Reparo faça você mesmo da unidade de aeronaves Makhachkala EUR

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Isso se aplica ao EUR produzido pela planta Makhachkala Aviaaggregat.
Kalina 2006 em diante

Então eu derrotei o dedilhar e bater no próprio EUR

. Tirei três vezes, pela primeira vez no verão apertei a porca especial com dois furos, não durou muito, o chocalho permaneceu. Filmado pela segunda vez já este mês, resolvi desmontar mais o EUR. Separei as metades e vi todo o mecanismo com meus próprios olhos. No estado desmontado, nada bate, assim que conecto as metades - a batida aparece novamente. Como resultado, coloquei mais graxa no cárter do sem-fim e montei tudo de volta. É inverno agora, e de manhã, enquanto o carro está frio, o euro não fez nenhum barulho, mas valeu a pena aquecer o interior, pois esse rufar de tambores recomeçou. a graxa ficou mais macia e a reação apareceu. Em geral, esse som estranho me pegou por nada menos que quatro anos, eu aguentei. Eu estava com medo de entrar no EUR. Mas chegou a hora de lidar com o problema, e eu o tirei pela terceira vez.

A seguir, descreverei o processo de reparo e refinamento.

Vamos remover a coluna de direção.

Desconecte o terminal "-" da bateria. As rodas são retas. Na cabine, remova o plástico ao redor da coluna de direção. Desconectamos os conectores elétricos do interruptor de ignição, imobilizador, desconectamos dois conectores do próprio EUR (grande e menor ao lado dele à esquerda), você também precisa desconectar os conectores dos interruptores da coluna de direção dos limpadores e piscas e removê-los, tudo é simples lá, desconecte o conector do sinal de áudio. Talvez eu tenha perdido alguma coisa, mas no final todos os conectores da coluna de direção precisam ser desconectados.
Além disso, na parte inferior, com uma cabeça de 13, desaparafuse a porca no cardan no meio, onde não há slots, mas simplesmente uma parte plana é conectada ao cardan do eixo de direção, desconecte o cardan.
Agora desaparafusamos as quatro porcas por 13 que prendem o volante. coluna ao corpo. Não desaparafuse a última até o final, toda essa estrutura pesa 10-12 kg, então tome cuidado, segurando-a com as mãos por baixo, desaperte a última porca e abaixe tudo até o chão. Agora você pode tirar a coluna de direção do carro e desmontá-la.

Colocamos tudo no chão no volante.
Primeiro, desconecte o suporte (4 parafusos por 13).
Em seguida, marque a posição do cardan e do eixo com um marcador e desaperte a porca 13 e retire o cardan.
Agora, com uma cabeça alta em 27, desaparafusamos a porca grande no eixo.
Resta desapertar os três 13 parafusos que conectam as duas metades do EUR.
As metades começarão a se mover um pouco.
Agora você precisa com cuidado para separá-los, para isso, com uma chave de fenda plana e poderosa, prendemos a metade superior em vários lugares, mas você não pode pressionar as orelhas dos fixadores (onde havia três parafusos) - a liga é pó, você pode quebrar as orelhas. Agitamos um pouco e a metade superior deve deslizar para cima e ser removida.
Se tudo correu bem, a seguir devemos encontrar uma arruela fina no eixo perto da engrenagem de plástico (às vezes ela gruda no rolamento na metade superior)
Como descobri por experiência, esta arruela de ajuste é responsável pela folga no ponto de engate da engrenagem plástica e do sem-fim EUR. Com o tempo, a engrenagem se desgasta, se desgasta, a folga muda, o jogo aparece, daí as pancadas e chocalhos. Encontrei uma lata em casa, cortei uma arruela parecida e coloquei embaixo da de fábrica.

A espessura da nova arruela é de aproximadamente 0,3 mm. Aqueles. o resultado foram duas lavadoras: a minha e a de fábrica. Juntei as metades, fixei-as com um parafuso, comecei a torcer e ouvir. e não houve batidas.
Fiquei chocado e muito feliz. Então, afinal, houve desgaste e o som foi devido a isso.
Em geral, peguei tudo de volta, coloquei no carro e fui conferir. Fui para um trecho de estrada com asfalto ruim (como um pente) e aqui está o SILÊNCIO. muito muito tranquilo. Só não reconheci o carro. Mas por 4 anos ele foi atormentado, pensando e imaginando como derrotar essa batida desagradável e dedilhar.
Sim, e o volante ficou mais pesado, mais agradável na pista, parece que o feedback aumentou.
Muito satisfeito com o trabalho, aconselho a todos.

Temos um carro Lada Kalina em reparo, no qual a direção hidráulica EUR não funciona e mostra o erro C1044, mostraremos como diagnosticar e corrigir o problema com nossas próprias mãos.

Nosso booster elétrico acabou sendo fabricado pela Makhachkala Aviaaggregat. Inicialmente, ocorreram erros C1044 C1021 C1022 C1023 C1044 C1078 C1011, após o reset, apenas um C1044 apareceu novamente, o que significa que a sequência de posição do rotor do motor estava incorreta.

Segundo o proprietário, antes disso, o EUR se recusava a trabalhar às vezes, depois tudo voltou ao normal novamente. Chegamos ao reforço elétrico, para isso removemos o acabamento do volante, a caixa de torpedos e desligamos a fiação:

Desaperte o suporte da coluna de direção:

Desaparafusamos 3 parafusos da tampa, atrás dos quais está localizado o sensor de momento que precisamos:

Vimos vestígios do reparo passado não muito de alta qualidade no sensor:

Limpamos a solda de baixa qualidade, soldamos os contatos novamente. Nós explodimos esses optoacopladores:

Acontece que a limpeza usual dos optoacopladores ajuda. Se uma pequena partícula de poeira ou um grão de areia entrar no receptor optoacoplador, ele para de funcionar. Como resultado, nosso trabalho trouxe resultados, o EUR funcionou como antes, depois de redefinir o erro não aparece.

Para todos os proprietários de Lada Kalina com direção hidráulica Makhachkala, recomendo alterá-lo para Kaluga de Priora. O EUR do Daguestão é famoso por sua falta de confiabilidade, há muitos casos em que, devido a falhas em sua operação, os carros sofreram um acidente.

Erro de vídeo C1044, EUR não funciona em Lada Kalina:

Vídeo de backup como substituir

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Vendas de Vasilich: Calculadoras para iProgPro. Calculadoras para iProgUSB. STool - Programa de correção de hodômetros.
Atenção a todos os proprietários do iProg USB, a atualização começa VERÃO 2018 . 3 de novembro de 2005 em Crazy Hands

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Pessoal, estou com um problema com o amplificador elétrico que se recusou completamente a funcionar. O que não consigo entender com um amplificador elétrico
Não encontrei e não consigo encontrar literatura sobre isso. Muito obrigado por mais cedo. Acho que este tópico será muito relevante para muitos.

Use o Google na Internet, tem muita coisa escrita sobre isso, e preencha um perfil, espero um dia ou você recebe um aviso

Pessoal, estou com um problema com o amplificador elétrico que se recusou completamente a funcionar. O que não consigo entender com um amplificador elétrico
Não encontrei e não consigo encontrar literatura sobre isso. Muito obrigado por mais cedo. Acho que este tópico será muito relevante para muitos.

Em geral, a Rússia é grande, se apenas a cidade indicada
e sobre o assunto da pergunta, muito já foi coletado aqui .. iluminar showtopic = 1013

25 de junho de 2009

07 de julho de 2009

jody 07 de julho de 2009

Akim 09 de julho de 2009

metade do problema se o fio estiver desgastado e se houver uma junta no interior dos sensores ou do motor, não tente repará-lo.
tipos de lope já saíram da estrada por causa dessa merda.
nossos engenheiros colocariam as mãos na bunda.
Eu entendo que eles são limitados no orçamento do carro, mas na Rússia, se você desejar, por 5 copeques você pode fornecer um Lexus em termos de kulibinismo na linha de montagem.

Normalmente não há solda ou quebra nas bobinas do sensor devido ao encolhimento do verniz, a qualidade é nojenta, chega a ser assustadora.

Pessoal, estou com um problema com o amplificador elétrico que se recusou completamente a funcionar. O que não consigo entender com um amplificador elétrico
Não encontrei e não consigo encontrar literatura sobre isso. Muito obrigado por mais cedo. Acho que este tópico será muito relevante para muitos.

O velocímetro mostra a velocidade?

ERA 05 de novembro de 2009

Doooooob 08 de março de 2012

Como deveria ser, ele desliga nessa velocidade.

Ele deve desligar. muito apertado a 60 km-hora não deve ser.
Posso supor que o mau funcionamento é mecânico. É necessário pendurá-lo e girar a roda antes. Em seguida, procure onde está apertado.

Ele deve desligar. muito apertado a 60 km-hora não deve ser.
Posso supor que o mau funcionamento é mecânico. É necessário pendurá-lo e girar a roda antes. Em seguida, procure onde está apertado.

Em suma, o Makhachkala Emur fez um diagnóstico para ele, ele também diagnosticou outro viburno do mesmo viburno, em outro viburno ele está sempre leve mesmo a 150-160 km. há um ganho - 0,1nm para um camponês e eu tenho -06, talvez por isso seja difícil de ser?

Em suma, o Makhachkala Emur fez um diagnóstico para ele, ele também diagnosticou outro viburno do mesmo viburno, em outro viburno ele está sempre leve mesmo a 150-160 km. há um ganho - 0,1nm para um camponês e eu tenho -06, talvez por isso seja difícil de ser?

Sempre foi assim ou veio depois?

Sempre foi assim ou veio depois?

Isso eu não sei o carro foi comprado recentemente, desde o momento em que o comprei é.

Isso eu não sei o carro foi comprado recentemente, desde o momento em que o comprei é.

O autor, ao dirigir, o carro puxa para a direita, quando o carro está parado (ligado), eu giro o volante para a esquerda até parar e o solto, o próprio volante gira rapidamente para a direita até parar. Qual poderia ser o problema? Desde já, obrigado.

Olá. No início, o sensor de direção acende em mim e depois apaga, mas o EUR não desliga, é normal quando acende na inicialização e depois apaga?

Muito obrigado Murzik Bely. agora vou saber

quando a ignição é ligada, o ícone deve estar aceso, após a partida do motor, ele deve se apagar

Salam irmão. Olhei para o método do clipe de papel 1 longo 5 curto. Resumindo, o sensor é a posição do eixo de direção onde está localizado, por favor. Não sei o que fazer.

Olá a todos! Minha esposa passou um ano sem um amplificador elétrico (viburnum 2008) e finalmente chegou a ela. Desmontei e levei a uma oficina de telemóveis. O mestre disse que está tudo bem com você, mas mesmo assim ele se comprometeu a soldar e tocar. E, infelizmente, sobre um milagre, ele diz chamadas ruins, soldou todas as conexões (embora antes disso ele dissesse pouco que eles escrevem na Internet), ele concordou que desta vez acreditava. Então está tudo bem, eu peguei tudo de volta, tudo funciona! OBRIGADO PELA VISÃO. Antes disso, todos os mestres me disseram que não faz sentido, compre um novo EUR (15000r), usado 7000-8000r. O preço de emissão de 200 rublos foi tomado pelo mestre para soldagem.

Malorik. Fez o mesmo. Vamos ver quanto tempo isso funciona. Boa sorte.

Meu amigo, diga-me, por favor, tenho um problema no Priore, quanto tempo leva para o interior aquecer muito e o amplificador começar a falhar e a luz acender, vou abrir a porta, resfriar o interior e novamente tudo funciona mesmo sem desligar o motor. Che UTB para o lixo me diga.

É possível fazer o mesmo no anterior? Meu eur desliga, desligo o motor novamente e o eur funciona, pode até funcionar por uma hora, e acontece que não funciona mais do que funciona. Eu táxi no meu prior pela cidade e nos engarrafamentos, virar o volante sem euro é um gesto. Não há dinheiro para um novo euro, então é assim que eu dirijo, às vezes agrada o euro com seu trabalho, depois vice-versa, me diga o que você acha, talvez eu tenha o mesmo mau funcionamento?

Se o prior foi equipado com o EUR produzido pela Unidade de Aviação Makhachkala, você pode tentar. Existem apenas EURs diferentes: mando, Kaluga, Makhachkala

Olá, o EUR não funciona no meu viburnum, troquei o sensor do velocímetro, mas o sinal acende ou não,

Como está o velocímetro neste momento? Será que os fios do sensor estão com defeito?

E este sensor pode “dirigir-se” para a posição zero? O fato é que antes o volante parecia um pouco para a esquerda. Na “geometria” pediu para alinhar. “Nivelado”, agora olha para a direita, mais do que antes olhava para a esquerda))) E o carro começou a puxar para a esquerda, como se o volante estivesse pedindo seu antigo lugar.

Sim, entendi isso mais tarde quando encontrei uma descrição explicativa do trabalho da EMUR. O motivo, de fato, foi a instalação de ângulos. Eu não posso culpar o mestre, porque o carro sofreu um acidente.Embora a “geometria”, que imediatamente após o acidente, tenha sido feita normalmente. Hoje, com todos os tipos de fios, linhas de prumo, níveis))) determinei que o Castor dos suportes esquerdo e direito é muito diferente. Ajustado. Agora que voltei da garagem, o carro anda bem (ttt), embora 3 km ainda não seja um indicador. Mas se tudo continuar bem - não há mais pé no serviço. Obrigado pelo vídeo! vou anotar.

É um sensor, não um atuador. Por causa dele, ele não pode puxar, mas por causa da interferência nos cantos das rodas, é bastante

usando o método de clipe de papel ou através do adaptador k-line, você pode ler o erro

verifiquei se o fusível está funcionando

Verifique também o relé K4 no bloco de montagem, há muitas coisas nele, incluindo o EUR.

O ícone laranja no painel de instrumentos está aceso? Agarre-se através do adaptador K-line ao conector de diagnóstico, verifique se há erros EUR

por favor me ajude, meu fogão explodiu e todo o anticongelante entrou no salão desde então o eur não está funcionando

Ontem aconteceu a mesma história ((Preenchido uma das placas da unidade de controle EUR, a unidade deve ser substituída.

O cérebro de Eura foi inundado com anticongelante. Foi necessário enxaguar com álcool

Primeiro verifique o fusível F31 no bloco de montagem

Místico, mas esse método funciona,

Você solda e solda novamente, ou apenas aqueceu e reforçou a solda?

Eu não soldei, apenas aqueci e adicionei um pouco de solda POS-61

Obrigado pelo vídeo! Eur em Kalina às vezes funcionou para mim, às vezes não funcionou. E na maioria das vezes não funcionou. Eu, como se viu, não tinha contato com a “massa”. Zaludil colocar sob a cabeça do parafuso e beleza! O resto da solda era de boa qualidade.

Cabeça do amplificador zae..l, como descrito acima, um para um! Não fiz o conserto por indiferença, pela falta de vontade de subir na selva profunda do enchimento de ferro e pelo conhecimento incompleto do tapete. partes. Eu olhei, compreendi, olhei para o meu relógio e peguei - tudo é quase o mesmo que no vídeo do autor. Graças ao autor, porque. se não fosse pelo vídeo dele, eu teria me convencido por um longo tempo)))) Mas tudo acabou assim, resta apenas verificar quanto tempo o efeito durará))) Obrigado novamente e especialmente pelo fato de não uma força esses caras-autores a fazer e enviar vídeos, mas eles ajudam as pessoas. Respeito!

Cara MUITO OBRIGADO. Ano passou até que o volante travou com força. decidiu subir e tudo nishtyak.

bom a todos, estou com um problema desses, o eur parou de funcionar no viburnum, tirei os grampos para a noite, tanto pela manhã, liguei o sensor eur está desligado, puxei o volante, peguei fogo, socorro

Tente primeiro remover os terminais novamente, limpe-os. Limpe também os terminais da bateria. Aperte os terminais com mais força e espalhe litol por cima.

Olá. Não me diga que o amplificador elétrico funciona ou não .. mas seu sinal de mau funcionamento no painel não acende.

foda-se, mas o autor acrescentaria alfabetização da fala.

um grande pedido ao autor, faça um vídeo de como retirar o radiador do fogão

O VAZ "clássico" não oferece uma opção como direção hidráulica. Se o controle não exigir muito esforço ao dirigir na estrada, girar o volante em baixa velocidade, manobrar no estacionamento, é bastante difícil. Para girar o volante com "um dedo", você pode instalar uma direção elétrica no VAZ 2107. Com a aparente complexidade do dispositivo, a instalação e a conexão não requerem habilidades especiais e não levam muito tempo. Para instalar a direção hidráulica, você precisará de um conjunto de chaves, uma furadeira e uma direção elétrica com fios e fixadores.

O amplificador elétrico no "sete" é instalado nesses casos:

• facilitar o controle quando a máquina é acionada pelo belo sexo;
• pela segurança, comodidade e conforto da gestão;
• como elemento de tuning automóvel;
• para facilitar a condução de idosos ou pessoas com problemas de saúde.

Nas máquinas modernas, são utilizados dois tipos de direção hidráulica: direção hidráulica e elétrica (eletromecânica). Em suma - direção hidráulica e EUR.

A direção hidráulica é baseada no uso da pressão do fluido de trabalho (óleo). O sistema de reforço hidráulico inclui uma bomba, tubos de alimentação, reservatório e óleo. A bomba cria uma pressão de óleo que atua no mecanismo, facilitando o giro das rodas quando o volante é girado. O design de tal amplificador é bastante complexo, a instalação é trabalhosa e o próprio amplificador requer manutenção regular. Somente se essas condições forem atendidas, a direção hidráulica se deliciará com a facilidade e suavidade do trabalho.

Instalar uma direção hidráulica em uma máquina cujo projeto não prevê direção hidráulica é um procedimento complexo e muito caro que requer a instalação de peças adicionais e grandes alterações no projeto da direção. Portanto, a instalação de um impulsionador hidráulico no VAZ 2107 não se justifica.

O amplificador eletromecânico cumpre muito bem suas funções e custa quase a metade da direção hidráulica. A instalação do EUR no VAZ 2107 não é muito trabalhosa e não causa dificuldades particulares. A direção assistida elétrica não requer manutenção periódica e é mais confiável e durável que a direção assistida. Para sua operação, não são necessários fluidos e bombas especiais, basta conectar o nó à rede de bordo do veículo. Portanto, é esse tipo de direção hidráulica que os proprietários dos “setes” instalam em seus carros.

Amplificadores elétricos que podem ser instalados nos "sete" são produzidos pela fábrica "Aviaagregat", localizada em Makhachkala. O EUR destina-se à instalação no VAZ 21214, mas o design permite que seja usado na direção de qualquer “clássico”. O booster elétrico é montado diretamente na coluna de direção do carro.

O conjunto de entrega em EUR inclui:

• mecanismo de reforço elétrico;
• suporte para montagem do EUR no volante do VAZ 2107;
• cardan intermediário;
• fios;
• fixadores;
• arnês decorativo.

O booster elétrico no VAZ 2107 funciona de acordo com o seguinte esquema: o motor elétrico funciona em sincronia com o motorista girando o volante, criando um momento adicional que reduz o esforço para girar as rodas. O fator de amplificação do EUR é de 5,7, ou seja, após a instalação do EUR, em vez de uma força de até 20 kg, serão suficientes esforços de até 3,5 kg.

O amplificador usa o princípio de feedback. Se parece com isso:

• o sensor de momento determina se o motorista gira o volante e a direção em que o volante gira no VAZ 2107;
• o módulo de controle EUR lê os dados sobre a rotação do motor, velocidade de condução, posição da chave de ignição, processa-os de acordo com o programa programado e emite um sinal de controle para o motor elétrico;
• o motor elétrico gira o cardan do volante, facilitando os esforços do motorista.

O sensor de velocidade garante que o ganho corresponda à velocidade atual do veículo. Em baixas velocidades, o ganho de direção é menor, torna-se mais difícil virar e, em altas velocidades, é necessário menos esforço para girar o volante.

O booster elétrico começa a funcionar 5 segundos após a ignição do carro ser ligada.

Se houver sinais de mau funcionamento do EUR, a automação o desliga, transferindo o carro para o modo de controle manual padrão, o que garante 100% de segurança em caso de avaria.

Antes de iniciar o trabalho, é necessário remover os terminais da bateria para evitar um possível curto-circuito.

O procedimento para instalar o EUR é o seguinte:

• remova a tampa do volante;
• desmontar o antigo cardan de direção e instalar um novo que vem com o EUR;
• faça furos para fixar o EUR de acordo com o diagrama fornecido nas instruções;
• fixar o mecanismo EUR;
• conecte os fios dos sensores de velocidade e velocidade;
• conecte os fios de alimentação do EUR através do fusível;
• instalar capa protetora
• conecte os terminais à bateria.

Quase todas as operações de instalação e conexão do EUR são realizadas no interior do carro. O trabalho leva de 2 a 3 horas. A garantia para o EUR da fábrica de Makhachkala é de 1 ano.Esta é a melhor opção para um amplificador em termos de relação preço-qualidade.

Nota: no VAZ 2107, você pode instalar o EUR da Priora. Para fazer isso, você precisa fazer ou comprar uma placa adaptadora e um cardan especiais.

A instalação de um booster elétrico é formalmente considerada como uma mudança no projeto do carro e é um obstáculo para passar na manutenção sem os devidos certificados de conformidade. Não será possível esconder o fato de instalar o EUR no VAZ 2107 - o dispositivo se manifesta claramente ao verificar a folga do volante. Esta pode ser a base para se recusar a emitir um documento sobre a aprovação em uma inspeção técnica obrigatória.

Para passar por uma inspeção técnica de acordo com a lei, é necessário encontrar uma carta oficial do fabricante sobre a conformidade deste modelo EUR com os requisitos para instalação em um VAZ 2107. Esta carta (cópia) deve ser transportada com você ao passar por uma inspeção veicular.

Além disso, para manutenção, é necessário um documento confirmando a instalação do EUR em um serviço de carro certificado pela VAZ.

Se estes dois documentos estiverem disponíveis, os funcionários do posto de inspeção técnica não têm o direito de recusar a emissão de um certificado. Em uma situação de conflito, deve ser exigida uma recusa por escrito indicando os motivos.