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O desejo das pessoas por cruzamentos é tão grande que possuir um carro desse formato é considerado a norma até mesmo para um morador de uma metrópole que nunca viu nada pior do que um meio-fio ou neve que caiu durante a noite. Obviamente, o crossover "correto" deve ser exclusivamente com tração nas quatro rodas. No entanto, é desejável que « comi » o mínimo de gasolina possível, voou como uma bala, satisfeito com o conforto de um sedã do segmento D e não superou o Renault Logan em termos de custos de manutenção.
Claro, tudo isso apesar da transmissão complexa, nem da presença de qualquer tipo de transmissão automática, “caixa de transferência” e outros atributos de um “quase SUV” de maior conveniência. O compromisso é, francamente, mais difícil de encontrar do que a raiz quadrada de um número negativo, mas não há regras sem exceções. E, como nos parece, o Mitsubishi ASX pode reivindicar o papel de tal carro. Com reservas e suposições, mas talvez.
Uma pessoa que não escolhe conscientemente um carro e não lê toneladas de materiais úteis e não muito sobre crossovers provavelmente não prestará atenção ao ASX. O carro surgiu em 2010 e, em cinco anos nas estradas, não se tornou assunto de discussões acaloradas de design, como, por exemplo, o polêmico Nissan Juke.
Inicialmente, o ASX era para ser um carro para quem não gosta de dirigir um crossover, mas de dirigi-lo tanto na cauda quanto na crina. As próprias letras ASX significam Active Sport X-over, o que, você vê, provoca. Na América, este carro é conhecido como Mitsubishi Outlander Sport, o que leva a dois pensamentos ao mesmo tempo: primeiro, é um Outlander e, em segundo lugar, é esportivo. Assim é, porque a plataforma ASX é conhecida há muito tempo precisamente pelo Outlander XL e, ao mesmo tempo, pelo décimo Lancer.
Vídeo (clique para reproduzir).
Lembre-se de que o Outlander XL apareceu em 2005 e o décimo Lancer - em 2007. Assim, quando o ASX foi lançado, a plataforma já era bastante percorrida, além disso, Citroën C-Crosser, Peugeot 4007 e, o que pode parecer estranho, Dodge Caliber também são construídos sobre ela.
O protótipo ASX estava pronto em 2007, mas o carro é produzido em massa desde 2010, um ano depois da estreia no mercado de automóveis de sua terra natal. O primeiro motor ASX era um turbodiesel de 1,8 litro, mas hoje o comprador pode escolher entre três motores a gasolina de 1,6, 1,8 ou 2 litros, e o mesmo 1,8 litro a diesel está disponível na Europa.
Um motor a gasolina de dois litros produz 150 "cavalos". Uma máquina com tal unidade (modelo 4B11) será objeto de nosso estudo. A propósito, os mesmos motores estão no Kia Cerato, Kia Optima, Kia Sportage, Hyundai Elantra, Hyundai ix35 e Hyundai Sonata. Nosso carro tem tração nas quatro rodas e um CVT em vez da caixa de câmbio usual.
Como eu disse, a linha de motores ASX é familiar para muitos dos modelos Outlander e Lancer. Geralmente são bons motores, se houver reclamações sobre seu trabalho, apenas proprietários de carros com motor de 1,6 litro. Na maioria das vezes, os comentários são causados por detonação em alta velocidade, mas depois de 2012 o firmware mudou e agora o fabricante promete se livrar desse fenômeno. Eles dizem que a medida não ajudou a todos. Bem, Deus o abençoe, nosso motor a gasolina de dois litros em linha não tem essas deficiências. Mas há uma vantagem, no entanto, escondida para muitos. O fato é que em carros destinados à Europa, esse motor desenvolve 165 cv. Mas especialmente para o serviço fiscal da Federação Russa em nossos carros, os fabricantes "estrangularam" esse motor para 150 "cavalos". Honra a eles por isso e elogios, pois depois de comprar o ASX, ninguém se incomoda em instalar outro firmware, restaurando assim o status quo e adicionando 15 “cabeças” ao “rebanho” de uma só vez sem nenhuma interferência no hardware. Neste caso, o recurso motor não deve sofrer de forma alguma. No entanto, não é tão fácil fazê-lo sozinho, por isso tentaremos realizar procedimentos mais simples com nossas próprias mãos.
TO-1 no revendedor custará cerca de 15.000 rublos. O que eles estão fazendo ali? Troque o óleo, os filtros, realize uma inspeção de controle. Na verdade, o conjunto de obras é bastante padrão e não tão complicado a ponto de dar tanto dinheiro por isso. Além do mais, é muito fácil fazer você mesmo.O custo do TO-2 para funcionários varia de 35 a 40 mil, mas em outro serviço o mesmo trabalho foi estimado em 15 mil.
A troca do óleo é feita exatamente da mesma maneira que em dezenas (se não centenas) de outros carros. Você precisará do próprio óleo, um filtro e uma arruela de vedação. Das ferramentas - uma cabeça de soquete de 17 mm. O filtro está convenientemente localizado, para que não haja dificuldades no trabalho, e o preço das mãos sujas será de cerca de 600 rublos - é quanto eles levarão para trabalhar em um serviço não oficial.
Ainda mais fácil de trocar o filtro de ar. Aqui, no entanto, o custo do filtro em si pode perturbar - cerca de 1.000 rublos. Mas você pode mudá-lo com uma mão, mesmo com a esquerda, e mesmo que não cresça no ombro. Todo o trabalho é dobrar para trás as duas travas que são claramente visíveis de cima, retirar o filtro antigo e inserir um novo. É verdade, e no serviço eles levarão apenas 200 rublos para isso.
O mecanismo de distribuição de gás é acionado por cadeia, portanto, não falaremos sobre sua substituição independente. O recurso da corrente é bastante alto e, de acordo com os especialistas da estação de serviço, o mecanismo da corrente é feito de forma confiável, eles não precisam observar alongamento prematuro ou outros possíveis defeitos no acionamento de tempo.
ASX oferece uma grande oportunidade de se afirmar ao trocar as velas de ignição. O principal é descobrir onde eles estão. As velas de ignição são cobertas com uma tampa plástica que é fixada com três parafusos de cabeça de 10 mm, e não deve ser confundida com a tampa do motor. A tampa que precisamos está localizada na parte de trás do motor. No entanto, se houver dificuldades mesmo em encontrá-lo, é melhor jogar fora a ferramenta e nunca mais se aproximar do carro com as chaves em sua vida. As bobinas de ignição estão em cada vela, então primeiro você precisa soltar o conector da bobina, removê-lo puxando-o em sua direção e só então desligar a vela. Da mesma forma, você pode substituir uma bobina atolada. Em um serviço de carro, homens gananciosos cobram de 600 a 800 rublos pela substituição de velas.
Portas frontais à prova de som faça você mesmo O relatório foi Sérgio
1. Remova o plugue da maçaneta da porta e desaperte o parafuso. Para remover a tampa, levante com uma chave de fenda.
2. Remova o bujão atrás da alavanca de abertura da porta e desaperte o parafuso. Nós enganchamos o plugue na lateral do acessório da alavanca.
3. Primeiro, remova o squeaker. Então começamos a remover o painel da porta das tampas da parte inferior da porta. Empurrões afiados. Não se preocupe, você não vai quebrar nada. Em seguida, levante um pouco o painel e tudo será removido. Lembre-se também de desconectar os fios e cabos dos vidros elétricos.
4. Retire a espuma do painel, caso contrário não será recolocada.
5. Agora removemos o filme da porta e do alto-falante - girando-o no sentido anti-horário (para não interferir) e iniciamos o processo em si. Começamos de dentro. Fechamos pelo menos 70% da área com isolamento de vibração.
6. Mais fora, apenas buracos tecnológicos.
7. E em cima do isolamento de vibração esculpimos o isolamento acústico.
8. Coletamos tudo na ordem inversa.
9. As portas traseiras são desmontadas da mesma forma que as dianteiras.
Ferramenta aplicada: -Luvas, óculos -Construção de secador de cabelo “Zubr” - rolo (estreito) - Chave de fenda em cruz - Faca de papelaria, tesoura - Papelão (fino) para moldes, caneta
Materiais aplicáveis: - Espessura do Vibroplast 1,5mm. -Espessura do esplênio 4mm.
Vibroplast deve ser aquecido a 40 graus.
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O Mitsubishi ACX é um popular crossover compacto de cinco lugares produzido desde 2010. O ajuste deste carro geralmente é realizado em estúdios especializados, mas algumas opções para sua modernização podem ser implementadas com suas próprias mãos.
Em 2014, o carro que estamos considerando passou por uma reestilização. Após a modernização, o crossover ficou mais leve em algumas dezenas de quilos - os designers removeram a unidade do freio de estacionamento.
Além disso, uma lâmpada adicional foi instalada na ótica da cabeça e a suspensão foi ligeiramente reconfigurada, o que, segundo especialistas, teve um efeito benéfico na controlabilidade do carro. E aqui está outra mudança em relação à comutação da unidade, que muitos especialistas chamaram de malsucedida.Os engenheiros instalaram um botão em vez de uma arruela no Mitsubishi ASX. E para mudar para o modo de tração dianteira do 4WD padrão, o motorista precisa pressionar esse mesmo botão duas vezes. Primeiro, a embreagem é transferida para a posição 4WD Lock e, somente depois, para o modo de tração dianteira.
O Mitsubishi ACX foi posicionado pelos seus criadores como um crossover amigo do ambiente e amigo do ambiente. Para enfatizar essa característica do carro, uma cor especial da Kawasemi foi usada para sua coloração - um tom incomum da cor azul familiar a todos. Acredita-se que esta seja a cor do pássaro martim-pescador, que vive exclusivamente perto de lagos e rios limpos. O carro compacto de nosso interesse em 2012 foi reconhecido pelo US Traffic Institute como o veículo mais seguro para condução rápida e ativa.
Uma desvantagem infeliz do Mitsubishi ASX, todos os seus proprietários chamam a má insonorização do carro. Ao dirigir, os sons do motor e das rodas do carro são muito bem audíveis na cabine. O ajuste especial permite que você resolva esse problema. Envolve a substituição completa do isolamento acústico padrão por materiais de alta qualidade. Para proteger o exaustor (sua tampa) de sons desnecessários, recomenda-se o uso de produtos Comfortmat Gold G3. Este material possui excelentes características de isolamento de vibração. Também é desejável cobrir adicionalmente o isolamento de fábrica ACX com uma camada de Splen, um isolante acústico bem conhecido e eficaz.
O teto do crossover é protegido contra ruídos com um material Dark D3 de três milímetros de espessura da Comfortmat. Ele não apenas amortece as vibrações, mas também torna o metal mais esquelético. Devido a isso, quando o teto do carro interage com pequenos objetos estranhos, amassados e marcas de perfuração não aparecem nele. Uma camada de 8–12 mm de Felton, um feltro acústico resistente à umidade, deve ser fixada no teto da cabine. Esse material tem uma densidade aumentada e amortece perfeitamente o ruído externo. Seu preço, porém, é alto. Mas o efeito de absorção de som alcançado pelo feltro vale a pena.
As portas ACX são insonorizadas com uma camada de 3 mm de Comfortmat Dark D3. E então os produtos de folha Start Fi do mesmo fabricante são aplicados a ele. Esta camada protege a máquina dos efeitos negativos da umidade. Trabalhar com o Start Fi é bastante simples. O material é preso a um mastique especial e não à cola. A última etapa do procedimento de proteção contra ruído da porta é a instalação da camada Bibiton. O porta-malas, o piso da cabine e os arcos das rodas do crossover são isolados com produtos diferentes. Resultados óptimos podem ser alcançados com Ultra Loker, um material espesso (5mm) e verdadeiramente eficaz. Não é muito conveniente trabalhar com ele (o absorvedor de vibração deve ser aquecido a uma certa temperatura em fornos especiais antes do uso).
Mas no final, você obterá proteção de alta qualidade na parte inferior da carroceria do Mitsubishi ASX contra o ruído das rodas e do motor. Uma camada de Comfortmat Felton ou outro material (por exemplo, feltro) também pode ser colocada nas cavas das rodas e no piso. O principal é que sua espessura deve ser de pelo menos 1 cm. O tronco (sua tampa), como regra, é primeiro protegido da vibração e depois de sons estranhos. Todo o trabalho é realizado usando os materiais descritos acima. É improvável que você consiga produzir isolamento acústico de alta qualidade com suas próprias mãos. A operação é longa e trabalhosa. Afinal, você precisa desmontar todo o interior e montá-lo novamente. Portanto, é melhor confiar esses trabalhos aos especialistas do estúdio de sintonização e das estações de serviço.
O crossover japonês descrito apareceu no mercado russo há relativamente pouco tempo. Mas suas características únicas rapidamente tornaram o carro popular. O Mitsubishi ASX é cada vez mais visto nas ruas das nossas cidades. Na verdade, o carro tornou-se caro, mas ainda um produto de massa. Naturalmente, cada um de seus proprietários deseja destacar seu crossover, dar um toque especial, torná-lo puramente individual. É possível. Ajustar o exterior e o interior pode tornar o carro em questão verdadeiramente original. Aqui é importante não ser muito esperto e não estragar a ideia de designers japoneses com ações ineptas.
Os profissionais aconselham a realizar esses tipos de atualizações de crossover que melhoram seu desempenho, interior e aparência, sem afetar os complexos componentes e montagens do veículo. Com suas próprias mãos, é realmente possível fazer as seguintes melhorias:
Proteja a pintura do carro de arranhões e lascas com películas especiais. Esses produtos protegem o crossover contra danos e, além disso, dão uma aparência incomum. Você pode, por exemplo, usar folhas de fibra de carbono. Eles tornarão o Mitsubishi ASX mais esportivo.
Traga nova pintura para o interior do carro. Muitos motoristas consideram seu interior bastante ascético. Tudo é elementar aqui - peça um estofamento mais expressivo (e talvez até desafiador na execução) e arraste o interior. Instale fitas de LED. Esse estilo interior está agora desfrutando de uma merecida popularidade. E na cabine do ACX há bastante espaço e recantos que podem ser destacados.
Equipe o crossover com a eletrônica mais recente, desde a instalação de um sistema de áudio inteligente em um carro até a instalação de dispositivos anti-radar e câmeras sem fio.
O que os especialistas em estúdio de ajuste e especialistas em design de automóveis não recomendam fazer? Em primeiro lugar, eles não aconselham a troca dos assentos de estoque do Mitsubishi ACX. Os designs de fábrica têm uma forma anatômica, devido à qual são particularmente confortáveis. O motorista em tal cadeira será capaz de superar até mesmo uma estrada muito longa sem a menor fadiga. Também é indesejável realizar o ajuste de chip independente do crossover. No momento, não há firmware de alta qualidade para esses carros. Portanto, lascar seus motores pode levar a não as melhores consequências. Embora alguns proprietários de Mitsubishi ASX que encomendaram o ajuste de chip de estúdios profissionais ficaram satisfeitos com a atualização do motor.
Teoricamente, as alterações feitas profissionalmente na unidade de controle eletrônico permitem reduzir ligeiramente (em 1 a 1,2 litros) o consumo de gasolina, melhorar a dinâmica do crossover e aumentar a potência do motor. Na prática, as coisas podem ser diferentes. Em geral, agora você pode fazer o ajuste do chip ACX exclusivamente por sua conta e risco. Talvez não valha a pena.
E agora queremos falar sobre as maneiras mais interessantes e comuns de ajustar o crossover japonês em questão. Todas as melhorias que serão discutidas possibilitam deixar o carro mais bonito e prático de usar. Os faróis de neblina regulares do Mitsubishi ACX às vezes explodem. Isso se deve ao acúmulo de umidade no vidro superaquecido da lanterna ou à entrada de pequenas pedras durante o movimento.
Proteger os faróis de neblina é bastante simples. Você precisa instalar uma malha plástica especial sob as tampas das lâmpadas (proteção contra detritos) e reservar os faróis de neblina com filmes especiais (eles protegem o vidro do superaquecimento excessivo). Se você deseja definir um novo valor para o intervalo de serviço no computador de bordo regular do crossover, execute as seguintes etapas simples:
Desligue a ignição.
Pressione várias vezes (até que o tempo restante para manutenção programada e a quilometragem total da máquina apareçam no monitor) o botão INFO. Em seguida, segure-o por 3 segundos. em um estado grampeado (até ouvir um sinal característico).
Solte INFO e repita três vezes os passos descritos no parágrafo 2. Como resultado, você verá o código EU10 no monitor. Mostra o intervalo que precisamos.
Pressione INFO três vezes. Depois disso, as letras e os números no visor piscarão.
Com o mesmo botão, selecione um novo intervalo GCC. Está feito!
