Reparação DIY ml 320 w163

Há um belo carro Mercedes w163 e, mais cedo ou mais tarde, essa doença é revelada como piscar espontâneo dos faróis altos. Muitos proprietários quebram a cabeça por meses e gastam dezenas de milhares para lidar com o problema. Alguém troca os interruptores da coluna de direção, alguém troca o relé, mas nada disso vai ajudar, porque a doença está na unidade AAM. Existem duas maneiras.

1. Substitua o bloco (30k para o bloco mais 30k para seu firmware e instalação)

2. Desmonte o bloco e leve-o a um técnico de informática para solda. (O que soldar, indicarei abaixo) (300r)

A primeira opção passa imediatamente pela floresta. vamos para a segunda

Fui a um engenheiro de computação, estacionei, desmontei e retirei a unidade AAM no local em 15 minutos. Levei para o mestre, ele olhou, disse que o bloco estava em ordem e não precisava soldar. Mas insisti em soldar lixo pequeno, que marquei com um círculo rosa. Na pilha ele pediu para soldar o chapéu marcado em amarelo. Ele soldou, coloquei tudo de volta no lugar e o problema sumiu. Cheguei em casa, ao mesmo tempo troquei as escovas do motor de resfriamento do cérebro, economizando 5k. É assim que é fácil e simples resolver um problema sério. Por erros gramaticais e ortográficos, peço desculpas.

No meu caminho, mais dois proprietários de MLek resolveram o problema, então o problema é garantido para ser resolvido dessa maneira

Boa tarde! Obrigado pelo vídeo, no meu Mlka o fogão sopra muito na minha perna, troquei o filtro, até limpei no inverno não há diferença.Você pode me dizer o motivo?

meu amortecedor do fogão quebrou - postei um vídeo, olha. Boa sorte a todos

Dia bom! E obrigado pelo seu apoio. Ainda não quebrou para mim.

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E tente esse dinheiro para comprar um E-38 que não seja frágil, nem desgrenhado!

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. sim, eu esqueci, no primeiro Mlkah o botão da janela frontal esquerda é realmente constantemente coberto. Você apenas tem que usá-lo suavemente e tudo ficará bem.

bom amigo

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As pessoas às vezes também ganham na loteria!

Compre compartilhar informações, tk. o tópico é relevante e surge constantemente em conexão com a exacerbação do outono-primavera!

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+ carro grande, muito espaçoso e pesado
+ Relativamente eficiente de combustível
+ Assentos de couro muito confortáveis, especialmente as costas, cujo encosto é dividido em 3 partes que se dobram independentemente umas das outras. há também uma opção de rebatimento de acampamento, quando girando a alavanca na lateral dos bancos traseiros você pode transformar todo o espaço dos bancos dianteiros até a porta traseira em um grande e uniforme traódromo! )
+ nada mal em estradas quebradas e de terra perto de Moscou. também para “tomar” calçadas e meio-fios. (em off-road severo, eu acho, uma pessoa adequada não vai subir nele. Para isso, há um Defender ou UAZ, finalmente) ajuda, porque. Não gosto de sair do carro e ir para algum lugar a pé.
+ confiável (com cuidados e manutenção regulares e adequados)
+ o preço no mercado secundário surpreende agradavelmente
+ disponibilidade e prevalência de peças de reposição e análogos usados ​​e novos. muitos militares estão bem familiarizados com este carro e seus problemas.

Minha opinião: ML320 é um cavalo de batalha bom e confiável para todos os dias, mas não devemos esquecer que é puro-sangue. Você não pode colocá-lo em um celeiro e você não pode alimentá-lo com dejetos. (desculpe a comparação) BMW E38 que tenho exclusivamente para a alma, prazer e condução no verão. E o ML é um carro confiável com tração nas quatro rodas para todas as ocasiões. Sim, e com nossas estradas você não será muito mimado. Basicamente, eu lhe disse o que eu sei. Em geral, cada modelo de carro é projetado para seus próprios propósitos e é projetado para encontrar seu comprador. Assim, cada um decide por si mesmo: o que e quando montar.
Sinceramente.

Outro dia fiz o seguinte procedimento para restaurar a eficiência do ventilador de refrigeração, componentes eletrônicos, na caixa de fusíveis.

Como a autópsia mostrou, as escovas do motor estavam desgastadas, praticamente não havia trabalho ancorado, então decidiu-se colocar novas escovas e fechar o problema.

Novo ventilador:
Mercedes 129 830 06 08 - 6000 esfregar.
Mercedes 129 545 00 95 - 4500 rublos. (versão sem escova)
Bosh 0 130 002 828 - 3000 rublos.

Reparar:
Novas escovas foram usinadas a partir de escovas de um antigo regulador de tensão BOSH - 0r.

Destacado em vermelho está o que resta dos pincéis.

Dependendo de como você olha, por exemplo, tenho certeza de que a vida útil de um ventilador reparado será suficiente para mim, então por que eu deveria jogar fora 4-5 tyr por um novo?, se o antigo pode ser reparado gratuitamente, e por mim mesmo

Remoção 10 min
Reparar 1 hora
Instalação 10 min

Além de um pouco de diversão pelo fato de ser feito à mão (opcional para todos)
Por exemplo, me faz querer fazer algo material com minhas próprias mãos, já que o trabalho está conectado com computadores e todas as criações são virtuais

Introduzido pela Mercedes-Benz no mercado mundial em 1997, o veículo todo-o-terreno da classe M (W163) em seu tipo pertence aos veículos utilitários esportivos (SUV).

Comparado com a maioria dos SUVs, o ML se compara favoravelmente com um maior nível de conforto e segurança: acabamento interior, excelente ergonomia, estrutura da carroceria, zonas de deformação, 8 airbags padrão, etc.

A gama de unidades de potência instaladas nos carros da classe M da Mercedes-Benz é representada por oito motores: seis a gasolina (111.977 - ML 230, 112.942 - ML 320, 112.970 - ML 350, 113.942 - ML 430, 113.981 - ML 55 AMG e 113.965 - ML 500) e dois diesel (612.963 - ML 270 CDI e 628.963 - ML 400 CDI). A linha de transmissão é organizada por uma caixa manual de 5/6 velocidades / transmissão automática de 5 velocidades com controle eletrônico e uma caixa de transferência instalada separadamente atrás da transmissão manual / conjunto AT, dois eixos cardan conectados aos diferenciais de transmissão final da frente e eixos de tração traseiros. Por tipo de acionamento, os modelos ML estão entre os 4WD-Full Time (tração integral sempre ligada), em que a distribuição de torque entre os eixos dianteiro e traseiro é realizada automaticamente sob o controle da unidade eletrônica.

A suspensão dianteira é totalmente independente. O conjunto do eixo dianteiro é formado por uma barra de torção / barra estabilizadora, dois braços triangulares inferiores interligados por um chassi auxiliar. A suspensão do eixo é organizada por meio de dois amortecedores telescópicos, triângulos superiores triangulares e duas molas de torção longitudinais (hastes).

A suspensão traseira também é totalmente independente. O conjunto do eixo traseiro é formado por uma barra de torção/barra estabilizadora e dois braços triangulares inferiores conectados por um chassi auxiliar. A suspensão da ponte é organizada por meio de dois amortecedores com molas helicoidais, alavancas triangulares transversais superiores e duas extensões longitudinais.

Para garantir a segurança na condução, os modelos da classe M são equipados com sistema eletrônico antiderrapante (sistema de estabilização de estabilização - ESP), assistente de frenagem de emergência (BAS), freios antibloqueio (ABS) e distribuição da força de frenagem (EBV).

O sistema de freio padrão é hidráulico, de circuito duplo com impulsionador de vácuo. Os mecanismos de freio de todas as rodas são freios a disco. Um freio de estacionamento acionado por pedal foi aplicado.

O acionamento da direção usa uma cremalheira e pinhão hidraulicamente assistidos com um conjunto de entrada de válvulas e duas hastes de direção transversais, o reforço hidráulico é organizado de acordo com o esquema sensível à velocidade do veículo (SPS), o que possibilita facilitar significativamente a “taxiagem” quando estacionamento, e também aumenta a segurança do controle ao dirigir em altas velocidades.

Introduzido pela Mercedes-Benz no mercado mundial em 1997, o veículo todo-o-terreno da classe M (W163) em seu tipo pertence aos veículos utilitários esportivos (SUV).

Comparado com a maioria dos SUVs, o ML se compara favoravelmente com um maior nível de conforto e segurança: acabamento interior, excelente ergonomia, estrutura da carroceria, zonas de deformação, 8 airbags padrão, etc.

A gama de unidades de potência instaladas nos carros da classe M da Mercedes-Benz é representada por oito motores: seis a gasolina (111.977 - ML 230, 112.942 - ML 320, 112.970 - ML 350, 113.942 - ML 430, 113.981 - ML 55 AMG e 113.965 - ML 500) e dois diesel (612.963 - ML 270 CDI e 628.963 - ML 400 CDI). A linha de transmissão é organizada por uma caixa manual de 5/6 velocidades / transmissão automática de 5 velocidades com controle eletrônico e uma caixa de transferência instalada separadamente atrás da transmissão manual / conjunto AT, dois eixos cardan conectados aos diferenciais de transmissão final da frente e eixos de tração traseiros. Por tipo de acionamento, os modelos ML estão entre os 4WD-Full Time (tração integral sempre ligada), em que a distribuição de torque entre os eixos dianteiro e traseiro é realizada automaticamente sob o controle da unidade eletrônica.

A suspensão dianteira é totalmente independente. O conjunto do eixo dianteiro é formado por uma barra de torção / barra estabilizadora, dois braços triangulares inferiores interligados por um chassi auxiliar. A suspensão do eixo é organizada por meio de dois amortecedores telescópicos, triângulos superiores triangulares e duas molas de torção longitudinais (hastes).

A suspensão traseira também é totalmente independente. O conjunto do eixo traseiro é formado por uma barra de torção/barra estabilizadora e dois braços triangulares inferiores conectados por um chassi auxiliar. A suspensão da ponte é organizada por meio de dois amortecedores com molas helicoidais, alavancas triangulares transversais superiores e duas extensões longitudinais.

Para garantir a segurança na condução, os modelos da classe M são equipados com sistema eletrônico antiderrapante (sistema de estabilização de estabilização - ESP), assistente de frenagem de emergência (BAS), freios antibloqueio (ABS) e distribuição da força de frenagem (EBV).

O sistema de freio padrão é hidráulico, de circuito duplo com impulsionador de vácuo. Os mecanismos de freio de todas as rodas são freios a disco. Um freio de estacionamento acionado por pedal foi aplicado.

O acionamento da direção usa uma cremalheira e pinhão hidraulicamente assistidos com um conjunto de entrada de válvulas e duas hastes de direção transversais, o reforço hidráulico é organizado de acordo com o esquema sensível à velocidade do veículo (SPS), o que possibilita facilitar significativamente a “taxiagem” quando estacionamento, e também aumenta a segurança do controle ao dirigir em altas velocidades.

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Carro Dorestyle. Esqueci de desligar os faróis do carro e a bateria acabou. Depois de carregá-lo e colocá-lo em seu lugar, a luz da cabine parou de desligar automaticamente, mas o que está lá, ele nem reage ao botão do teto. Em geral, não consegui nada melhor do que remover as lâmpadas. Alguém tem alguma ideia do que fazer? Máquina '97.

A postagem foi editada por maxer47: 05 de novembro de 2012 – 23:38

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Há um interruptor de três posições no corpo da cúpula de iluminação!
No próprio plafond existe um bloco elétrico que controla o ligar/desligar automático do sistema.
Aqui está uma foto, o próprio bloco (como um relé) no número 14!

Revisão do motor M112.942 para carroceria Mercedes ML 320 w163 1999 faz sentido fazê-lo apenas se o bloco de cilindros do motor M 112 permanecer em boas condições.

Se os cilindros estiverem desgastados ou danificados, nossos especialistas poderão fazê-lo, mas o preço será muito alto, é mais fácil comprar um motor usado, porque camisa do cilindro custará 40.000 rublos. e um pistão original de 12.000 rublos. Mas, como regra, esses motores são bastante confiáveis ​​e geralmente, devido ao não cumprimento do nível de óleo do motor necessário, leva ao giro das camisas do virabrequim.

- Este é um evento bastante urgente, que em nenhum caso deve ser adiado por muito tempo. Assim que os primeiros sinais de mau funcionamento aparecerem, você deve entrar em contato imediatamente com o serviço de carro da Lyubertsy. O menor dano ao motor Mercedes ML 320 pode levar a problemas mais sérios. E você terá que recorrer ao reparo do carro por causa da substituição completa do próprio motor. E este é um custo de material completamente diferente.

O preço de uma revisão do motor M112 em um Mercedes ML 320 w163 é de 50.000 rublos.

Inclui remoção, classificação de todas as peças, limpeza, colocação no lugar, partida do carro

Somente um especialista experiente que já teve que realizar tais operações pode realizar independentemente uma grande revisão do motor Mercedes ML 320. Mas isso não garante o resultado desejado e não protegerá a unidade de falhas futuras. A peculiaridade de tal reparo ainda está no complexo esquema do próprio motor Mercedes ML 320. Portanto, é altamente recomendável entrar em contato com um serviço de carro em Lyubertsy. Temos equipamentos especializados e profissionais experientes que podem realizar todo o trabalho necessário.

O trabalho realizado pela Auto Platform Auto Service durante a reparação e revisão do motor M 112 Mercedes ML 320

• motor de carro antepara;
• substituição de um grupo de pistões;
• afiação do bloco de cilindros;
• manga do bloco do motor;
• substituição da árvore de cames;

• furo do bloco de cilindros;
• substituição e reparo do virabrequim;
• substituição de juntas de paletes;
• substituição da bomba de óleo;
• trabalhos de reparo e soldagem no palete;
• diagnóstico completo do motor.

Obviamente, os motivos que podem forçá-lo a entrar em contato com o serviço de automóveis Lyubertsy ou o serviço de automóveis de Moscou para uma grande revisão do motor Mercedes ML 320 podem ser diferentes. Assim, o trabalho de restauração também pode ser necessário quando a correia dentada quebra e as válvulas são danificadas. Mas mesmo esse problema pode ser facilmente evitado se você substituir a peça no devido tempo, entrando em contato com um serviço de carro. A reparação é sempre mais difícil do que prever a possibilidade de uma avaria.

Durante a operação do Mercedes ML 320 1999 em diante. leia sempre o manual do usuário com atenção. Substitua os consumíveis em tempo hábil para evitar sérios danos ao motor. Serviço de carro em Lyubertsy ao seu serviço a qualquer momento. Nossos especialistas experientes estão prontos para realizar todo o trabalho de revisão do motor Mercedes ML 320 em pouco tempo.

Cronograma de manutenção contínua

O compartimento do motor dos modelos a gasolina (por exemplo, ML 320) (1 de 2)

O compartimento do motor dos modelos a gasolina (por exemplo, ML 320) (2 de 2)

1 - Filtro de óleo
2 - Purificador de ar
3 - Bateria
4 - Tanque de expansão do sistema de refrigeração
5 - Bloco de montagem do fusível/relé principal (caixa "E"), - a tampa está aberta
6 — o Reservatório de líquido de lavagem de copos

7 - Vareta para medir o nível de óleo impelente
8 - Gargalo de enchimento de óleo impelente
9 — Sonda de medição de nível ATF (modelos com АТ)
10 - Montagem do ventilador do sistema de refrigeração
11 - Tanque GTZ

Compartimento do motor de modelos a diesel (por exemplo, ML 270 CDI)

1 — Vareta medidora de óleo impelente

2 - Gargalo de enchimento de óleo impelente

As recomendações sugeridas pressupõem que o proprietário realize os procedimentos de manutenção do veículo de forma independente, ao contrário do trabalho realizado na estação de serviço do escritório de representação da Mercedes-Benz. Embora esse cronograma seja baseado nas recomendações do fabricante, os intervalos entre a maioria dos procedimentos podem ser reduzidos a critério do proprietário do veículo, como verificar e trocar lubrificantes e fluidos em intervalos para maximizar a vida útil do motor ou da unidade. Além disso, caso o proprietário do carro tenha interesse em mantê-lo em estado de máxima prontidão para uso em caso de uma possível revenda, muitos procedimentos podem ser realizados com mais frequência. Os compiladores deste Guia só podem saudar tal iniciativa.

O serviço inicial e a inspeção de um veículo novo devem ser realizados por uma Concessionária Mercedes-Benz para cumprir os termos da garantia. Este serviço é fornecido gratuitamente.

Verificações realizadas regularmente

· Efetuar a substituição do óleo impelente e do filtro de óleo (ver capítulo Substituição do óleo impelente e do filtro de óleo).

· Verifique os níveis de outros líquidos de trabalho nos reservatórios de um compartimento impelente (consulte a Seção Verificação de níveis de líquidos, controle de vazamentos).

· Troque o fluido de freio.

· Verifique o estado da pintura.

· Verifique o estado dos componentes do chassis, elementos portantes e de suporte da carroçaria.

· Troque o refrigerante.

· Limpe e lubrifique as guias e corrediças da tampa do teto solar.

· Substitua a bateria do sistema de chamada de emergência TeleAid (se equipado).

Após os primeiros 48.000 km, ou após 4 anos de operação (uma vez) - apenas modelos a diesel

A cada 72.000 km ou a cada 4 anos

A cada 96.000 km ou a cada 4 anos

· Substitua o filtro de combustível (modelos a gasolina) / filtro principal e pré-combustível (modelos a diesel) (consulte a seção Verificação do sistema de alimentação, substituição do filtro de combustível).

· Substitua um elemento filtrante de um filtro de ar, - não se esqueça de limpar a carcaça do filtro de ar por dentro (consulte o Cabeçalho do sistema de alimentação e liberação dos gases preenchidos).

· Verifique uma condição de correias de uma unidade de unidades auxiliares (ver a Seção Verificação de uma condição de correias multirib de uma unidade de unidades auxiliares), - em caso de necessidade faça a substituição (o Motor veja a Cabeça).

· Substitua o filtro de ar da cabine, pré-filtro de carbono.

· Verifique o estado dos elementos de vedação do bocal de enchimento do tanque de combustível.

A cada 160.000 km ou a cada 4 anos

Procedimentos a serem realizados de acordo com as Listas de Manutenção padrão (de acordo com a indicação do sistema ASSYST)

Lista A: O procedimento é realizado se a quilometragem desde a última revisão de acordo com a lista B for inferior a 22.000 km.

Lista B: O procedimento é realizado se a quilometragem desde a última manutenção de acordo com a lista B for superior a 22.000 km.

A manutenção primária é realizada de acordo com a lista B (escopo completo do trabalho)!

Interior do carro, limpadores de pára-brisa

Verifique se os seguintes dispositivos estão funcionando corretamente:

a) Dispositivos de sinalização sonora e luminosa, indicadores de direção/luzes de advertência de perigo;

b) Lâmpadas piloto/indicadores, elementos de iluminação e dispositivos de iluminação interior;

c) luminárias externas;

e) Lava-vidros (incluindo lava-faróis).

· Verifique o estado e o funcionamento dos cintos de segurança.

· Reinicialize o contador de intervalos de manutenção programada no painel de instrumentos (consulte a Seção Sistema de alerta ativo sobre o tempo de manutenção programada (ASSYST)).

Conjuntos de rodas e freios

· Estimar a espessura restante das lonas de fricção das pastilhas de freio através das aberturas nos discos das rodas direitas.

· Estimar a espessura residual do disco de freio através da abertura no disco da roda dianteira direita.

· Avalie o grau de desgaste e estado geral dos pneus, meça a profundidade residual do padrão do piso, se necessário, troque/gire as rodas.

· Verifique a pressão dos pneus e corrija se necessário.

Tenha cuidado ao trabalhar no compartimento do motor - a ventoinha do sistema de arrefecimento pode funcionar por cerca de 30 segundos após o motor ser desligado!

Em sistemas de ignição eletrônica, é gerada uma tensão muito alta! Tenha cuidado, tome todas as precauções necessárias ao fazer a manutenção de qualquer componente do sistema, incluindo não apenas os principais (módulo de ignição, bobina e fiação BB), mas também os relacionados, como conectores de vela, tacômetro e outros equipamentos de diagnóstico conectados. Cuidado especial deve ser tomado com o motor em funcionamento, ao dar partida, com a ignição ligada (chave na posição 2) e ao girar o virabrequim manualmente. Pessoas com marca-passo implantado não devem ser autorizadas a fazer manutenção nos componentes do sistema de ignição!

A descrição do procedimento de abertura do capô é dada na Seção Acesso ao compartimento do motor.

A aparência do compartimento do motor é mostrada nas ilustrações.

· Verifique o nível do fluido de freio.

· Verifique o nível do fluido do lavador.

· Verifique o nível e avalie o estado do líquido de arrefecimento do motor.

· Substitua o óleo do motor e o filtro de óleo.

· Lubrifique os elementos da fechadura e dobradiças do exaustor.

Interior, faróis e limpadores

Além dos procedimentos listados na Lista A:

· Verifique se o ajuste da altura do feixe do farol está correto e corrija se necessário.

· Substitua as palhetas do limpador dianteiro.

Conjuntos de rodas e freios

· Remova as rodas e meça a espessura residual das pastilhas e discos dos mecanismos de freio dianteiro e traseiro.

· Avalie o grau de desgaste e estado geral dos pneus, meça a profundidade restante do piso, substitua se necessário.

· Verifique a pressão de enchimento dos pneus (incluindo o pneu sobressalente) e corrija se necessário.

· Verifique se o freio de estacionamento está funcionando corretamente e está segurando o veículo em um declive.

O layout dos componentes principais instalados sob a parte inferior do carro é mostrado na ilustração.

Layout típico da parte inferior da carroceria (molas de torção da suspensão dianteira removidas)

· Verifique os componentes da parte inferior da carroceria e os chicotes elétricos quanto a sinais de vazamentos.

· Verifique o estado e o correto encaminhamento das linhas hidráulicas e de combustível.

· Verifique o estado das juntas esféricas e coxins de borracha dos conjuntos de pivô do eixo de transmissão, componentes de suspensão e direção.

· Avaliar o grau de desgaste dos componentes da caixa de direção (pela quantidade de folga).

Além dos procedimentos listados na Lista A:

· Avalie visualmente a condição de todos os componentes acessíveis, verifique se a fiação está correta e se as linhas de comunicação estão bem fixadas.

· Inspecione o conjunto de potência e os acessórios quanto a sinais de vazamentos.

· Verifique o nível do fluido da direção hidráulica.

· Verifique o nível de eletrólito da bateria.

· Avalie a condição das correias de acionamento de acessórios.

· Verifique o funcionamento do atuador do acelerador, lubrifique os pontos de articulação (exceto modelos ML 430, ML 500 e ML 55 AMG, - motores série 113).

· Verifique o nível do líquido de arrefecimento do motor.

· Verifique o nível do fluido do sistema de direção hidráulica.

· Verifique o nível do fluido hidráulico de controle do amortecedor.

· Verifique os componentes localizados no compartimento do motor quanto a sinais de vazamentos.

· Verifique o estado e o correto encaminhamento das linhas hidráulicas e de combustível.

· Verifique o estado das correias de acionamento dos acessórios.

· Lubrifique os elementos do atuador do acelerador, verifique o correto funcionamento do atuador.

· Substitua o filtro de pó dos sistemas de aquecimento e ventilação instalados no compartimento do motor (sem elemento de carbono).

· Substitua o óleo do motor e o filtro de óleo.

· Verifique o funcionamento da trava do capô.

· Verifique as lâmpadas dos faróis (exceto xenônio) quanto à conformidade com as especificações de consumo de energia.

· Verifique se os eixos ópticos dos faróis estão ajustados corretamente e, se necessário, corrija-os adequadamente.

· Substitua as escovas do limpa-vidros (incluindo os limpa-faróis).

· Verifique a pressão de enchimento do pneu sobressalente.

· Verifique o nível de eletrólito na bateria.

Boa tarde! Obrigado pelo vídeo, no meu Mlka o fogão sopra muito na minha perna, troquei o filtro, até limpei no inverno não há diferença.Você pode me dizer o motivo?

meu amortecedor do fogão quebrou - postei um vídeo, olha. Boa sorte a todos

Dia bom! E obrigado pelo seu apoio. Ainda não quebrou para mim.

Olá, você trocou o farol dianteiro?

olá troca de lâmpadas

a palavra parasita - estou preocupado com a estreia da performance))))))

Na verdade é um relé! Mas obrigado de qualquer forma, muito bem!

Sim, agora eu sei que é um relé.

Olá Michael, estou com um problema ml 320 2000 g, o carro puxa gasolina toda vez que você pressiona o acelerador no chão, mal acelera, qual pode ser o problema

Está claro. Você tem ml no gás?

O fusível do sensor de ar acabou de queimar. mudou - o carro da fera novamente.

Olá, eu não tinha isso. Velocidade instável xx, olha o DMRV fica atrás do filtro de ar, dá pra tirar um bu da desmontagem.

Introduzido pela Mercedes-Benz no mercado mundial em 1997, o veículo todo-o-terreno da classe M (W163) em seu tipo pertence aos veículos utilitários esportivos (SUV).

Comparado com a maioria dos SUVs, o ML se compara favoravelmente com um maior nível de conforto e segurança: acabamento interior, excelente ergonomia, estrutura da carroceria, zonas de deformação, 8 airbags padrão, etc.

A gama de unidades de potência instaladas nos carros da classe M da Mercedes-Benz é representada por oito motores: seis a gasolina (111.977 - ML 230, 112.942 - ML 320, 112.970 - ML 350, 113.942 - ML 430, 113.981 - ML 55 AMG e 113.965 - ML 500) e dois diesel (612.963 - ML 270 CDI e 628.963 - ML 400 CDI). A linha de transmissão é organizada por uma caixa manual de 5/6 velocidades / transmissão automática de 5 velocidades com controle eletrônico e uma caixa de transferência instalada separadamente atrás da transmissão manual / conjunto AT, dois eixos cardan conectados aos diferenciais de transmissão final da frente e eixos de tração traseiros. Por tipo de acionamento, os modelos ML estão entre os 4WD-Full Time (tração integral sempre ligada), em que a distribuição de torque entre os eixos dianteiro e traseiro é realizada automaticamente sob o controle da unidade eletrônica.

A suspensão dianteira é totalmente independente. O conjunto do eixo dianteiro é formado por uma barra de torção / barra estabilizadora, dois braços triangulares inferiores interligados por um chassi auxiliar. A suspensão do eixo é organizada por meio de dois amortecedores telescópicos, triângulos superiores triangulares e duas molas de torção longitudinais (hastes).

A suspensão traseira também é totalmente independente.O conjunto do eixo traseiro é formado por uma barra de torção/barra estabilizadora e dois braços triangulares inferiores conectados entre si por um chassi auxiliar. A suspensão do eixo é organizada por meio de dois amortecedores com molas helicoidais, braços transversais superiores e duas travessas longitudinais.

Para garantir a segurança na condução, os modelos da classe M são equipados com sistema eletrônico antiderrapante (sistema de estabilização de estabilização - ESP), assistente de frenagem de emergência (BAS), freios antibloqueio (ABS) e distribuição da força de frenagem (EBV).

O sistema de freio padrão é hidráulico, de circuito duplo com impulsionador de vácuo. Os mecanismos de freio de todas as rodas são freios a disco. Um freio de estacionamento acionado por pedal foi aplicado.

O acionamento da direção usa uma cremalheira e pinhão reforçados hidraulicamente com um conjunto de entrada de válvulas e duas hastes de direção transversais, o impulso hidráulico é organizado de acordo com o esquema sensível à velocidade do veículo (SPS), o que facilita significativamente o “taxiing” ao estacionar , e também aumenta a segurança do controle ao dirigir em altas velocidades.

1.0 introdução
1.1 carros da classe M da Mercedes-Benz (W163)
1.2 Números de identificação do veículo
1.3 Compra de peças de reposição
1.4 Levantamento e reboque
1.5 Partida do motor a partir de uma fonte de energia auxiliar
1.6 Solução de problemas
.

2.0 Controles e Práticas de Operação Segura
2.1 Primeiros 1500 km
2.3 Acesso, proteção
2.4 Portas
2.5 Acesso ao porta-malas
2.6 Acesso ao gargalo de abastecimento de combustível
2.7 Acesso ao compartimento do motor
2.8 Acesso à caixa de arrumação do banco dianteiro direito
2.9 Sistema antifurto
2.11 Elementos dos sistemas de segurança
2.12 Regras para o uso de equipamentos de segurança passiva para o motorista e passageiros
2.13 Ajuste do assento
2.14 Ajustar a posição de direção .

3.0 Cuidados e manutenção de rotina
3.1 Sistema de aviso de manutenção programada ativa (ASSYST)
3.2 Cronograma de manutenção de rotina
3.3 Informações gerais sobre configurações
3.4 Verificando os níveis de fluido, verificando se há vazamentos
3.5 Verificação do estado dos pneus e da sua pressão, designação dos pneus e jantes, rotação das rodas
3.6 Troca de óleo do motor e filtro de óleo
3.7 Verificação do sistema de freio
3.8 Verificando o sistema de energia, substituindo o filtro de combustível
3.9 Verificação do estado e substituição.

4.0 Motor
4.1 Verificação da pressão de compressão nos cilindros
4.2 Verificando o motor com um medidor de vácuo
4.3 Substituição da correia de acionamento de acessórios e elementos de seu mecanismo de tensionamento
4.5 Modelos a gasolina
4.6 Remoção e instalação das tampas de distribuição
4.7 Substituindo a corrente de distribuição
4.8 Remoção e instalação de componentes de sincronização
4.9 Definir a posição básica das árvores de cames
4.10 Verificação da posição básica do eixo de balanceamento (somente motores série 112).

5.0 Sistemas de refrigeração, aquecimento e ar condicionado
5.2 Sistema de arrefecimento do motor
5.3 Troca do refrigerante - notas gerais
5.4 Substituindo as mangueiras de refrigerante
5.5 Verificando o termostato
5.6 Remoção e instalação do termostato
5.7 Remoção e instalação do radiador do sistema de refrigeração
5.8 Remoção e instalação do conjunto do ventilador de resfriamento
5.9 Remoção e instalação da bomba de água
5.11 Sistemas de ventilação, aquecimento e ar condicionado
5.12 e instalação do painel de controle.

6.0 Sistemas de alimentação e exaustão
6.2 Sistema de potência do motor a gasolina
6.3 Despressurizando o sistema de combustível de um motor a gasolina
6.4 O princípio de funcionamento do sistema de controle e injeção de um motor a gasolina
6.5 Verificação geral do sistema de injeção de gasolina
6.6 Verificando os injetores
6.7 Remoção e instalação de componentes de entrada de ar
6.8 Manutenção dos componentes do atuador do acelerador
6.9 Esvaziar o tanque de combustível
6.10 Remoção e descarte

7.0 Sistemas elétricos do motor
7.2 Sistemas de ignição e gerenciamento do motor
7.3 Verificações do sistema de controle de ignição e injeção
7.4 Solução de problemas - informações gerais e verificações preliminares
7.5 Verificação e ajuste do ponto de ignição
7.6 Velas de ignição
7.7 Remoção e instalação de bobinas de ignição - modelos a gasolina
7.8 Remoção e instalação do sensor de posição do virabrequim (CKP)
7.9 Remoção e instalação do sensor de posição da árvore de cames (CMP), - dv.

8.0 caixa de velocidades manual
Transmissão manual de acionamento por câmbio 8.1 717.461
8.2 e instalação da alavanca de câmbio da transmissão manual 717.461
8.3 projeto do acionamento do cabo de haste para mudança de transmissão manual 716.644
8.4 e instalação da alavanca de câmbio da transmissão manual 716.644
8.5 Remoção e instalação da transmissão manual
.

9.0 Transmissão automática
9.1 Solução de problemas - informações gerais
9.2 Princípios gerais de operação do sistema de transmissão, sinais de controle
9.3 Ajuste do acionamento de mudança AT
9.4 Remoção e instalação do controle de mudança eletro-hidráulico
9.5 Remoção e instalação do AT com conversor de torque
9.6 Remoção e instalação do módulo seletor
9.7 Remoção e instalação do cabo de intertravamento da chave de ignição eletrônica (EIS)
.

10.0 Linha de transmissão
10.1 Embreagem
10.2 Avaliação do grau de desgaste do disco de embreagem
10.3 Remoção, instalação e verificação da embreagem
10.4 Remoção e instalação do cilindro mestre
10.5 Remoção e instalação do cilindro escravo da embreagem
10.6 Sangria do circuito hidráulico da embreagem
10.7 Eixos de cardan
10.8 Remoção e instalação do eixo propulsor dianteiro
10.9 Remoção e instalação do eixo de transmissão traseiro
10.10 Remoção e instalação do rolamento intermediário traseiro .

11.0 Freio e sistemas auxiliares
11.1 Informações gerais e precauções de segurança
11.2 Verificação do sistema de freio quanto a vazamentos
11.3 Verificar o funcionamento correto do servofreio a vácuo
11.4 Verificação da válvula de retenção
11.5 Remoção e instalação do cilindro mestre do freio
11.6 Remoção e instalação do servofreio e sensor de deslocamento do diafragma BAS
11.7 Remoção e instalação do hidromodulador ETS/ESP
11.8 Remoção e instalação de linhas hidráulicas colocadas entre a GTZ e.

12.0 Suspensão e direção
12.1 Suspensão dianteira
12.2 Remoção e instalação do conjunto do eixo dianteiro
12.3 Remoção, verificação e instalação dos amortecedores dianteiros
12.4 Remoção e instalação da barra de torção
12.5 Remoção e instalação das molas de torção
12.6 Remoção e instalação do braço transversal inferior, substituição da bucha do eixo dianteiro
12.7 Remoção e instalação do elo transversal superior
12.8 Verificação do estado das juntas esféricas da manga de direção
12.9 Suspensão traseira
12.10 Remoção e instalação .

13.0 Corpo
13.2 Equipamento exterior e carroçaria
13.3 Remoção do acionamento do limpador dianteiro
13.4 Remoção e instalação dos bicos lava-faróis telescópicos retráteis
13.5 Remoção, instalação e ajuste do exaustor
13.6 Substituição das dobradiças do capô
13.7 Remoção e instalação do emblema Mercedes
13.8 Remoção, instalação e manutenção dos componentes da trava do capô
13.9 Remoção e instalação do batente a gás para fixação do exaustor na posição aberta
13.10 Remoção e instalação do reservatório do lavador.

14.0 Equipamento elétrico de bordo
14.1 Informações gerais e precauções
14.2 Encontrando as causas de falhas de equipamentos elétricos
14.3 Fusíveis - informações gerais
14.4 Disjuntores - informações gerais
14.5 Relé - informações gerais e verificação de funcionamento
14.6 Barramento de dados digital CAN
14.8 Blocos de montagem, elementos de sistemas de controle
14.9 Remoção e instalação de módulos de controle
14.10 Remoção e instalação do adaptador de barramento CAN
14.12 Painel de instrumentos, interruptores, caminho.

15.0 Diagramas de fiação
15.1 Sistema de ar condicionado manual com módulo de controle do ventilador de refrigeração (ML 430)
15.2 Sistema de ar condicionado manual sem módulo de controle do ventilador de refrigeração (ML 430)
15.3 Sistema de freio antibloqueio (ABS) (ML 430)
15.4 Impulsionador de freio (ML 430)
15.5 Ventilador de resfriamento (ML 430)
15.6 Sistema antifurto com sirene adicional (ML 430)
15.7 Contra.