Reparação de transmissão manual faça você mesmo Volkswagen Passat b5

Em detalhes: reparo faça você mesmo da transmissão manual Volkswagen Passat B5 de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

reparação da caixa de velocidades após a intervenção do proprietário. A transmissão Pretya decola.

Parece-me que para aumentar o torque, a engrenagem motriz precisa ser aumentada e a engrenagem acionada deve ser reduzida. Ou estou errado?

Pró. O vídeo é curto e objetivo.

Bom dia, diga-me, a transmissão manual é semelhante, quando você desliga o motor, há um toque fora da caixa. Devo dizer imediatamente que este som não é do volante. algum pensamento?

Obrigado pelo vídeo, ajudou muito a consertar minha caixa no audi a4

boa tarde uivando primeira e segunda marcha? por quê?

a primeira e a segunda marcha ligam com um crunch, que pode ser um vento alísio b5 +

Bom dia, por favor, me diga problemas com a caixa quando eu ligo a parte de trás, às vezes é normal, mas na maioria dos casos ela tritura desagradavelmente, às vezes até difícil. o que poderia ser? passado b4

Imagem - Reparação faça você mesmo da transmissão manual Volkswagen Passat b5

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O código de transmissão também está indicado na placa de dados do veículo.

As características técnicas da transmissão manual 0A2 são apresentadas na tabela 7.3.

Remoção e instalação do pedal da embreagem, veja aqui
Remoção e instalação do cilindro mestre da embreagem, veja aqui
Remoção, instalação e ajuste do sensor do pedal da embreagem, veja aqui

A remoção do ar do acionamento hidráulico da embreagem é semelhante à transmissão manual 01W/012, veja aqui
Remoção e instalação do cilindro escravo da embreagem semelhante à transmissão manual 01E / 0A1, veja aqui

Vídeo (clique para reproduzir).

Remoção e instalação da alavanca de câmbio semelhante à transmissão manual 01W/012, veja aqui

Remoção e instalação da alavanca de câmbio, veja aqui
Remoção e instalação de hastes de câmbio, veja aqui

Ajuste do mecanismo de mudança de marchas (consulte transmissão manual 01E / 0A1 aqui)

Remoção e instalação do redutor, veja aqui
Remoção e instalação do eixo de câmbio, veja aqui
Substituindo as vedações do eixo de transmissão veja aqui

O Volkswagen Passat B5/B6 é fácil de dirigir, tem um preço acessível. Um carro estrangeiro está em demanda entre várias categorias de pessoas. O modelo Passat B6 pode ser equipado com tipos conhecidos de caixas de câmbio, como transmissão automática, transmissão manual, transmissão manual.

A transmissão automática no modelo Passat B5 inclui unidades de controle. Graças à operação do transformador, ao alterar os modos de velocidade, solavancos e choques não serão observados. Esta opção de caixa de velocidades fornece uma seleção automática do modo de velocidade em uma situação específica. A transmissão automática é complementada por uma bomba de óleo, bem como um radiador, necessário para resfriar o fluido de trabalho preenchido. A mudança de velocidade é realizada por meio de acoplamentos móveis. Observe a ausência de engrenagens.

Para fins preventivos, o redutor deve ser aquecido antes de iniciar o movimento. Este procedimento é especialmente relevante na temporada de inverno. Isto tem um efeito positivo no hidrobloco. Se o mau funcionamento estiver conectado precisamente a este mecanismo de trabalho, vibrações e choques serão sentidos durante o movimento. Várias gerações de VW Passat possuem um computador de bordo, com base nas leituras das quais você pode obter informações sobre o estado do corpo da válvula.

Assim, a transmissão automática no modelo Passat fornece uma seleção de velocidade automatizada eficaz dependendo do modo de movimento. Promove a extensão do seu recurso de manutenção atempada.

Quando é necessária uma reparação da transmissão automática Volkswagen Passat? Listamos os principais problemas de transmissão que o proprietário deste carro estrangeiro pode encontrar:

vazamento de fluido de trabalho;
vibrações ao mudar de velocidade;
perda de eficiência da unidade de controle;
empurrões do posto de controle.

O vazamento pode ocorrer como resultado de elásticos de vedação desgastados. Nesse caso, vale a pena substituir esses consumíveis por novos elementos.

Se a unidade de controle falhar no Passat B6 ou B5, uma mudança de velocidade incorreta é notada durante a condução. Vale a pena diagnosticar completamente este mecanismo. Com base nos resultados do diagnóstico, ações corretivas devem ser tomadas. Como regra, a substituição de loops é necessária.

A causa da forte vibração pode ser a falha do conversor de torque. Paralelamente a isso, pode haver uma perda de dinâmica de condução.Um fluido de transmissão deve ser derramado no sistema automotivo da Volkswagen, que terá um índice de viscosidade ideal.Recomenda-se verificar o estado da caixa mensalmente. A revisão do tipo "faça você mesmo" desta unidade inclui o procedimento para removê-la. Especialmente para isso, o proprietário do carro deve realizar as seguintes manipulações:

Coloque o carro em um macaco ou orifício de inspeção.

Drene o fluido da transmissão.

Desmonte a panela, tubos, mangueiras, hastes e outros elementos relacionados à caixa de engrenagens.

Desconecte os parafusos que prendem o conversor de torque.

Sintomas: o deslizamento começou da 2ª para a 3ª marcha, depois disso o bloqueio do motor da turbina a gás foi ligado - quando a marcha "R" ou "D" foi ligada, o motor quase parou por sobrecarga, puxado sob o pedal do freio .

Vamos tirar a caixa. Como fazer isso você pode encontrar em artigos úteis em nosso site.

Nós entendemos isso.
A junta da bomba de óleo não está quebrada.
Na embraiagem de marcha-atrás K2 e em ambos os travões, os discos de fricção estão como novos:
O que não pode ser dito sobre a embreagem K3.
Estes são os discos de metal superior e inferior: o desgaste do metal é de cerca de 0,5 mm.

Discos metálicos. Azul e rachado.

Tudo o que foi retirado

O corpo da válvula terá que ser lavado - porque há depósitos do metal residual. discos

Se na sua transmissão automática a mudança da 2ª para a 3ª marcha ocorrer com um empurrão/empurrão ou até mesmo um golpe, pense no diagnóstico da transmissão automática, porque. se o problema estiver relacionado à caixa - a mesma coisa espera por você

É assim que as novas rodas de aço se parecem

Troque o pistão em B1
Os próprios discos são imersos em ATF.
+ Nova junta da bomba. O anel de borracha ao redor da bomba também foi substituído.
Troque o pistão B2

Para comparação, novo à direita, antigo à esquerda.

Após a instalação do redutor planetário e da embreagem unidirecional com dois anéis de retenção, instalamos os acionamentos da engrenagem solar e o transportador planetário:

Consertamos a unidade com um parafuso, martelamos o plugue do overroll da baleia. Depois disso, instale o conjunto K1-K3:
Em seguida, embraiagem de marcha-atrás K2

Depois a bomba. Não se esqueça de instalar as molas de liberação do freio.

Resta apenas girar

Nossa tarefa é lavar e limpar, remover a sujeira acumulada.

Como podemos ver - tudo em óleo usado e sujeira

Colocando a unidade hidráulica no lugar

Minha panela e colocar uma nova junta

Instalando a caixa. Encha com óleo - está pronto!

Você pode baixar o manual de reparo AQUI

A transmissão automática ganhou popularidade considerável nos últimos 20 anos - afinal, esse método é muito mais conveniente ao dirigir um veículo. Mas também a transmissão automática possui características próprias em termos do dispositivo, portanto, seu reparo é um problema separado. O modelo de carro Volkswagen Passat B5 às vezes causa dificuldades para os usuários em termos de reparo da caixa de câmbio, pois possui muitos recursos. Vamos descobrir mais como você pode consertar o dispositivo em casa e, para mergulhar no tópico com mais detalhes, analisamos o reparo da transmissão automática Volkswagen Passat b5 com nosso próprio vídeo.

O primeiro passo em um diagnóstico geral de um carro doméstico deve ser identificar a causa da avaria. Os mais comuns aqui são:

Vazamento de fluido de trabalho. Se manchas forem visíveis na unidade, principalmente na área de vedação de elásticos, a quebra ocorreu exatamente por esse motivo. É quase impossível evitar esse problema, portanto, é imperativo analisar visualmente a condição da caixa pelo menos uma vez por mês.
Se esse problema ocorrer, a solução pode ser substituir a junta e o fluido da transmissão.
Avaria do conversor de torque. Se você tiver esse problema específico, será possível reparar a transmissão automática Volkswagen Passat B5 com suas próprias mãos apenas com um reparo completo desta unidade.
A disfunção pode ser identificada pelos seguintes sinais: condução desconfortável, batidas ou estalidos na caixa de velocidades, perda de dinâmica de condução, fortes vibrações em movimento.
Mau funcionamento do bloco hidráulico. Esse problema é muito comum entre aqueles motoristas que, antes de dirigir no inverno, não aquecem o carro adequadamente e começam a dirigir. Nos novos modelos de automóveis, o computador de bordo informa-o sobre este problema. Você também notará isso por si mesmo: o carro anda com agitação constante, vibração ou se recusa a se mover.
Mau funcionamento da unidade de controle. Na maioria das vezes, esse problema ocorre em modelos relativamente antigos. O problema se manifesta no fato de que a unidade começa a selecionar rotações inadequadas para a comutação de velocidades, podendo até bloquear a transmissão automática, o que geralmente é perigoso durante a condução.
Para resolver esse problema, uma substituição completa de algumas peças da unidade de controle e seu diagnóstico profissional preliminar podem ajudar.

Depois de identificar com precisão o problema, você pode prosseguir diretamente para o reparo. Se você não conseguiu diagnosticar e a causa da avaria não é clara, é melhor levar o carro a um centro de serviço profissional.

O reparo doméstico da transmissão automática Volkswagen Passat B5 começa com a remoção da unidade. Isso não é tão fácil de fazer, então o tópico precisa receber atenção considerável. A unidade pode ser removida em viadutos, elevadores ou em poços especiais. Para o procedimento em si, são necessárias chaves. Removemos a caixa de engrenagens em várias etapas:

Nós drenamos o fluido de trabalho e, em seguida, desmontamos a panela.
Desconectamos mangueiras, conectores, tubos, tração.
Remova todos os parafusos que suportam o conversor de torque.
Depois disso, você precisa ter certeza de que nada está segurando a caixa de câmbio. Então você pode removê-lo com cuidado, enquanto segura o conversor de torque.

Uma característica importante deste processo é que a caixa não pode ser removida sem preparação prévia. Caso contrário, você pode complicar o procedimento de remoção e até danificar o carro.

O auto-reparo de uma transmissão automática para um Volkswagen Passat b5 consiste em desmontar completamente a caixa e trabalhar com suas peças. A análise é realizada com a maior precisão possível, de acordo com o seguinte algoritmo:

O primeiro detalhe que vem à mente é a junta. Se estiver desgastado, é necessária uma substituição obrigatória.
Em seguida, estudamos acoplamentos. Atenção especial deve ser dada aos discos de fricção: em caso de desgaste ou mau funcionamento, eles devem ser substituídos.
Processamento de hidrobloco. Lave bem esta parte. Para realizar este procedimento de forma mais eficaz, use escovas especiais e líquido.
Verificamos a adequação dos pistões: nesta fase, a vedação de óleo do transformador hidrodinâmico, anéis de vedação de metal também podem ser substituídos.
Então você pode começar a montar a unidade: montamos o pacote de freio usando peças substituídas recentemente. Instalamos a unidade hidráulica, lavamos a panela.
Colocamos a caixa de engrenagens no lugar e despejamos óleo de engrenagem novo.

É aqui que todo o processo de reparo termina. Para mais informações, veja o vídeo de reparo da transmissão automática Passat B5.

Reparo da transmissão (caixa de câmbio) Volkswagen Passat B5 pode ser capital ou parcial. O reparo da caixa (transmissão manual) do Volkswagen Passat B5 deve ser feito somente após o diagnóstico inicial em um serviço de carro. Muitas vezes, uma opinião de terceiros de que a caixa precisa ser reparada acaba sendo errônea. As causas também podem estar na embreagem, volante e mecanismo de seleção de marchas.

Oferecemos duas opções para reparar a caixa de velocidades (transmissão manual):

Reparação parcial (local) do posto de controlo Volkswagen Passat B5 - removemos a caixa, desmontamos, lavamos e fazemos defeitos. A solução de problemas de uma caixa é a determinação da causa de sua falha, indicando um mau funcionamento específico. Uma lista de peças sobressalentes para este mau funcionamento também é fornecida. Após acordo, realizamos reparações para eliminar a avaria específica que o cliente solicitou. Não tocamos no restante dos componentes e peças de reposição na caixa de engrenagens.

Revisão do posto de controle Volkswagen Passat B5 - assim como com um reparo parcial, a caixa é removida e completamente desmontada, lavada e com defeito. Nesse caso, não estamos procurando uma causa específica da falha, mas fazemos uma solução de problemas completa. Todos os componentes e peças de reposição com maior desgaste, todos os rolamentos, vedações e juntas são determinados e trocados.

3 alavanca de câmbio

5 Carcaça traseira com haste B Parafuso

14 Eixo de uma escolha de transferências de uma transmissão

22 Caixa de mudanças

Arroz. 1.1, c. 01E acionamento do mecanismo de mudança da caixa de velocidades

Dependendo do modelo do veículo, diferentes caixas de câmbio são instaladas: as caixas de câmbio 012/01W têm 5 marchas, as caixas de câmbio 01E/0A1 têm 5 ou 6 marchas. As caixas de câmbio podem ser equipadas com um cárter de alumínio ou liga de magnésio. As caixas de câmbio 01 E/0A1 estão disponíveis apenas em motores diesel de 1,9 L (85 kW), enquanto as caixas de câmbio 012/01W podem ser montadas em qualquer motor coberto neste manual. A marca da caixa de engrenagens está estampada no flange do eixo de transmissão esquerdo.

A caixa de velocidades é aparafusada na parte traseira do motor. O torque é retirado do virabrequim do motor, transmitido para o mecanismo da embreagem e, em seguida, para o eixo de entrada da caixa de câmbio, que fica assentado nas estrias do disco da embreagem. Da caixa de engrenagens, o torque é transmitido através do diferencial pelos eixos de acionamento (drive) para as rodas. Todas as engrenagens de transmissão possuem sincronizadores.

A alavanca de câmbio está presa ao piso do carro. As hastes são fixadas na alavanca de câmbio, através das quais ocorre a comutação (Fig. 1.1, a. b).

mecanismo de comutação || engrenagem ^

Caixas de velocidades marca 01E / 0A1

1 Desaperte a alça da alavanca de câmbio, levante cuidadosamente o painel e remova a tampa da alavanca de câmbio.

2 Afrouxe as porcas de fixação e remova a tampa do alojamento do interruptor.

3 Meça a distância entre a parte traseira do link e o corpo conforme mostrado na fig. 2.9.6. Se a distância não for de 49 mm, solte o parafuso do elo, mova o elo e aperte o parafuso.

4 Afrouxe o parafuso da haste seletora através do orifício da alavanca na carcaça. Não remova o parafuso completamente.

5 Insira uma chave Allen de 14″ entre o lábio esquerdo do batente esférico e a superfície inclinada ao longo do batente esférico, conforme mostrado na fig. 2.5. Mova a alavanca um pouco para trás e aperte o parafuso da haste seletora.

6 Verifique o funcionamento do mecanismo de comutação. Instale a tampa da caixa de câmbio, a capa e a alavanca da alavanca.

Volkswagen Passat B5 com motores a gasolina: ADP/AHL/ARM/ANA 1,6 l (1595 cm³) 100 cv/74 kW, ADR/AEB/APT/ARG/ANB/APU 1,8 l FSI/TFSI (1781 cm³) 124 -149 cv / 92-110 kW e diesel AHU / AHH / AFN / AJM 1,9 l (1896 cm³) 90-110-115 hp / 66-81-85 kW; Manual de operação, manutenção, reparo de estradas, preparação para inspeção técnica, esquemas elétricos coloridos, dimensões de controle da carroceria, dispositivo, diagnóstico. Volkswagen Passat modelo B5 com tração dianteira, vagão/variante (3B5) e sedan/limousine (3B2), incluindo versões especiais e de pequena escala de 1996 a dezembro de 2000

Vídeo VW Passat B5 1.9L TDI diesel como substituir o filtro de combustível e o núcleo do aquecedor / Substituição do núcleo do aquecedor (Volkswagen Passat B5 96-00)

Transmissão manual

A caixa de câmbio converte o torque transmitido do motor em magnitude e direção. Isso é necessário para garantir a velocidade e a patência ideais do carro, bem como para uma operação mais econômica do motor e a ré do carro. Além disso, a caixa de câmbio separa a unidade de potência e a transmissão durante a parada e estacionamento do carro e quando ele está se movendo por inércia com o motor funcionando.

As peças da caixa de velocidades estão alojadas no cárter, que é aparafusado à secção traseira do motor.

O torque do motor através da embreagem é transmitido ao eixo de entrada da caixa de câmbio do Volkswagen Passat B5. O eixo de saída da caixa de engrenagens redireciona o torque através do diferencial para os eixos de transmissão. A engrenagem é engatada movendo-se a embreagem deslizante do sincronizador, o que faz com que a engrenagem fique em contato rígido com o eixo da caixa de engrenagens.

A caixa de câmbio manual é uma unidade muito complexa e seu reparo deve ser realizado em oficina especializada, portanto, no manual atual, é apresentada apenas a desmontagem e instalação da caixa de câmbio.

Olá. Diga-me por favor. Eu tenho um Turan diesel. 2007 1'9 TDI. 105l. Com. transmissão manual. 6 passos Quilometragem 200 t. km. O óleo da caixa de velocidades nunca foi mudado. A caixa de velocidades funciona perfeitamente. O óleo deve ser trocado ou não? Dizem que vale a pena mudar, imediatamente fará barulho, uivar. By the way, o funcionário também é contra a substituição. Tipo de vida. Como ser? Obrigado e boa sorte.

As pessoas me dizem que mudei a transmissão automática para B5 1. 8. contrato Fiz tudo com cuidado. Quando combinei a caixa e o motor, o bagel não caiu exatamente. Enchi o óleo, liguei e completei de acordo com a tecnologia. Ela dirigiu e não fez nenhum barulho suspeito. Não havia poças de óleo embaixo. Modos invertidos. O cliente foi embora e dois dias depois eu descobri que as carabas haviam desmoronado. Por que, se eu ainda presumir que errei, o bagel poderia cair fora do engate com a bomba de óleo e quando eu atiçava a panqueca, bem, tudo estava fácil, mas digamos que esmague a bomba Ela não teria ido de jeito nenhum, mais um estrondo devido a uma engrenagem quebrada, mais uma poça de óleo na junção do motor e da caixa.

Olá Alexandre, essa pergunta sobre o vento alísio v5 há caixas de câmbio de 6 velocidades? Se houver, elas caberão se colocadas em vez de 5 argamassas?

boa tarde, excelente trabalho, algo que não encontrei um vídeo completo sobre esta caixa, se houver um vídeo sobre uma caixa localizada longitudinalmente GFL Passat b5 diesel 1. 9, envie o link

Bom dia, por favor me diga que há problemas com a caixa quando eu ligo a parte de trás, às vezes é normal, mas na maioria dos casos ela tritura desagradavelmente, às vezes até difícil. o que poderia ser? pasat b4

a primeira e a segunda marcha ligam com um crunch, que pode ser um vento alísio b5 +

boa tarde uivando primeira e segunda marcha? porque?

Obrigado pelo vídeo, ajudou muito a consertar minha caixa no audi a4

Bom dia, diga-me, a transmissão manual é semelhante, quando você desliga o motor, há um toque fora da caixa. Devo dizer imediatamente que este som não é do volante. Alguma ideia?

Pró. O vídeo é curto e objetivo.

Parece-me que para aumentar o torque, a engrenagem motriz precisa ser aumentada e a engrenagem acionada deve ser reduzida. Ou eu estou errado?

Hoje, quase todo motorista sabe o que é uma transmissão automática e como ela difere da "mecânica". No entanto, nem todos sabem qual é o seu princípio de funcionamento e o que fazer em caso de avaria da unidade. Você pode descobrir como detectar uma avaria, reparar e remover uma transmissão automática em um Volkswagen Passat b5 com fotos e vídeos aqui.

A transmissão automática é uma transmissão automática, cujo princípio é fornecer seleção de velocidade automatizada dependendo do modo de condução. E embora vinte anos atrás as transmissões automáticas não fossem muito populares entre os consumidores, hoje elas são instaladas em carros fabricados na Rússia.

Deve-se notar que, em geral, o esquema e o princípio de operação da “máquina automática” não diferem muito das unidades mecânicas com engrenagens do tipo engate constante. Em uma transmissão manual, essas engrenagens estão em constante engrenamento quando o carro está em movimento. E quando o motorista muda o seletor de marcha, uma determinada marcha é travada automaticamente no eixo acionado.

Volkswagen passat b5

Quanto às transmissões automáticas, essas unidades não possuem marchas. Nas "máquinas automáticas" as funções dessas engrenagens são desempenhadas por unidades de controle - hidráulicas e eletrônicas. Assim, com a troca automática de marchas, não haverá solavancos e choques, devido ao funcionamento do conversor de torque. Deve-se acrescentar também que a transmissão automática usa uma bomba de óleo e um radiador adicional para resfriar o fluido de trabalho. Ao contrário das unidades mecânicas, durante a operação de "máquinas automáticas" a temperatura de operação pode ser criticamente alta.Assim, essas unidades precisam de um sistema de refrigeração mais aprimorado.

Quando um motorista está dirigindo seu Volkswagen Passat b5 com transmissão automática, a troca de marchas ocorre com a ajuda de embreagens em movimento. Em particular, os componentes da unidade (eixos e elementos planetários) são desconectados e conectados, o que permite ganhar e perder impulso. Tudo isso acontece graças aos acoplamentos móveis.

Quanto à própria embreagem, o princípio de sua operação é comprimir regularmente os discos anulares com um pistão localizado no tambor. O fluido de trabalho passa pelos bicos, localizados tanto no tambor quanto nos discos, bem como diretamente na caixa de transmissão automática Passat b5, e passa para o cilindro. Quando há um aumento no número de rotações do motor, neste momento inicia-se a transmissão do torque. Em geral, é assim que uma transmissão automática funciona. E a unidade de controle gerencia todos os processos descritos acima.

Cada nó do carro não é eterno, portanto, mais cedo ou mais tarde, chega um momento em que você precisa recorrer a reparos, incluindo transmissão automática. Abaixo você pode encontrar as avarias mais comuns que podem ocorrer com a transmissão automática Volkswagen Passat b5.

É um dos problemas de transmissão automática mais comuns. Como regra, o vazamento de óleo ocorre por baixo dos elásticos de vedação da unidade. Obviamente, esse problema deve ser resolvido desmontando e substituindo as juntas. Mas é melhor evitar tal resultado, pelo que é necessário inspecionar periodicamente a condição da unidade. De qualquer forma, se você notar manchas, será necessário trocar o fluido e as juntas da transmissão.

As avarias da unidade de controlo também são avarias comuns. Na maioria das vezes eles são encontrados em transmissões automáticas relativamente novas Volkswagen Passat b5. Como resultado da falha de alguns elementos do dispositivo, a unidade pode selecionar incorretamente a velocidade para a comutação de velocidades, o que está repleto de problemas durante a condução. Além disso, a unidade de controle pode bloquear completamente a operação da transmissão automática, o que, como você entende, impossibilitará o movimento do carro. O problema é resolvido apenas por um diagnóstico completo e substituição de cabos e outros elementos da unidade de controle.

Em muitos casos, o mau funcionamento do corpo da válvula pode aparecer, que, via de regra, está associado ao funcionamento incorreto da unidade. Se o proprietário do carro não aquecer a caixa adequadamente no inverno e começar a dirigir imediatamente, com o tempo, a quebra do corpo da válvula pode não apenas acontecer, mas definitivamente acontecerá. Se o corpo da válvula estiver com defeito, você sentirá vibrações e choques ao dirigir seu Volkswagen Passat b5. Às vezes, o carro pode não funcionar. Se o seu Volkswagen Passat for relativamente novo, o computador de bordo informará sobre essa avaria.

As avarias associadas à operação do conversor de torque são resolvidas apenas pelo seu reparo. Tais avarias também são frequentemente encontradas na prática, no entanto, seu reparo é mais barato do que no caso de uma unidade de controle ou corpo de válvula.

Com um conversor de torque com defeito, você notará:

transmissão automática batendo durante a condução;
farfalhar ou farfalhar na caixa;
vibração muito forte, especialmente ao dirigir em baixas velocidades;
o veículo perde impulso;
se você trocar o fluido de trabalho na transmissão, verá uma grande quantidade de lascas na panela de “trabalho”.

É assim que um conversor de torque de transmissão automática se parece

Se você decidir reparar a transmissão automática Volkswagen Passat b5 com suas próprias mãos, primeiro você precisa saber como a unidade é removida. Você encontrará informações mais detalhadas na foto e no vídeo, mas abaixo está uma instrução geral para remover a transmissão automática. Os processos de bricolage para remover e reparar a unidade devem ser realizados em um elevador ou viaduto, mas, na ausência deles, um poço comum também é adequado.Para evitar novas avarias, deve ser usado um macaco de transmissão.

Suba sob o fundo do carro e execute o procedimento de drenagem do fluido de trabalho. Isso não é necessário, mas é desejável para facilitar o procedimento de reparo posterior. Quando o óleo é drenado, é necessário desmontar a panela.
Depois disso, desconecte todas as mangueiras e tubos, bem como hastes e conectores que possam interferir na desmontagem da unidade.
Usando chaves, remova todos os parafusos que prendem o conversor de torque. Então você precisa fazer para desmontar o dispositivo junto com a transmissão automática. Dependendo do ano de fabricação do Volkswagen Passat b5, as montagens do conversor de torque podem ser diferentes, portanto, o procedimento para desapertar os parafusos pode demorar algum tempo. No entanto, este processo deve ser realizado, pois a desmontagem da unidade sem transformador pode causar danos às estrias da polia primária.
Quando todos os parafusos do conversor de torque estiverem soltos, você precisa verificar novamente se alguma coisa está segurando sua transmissão ou não. Quando você estiver convencido de que nada interfere na desmontagem da unidade, ela pode ser removida e retirada. Ao remover a transmissão automática, segure o conversor de torque. Isso é feito para que ele não salte acidentalmente da ranhura da polia.

O procedimento para solucionar problemas da caixa de engrenagens consiste em resolvê-lo completamente com suas próprias mãos, sobre o qual discutiremos mais tarde. Fotos e vídeos deste processo podem ser encontrados abaixo.

Em geral, esse processo de desmontagem e reparo da unidade requer, se não for um profissional, uma abordagem especializada. Como você entende, nem todos podem fazer esse procedimento; portanto, antes de começar a remover e desmontar a unidade, pergunte a si mesmo - você pode fazer tudo de maneira correta e eficiente? Afinal, uma transmissão automática não é um brinquedo, mas uma unidade séria, sem a qual o desempenho do motor será impossível. Portanto, a abordagem para o reparo deve ser apropriada.

Vídeo (clique para reproduzir).

Você pode aprender sobre o procedimento detalhado para reparar uma transmissão automática do vídeo.

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