Reparação de monochoque faça você mesmo

Em detalhes: reparo de monochoque faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

Continuamos a nos familiarizar com a próxima instrução para o reparo de amortecedores. O que é um amortecedor monoshock? Este é um amortecedor do tipo invertido (com a haste localizada na parte inferior). Há óleo na parte inferior do amortecedor e gás de alta pressão na parte superior do amortecedor. O gás no amortecedor não atua apenas como uma mola pneumática, mas também evita que o amortecedor falhe durante um rebote e compressão acentuados (grande colisão ou vala profunda). Este design do amortecedor permite instalá-los em veículos pesados.

Então, reparamos o amortecedor monoshock.

Começamos a reparar o amortecedor removendo a mola. Nós pegamos os apertos mais comuns. Nós os colocamos na mola de ambos os lados e os prendemos por sua vez até que a mola seja comprimida e a arruela que a fixa se solte. Tenha cuidado ao saltar o monoamortecedor com meios improvisados. Nesses amortecedores, a mola é muito mais grossa do que nos amortecedores tipo mochila, e tem muito mais energia quando descomprimida.

Imagem - Reparação de monochoque faça você mesmo

Em nossa oficina, os amortecedores são acionados por mola usando equipamentos especiais.

Depois de remover a mola, coloque-a de lado. Será útil para nós apenas na montagem final.

Em nossa oficina, ao reparar um amortecedor, usamos uma morsa pneumática para um aperto suave para não danificar o corpo.

Em seguida, lavamos, limpamos e sopramos o corpo, após o que podemos começar a desmontar o amortecedor.

Em nossa oficina, usamos um suporte especial para perfurar e bombear o amortecedor com nitrogênio.

Vídeo (clique para reproduzir).

Recuamos do final do corpo 17 mm e marcamos esse local com um marcador ou um núcleo. Depois de marcar o furo futuro, pegue uma broca com um diâmetro de 4 mm e faça um furo o mais uniformemente possível, segurando a broca em um ângulo de 90 graus.

O gás deve sair. Se você tiver óleo saindo com gás, o pistão de ar está no ponto morto inferior. Isso, é claro, não é muito bom, mas corrigível. Existem várias soluções para este problema:

1. Você está tentando puxar suavemente o pistão através do furo com uma chave de fenda fina.

2. Você faz outro furo na montagem do bloco silencioso e empurra o pistão para fora com uma chave de fenda fina ou um jato de ar. Naturalmente, esse furo precisará ser soldado.

Em ambos os casos, será necessário substituir o anel de vedação do pistão e a guia de caprolon.

Se o pistão do seu amortecedor estiver danificado e você precisar consertá-lo, sempre poderá entrar em contato com nossa empresa para obter ajuda.

Se você fez um furo e o pistão é mais alto, não se esqueça de inserir um pequeno rebite ou usar meios improvisados. Esta será a parada mais fácil para o pistão evitar que ele caia no ponto morto inferior. Você pode até mesmo embrulhar este lugar com fita de papel, isso manterá a rolha no lugar e evitará que ela caia do buraco.

Continuamos a desmontar o amortecedor. Depois de liberar o gás, você pode desaparafusar o pino da haste do amortecedor (se for previsto pelo projeto). Não desaperte o olhal até libertar o gás do amortecedor! Salve sua testa. Em seguida, levantamos a tampa superior e dobramos a manga com a caixa de vedação para remover o anel de retenção.

O anel de retenção foi removido. Retiramos a haste do amortecedor, despejamos o óleo restante em um recipiente pré-preparado. Lave, sopre e enxugue. Recomenda-se limpar as partes do amortecedor com uma toalha de papel ou um pano que não solte fiapos e não se desfaça em pequenos fios.

Pegamos a haste do amortecedor e a desmontamos.Desaparafusamos a porca na haste e removemos o pistão de desvio no grampo de plástico. Isso permitirá que você economize tempo durante a montagem e não perca nada durante o reparo. Sim, e soprar o pistão após a lavagem é muito conveniente. Se a rosca na frente da porca estiver crimpada, use uma lima, ou um moedor ou um afiador, mas antes de remover a crimpagem, não se esqueça de enrolar o pistão de desvio com fita de papel. Isso salvará o pistão do excesso de sujeira e possíveis danos mecânicos.

Em seguida, desmontamos a tampa na qual a glândula está localizada. Tiramos o pára-choques de borracha, tiramos a arruela e tiramos o manguito.

Lavamos a bucha e sopramos com ar comprimido. A montagem ocorre na ordem inversa. Inserimos uma nova braçadeira, depois uma arruela de metal e a fixamos com um amortecedor de borracha. Agora você pode montar o amortecedor.

Colocamos um batente, se não estiver lá, vamos a uma loja de carros e compramos um bloco silencioso Zhiguli. Ele deve se encaixar quase perfeitamente no eixo. Se você puder pagar um pouco mais, compre um bloco silencioso de poliuretano (amarelo), ele durará muito mais do que um bloco silencioso de borracha não resistente a óleo comum. Corte-o se necessário.

Em seguida, colocamos a bucha montada com a caixa de vedação na haste, colocamos o pistão de desvio e apertamos a porca. Não se esqueça de enrolar o fio. Prendemos a porca em um torno e enrolamos o olho. Nesta posição, é conveniente apertar, porque ambas as roscas trabalham para torcer.

Se houver danos mecânicos ou corrosão na haste do amortecedor, nossos especialistas podem fazer uma nova haste para você.

Se você não encontrar um manguito, retentor de óleo, para-lama ou guia de eixo, você sempre pode entrar em contato com nossa empresa.

Naturalmente, depois de perfurar o corpo do amortecedor e liberar o gás, precisaremos reabastecê-lo, sem ele o amortecedor simplesmente não funcionará. O que estamos fazendo…

Vamos até a loja de pneus mais próxima e compramos diferentes acessórios e bicos lá. Tudo isso não custará muito, então eu recomendo pegar cada tipo um de cada vez. Depois de dirigirmos em algumas lojas de pneus na área, temos.

Agora vamos dar uma olhada na situação. Se o local onde o amortecedor está localizado permitir que você coloque um encaixe longo, coloque um longo. Se o local permitir que você instale apenas um curto, instale um acessório curto.

Pegamos o encaixe de injeção, aplicamos no furo do amortecedor, fixamos com uma braçadeira e vamos a um bom soldador para soldar esse encaixe. Não se esqueça de puxar o pistão para fora do amortecedor e desapertar o bocal do encaixe antes de soldar. Após a soldagem, não se esqueça de verificar se há vazamentos na costura de soldagem.

Colocamos o corpo do amortecedor na vertical, inserimos o pistão, que divide o amortecedor em duas câmaras, no corpo do amortecedor e descansamos contra uma chave de fenda fina ou um furador, que previamente rosqueamos no bocal. Antes de despejar óleo no amortecedor, coloque um recipiente vazio sob o amortecedor para drenar o excesso de óleo. Caso contrário, todo o óleo ficará no chão. Despeje óleo no amortecedor e insira cuidadosamente a haste montada. Quando a haste estiver encostada no pistão separador, será necessário remover o excesso de óleo no corpo do amortecedor. Isso pode ser feito com uma seringa comum, que é vendida em qualquer farmácia. Depois disso, você pode inserir a luva com a caixa de vedação e fixá-la com um anel de retenção. Tiramos nossa chave de fenda ou furador do encaixe e enroscamos o bico nele. O eixo está na posição estendida.

Depois de montar o amortecedor, não pressione a haste no corpo do amortecedor . Caso contrário, você terá que desmontar o amortecedor e pegar o pistão de separação do ponto morto inferior

Então você pega seu amortecedor montado e vai para o corpo de bombeiros mais próximo ou para mergulhadores. Você precisa bombear 22-26 atm no amortecedor. A quantidade de pressão depende de quanto você pesa, o que você carrega com você e com quem você anda. Normalmente bombeamos 22 atm em amortecedores monoshock.

Em nossa oficina, usamos um suporte especial para injeção de nitrogênio de alta pressão

Depois de encher o amortecedor com ar, a haste pressurizada deve sair do corpo. Depois disso, poderemos determinar se está montado corretamente ou não. Se houver manchas e manchas de óleo na haste do amortecedor, você terá que repetir a montagem e desmontagem novamente, porque algo não está montado corretamente e o óleo está vazando em algum lugar. Se a haste do amortecedor estiver seca e não houver manchas, você reparou o amortecedor. Instale-o em seu veículo motorizado e use-o.

Você quer encher o amortecedor com nitrogênio;
Você deseja reparar o amortecedor ou realizar o diagnóstico de um amortecedor já reparado;
Você deseja adquirir uma peça de reposição para um amortecedor conosco ou precisa fabricá-lo de acordo com seu esboço ou desenho (enviamos peças de reposição para as regiões por correio ou serviço de correio).

Observe que em nossa empresa todos os amortecedores reparados são verificados em um suporte de duas velocidades, o que nos permite dar uma garantia de 12 meses para a unidade reparada.

Como

eu não gosto

magneticman 18 de fevereiro de 2014

Como

eu não gosto

magneticman 20 de fevereiro de 2014

Reparação de amortecedores a gás
Uma fonte :
Autor: Nazar Gazzz
Reparação de amortecedores a gás no exemplo da Kawasaki Zephyr 750.
Dados iniciais:

Há alguns choques com vazamento de um Kawasaki Zephyr 750 de 1991. Adicionar. defeito - a ausência de amortecedores de borracha nas hastes. No corpo do amortecedor há uma inscrição informando que os amortecedores não são reparáveis, e você não deve subir neles, porque eles podem explodir.

A primeira coisa que você precisa saber para quem vai consertar amortecedores de moto por conta própria é o seu dispositivo. Tentaremos estudar o esquema principal e corrigir as principais avarias com a ajuda deste artigo.

Assim, o amortecedor consiste em um cilindro de trabalho com um ressalto inferior e um fundo soldado, uma haste com um pistão e sua guia e um pistão de separação. Na cavidade de trabalho há um fluido amortecedor, na segunda cavidade há nitrogênio técnico sob alta pressão. O princípio de funcionamento desta unidade: quando a suspensão é comprimida, o pistão desce, como resultado de que parte do líquido flui da cavidade sob o pistão através da válvula para a cavidade acima do pistão. A válvula é um canal do acelerador, que é fechado por uma placa, pré-carregada por uma mola.

Um problema com amortecedores não precisa ser acompanhado pelo aparecimento de óleo na haste. Vejamos alguns dos sinais, na presença dos quais vale a pena reparar amortecedores de motocicleta. Se em trechos irregulares da estrada durante a condução você começou a sentir o "perfurar" do garfo, já deve estar alerta. Você também deve olhar para esta parte da motocicleta se ela se tornou menos estável do que antes, ou se o garfo ficou muito “mais macio”. Outro sinal de preocupação será o fenômeno quando, durante a condução, você começar a ouvir um ruído incompreensível ou uma batida nos amortecedores.

Usar uma motocicleta defeituosa pode ser inseguro e você não deve adiar a reparação de amortecedores. Afinal, eles têm uma grande carga durante a frenagem e, principalmente, durante uma emergência! As razões para a falha dos amortecedores da motocicleta podem ser diferentes. Por exemplo, os mais comuns são: trocas irregulares de óleo, reparos inadequados, avaria por impacto em obstáculos, danos mecânicos na haste (arranhões, ferrugem, fragmentos de pedra), danos na mola do amortecedor.

Para iniciar a solução de problemas, você precisa colocar a motocicleta em algum tipo de elevação, por exemplo, no cavalete central. Se você não tiver um, poderá usar um dispositivo de retenção especial ou qualquer item disponível, pois este não é um carro de várias toneladas. É necessário instalar a motocicleta de modo que a roda necessária seja pendurada. Use um contrapeso, se necessário.

A roda foi descarregada, agora é necessário remover o para-lama e a roda da motocicleta. Para reparar o amortecedor dianteiro, você precisa remover a roda dianteira e, se for reparar o amortecedor traseiro de uma motocicleta, o traseiro. Em seguida, remova os parafusos de montagem da pinça de freio. Ao remover a roda, lembre-se da localização das peças - buchas, parafusos e arruelas. Não se esqueça de inspecionar os rolamentos, pode ser hora de substituí-los também. Agora você precisa remover as válvulas. Muito provavelmente, para isso, você precisará remover um ou ambos os controles remotos. Na parte superior do tubo estão as tampas dos amortecedores, você precisa afrouxá-las, mas em nenhum caso desaparafusá-las completamente. Imagem - Reparação de monochoque faça você mesmo

As tampas soltas facilitarão a desmontagem do amortecedor mais tarde. Para soltá-los, é melhor usar um soquete sextavado de tamanho apropriado.

Desaperte os parafusos de montagem e retire os amortecedores. Para desmontar o conjunto, prepare com antecedência uma caixa de metal ou plástico para peças pequenas. A desmontagem deve ser realizada apenas na posição vertical. Drene o óleo em um recipiente preparado com antecedência e certifique-se de medir o volume de óleo em cada amortecedor, você precisará disso na montagem. Afrouxe o parafuso de fixação da haste com uma chave sextavada. Remova a bota velha e puxe cuidadosamente o anel de retenção. Agora puxe a caixa de empanque com um movimento brusco e dobre a haste e a mola em um recipiente previamente preparado.

É necessário lavar bem cada parte do amortecedor com gasolina e limpá-lo com um pano limpo. Inspecione as peças quanto a danos, as danificadas devem ser substituídas. O anel, se houver irregularidades, pode ser simplesmente polido. Montamos as partes limpas do amortecedor na ordem inversa, é importante que não sejam feitos esforços excessivos durante a montagem, pois isso pode danificar peças reparáveis e novas. Despeje óleo novo no amortecedor montado, cuja quantidade você mediu durante a desmontagem. Instale a roda e o para-lama no lugar.

sangrou a pressão no bulbo de borracha, desatarraxou o ajustador de retorno. Nesta fase, eu já entendi qual era o problema: o óleo era de cor e cheiro “cocô” + havia depósitos de algum material em todos os furos, pelo que entendi, isso é resultado do atrito do pistão contra as paredes do amortecedor.

Retiramos todo o interior e limpamos as superfícies internas

Além disso, para instalar o batente perdido e para a substituição preventiva da caixa de vedação, tive que desmontar todo o pistão

esperava-se mais uma captura nele - o ajuste de compressão também estava entupido e a haste interna não queria se mover, tive que mergulhar tudo em acetona por alguns dias, movendo periodicamente a haste, no final tudo funcionou. Durante esse tempo, acabei de encontrar um novo selo de óleo (feito na Finlândia) e montei tudo de volta.
O cliente queria fazer tudo a um custo mínimo, então, em vez de um óleo especial (que duvido muito) para os amortecedores traseiros, ele usou um óleo Motulev comum para garfos, com viscosidade de 5W.

A montagem voltou, primeiro inserimos o pistão no cilindro, o anel de retenção, despejamos óleo no tanque, movemos o pistão para frente e para trás até que o tanque esteja completamente cheio de óleo e sai ar - os sons característicos desaparecem nos últimos 3 -5 mm de movimento do pistão.
Adicionamos óleo ao reservatório e inserimos (apertando um pouco) a pêra, também a fixamos com um anel de retenção.
A vantagem deste design é a conveniência do bombeamento: os cilindros estão em ângulo entre si e há um parafuso na parte superior, que pode ser usado para sangrar o ar restante quando tudo estiver “assentado”

Nesse projeto, a válvula bulbo de borracha é um elástico comum, que, em tese, é perfurado com uma agulha, inflado e então, quando a agulha é retirada, é vedado por pressão interna que comprime esse elástico.

Eu não acreditei no sucesso desse esquema, então fiz um adaptador de uma bomba convencional (soldei a agulha da seringa no bico para inflar as bolas), bombeei o amortecedor nele e soldei o orifício de bombeamento, então nada será soprado mais tarde.

como mostrado por 3 meses usando depreciação em um mote - tudo é bom, e seu dono geralmente ganha dinheiro em um mototáxi 😉

em termos de custos financeiros - tudo acabou em 1000r, e há petróleo suficiente para mais uma depreciação.
Obrigado a todos que leram.

Amortecedor dianteiro ZAZovsky com mola traseira. Também pode ser visto que o batente inferior da mola do corpo do amortecedor foi serrado e o batente traseiro da mola está puxado em seu lugar.

A primavera é longa. Seu encurtamento com a bainha da bobina não levou a nada.
Em estático:

Eles colocam outro, curto e mais rígido na flexão. Mas também havia pouco sentido, até que 2 nascentes dos Urais foram presas uma à outra por dentro. A dureza aumentou.

Mas mesmo assim, a moto é muito mole na estrada, o que é muito ruim em alta velocidade: joga-a para fora dos estribos.

Reparação de alta qualidade de amortecedores de todos os tipos

Os amortecedores são elementos funcionais da suspensão de um carro que amortecem solavancos e solavancos na estrada durante a condução, proporcionando conforto ao motorista e passageiros. A qualidade das rodovias urbanas e federais na Rússia dificilmente pode ser considerada satisfatória; portanto, o diagnóstico e a restauração de amortecedores são os itens mais importantes da lista de inspeções técnicas programadas.

REPARO EM 4 HORAS!

Tipos de amortecedores:

Cilindro selado a óleo com fluido hidráulico. Dentro há uma haste móvel com um pistão e um sistema de válvulas.
Dois tubos - "cilindro em um cilindro". Uma haste passa por ambos os reservatórios.
Gás - amortecedor de uma nova geração, na qual o corpo atua como um cilindro de trabalho. Uma válvula de separação é fornecida para evitar a mistura de óleo e gás.
Amortecedores ajustáveis - através de arruelas especiais, o modo de condução é definido. Mais rígido, desportivo ou confortável.
Amortecedor pneumático - usado em combinação com uma suspensão a ar exclusiva, mais frequentemente um amortecedor de tubo duplo com sistema ADS e enchimento de gás

Muitos carros modernos estão equipados com sistemas de depreciação não separáveis. Seu reparo é um pouco mais complicado do que os racks clássicos. Alguns modelos não podem ser restaurados.

Sinais de amortecedores ruins

Os concessionários oficiais não cumprem conserto de racke se ofereça para comprar novos. Neste caso, o conjunto é sempre emparelhado. Se houver uma pequena avaria do amortecedor, você terá que comprar dois novos. Portanto, muitas estações de serviço são especializadas em trabalhos de restauração. Especialistas experientes realizarão os reparos necessários, substituirão apenas as peças que estiverem com defeito. O serviço é especialmente relevante para carros usados de fabricação alemã. Os amortecedores são muito caros. Portanto, antes de substituir o rack, você deve se familiarizar com os sinais típicos de operação incorreta. Pode ser possível reparar o amortecedor com suas próprias mãos.

Sintomas visuais de um colapso:

abrasão irregular dos pneus no interior;
vazamento, vazamento de óleo no interior da roda;
corrosão da peça do rolamento ou da haste do amortecedor;
fixadores rachados;
deformação do corpo;
blocos silenciosos desgastados;
posição incorreta da mola.

Também é fácil dizer pelo passeio que os amortecedores não estão funcionando corretamente. Em primeiro lugar, a passagem dos buracos torna-se atipicamente dura, áspera. Novos ruídos e batidas aparecem (especialmente se o batente estiver danificado). Não verifique a "integridade" dos racks pressionando o corpo - isso leva a ainda mais danos. É necessário entrar em contato imediatamente com um serviço especializado para diagnóstico e restauração de amortecedores. Operar um carro com racks defeituosos está repleto de desgaste rápido de todo o chassi.

Reparação de amortecedores faça você mesmo

Com um conjunto básico de ferramentas, um local tranquilo e tempo livre, é fácil reparar amortecedores a gás e a óleo. Você precisará de um kit de reparo padrão, uma chave de rack, bem como um macaco e suportes. Procedimento:

Eleve a máquina e instale os suportes. Não confie no macaco.
Desmontagem. Em veículos com tração dianteira, a mola é comprimida uniformemente antes de ser removida.
Trabalho de pé. Substituição de peças defeituosas, drenagem de óleo.
Montagem e instalação do amortecedor.

Após a conclusão do auto-reparo, o alinhamento das rodas é obrigatório. As escoras traseiras são restauradas da mesma forma que as dianteiras. A única diferença é que o trabalho deve ser realizado em pares.

Nosso centro de serviço é especializado na reparação de amortecedores - clássicos e modernos. Equipamentos de qualidade e muitos anos de experiência. Durante o processo de restauração, são utilizadas apenas peças originais e lubrificantes dos principais fabricantes. Todo o trabalho é garantido.

Informações ATV

O que você precisa saber sobre motos de neve

Decidimos substituir as velas de ignição da motocicleta por conta própria, mas azar, a vela de ignição quebrou e a parte rosqueada permaneceu bem na vela de ignição. O que fazer? Tente pegá-lo com os dedos ou uma chave de fenda? Onde.

Já está quente e a neve está derretendo. A temporada de motos 2015 está prestes a começar. Apresse-se para preparar sua moto para a nova temporada. É melhor realizar todo o trabalho planejado antes do “asfalto seco”. Além disso, agora não há filas.

Nosso novo site finalmente foi lançado. Agora ele está mais bonito e melhor. Nosso site é dedicado apenas ao trabalho de serviço de moto. Aqui o visitante pode conhecer os tipos de trabalhos realizados, o custo dos trabalhos e os nossos contactos.

Muito depende do funcionamento correto do amortecedor. Uma suspensão de moto bem ajustada garante um passeio confortável, você compra uma moto e aproveita o passeio em si. É muito importante entender que é a suspensão que proporciona 80% de conforto. Infelizmente, mais da metade das motocicletas usadas tem uma suspensão “shorn” e às vezes nunca reparada - um garfo dianteiro e um amortecedor traseiro ou amortecedores, se estamos falando de motocicletas clássicas ou personalizadas.

Temos o prazer de lhe apresentar um novo serviço - reparação de amortecedores de motos. Reparamos todo o tipo de amortecedores de motos! Por tradição, trata-se de um reparo e ajuste de alta qualidade em equipamentos industriais, e o trabalho é realizado por profissionais com vasta experiência. Com base nos resultados do reparo, todos os amortecedores são testados em um suporte de vibração de duas velocidades.

Agora estamos prontos para fornecer a mais completa gama de trabalhos na reparação de amortecedores de motocicletas e configuração de suspensões de motocicletas: reparo e endireitamento de garfos de motocicletas, ajuste de rigidez, deslocamento, substituição de consumíveis. Agora tudo isso se aplica a amortecedores a óleo e a gás, incluindo monoamortecedores esportivos e cantilever, bem como amortecedores com tanques de compensação (como são chamados astuciosamente na revista MOTO - “tipo mochila”).

É realizada uma substituição completa do enchimento (nitrogênio, hélio ou dióxido de carbono - para escolher!), Todos os consumíveis e componentes estão disponíveis, incluindo hastes e guias.

Termos de reparo de amortecedores de motocicleta - 7-10 dias. O custo varia de 2.000 a 5.000 rublos, dependendo da complexidade do trabalho.

Um artigo sobre como reparar amortecedores de carros - tipos de avarias, métodos para solução de problemas. No final do artigo - um vídeo sobre o reparo do amortecedor faça você mesmo.

O conteúdo do artigo:

dispositivo de amortecedor
Vida de serviço
Avarias típicas
Diagnóstico
Vídeo de reparo de amortecedores DIY

Um amortecedor de automóvel é um dispositivo que absorve vibrações ou vários choques que passam da estrada para o corpo. Tais vibrações de vários sistemas são suprimidas por pistões operando em meios viscosos. Devido a tais meios, a amplitude das oscilações diminui.

Os motoristas modernos geralmente enfrentam uma falha completa ou avaria do sistema de suspensão, cujas partes principais são amortecedores. Portanto, é necessário um reparo urgente, o que salvará o proprietário do carro de mais complicações. Tais reparos devem começar com um diagnóstico detalhado.

Os amortecedores são dianteiros e traseiros. Para reparar essas peças críticas, é necessário um conhecimento detalhado do próprio projeto.

Um amortecedor moderno é um dispositivo complexo composto por diferentes partes. Os amortecedores são substituídos exclusivamente em pares. Em caso de dano ou quebra de um rack, o proprietário do carro terá que trocar ambos. No processo de restauração ou reparo do amortecedor, você deve consultar o manual de instruções do veículo. Um mau funcionamento detectado requer um estudo cuidadoso e decisões apropriadas.

O processo de reparação do amortecedor deve ser preparado em conformidade. Isso exigirá as seguintes ferramentas e materiais:

conjunto de carro;
discursos;
cabras de apoio;
chave de cremalheira;
cartucho novo.

Depois de preparar os dispositivos listados, o trabalho de reparo pode começar diretamente.

As normas de segurança atuais exigem que o veículo seja montado em cavaletes pré-fabricados. Neste caso, eles devem ser configurados corretamente. Os parafusos de montagem da alavanca e a porca da haste são desaparafusados, depois os fixadores são removidos e o amortecedor é removido. No caso de desaparafusamento correto dos fixadores, a remoção do amortecedor é bastante fácil, mas não devemos esquecer de remover a rosca interna.

Depois de concluir a desmontagem do amortecedor, você pode remover as peças internas dele. Primeiro, o cartucho antigo é removido, no lugar do qual um novo é instalado e apertado com uma porca. Depois de substituir o cartucho, você pode recolocar o amortecedor em seu lugar seguindo as etapas descritas.

Após a conclusão do reparo, o veículo deve ser enviado a um centro de serviço para ajustar o alinhamento das rodas. Especialistas também aconselham ao reparar ou restaurar amortecedores para realizar diagnósticos e verificar os principais elementos da suspensão do carro, incluindo tirantes, mangueiras de freio, cremalheiras, blocos.

Assim como qualquer produto ou peça, os amortecedores têm sua própria vida útil e períodos de substituição. A restauração ou reparo do dispositivo deve ser realizado imediatamente após a descoberta de uma avaria e mau funcionamento. Quanto à sua substituição completa, é realizada a cada três anos.

Para aumentar a vida útil, as seguintes regras simples são recomendadas:

recusar-se a usar entregas para levantar a suspensão, o que pode danificar a haste do amortecedor;
evite altas velocidades ao dirigir em estradas danificadas;
no inverno, pré-aqueça o óleo que está nos amortecedores.

Se você decidir levantar a carroceria do carro, precisará cuidar da instalação de amortecedores do tamanho apropriado. O manuseio desajeitado pode causar desgaste rápido não apenas dos amortecedores, mas de toda a suspensão. E no inverno, para começar a se movimentar, você precisa usar marchas baixas e baixas.

Sujeito a todas as regras de operação acima, diagnósticos oportunos, bem como reparo ou restauração de amortecedores, é possível um aumento significativo na vida útil de todo o veículo. O trabalho de reparo é realizado de acordo com a natureza do mau funcionamento detectado. Não se esqueça das amostras inovadoras não separáveis de amortecedores que não podem ser reparados.

Todos os motoristas experientes estão familiarizados com as avarias típicas desta unidade. Se houver vazamento de óleo, isso indica uma despressurização da vedação da haste, o que pode causar uma perda total de desempenho da peça.

Você também deve ter cuidado se a reprodução ocorrer durante a recuperação ou compressão. As consequências serão as mesmas das válvulas quebradas.O dispositivo não poderá mais desempenhar suas funções diretas e o carro fará batidas, roncos e outros sons desagradáveis durante a condução. Dirigir em um carro desses não é apenas desconfortável, mas também bastante perigoso.

De danos externos, rachaduras nos olhos ou amassados nas caixas podem ser distinguidas. Esses pequenos problemas podem levar a danos mais sérios e até afetar o chassi. Tendo encontrado qualquer sinal de tal avaria, o rack é removido e liberado da mola.

A melhor maneira de detectar problemas no amortecedor é verificar a estabilidade do próprio carro, tanto em alta quanto em baixa velocidade. O proprietário deve prestar atenção em como seu "cavalo de ferro" reage a solavancos ou buracos e com que rapidez ele restaura o equilíbrio quando atinge esses solavancos.

Se mesmo os menores desvios forem encontrados, é necessário examinar detalhadamente os amortecedores. Analisando o estado de proteção, as anteras devem ser inspecionadas. Para esses fins, são usados viadutos ou poços especiais, permitindo que você inspecione os amortecedores dianteiros e traseiros por baixo.

Se as anteras estiverem rasgadas ou mesmo levemente danificadas, é melhor instalar uma nova proteção. São as anteras as responsáveis por proteger os amortecedores de pequenas partículas de sujeira nos furos, o que com o tempo leva a todo tipo de avarias ou danos. Se o amortecedor for privado dessa proteção, sua vida útil será significativamente reduzida.

Levando em consideração a principal função dos amortecedores - para reduzir o rolamento do carro em superfícies irregulares, é bastante fácil determinar o mau funcionamento. O principal sinal da falha deste dispositivo é o aumento das oscilações e o aparecimento de ruídos extras que antes não eram sentidos.

Se as rodas do carro caírem no poço, você poderá ouvir o som de socos, que também é considerado um sinal adicional de avaria. Assim, você pode descobrir a necessidade de uma substituição ou reparo antecipado dos amortecedores. No entanto, é necessário um estudo mais detalhado do problema.

Primeiramente, é necessária uma inspeção visual da peça e seu estudo cuidadoso. Se uma mancha oleosa for encontrada, é imperativo realizar reparos e retornar o amortecedor à condição de trabalho. Deve-se notar que o processo de diagnóstico deste dispositivo no estande é uma tarefa bastante complicada, muitas pessoas tentam comprar imediatamente novos amortecedores ou reparar os racks usando um kit de reparo por conta própria.

O amortecedor é considerado um elemento consumível, que deve ser trocado após um período de três anos. O mau estado das estradas russas reduz esse tempo várias vezes - a suspensão falha muito antes do tempo especificado pelo fabricante. No entanto, não se deve desesperar antecipadamente, além de jogar fora uma peça quebrada. Se o amortecedor não puder ser reparado, ele sempre poderá ser substituído.

Antes de escolher um método, é necessário levar em consideração vários fatores, incluindo o custo de uma peça nova - se custar ao proprietário do carro tanto quanto um reparo, você não deve sujar as mãos. Além disso, o reparo requer certas habilidades. Lembre-se também de que um amortecedor reconstruído não durará muito.

Em geral, um amortecedor é uma peça multifuncional responsável não apenas pelo amortecimento das vibrações do corpo, mas também pela frenagem. Garante a estabilidade do veículo. Portanto, tendo entendido bem a essência da operação de tal dispositivo, o motorista poderá entender o problema a tempo e tomar as decisões corretas para eliminá-lo. Mesmo depois de passar pela manutenção, os amortecedores podem ranger ou vazar repentinamente, então você precisa monitorá-los constantemente.

A maioria dos carros modernos está equipada com os chamados amortecedores não separáveis. Isso significa que eles estão além do reparo. Ao contrário das contrapartes dobráveis, elas têm um período de garantia de cinco anos. E em rodovias de alta qualidade, eles durarão mais.

Há também amortecedores com bombeamento. Para esses modelos, foi alterado o aumento de gás, que realiza uma reestruturação de desempenho caso o carro esteja sujeito a cargas pesadas. Funcionam perfeitamente até quebrarem, realizando a opção adicional descrita acima. Se esse amortecedor falhar, será muito difícil repará-lo.

O fato é que os modelos com bombeamento durante o reparo bloqueiam as tubulações do fluido hidráulico, responsáveis pela saúde de toda a peça. É quase impossível realizar tais reparos sem a intervenção de especialistas e equipamentos especiais. E a compra de uma nova peça custará várias centenas de dólares.

Os especialistas recomendam usar apenas componentes originais para reparos e não confiar em falsificações baratas - afinal, a coerência do sistema e dos componentes da máquina depende desse dispositivo. Não devemos esquecer que as seguradoras intervêm em cada procedimento de verificação, se for o caso, estudando todos os detalhes para encontrar o motivo e, se possível, recusar o pagamento.

Vídeo de reparo do amortecedor faça você mesmo: