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Se você usa ativamente máquinas agrícolas de pequeno porte, como tratores de passeio, provavelmente encontrou alguns problemas em seu trabalho. Uma das dúvidas mais comuns entre os proprietários desse tipo de equipamento é “por que o trator de passeio trava?”.
Na grande maioria dos casos, isso ocorre devido a falhas no motor, que podem ser completamente eliminadas por conta própria, sem entrar em contato com oficinas especializadas.
Com um tamanho compacto, o trator de passeio é um mecanismo bastante complexo, para diagnosticar avarias das quais você deve primeiro entender qual é a função de seus principais componentes.
O trator de passeio clássico consiste nos seguintes sistemas e elementos:
Sistema de combustível, que inclui um carburador, um tanque de combustível equipado com um guindaste, uma mangueira de alimentação e um filtro de ar;iniciante manual ou elétrico (nos modelos profissionais), projetado para girar o eixo principal (essa função é realizada pelo cordão de partida);sistema de refrigeração, acionado pela rotação do virabrequim e proporcionando forçar o fluxo de ar pelo rotor do volante;sistema de ignição , responsável pela formação de uma faísca;sistema de distribuição de gás , fornecendo a mistura de combustível aos cilindros do motor e garantindo a liberação de resíduos gasosos.Como o motor é o principal elemento no design do trator de passeio, o maior número de avarias está associado a ele. Os primeiros sinais de mau funcionamento do motor são indicadores de desempenho reduzidos.
Se o motor estiver funcionando mal, recomendamos verificar:
Vídeo (clique para reproduzir).
se está quente o suficiente, especialmente na estação fria;
o nível de contaminação do filtro de ar;
a qualidade do combustível utilizado;
operação correta do sistema de ignição;
a presença de bloqueios de produtos de combustão no silenciador;
nível de entupimento do carburador;
integridade dos mecanismos do pistão.
Se o motor não arrancar, verifique:
posição do motor - quando inclinado em relação ao eixo central, deve ser colocado para evitar avarias mais graves;
a presença de uma quantidade suficiente de combustível;
nível de entupimento da tampa do tanque;
sistema de alimentação de combustível para o carburador;
o nível de contaminação das velas e da torneira do tanque de combustível.
Os modelos mais acessíveis e populares, preferidos por moradores de verão e agricultores, são: trator de passeio MB, MB 1, Agro, Mole, Zirka e Bison. O reparo do trator de passeio Zubr, como todos os outros modelos listados, pode ser feito facilmente à mão, substituindo certos elementos estruturais, comprando-os (incluindo o modelo antigo) em desmontagens especializadas.
No entanto, consideraremos as tecnologias mais comuns para autodiagnóstico e solução de problemas de elementos-chave em seu design.
Restaurar a função de um carburador é facilitado com a ajuda de sua competente limpeza de bloqueios. Para eliminar a contaminação, a unidade é desmontada, limpa de acordo com as recomendações do fabricante e reajustada. O algoritmo de ações está no manual de instruções para tratores de passeio.
Você pode ajustar o carburador ajustando os parâmetros de funcionamento do flutuador, localizado em uma câmara parcialmente fechada.
Todas as manipulações se resumem a restaurar a uniformidade de sua imersão, eliminando a deformação do suporte com o qual é fixado ao sistema de pistão.
O ajuste pode ser feito com a válvula de agulha fechada ou aberta. Em ambos os casos, a remoção da deformação do braquete é realizada manualmente ou usando uma chave de fenda, todas as ações devem ser direcionadas com precisão.
Simultaneamente ao reparo ou diagnóstico do estado do carburador, também é recomendável ajustar as válvulas do trator de passeio. O procedimento envolve a verificação do aperto de cada válvula para restaurar a folga ideal da válvula. Ajustar as válvulas do trator de passeio permite restaurar suas funções, com exceção de falhas graves no carburador ou outros sistemas da unidade.
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Bomba de combustível de alta pressão, ou bomba de combustível de alta pressão, desempenha uma das principais funções na operação de um trator de passeio - em um determinado ponto do ciclo, fornece combustível medido aos cilindros do motor.
Os sinais de falha da bomba são:
violações no fornecimento de combustível aos injetores do motor;
vazamento de combustível como resultado de desgaste mecânico;
ruídos e sons atípicos durante a operação;
falha das configurações principais.
Uma bomba de combustível devidamente ajustada garante o funcionamento correto do motor e de outros sistemas do trator de passeio. O design deste elemento é bastante complicado, por isso não recomendamos repará-lo você mesmo.
Como você sabe, os mecanismos baseados no virabrequim são acionados por uma transmissão, que uma correia reparável em um trator de passeio é capaz de fornecer. Como mostra a prática, este é um dos elementos mais vulneráveis e sujeitos a desgaste mecânico no projeto de um trator de passeio.
transmissão oportuna de torque do virabrequim do motor para o eixo da engrenagem;
ajustar a carga no motor durante a troca de marchas;
a capacidade do equipamento de se mover de um local e parar sem necessariamente interromper a operação do motor.
Se você observar um comportamento atípico do trator de passeio em um dos casos listados acima, recomendamos que você examine cuidadosamente o estado da correia e verifique seu nível de tensão. Como mostra a prática, reparar um tensor para um trator de passeio com suas próprias mãos é bastante simples, soldando uma peça de tamanho e configuração semelhantes a partir de um canto de metal.
Outro indicador de problemas com a transmissão é uma violação dos parâmetros para reduzir a velocidade à taxa de operação, cujo ajuste é fornecido pela trepadeira ou caixa de câmbio. É muito difícil fazer esse elemento para um motocultivador por conta própria, pois em termos de design é semelhante a uma caixa de engrenagens. Você pode comprá-lo de forma barata em quase qualquer cidade, e alguns modelos, por exemplo, a caixa de câmbio de motoblock MB, podem ser usados para reparar outros modelos de motocultivadores.
Neste artigo, consideraremos as falhas típicas do motor de um trator de passeio e como eliminá-las.
Como regra, existem dois tipos de mau funcionamento do motor:
1. O motor não arranca.
2. O motor não funciona satisfatoriamente (não ganha potência, funciona intermitentemente, o motor pára).
Se o motor não der partida, em busca de falhas e sua posterior eliminação, as seguintes etapas devem ser seguidas para identificar as causas.
– Verificação da presença de combustível no tanque (verificação do sistema de combustível)
– Verificação do afogador do carburador (ao dar partida com o motor frio, o afogador deve estar fechado)
– Verificação do abastecimento de combustível ao carburador.
- Na ausência de abastecimento de combustível ao cilindro, uma vela seca indica. Verifique a presença de combustível no tanque de combustível, o fluxo de combustível para o carburador, removendo a mangueira de combustível do encaixe de entrada. Para o carburador K45, pressione o afogador até que o combustível vaze pelo orifício de drenagem.
– Se o combustível não estiver fluindo para o carburador, desaperte a torneira de combustível, desmonte-a e limpe o filtro da sujeira.
- Se entrar combustível no carburador, mas não houver alimentação do cilindro, verifique o funcionamento da válvula de combustível e a limpeza dos bicos.
- Para verificar o carburador KMB-5, retire-o do motor, drene a gasolina da câmara da bóia e, em seguida, forneça ar através da conexão de alimentação de combustível na posição de trabalho do carburador. O ar deve fluir facilmente.
– Repita a purga com o carburador girado 180 graus, nesta posição o suprimento de ar deve parar. Se o resultado for como descrito, a válvula de combustível está boa.
- O nível de combustível na câmara da bóia é regulado pela lingueta da bóia, o nível normal de combustível deve ser de 30-35mm.
- Após todas as ações com o carburador e reinstalando-o, o carburador deve ser ajustado.
- Acontece que o motor não liga com excesso de combustível, isso é evidenciado por uma vela molhada. É necessário secar o cilindro e “bombear” o motor com a vela apagada, antes de desligar o abastecimento de combustível.
– Se a vela estiver contaminada com depósitos, deve-se limpá-la e verificar a folga entre os eletrodos, geralmente a folga correta é de 0,8 mm. Em seguida, você deve verificar a presença de uma faísca, se não houver faísca, pode haver um mau funcionamento no circuito elétrico ou uma grande lacuna entre a bobina de ignição e o circuito magnético.
Se o motor arranca, mas não desenvolve a potência necessária, funciona de forma intermitente, para, etc., as seguintes avarias podem ser as razões para isso:
– O filtro de ar está sujo, por isso não é fornecido ar suficiente ao carburador.
– Sistema de ignição com defeito. Você deve verificar isso, bem como verificar a vela, as folgas entre os eletrodos, etc.
– Silenciador entupido com produtos de combustão. O silenciador deve ser desmontado para limpeza.
– Carburador sujo e ajuste incorreto.
- A baixa potência pode ser devido ao desgaste do grupo cilindro-pistão. A compressão deve ser de 8 atm. Você pode verificar a compressão anexando um medidor de compressão ao orifício da vela de ignição, girando o eixo do motor com uma partida.
Leia também informações sobre como fazer um reboque para um trator de passeio com suas próprias mãos.
Se o motor do trator de passeio não desligar, primeiro é necessário prestar atenção à operabilidade do botão de desligamento. É necessário desmontá-lo, verificá-lo e, se necessário, substituir ou limpar os contatos.
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O material apresentado neste artigo é especialmente procurado por pessoas que consertam seus equipamentos por conta própria. A seguir, serão abordadas as principais "sutilezas" referentes ao reparo da caixa de câmbio do trator de passeio. Para ir diretamente ao tópico de reparo, você precisa entender o design da caixa de câmbio. Olhando para o futuro, deve-se dizer: a estrutura das caixas de câmbio dos modernos tratores de passeio é semelhante, existem apenas pequenas diferenças em um ou outro modelo.
Para não levantar a questão “Como desmontar a caixa de câmbio do trator de passeio?”, Você precisa estar familiarizado com todos os detalhes. Listamos as principais peças e componentes de qualquer trator de passeio moderno: tampas e polia; buchas com rolamentos; alavanca, eixo e garfo do interruptor; bloco do eixo de entrada com engrenagem; eixo de entrada e saída da caixa de engrenagens do trator de passeio. Acessórios: arruelas e vedações; semi-eixo direito e esquerdo; embreagem e garfo de embreagem; suporte e mola.
Na maioria dos casos, os problemas na caixa de engrenagens do trator de passeio ocorrem devido a sobrecargas. Tais avarias incluem o rompimento de buchas em uma corrente de metal, o que leva ao chamado "deslizamento". Além disso, os proprietários de tratores de passeio muitas vezes encontram buchas de câmbio quebradas. Para evitar tais problemas, os proprietários experientes aconselham a troca de marchas apenas durante a parada completa do equipamento, em nenhum caso em movimento. Além disso, uma quebra de estrela é considerada um fenômeno comum. Ou seja, a soldagem de fábrica não é suficiente para que a estrela suporte sobrecargas.
“Sair” dessa situação chata é muito simples, você só precisa retornar a estrela à sua posição original e agarrá-la com uma soldagem muito melhor. Cargas laterais levam ao desgaste da arruela de suporte, após o que as buchas se soltam da corrente. Além de todos os itens acima, é necessário verificar periodicamente o nível de óleo na caixa de engrenagens, bem como substituí-lo.
Monitore a quantidade de óleo constantemente. Caso contrário, a atitude negligente em relação à tecnologia levará a consequências fatais. Óleo fresco é adicionado a cada 50 horas. Junto com isso, cargas excessivas devem ser evitadas, o que acaba levando ao rápido desenvolvimento de mecanismos e componentes. Vamos prosseguir diretamente para a troca de óleo:
Instalamos equipamentos em uma área plana. Encontramos uma sonda, com 70 cm de comprimento.
A vareta é dobrada e empurrada no orifício para encher o óleo até parar, após o que retiramos a haste.
Observamos o nível de óleo, que deve ser de pelo menos 25 cm. 2 litros de óleo são adicionados à caixa de engrenagens seca, pelo menos 1,5 litros.
Os óleos de enchimento devem ser GOST. É inútil usar óleo barato, porque mais cedo ou mais tarde, causará quebras dentro da caixa de câmbio do trator de passeio.
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Como qualquer equipamento, um trator de passeio requer manutenção e reparos oportunos. E é aconselhável confiar a sua implementação a especialistas que possuam as ferramentas e equipamentos necessários e conheçam bem o seu trabalho. No entanto, se você também estiver familiarizado com o projeto de motores de combustão interna e entender o tópico de engenharia mecânica, poderá fazer muito do que pode ser necessário para restaurar a capacidade de trabalho da máquina.
Os motores diesel e a gasolina possuem recursos motores diferentes. Para o primeiro, o valor normal é de 4.000 m/h, mas os últimos são capazes de fornecer apenas 1.500 m/h. Apesar disso, os modelos a diesel de tratores de passeio não estão em alta demanda. Afinal, tanto na hora da compra quanto durante a operação, eles são muito mais caros. Portanto, muito provavelmente, você está trabalhando com um trator de passeio equipado com motor a gasolina (carburador).
Todas as avarias que possam ocorrer durante o funcionamento dos mini-equipamentos agrícolas podem ser divididas em duas categorias:
Mau funcionamento do motor: problemas de lançamento;
avarias.
Mau funcionamento de outras unidades e mecanismos: operação imprópria da embreagem;
avarias na caixa de velocidades;
problemas com o trem de pouso;
falhas de controle e automação;
avarias dos sistemas de motoblock (arrefecimento, lubrificação, etc.).
De muitas maneiras, o sucesso do reparo de uma máquina com falha repentina depende da correção do diagnóstico. Quanto à manutenção, é realizada precisamente para identificar pequenas avarias que posteriormente levarão a graves.
Se você não possui os conhecimentos, instalações, ferramentas e materiais necessários para a manutenção e reparo do motor, confie o trabalho a um especialista!
Se as tentativas de ligar o trator de passeio não foram bem sucedidas, isso significa que há falhas no motor ou no sistema de partida. Para determinar a origem da avaria, primeiro é necessário verificar as velas de ignição.
Se as velas estiverem secas, significa que a mistura de combustível não está entrando nos cilindros do motor. Pode haver várias razões para isso:
sem combustível no tanque;
a válvula de alimentação de combustível está fechada;
o orifício na tampa do tanque de gás está entupido;
Objetos estranhos entraram no sistema de alimentação de combustível.
Para corrigir problemas de abastecimento de combustível, você deve:
Encha o tanque do trator de passeio.
Abra a torneira de combustível.
Limpe o orifício de drenagem localizado na tampa do tanque de gás.
Remova a torneira de combustível, drene a gasolina do tanque e lave-o com gasolina limpa. Em seguida, remova a mangueira de conexão localizada na lateral do carburador e sopre-a junto com os injetores do carburador sem desmontá-los usando a bomba de combustível.
Se o combustível entrar no carburador, mas não atingir o cilindro, o problema está no próprio carburador. Para eliminá-lo, este conjunto deve ser removido, desmontado e limpo. Bem, depois disso - monte e instale no lugar. Portanto, antes de realizar todas as manipulações necessárias, não custa atualizar o dispositivo e o princípio de operação do carburador na memória.
No caso de, ao verificar as velas, elas estarem molhadas, ou seja, combustível é fornecido normalmente, mas o motor não dá partida, o problema pode ser o seguinte:
Falha no sistema de ignição: há uma fuligem característica nos eletrodos das velas de ignição (é necessário limpar as velas com esmeril, após o que devem ser lavadas com gasolina e secas);
o tamanho da folga entre os eletrodos não corresponde aos especificados pelo fabricante no manual do motor (a folga é ajustada dobrando o eletrodo lateral para o tamanho desejado);
os isoladores das velas de ignição ou fiação de alta tensão estão danificados (velas de ignição e fiação defeituosas devem ser substituídas);
o botão STOP está em curto com o terra (para uma partida normal do motor, o curto-circuito deve ser eliminado);
os contatos nos quadrados das velas estão quebrados (os contatos devem ser colocados em ordem);
a folga entre a sapata magnética e a partida não corresponde ao valor padrão (é necessário o ajuste da folga);
Foram encontrados defeitos no estator do sistema de ignição (o estator deve ser substituído).
Vazamentos de ar através das vedações do carburador, velas de ignição, velas de ignição e cabeçotes e conexões do carburador e do cilindro do motor. Caso seja detectada a despressurização das conexões, é necessário apertar os parafusos de fixação, apertar as velas e verificar a integridade das juntas entre as cabeças das velas e os cilindros.
Fechamento incompleto do amortecedor de ar do carburador. Para eliminar este problema, é necessário garantir a livre movimentação do amortecedor verificando a qualidade do atuador. Se for encontrado encravamento, deve eliminá-lo.
Falha de compressão e falha do carburador
Acontece que o lançamento é realizado, mas seu processo é significativamente complicado. Ao mesmo tempo, o motor do trator de passeio é extremamente instável e não pode desenvolver potência suficiente para operação normal.
A razão para isso pode ser uma perda de compressão, que pode ser identificada por:
fuligem nas superfícies de trabalho das válvulas, bem como nas sedes dos blocos de cilindros;
deformação da válvula de admissão;
desgaste do anel do pistão.
Para restaurar a compactação, você deve:
Verifique o estado técnico do mecanismo de distribuição de gás do motor, limpe as peças contaminadas com fuligem e, se houver defeitos, substitua-as.
Verifique o estado dos anéis do pistão e substitua os componentes defeituosos.
Se durante a operação do motor sair fumaça preta do silenciador e for detectado excesso de óleo nos eletrodos das velas ou eles próprios estiverem cobertos de fuligem, isso significa que:
uma mistura de combustível supersaturada é fornecida ao carburador;
a vedação da válvula de combustível do carburador está quebrada;
o anel raspador de óleo do pistão está desgastado;
o filtro de ar está entupido.
Para resolver esse problema, você deve:
ajuste o carburador;
substitua uma válvula com vazamento;
substituir anéis de pistão desgastados;
limpe ou substitua o filtro de ar com defeito.
No caso de quando o motor está funcionando, uma leve fumaça sai do silenciador e os eletrodos das velas estão secos e cobertos com um revestimento branco, isso significa que uma mistura de combustível pobre entra no carburador. Este problema é eliminado ajustando o carburador.
Os nós e componentes de motores instalados em mini-equipamentos agrícolas estão sujeitos a cargas significativas. Eles também podem falhar durante a operação da unidade, o que levará muito rapidamente a falhas graves.
Se forem detectados ruídos suspeitos, solavancos e irregularidades na operação dos sistemas de motoblock, é muito importante desligar imediatamente o motor e depois deixá-lo esfriar - somente depois disso será possível corrigir o problema.
Se durante a operação o motor começar a ganhar impulso por conta própria, ou seja, vai "pedalar", provavelmente isso significa que a fixação das alavancas do regulador e a tração enfraqueceram. Neste caso, o usuário terá que reajustar o atuador de controle do motor.
Às vezes, quando o acelerador está totalmente aberto, o motor não acelera quando o acelerador é pressionado, mas começa a perder potência até parar completamente. Este é um sinal claro de superaquecimento, portanto, o trator de passeio deve ser desligado e aguardar até que seus componentes esfriem completamente. Depois disso, você deve verificar o nível de óleo no cárter, bem como verificar a limpeza das superfícies aletadas dos blocos e cabeçotes.
Sob cargas aumentadas no motor, ele pode travar. Pode haver várias razões para isso:
óleo insuficiente no cárter;
um nadir se formou na cabeça inferior da biela;
a biela ou o pulverizador de óleo está completamente avariado.
Se o motor do bloco do motor estiver travado, ele deverá ser desmontado e verificado o estado dos principais componentes e componentes: defeituoso, deformado, derretido, etc. devem ser substituídos.
O que fazer se o motor do trator de passeio funcionar intermitentemente e não desenvolver a potência necessária? Pode haver várias razões para esse comportamento:
O ar não entra no carburador, o que significa que o combustível não queima bem - o filtro terá que ser limpo ou trocado.
Resíduos de combustível, bem como produtos de sua combustão, formam um revestimento espesso nas paredes internas do silenciador, que deve ser removido.
Neste caso, o conjunto deverá ser removido, desmontado e todos os seus componentes deverão ser devidamente limpos. Depois disso, o carburador deve ser montado e ajustado corretamente.
Desgaste do grupo cilindro-pistão.
Temperatura e altas cargas fazem seu trabalho e até mesmo o metal mais forte se desgasta e se deforma com o tempo. Essas peças devem ser substituídas imediatamente, caso contrário, você pode pagar por avarias irreparáveis no próprio motor.
Quebra do alojamento da catraca ou catraca
A presença deste problema é indicada pela ausência de movimento do virabrequim ao ligar o motor. Para substituir a carcaça da embreagem e a catraca, você terá que desmontar completamente o bloco de partida.
Afrouxando os parafusos que prendem a carcaça do motor de partida à carcaça do motor.
Se o cabo de partida não retornar à sua posição original, o motor de partida precisa ser ajustado. Para fazer isso, os parafusos são afrouxados e a posição do nó é ajustada manualmente para garantir o retorno normal do cordão.
Um motivo bastante comum para o cabo de partida não retornar é a falha da mola de partida - ela terá que ser substituída.
A manutenção competente de suas principais unidades e componentes aumenta significativamente a vida útil de qualquer equipamento. A eficiência da substituição de peças sobressalentes desgastadas também tem um valor considerável. Portanto, se ocorrerem as menores falhas e avarias, elas devem ser tratadas imediatamente - como resultado, isso evitará problemas muito mais sérios e caros.
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Se o equipamento travar durante a operação, você precisa verificar como o combustível é fornecido:
A vela é retirada e examinada. Está seco demais - isso indica falta de combustível;
Deve haver combustível suficiente no tanque de gás para o funcionamento normal da máquina;
Verifique o estado da válvula de combustível.Ele pode simplesmente ser bloqueado. Às vezes é suficiente abri-lo para uso posterior da unidade.
VIDEO A reconfiguração é realizada da seguinte forma:
A tampa é removida, o que protege as partes do sistema de ignição;
O volante do motor gira até que os contatos se abram no magneto;
Uma sonda especial mede a distância da "bigorna" ao "martelo";
O volante gira até que o pistão seja comprimido. Este último deve atingir seu ápice;
O volante gira novamente até uma batida característica, que indicará o funcionamento da embreagem de roda livre;
O volante gira na outra direção até que a etiqueta deste elemento coincida com a etiqueta no corpo da unidade;
A folga do contato de interrupção para o came é definida em 0,3 mm;
O came é fixado com um parafuso, localizado acima do elemento, e uma tampa protetora é instalada no corpo do equipamento.
Se as etapas acima forem executadas corretamente, o trator de passeio não irá parar sob carga. Quando inclinado, o equipamento pode travar se não houver combustível suficiente no tanque de gasolina. A unidade deve ser instalada em linha reta, remova o cabo de partida. Se o motor ligar, você precisa encher o tanque com combustível.
Existem outras falhas a serem consideradas:
O motor do trator de passeio bate de volta. A razão é muitas vezes o uso de combustível ruim. Não será suficiente para substituir o combustível. A bomba e as mangueiras de abastecimento de combustível são lavadas;
A técnica funciona em empurrões. O motor não aquece completamente. O motor deve estar desligado, espere esfriar completamente. Após reiniciá-lo e aquecer por pelo menos dez minutos;
O motor não puxa, portanto a potência do motor é reduzida. O sistema de filtro é verificado e limpo. O problema pode ser causado pelo desgaste do magneto de ignição. Neste caso, a peça é substituída.
Proprietários de veículos, tanto a gasolina quanto a diesel, podem enfrentar esses problemas. Independentemente das especificidades da avaria, é urgente parar de usar a unidade e corrigir o problema.
Tais problemas podem ocorrer nos seguintes casos:
Demasiado óleo do motor no combustível. O combustível restante é drenado, a bomba de combustível e o sistema de mangueira são lavados, o novo combustível é derramado;
Ignição ajustada incorretamente. É necessário verificar quão corretamente a folga entre os eletrodos está definida;
O combustível no cilindro do motor não queima completamente. Neste caso, é necessário desmontar o sistema de pistão, lavar e secar bem o cilindro, ajustar o carburador.
Nos casos acima, o reparo de tratores de passeio é fácil de fazer por conta própria. É importante aderir estritamente ao algoritmo de ações.
Se o equipamento ligar e parar imediatamente, isso pode indicar os seguintes problemas:
Pode haver uma grande distância entre os eletrodos, problemas com contatos na eletrônica, a vela de ignição está suja. Para começar, a vela é limpa. Depois de verificar a integridade dos fios. A distância normal entre os eletrodos é definida;
O carburador pode estar sujo, pouco combustível é fornecido. Às vezes é necessário trocar o combustível e reduzir a quantidade de óleo. O carburador é desmontado, desmontado e completamente limpo;
Se a unidade não ganhar velocidade, isso indica falta de combustível. A gasolina pode simplesmente derramar. O defeito deve ser reparado ou o tanque de combustível deve ser substituído;
O trator de passeio não desenvolve velocidade quando a caixa de câmbio quebra. Isso é indicado pela presença de som de terceiros da caixa de câmbio.O mau funcionamento é eliminado trocando o óleo que lubrifica os nós.
Para corrigir o problema, você precisa seguir um determinado algoritmo. É importante ligar o motor. Para isso, são executados os seguintes passos:
Ao ligar o motor, o gatilho do gás é pressionado até a metade;
Você não pode pressionar regularmente o gatilho do gás, pois isso pode fazer com que o motor inunde;
Depois de ligar o motor, a partir da metade do gatilho de gás pressionado, você precisa abastecer adequadamente. Depois você pode continuar a trabalhar.
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O esquema de design clássico de uma unidade agrícola consiste em certos elementos. Estes incluem os seguintes nós:
Sistema de combustível - é composto por um carburador, um tanque de combustível equipado com uma torneira, um filtro de ar e uma mangueira de alimentação da mistura de combustível;
Partida manual ou elétrica. A segunda opção é típica para cultivadores profissionais. O motor de partida é usado para girar o eixo principal através de um cabo especial;
Sistemas de refrigeração - começa a funcionar sob a influência da rotação do virabrequim e fornece ar frio através das rotações do volante;
Sistema de ignição - gera e fornece uma faísca no projeto do cultivador;
Sistema de distribuição de gás - fornece combustível aos cilindros do motor e garante a liberação do combustível processado residual.
Entender quais são as peças de reposição para os cultivadores permitirá identificar rapidamente a falha e consertá-la por conta própria.
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Como o motor é mais suscetível ao estresse, é a ele que a maioria das avarias do cultivador estão associadas. O principal sintoma de uma avaria é uma perda acentuada de potência do motor. Neste caso, você precisa verificar:
O motor está quente, especialmente se o cultivador for usado no inverno;
A presença de contaminação do filtro de ar;
A qualidade do combustível utilizado;
Facilidade de manutenção do sistema de ignição;
A presença de resíduos de produtos de combustão no interior do silenciador;
A presença de contaminantes no carburador;
Integridade dos elementos do pistão.
Se o motor não puder ser iniciado, os especialistas aconselham verificar sua posição. O fato é que, se o motor estiver inclinado em relação ao eixo central, ele precisará ser instalado em sua posição original e a qualidade da fixação ao quadro deve ser verificada.
Além disso, é necessário verificar a quantidade de combustível no tanque e entupimento na tampa do tanque.
Todos os procedimentos de limpeza realizados visam restabelecer a uniformidade da imersão do flutuador do carburador. Para fazer isso, também é necessário eliminar a deformação do suporte, através do qual o flutuador é fixado ao sistema de pistão.
A configuração de imersão é realizada com a válvula de agulha aberta e fechada. Use uma chave de fenda para alinhar o suporte. Todas as manipulações devem ser claras e precisas.
Junto com a eliminação da deformação, também será necessário ajustar as válvulas do cultivador.
Para isso, verifique o encaixe de cada um deles. A execução deste procedimento permite restaurar as funções do carburador e retornar ao normal a quantidade de combustível consumida por ele.
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O motor do cultivador desempenha o papel mais importante no projeto da unidade. Muitas vezes, ele não liga devido a uma bomba de combustível com defeito.
A bomba é usada para fornecer a mistura de combustível ao carburador em um determinado ponto do ciclo. Se não houver combustível, o motor não dará partida. A bomba está com defeito nos seguintes casos:
Em caso de violação do fornecimento de combustível aos injetores do motor;
Em caso de vazamento de combustível por desgaste mecânico;
Ocorrência de ruídos estranhos durante a operação.
Para eliminar avarias, você deve desmontar a bomba e inspecioná-la. É possível que o motor do cultivador não dê partida devido à contaminação dentro da bomba. Nesse caso, o dispositivo precisará ser limpo e reinstalado.
Motoblocks podem facilitar significativamente o trabalho na trama. Trata-se de um maquinário agrícola compacto que possui alta funcionalidade e versatilidade. Com sua ajuda, você pode não apenas soltar o solo, mas também realizar cuidados básicos com as plantas e atividades de colheita.
Como qualquer outra técnica, os tratores de passeio às vezes falham. Felizmente, eles têm um design relativamente simples e reparos simples podem ser feitos mesmo com suas próprias mãos. Para fazer isso, você precisa aprender a determinar qual parte do trator de passeio está com defeito e o que precisa ser feito para restaurar a operação do equipamento. Nosso artigo irá ajudá-lo com isso, que descreve não apenas o princípio de operação do trator de passeio, mas também as principais causas de falha do equipamento e como eliminá-las.
A maioria dos modelos consiste nas mesmas peças, portanto, o reparo dos componentes principais pode ser feito manualmente.
Cada trator de passeio é composto por uma estrutura de base, um motor a gasolina ou diesel, um tanque de combustível, um rotor para montagem de cortadores, rodas e um suporte para fixação de acessórios. O componente mais importante é, obviamente, o motor, do qual dependerá o funcionamento do equipamento (Figura 1). Além disso, os modelos modernos possuem sistemas de abastecimento de combustível, refrigeração, ignição e distribuição de gás, e a ocorrência de mau funcionamento neles também pode levar ao desligamento da unidade.
A principal função do trator de passeio é soltar o solo com a ajuda de cortadores especiais montados na estrutura do dispositivo.
Observação: Ao contrário de um arado convencional, o cortador não revira o solo e evita a erosão do solo.
Além disso, o equipamento pode ser usado para afrouxar os espaçamentos entre linhas no processo de cultivo, e bicos especiais são úteis para a colheita. Os modelos simples (cultivadores) consistem em várias rodas e alças que são utilizadas para controlar o equipamento. Nas alças estão os botões necessários para o controle. Modelos mais potentes e modernos são os mini-tratores sem cabine. Neste caso, o controle é feito por botões e pedais localizados no painel.
Apesar de os tratores de passeio serem produzidos por uma grande variedade de fabricantes, é costume dividir todos esses equipamentos em tipos, dependendo do peso e da potência (Figura 2).
De acordo com este critério, tratores de passeio são:
Ultraleve - pesando até 15 kg;
Leve (cerca de 40 kg);
Médio - de 45 a 60 kg;
Pesado (mais de 60 kg).
Como regra, todos os tipos de equipamentos são fornecidos com motor de combustão interna com capacidade de 1,5 a 10 cavalos de potência. Isso é necessário para que mesmo um modelo ultraleve possa lidar com sucesso com o afrouxamento do solo em áreas com solos pesados e densos.
Como a parte principal de qualquer equipamento é o motor, o principal número de avarias está associado a ele (Figura 3). Em alguns casos, o baixo desempenho do motor pode ser devido ao combustível de baixa qualidade ou a um filtro de ar sujo. Há também casos em que o motor não funciona corretamente devido a aquecimento insuficiente, mau funcionamento no sistema de ignição, carburador ou pistões.
Tentaremos entender os principais tipos de danos ao trator de passeio, que podem ser eliminados com nossas próprias mãos. No entanto, se você não está confiante em suas próprias habilidades ou tem medo de que seja impossível resolver o problema sozinho, é melhor entrar em contato com um especialista.
Se o motor não der partida ao tentar dar partida, pode haver problemas com o próprio motor ou com seu sistema de partida.
Para solucionar problemas de abastecimento de combustível, faça o seguinte:
Verifique as velas de ignição: se estiverem secas, significa que não está entrando combustível nos cilindros do motor. Esse mau funcionamento pode ocorrer quando se formam bloqueios na tampa do tanque de gasolina, detritos entram no sistema de abastecimento de combustível, quando a válvula de abastecimento é fechada ou há uma falta banal de gasolina.
Encha o tanque com combustível e tente ligar o motor novamente.
Verifique a torneira de combustível: se estiver fechada, é necessário mudar sua posição para abri-la.
Limpe o orifício de drenagem do tanque de combustível.
Drene a gasolina do tanque, remova a torneira de combustível e lave-a com gasolina limpa.
Remova a mangueira de conexão perto do carburador e sopre-a (juntamente com os jatos).
Se todas essas manipulações não ajudarem e o combustível entrar no carburador, mas não entrar no cilindro, o mau funcionamento está no carburador e essa peça deve ser cuidadosamente examinada.
Uma causa comum de falha do carburador são os bloqueios. Neste caso, basta desmontar a peça, retirar a fonte de contaminação e remontar. Isso irá ajudá-lo nas instruções, que devem ser fornecidas pelo fabricante (Figura 4).
O principal objetivo de todas as manipulações com o carburador é ajustar a imersão do flutuador, que é fixado ao sistema de pistão com um suporte. Muitas vezes acontece que o suporte está deformado, a bóia não afunda corretamente e o carburador não funciona corretamente. O ajuste do suporte é feito com uma chave de fenda convencional, tanto com a válvula de agulha aberta quanto fechada.
Após a fixação do carburador, também é recomendável verificar a manutenção das válvulas. É necessário verificar o ajuste de cada um deles e, se necessário, restaurar a folga ideal.
Muitas vezes acontece que durante a operação do trator de passeio, ruídos estranhos aparecem em sua caixa de câmbio. Como regra, isso ocorre devido a uma quantidade insuficiente de óleo e, para eliminar o mau funcionamento, basta adicionar fluido à caixa de engrenagens (Figura 5).
No entanto, se houver óleo suficiente na caixa de engrenagens e o ruído persistir, o grau e a pureza do óleo podem não ser adequados para o seu modelo. Neste caso, o óleo deve ser completamente drenado, o sistema lavado e reabastecido com óleo novo e mais adequado.
Além disso, ruídos estranhos podem estar associados à fixação insuficiente dos elementos de transmissão. Eles devem ser inspecionados e, se necessário, apertados com mais força. Também deve-se ter em mente que os elementos da caixa de engrenagens devem ser inspecionados e substituídos em tempo hábil quando forem detectados os primeiros sinais de desgaste. Assim você pode evitar reparos mais sérios no futuro.
As avarias do motor podem ocorrer tanto no arranque como durante o funcionamento. Neste caso, é necessário verificar as velas de ignição.Se estiverem secos, há um problema no suprimento de combustível e, se estiverem molhados, o mau funcionamento está no próprio motor.
Um dos problemas de inicialização mais comuns é a falha do sistema de ignição. Para eliminar esse mau funcionamento, primeiro você precisa inspecionar os eletrodos das velas e remover a fuligem que pode se formar neles com esmeril. Depois disso, as velas são lavadas com gasolina e secas. Os problemas de partida também podem estar relacionados ao espaçamento incorreto dos eletrodos. Nesse caso, eles só precisam ser dobrados suavemente na distância especificada pelo fabricante.
Além disso, os problemas de ignição podem ser causados por danos na fiação ou nos isoladores das velas de ignição. Esses itens devem ser substituídos. Além disso, a falta de partida do motor pode ser devido a defeitos no estator. Infelizmente, esta peça não pode ser reparada por conta própria e simplesmente terá que ser substituída.
Com muito mais frequência, o motor mostra sinais de mau funcionamento diretamente durante a operação. Isso se deve ao fato de que pequenas máquinas agrícolas estão sujeitas a cargas pesadas e requerem inspeção e prevenção regulares.
Observação: Se o trator de passeio começar a se mover com solavancos ou fazer ruídos estranhos, é imperativo desligá-lo, deixar o motor esfriar e só então prosseguir com a inspeção.
Os problemas comuns do motor são:
Um aumento independente na rotação do motor indica que o regulador e as alavancas de tração enfraqueceram e precisam ser reajustados.
Quando você pressiona a alavanca do acelerador, o motor não ganha impulso, mas, pelo contrário, perde potência. Isso indica um superaquecimento do motor, portanto, o equipamento deve ser desligado e esperar até que ele esfrie completamente.
Interrupções na operação do motor podem estar associadas a um filtro de ar ou silenciador entupido. O equipamento deve ser desligado, resfriado e inspecionado as peças para limpeza e remoção de bloqueios.
Além disso, o mau funcionamento do motor pode estar associado a mau funcionamento do carburador ou óleo insuficiente nele. Neste caso, a peça deve ser desmontada, inspecionada e abastecida com óleo novo.
É mais difícil reparar um trator de passeio com motor a diesel do que a gasolina, pois esse motor tem um design mais complexo. Como regra, as possíveis avarias e as maneiras de corrigi-las são definidas nas instruções, portanto, nos concentraremos apenas nas mais comuns.
O mau funcionamento do motor diesel pode estar associado a esses problemas. :
Bloqueio do bocal: a peça deve ser removida, limpa e reinstalada.Pressão de injeção de combustível fraca você também pode ajustá-lo, usando as instruções da técnica.O motor gira muito facilmente com o motor de arranque: isso indica compressão insuficiente no cilindro. Para eliminar o mau funcionamento, é necessário apertar alternadamente todas as porcas do cilindro e substituir a junta em sua cabeça. Também é necessário inspecionar os anéis do pistão e lavá-los ou substituí-los, se necessário.Falhas de partida também podem causar mau funcionamento do motor. Na maioria das vezes, há situações em que os parafusos que prendem a carcaça do motor de partida à carcaça do motor são afrouxados. Nesse caso, o cabo de lançamento não retornará à sua posição original. Para corrigir o problema, você precisa soltar os parafusos e ajustar a posição do cabo para que ele retorne facilmente à sua posição original (Figura 6).
Além disso, o mau funcionamento pode estar associado ao desgaste da mola de partida. Ele não pode ser reparado, então a peça desgastada só precisa ser substituída.
Vídeo (clique para reproduzir).
Se você deseja aprender as habilidades práticas de consertar suas próprias mãos, recomendamos assistir a um vídeo que descreve as principais causas de falha do equipamento e como corrigi-las.
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