificará a deposição de metal. Resta apenas recorrer à ajuda da química.

Abrimos o sensor, para isso vimos primeiro a primeira e depois a segunda tampa de proteção. Objetivo: obter uma haste de cerâmica branca com depósitos de carbono da mesma cor.

Para limpar a haste do sensor de depósitos de carbono, é necessário ácido ortofosfórico, que pode fazer parte do conversor de ferrugem. Antes de usar produtos de limpeza, certifique-se de que eles não deixam uma camada protetora.

Mergulhe nosso sensor no limpador por 20 minutos. Durante esse tempo, o líquido começará a ficar turvo e a fuligem sairá (é permitido usar uma escova macia).

O aquecimento também permite livrar-se da fuligem, especialmente se, após o aquecimento, a haste for resfriada bruscamente. A diferença de temperatura força a fuligem a rachar e cair como uma casca.

Aquecemos a haste de cerâmica algumas vezes em fogo aberto.

Após a limpeza, pegamos as tampas em vários pontos da soldagem campy semiautomática.

Sensor de oxigênio VAZ 2110, como os sensores de carros estrangeiros têm uma estrutura semelhante, então isso limpeza sonda lambda adequado para todos os entusiastas do carro.

Para se livrar das multas constantes das câmeras, muitos de nossos leitores usaram com sucesso o Special Nano Film para números. Forma legal e 100% confiável de proteção contra multas. Depois de analisar e estudar cuidadosamente este método, decidimos oferecê-lo a você.

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Você conseguiu reparar o sensor de oxigênio do carro?

Todas as peças e componentes do carro têm sua própria vida útil. Pode ser longo, curto, mas nunca interminável, então todos os elementos do carro precisam ser substituídos mais cedo ou mais tarde. A sonda lambda não é exceção. Além disso, infelizmente, muitas vezes falha, mas não é barato, por isso não é de surpreender que motoristas experientes, ignorando as recomendações dos fabricantes, tenham encontrado uma maneira (e nem uma) de limpar a sonda lambda em casa, ou seja, reduzir significativamente seus custos de reparos. Mas as primeiras coisas primeiro.

Um guarda-chuva lambda (também chamado de sensor de oxigênio) é um controlador de sensor especial que mede (estima) a quantidade de oxigênio restante na mistura de combustível não queimado (gases de escape) de um carro, comparando-o com os valores nominais \u200b \u200band envia os dados obtidos como resultado dessa comparação para a unidade de controle do sistema de combustível (CU). A unidade de controle, por sua vez, para otimizar a composição da mistura combustível, aumenta ou diminui a quantidade de combustível fornecida à câmara de combustão, afetando assim o teor de substâncias nocivas nos gases de escape, a dinâmica do carro, a estabilidade da usina e outras características.

A partir daqui é óbvio - se o sensor de oxigênio estiver com defeito, ou seja, enviar informações incorretas para a unidade de controle, o fornecimento de combustível / oxigênio será realizado com erros. Como resultado, o carro vai “comer” muito, acelerar mal, trabalhar de forma instável e poluir o meio ambiente (mais do que os padrões ambientais aceitos permitem). Tal situação pode ser evitada apenas pela substituição oportuna de um sensor com falha ou sua limpeza nos casos em que é permitido - o próprio sensor, sua base não são danificados e a poluição acumulada nele (depósitos de chumbo e fuligem) provoca operação inadequada.

O primeiro passo é encontrar essa sonda lambda. Você pode fazer isso sob o capô do seu carro na frente do catalisador. E nos carros modernos, existem dois desses sensores - antes e depois do catalisador, por isso é mais fácil considerá-los do poço.

Depois de encontrar o(s) lambda zotd(s) em seu carro, desmonte-o(s) com uma chave de tamanho apropriado.

Em seguida, passe para a limpeza.

Este método poderia ser considerado um dos mais simples e rápidos, se não fosse pela necessidade de acesso total/parcial à base cerâmica-platina do aparelho, escondida atrás de uma tampa metálica protetora, que não é tão fácil de remover, dada a impossibilidade de trabalhar com uma serra, pois pode danificar a base de trabalho.O que fazer? – Use um torno para este fim: use-o para cortar a tampa protetora perto da rosca com um cortador na própria base da sonda lambda.

Se você não tiver essa máquina, tente usar um arquivo. Claro, você não poderá remover a tampa protetora com ela, mas é fácil fazer janelas (furos de 5 mm).

Assim, quando o acesso à haste de trabalho da sonda lambda é fornecido, você pode prosseguir diretamente para o procedimento de limpeza.

Para fazer isso, tome pelo menos 100 ml de ácido fosfórico (seu análogo: conversor de ferrugem, fluxo / ácido de solda, etc.), despeje em um pequeno recipiente de vidro (vidro, jarra, vidro etc.) núcleo há parte entupida.

IMPORTANTE: todo o aparelho não deve ser imerso em ácido fosfórico!

Aguarde 15-20 minutos, enxágue a base da peça com água limpa, deixe secar completamente. Se necessário, repita o processo até que o núcleo preto-marrom volte a ficar metálico.

Se nem a segunda nem a terceira tentativa de limpar a sonda lambda dessa maneira foram bem-sucedidas, tente aumentar o impacto do líquido agressivo com uma escova: molhando e manchando constantemente a base, você notará muito em breve como a sujeira começará a aparecer desligado, devolvendo as peças ao seu brilho original.

A propósito, se o trabalho for realizado em uma sonda lambda com a tampa protetora removida, em vez de uma escova, você poderá usar algo maior, por exemplo, uma escova de dentes velha.

No final do trabalho de limpeza, recomenda-se novamente enxaguar bem o sensor de oxigênio com água limpa e secá-lo bem.

Se a tampa foi removida, antes de instalar a peça, ela é devolvida ao seu lugar usando soldagem de argônio.

Ao usar este método, lembre-se:

• o ácido fosfórico (e seus análogos também) é um produto químico perigoso, portanto, é necessário trabalhar com eles, observando todas as regras de segurança e excluindo seu contato com os olhos e o interior do corpo;
• se a sonda lambda estiver muito entupida, os 15-20 minutos mencionados podem não ser suficientes para limpá-la completamente; portanto, em casos especialmente negligenciados, o tempo de exposição ao ácido no núcleo deve ser aumentado para 1-3 horas e, às vezes, a noite inteira (pelo menos 8 horas);
• para verificar a eficácia de tal reparo, como regra, leva algum tempo, apenas permitirá ao motorista avaliar o “comportamento” do carro e medir o consumo de combustível, com exceção do erro Check Engine no painel de instrumentos , é um sinal indiscutível de que você precisa reanimar uma sonda lambda entupida falhou;
• se em seu carro a tampa protetora do sensor de oxigênio tiver uma concha dupla (duas camadas), provavelmente você não poderá serrar com uma lima, portanto, a única maneira de limpar o núcleo de uma sonda lambda é mergulhe-o em ácido junto com um elemento protetor.

Para implementá-lo, você precisará do mesmo ácido fosfórico e um queimador de gás ou fogão. Se a escolha recair sobre o último, é melhor usar o menor queimador (será mais conveniente): remova a tampa, vire-o e coloque-o levemente deslocado para o lado para proteger (fechar) o gás tubo de possível entrada de ácido.

Então tudo é simples: acenda uma fogueira, mergulhe o núcleo do sensor de oxigênio em ácido e aqueça-o cuidadosamente neste fogo. Quando o ácido começar a ferver e respingar, um sal azul-esverdeado começará a aparecer na superfície do sensor.

Espere que o líquido agressivo ferva completamente, lave a peça com água limpa, mergulhe novamente em ácido fosfórico e leve ao fogo ... - repita esses passos até que a sonda lambda brilhe limpa (no nosso caso, levou cerca de 15 minutos) . Antes da instalação, as roscas do sensor de oxigênio devem ser lubrificadas com graxa de grafite (para que não queime).

Só depois disso a peça pode ser devolvida ao seu lugar.

Como mostra a prática, o sensor de oxigênio, livre de fuligem e fuligem, começa a funcionar corretamente novamente apenas em 1-2 por cento dos casos, então não vale a pena confiar muito nos métodos descritos acima, limpando a sonda lambda em casa com suas próprias mãos , especialmente se a quilometragem exceder 100 mil quilômetros, no entanto, para economizar seu orçamento, ainda vale a pena tentar reviver este dispositivo.