Reparação de trator a pé Ugra faça você mesmo

Em detalhes: faça você mesmo reparo de trator Ugra de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

Como qualquer equipamento, um trator de passeio requer manutenção e reparos oportunos. E é aconselhável confiar a sua implementação a especialistas que possuam as ferramentas e equipamentos necessários e conheçam bem o seu trabalho. No entanto, se você também estiver familiarizado com o projeto de motores de combustão interna e entender o tópico de engenharia mecânica, poderá fazer muito do que pode ser necessário para restaurar a capacidade de trabalho da máquina.

Os motores diesel e a gasolina possuem recursos motores diferentes. Para o primeiro, o valor normal é de 4.000 m/h, mas os últimos são capazes de fornecer apenas 1.500 m/h. Apesar disso, os modelos a diesel de tratores de passeio não estão em alta demanda. Afinal, tanto na hora da compra quanto durante a operação, eles são muito mais caros. Portanto, muito provavelmente, você está trabalhando com um trator de passeio equipado com motor a gasolina (carburador).

Todas as avarias que possam ocorrer durante o funcionamento dos mini-equipamentos agrícolas podem ser divididas em duas categorias:

Mau funcionamento do motor:

problemas de lançamento;
avarias.

Mau funcionamento de outras unidades e mecanismos:

operação imprópria da embreagem;
avarias na caixa de velocidades;
problemas com o trem de pouso;
falhas de controle e automação;
avarias dos sistemas de motoblock (arrefecimento, lubrificação, etc.).

De muitas maneiras, o sucesso do reparo de uma máquina com falha repentina depende da correção do diagnóstico. Quanto à manutenção, é realizada precisamente para identificar pequenas avarias que posteriormente levarão a graves.

Vídeo (clique para reproduzir).

Se você não possui os conhecimentos, instalações, ferramentas e materiais necessários para a manutenção e reparo do motor, confie o trabalho a um especialista!

Se as tentativas de ligar o trator de passeio não foram bem sucedidas, isso significa que há falhas no motor ou no sistema de partida. Para determinar a origem da avaria, primeiro é necessário verificar as velas de ignição.

Se as velas estiverem secas, significa que a mistura de combustível não está entrando nos cilindros do motor. Pode haver várias razões para isso:

sem combustível no tanque;
a válvula de alimentação de combustível está fechada;
o orifício na tampa do tanque de gás está entupido;
Objetos estranhos entraram no sistema de alimentação de combustível.

Para corrigir problemas de abastecimento de combustível, você deve:

Encha o tanque do trator de passeio.
Abra a torneira de combustível.
Limpe o orifício de drenagem localizado na tampa do tanque de gás.
Remova a torneira de combustível, drene a gasolina do tanque e lave-o com gasolina limpa. Em seguida, remova a mangueira de conexão localizada na lateral do carburador e sopre-a junto com os injetores do carburador sem desmontá-los usando a bomba de combustível.

Se o combustível entrar no carburador, mas não atingir o cilindro, o problema está no próprio carburador. Para eliminá-lo, este conjunto deve ser removido, desmontado e limpo. Bem, depois disso - monte e instale no lugar. Portanto, antes de realizar todas as manipulações necessárias, não custa atualizar o dispositivo e o princípio de operação do carburador na memória.

No caso de, ao verificar as velas, elas estarem molhadas, ou seja, combustível é fornecido normalmente, mas o motor não dá partida, o problema pode ser o seguinte:

Falha no sistema de ignição:

há uma fuligem característica nos eletrodos das velas de ignição (é necessário limpar as velas com esmeril, após o que devem ser lavadas com gasolina e secas);
o tamanho da folga entre os eletrodos não corresponde aos especificados pelo fabricante no manual de operação do motor (a folga é ajustada dobrando o eletrodo lateral para o tamanho desejado);
os isoladores das velas de ignição ou a fiação de alta tensão estão danificados (velas de ignição e fiação defeituosas devem ser substituídas);
o botão STOP está em curto com o terra (para uma partida normal do motor, o curto-circuito deve ser eliminado);
os contatos nos quadrados das velas estão quebrados (os contatos devem ser colocados em ordem);
a folga entre a sapata magnética e a partida não corresponde ao valor padrão (é necessário o ajuste da folga);
Foram encontrados defeitos no estator do sistema de ignição (o estator deve ser substituído).

Vazamentos de ar através das vedações do carburador, velas de ignição, velas de ignição e cabeçotes e conexões do carburador e do cilindro do motor.

Caso seja detectada a despressurização das conexões, é necessário apertar os parafusos de fixação, apertar as velas e verificar a integridade das juntas entre as cabeças das velas e os cilindros.

Fechamento incompleto do amortecedor de ar do carburador.

Para eliminar este problema, é necessário garantir a livre movimentação do amortecedor verificando a qualidade do atuador. Se for encontrado encravamento, deve eliminá-lo.

Falha de compressão e falha do carburador

Acontece que o lançamento é realizado, mas seu processo é significativamente complicado. Ao mesmo tempo, o motor do trator de passeio é extremamente instável e não pode desenvolver potência suficiente para operação normal.

A razão para isso pode ser uma perda de compressão, que pode ser identificada por:

fuligem nas superfícies de trabalho das válvulas, bem como nas sedes dos blocos de cilindros;
deformação da válvula de admissão;
desgaste do anel do pistão.

Para restaurar a compactação, você deve:

Verifique o estado técnico do mecanismo de distribuição de gás do motor, limpe as peças contaminadas com fuligem e, se houver defeitos, substitua-as.
Verifique o estado dos anéis do pistão e substitua os componentes defeituosos.

Se durante a operação do motor sair fumaça preta do silenciador e for detectado excesso de óleo nos eletrodos das velas ou eles próprios estiverem cobertos de fuligem, isso significa que:

uma mistura de combustível supersaturada é fornecida ao carburador;
a vedação da válvula de combustível do carburador está quebrada;
o anel raspador de óleo do pistão está desgastado;
o filtro de ar está entupido.

Para resolver esse problema, você deve:

ajuste o carburador;
substitua uma válvula com vazamento;
substituir anéis de pistão desgastados;
limpe ou substitua o filtro de ar com defeito.

No caso de quando o motor está funcionando, uma leve fumaça sai do silenciador e os eletrodos das velas estão secos e cobertos com um revestimento branco, isso significa que uma mistura de combustível pobre entra no carburador. Este problema é eliminado ajustando o carburador.

Os nós e componentes de motores instalados em mini-equipamentos agrícolas estão sujeitos a cargas significativas. Eles também podem falhar durante a operação da unidade, o que levará muito rapidamente a falhas graves.

Se forem detectados ruídos suspeitos, solavancos e irregularidades na operação dos sistemas de motoblock, é muito importante desligar imediatamente o motor e depois deixá-lo esfriar - somente depois disso será possível corrigir o problema.

Se durante a operação o motor começar a ganhar impulso por conta própria, ou seja, vai "vendendo", provavelmente isso significa que a fixação das alavancas do regulador e a tração enfraqueceram. Neste caso, o usuário terá que reajustar o atuador de controle do motor.

Às vezes, quando o acelerador está totalmente aberto, o motor não acelera quando o acelerador é pressionado, mas começa a perder potência até parar completamente. Este é um sinal claro de superaquecimento, portanto, o trator de passeio deve ser desligado e esperar até que seus componentes esfriem completamente.Depois disso, você deve verificar o nível de óleo no cárter, bem como verificar a limpeza das superfícies aletadas dos blocos e cabeçotes.

Sob cargas aumentadas no motor, ele pode travar. Pode haver várias razões para isso:

óleo insuficiente no cárter;
um nadir se formou na cabeça inferior da biela;
a biela ou o pulverizador de óleo está completamente avariado.

Se o motor do bloco do motor estiver travado, ele deverá ser desmontado e verificado o estado dos principais componentes e componentes: defeituoso, deformado, derretido, etc. devem ser substituídos.

O que fazer se o motor do trator de passeio funcionar intermitentemente e não desenvolver a potência necessária? Pode haver várias razões para esse comportamento:

O ar não entra no carburador, o que significa que o combustível não queima bem - o filtro terá que ser limpo ou trocado.

Resíduos de combustível, bem como produtos de sua combustão, formam um revestimento espesso nas paredes internas do silenciador, que deve ser removido.

Neste caso, o conjunto deverá ser removido, desmontado e todos os seus componentes deverão ser devidamente limpos. Depois disso, o carburador deve ser montado e ajustado corretamente.

Desgaste do grupo cilindro-pistão.

Temperatura e altas cargas fazem seu trabalho e até mesmo o metal mais forte se desgasta e se deforma com o tempo. Essas peças devem ser substituídas imediatamente, caso contrário, você pode pagar por avarias irreparáveis no próprio motor.

Quebra do alojamento da catraca ou catraca

A presença deste problema é indicada pela ausência de movimento do virabrequim ao ligar o motor. Para substituir a carcaça da embreagem e a catraca, você terá que desmontar completamente o bloco de partida.

Afrouxando os parafusos que prendem a carcaça do motor de partida à carcaça do motor.

Se o cabo de partida não retornar à sua posição original, o motor de partida precisa ser ajustado. Para fazer isso, os parafusos são afrouxados e a posição do nó é ajustada manualmente para garantir o retorno normal do cordão.

Um motivo bastante comum para o cabo de partida não retornar é a falha da mola de partida - ela terá que ser substituída.

A manutenção competente de suas principais unidades e componentes aumenta significativamente a vida útil de qualquer equipamento. A eficiência da substituição de peças sobressalentes desgastadas também tem um valor considerável. Portanto, se ocorrerem as menores falhas e avarias, elas devem ser tratadas imediatamente - como resultado, isso evitará problemas muito mais sérios e caros.

O dispositivo, reparo e manutenção do trator de passeio Ugra são as perguntas mais frequentes em fóruns especializados. Neste artigo, consideraremos essas questões em detalhes.

Motoblocks da marca Ugra cumprem todas as normas e tolerâncias de segurança europeias, eles se estabeleceram como ajudantes de agricultores confiáveis e resistentes. Em conjunto com acessórios funcionais, eles podem ser usados durante todo o ano.

O fabricante é a empresa russa "Kaluga engine" ("KaDvi"), que produz motores, peças de reposição para tratores, acessórios e motoblocos "Ugra" e "Oka".

A instrução é um documento que fornece ao proprietário informações completas sobre o dispositivo, incluindo o seguinte:

dispositivo da unidade (com diagramas das unidades principais e descrições);
características do modelo;
primeiros guias de partida;
descrições do run-in;
lista de etapas de manutenção;
lista de possíveis problemas.

Oferecemos uma breve revisão das informações fornecidas nas instruções.

"Ugra" consiste nos seguintes elementos estruturais:

motor de carburador monocilíndrico de quatro tempos;
corrida;
transmissões;
controles do motobloco.

A figura mostra uma vista seccional de um motor de combustão interna a gasolina:

Listamos os componentes do motor do carburador instalados no trator de passeio Ugra:

filtros de combustível;
Virabrequim;
Filtro de ar;
sistema de ignição;
4 cilindros;
válvulas;
rolamentos do virabrequim.

Sistema de abastecimento de combustível.Fornece preparação da mistura ar-combustível e consiste nos seguintes elementos:
- carburador;
- tanque de combustível;
- torneira;
- filtro de ar;
- mangueira de abastecimento de combustível.
- Mecanismo de partida. O motor de partida faz parte do sistema de partida, com sua participação, o volante do motor é promovido e, em seguida, o virabrequim. Alguns modelos de motores são equipados com um descompressor para facilitar a partida da usina e uma partida elétrica alimentada por bateria.
- O sistema de ignição do motoblock "Ugra". Graças a este sistema, a faísca ocorre na vela de ignição com uma amplitude pré-definida. As condições necessárias para a formação de uma faísca e ignição da mistura ar-combustível são fornecidas pelos seguintes elementos:
  - volante;
  - sapato magnético;
  - magneto;
  - vela.

Graxa. Um motor de combustão interna tem muitas peças de atrito, portanto, um sistema de lubrificação é necessário para o funcionamento adequado e ininterrupto da usina.
Sistema de refrigeração. Os cilindros da usina ficam muito quentes durante a operação e, para proteger o motor de superaquecimento e desgaste prematuro, deve-se tomar cuidado para remover o calor e resfriar os cilindros. Esta tarefa é realizada pelas correntes de ar criadas pela rotação do rotor do volante durante a rotação do virabrequim.
Sistema de distribuição de gás. Responsável pelo escoamento da mistura combustível para o interior do cilindro, bem como pela remoção dos gases de escape para o exterior. Um silenciador funciona como uma saída de gás.

Oferecemos para ver o ciclo completo da usina de quatro tempos:

O carburador é usado para acender o combustível. Acontece assim: o pistão sobe, criando um vácuo. O carburador absorve o ar que passa pelo tubo. O vácuo criado permite que o combustível passe através do encaixe de conexão do tanque para o motor. Além disso, o combustível passa ao redor da agulha principal e através do soquete de entrada de volta ao tubo.

Ao pressionar a alavanca do acelerador, a agulha de baixa velocidade abre o acesso à gasolina, após o que o fluxo de combustível é controlado apenas pela agulha principal.

A instabilidade da rotação do motor do trator de passeio indica que o carburador precisa ser ajustado. Para fazer isso, você deve primeiro aquecer o motor. Avançar:

Ao final do procedimento, o motor arranca e aquece por cerca de 10 minutos.

A precisão do ajuste do carburador também pode ser determinada pela aparência da vela de ignição após um curto período de operação sob carga. Se a mistura de trabalho for ideal, não haverá depósitos de carbono ou vestígios de combustível na vela, o que indica uma mistura combustível muito pobre ou, inversamente, muito rica.

Os proprietários de motoblocos Ugra estão interessados em que tipo de óleo deve ser derramado no motor? Nós respondemos: para a usina, é melhor usar óleo de motor da marca TAD-17I ou TAP-15V (GOST 23652-79), óleos de motor sintéticos e semi-sintéticos de alta qualidade.

Oferecemos-lhe para assistir a um vídeo sobre como mudar o óleo:

As trocas de óleo são realizadas durante as verificações de manutenção programadas e conforme necessário.O redutor é projetado para transmitir torque do eixo do motor para os corpos de trabalho (rodas, cortadores). Propomos considerar o diagrama da caixa de engrenagens do motoblock Ugra:De acordo com o diagrama, a caixa de engrenagens angulares consiste nos seguintes elementos:

anel de retenção - 1, 12;

anéis de ajuste - 2, 4, 9, 16, 19;

engrenagem cônica - 3, 11;

rolamentos - 5, 10, 19

engrenagem de eixo intermediária - 6;

parte superior do corpo - 7;

eixo de saída - 8;

copos de antera - 13;

a própria antera - 14;

manguito - 15;

parte inferior do corpo - 17;

juntas de ajuste - 18;

capas - 21;

engrenagens - 22, 23;

eixo - 24.

Que óleo deve ser derramado na caixa de câmbio do trator de passeio Ugra? A caixa de engrenagens faz parte da transmissão, portanto, o óleo de transmissão dos seguintes graus também é derramado:

Nos motoblocos Ugra, é instalada uma caixa manual de duas vias, que fornece três marchas à frente e à ré. Duas TDFs estão integradas na transmissão para conectar equipamentos montados e rebocados.

Propomos estudar os esquemas de caixas de engrenagens em seções longitudinais:

Durante a operação, a caixa de câmbio do trator de passeio Ugra pode falhar ou dar errado, então precisará de reparo. Durante o período de garantia, é melhor realizar reparos em centros de serviço; após o término da garantia, você pode realizar esse procedimento sozinho.

A embreagem é um dos componentes mais importantes da transmissão. Este nó tem as seguintes funções:

ao mudar de marcha, a embreagem separa o motor e a caixa de câmbio;
com a participação da embreagem, o torque é transmitido do virabrequim da usina para o eixo da caixa de engrenagens;
proporciona uma transição suave no início do movimento do trator de passeio Ugra;
permite que você pare a máquina sem parar a usina.

Esquema de embreagem do bloco do motor "Ugra":

Listamos as avarias que ocorrem na transmissão do trator de passeio Ugra, bem como os motivos que as causaram:

Ruídos estranhos:
- se a causa for fixadores soltos, é necessário apertar os parafusos;
- se a causa for o desgaste das engrenagens, elas devem ser substituídas.
- Vazamentos de óleo:
  - se for detectado um vazamento de óleo, é necessário trocar os manguitos;
  - aperte os fixadores;
  - trocar selos;
  - Verifique o nível do óleo, complete se necessário.
  - As transmissões são difíceis de ligar ou mesmo desligar sozinhas:
    - substituir a mola da engrenagem
    - mudar de marcha;
    - trocar o eixo da engrenagem.
    - A embreagem engata e desengata incompletamente:
      - substituir elementos desgastados;
      - verifique e aperte os fixadores;
      - ajuste a embreagem do trator de passeio Ugra.

Vídeo mostrando como substituir o garfo da embreagem do trator de passeio Ugra:

Figura 1. Desenho padrão de um trator de passeio

Cada trator de passeio é composto por uma estrutura de base, um motor a gasolina ou diesel, um tanque de combustível, um rotor para montagem de cortadores, rodas e um suporte para fixação de acessórios. O componente mais importante é, obviamente, o motor, do qual dependerá o funcionamento do equipamento (Figura 1). Além disso, os modelos modernos possuem sistemas de abastecimento de combustível, refrigeração, ignição e distribuição de gás, e a ocorrência de mau funcionamento neles também pode levar ao desligamento da unidade.

A principal função do trator de passeio é soltar o solo com a ajuda de cortadores especiais montados na estrutura do dispositivo.

Observação: Ao contrário de um arado convencional, o cortador não revira o solo e evita a erosão do solo.

Além disso, o equipamento pode ser usado para afrouxar os espaçamentos entre linhas no processo de cultivo, e bicos especiais são úteis para a colheita. Os modelos simples (cultivadores) consistem em várias rodas e alças que são utilizadas para controlar o equipamento. Nas alças estão os botões necessários para o controle. Modelos mais potentes e modernos são os mini-tratores sem cabine. Neste caso, o controle é feito por botões e pedais localizados no painel.

Apesar de os tratores de passeio serem produzidos por uma grande variedade de fabricantes, é costume dividir todos esses equipamentos em tipos, dependendo do peso e da potência (Figura 2).

De acordo com este critério, tratores de passeio são:

Ultraleve - pesando até 15 kg;
Leve (cerca de 40 kg);
Médio - de 45 a 60 kg;
Pesado (mais de 60 kg).

Figura 2. Principais tipos de máquinas e acessórios

Como regra, todos os tipos de equipamentos são fornecidos com motor de combustão interna com capacidade de 1,5 a 10 cavalos de potência. Isso é necessário para que mesmo um modelo ultraleve possa lidar com sucesso com o afrouxamento do solo em áreas com solos pesados e densos.

Como a parte principal de qualquer equipamento é o motor, o principal número de avarias está associado a ele (Figura 3). Em alguns casos, o baixo desempenho do motor pode ser devido ao combustível de baixa qualidade ou a um filtro de ar sujo.Há também casos em que o motor não funciona corretamente devido ao aquecimento insuficiente, mau funcionamento do sistema de ignição, carburador ou pistões.

Figura 3. As principais partes do motor

Tentaremos entender os principais tipos de danos ao trator de passeio, que podem ser eliminados com nossas próprias mãos. No entanto, se você não está confiante em suas próprias habilidades ou tem medo de que seja impossível resolver o problema sozinho, é melhor entrar em contato com um especialista.

Se o motor não der partida ao tentar dar partida, pode haver problemas com o próprio motor ou com seu sistema de partida.

Para solucionar problemas de abastecimento de combustível, faça o seguinte:

Verifique as velas de ignição: se estiverem secas, significa que não está entrando combustível nos cilindros do motor. Esse mau funcionamento pode ocorrer quando se formam bloqueios na tampa do tanque de gasolina, detritos entram no sistema de abastecimento de combustível, quando a válvula de abastecimento é fechada ou há uma falta banal de gasolina.
Encha o tanque com combustível e tente ligar o motor novamente.
Verifique a torneira de combustível: se estiver fechada, é necessário mudar sua posição para abri-la.
Limpe o orifício de drenagem do tanque de combustível.
Drene a gasolina do tanque, remova a torneira de combustível e lave-a com gasolina limpa.
Remova a mangueira de conexão perto do carburador e sopre-a (juntamente com os jatos).

Se todas essas manipulações não ajudarem e o combustível entrar no carburador, mas não entrar no cilindro, o mau funcionamento está no carburador e essa peça deve ser cuidadosamente examinada.

Uma causa comum de falha do carburador são os bloqueios. Neste caso, basta desmontar a peça, retirar a fonte de contaminação e remontar. Isso irá ajudá-lo nas instruções, que devem ser fornecidas pelo fabricante (Figura 4).

Figura 4. Diagrama do carburador

O principal objetivo de todas as manipulações com o carburador é ajustar a imersão do flutuador, que é fixado ao sistema de pistão com um suporte. Muitas vezes acontece que o suporte está deformado, a bóia não afunda corretamente e o carburador não funciona corretamente. O ajuste do suporte é feito com uma chave de fenda convencional, tanto com a válvula de agulha aberta quanto fechada.

Após a fixação do carburador, também é recomendável verificar a manutenção das válvulas. É necessário verificar o ajuste de cada um deles e, se necessário, restaurar a folga ideal.

Muitas vezes acontece que durante a operação do trator de passeio, ruídos estranhos aparecem em sua caixa de câmbio. Como regra, isso ocorre devido a uma quantidade insuficiente de óleo e, para eliminar o mau funcionamento, basta adicionar fluido à caixa de engrenagens (Figura 5).

No entanto, se houver óleo suficiente na caixa de engrenagens e o ruído persistir, o grau e a pureza do óleo podem não ser adequados para o seu modelo. Neste caso, o óleo deve ser completamente drenado, o sistema lavado e reabastecido com óleo novo e mais adequado.

Figura 5. Diagrama da caixa de engrenagens

Além disso, ruídos estranhos podem estar associados à fixação insuficiente dos elementos de transmissão. Eles devem ser inspecionados e, se necessário, apertados com mais força. Também deve-se ter em mente que os elementos da caixa de engrenagens devem ser inspecionados e substituídos em tempo hábil quando forem detectados os primeiros sinais de desgaste. Assim, você pode evitar reparos mais sérios no futuro.

As avarias do motor podem ocorrer tanto no arranque como durante o funcionamento. Neste caso, é necessário verificar as velas de ignição. Se estiverem secos, há um problema no suprimento de combustível e, se estiverem molhados, o mau funcionamento está no próprio motor.

Um dos problemas de inicialização mais comuns é a falha do sistema de ignição. Para eliminar esse mau funcionamento, primeiro você precisa inspecionar os eletrodos das velas e remover a fuligem que pode se formar neles com esmeril. Depois disso, as velas são lavadas com gasolina e secas.Os problemas de partida também podem estar relacionados ao espaçamento incorreto dos eletrodos. Nesse caso, eles só precisam ser dobrados suavemente na distância especificada pelo fabricante.

Além disso, os problemas de ignição podem ser causados por danos na fiação ou nos isoladores das velas de ignição. Esses itens devem ser substituídos. Além disso, a falta de partida do motor pode ser devido a defeitos no estator. Infelizmente, esta peça não pode ser reparada por conta própria e simplesmente terá que ser substituída.

Com muito mais frequência, o motor mostra sinais de mau funcionamento diretamente durante a operação. Isso se deve ao fato de que pequenas máquinas agrícolas estão sujeitas a cargas pesadas e requerem inspeção e prevenção regulares.

Observação: Se o trator de passeio começar a se mover com solavancos ou fazer ruídos estranhos, é imperativo desligá-lo, deixar o motor esfriar e só então prosseguir com a inspeção.

Os problemas comuns do motor são:

Um aumento independente na rotação do motor indica que o regulador e as alavancas de tração enfraqueceram e precisam ser reajustados.
Quando você pressiona a alavanca do acelerador, o motor não ganha impulso, mas, pelo contrário, perde potência. Isso indica um superaquecimento do motor, portanto, o equipamento deve ser desligado e esperar até que ele esfrie completamente.
Interrupções na operação do motor podem estar associadas a um filtro de ar ou silenciador entupido. O equipamento deve ser desligado, resfriado e inspecionado as peças para limpeza e remoção de bloqueios.

Além disso, o mau funcionamento do motor pode estar associado a mau funcionamento do carburador ou óleo insuficiente nele. Neste caso, a peça deve ser desmontada, inspecionada e abastecida com óleo novo.

É mais difícil reparar um trator de passeio com motor a diesel do que a gasolina, pois esse motor tem um design mais complexo. Como regra, as possíveis avarias e as maneiras de corrigi-las são definidas nas instruções, portanto, nos concentraremos apenas nas mais comuns.

O mau funcionamento do motor diesel pode estar associado a esses problemas.:

Bloqueio do bocal: a peça deve ser removida, limpa e reinstalada.
Pressão de injeção de combustível fraca você também pode ajustá-lo, usando as instruções da técnica.
O motor gira muito facilmente com o motor de arranque: isso indica compressão insuficiente no cilindro. Para eliminar o mau funcionamento, é necessário apertar alternadamente todas as porcas do cilindro e substituir a junta em sua cabeça. Também é necessário inspecionar os anéis do pistão e lavá-los ou substituí-los se necessário.

Falhas de partida também podem causar mau funcionamento do motor. Na maioria das vezes, há situações em que os parafusos que prendem a carcaça do motor de partida à carcaça do motor são afrouxados. Nesse caso, o cabo de lançamento não retornará à sua posição original. Para corrigir o problema, você precisa soltar os parafusos e ajustar a posição do cabo para que ele retorne facilmente à sua posição original (Figura 6).

Figura 6. Esquema para reparar um motor de partida

Além disso, o mau funcionamento pode estar associado ao desgaste da mola de partida. Ele não pode ser reparado, então a peça desgastada só precisa ser substituída.

Se você deseja aprender as habilidades práticas de consertar suas próprias mãos, recomendamos assistir a um vídeo que descreve as principais causas de falha do equipamento e como corrigi-las.

Você não deve começar a reparar uma caixa de câmbio em um trator de passeio se a operação da unidade e seu dispositivo para um novo usuário forem um segredo completo. Como a caixa de engrenagens é uma unidade bastante complicada, você não deve repará-la imediatamente após detectar avarias. Será melhor se o reparo do posto de controle for realizado por profissionais.Se for detectado um vazamento de óleo da caixa de engrenagens, significa que as vedações dos conjuntos de rolamentos foram instaladas incorretamente ou desgastadas. Eles podem ser mal apertados nas tampas. Sob eles, podem aparecer juntas danificadas. Se a válvula de ar (respiro) estiver entupida, é necessário limpá-la e trazer o nível de óleo ao normal. O vazamento de óleo pode ser eliminado substituindo ou instalando adequadamente os retentores ou gaxetas de óleo. Apertar os parafusos da tampa também ajudará a resolver o problema.Se o mecanismo de transmissão automática deixou de funcionar normalmente, podem ser observados os seguintes tipos de mau funcionamento:

Violação da conexão cinemática dentro da caixa de engrenagens.

Engajamento espontâneo de engrenagens ou falta de sua fixação.

Vazamento de óleo no eixo de mudança.

Violação da função do mecanismo de separação dos semieixos.

Sem mudança de marcha.

Engrenagem emperrada.

Se a conexão cinemática dentro da caixa de engrenagens estiver quebrada ou a roda dentada no bloco estiver quebrada, é necessário desmontar a caixa de engrenagens para substituir a roda dentada com problema. A causa do vazamento de óleo no eixo de mudança pode ser o excesso de óleo na caixa de engrenagens, portanto, o nível de óleo deve ser verificado. Quando a conexão de soldagem da engrenagem é quebrada, após a desmontagem da caixa de engrenagens, o eixo do bloco é trocado. Drenando o excesso de óleo, deve-se verificar o grau de desgaste da borda de trabalho do manguito no eixo de mudança, desmontar o redutor e substituir a peça.A razão para a falta de fixação das engrenagens ou seu desengate espontâneo é uma violação do ajuste do mecanismo de mudança de marcha. Ao fazer reparos, solte os parafusos que prendem a placa do mecanismo de comutação. Imagem - Reparação de trator de passeio Ugra faça você mesmo

Depois disso, ligue a primeira marcha e aperte os parafusos que prendem a placa. Por exemplo, tendo feito um minitrator com suas próprias mãos, é imperativo monitorar o ajuste correto do acionamento alterando a tensão do cabo para controlar a separação dos semieixos. Para corrigir a quebra de qualquer elemento do acionamento de desengate do eixo dentro do redutor, o redutor deve ser desmontado, substituindo as peças quebradas.

Se encontrar uma mola quebrada ou retentores da placa de mudança gastos, substitua as peças danificadas executando um ajuste de mudança. Se estiver faltando, o cracker de mudança ou a peça rosqueada do botão de mudança pode ser cortada. Após a desmontagem da caixa de engrenagens, será necessário substituir as peças defeituosas. Se não houver mudança de marcha, a caixa de câmbio deve ser desmontada e o garfo de mudança desgastado substituído. Se a causa do bloqueio da caixa de engrenagens foi um circuito aberto, ela deve ser desmontada e a corrente substituída.

Se a operação da caixa de engrenagens for acompanhada por um aumento de ruído na caixa de engrenagens, o motivo disso pode ser a falta de óleo no dispositivo da caixa de engrenagens ou uma discrepância entre a qualidade do lubrificante e os parâmetros necessários. É necessário escolher óleos da marca apropriada, eles devem ter uma certa pureza. Se houver algum problema, você precisará trocar o óleo ou adicioná-lo à caixa de engrenagens.

A ocorrência de ruído nas unidades de transmissão do trator de passeio pode ser causada por um aperto fraco dos fixadores, por isso é necessário inspecionar os fixadores apertando-os adequadamente.

A causa do ruído frequente é o desgaste das engrenagens com rolamentos. Isso pode levar a danos mais sérios na caixa de engrenagens do trator de passeio. Não é difícil evitar sua aparência se você fizer uma inspeção e reparo oportunos do trator de passeio. Consiste na substituição habitual de componentes e peças desgastadas.

Se as unidades de transmissão do trator de passeio forem aquecidas, são distinguidas as seguintes causas principais desse mau funcionamento:

Falta de óleo de engrenagem nos cárteres.
Desgaste do rolamento.
A condição do óleo não atende aos parâmetros exigidos.

Há duas razões para corrigir deficiências:

rolamentos substituídos;
adicionar ou trocar o óleo.

Para que uma caixa de câmbio ou caixa de câmbio caseira dure mais, é necessário verificar periodicamente o nível de óleo nelas, com medo de uma mudança brusca na carga.

Sinais de violações associados a dificuldades na comutação de velocidades, desligamento espontâneo, violação do processo de ligar a unidade ocorrem pelos seguintes motivos:

Depreciação de peças.
Abrasão de estrias de eixo.
Ajuste incorreto da embreagem.

O rolamento (desgaste) das extremidades das engrenagens de engate causa dois problemas, levando ao desligamento automático ou engate incompleto das velocidades.

Se a fábrica ou caixa caseira funcionar com alguma violação, será necessário desmontá-la, bem como editar os dentes da engrenagem por retificação. Com desgaste suficiente, novas peças devem ser instaladas. Para ajustar a posição axial dos eixos, é necessária a instalação adicional de anéis de travamento. Em certos casos, rolamentos e anéis desgastados devem ser substituídos.

Vídeo (clique para reproduzir).

A embreagem da caixa de velocidades do trator de passeio deve ser ajustada em tempo hábil, caso contrário, não será mais pressionada e poderão surgir dificuldades ao mudar de marcha. Dificuldades na condução de um trator de passeio surgem frequentemente para iniciantes que, devido à inexperiência, podem abaixar a alavanca da embreagem muito cedo ao trocar de marcha.