Quanto mais velho o carro, mais cuidado ele precisa ser preparado para o inverno. A geração anterior do Mercedes C-class com o índice interno W204 foi produzida de 2007 a 2013. E se os espécimes dos últimos anos ainda são jovens e frescos, os carros dos primeiros anos de produção definitivamente já adquiriram sintomas de possíveis doenças e, portanto, precisam ser preparados para o inverno em grande escala.
A bateria está localizada na frente, sob o capô, embora alguns carros comparáveis carreguem a bateria no porta-malas. A própria bateria está escondida por uma entrada de ar e está localizada à direita, mais próxima do vidro, quando vista na direção da viagem.
Em condições operacionais modernas, a bateria média não dura mais de cinco anos, o que é considerado um indicador bastante convincente. Ao longo da última década, a carga na rede de bordo do automóvel tem vindo a crescer continuamente: o motor arranca, as luzes acendem-se, a música desperta, no tempo frio, o aquecimento é ativado, começando pelos bancos e terminando com o restante do conjunto oferecido pelo pacote. E depois há as condições de operação: no trânsito denso da cidade, a velocidade está brilhando no nível ocioso. Embora em estado selvagem, as modernas “máquinas automáticas”, afiadas para economia de combustível, utilizam principalmente marchas mais altas, condenando o motor a baixas rotações e a bateria à participação inferior do gerador.
Vídeo (clique para reproduzir).
No caso do Mercedes Classe C, os consumidores de eletricidade são mais do que suficientes. A bateria padrão é uma bateria Varta 84 Amp com dimensões de 278x175x190mm. No antigo Classe C, a bateria está localizada na frente, sob o capô, embora alguns carros comparáveis carreguem a bateria no porta-malas. A própria bateria está escondida por uma entrada de ar e está localizada à direita, mais próxima do vidro, quando vista na direção da viagem. Remova os terminais e troque a bateria. Com a nova bateria, o arranque será definitivamente mais confiante e estável.
As velas desempenham um papel igualmente importante na partida e na operação subsequente do motor. Não é difícil trocá-los em um Mercedes C-class na parte de trás do W204. Remova cuidadosamente a tampa do motor. Você pode pré-limpá-lo com um pano úmido, limpando-o de poeira. Cada bobina é montada em dois parafusos. As velas não ficam no fundo do poço e são facilmente desparafusadas. Mas aqui é preciso ter muito cuidado. Ao longo dos anos de operação na Rússia, quilos de areia e sujeira chegam lá (esta não é a Alemanha lavada com xampu), que deve ser removida. Obviamente, um compressor especial é mais adequado para isso, mas se não estiver disponível, você pode usar um aspirador doméstico alternando-o para o modo de sopro, cotonetes e outros meios improvisados. Desaparafusamos as velas e mudamos para novas.
O filtro de cabine é um item consumível para qualquer carro na empoeirada Rússia. É substituído a cada manutenção. No entanto, obviamente não será supérfluo atualizar a peça na véspera do inverno. Além disso, se você fizer isso sozinho, a operação não será excessivamente cara, mesmo para um Mercedes. O algoritmo é o seguinte: aos pés do passageiro dianteiro direito, puxamos o tapete, dobramos o chão e desmontamos a camada de isolamento. Chave específica formato "asterisco" T20. Eles desaparafusam os três parafusos de montagem. Então, com um dedo, tentamos puxar a parte plástica para fora do orifício retangular localizado mais próximo do motor no painel plástico. Retire com cuidado e remova a tampa. À esquerda, um filtro de cabine é instalado obliquamente. Ao longo de suas bordas, você encontrará clipes de metal. Usando uma chave de fenda, abra-os e remova cuidadosamente o filtro de poeira.Nós o mudamos para um novo ou limpamos o antigo, após o que coletamos tudo na ordem inversa.
Com o tempo, os faróis da classe C escurecem. Além disso, esta não é uma doença geral, mas é frequentemente encontrada mesmo em espécimes relativamente jovens. É problemático corrigir esse problema por conta própria, mas o custo de atualização da ótica não é ruinoso e oscila em torno de 1.500 rublos.
Selecionamos da ponta do painel, desmontamos, enxaguamos em álcool industrial e montamos de volta
Mas outra avaria comum - o interruptor do farol pode ser curado sozinho. Os revendedores oficiais insistem em substituir a peça, que custa cerca de 8.000 rublos. Na prática, a lavagem usual em álcool técnico geralmente ajuda, para a qual você precisa remover e desmontar cuidadosamente o interruptor. Selecionamos no final do painel e tudo fica simples.
Ruptura - contato derretido
Muitas vezes, no W204 da classe C, há um problema com os contatos nas luzes traseiras. A doença emite uma luz intermitente em marcha lenta (um carro parado). Desmontamos a ótica traseira e encontramos lá um pino de aterramento derretido na placa da lâmpada e no conector. O reparo exigirá um novo conector e um pino para ele. Mordemos o fio derretido, colocamos a peça e a inserimos no bloco, após o que o devolvemos ao seu lugar.
Os procedimentos não são complicados, mas significativos, e devem ser seguidos. Custa muito dinheiro no revendedor, apesar de não haver dificuldades particulares em realizá-los e, portanto, são bastante difíceis para muitos motoristas. Você só terá que gastar tempo, que, no entanto, é mais do que compensado pelas dezenas de milhares de rublos economizados nos procedimentos.
Mercedes-Benz E-class Não corra comigo aqui! › Diário de bordo › Continuamos a consertar #2, conserto de trilhos faça você mesmo!
O que posso dizer, algo mais foi feito... E assim, as primeiras coisas primeiro. Não faz muito tempo que escrevi para você que foi feita alguma compra de peças de reposição para o chassi! E agora eles tomaram seu lugar de direito. Não haverá fotos e descrições do processo neste caso, pois dirigi o carro até a estação de serviço. Eles mudaram tudo de acordo com a lista e devolveram o carro para mim. Só posso dizer que não reconheci o carro. A viagem foi agradável, mas algo ainda me incomodava. Desde o início, referi-me à falta de alinhamento das rodas e à direção hidráulica que não funciona, mas, como se viu, não era isso ... lá, eles me viraram e disseram que a alavanca dianteira superior direita deveria ser substituída. Acho que fiz um equipamento de corrida, aha)))
Não haverá muita digressão aqui. Inicialmente, planejei resolver apenas o chassi e, depois de esperar o salário, consertar o rack de direção. Mas se as cartas ficassem assim, decidi consertar o trilho da pilha, para não andar duas vezes no colapso. Mas sobre o reparo do trilho um pouco mais tarde ...
Bem, eu fui para a alavanca, eu comprei. Peguei um conjunto de ferramentas dos nossos companheiros de clube e encaminhei para as barricadas... Levei o carro para o meu poço favorito, no quintal da casa dos meus pais, e vamos casar com ela! Ah sim, vou esclarecer imediatamente, a alavanca mudou sozinha. Já que acho que essa é a única forma de reconhecer um carro novo, com o qual nunca lidei e não faço ideia do seu aparelho!
Bem, então eu acho que não é complicado, pegue as chaves, legal. Mas, como se viu, há uma emboscada ...
E foi aí que a emboscada acabou. Começo a girar o parafuso, na esperança de que a porca do verso seja soldada de fábrica na carroceria, mas não é assim. Subi em busca de uma noz, verifica-se que há um buraco tecnológico para isso sob o arco. mas a chave é quase impossível de chegar lá. Estudamos outras formas e oportunidades de obter a noz. Descobrimos que outra maneira é remover o corpo da unidade de controle do motor e, consequentemente, ela. Esqueci de tirar fotos, desculpe.
E depois instale a nova alavanca na ordem inversa! Não tirei fotos porque minhas mãos estavam sujas. Mas aqui tudo é claro! Sim, e já era mais perto da meia-noite, devido ao fato de que o reparo começou tarde e demorou muito para descobrir como desapertar o parafuso e a porca.
Tendo terminado com a alavanca, foi necessário lidar com o rack de direção. Havia três opções: 1. Compre na análise, mas os preços ainda são de cavalo 2. Dê para restauração 3. Faça tudo sozinho Bem, como você adivinhou, eu provavelmente escolhi a terceira opção. Pelo motivo que foi dito acima, o estudo do dispositivo da máquina. E não quer jogar dinheiro fora. Vai explicar. Comprar um usado em uma análise ainda é uma roleta, pois nem sempre é possível vender peças de reposição de um carro realmente da Alemanha e em boas condições. Eles podem escorregar com um bastão local! Dar para a restauração é pagar pelo que você mesmo pode fazer se não tiver medo e tiver as mãos. Pelas razões acima, decidi fazer um reparo independente! Então, vamos começar. Comprei um kit de reparo para GUR. Como não havia poço e, mais ainda, não havia elevador, eles construíram apenas um viaduto temporário.
Descreverei o processo de remoção do rack, pois, girando as chaves, não é conveniente tirar uma foto. E, em geral, o processo é simples, nada complicado. Desaparafusamos os tirantes, o parafuso na cruz, dois tubos de óleo e quatro parafusos para prender o próprio rack e pronto, está em suas mãos!
E então começa o processo de desmontagem do trilho em si. Aqui, como se viu, também não há nada particularmente complicado. Encontrei informações no YouTube, a propósito.
Após a lavagem, começamos a desmontar ainda mais, para substituir todos os produtos de borracha. Ou seja, a substituição de dois selos e goma de vedação! A primeira glândula está localizada dentro da carcaça e a segunda no “stub” do trilho. Vamos remover os tubos no trilho. Além disso, tendo removido o anel de retenção no lado direito do trilho, retiramos o “bujão” no qual também há um retentor de óleo. A propósito, o plugue saiu de forma bem simples, basta girar o eixo do rack para a posição extrema direita e pronto. Em seguida, desaperte os três parafusos na carcaça do eixo de direção e remova-o
Substituir os selos não é realmente difícil. O interior é simplesmente arrancado do interior da caixa da cremalheira de direção.
Eu derrubei com uma cabeça com cabos de extensão. Ele sai bem apertado, mas você pode nocauteá-lo. Nocauteado, insira um novo e martele suavemente no lugar.
Mas, para trocar o segundo retentor de óleo, era necessário um torneiro. É necessário remover uma pequena borda no “stub”, pois é abanado.
Substituição de bricolage do Mercedes W204 da correia de acionamento (rio) e seus rolos. Instrução de foto e vídeo
Temos um carro Mercedes W204 (Mercedes-Benz C W204) em reparo, no qual a correia de transmissão precisa ser substituída. Mostraremos uma instrução visual em fotos e vídeos sobre como fazer você mesmo.
A correia de transmissão é muitas vezes chamada de correia poli-V, riacho, é responsável pela operação dos acessórios do motor, por exemplo, uma bomba, impulsionador hidráulico, gerador. Esta correia deve ser trocada regularmente e monitorada quanto à sua condição. Embora na maioria dos casos não quebre imediatamente, mas comece a fazer barulho. Uma correia de transmissão barulhenta geralmente "se solta", pequenas rachaduras aparecem nela. Nesse caso, é necessária uma substituição urgente, ou o carro de repente se tornará uma estaca, então a bomba para de funcionar e, com ela, todo o sistema de refrigeração. Pela minha própria experiência, posso dizer que a correia em V nativa de um Mercedes w204 da fábrica roda na região de 100 a 140 mil km. corre. A vida útil da correia é bastante reduzida se óleo ou anticongelante entrar em contato com ela.
Nas instruções, também mostraremos como trocar o rolete tensor, roletes bypass, rolete parasita.
Quanto custa substituir uma correia de transmissão e seus roletes em um serviço de carro. Se não levarmos em conta os revendedores oficiais, esse trabalho custa em média de 1.500 a 4.000 rublos, dependendo da região, local etc. Com o tempo, leva de 1 a 2 horas, se as mãos do mestre crescerem do lugar certo. Se você decidir fazer tudo sozinho, acho que de 2 a 3 horas.
Vamos trabalhar, abra o capô, desconecte os tubos de ar:
Para desaparafusar os grampos, você precisa de uma cabeça para 7:
Aqui você precisa de uma cabeça para 8:
O parafuso é melhor puxado para fora de seu assento com um ímã, pois é muito fácil soltá-lo no compartimento do motor.
Além disso, será conveniente continuarmos trabalhando por baixo, para isso chamamos um orifício de visualização ou levantamos o carro.
Movendo-se sob o capô novamente, precisamos do Torks T70:
Depois disso, o cinto pode ser jogado fora, recomendo esboçar esquematicamente como ele está localizado ou tirar uma foto deste local, para não cometer erros durante a montagem posteriormente. Em seguida, precisamos de um soquete E12 para desparafusar e remover o rolo:
Imediatamente colocamos um novo vídeo neste local. Em seguida, precisamos de um hexágono Torks T50:
Remova e instale uma nova polia da correia. Você pode iniciar e instalar uma nova correia:
Como puxá-lo é melhor olhar para o vídeo, será mais claramente entendido. O princípio de substituição é semelhante em todos os motores Mercedes W204.
Substituição de vídeo da correia de transmissão (rio) no Mercedes W204:
Vídeo de backup como substituir a correia de transmissão em um Mercedes W204:
Bem, por que todos os mestres de tamanho único? Conheço mecânica consciente, mas não vou postar fotos, e por que você precisa delas.
Ao invés de iniciar esses tópicos, seria melhor fazer uma reportagem fotográfica, por exemplo, sobre a substituição de velas (eu ensinaria para quem não sabe) e você teria respeito e respeito, senão é perda de tempo.
Bem, por que todos os mestres de tamanho único? Conheço mecânica consciente, mas não vou postar fotos, e por que você precisa delas.
Ao invés de iniciar esses tópicos, seria melhor fazer uma reportagem fotográfica, por exemplo, sobre a substituição de velas (eu ensinaria para quem não sabe) e você teria respeito e respeito, senão é perda de tempo.
+1000000
sobre mecânica tamanho único ao ponto
e o autor do tópico sobre mecânica sem escrúpulos, aconselho você a pesquisar o tópico sobre a lista branca de serviços de carros, acredite, sempre existem pessoas assim, e todos os clientes ficam surpresos com sua perseverança e se relacionam com o caso . e, portanto, é bom vir lá para se divertir e conversar com pessoas legais
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sobre mecânica tamanho único ao ponto
e o autor do tópico sobre mecânica sem escrúpulos, aconselho você a pesquisar o tópico sobre a lista branca de serviços de carros, acredite, sempre existem pessoas assim, e todos os clientes ficam surpresos com sua perseverança e se relacionam com o caso . e, portanto, é bom vir lá para se divertir e conversar com pessoas legais
Carroceria Mercedes 204″>
O Mercedes 204 é um carro compacto da classe C, designado pelo índice de fábrica W204, tornou-se a terceira geração do modelo. Os carros são produzidos em três tipos de carroceria: station wagon, cupê e sedã.
Eles têm tração traseira ou nas quatro rodas (o novo sistema 4MATIC é responsável pela distribuição uniforme da carga ao longo dos eixos). A produção de carros começou em 2007 em duas fábricas alemãs, além da África do Sul, Brasil, Egito, Malásia, Índia, Indonésia e China.
"Terceiro" na série Mercedes, o novo corpo do 204 C-Class estreou no Salão Automóvel de Genebra no início de março de 2007. As vendas de carros no mercado europeu começaram no final de março. Como a segunda geração, o design do novo Classe C ecoa o do W221, o carro-chefe do Classe S.
Em geral, a história da terceira geração da classe C começou com a criação de seu protótipo virtual com um "tamanho" de 2,1 terabytes, que foi "enviado" para uma corrida de 15 milhões de milhas de computador. Esta modelagem de um e-car possibilitou realizar os testes de estrada necessários, e até testes de colisão, antes da criação do primeiro protótipo real, feito de plástico e metal. Esta cópia "pré-serial" foi feita em 2004.
A quilometragem total do terceiro carro da classe C (W204) em testes de computador foi de 24 milhões de quilômetros e, por vários anos, foi considerado um recorde absoluto de teste para um modelo Mercedes. Ele perdeu o título de "duzentos e quatro" para o novo carro da classe E, lançado em 2009, que "arrastou" 36 milhões de quilômetros em testes.
Em 2011, o modelo de carroceria Mercedes 204 120 foi reestilizado. O carro ganhou câmbio de sete marchas, sistema Stop/Start e uma dezena de novos dispositivos responsáveis por melhorar a segurança (por exemplo, monitorar pontos cegos que não são visíveis). Externamente, a tecnologia de iluminação mudou, os LEDs foram adicionados a ela. O interior mudou visivelmente: em termos de riqueza de acabamentos e qualidade, eles tentaram elevá-lo ao nível das classes E e S.
Inicialmente, o C-class W204 não foi produzido em um cupê.Em vez disso, foi lançada uma classe CLC separada, cujo doador básico é o carro da classe C de segunda geração. Foi decidido interromper a produção da classe CLC em 2011. O CLC foi substituído por um corpo cupê construído com base no modelo W204.
Especialmente para quem gosta de "conduzir", é produzida uma versão "forçada" do Mercedes C63AMG. Este carro tem um motor de oito cilindros, com um volume de 6,3 litros e uma potência de 457 cv. Acelerando de 0 a 100 quilômetros em 3,9 segundos, isso automaticamente tornou o C63AMG o sedã de produção mais rápido do mundo na época de seu lançamento.
Com a ajuda do opcional AMGP31 DevelopmentPackage, disponível desde 2010, a potência do C63AMG foi aumentada para 480cv.
E a velocidade máxima ao mesmo tempo era de 280 km / h. O Classe C da terceira geração foi equipado com um sistema opcional AgilityControl (controle de manuseio), que ajusta automaticamente a direção e a suspensão às condições e especificidades da estrada.
De acordo com os resultados dos testes de colisão realizados pela associação Euro NCAP, a terceira geração do Classe C foi premiada com cinco "estrelas" de um máximo de cinco possíveis para a proteção e segurança dos passageiros adultos e do condutor. De acordo com os resultados dos testes realizados pelo American Institute for Highway Safety (IIHS), este Mercedes recebe a pontuação mais alta em todas as disciplinas.
Mercedes new body 201 é um sedã de quatro lugares da classe C da série W201. Mas os consumidores domésticos chamaram o carro de cento e noventa, o que ele merecia por causa das modificações comuns de 2 litros (diesel e gasolina), na tampa do porta-malas que havia uma placa de identificação com o número 190. Assim, o volume do motor (1985 cm3), que foi arredondada por seus fabricantes para sua redução.
