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Como qualquer técnica, um trator de passeio requer manutenção e reparo oportunos. E é aconselhável confiar a sua implementação a especialistas que possuam as ferramentas e equipamentos necessários e conheçam bem o seu trabalho. No entanto, se você também estiver familiarizado com o dispositivo dos motores de combustão interna e entender o tópico da engenharia mecânica, poderá fazer muito do que pode ser necessário para restaurar o desempenho da máquina por conta própria.
Os motores diesel e a gasolina possuem recursos motores diferentes. Para os primeiros, o valor normal é de 4.000 m3/h, mas os últimos são capazes de fornecer apenas 1.500 m3/h. Apesar disso, os modelos a diesel de tratores de passeio não estão em alta demanda. Afinal, tanto durante a compra quanto durante a operação eles são muito mais caros. Portanto, provavelmente você está trabalhando com um trator de passeio equipado com motor a gasolina (carburador).
Todas as avarias que possam surgir durante a operação de mini-máquinas agrícolas podem ser condicionalmente divididas em duas categorias:
Mau funcionamento do motor:
problemas de inicialização;
avarias.
Mau funcionamento de outras unidades e mecanismos:
operação imprópria da embreagem;
avarias na caixa de velocidades;
problemas com o chassi;
avarias de controle e automação;
avarias dos sistemas do trator de passeio (refrigeração, lubrificação, etc.).
De muitas maneiras, o sucesso do reparo de uma máquina repentinamente fora de serviço depende da exatidão do diagnóstico. No que diz respeito à manutenção, é realizada precisamente para identificar pequenas avarias, que posteriormente levam a graves.
Vídeo (clique para reproduzir).
Se você não tiver os conhecimentos, instalações, ferramentas e materiais necessários para a manutenção e reparo do motor, confie o trabalho a um especialista!
Se as tentativas de ligar o trator de passeio não foram bem sucedidas, isso significa que há falhas no motor ou no sistema de partida. Para determinar a origem da avaria, primeiro você precisa verificar as velas de ignição.
Se as velas de ignição estiverem secas, isso significa que a mistura de combustível não está indo para os cilindros do motor. Pode haver várias razões para isso:
não há combustível no tanque;
a válvula de alimentação de combustível está fechada;
o orifício no bujão do tanque de gás está entupido;
objetos estranhos entraram no sistema de alimentação de combustível.
Para corrigir problemas com o abastecimento de combustível, você deve:
Encha o tanque do trator de passeio.
Abra a torneira de combustível.
Limpe o orifício de drenagem localizado na tampa de abastecimento de combustível.
Remova a torneira de combustível, drene o tanque de combustível e lave-o com gasolina limpa. Em seguida, remova a mangueira de conexão na lateral do carburador e sopre-a junto com os bicos do carburador sem desmontá-los usando a bomba de combustível.
Se o combustível entrar no carburador, mas não atingir o cilindro, o problema está no próprio carburador. Para eliminá-lo, esta unidade deve ser removida, desmontada e limpa. Bem, depois disso - monte e instale no lugar. Portanto, antes de realizar todas as manipulações necessárias, não custa nada atualizar a memória do dispositivo e o princípio de operação do carburador.
Caso, ao verificar as velas, elas estivessem molhadas, ou seja, combustível é fornecido normalmente, mas o motor não dá partida, o problema pode ser o seguinte:
Falha do sistema de ignição:
há um depósito de carbono característico nos eletrodos da vela de ignição (é necessário limpar as velas com esmeril, após o que devem ser enxaguadas com gasolina e secas);
o tamanho da folga entre os eletrodos não corresponde ao especificado pelo fabricante no manual de operação do motor (a folga é ajustada dobrando o eletrodo lateral nas dimensões necessárias);
isolantes para velas de ignição ou fiação de alta tensão estão danificados (plugues e fiação defeituosos devem ser substituídos);
o botão STOP está em curto com o terra (para partida normal do motor, o curto-circuito deve ser removido);
os contatos nos ângulos das velas estão quebrados (os contatos devem ser colocados em ordem);
a folga entre a sapata magnética e a partida não corresponde ao valor padrão (é necessário o ajuste da folga);
defeitos são encontrados no estator do sistema de ignição (o estator deve ser substituído).
O ar vaza pelas vedações do carburador, velas de ignição, velas e cabeçotes, bem como pelas conexões do carburador e do cilindro do motor.
Se for detectado vazamento nas conexões, é necessário apertar os parafusos de fixação, apertar as velas de ignição e verificar a integridade das juntas entre as cabeças das velas e os cilindros.
Fechamento incompleto do afogador do carburador.
Para eliminar este problema, é necessário garantir a livre movimentação do amortecedor verificando a qualidade do acionamento. Se forem encontrados congestionamentos, eles devem ser eliminados.
Compressão e mau funcionamento do carburador
Acontece que o lançamento é realizado, mas seu processo é significativamente complicado. Ao mesmo tempo, o motor do trator de passeio é extremamente instável e não pode desenvolver potência suficiente para operação normal.
A razão para isso pode ser a perda de compressão, que pode ser identificada por:
fuligem nas superfícies de trabalho das válvulas, bem como nas sedes dos blocos de cilindros;
deformação da válvula de admissão;
desgaste dos anéis do pistão.
Para restaurar a compactação, você deve:
Verifique o estado técnico do mecanismo de sincronização do motor, limpe as peças contaminadas com depósitos de carbono e, se houver algum defeito, substitua-as.
Verifique o estado dos anéis do pistão e substitua os componentes defeituosos.
Se, durante o funcionamento do motor, sair fumaça preta do silenciador e for detectado excesso de óleo nos eletrodos da vela de ignição, ou eles mesmos estiverem cobertos com depósitos de carbono, isso significa que:
uma mistura de combustível supersaturada é alimentada ao carburador;
a vedação da válvula de combustível do carburador está quebrada;
o anel raspador de óleo do pistão está desgastado;
Caso, com o motor em funcionamento, saia fumaça leve do silenciador e os eletrodos da vela de ignição estejam secos e cobertos com uma camada branca, isso significa que uma mistura de combustível pobre entra no carburador. Este problema é eliminado ajustando a operação do carburador.
Unidades e componentes de motores instalados em minimáquinas agrícolas estão expostos a cargas significativas. Eles também podem falhar durante a operação da unidade, o que levará muito rapidamente a falhas graves.
Se forem detectados ruídos suspeitos, solavancos e irregularidades na operação dos sistemas do trator de passeio, é muito importante desligar imediatamente o motor e deixá-lo esfriar - somente depois disso será possível corrigir o problema.
Se, durante a operação, o motor começar a ganhar impulso por conta própria, ou seja, está "se esgotando", provavelmente isso significa que a fixação do regulador e das alavancas de tração está solta. Neste caso, o usuário terá que reajustar o acionamento de controle do motor.
Às vezes, quando o acelerador está totalmente aberto, o motor não acelera quando o acelerador é pressionado, mas, pelo contrário, começa a perder potência até parar completamente. Este é um sinal claro de superaquecimento, portanto, o trator de passeio deve ser desligado e esperar até que seus componentes esfriem completamente.Depois disso, você deve verificar o nível de óleo no cárter, bem como verificar a limpeza das superfícies aletadas dos blocos e cabeçotes.
Sob cargas aumentadas no motor, ele pode travar. Pode haver várias razões para isso:
óleo insuficiente no cárter;
um nadir se formou na cabeça inferior da biela;
a biela ou o pulverizador de óleo está completamente avariado.
Se o motor do bloco do motor estiver travado, ele deverá ser desmontado e verificado o estado dos principais componentes e componentes: defeituoso, deformado, derretido, etc. devem ser substituídos.
O que fazer se o motor do trator de passeio funcionar intermitentemente e não desenvolver a potência necessária? Pode haver várias razões para esse comportamento:
O ar não entra no carburador, o que significa que o combustível não queima bem - o filtro terá que ser limpo ou trocado.
Resíduos de combustível, bem como produtos de sua combustão, formam um revestimento espesso nas paredes internas do silenciador, que deve ser removido.
Neste caso, o conjunto deverá ser removido, desmontado e todos os seus componentes deverão ser devidamente limpos. Depois disso, o carburador deve ser montado e ajustado corretamente.
Desgaste do grupo cilindro-pistão.
Temperatura e altas cargas fazem seu trabalho e até mesmo o metal mais forte se desgasta e se deforma com o tempo. Essas peças devem ser substituídas imediatamente, caso contrário, você pode pagar por avarias irreparáveis no próprio motor.
Quebra do alojamento da catraca ou catraca
A presença deste problema é indicada pela ausência de movimento do virabrequim ao ligar o motor. Para substituir a carcaça da embreagem e a catraca, você terá que desmontar completamente o bloco de partida.
Afrouxando os parafusos que prendem a carcaça do motor de partida à carcaça do motor.
Se o cabo de partida não retornar à sua posição original, o motor de partida precisa ser ajustado. Para fazer isso, os parafusos são afrouxados e a posição do nó é ajustada manualmente para garantir o retorno normal do cordão.
Um motivo bastante comum para o cabo de partida não retornar é a falha da mola de partida - ela terá que ser substituída.
A manutenção competente de suas principais unidades e componentes aumenta significativamente a vida útil de qualquer equipamento. A eficiência da substituição de peças sobressalentes desgastadas também tem um valor considerável. Portanto, se ocorrerem as menores falhas e avarias, elas devem ser tratadas imediatamente - como resultado, isso evitará problemas muito mais sérios e caros.
O dispositivo, reparo e manutenção do trator de passeio Ugra são as perguntas mais frequentes em fóruns especializados. Neste artigo, consideraremos essas questões em detalhes.
Motoblocks da marca Ugra cumprem todas as normas e tolerâncias de segurança europeias, eles se estabeleceram como ajudantes de agricultores confiáveis e resistentes. Em conjunto com acessórios funcionais, eles podem ser usados durante todo o ano.
O fabricante é a empresa russa "Kaluga engine" ("KaDvi"), que produz motores, peças de reposição para tratores, acessórios e motoblocos "Ugra" e "Oka".
A instrução é um documento que fornece ao proprietário informações completas sobre o dispositivo, incluindo o seguinte:
dispositivo da unidade (com diagramas das unidades principais e descrições);
características do modelo;
primeiros guias de partida;
descrições do run-in;
lista de etapas de manutenção;
lista de possíveis problemas.
Oferecemos uma breve revisão das informações fornecidas nas instruções.
"Ugra" consiste nos seguintes elementos estruturais:
motor de carburador monocilíndrico de quatro tempos;
corrida;
transmissões;
controles do motobloco.
A figura mostra uma vista seccional de um motor de combustão interna a gasolina:
Listamos os componentes do motor do carburador instalados no trator de passeio Ugra:
filtros de combustível;
Virabrequim;
Filtro de ar;
sistema de ignição;
4 cilindros;
válvulas;
rolamentos do virabrequim.
Sistema de abastecimento de combustível.Fornece preparação da mistura ar-combustível e consiste nos seguintes elementos:
carburador;
tanque de combustível;
torneira;
filtro de ar;
mangueira de abastecimento de combustível.
Mecanismo de partida. O motor de partida faz parte do sistema de partida, com sua participação, o volante do motor é promovido e, em seguida, o virabrequim. Alguns modelos de motores são equipados com um descompressor para facilitar a partida da usina e uma partida elétrica alimentada por bateria.
O sistema de ignição do motoblock "Ugra". Graças a este sistema, a faísca ocorre na vela de ignição com uma amplitude pré-definida. As condições necessárias para a formação de uma faísca e ignição da mistura ar-combustível são fornecidas pelos seguintes elementos:
volante;
sapato magnético;
magneto;
vela.
Graxa. Um motor de combustão interna tem muitas peças de atrito, portanto, um sistema de lubrificação é necessário para o funcionamento adequado e ininterrupto da usina.
Sistema de refrigeração. Os cilindros da usina ficam muito quentes durante a operação e, para proteger o motor de superaquecimento e desgaste prematuro, deve-se tomar cuidado para remover o calor e resfriar os cilindros. Esta tarefa é realizada pelas correntes de ar criadas pela rotação do rotor do volante durante a rotação do virabrequim.
Sistema de distribuição de gás. Responsável pelo escoamento da mistura combustível para o interior do cilindro, bem como pela remoção dos gases de escape para o exterior. Um silenciador funciona como uma saída de gás.
Oferecemos para ver o ciclo completo da usina de quatro tempos:
O carburador é usado para acender o combustível. Acontece assim: o pistão sobe, criando um vácuo. O carburador absorve o ar que passa pelo tubo. O vácuo criado permite que o combustível passe através do encaixe de conexão do tanque para o motor. Além disso, o combustível passa ao redor da agulha principal e através do soquete de entrada de volta ao tubo.
Ao pressionar a alavanca do acelerador, a agulha de baixa velocidade abre o acesso à gasolina, após o que o fluxo de combustível é controlado apenas pela agulha principal.
A instabilidade da rotação do motor do trator de passeio indica que o carburador precisa ser ajustado. Para fazer isso, você deve primeiro aquecer o motor. Avançar:
Ao final do procedimento, o motor arranca e aquece por cerca de 10 minutos.
A precisão do ajuste do carburador também pode ser determinada pela aparência da vela de ignição após um curto período de operação sob carga. Se a mistura de trabalho for ideal, não haverá depósitos de carbono ou vestígios de combustível na vela, o que indica uma mistura combustível muito pobre ou, inversamente, muito rica.
Os proprietários de motoblocos Ugra estão interessados em que tipo de óleo deve ser derramado no motor? Nós respondemos: para a usina, é melhor usar óleo de motor da marca TAD-17I ou TAP-15V (GOST 23652-79), óleos de motor sintéticos e semi-sintéticos de alta qualidade.
Oferecemos-lhe para assistir a um vídeo sobre como mudar o óleo:
