Reparação de motoblocos faça você mesmo

Desmontagem e montagem da caixa de engrenagens de tratores de passeio Oka, Neva, Cascata (MB-1)

Desmontagem e montagem da caixa de engrenagens MB-1

A caixa de engrenagens do trator de passeio MB-1 é a base na qual outras unidades e conjuntos do trator de passeio são montados. Portanto, para reparar a caixa de câmbio com desmontagem, é necessário desmontar o trator de passeio, para o qual é necessário desmontar o motor, coluna de direção, panela, suportes com polias de avanço e ré, polia da caixa de câmbio, rodas.

Antes de desmontar a caixa de engrenagens, limpe-a de sujeira, drene o óleo.

Remova o cabeçote giratório do manípulo de mudança batendo para fora o pino que o prende com uma ponta fina.

Desaperte o parafuso de travamento 11 (Fig. 36) e remova a luva 9 e a mola 10 da trava do eixo de mudança 7.

Desaperte os parafusos 17 (Fig. 35) que fixam as metades do corpo e, em seguida, os parafusos de fixação 7 (2 unid.) e 10.

Posicione o redutor na metade esquerda da carcaça, utilizando uma chave de fenda fina ou faca, com cuidado para não danificar a gaxeta, desencaixe as metades da carcaça do redutor e remova a metade direita. Deixe os espaçadores dos parafusos de fixação nas rodas dentadas do bloco.

Observação. Recomenda-se remover apenas as peças defeituosas do redutor, sem desmontar completamente o redutor.

Para desmontar o mecanismo de mudança de marchas, remova o anel de retenção b do eixo de mudança 7 (Fig. 36), garantindo o livre movimento das rodas dentadas 31.32 (Fig. 35). Retire a cupilha 3 (Fig. 36) da parte rosqueada do manípulo de mudança 1, desenrosque-o (sentido anti-horário) do cracker 8 e retire o manípulo e o cracker do eixo.

Lave as peças removidas, substitua as defeituosas. Troque as vedações do eixo de mudança depois de removê-las da caixa de engrenagens.

Monte a caixa de engrenagens na ordem inversa. Aplique uma fina camada de selante nas superfícies de contato das metades do alojamento.

Comece conectando as metades da carcaça com os tirantes centrais 7 e 10 (Fig. 35), depois os parafusos para fixação das metades, começando pela parte central do redutor com uma transição sequencial de aperto dos parafusos nas bordas.

Antes do aperto final dos parafusos, verifique a suavidade do movimento das partes móveis da caixa de engrenagens.

Arroz. 35. Bloco motor redutor MB-1 (seção longitudinal): 1 - botão de mudança; 2 - metade do corpo está certa; 3 - junta; 4 - corrente (34 elos); 5 - cortiça; 6 - dedo; 7 - parafuso; 8 - ângulo reto; 9 - segundo bloco de estrelas; 10 - parafuso; 11 - dedo; 12 - corrente (30 elos); 13 - terceiro bloco de estrelas; 14 - dedo; 15 - rolamento; 16 - eixo de saída; 17 - parafuso M6; 18 - tampa; 19 - manguito; 20 - rolamento; 21 - corrente (28 elos); 22 - metade do corpo, esquerda; 23 - quadrado esquerdo; 24 - corrente (36 elos); 25 - o primeiro bloco de estrelas; 26 - corrente (46 elos); 27 - eixo de comutação (eixo de entrada); 28 - manguito; 29 - rolamento; 30 - rolamento; 31 - asterisco (primeira marcha); 32 - asterisco (segunda marcha).

O dispositivo interno de um redutor é mostrado na fig. 36-40.

Arroz. 36. Eixo de comutação: 1 - manípulo de comutação; 2 - anel de vedação; 3 - contrapino; 4 - asterisco; 5 - arruela: 6 - anel; 7 - eixo de comutação; 8 – cracker de comutação; 9 - bucha; 10 – mola de retenção; 11 - parafuso de travamento

Algumas das informações que podem ser úteis ao reparar um trator de passeio, consulte o artigo Dispositivo Motoblock.

O motor não liga. Se estamos falando de um motor a gasolina, ao solucionar problemas, é necessário verificar sequencialmente todas as possíveis causas de mau funcionamento, a saber:

• Ligando a ignição.
• A presença de combustível no tanque.
• Abrindo a torneira de combustível.
• Condição do afogador do carburador (deve ser fechado ao ligar o motor frio).
• Fornecimento de combustível para o carburador. Para fazer isso, você precisa encher a câmara da bóia afogando o botão da bóia (o combustível deve começar a sair do orifício na tampa da câmara da bóia) ou desconectar a mangueira de combustível do carburador e verificar se a gasolina corre livremente.Se o combustível ficar muito fino ou não funcionar, isso pode indicar um filtro de combustível sujo no tanque ou uma válvula de ar da tampa do tanque entupida. O reparo do trator de passeio neste caso será reduzido à limpeza do filtro ou válvula.

A condição da vela de ignição pode indicar o fluxo de combustível no cilindro do motor, que em qualquer caso deve ser verificado ao solucionar problemas do sistema de ignição. A vela é desaparafusada da tampa do cilindro, desconectando previamente o fio e inspecionada. Se estiver seco, significa que a mistura de combustível não é fornecida ao cilindro. E se antes disso foi estabelecido que a gasolina entra no carburador, o motivo para não ligar o motor pode estar no carburador - contaminação de sua malha de filtro, entupimento do jato ou algum outro mau funcionamento. Seja o que for, o carburador deve ser removido, desmontado e limpo, mas este dispositivo é muito complexo e você deve pelo menos olhar o circuito do carburador antes de repará-lo.

Uma vela de ignição molhada indica que o combustível está entrando no cilindro. Às vezes, o trator de passeio não inicia com um excesso de mistura de combustível; portanto, se houver muita gasolina na vela, você precisará secar o cilindro "bombando" completamente o motor com uma partida manual com a vela apagada. Antes disso, você precisa desligar o fornecimento de combustível.

Se a vela estiver contaminada com fuligem, deve ser limpa com gasolina e lixa fina. Também é necessário verificar a folga entre os eletrodos e, se necessário, ajustá-la de acordo com as exigências do manual de instruções. Normalmente, a folga deve ser de cerca de 0,8 mm.

Depois disso, é necessário verificar a presença de uma faísca - prenda um fio à vela, pressione sua parte metálica na tampa do cilindro e simule a partida do motor com o motor de partida. Se a vela estiver funcionando, ocorrerá uma faísca entre os eletrodos. Às vezes acontece que ocorre uma faísca, mas tão fraca que não é suficiente para acender o combustível. Se houver alguma dúvida sobre a força da faísca, você precisa verificar o funcionamento do motor com uma nova vela.

A ausência de uma faísca pode significar um mau funcionamento da vela, falta de contato no circuito elétrico, violação do espaço entre a bobina de ignição e o circuito magnético, mau funcionamento da bobina de ignição eletrônica. Todos esses elementos devem ser verificados. A vela de ignição e a bobina de ignição defeituosas devem ser substituídas.

Caso o trator de passeio esteja equipado com partida elétrica, o motor pode não dar partida devido a uma descarga da bateria, um fusível queimado ou um mau funcionamento do motor de partida. Você precisa verificar a carga da bateria, substituir o fusível, reparar ou substituir o motor de partida.

O motor não desenvolve potência... Se o motor do trator de passeio arranca, mas não desenvolve potência (funciona intermitentemente, para ou não aumenta a velocidade sob carga), as seguintes avarias podem ser possíveis causas de um funcionamento insatisfatório.

O filtro de ar está sujo, como resultado da entrada de ar insuficiente no carburador e a mistura de combustível é muito rica. A manutenção adequada do trator de passeio exige a limpeza periódica do filtro de ar, porém, em trabalhos muito empoeirados, pode ser necessária uma limpeza mais frequente. É necessário verificar o estado do filtro de ar e, dependendo do seu material, limpá-lo de uma das formas adequadas. O filtro de papel é limpo batendo levemente em algo duro e soprado com um aspirador de pó, a espuma de borracha é lavada em água com detergente e seca, o filtro de malha é soprado com um aspirador de pó, etc. Os filtros devem ser trocados no final de sua vida útil.

Combustível de má qualidade. O combustível ruim deve ser substituído pelo recomendado pelo fabricante.

Sistema de ignição com defeito. Você precisa verificar como descrito acima.Limpe a vela de ignição e ajuste a folga entre seus eletrodos, verifique se há danos no circuito elétrico e a folga entre a bobina e o circuito magnético (se previsto no manual de reparo do trator de passeio).

Às vezes, o motor não pode desenvolver potência devido ao silenciador estar entupido com produtos de combustão. Nesse caso, você precisa desmontar o silenciador e verificar sua condição, se necessário, lave-o com gasolina e limpe-o com uma pia de depósitos de carbono usando detergentes. O silenciador não separável é seco com um secador de cabelo após a lavagem. Lembre-se de que a fuligem contém substâncias cancerígenas e a limpeza a seco, pela qual sua inalação é possível, é inaceitável. Ao remover o silenciador, tampe a tomada do motor com um pano limpo.

Ajuste sujo ou incorreto do carburador do trator de passeio. É necessário remover e limpar o carburador e, em seguida, ajustá-lo, se isso estiver previsto nas instruções do trator de passeio.

Uma queda na potência do motor pode ser causada por uma diminuição na compressão devido ao desgaste do grupo cilindro-pistão, a formação de arranhões e arranhões no cilindro e no pistão, “recessão” nas ranhuras ou anéis de pistão quebrados. Neste caso, verifique a compressão conectando um compressor ao orifício da vela de ignição e girando o eixo do motor com uma partida. A compressão normal é caracterizada por um valor de pelo menos 8 atm (a compressão normal pode ser indicada nas especificações do motor). Ao medi-lo, deve-se levar em consideração que a presença de um descompressor no motor pode afetar as leituras do compressor. O valor de compressão neste caso é de cerca de 5 atm. não significará um baixo grau de desgaste do grupo cilindro-pistão, mas sim o acionamento da válvula de descompressão.

Motor diesel não liga... Para a maioria dos usuários, reparar e configurar um trator de passeio com motor a diesel é uma tarefa mais difícil do que consertar um trator de passeio com motor a gasolina. Não tanto, talvez, pela complexidade estrutural do motor a diesel, mas pela falta de experiência, já que os eletrodomésticos geralmente são equipados com motores a gasolina.

As falhas ou condições mais comuns que podem fazer com que os motores a diesel não dêem partida estão descritas na tabela a seguir. Uma lista detalhada de avarias do diesel e as formas de eliminá-las são apresentadas nas instruções de operação para motoblocos a diesel específicos.

• Porcas do cabeçote não apertadas ou junta do cabeçote danificada.
• Pistão, camisa do cilindro ou anéis do pistão desgastados.
• Anéis do pistão presos ou quebrados.
• A folga correta da válvula foi violada.
• A haste da válvula está presa na guia.

• Aperte as porcas do cabeçote uniformemente em uma sequência diagonal. Substitua a junta do cabeçote.
• Substitua as peças desgastadas.
• Verifique os anéis do pistão, lave-os ou substitua-os.
• Ajuste a folga.
• Remova a válvula, lave-a e a guia com combustível.

Falhas na própria embreagem dependem do seu tipo. Se o trator de passeio tiver um acionamento por correia que atua como embreagem, pode ocorrer derrapagem se houver contaminação de óleo na correia de acionamento ou na polia, a correia não estiver tensionada ou estiver muito desgastada. As soluções para esses problemas são óbvias - limpe os elementos de transmissão da sujeira, aperte ou substitua a correia.

Em uma embreagem de disco seco, o deslizamento pode ser causado por contaminação de óleo nos discos acionados e acionados. Deve ser removido lavando os discos com gasolina e secando.

Independentemente do tipo de embreagem (seca ou a óleo), o deslizamento pode levar ao desgaste da camada de atrito dos discos, enfraquecimento da mola de compressão, falta de folga entre o elemento de pressão e o mancal de desengate. A solução depende da natureza do problema.Discos e molas desgastados mudam, se as folgas na embreagem forem violadas, a embreagem do trator de passeio é ajustada de acordo.

A embreagem não desengata completamente... Neste caso, você também deve começar verificando a tensão no cabo da alavanca de controle até a embreagem.

O desengate incompleto da embreagem também pode ser causado pela deformação dos discos de fricção, colando-os nas estrias, não conformidade com os parâmetros exigidos das características do óleo derramado na carcaça da embreagem. Este último se aplica a acoplamentos em banho de óleo. É necessário substituir os discos deformados, eliminar as causas de seu atolamento nas estrias, trocar o óleo.

Aumento do ruído na caixa de velocidades (caixa de velocidades)... Ruídos na caixa de câmbio podem ocorrer devido à falta de óleo ou incompatibilidade em sua qualidade com os parâmetros exigidos - em termos de marca e pureza. É necessário adicionar óleo à caixa de engrenagens do trator de passeio ou substituí-lo.

As unidades de transmissão podem fazer barulho devido ao banal não aperto dos fixadores. Você precisa revisá-los e apertá-los.

Na maioria das vezes, o ruído ocorre devido a engrenagens e rolamentos desgastados. Neste caso, são precursores de avarias mais graves. O reparo oportuno da caixa de engrenagens do trator de passeio, que consiste na substituição de peças desgastadas, ajudará a evitá-los.

Falha ao ligar, desligamento espontâneo ou dificuldade para mudar de marcha... Essas falhas podem ocorrer por vários motivos:

• Devido à deterioração das peças envolvidas na troca de marchas. Normalmente, ocorre o desgaste (rolamento) das extremidades das engrenagens de engate, o que leva ao engate incompleto e autodesativação das velocidades. Neste caso, é necessário desmontar a caixa de engrenagens do trator de passeio e retificar os dentes da engrenagem ou, se o desgaste for muito grande, substituí-los.
• Devido à abrasão das ranhuras do eixo, bem como ao deslocamento axial dos eixos devido ao desgaste dos rolamentos e anéis de retenção. A posição axial dos eixos pode ser ajustada instalando anéis de retenção adicionais. Rolamentos e anéis excessivamente desgastados devem ser substituídos.
• Devido ao ajuste inadequado da embreagem, o que pode levar a mudanças de marcha difíceis. A embreagem não é espremida (desengatada) até o fim. A inexperiência do operador ao soltar a alavanca da embreagem muito cedo ao mudar de marcha também pode levar a isso. Você precisa ajustar a embreagem e aprender a mudar as marchas corretamente.

A caixa de velocidades é uma unidade bastante complexa. Se o trabalho e o dispositivo do trator de passeio são um segredo completo para o usuário, você não deve começar a repará-lo sozinho. É melhor confiar este trabalho àqueles para quem a manutenção e reparação de máquinas é uma questão profissional.

As unidades de transmissão estão aquecendo... Entre os principais motivos desse mau funcionamento estão os rolamentos desgastados, o nível insuficiente de óleo da transmissão nos cárteres e a inadequação do seu estado aos parâmetros exigidos. Medidas corretivas: substituir rolamentos, reabastecer ou substituir óleo.

Vazamentos de óleo da caixa de engrenagens (caixa de engrenagens)... Isso ocorre quando vedações de óleo desgastadas ou instaladas incorretamente de conjuntos de rolamentos, tampas não apertadas ou gaxetas danificadas sob elas, entupimento da válvula de ar (respiro) da tampa de abastecimento de óleo, enchimento de óleo no cárter acima do normal. O vazamento é eliminado, respectivamente, substituindo e instalando corretamente os retentores de óleo, substituindo as gaxetas e apertando os parafusos de fixação da tampa, limpando o respiro, normalizando o nível do óleo.

Instabilidade do trator de passeio durante a condução (guinada)... Pressão diferente nas rodas direita e esquerda, desgaste irregular da banda de rodagem do pneu, ajuste inadequado dos reboques, em particular, do arado, levam a esse tipo de movimento do trator de passeio. Neste caso, o ajuste do trator de passeio deve ser reduzido para equalizar a pressão nas rodas e ajustar os reboques. Também é necessário usar pneus com o mesmo grau de desgaste.

Aumento da vibração do trator de passeio... O aumento da vibração geralmente ocorre quando o ajuste ou afrouxamento incorreto dos acessórios (cortadores, cortadores rotativos, etc.). Se ocorrerem vibrações, pare imediatamente o trator de passeio e coloque os dispositivos de reboque em ordem - fixe os cortadores ou segmentos de corte do cortador rotativo, substitua-os se estiverem desgastados ou quebrados.

O artigo lista apenas as avarias mais comuns. A prática de operar motoblocos está repleta de uma lista muito mais ampla de avarias - tanto atípicas, que às vezes são muito difíceis de diagnosticar, quanto aquelas cuja natureza e localização são inquestionáveis.

Se não for possível eliminar o mau funcionamento do trator de passeio por conta própria, a única opção é entrar em contato com o centro de serviço para manutenção e reparo de tratores de passeio.

Como qualquer técnica, um trator de passeio requer manutenção e reparo oportunos. E é aconselhável confiar a sua implementação a especialistas que possuam as ferramentas e equipamentos necessários e conheçam bem o seu trabalho. No entanto, se você também estiver familiarizado com o dispositivo dos motores de combustão interna e entender o tópico da engenharia mecânica, poderá fazer muito do que pode ser necessário para restaurar o desempenho da máquina por conta própria.

Os motores diesel e a gasolina possuem recursos motores diferentes. Para os primeiros, o valor normal é de 4.000 m3/h, mas os últimos são capazes de fornecer apenas 1.500 m3/h. Apesar disso, os modelos a diesel de tratores de passeio não estão em alta demanda. Afinal, tanto durante a compra quanto durante a operação eles são muito mais caros. Portanto, provavelmente você está trabalhando com um trator de passeio equipado com motor a gasolina (carburador).

Todas as avarias que possam surgir durante a operação de mini-máquinas agrícolas podem ser condicionalmente divididas em duas categorias:

1. Mau funcionamento do motor:

• problemas de inicialização;
• avarias.

1. Mau funcionamento de outras unidades e mecanismos:

• operação imprópria da embreagem;
• avarias na caixa de velocidades;
• problemas com o chassi;
• avarias de controle e automação;
• avarias dos sistemas do trator de passeio (refrigeração, lubrificação, etc.).

De muitas maneiras, o sucesso do reparo de uma máquina repentinamente fora de serviço depende da exatidão do diagnóstico. No que diz respeito à manutenção, é realizada precisamente para identificar pequenas avarias, que posteriormente levam a graves.

Se você não tiver os conhecimentos, instalações, ferramentas e materiais necessários para a manutenção e reparo do motor, confie o trabalho a um especialista!

Se as tentativas de ligar o trator de passeio não foram bem sucedidas, isso significa que há falhas no motor ou no sistema de partida. Para determinar a origem da avaria, primeiro você precisa verificar as velas de ignição.

Se as velas de ignição estiverem secas, isso significa que a mistura de combustível não está indo para os cilindros do motor. Pode haver várias razões para isso:

• não há combustível no tanque;
• a válvula de alimentação de combustível está fechada;
• o orifício no bujão do tanque de gás está entupido;
• objetos estranhos entraram no sistema de alimentação de combustível.

Para corrigir problemas com o abastecimento de combustível, você deve:

1. Encha o tanque do trator de passeio.
2. Abra a torneira de combustível.
3. Limpe o orifício de drenagem localizado na tampa de abastecimento de combustível.
4. Remova a torneira de combustível, drene o tanque de combustível e lave-o com gasolina limpa. Em seguida, remova a mangueira de conexão na lateral do carburador e sopre-a junto com os bicos do carburador sem desmontá-los usando a bomba de combustível.

Se o combustível entrar no carburador, mas não atingir o cilindro, o problema está no próprio carburador. Para eliminá-lo, esta unidade deve ser removida, desmontada e limpa. Bem, depois disso - monte e instale no lugar. Portanto, antes de realizar todas as manipulações necessárias, não custa nada atualizar a memória do dispositivo e o princípio de operação do carburador.

Caso, ao verificar as velas, elas estivessem molhadas, ou seja, combustível é fornecido normalmente, mas o motor não dá partida, o problema pode ser o seguinte:

1. Falha do sistema de ignição:

• há um depósito de carbono característico nos eletrodos da vela de ignição (é necessário limpar as velas com esmeril, após o que devem ser enxaguadas com gasolina e secas);
• o tamanho da folga entre os eletrodos não corresponde ao especificado pelo fabricante no manual de operação do motor (a folga é ajustada dobrando o eletrodo lateral nas dimensões necessárias);
• isolantes para velas de ignição ou fiação de alta tensão estão danificados (plugues e fiação defeituosos devem ser substituídos);
• o botão STOP está em curto com o terra (para partida normal do motor, o curto-circuito deve ser removido);
• os contatos nos ângulos das velas estão quebrados (os contatos devem ser colocados em ordem);
• a folga entre a sapata magnética e a partida não corresponde ao valor padrão (é necessário o ajuste da folga);
• defeitos são encontrados no estator do sistema de ignição (o estator deve ser substituído).

1. O ar vaza pelas vedações do carburador, velas de ignição, velas e cabeçotes, bem como pelas conexões do carburador e do cilindro do motor.

Se for detectado vazamento nas conexões, é necessário apertar os parafusos de fixação, apertar as velas de ignição e verificar a integridade das juntas entre as cabeças das velas e os cilindros.

1. Fechamento incompleto do afogador do carburador.

Para eliminar este problema, é necessário garantir a livre movimentação do amortecedor verificando a qualidade do acionamento. Se forem encontrados congestionamentos, eles devem ser eliminados.

Compressão e mau funcionamento do carburador

Acontece que o lançamento é realizado, mas seu processo é significativamente complicado. Ao mesmo tempo, o motor do trator de passeio é extremamente instável e não pode desenvolver potência suficiente para operação normal.

A razão para isso pode ser a perda de compressão, que pode ser identificada por:

• fuligem nas superfícies de trabalho das válvulas, bem como nas sedes dos blocos de cilindros;
• deformação da válvula de admissão;
• desgaste dos anéis do pistão.

Para restaurar a compactação, você deve:

1. Verifique o estado técnico do mecanismo de sincronização do motor, limpe as peças contaminadas com depósitos de carbono e, se houver algum defeito, substitua-as.
2. Verifique o estado dos anéis do pistão e substitua os componentes defeituosos.

Se, durante o funcionamento do motor, sair fumaça preta do silenciador e for detectado excesso de óleo nos eletrodos da vela de ignição, ou eles mesmos estiverem cobertos com depósitos de carbono, isso significa que:

• uma mistura de combustível supersaturada é alimentada ao carburador;
• a vedação da válvula de combustível do carburador está quebrada;
• o anel raspador de óleo do pistão está desgastado;
• o filtro de ar está entupido.

Para corrigir esse problema, você deve:

1. ajuste o carburador;
2. substitua a válvula com vazamento;
3. substituir anéis de pistão desgastados;
4. limpe ou substitua um filtro de ar defeituoso.

Caso, com o motor em funcionamento, saia fumaça leve do silenciador e os eletrodos da vela de ignição estejam secos e cobertos com uma camada branca, isso significa que uma mistura de combustível pobre entra no carburador. Este problema é eliminado ajustando a operação do carburador.

Unidades e componentes de motores instalados em minimáquinas agrícolas estão expostos a cargas significativas. Eles também podem falhar durante a operação da unidade, o que levará muito rapidamente a falhas graves.

Se forem detectados ruídos suspeitos, solavancos e irregularidades na operação dos sistemas do trator de passeio, é muito importante desligar imediatamente o motor e deixá-lo esfriar - somente depois disso será possível corrigir o problema.

Se, durante a operação, o motor começar a ganhar impulso por conta própria, ou seja, está "se esgotando", provavelmente isso significa que a fixação do regulador e das alavancas de tração está solta. Neste caso, o usuário terá que reajustar o acionamento de controle do motor.

Às vezes, quando o acelerador está totalmente aberto, o motor não acelera quando o acelerador é pressionado, mas, pelo contrário, começa a perder potência até parar completamente. Este é um sinal claro de superaquecimento, portanto, o trator de passeio deve ser desligado e esperar até que seus componentes esfriem completamente. Depois disso, você deve verificar o nível de óleo no cárter e também verificar a limpeza das superfícies nervuradas dos blocos e cabeçotes.

Sob cargas maiores do motor, ele pode emperrar. Pode haver várias razões para isso:

• óleo insuficiente no cárter;
• um nadir formado na cabeça inferior da biela;
• a biela ou spray de óleo está completamente fora de ordem.

Se o motor do trator de passeio estiver emperrado, ele deverá ser desmontado e verificar o estado das unidades e componentes principais: defeituosos, deformados, derretidos, etc. sujeito a substituição.

O que fazer se o motor do bloco do motor funcionar de forma intermitente e não desenvolver a potência necessária? Pode haver várias razões para esse comportamento:

O ar não entra no carburador, o que significa que o combustível não queima bem - o filtro terá que ser limpo ou trocado.

Resíduos de combustível e produtos de combustão formam um depósito espesso nas paredes internas do silenciador, que deve ser removido.

Neste caso, o conjunto deverá ser retirado, desmontado e devidamente limpo todos os seus componentes. Depois disso, o carburador deve ser montado e ajustado corretamente.

1. Desgaste do grupo cilindro-pistão.

Temperatura e altas cargas fazem seu trabalho e até mesmo o metal mais forte se desgasta e se deforma com o tempo. Essas peças devem ser substituídas imediatamente, caso contrário, você pode pagar por avarias irreparáveis ​​​​no próprio motor.

1. Quebra do alojamento da catraca ou catraca

A presença deste problema é indicada pela ausência de movimento do virabrequim ao ligar o motor. Para substituir a carcaça da embreagem e a catraca, você terá que desmontar completamente o bloco de partida.

1. Afrouxando os parafusos que prendem a carcaça do motor de partida à carcaça do motor.

Se o cabo de partida não retornar à sua posição original, o motor de partida precisa ser ajustado. Para fazer isso, os parafusos são afrouxados e a posição do nó é ajustada manualmente para garantir o retorno normal do cordão.

Um motivo bastante comum para o cabo de partida não retornar é a falha da mola de partida - ela terá que ser substituída.

A manutenção competente de suas principais unidades e componentes aumenta significativamente a vida útil de qualquer equipamento. A eficiência da substituição de peças sobressalentes desgastadas também tem um valor considerável. Portanto, se ocorrerem as menores falhas e avarias, elas devem ser tratadas imediatamente - como resultado, isso evitará problemas muito mais sérios e caros.

Este artigo se concentrará no dispositivo, reparo e manutenção do trator de passeio OKA. Desde 1991, este dispositivo motorizado é produzido na Kaluga Motor Plant sob o nome de trator de passeio Mb-1.

Desde 2011, a unidade foi renomeada "Oka". A sua finalidade é realizar todo o tipo de trabalhos agrícolas em terrenos de pequena e média dimensão com diferentes tipos de solo. Os acessórios funcionais, apresentados no sortimento pelo fabricante KaDvi, expandem significativamente as capacidades do trator de passeio.

Ao adquirir qualquer modelo Oka, o primeiro passo é ler o manual de instruções do aparelho motorizado, que contém as seguintes seções:

1. O dispositivo da unidade (assim como o dispositivo de seus componentes: caixa de engrenagens, carburador, etc.).
2. Montagem do trator de passeio Oka, de acordo com as descrições e diagramas.
3. Especificações do modelo selecionado.
4. Instruções para a primeira partida do motor (Lifan, Honda ou qualquer outro).
5. O procedimento para o correto amaciamento da usina.
6. Manutenção.
7. Solução de problemas do trator de passeio Oka.

Todos os tratores de passeio Oka existentes possuem o seguinte dispositivo:

• Motor a gás;
• moldura rígida;
• hastes de direção ajustáveis ​​com alças emborrachadas;
• transmissão (redutor de corrente reforçado, transmissão por correia em V, caixa de velocidades mecânica, embraiagem, acionamento da tomada de força);
• chassis (tração nas rodas);
• tanque de gás;
• filtros (óleo e ar);
• sistema de ignição;
• partida de inércia.

O kit pode incluir cortadores de solo e um engate.

Dependendo da modificação, os tratores de passeio Oka podem ser equipados com vários motores:

1. O Motoblock Oka MB-1D1 (2, 3) M9 está equipado com um motor de carburador Honda (HONDA GX-200), com capacidade de 6,5 cavalos de potência.
2. Os modelos MB-1D1 (2, 3) M10 possuem uma usina a gasolina Lifan (Lifan168 F-2A), com capacidade de 6,5 litros. Com.
3. Motoblock MB-1D1 (2, 3) M15 foi equipado com um motor nativo de fábrica KADVI 168F-2A para 6,5 ​​litros. Com.
4. As modificações MB-1D1 (2, 3) M13 e M14 receberam a usina Robin Subaru EX17 ou EX21, com capacidade de 6,0 e 7,0 litros. Com. respectivamente.
5. Os modelos MB-1D1 (2, 3)M e MB-1D1 (2, 3)M1 são equipados com motores DM-1M e DM-1M1 de 8 hp. Com.

Comum a todas as usinas listadas:

• um cilindro;
• ciclo por 4 ciclos;
• resfriamento de ar forçado;
• uso de gasolina AI-92 ou AI-95.

O sistema de ignição é eletrônico, que inclui: magneto, velas de ignição, fio de alta tensão.

É necessário ligar o motor corretamente, de acordo com o algoritmo especificado nas instruções. Se certas ações não forem seguidas, há um alto risco de falha do motor. Oferecemos-lhe para assistir a um pequeno vídeo sobre como iniciar o trator de passeio Oka: