Em detalhes: reparo de carro faça você mesmo 2109 de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
O VAZ 2109 é um carro hatchback russo de 5 portas, popularmente conhecido como Nine. Na verdade, este modelo é uma modificação de cinco portas do VAZ 2108. O carro foi produzido na Volga Automobile Plant de 1987 a 2006. E de 2007 a 2011, uma modificação do VAZ 21093 foi produzida na fábrica da ZAZ na Ucrânia.
Apesar do VAZ 2109 não ser produzido há algum tempo, este modelo ainda é um dos mais populares entre os consumidores russos. "Nine" é um daqueles carros cujos donos preferem fazer seus próprios reparos. Estando envolvido no reparo deste carro, você pode ganhar muita experiência nesta área. Mais tarde, ao mudar para um carro estrangeiro ou outro carro russo de classe superior, você já estará ciente de como funciona o seu “amigo de ferro”.
Especialmente para você, preparamos informações úteis sobre o reparo de carros do modelo VAZ 2109, usando nossos artigos, você pode substituir facilmente pastilhas, óleo em uma caixa ou motor, filtro de cabine e outras ninharias. E artesãos avançados também podem substituir amortecedores, motor de arranque, gerador. troque a correia dentada com suas próprias mãos.
Este site irá ajudá-lo a reparar e manter seu carro VAZ 2109 ou VAZ 2108 por conta própria, sem entrar em contato com uma estação de serviço.
Em cada seção, você encontrará muitas informações úteis sobre reparos com instruções detalhadas passo a passo e relatórios fotográficos do trabalho realizado.
Se você tiver dúvidas em um tópico específico, poderá fazê-las em um artigo adequado, e os leitores do recurso tentarão ajudar a resolver seu problema.
Este material será útil para todos os proprietários de carros VAZ 2109, 2108 e 21099 com motores de injeção, pois é nesses modelos que o sensor de posição do virabrequim é instalado de fábrica. DPKV é a peça que você deve ter em estoque...
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Dadas as oportunidades atuais em termos de compra de peças de reposição, materiais, ferramentas, bem como a relativa simplicidade do design do carro VAZ 2109, fazer reparos na carroceria com as próprias mãos está longe de ser a tarefa mais difícil. Muitos realizam trabalho corporal por conta própria, não inferior em qualidade às oficinas especializadas.
Quais são os pontos fracos do corpo dos nove nacionais? Vamos tentar descobrir.
Se forem encontrados elementos podres ou deformados da carroceria do carro, eles devem ser removidos e tomadas as medidas adequadas para restaurar a integridade dessas seções.
As partes mais vulneráveis do corpo do VAZ 2109 incluem:
Piso dianteiro, soleiras com amplificadores, portas, para-lamas e parte inferior traseira;
O capô tem relativa resistência, mas com o tempo começa a perder suas propriedades anteriores. A área acima da bateria é especialmente afetada. Aqui, na maioria das vezes, os donos dos nove notam a formação de ferrugem;
Um problema notável que muitos motoristas enfrentam é o piso do tanque de combustível;
Refletores ópticos, silenciador também não pode se gabar de um longo período sem o aparecimento de sinais de ferrugem.
VIDEO Para se livrar do problema da formação de ferrugem no corpo, você precisa fazer algum trabalho. Por conta própria ou com a ajuda de especialistas, decida por si mesmo.
No processo de reparo da carroceria, muitas vezes é necessário levantar o carro em um macaco. Se as áreas do macaco estiverem enferrujadas, use uma viga de macaco para levantar o carro.
Muitas vezes, o corpo é reparado por conta própria se pequenas áreas foram danificadas, amassados ou buracos se formaram devido à exposição à ferrugem. Além de corrigir a geometria, é realizada pintura e polimento.
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Danos de deformação mais graves causados por colisões, acidentes, envolvem necessariamente o contato com oficinas especializadas. Aqui, focando em pontos de controle e usando equipamentos profissionais, você pode restaurar o corpo da maneira mais correta possível sem violar sua geometria, mantendo a rigidez e outros parâmetros de fábrica. Às vezes, eles podem até ser melhorados.
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Medir as distâncias entre os pontos de controle da carroceria é a forma mais comum de verificar o estado do carro. Depois de fazer as medições, você precisa verificá-las com os dados do passaporte.
A verificação é realizada da seguinte forma:
As dimensões diagonais são verificadas;
O estado atual dos racks da máquina é verificado;
O telhado é estudado visualmente, as dimensões das diagonais do próprio telhado e a moldura da porta são verificadas;
Maior atenção é dada às medidas dos caixilhos das janelas traseiras e dianteiras;
Uma inspeção visual de todo o corpo é realizada de vários ângulos para determinar a presença de lacunas, protuberâncias que diferem dos parâmetros exigidos.
Ponto de Verificação
Dimensões do passaporte
Tolerância (+/-)
Diagonal da porta da frente da borda da soleira inferior até o meio do telhado
Diagonal da abertura da porta dianteira do ponto mais baixo do para-brisa até o meio da soleira inferior
Distância entre as dobradiças da porta dianteira e o pilar em linha reta
Diagonal da abertura da porta traseira desde a junção da soleira inferior com o pilar B até o teto
Diagonal da abertura da porta traseira da parte superior do pilar B até a soleira inferior
é muito difícil desaparafusar as porcas (provavelmente uma chave comum não ajudará) - elas grudam;
para remover a junta homocinética, é necessária uma ferramenta especial - é quase impossível removê-la com as mãos;
O procedimento de substituição pode levar pelo menos 2 horas e, no serviço, será feito em 20 minutos.
realizar manutenção técnica e trocar fluidos a tempo;
opere o veículo com cuidado.
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Estou com um problema na embreagem, quando pressiono o pedal da embreagem, ele apita?
Uma troca particularmente “afortunada” dos fios BB pode levar à substituição do motor de arranque, carburador, filtro de ar e sua carcaça, sistema de escape, revisão do motor ou incêndio. Para rolagem sem enrolamento, a opção mais segura é desconectar a entrada da chave da saída do distribuidor ou desconectar a alimentação da chave.
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O artigo é dedicado ao reparo do Chevrolet Niva. Você saberá o que fazer com as avarias que o pegaram no caminho. Entre as falhas destacadas você encontrará: o motor não dá partida ou para, o carro se move aos solavancos e muito mais.
Sem dúvida, o virabrequim é uma parte importante do motor. Seus defeitos muitas vezes se tornam o motivo pelo qual o motor não funciona. Mas neste caso, não é necessário comprar uma nova peça. Você pode torná-lo polido. É isso que será discutido.
manual de operação, manutenção e reparação de veículos
motores a gasolina:
Seção 1. Dispositivo do veículo
Seção 2. Recomendações para a operação do veículo
Seção 3. Mau funcionamento do veículo na estrada
Seção 5. Transmissão
Seção 6. Chassi
Seção 7 Direção
Seção 8. Sistema de freio
Mangueiras e tubos de freio
Seção 11. Características dos carros VAZ 21083-20 e VAZ 21093-20 equipados com sistema de injeção de combustível
Seção 16 Operação de Veículos de Inverno
A primeira foto mostra o trem de pouso de um carro VAZ 21099, típico dos carros de tração dianteira produzidos nos anos 80 do século passado. Abaixo você encontrará uma imagem da suspensão dianteira tipo MacPherson com braços telescópicos e braços triangulares com suspensórios e barra estabilizadora. A suspensão traseira do VAZ "Sputnik" possui amortecedores localizados dentro das molas torcidas e braços de arrasto interligados por uma viga elástica.
O reparo faça você mesmo do chassi de um carro VAZ 21099 não é uma tarefa muito difícil. O principal é ter as ferramentas necessárias e ser capaz de identificar corretamente as falhas.
Esquema da suspensão dianteira do VAZ "Sputnik-Samara".
Suporte telescópico.
Parafuso.
Parafuso com excêntrico.
Outra porca.
Punho arredondado.
Eixo de acionamento.
Tampa da junta homocinética externa.
Junta homocinética externa.
O braço de suspensão transversal.
Bola.
Cobertura decorativa.
Cubo.
Disco básico.
Capa protetora.
Alavanca giratória.
Copo de mola inferior.
Mola cilíndrica.
Cobertura de estante.
Tampão de compressão.
Copo de mola superior.
Rolamento do suporte superior.
Suporte de estante.
Neste diagrama, as estrias e um estabilizador frontal não são indicados.
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Entre os métodos de solução de problemas, o método visual é bom, pois permite identificar pequenos danos às peças muito antes de causar danos graves. Nesse caso, não serão necessários reparos de emergência na suspensão dianteira e, o mais importante, não haverá risco de criar uma emergência.
É melhor inspecionar os detalhes do carro em execução VAZ 21099 em um dia claro e ensolarado. Se isso não for possível, uma lanterna potente deve ser preparada. Além disso, é necessário ter um pano e uma escova com cerdas macias previamente para limpar poeira e sujeira das superfícies a serem inspecionadas.
Primeiro, dirija o carro para um elevador ou poço. Se isso não for possível, levante a extremidade dianteira com um macaco de carro. Não se esqueça de colocar o carro no freio de mão e colocar os suportes sob as rodas traseiras.
Por conveniência, remova as rodas dianteiras.
Inspecione cuidadosamente as tampas de proteção das juntas homocinéticas, rolamentos de esferas, bem como as almofadas estabilizadoras e blocos silenciosos. Substitua as peças danificadas se houver rasgos, rachaduras ou protuberâncias de borracha em um lado.
Inspecione as peças de metal quanto a rachaduras e deflexões. Se forem encontrados problemas, instale novas peças.
Procure por vazamentos de óleo nos racks.Se estiverem, substitua os amortecedores ou escoras inteiras.
Inspecione o amortecedor de compressão e a mola quanto a rachaduras. Substitua-os se necessário.
Meça a distância A (no diagrama acima) entre o prato e o braço da suspensão dianteira. Se a distância aumentar em 0,8 mm ou mais ao girar o trem de corrida, troque a junta esférica.
Balance o cubo para a esquerda e para a direita e para cima e para baixo. Se balançar e ouvir uma batida, o carro terá que ser reparado, o rolamento do cubo terá que ser substituído.
Substituição de blocos silenciosos de suspensão
Se nenhum dano foi encontrado, não sinta que perdeu seu tempo. Uma inspeção semelhante deve ser realizada a cada 5.000 quilômetros. Isso evitará problemas sérios durante a condução.
Se você não quer perder tempo em vão, faça um pequeno ajuste - instale um estabilizador frontal da Lada Priora durante o diagnóstico. É perfeito para o VAZ 21099. Com ele, o chassi do seu carro ficará mais rígido, mas a estabilidade do carro em altas velocidades melhorará.
Vista geral do carro VAZ 2109
O carro Lada Samara - VAZ 2109 é um hatchback de cinco portas com tração dianteira. Para os contornos em forma de cunha do corpo, é chamado de "cinzel".
Para evitar avarias e melhorar a confiabilidade do carro, é fornecida manutenção preventiva e reparo programados do VAZ 2109, que inclui verificação, ajuste, lubrificação, substituição de algumas peças após uma determinada quilometragem do veículo.
Após a verificação da montagem, se necessário, é descrito um procedimento para reparo e manutenção do VAZ 2109.
Mesmo o carro mais confiável precisa de uma grande revisão ao longo do tempo. As causas das avarias podem ser diferentes, relacionadas com o motor, caixa de velocidades, chassis e bateria e outros componentes e conjuntos da máquina.
Gorjeta: A revisão do motor é acompanhada por uma substituição obrigatória do filtro de óleo, anéis de retenção, juntas. O óleo da caixa de câmbio e do motor está sendo trocado.
O reparo do corpo também pode ser feito à mão.
Removido todas as partes do corpo.
Pedaços podres ou partes cobertas com uma espessa camada de ferrugem são cortadas. O material é adquirido para substituir peças desgastadas, você pode usar peças de uma máquina desmontada para peças de reposição ou um pedaço de chapa metálica da mesma espessura e soldá-las no lugar das peças removidas.
O corpo está pronto para a pintura.
Dica: Para dar ao carro uma aparência perfeita, é melhor pintá-lo inteiramente.
Suspensão do carro VAZ 2109
Muitas vezes, a causa de uma falha no trem de rolamento pode ser problemas associados à junta esférica.Neste caso, a roda é removida, a distância entre o braço inferior da suspensão e o disco de freio da roda é medida.
Muitos problemas causam problemas em blocos silenciosos. É melhor substituí-los depois de instalar o carro em um poço ou viaduto.
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Instalando um carburador em um carro VAZ 2109
Se durante a partida e ao acelerar, o carro se move aos solavancos, o carburador provavelmente está entupido.
Troque os fios de alta tensão sob o capô.
Ligue o motor várias vezes.
O motor não liga, mas o carburador limpa bem.
Os fios são instalados em sua posição original.
O motor arranca.
Gorjeta: Se o carburador não tiver sido limpo em três tentativas, é melhor usar outro método de solução de problemas.
O carburador é removido do carro.
O elemento é soprado com ar comprimido. Nesse caso, você precisa se familiarizar com a literatura ou entrar em contato com um especialista. Além disso, todas as peças do carburador são lavadas após sua desmontagem completa.
Estes são apenas alguns exemplos de como os reparos e manutenções são realizados no VAZ. Qualquer proprietário de carro pode se familiarizar com o reparo de todos os componentes de um carro VAZ 2109 assistindo a um vídeo especial.
Hoje, o reparo do corpo do VAZ 2109 é realizado por muitos proprietários deste carro. E, em geral, uma parte considerável dos amantes da indústria automobilística nacional enfrenta problemas no corpo. O preço de reparar o corpo do VAZ 2109 em serviços de carro deixa muito a desejar, então você precisa fazer alguns tipos de trabalho.
De fato, não há nada difícil em substituir elementos individuais do corpo dos "nove". Se você tiver as ferramentas certas à mão, não será particularmente difícil substituir, por exemplo, um arco ou fundo podre de um carro, uma soleira ou um pára-choques. No artigo, você aprenderá como fazer isso sem perder muito tempo e esforço.
ATENÇÃO! Encontrou uma maneira completamente simples de reduzir o consumo de combustível! Não acredito? Um mecânico de automóveis com 15 anos de experiência também não acreditou até experimentar. E agora ele economiza 35.000 rublos por ano em gasolina! Consulte Mais informação"
Antes de prosseguir para as instruções diretas para reparar o corpo do VAZ 2109, gostaria de me debruçar sobre a escolha das ferramentas certas. Todo profissional, mestre em seu ofício, confirmará que uma boa ferramenta é metade da conclusão bem-sucedida de qualquer operação de reparo.
Portanto, a lista de ferramentas necessárias para o reparo do corpo dos "nove" é bastante ampla, pois o trabalho não é simples e exigirá um número considerável de dispositivos específicos:
São necessários martelos especiais, pelo menos 3 de seus tipos com tamanhos diferentes para trabalhos de endireitamento;
Búlgaro com círculos empalados (você precisa de rodas diferentes que removem perfeitamente a pintura e a ferrugem);
É desejável que a garagem tenha um cilindro de dióxido de carbono (cerca de 10 metros cúbicos);
Sem soldagem durante o trabalho corporal, como sem mãos (é melhor escolher um dispositivo com uma corrente máxima de 150 A);
Bons cinzéis com pontas endurecidas e várias brocas semelhantes para metal;
Elevador (é melhor ter 2 tomadas);
Uma boa escova para metal (você precisará dela para limpar áreas enferrujadas do corpo);
Conjunto padrão de ferramentas do motorista (chaves, chaves de fenda, etc.).
Vamos nos familiarizar com o processo de realização do trabalho até agora em termos gerais:
Em primeiro lugar, será necessário remover as partes do corpo que estão podres ou deformadas;
No "nove" ao longo do tempo, o piso da frente com limiares e amplificadores, o fundo na parte traseira, portas e pára-lamas apodrecem mais rápido.
Observação.É até impossível colocar um macaco, pois a área disponibilizada pelo fabricante para ele (jacking) fica inutilizável. Para trabalhar neste local, o veículo pode ser elevado usando a viga do motor em vez do batente.
O capuz dos "nove" também não pode "gabar-se" de resistência. No local onde a bateria está localizada, ela está coberta de ferrugem;
O piso do tanque de combustível também é considerado um problema perceptível no "nove";
O mesmo destino recai sobre os refletores ópticos do tempo, silenciador e outras peças.
Em geral, a corrosão é o problema número um para carros domésticos. Parece que o nível de proteção anticorrosiva neles é bem executado, mas a ferrugem corrói tudo ao longo do tempo, e não há como fugir disso.
O compartimento do motor está sendo desmontado, o líquido de arrefecimento e o radiador devem ser drenados;
As portas são removidas;
Se uma TV (amplificador) estiver instalada na frente, ela também deverá ser desmontada;
Áreas podres terão que ser cortadas com um moedor;
Você também terá que cortar painéis enferrujados, asas;
Os furos podem ser simplesmente soldados ou remendados;
Recomenda-se colocar peças metálicas adicionais nas áreas problemáticas;
Os guarda-lamas devem ser reforçados com novos elementos e, em seguida, agarrados por soldagem a ponto;
Também é obrigatório encaixar novas peças na carroceria para que não haja problemas;
É desejável fixar asas, limiares com parafusos autorroscantes, parafusos, seguidos de soldagem de peças.
Observação. Certifique-se de restaurar a geometria do corpo, o que leva muito tempo. Você precisará de uma máquina de rampa, na qual terá que consertar o carro. Na rampa de lançamento existem grampos especiais que garantem uma fixação confiável da máquina. Você pode ler mais sobre os pontos de controle dos "nove" abaixo.
Depois disso, você pode começar a soldar o novo piso. Nesta fase do trabalho, patches, amplificadores e conectores são amplamente utilizados. Certifique-se de cobrir todas as áreas com anticorrosivo ao final;
É melhor instalar novos arcos também e não se preocupar com o reparo.
É desejável cobrir os arcos com resina misturada com óleo usado. Este é um excelente remédio para o centeio, mas você não pode colocá-lo no fundo por razões conhecidas.
A restauração do tipo "faça você mesmo" da correção do estado original do corpo e das partes geralmente envolve pintura simples e remoção de amassados. Não sem polimento, que protege bem a superfície da corrosão.
Quanto à restauração completa do corpo acidentado, o atendimento de profissionais já será necessário aqui. Somente em um serviço de carro você pode restaurar adequadamente o corpo, de acordo com os pontos de controle básicos. Aqui, há equipamentos apropriados, e a tecnologia específica de regência é bem conhecida dos mestres.
Em qualquer caso, antes de realizar os trabalhos de reparo, é necessário verificar o estado da carroceria. O método de verificação mais conhecido envolve medir as distâncias entre os pontos de controle e depois compará-los com os indicadores do passaporte.
Especificamente, o corpo é verificado da seguinte forma:
As dimensões diagonais são verificadas;
O estado dos racks do carro está sendo estudado;
O teto é submetido a uma inspeção visual, são medidas as dimensões das diagonais da moldura da porta e do próprio teto;
É dada especial atenção à medição dos caixilhos das janelas dianteiras e traseiras;
Por fim, é necessária uma inspeção visual detalhada do carro de todos os ângulos. Talvez onde há uma protuberância, a lacuna seja maior e assim por diante.
Um vídeo interessante sobre o reparo e endireitamento do corpo dos "nove"
VIDEO
Muitas vezes, os pára-choques traseiros e dianteiros dos "nove" são removidos para realizar seu reparo ou restaurar outras partes do corpo. Você ainda precisa aprender a removê-los corretamente e sem problemas, diga-se o que se diga, se o proprietário pretende realizar reparos na carroceria por conta própria.
Então, para remover o para-choque traseiro:
Na lateral encontramos as porcas que fixam o pára-choques ao corpo e as desaparafusamos (como regra, existem 2 fixadores de cada lado);
Encontramos as porcas da montagem frontal do para-choque e agora as desligamos (recomenda-se segurar o para-choque para que não caia).
A remoção do para-choque dianteiro é realizada da mesma maneira, só que aqui também é necessário remover o forro plástico do para-lama.
A cor preferida dos pára-choques no "nove" é um eterno tópico de discussão entre os amantes deste modelo de carro. Muitos estão do lado do preto clássico, embora haja quem acredite que a cor do para-choque deve estar em harmonia com a cor do carro.
Seja como for, não é difícil realizar pinturas e reparos decorativos. Os pára-choques precisarão ser desmontados, cuidadosamente inspecionados quanto a deformações. Se estiverem, você terá que endireitar os elementos e limpar o restante das peças da tinta velha e da ferrugem.
Atenção. Se o pára-choques for de plástico, seus defeitos podem ser reparados com massa.
Os pára-choques de plástico são excelentemente limpos de ferrugem e pintura com lixa com um tamanho de grão de 200-400. Se houver buracos no pára-choques, eles podem ser cobertos com pedaços de plástico removidos de pára-choques antigos ou outros elementos de plástico. Como você sabe, o plástico é bem colado com um ferro de solda com potência de 40 a 60 watts.
Em geral, partes de um pára-choques de plástico danificado podem ser fixadas de 4 maneiras.
Ao derreter o plástico do próprio pára-choques ou forro adicional. A largura da costura soldada neste caso pode ser deixada em 1,5 cm e, quanto à profundidade da solda, deve depender da espessura do pára-choques.
Conectando com costuras paralelas. Nesse caso, arame comum e pregos com tampas removidas e outros meios improvisados ajudarão. Você só precisa soldar esses tipos de fixadores na parte de trás do pára-choques.
Uma opção mais complexa envolve o uso de fio flexível, preferencialmente de cobre. Já está soldado da mesma forma que o 3º método, só que em ziguezague, serpente por dentro. Se não for possível realizar esse método pela parte de trás do para-choque, a cobra também pode ser feita pela frente.
A grade conectará as peças do pára-choque umas às outras com mais firmeza do que qualquer outra pessoa. Para fazer isso, você precisa se armar com uma malha (um pedaço de uma grade decorativa do radiador servirá).
Se você não conseguiu encontrar peças semelhantes de plástico, poderá usar outros materiais:
A mesma grade, dobrada em forma de pára-choques. Depois que a malha é soldada no para-choque, você precisa pegar um plástico semelhante em termos de elasticidade ao material do para-choque, derretê-lo e colocá-lo na malha. As bordas do plástico comum devem ser cuidadosamente combinadas com as bordas do material aplicado. Depois que o plástico endurecer, tudo deve ser alisado e lixado;
Você pode construir a parte que falta do plástico com massa. Só precisará ser misturado com "epóxi". Certifique-se de realizar a moagem na fase final;
Putty é misturado com fibra de vidro.
A fixação dos pára-lamas dianteiros nos "nove" é muito bem feita, se você quer dizer facilidade de remoção. Apenas alguns parafusos os seguram. Portanto, nenhuma soldagem é necessária para desmontá-los, mas basta armar-se com um par de boas chaves de fenda e uma cabeça de tamanho 8 com extensão.
O forro do para-lama, preso por parafusos autorroscantes, é removido;
O parafuso de asa que prende o elemento do corpo por baixo no limiar é desaparafusado;
Mais dois parafusos prendem a asa por dentro;
Você terá que desmontar completamente o pára-choques ou desaparafusar seus suportes laterais e depois levá-lo para o lado para ter acesso a outro parafuso que fixa a asa;
Finalmente, resta remover alguns parafusos que prendem a asa por cima.
Com uma asa, se estiver deformada, também não é costume mexer. Você pode substituí-lo facilmente por um novo, especialmente porque é barato - 1200 rublos. Se você usar a análise automática, a peça poderá ser comprada até duas vezes mais barata.
Se, no entanto, a asa recebeu pequenas deformações ou vestígios de ferrugem são observados nela, é fácil reparar a peça. Mais uma vez, ele pode ser removido e, em seguida, colocado em perfeitas condições em uma bancada de garagem.
Se não houver desejo de remover a asa, você poderá consertá-la diretamente no carro usando martelos de endireitar, alicate e um macaco.
Como regra, após o trabalho de endireitamento, é necessária a pintura das asas:
Primeiro, a peça é desengordurada e limpa até obter um brilho metálico;
Tratado com massa de vidraceiro misturada com fibra de vidro, pequenas amolgadelas;
A massa de acabamento é bem aplicada e polida;
Após a secagem, um primer é aplicado. O ideal é aplicar 2 demãos e depois pintar;
Coloque verniz epóxi por cima em 1-1,5 camadas.
Você pode ler em detalhes sobre o reparo e restauração de outras partes do corpo em outros artigos em nosso site. Revisões de vídeo e fotos úteis, diagramas e desenhos serão apenas uma vantagem.
Vídeo (clique para reproduzir).
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Absolutamente legal (Artigo 12.2.4).
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Não é visível ao olho humano, não se deteriora devido ao clima.
Garantia 2 anos
