Reparação de trator a pé Neva faça você mesmo

Algumas das informações que podem ser úteis ao reparar um trator de passeio, consulte o artigo Dispositivo Motoblock.

O motor não liga. Se estamos falando de um motor a gasolina, ao solucionar problemas, é necessário verificar sequencialmente todas as possíveis causas de mau funcionamento, a saber:

• Ligando a ignição.
• A presença de combustível no tanque.
• Abrindo a torneira de combustível.
• A condição do amortecedor de ar do carburador (deve ser fechado ao ligar um motor frio).
• Fornecimento de combustível para o carburador. Para fazer isso, você precisa encher a câmara da bóia afogando o botão da bóia (o combustível deve começar a sair do orifício na tampa da câmara da bóia) ou desconectar a mangueira de combustível do carburador e verificar se a gasolina corre livremente. Se o combustível ficar muito fino ou não funcionar, isso pode indicar um filtro de combustível sujo no tanque ou uma válvula de ar da tampa do tanque entupida. O reparo do trator de passeio neste caso será reduzido à limpeza do filtro ou válvula.

A condição da vela de ignição pode indicar o fluxo de combustível no cilindro do motor, que em qualquer caso deve ser verificado ao solucionar problemas do sistema de ignição. A vela é desaparafusada da tampa do cilindro, desconectando previamente o fio e inspecionada. Se estiver seco, significa que a mistura de combustível não é fornecida ao cilindro. E se antes disso foi estabelecido que a gasolina entra no carburador, o motivo para não ligar o motor pode estar no carburador - contaminação de sua malha de filtro, entupimento do jato ou algum outro mau funcionamento. Seja o que for, o carburador deve ser removido, desmontado e limpo, mas este dispositivo é muito complexo e você deve pelo menos olhar o circuito do carburador antes de repará-lo.

Uma vela de ignição molhada indica que o combustível está entrando no cilindro. Às vezes, o trator de passeio não inicia com excesso de mistura de combustível; portanto, se houver muita gasolina na vela, você precisará secar o cilindro "bombando" completamente o motor com uma partida manual com a vela apagada. Antes disso, você precisa desligar o fornecimento de combustível.

Se a vela estiver contaminada com fuligem, deve ser limpa com gasolina e lixa fina. Também é necessário verificar a folga entre os eletrodos e, se necessário, ajustá-la de acordo com as exigências do manual de instruções. Normalmente, a folga deve ser de cerca de 0,8 mm.

Depois disso, é necessário verificar a presença de uma faísca - prenda um fio à vela, pressione sua parte metálica contra a tampa do cilindro e simule a partida do motor com o motor de partida. Se a vela estiver funcionando, ocorrerá uma faísca entre os eletrodos. Às vezes acontece que ocorre uma faísca, mas tão fraca que não é suficiente para acender o combustível. Se houver alguma dúvida sobre a força da faísca, você precisa verificar o funcionamento do motor com uma nova vela.

A ausência de uma faísca pode significar um mau funcionamento da vela, falta de contato no circuito elétrico, violação do espaço entre a bobina de ignição e o circuito magnético, mau funcionamento da bobina de ignição eletrônica. Todos esses elementos devem ser verificados. A vela de ignição e a bobina de ignição defeituosas devem ser substituídas.

Caso o trator de passeio esteja equipado com partida elétrica, o motor pode não dar partida devido a uma descarga da bateria, um fusível queimado ou um mau funcionamento do motor de partida. Você precisa verificar a carga da bateria, substituir o fusível, reparar ou substituir o motor de partida.

O motor não desenvolve potência. Se o motor do trator de passeio arranca, mas não desenvolve potência (funciona intermitentemente, para ou não ganha velocidade sob carga), as seguintes avarias podem ser possíveis causas de funcionamento insatisfatório.

O filtro de ar está sujo, como resultado da entrada de ar insuficiente no carburador e a mistura de combustível é muito rica. A manutenção adequada do trator de passeio exige a limpeza periódica do filtro de ar, porém, em trabalhos muito empoeirados, pode ser necessária uma limpeza mais frequente. É necessário verificar o estado do filtro de ar e, dependendo do seu material, limpá-lo de uma das formas adequadas. O filtro de papel é limpo batendo levemente em algo duro e soprado com um aspirador de pó, a espuma de borracha é lavada em água com detergente e seca, o filtro de malha é soprado com um aspirador de pó, etc. Os filtros precisam ser trocados no final de sua vida útil.

Combustível de baixa qualidade. O combustível ruim deve ser substituído pelo recomendado pelo fabricante.

Sistema de ignição com defeito. Você precisa verificar como descrito acima. Limpe a vela de ignição e ajuste a folga entre seus eletrodos, verifique se há danos no circuito elétrico e a folga entre a bobina e o circuito magnético (se previsto no manual de reparo do trator de passeio).

Às vezes, o motor não pode desenvolver potência devido ao silenciador estar entupido com produtos de combustão. Nesse caso, você precisa desmontar o silenciador e verificar sua condição, se necessário, lave-o com gasolina e limpe-o com uma pia de depósitos de carbono usando detergentes. O silenciador não separável é seco com um secador de cabelo após a lavagem. Lembre-se de que a fuligem contém substâncias cancerígenas e a limpeza a seco, pela qual sua inalação é possível, é inaceitável. Ao remover o silenciador, tampe a tomada do motor com um pano limpo.

Ajuste sujo ou incorreto do carburador do trator de passeio. É necessário remover e limpar o carburador e, em seguida, ajustá-lo, se isso estiver previsto nas instruções do trator de passeio.

Uma queda na potência do motor pode ser causada por uma diminuição na compressão devido ao desgaste do grupo cilindro-pistão, a formação de arranhões e arranhões no cilindro e no pistão, “recessão” nas ranhuras ou anéis de pistão quebrados. Neste caso, a compressão é verificada conectando um medidor de compressão ao orifício da vela de ignição e girando o eixo do motor com uma partida. A compressão normal é caracterizada por um valor de pelo menos 8 atm (a compressão normal pode ser indicada nas especificações do motor). Ao medi-lo, deve-se levar em consideração que a presença de um descompressor no motor pode afetar as leituras do medidor de compressão. O valor de compressão neste caso é de cerca de 5 atm. não significará um baixo grau de desgaste do grupo cilindro-pistão, mas sim o funcionamento da válvula de descompressão.

Motor diesel não dá partida. Para a maioria dos usuários, reparar e ajustar um motor a diesel é uma tarefa mais difícil do que reparar um motor a gasolina. Não tanto, talvez, pela complexidade do projeto do motor a diesel, mas pela falta de experiência, pois os eletrodomésticos geralmente são equipados com motores a gasolina.

As falhas ou condições mais comuns que podem fazer com que os motores a diesel não dêem partida estão listadas na tabela a seguir. Uma lista detalhada de avarias do motor a diesel e as formas de eliminá-las são apresentadas nas instruções de operação para tratores de passeio a diesel específicos.

• Porcas do cabeçote não apertadas ou junta do cabeçote danificada.
• Pistão, camisa do cilindro ou anéis do pistão desgastados.
• Anéis do pistão emperrados ou quebrados.
• A folga correta da válvula está quebrada.
• A haste da válvula está presa na guia.

• Aperte as porcas do cabeçote de maneira uniforme e diagonal. Substitua a junta do cabeçote.
• Substitua as peças desgastadas.
• Verifique os anéis do pistão, limpe-os ou substitua-os.
• Ajuste a folga.
• Remova a válvula, lave-a e a guia com combustível.

As avarias da própria embraiagem dependem do seu tipo. Se o trator de passeio tiver um acionamento por correia que atua como embreagem, pode ocorrer derrapagem se houver contaminação de óleo na correia de acionamento ou na polia, a correia não estiver apertada ou muito desgastada. As maneiras de corrigir esses problemas são óbvias - limpe os elementos de transmissão da contaminação, aperte ou substitua a correia.

Em uma embreagem de disco seco, o deslizamento pode ser causado por contaminação de óleo nos discos acionados e acionados. Deve ser removido lavando os discos com gasolina e secando.

Independentemente do tipo de embreagem (seca ou a óleo), desgaste da camada de atrito dos discos, enfraquecimento da mola de compressão, falta de folga entre o elemento de pressão e o mancal de desengate podem levar ao deslizamento. O método de correção é determinado pela natureza do mau funcionamento. Discos e molas desgastados são trocados, se as folgas na embreagem forem violadas, a embreagem do trator de passeio é ajustada de acordo.

A embreagem não desengata totalmente. Neste caso, você também deve começar verificando a tensão do cabo desde o botão de controle até a embreagem.

A deformação dos discos de fricção, seu encravamento nas estrias e o não cumprimento das características exigidas do óleo derramado na carcaça da embreagem também podem levar ao desengate incompleto da embreagem. Este último se aplica a acoplamentos operando em banho de óleo. É necessário substituir os discos deformados, eliminar as causas de seu emperramento nas estrias e trocar o óleo.

Aumento do ruído na caixa de velocidades (caixa de velocidades). Ruídos na caixa de engrenagens podem ocorrer devido à falta de óleo ou à incompatibilidade de sua qualidade com os parâmetros necessários - em termos de marca e limpeza. É necessário adicionar óleo à caixa de engrenagens do trator de passeio ou substituí-la.

As unidades de transmissão podem fazer barulho devido ao banal não aperto dos fixadores. Você precisa revisá-los e apertá-los.

Na maioria das vezes, o ruído ocorre devido a engrenagens e rolamentos desgastados. Neste caso, são precursores de avarias mais graves. O reparo oportuno da caixa de engrenagens do trator de passeio, que consiste na substituição de peças desgastadas, ajudará a evitá-los.

Não liga, desliga espontaneamente ou dificuldade para mudar de marcha. Estas avarias podem ocorrer por vários motivos:

• Devido ao desgaste das peças envolvidas nas velocidades de comutação. Geralmente há desgaste (rolamento) das extremidades das engrenagens que ligam, o que leva ao engate incompleto e autodesativação das velocidades. Neste caso, é necessário desmontar a caixa de engrenagens do trator de passeio e endireitar os dentes da engrenagem retificando ou, se o desgaste for muito grande, substituí-los.
• Devido à abrasão das ranhuras do eixo, bem como ao deslocamento do eixo na direção axial devido ao desgaste dos rolamentos e anéis de retenção. Você pode ajustar a posição axial dos eixos instalando anéis de retenção adicionais. Rolamentos e anéis excessivamente desgastados devem ser substituídos.
• Devido ao ajuste inadequado da embreagem, o que pode levar a mudanças difíceis. A embreagem não desengata (desengata) completamente. A inexperiência do operador ao soltar a alavanca da embreagem ao trocar as marchas muito cedo também pode levar a isso. Você precisa ajustar a embreagem e aprender a mudar as marchas corretamente.

A caixa de velocidades é uma unidade bastante complexa. Se o trabalho e o dispositivo do trator de passeio são um segredo completo para o usuário, você não deve começar a repará-lo sozinho. É melhor confiar este trabalho àqueles para quem a manutenção e reparação de máquinas é um assunto profissional.

As unidades de transmissão ficam quentes. Entre as principais causas desse mau funcionamento estão o desgaste dos mancais, nível insuficiente de óleo de engrenagem nos cárteres e a discrepância entre sua condição e os parâmetros exigidos.Medidas corretivas: substituir rolamentos, completar ou trocar o óleo.

Vazamento de óleo da caixa de engrenagens (caixa de engrenagens). Isso ocorre quando as vedações dos conjuntos de rolamentos estão desgastadas ou instaladas incorretamente, as tampas não estão apertadas ou as juntas sob elas estão danificadas, a válvula de ar (respiro) da tampa de enchimento de óleo está entupida e o óleo é abastecido no cárter acima do normal. O vazamento é eliminado, respectivamente, substituindo e instalando corretamente as vedações, substituindo as gaxetas e apertando os parafusos da tampa, limpando o respiro e normalizando o nível de óleo.

Instabilidade do trator a pé durante o movimento (guinada). Pressão diferente nas rodas direita e esquerda, desgaste irregular da banda de rodagem, ajuste incorreto dos reboques, em particular do arado, levam a essa natureza do movimento do trator de passeio. Neste caso, o ajuste do trator de passeio deve ser reduzido para equalizar a pressão nas rodas e ajustar os reboques. Também é necessário usar pneus com o mesmo grau de desgaste.

Aumento da vibração do trator de passeio. O aumento da vibração geralmente ocorre quando os acessórios são ajustados ou afrouxados incorretamente (cortador, cortador rotativo, etc.). Se ocorrerem vibrações, pare imediatamente o trator de passeio e coloque os reboques em ordem - fixe os cortadores ou segmentos de corte do cortador rotativo, substitua-os se estiverem desgastados ou quebrados.

O artigo lista apenas as avarias mais comuns. A prática de operar tratores de passeio está repleta de uma lista muito mais ampla de avarias - tanto atípicas, que às vezes são muito difíceis de diagnosticar, quanto aquelas cuja natureza e localização são inquestionáveis.

Se não for possível eliminar o mau funcionamento do trator de passeio por conta própria, a única opção que resta é entrar em contato com o centro de serviço para manutenção e reparo de tratores de passeio.

Como qualquer equipamento, um trator de passeio requer manutenção e reparos oportunos. E é aconselhável confiar a sua implementação a especialistas que possuam as ferramentas e equipamentos necessários e conheçam bem o seu trabalho. No entanto, se você também estiver familiarizado com o projeto de motores de combustão interna e entender o tópico de engenharia mecânica, poderá fazer muito do que pode ser necessário para restaurar a capacidade de trabalho da máquina.

Os motores diesel e a gasolina possuem recursos motores diferentes. Para o primeiro, o valor normal é de 4.000 m/h, mas os últimos são capazes de fornecer apenas 1.500 m/h. Apesar disso, os modelos a diesel de tratores de passeio não estão em alta demanda. Afinal, tanto na hora da compra quanto durante a operação, eles são muito mais caros. Portanto, muito provavelmente, você está trabalhando com um trator de passeio equipado com motor a gasolina (carburador).

Todas as avarias que possam ocorrer durante o funcionamento dos mini-equipamentos agrícolas podem ser divididas em duas categorias:

1. Mau funcionamento do motor:

• problemas de lançamento;
• avarias.

1. Mau funcionamento de outras unidades e mecanismos:

• operação imprópria da embreagem;
• avarias na caixa de velocidades;
• problemas com o trem de pouso;
• falhas de controle e automação;
• avarias dos sistemas de motoblock (arrefecimento, lubrificação, etc.).

De muitas maneiras, o sucesso do reparo de uma máquina com falha repentina depende da correção do diagnóstico. Quanto à manutenção, é realizada precisamente para identificar pequenas avarias que posteriormente levarão a graves.

Se você não possui os conhecimentos, instalações, ferramentas e materiais necessários para a manutenção e reparo do motor, confie o trabalho a um especialista!

Se as tentativas de ligar o trator de passeio não foram bem sucedidas, isso significa que há falhas no motor ou no sistema de partida. Para determinar a origem da avaria, primeiro é necessário verificar as velas de ignição.

Se as velas estiverem secas, significa que a mistura de combustível não está entrando nos cilindros do motor. Pode haver várias razões para isso:

• sem combustível no tanque;
• a válvula de alimentação de combustível está fechada;
• o orifício na tampa do tanque de gás está entupido;
• Objetos estranhos entraram no sistema de alimentação de combustível.

Para corrigir problemas de abastecimento de combustível, você deve:

1. Encha o tanque do trator de passeio.
2. Abra a torneira de combustível.
3. Limpe o orifício de drenagem localizado na tampa do tanque de gás.
4. Remova a torneira de combustível, drene a gasolina do tanque e lave-o com gasolina limpa. Em seguida, remova a mangueira de conexão localizada na lateral do carburador e sopre-a junto com os injetores do carburador sem desmontá-los usando a bomba de combustível.

Se o combustível entrar no carburador, mas não atingir o cilindro, o problema está no próprio carburador. Para eliminá-lo, este conjunto deve ser removido, desmontado e limpo. Bem, depois disso - monte e instale no lugar. Portanto, antes de realizar todas as manipulações necessárias, não custa atualizar o dispositivo e o princípio de operação do carburador na memória.

No caso de, ao verificar as velas, elas estarem molhadas, ou seja, combustível é fornecido normalmente, mas o motor não dá partida, o problema pode ser o seguinte:

1. Falha no sistema de ignição:

• há uma fuligem característica nos eletrodos das velas de ignição (é necessário limpar as velas com esmeril, após o que devem ser lavadas com gasolina e secas);
• o tamanho da folga entre os eletrodos não corresponde aos especificados pelo fabricante no manual de operação do motor (a folga é ajustada dobrando o eletrodo lateral para o tamanho desejado);
• os isoladores das velas de ignição ou a fiação de alta tensão estão danificados (velas de ignição e fiação defeituosas devem ser substituídas);
• o botão STOP está em curto com o terra (para uma partida normal do motor, o curto-circuito deve ser eliminado);
• os contatos nos quadrados das velas estão quebrados (os contatos devem ser colocados em ordem);
• a folga entre a sapata magnética e a partida não corresponde ao valor padrão (é necessário o ajuste da folga);
• Foram encontrados defeitos no estator do sistema de ignição (o estator deve ser substituído).

1. Vazamentos de ar através das vedações do carburador, velas de ignição, velas de ignição e cabeçotes e conexões do carburador e do cilindro do motor.

Caso seja detectada a despressurização das conexões, é necessário apertar os parafusos de fixação, apertar as velas e verificar a integridade das juntas entre as cabeças das velas e os cilindros.

1. Fechamento incompleto do amortecedor de ar do carburador.

Para eliminar este problema, é necessário garantir a livre movimentação do amortecedor verificando a qualidade do atuador. Se for encontrado encravamento, deve eliminá-lo.

Falha de compressão e falha do carburador

Acontece que o lançamento é realizado, mas seu processo é significativamente complicado. Ao mesmo tempo, o motor do trator de passeio é extremamente instável e não pode desenvolver potência suficiente para operação normal.

A razão para isso pode ser uma perda de compressão, que pode ser identificada por:

• fuligem nas superfícies de trabalho das válvulas, bem como nas sedes dos blocos de cilindros;
• deformação da válvula de admissão;
• desgaste do anel do pistão.

Para restaurar a compactação, você deve:

1. Verifique o estado técnico do mecanismo de distribuição de gás do motor, limpe as peças contaminadas com fuligem e, se houver defeitos, substitua-as.
2. Verifique o estado dos anéis do pistão e substitua os componentes defeituosos.

Se durante a operação do motor sair fumaça preta do silenciador e for detectado excesso de óleo nos eletrodos das velas ou eles próprios estiverem cobertos de fuligem, isso significa que:

• uma mistura de combustível supersaturada é fornecida ao carburador;
• a vedação da válvula de combustível do carburador está quebrada;
• o anel raspador de óleo do pistão está desgastado;
• o filtro de ar está entupido.

Para resolver esse problema, você deve:

1. ajuste o carburador;
2. substitua uma válvula com vazamento;
3. substituir anéis de pistão desgastados;
4. limpe ou substitua o filtro de ar com defeito.

No caso de quando o motor está funcionando, uma leve fumaça sai do silenciador e os eletrodos das velas estão secos e cobertos com um revestimento branco, isso significa que uma mistura de combustível pobre entra no carburador. Este problema é eliminado ajustando o carburador.

Os nós e componentes de motores instalados em mini-equipamentos agrícolas estão sujeitos a cargas significativas. Eles também podem falhar durante a operação da unidade, o que levará muito rapidamente a falhas graves.

Se forem detectados ruídos suspeitos, solavancos e irregularidades na operação dos sistemas de motoblock, é muito importante desligar imediatamente o motor e depois deixá-lo esfriar - somente depois disso será possível corrigir o problema.

Se durante a operação o motor começar a ganhar impulso por conta própria, ou seja, vai "vendendo", provavelmente isso significa que a fixação das alavancas do regulador e a tração enfraqueceram. Neste caso, o usuário terá que reajustar o atuador de controle do motor.

Às vezes, quando o acelerador está totalmente aberto, o motor não acelera quando o acelerador é pressionado, mas começa a perder potência até parar completamente. Este é um sinal claro de superaquecimento, portanto, o trator de passeio deve ser desligado e esperar até que seus componentes esfriem completamente. Depois disso, você deve verificar o nível de óleo no cárter, bem como verificar a limpeza das superfícies aletadas dos blocos e cabeçotes.

Sob cargas aumentadas no motor, ele pode travar. Pode haver várias razões para isso:

• óleo insuficiente no cárter;
• um nadir se formou na cabeça inferior da biela;
• a biela ou o pulverizador de óleo está completamente avariado.

Se o motor do bloco do motor estiver travado, ele deverá ser desmontado e verificado o estado dos principais componentes e componentes: defeituoso, deformado, derretido, etc. devem ser substituídos.

O que fazer se o motor do trator de passeio funcionar intermitentemente e não desenvolver a potência necessária? Pode haver várias razões para esse comportamento:

O ar não entra no carburador, o que significa que o combustível não queima bem - o filtro terá que ser limpo ou trocado.

Resíduos de combustível, bem como produtos de sua combustão, formam um revestimento espesso nas paredes internas do silenciador, que deve ser removido.

Neste caso, o conjunto deverá ser retirado, desmontado e todos os seus componentes deverão ser devidamente limpos. Depois disso, o carburador deve ser montado e ajustado corretamente.

1. Desgaste do grupo cilindro-pistão.

Temperatura e altas cargas fazem seu trabalho e até mesmo o metal mais forte se desgasta e se deforma com o tempo. Essas peças devem ser substituídas imediatamente, caso contrário, você pode pagar por avarias irreparáveis ​​​​no próprio motor.

1. Quebra do alojamento da catraca ou catraca

A presença deste problema é indicada pela ausência de movimento do virabrequim ao ligar o motor. Para substituir a carcaça da embreagem e a catraca, você terá que desmontar completamente o bloco de partida.

1. Afrouxando os parafusos que prendem a carcaça do motor de partida à carcaça do motor.

Se o cabo de partida não retornar à sua posição original, o motor de partida precisa ser ajustado. Para fazer isso, os parafusos são afrouxados e a posição do nó é ajustada manualmente para garantir o retorno normal do cordão.

Um motivo bastante comum para o cabo de partida não retornar é a falha da mola de partida - ela terá que ser substituída.

A manutenção competente de suas principais unidades e componentes aumenta significativamente a vida útil de qualquer equipamento. A eficiência da substituição de peças sobressalentes desgastadas também tem um valor considerável. Portanto, se ocorrerem as menores falhas e avarias, elas devem ser tratadas imediatamente - como resultado, isso evitará problemas muito mais sérios e caros.

Os primeiros tratores de passeio Neva apareceram nos anos 80. Até o momento, eles não apenas não perderam sua popularidade, mas se tornaram ainda mais em grande demanda.

Graças à constante modernização dos modelos, as unidades Neva encantam seus clientes com um preço acessível, boa resistência ao desgaste, alta qualidade de todos os componentes e longa vida útil. Entre os muitos modelos desta marca, falaremos sobre os dois mais populares: motoblocks MB-1 e MB-2. Aprendemos não apenas suas características, mas também tentamos analisar as causas mais comuns de seu colapso.

Este trator de passeio pode ser chamado com segurança de "primogênito" na produção de Niva. Claro, até agora ele foi amplamente modernizado e adquiriu um design mais moderno. Com a ajuda de tal unidade, você pode processar efetivamente o site em absolutamente qualquer clima. Ele se destaca em solo arenoso macio, bem como em solo duro. Uma camisa de cilindro de ferro fundido garante sua confiabilidade e longa vida útil.

Agora vamos analisar os casos mais frequentes de avarias desta unidade. Normalmente, todas as instruções de reparo podem ser encontradas no manual de instruções; portanto, se você o tiver, poderá usar suas instruções com segurança. Mas se essa coisa for perdida, você pode usar nosso conselho.

• Em caso de vazamento de óleo no eixo de saída, a primeira coisa a fazer é remover a tampa do eixo e recolocar os manguitos.
• O que fazer se a caixa de velocidades estiver presa? Nesta situação, você precisa desmontar o trator de passeio, onde você precisa substituir a corrente quebrada.
• Se não houver conexão cinemática dentro da caixa de engrenagens, uma roda dentada quebrada no bloco precisa ser substituída.
• Falha de marcha: não engatar ou não mudar. Pode haver várias razões para esta falha. O primeiro é um cracker de transição destruído. O segundo - a parte rosqueada do botão de mudança é cortada. Nesses casos, simplesmente substituímos as peças defeituosas por novas.
• Vazamento de óleo ao longo do eixo de mudança. A primeira coisa que fazemos é verificar o nível de óleo na caixa de engrenagens. Se o excesso for encontrado, drene o excesso e, se vice-versa, complete.
• Desgaste da borda da vedação do eixo. Tudo é simples aqui: desmontamos a caixa de engrenagens e trocamos o manguito usado por um novo.
• A restauração da embreagem de roda livre deve ser realizada da seguinte forma: remova o motor de partida, remova a embreagem e esmerilhe as ranhuras das esferas. Um pouco de óleo deve ser derramado dentro para minimizar o atrito entre o acoplamento e o eixo. Instalamos tudo de volta.

Esta unidade é um modelo aprimorado do trator de passeio MB-1. Possui caixa de câmbio reforçada, trava do diferencial, motor importado e outros recursos. Tudo isso permite que seja manobrável e fácil de usar, tenha boa tração e seja multifuncional ao usar acessórios.

É graças a essas qualidades que o MB-2 é muito popular entre os compradores.

• É impossível desconectar os semi-eixos. Neste caso, verifique o ajuste do acionamento. Se estiver errado, altere a tensão do cabo.
• Autodesativação das engrenagens ou falta de fixação. Esse problema pode ocorrer em três casos ou o sistema de controle de mudança está quebrado. Então você precisa soltar os parafusos que prendem a placa, ligar a 1ª marcha e apertar os parafusos de volta. Ou a mola está quebrada ou os retentores da placa estão desgastados. Neste caso, você só precisa substituir as peças quebradas. Ou a bochecha do garfo está desgastada, então você precisa desmontar a caixa de engrenagens e substituir a peça quebrada.
• Se não houver conexão cinemática dentro da caixa de engrenagens, o próprio garfo de mudança precisará ser substituído. Também pode ser uma opção que a soldagem da engrenagem com o eixo do bloco seja interrompida.

Vale lembrar que antes de reparar você mesmo o trator de passeio Neva, você deve ler atentamente as instruções de reparo que o fabricante oferece. Se você não tiver essas instruções, use as dicas acima. Obviamente, se você não possui habilidades especiais para reparar esse equipamento, é melhor confiar o trator de passeio Neva MB a especialistas.Existem muitos centros de serviço que realizarão um diagnóstico completo do equipamento e poderão identificar a causa exata do mau funcionamento.

Lembre-se, para que o trator de passeio o sirva por muitos anos e não sucumba a nenhum mau funcionamento, você precisa fazer trocas de óleo oportunas e cumprir todas as condições de operação.

Motoblocks podem facilitar significativamente o trabalho na trama. Trata-se de um maquinário agrícola compacto que possui alta funcionalidade e versatilidade. Com sua ajuda, você pode não apenas soltar o solo, mas também realizar cuidados básicos com as plantas e atividades de colheita.

Como qualquer outra técnica, os tratores de passeio às vezes falham. Felizmente, eles têm um design relativamente simples e reparos simples podem ser feitos mesmo com suas próprias mãos. Para fazer isso, você precisa aprender a determinar qual parte do trator de passeio está com defeito e o que precisa ser feito para restaurar a operação do equipamento. Nosso artigo irá ajudá-lo com isso, que não apenas descreve o princípio de operação do trator de passeio, mas também as principais causas de falha do equipamento e como eliminá-las.

A maioria dos modelos consiste nas mesmas peças, portanto, o reparo dos componentes principais pode ser feito manualmente.

Figura 1. Desenho padrão de um trator de passeio

Cada trator de passeio é composto por uma estrutura de base, um motor a gasolina ou diesel, um tanque de combustível, um rotor para montagem de cortadores, rodas e um suporte para fixação de acessórios. O componente mais importante é, obviamente, o motor, do qual dependerá o funcionamento do equipamento (Figura 1). Além disso, os modelos modernos possuem sistemas de abastecimento de combustível, refrigeração, ignição e distribuição de gás, e a ocorrência de mau funcionamento neles também pode levar ao desligamento da unidade.

A principal função do trator de passeio é soltar o solo com a ajuda de cortadores especiais montados na estrutura do dispositivo.

Observação: Ao contrário de um arado convencional, o cortador não revira o solo e evita a erosão do solo.

Além disso, o equipamento pode ser usado para afrouxar os espaçamentos entre linhas no processo de cultivo, e bicos especiais são úteis para a colheita. Os modelos simples (cultivadores) consistem em várias rodas e alças que são usadas para controlar as máquinas. Nas alças estão os botões necessários para o controle. Modelos mais potentes e modernos são os mini-tratores sem cabine. Neste caso, o controle é feito por botões e pedais localizados no painel.

Apesar de os tratores de passeio serem produzidos por uma grande variedade de fabricantes, é costume dividir todos esses equipamentos em tipos, dependendo do peso e da potência (Figura 2).

De acordo com este critério, tratores de passeio são:

• Ultraleve - pesando até 15 kg;
• Leve (cerca de 40 kg);
• Médio - de 45 a 60 kg;
• Pesado (mais de 60 kg).

Figura 2. Principais tipos de máquinas e acessórios

Como regra, todos os tipos de equipamentos são fornecidos com motor de combustão interna com capacidade de 1,5 a 10 cavalos de potência. Isso é necessário para que mesmo um modelo ultraleve possa lidar com sucesso com o afrouxamento do solo em áreas com solos pesados ​​e densos.

Como a parte principal de qualquer equipamento é o motor, o principal número de avarias está associado a ele (Figura 3). Em alguns casos, o baixo desempenho do motor pode ser devido ao combustível de baixa qualidade ou a um filtro de ar sujo. Há também casos em que o motor não funciona corretamente devido a aquecimento insuficiente, mau funcionamento no sistema de ignição, carburador ou pistões.

Figura 3. As principais partes do motor

Tentaremos entender os principais tipos de danos ao trator de passeio, que podem ser eliminados com nossas próprias mãos. No entanto, se você não está confiante em suas próprias habilidades ou tem medo de que seja impossível resolver o problema sozinho, é melhor entrar em contato com um especialista.

Se o motor não der partida ao tentar dar partida, pode haver problemas com o próprio motor ou com seu sistema de partida.

Para solucionar problemas de abastecimento de combustível, faça o seguinte:

1. Verifique as velas de ignição: se estiverem secas, significa que não está entrando combustível nos cilindros do motor. Esse mau funcionamento pode ocorrer quando se formam bloqueios na tampa do tanque de gasolina, detritos entram no sistema de abastecimento de combustível, quando a válvula de abastecimento é fechada ou há uma falta banal de gasolina.
2. Encha o tanque com combustível e tente ligar o motor novamente.
3. Verifique a torneira de combustível: se estiver fechada, é necessário mudar sua posição para abri-la.
4. Limpe o orifício de drenagem do tanque de combustível.
5. Drene a gasolina do tanque, remova a torneira de combustível e lave-a com gasolina limpa.
6. Remova a mangueira de conexão perto do carburador e sopre-a (juntamente com os jatos).

Se todas essas manipulações não ajudarem e o combustível entrar no carburador, mas não entrar no cilindro, o mau funcionamento está no carburador e essa peça deve ser cuidadosamente examinada.

Uma causa comum de falha do carburador são os bloqueios. Neste caso, basta desmontar a peça, retirar a fonte de contaminação e remontar. Isso irá ajudá-lo nas instruções, que devem ser fornecidas pelo fabricante (Figura 4).

Figura 4. Diagrama do carburador

O principal objetivo de todas as manipulações com o carburador é ajustar a imersão do flutuador, que é fixado ao sistema de pistão com um suporte. Muitas vezes acontece que o suporte está deformado, a bóia não afunda corretamente e o carburador não funciona corretamente. O ajuste do suporte é feito com uma chave de fenda convencional, tanto com a válvula de agulha aberta quanto fechada.

Após a fixação do carburador, também é recomendável verificar a manutenção das válvulas. É necessário verificar o ajuste de cada um deles e, se necessário, restaurar a folga ideal.

Muitas vezes acontece que durante a operação do trator de passeio, ruídos estranhos aparecem em sua caixa de câmbio. Como regra, isso ocorre devido a uma quantidade insuficiente de óleo e, para eliminar o mau funcionamento, basta adicionar fluido à caixa de engrenagens (Figura 5).

No entanto, se houver óleo suficiente na caixa de engrenagens e o ruído persistir, o grau e a pureza do óleo podem não ser adequados para o seu modelo. Neste caso, o óleo deve ser completamente drenado, o sistema lavado e reabastecido com óleo novo e mais adequado.

Figura 5. Diagrama da caixa de engrenagens

Além disso, ruídos estranhos podem estar associados à fixação insuficiente dos elementos de transmissão. Eles devem ser inspecionados e, se necessário, apertados com mais força. Também deve-se ter em mente que os elementos da caixa de engrenagens devem ser inspecionados e substituídos em tempo hábil quando forem detectados os primeiros sinais de desgaste. Assim, você pode evitar reparos mais sérios no futuro.

As avarias do motor podem ocorrer tanto no arranque como durante o funcionamento. Neste caso, é necessário verificar as velas de ignição. Se estiverem secos, há um problema no suprimento de combustível e, se estiverem molhados, o mau funcionamento está no próprio motor.

Um dos problemas de inicialização mais comuns é a falha do sistema de ignição. Para eliminar esse mau funcionamento, primeiro você precisa inspecionar os eletrodos das velas e remover a fuligem que pode se formar neles com esmeril. Depois disso, as velas são lavadas com gasolina e secas. Os problemas de partida também podem estar relacionados ao espaçamento incorreto dos eletrodos. Nesse caso, eles só precisam ser dobrados suavemente na distância especificada pelo fabricante.

Além disso, os problemas de ignição podem ser causados ​​por danos na fiação ou nos isoladores das velas de ignição. Esses itens devem ser substituídos. Além disso, a falta de partida do motor pode ser devido a defeitos no estator. Infelizmente, esta peça não pode ser reparada por conta própria e simplesmente terá que ser substituída.

Com muito mais frequência, o motor mostra sinais de mau funcionamento diretamente durante a operação.Isso se deve ao fato de que pequenas máquinas agrícolas estão sujeitas a cargas pesadas e requerem inspeção e prevenção regulares.

Observação: Se o trator de passeio começar a se mover com solavancos ou fazer ruídos estranhos, é imperativo desligá-lo, deixar o motor esfriar e só então prosseguir com a inspeção.

Os problemas comuns do motor são:

1. Um aumento independente na rotação do motor indica que o regulador e as alavancas de tração enfraqueceram e precisam ser reajustados.
2. Quando você pressiona a alavanca do acelerador, o motor não ganha impulso, mas, pelo contrário, perde potência. Isso indica um superaquecimento do motor, portanto, o equipamento deve ser desligado e esperar até que ele esfrie completamente.
3. Interrupções na operação do motor podem estar associadas a um filtro de ar ou silenciador entupido. O equipamento deve ser desligado, resfriado e inspecionado as peças para limpeza e remoção de bloqueios.

Além disso, o mau funcionamento do motor pode estar associado a mau funcionamento do carburador ou óleo insuficiente nele. Neste caso, a peça deve ser desmontada, inspecionada e abastecida com óleo novo.

É mais difícil reparar um trator de passeio com motor a diesel do que a gasolina, pois esse motor tem um design mais complexo. Como regra, as possíveis avarias e as maneiras de corrigi-las são definidas nas instruções, portanto, nos concentraremos apenas nas mais comuns.

O mau funcionamento do motor diesel pode estar associado a esses problemas.:

1. Bloqueio do bocal: a peça deve ser removida, limpa e reinstalada.
2. Pressão de injeção de combustível fraca você também pode ajustá-lo, usando as instruções da técnica.
3. O motor gira muito facilmente com o motor de arranque: isso indica compressão insuficiente no cilindro. Para eliminar o mau funcionamento, é necessário apertar alternadamente todas as porcas do cilindro e substituir a junta em sua cabeça. Também é necessário inspecionar os anéis do pistão e lavá-los ou substituí-los se necessário.

Falhas de partida também podem causar mau funcionamento do motor. Na maioria das vezes, há situações em que os parafusos que prendem a carcaça do motor de partida à carcaça do motor são afrouxados. Nesse caso, o cabo de lançamento não retornará à sua posição original. Para corrigir o problema, você precisa soltar os parafusos e ajustar a posição do cabo para que ele retorne facilmente à sua posição original (Figura 6).

Figura 6. Esquema para reparar um starter

Além disso, o mau funcionamento pode estar associado ao desgaste da mola de partida. Não pode ser reparado, então a peça desgastada só precisa ser substituída.

Se você deseja aprender as habilidades práticas de consertar suas próprias mãos, recomendamos assistir a um vídeo que descreve as principais causas de falha do equipamento e como corrigi-las.