Reparação de trator de passeio Ural faça você mesmo

Neste tópico, analisaremos as avarias de tratores e cultivadores de passeio de todas as marcas, Salyut. Neva, Bison, etc., e sua eliminação e reparação. A maioria dos problemas são típicos de todos os tipos de tratores de passeio, seus motores e outros componentes.

Muitas vezes acontece que um trator de passeio anteriormente em serviço que serviu por vários anos de repente perde energia.

– Se a energia cair após um longo período de armazenamento, é possível que o trator de passeio tenha sido armazenado com carburador úmido e sistema de combustível, o que gerou depósitos. Nesse caso, você pode dar partida no motor e deixá-lo funcionar, muitas vezes, após essas ações, a energia é restaurada. Se você tiver habilidades, poderá desmontá-lo e limpá-lo, se não houver habilidades, é melhor entrar em contato com o serviço.

- Carburador possivelmente entupido. Limpar

- Linha de combustível entupida. Precisa soprar.

– Possível perda de desempenho do manguito do cárter. Remova a carcaça e a tampa da caixa de engrenagens, inspecione o manguito.

- Depósitos de carbono no cilindro, silenciador. Limpar.

– Filtro de ar entupido. Limpar.

- Sem compressão. Troque os anéis do pistão, cilindro, pistão.

– Se o motor estiver inclinadodeve ser colocado horizontalmente.

– Possivelmente o combustível não está sendo fornecido ao carburador. É necessário desmontar e purgar o sistema de combustível com ar.

– O filtro pode estar entupido. O filtro precisa ser substituído ou limpo.

– A saída na tampa do tanque de gás pode estar entupida. Precisa ser limpo.

“Talvez seja a vela.”. É necessário verificar a conexão dos fios, os botões de parada do motor, desaparafusar a vela e limpá-la. Substitua se necessário.

– Possível falha do magneto. Substituir.

– O motor pode não estar quente ainda. Precisa aquecer

– Possível contaminação da vela de ignição. É necessário limpar a vela removendo a fuligem.

- A extremidade do fio não se encaixa perfeitamente na vela de ignição. Pressione a extremidade do fio firmemente contra a vela de ignição.

– A folga da tampa da caixa de engrenagens pode ser muito grande. Faça uma lacuna de 0,2-0,5

Fumaça branca sai do trator de passeio, começa a trabalhar em "engasgo".

- É possível que seja abastecido com gasolina de baixa qualidade ou devido à forte inclinação do trator de passeio. O óleo do cárter escorre em ângulo e na válvula até queimar, a fumaça saiu como de um fogão. Leia também o material "Reparo do motor Motoblock"

- Pode chiar se houver muita graxa nas bolas. É necessário limpar as bolas e os locais da catraca onde são inseridas.

O cultivador emitiu vários estalos, as revoluções começaram a “flutuar”

- Muito provavelmente, o sistema de energia não está lidando ou o nível de combustível no tanque está baixo, o eixo da bóia pode estar inclinado e detritos podem ter entrado na válvula de agulha, você precisa remover tudo e verificar o filtro de ar, os jatos.

O material será atualizado, aguardamos comentários com dúvidas, histórias sobre a identificação de uma determinada avaria e como corrigi-la. Além disso, veja as respostas às perguntas sobre um modelo específico de trator de passeio em sua página de descrição.

Como qualquer equipamento, um trator de passeio requer manutenção e reparos oportunos. E é aconselhável confiar a sua implementação a especialistas que possuam as ferramentas e equipamentos necessários e conheçam bem o seu trabalho. No entanto, se você também estiver familiarizado com o projeto de motores de combustão interna e entender o tópico de engenharia mecânica, poderá fazer muito do que pode ser necessário para restaurar a capacidade de trabalho da máquina.

Os motores diesel e a gasolina possuem recursos motores diferentes. Para o primeiro, o valor normal é de 4.000 m/h, mas os últimos são capazes de fornecer apenas 1.500 m/h. Apesar disso, os modelos a diesel de tratores de passeio não estão em alta demanda.Afinal, tanto na hora da compra quanto durante a operação, eles são muito mais caros. Portanto, muito provavelmente, você está trabalhando com um trator de passeio equipado com motor a gasolina (carburador).

Todas as avarias que possam ocorrer durante o funcionamento dos mini-equipamentos agrícolas podem ser divididas em duas categorias:

1. Mau funcionamento do motor:

• problemas de lançamento;
• avarias.

1. Mau funcionamento de outras unidades e mecanismos:

• operação imprópria da embreagem;
• avarias na caixa de velocidades;
• problemas com o trem de pouso;
• falhas de controle e automação;
• avarias dos sistemas de motoblock (arrefecimento, lubrificação, etc.).

De muitas maneiras, o sucesso do reparo de uma máquina com falha repentina depende da correção do diagnóstico. Quanto à manutenção, é realizada precisamente para identificar pequenas avarias que posteriormente levarão a graves.

Se você não possui os conhecimentos, instalações, ferramentas e materiais necessários para a manutenção e reparo do motor, confie o trabalho a um especialista!

Se as tentativas de ligar o trator de passeio não foram bem sucedidas, isso significa que há falhas no motor ou no sistema de partida. Para determinar a origem da avaria, primeiro é necessário verificar as velas de ignição.

Se as velas estiverem secas, significa que a mistura de combustível não está entrando nos cilindros do motor. Pode haver várias razões para isso:

• sem combustível no tanque;
• a válvula de alimentação de combustível está fechada;
• o orifício na tampa do tanque de gás está entupido;
• Objetos estranhos entraram no sistema de alimentação de combustível.

Para corrigir problemas de abastecimento de combustível, você deve:

1. Encha o tanque do trator de passeio.
2. Abra a torneira de combustível.
3. Limpe o orifício de drenagem localizado na tampa do tanque de gás.
4. Remova a torneira de combustível, drene a gasolina do tanque e lave-o com gasolina limpa. Em seguida, remova a mangueira de conexão localizada na lateral do carburador e sopre-a junto com os injetores do carburador sem desmontá-los usando a bomba de combustível.

Se o combustível entrar no carburador, mas não atingir o cilindro, o problema está no próprio carburador. Para eliminá-lo, este conjunto deve ser removido, desmontado e limpo. Bem, depois disso - monte e instale no lugar. Portanto, antes de realizar todas as manipulações necessárias, não custa atualizar o dispositivo e o princípio de operação do carburador na memória.

No caso de, ao verificar as velas, elas estarem molhadas, ou seja, combustível é fornecido normalmente, mas o motor não dá partida, o problema pode ser o seguinte:

1. Falha no sistema de ignição:

• há uma fuligem característica nos eletrodos das velas de ignição (é necessário limpar as velas com esmeril, após o que devem ser lavadas com gasolina e secas);
• o tamanho da folga entre os eletrodos não corresponde aos especificados pelo fabricante no manual do motor (a folga é ajustada dobrando o eletrodo lateral para o tamanho desejado);
• os isoladores das velas de ignição ou fiação de alta tensão estão danificados (velas de ignição e fiação defeituosas devem ser substituídas);
• o botão STOP está em curto com o terra (para uma partida normal do motor, o curto-circuito deve ser eliminado);
• os contatos nos quadrados das velas estão quebrados (os contatos devem ser colocados em ordem);
• a folga entre a sapata magnética e a partida não corresponde ao valor padrão (é necessário o ajuste da folga);
• Foram encontrados defeitos no estator do sistema de ignição (o estator deve ser substituído).

1. Vazamentos de ar através das vedações do carburador, velas de ignição, velas de ignição e cabeçotes e conexões do carburador e do cilindro do motor.

Caso seja detectada a despressurização das conexões, é necessário apertar os parafusos de fixação, apertar as velas e verificar a integridade das juntas entre as cabeças das velas e os cilindros.

1. Fechamento incompleto do amortecedor de ar do carburador.

Para eliminar este problema, é necessário garantir a livre movimentação do amortecedor verificando a qualidade do atuador. Se for encontrado encravamento, deve eliminá-lo.

Falha de compressão e falha do carburador

Acontece que o lançamento é realizado, mas seu processo é significativamente complicado. Ao mesmo tempo, o motor do trator de passeio é extremamente instável e não pode desenvolver potência suficiente para operação normal.

A razão para isso pode ser uma perda de compressão, que pode ser identificada por:

• fuligem nas superfícies de trabalho das válvulas, bem como nas sedes dos blocos de cilindros;
• deformação da válvula de admissão;
• desgaste do anel do pistão.

Para restaurar a compactação, você deve:

1. Verifique o estado técnico do mecanismo de distribuição de gás do motor, limpe as peças contaminadas com fuligem e, se houver defeitos, substitua-as.
2. Verifique o estado dos anéis do pistão e substitua os componentes defeituosos.

Se durante a operação do motor sair fumaça preta do silenciador e for detectado excesso de óleo nos eletrodos das velas ou eles próprios estiverem cobertos de fuligem, isso significa que:

• uma mistura de combustível supersaturada é fornecida ao carburador;
• a vedação da válvula de combustível do carburador está quebrada;
• o anel raspador de óleo do pistão está desgastado;
• o filtro de ar está entupido.

Para resolver esse problema, você deve:

1. ajuste o carburador;
2. substitua uma válvula com vazamento;
3. substituir anéis de pistão desgastados;
4. limpe ou substitua o filtro de ar com defeito.

No caso de quando o motor está funcionando, uma leve fumaça sai do silenciador e os eletrodos das velas estão secos e cobertos com um revestimento branco, isso significa que uma mistura de combustível pobre entra no carburador. Este problema é eliminado ajustando o carburador.

Os nós e componentes de motores instalados em mini-equipamentos agrícolas estão sujeitos a cargas significativas. Eles também podem falhar durante a operação da unidade, o que levará muito rapidamente a falhas graves.

Se forem detectados ruídos suspeitos, solavancos e irregularidades na operação dos sistemas de motoblock, é muito importante desligar imediatamente o motor e depois deixá-lo esfriar - somente depois disso será possível corrigir o problema.

Se durante a operação o motor começar a ganhar impulso por conta própria, ou seja, vai "pedalar", provavelmente isso significa que a fixação das alavancas do regulador e a tração enfraqueceram. Neste caso, o usuário terá que reajustar o atuador de controle do motor.

Às vezes, quando o acelerador está totalmente aberto, o motor não acelera quando o acelerador é pressionado, mas começa a perder potência até parar completamente. Este é um sinal claro de superaquecimento, portanto, o trator de passeio deve ser desligado e aguardar até que seus componentes esfriem completamente. Depois disso, você deve verificar o nível de óleo no cárter, bem como verificar a limpeza das superfícies aletadas dos blocos e cabeçotes.

Sob cargas aumentadas no motor, ele pode travar. Pode haver várias razões para isso:

• óleo insuficiente no cárter;
• um nadir se formou na cabeça inferior da biela;
• a biela ou o pulverizador de óleo está completamente avariado.

Se o motor do bloco do motor estiver travado, ele deverá ser desmontado e verificado o estado dos principais componentes e componentes: defeituoso, deformado, derretido, etc. devem ser substituídos.

O que fazer se o motor do trator de passeio funcionar intermitentemente e não desenvolver a potência necessária? Pode haver várias razões para esse comportamento:

O ar não entra no carburador, o que significa que o combustível não queima bem - o filtro terá que ser limpo ou trocado.

Resíduos de combustível, bem como produtos de sua combustão, formam um revestimento espesso nas paredes internas do silenciador, que deve ser removido.

Neste caso, o conjunto deverá ser removido, desmontado e todos os seus componentes deverão ser devidamente limpos. Depois disso, o carburador deve ser montado e ajustado corretamente.

1. Desgaste do grupo cilindro-pistão.

Temperatura e altas cargas fazem seu trabalho e até mesmo o metal mais forte se desgasta e se deforma com o tempo. Essas peças devem ser substituídas imediatamente, caso contrário, você pode pagar por avarias irreparáveis ​​​​no próprio motor.

1. Quebra do alojamento da catraca ou catraca

A presença deste problema é indicada pela ausência de movimento do virabrequim ao ligar o motor. Para substituir a carcaça da embreagem e a catraca, você terá que desmontar completamente o bloco de partida.

1. Afrouxando os parafusos que prendem a carcaça do motor de partida à carcaça do motor.

Se o cabo de partida não retornar à sua posição original, o motor de partida precisa ser ajustado. Para fazer isso, os parafusos são afrouxados e a posição do nó é ajustada manualmente para garantir o retorno normal do cordão.

Um motivo bastante comum para o cabo de partida não retornar é a falha da mola de partida - ela terá que ser substituída.

A manutenção competente de suas principais unidades e componentes aumenta significativamente a vida útil de qualquer equipamento. A eficiência da substituição de peças sobressalentes desgastadas também tem um valor considerável. Portanto, se ocorrerem as menores falhas e avarias, elas devem ser tratadas imediatamente - como resultado, isso evitará problemas muito mais sérios e caros.

O Motoblock Ural foi produzido de 1990 a 1998 pela empresa de defesa TsMPO, localizada no território de Bashkiria. O lançamento foi descontinuado devido ao desenvolvimento de um modelo Agros modernizado. Os produtos sob a marca Ural estavam entre as marcas populares - em 8 anos de produção, mais de 100 mil cópias foram produzidas.

De acordo com as instruções de operação do trator de passeio Ural, o produto consiste em uma estrutura feita de perfil de aço. Uma unidade de potência, um mecanismo de embreagem e uma caixa de câmbio adicional de 2 velocidades são instaladas no quadro. A unidade de potência é instalada através de amortecedores de borracha que reduzem a vibração nos controles.

Para o movimento, são usadas 2 rodas. O trator de passeio utiliza pneus de borracha maciça com diâmetro de 430 mm e largura de 110 mm. Trilho de bitola fixa - 540 mm. O trator de passeio é controlado por alças fixadas no chassi. Com a ajuda das alças, são realizadas rotação, mudança de rotação do motor e comutação de velocidade. A direção pode ser ajustada dependendo da altura do operador. Para ajuste, é utilizada uma barra com furos.

• comprimento - 1880 milímetros;
• largura - 690 milímetros;
• altura - 1280 milímetros.

Um pino é instalado na frente do quadro, usado para instalar acessórios. O pino é colocado em uma caixa de aço aparafusada à travessa. O corpo do pino tem 2 orifícios através dos quais são fixados os acessórios. Um suporte está localizado na travessa traseira para montagem de equipamentos rebocados.

O motor instalado no trator de passeio necessita de manutenção regular com desmontagem parcial ou total. Após 250 horas de operação, é necessário retificar e ajustar as válvulas. Para ajustar o sincronismo das válvulas nas engrenagens, existem marcas. A folga entre os empurradores e as válvulas é ajustada usando um parafuso especial localizado na extremidade do empurrador.

O fabricante permite uma variação no comprimento e na altura dos produtos em 50 mm, na largura - em 20 mm. O peso do dispositivo equipado é de 120 kg, o peso do reboque rebocado é de 350 kg. A velocidade máxima é de 11,5 km/h. Para o movimento mais rápido possível, é usada uma combinação da marcha mais alta do motor e da velocidade mais alta da caixa de câmbio adicional.

O motor de motobloco Ural UMZ-5V é uma unidade a gasolina de 1 cilindro a 4 tempos com um volume de 475 cm³. O motor foi originalmente criado para operação em máquinas agrícolas autopropelidas e instalações estacionárias. A unidade de potência desenvolve uma potência de 4,5 litros. Com. a 2000 rpm. A planta permite um aumento de potência a curto prazo de até 5 litros. Com.aumentando o faturamento.

A operação prolongada em alta potência não é permitida, pois leva ao superaquecimento.

O motor está equipado com um sistema de refrigeração a ar. Um ventilador é usado para resfriar o motor, o que força o ar para dentro de uma carcaça localizada ao redor do cilindro e do cabeçote. Durante a operação do trator de passeio, é necessária uma inspeção regular e limpeza das aletas de refrigeração contra poeira e óleo. A poeira acumulada prejudica a transferência de calor e causa superaquecimento local, o que leva ao aumento do desgaste do motor.

O motor está equipado com um controlador automático de velocidade. Para isso, é utilizado um mecanismo centrífugo, que não permite uma velocidade superior a 2350 rpm. Quando a velocidade é excedida, a válvula do acelerador é deslocada, o que leva a uma queda na velocidade. O fabricante do motor proíbe o ajuste independente do limitador de velocidade, bem como seu uso para controle de velocidade.

O sistema de distribuição de gás consiste em 2 válvulas inferiores. Por causa disso, o motor tem uma baixa taxa de compressão de 6 unidades. O motor usa gasolina de motor A-76 (A-80) como combustível. O abastecimento de combustível está localizado em um tanque localizado acima do carburador do motor, o abastecimento de fluido é por gravidade. A reserva de combustível no tanque é de 6 litros, o que proporciona um tempo de operação de até 4-4,5 horas. O tempo de operação depende da condição do motor e da natureza das tarefas executadas.

O motor do trator de passeio Ural está equipado com uma caixa de 2 velocidades com engrenagens de redução. A primeira velocidade reduz a velocidade de rotação em 6 vezes e é usada para realizar trabalhos com alto coeficiente de resistência (por exemplo, arar solo virgem). A segunda velocidade reduz a velocidade em 2,91 vezes e é usada para operar o produto com reboque ou ao arar solo macio. A comutação das velocidades do trator de passeio UMB-K Ural de acordo com as instruções é realizada em um motor ocioso.

O motor é ligado por um fio que é enrolado ao redor do volante. Antes de começar, é necessário ajustar o virabrequim na posição do final da compressão. A partida do motor é permitida em 1 ou 2 marchas da caixa de engrenagens do motor.

O eixo de saída do motor está equipado com uma polia de 2 fios, projetada para transmitir torque para a caixa de câmbio adicional e para acionar os acessórios. No lado do ventilador, há uma segunda polia usada para acionar acessórios que exigem uma maior velocidade de rotação dos elementos de trabalho. O mecanismo de embreagem consiste em correias e rolos de tensão.

De acordo com as instruções de reparo, o óleo de engrenagem na quantidade de 1,5 litros é preenchido no cárter da transmissão de um trator de passeio com motor UMZ-5V. O enchimento da substância é realizado através de um orifício fechado com uma rolha de plástico.

O conjunto padrão de acessórios para um trator de passeio incluía um cultivador. Para o transporte de mercadorias com peso até 350 kg, foi utilizado um carrinho de 2 rodas TOP-350/350M. Ao usar um arado de sulco único, é necessário um adaptador, que é fixado na estrutura. O uso de um arado é permitido em conjunto com rodas de metal equipadas com olhais. Juntamente com o arado, é usado um escavador de batatas montado.

Pequenos lotes de tratores de passeio foram equipados com uma unidade de força da marca ZiD-4.5. Por design, o motor não difere muito do UMZ-5V. No virabrequim há uma polia e um asterisco para acionar a corrente. A polia está localizada no lado do volante, a transmissão por corrente está no lado da caixa de engrenagens. O acionamento por corrente é usado para acionar instalações estacionárias. O motor é lubrificado por respingos, o óleo é fornecido por uma bomba de êmbolo de um cárter que contém 1,5 litros de fluido.

Um acionamento por correia é usado para transferir o torque do motor para a transmissão. A correia para o trator de passeio tem um tamanho de 1120 * 17 * 11 mm. O trator de passeio usa uma transmissão de 2 velocidades, cujo dispositivo e controle são semelhantes às máquinas com motor UMZ-5V.A caixa de velocidades tem 2 velocidades, reduzindo a velocidade em 17 e 7 vezes, respectivamente. A comutação de velocidades é feita pelo punho. Antes de iniciar a operação do trator de passeio, é necessário verificar o nível e adicionar óleo de engrenagem na caixa de engrenagens. A capacidade nominal do cárter é de 1,5 litros.

O sistema de ignição do motor inclui um magneto que fornece um ponto de ignição constante. À medida que se desgasta, o ângulo muda, o que leva a uma operação de ignição instável. Para ajustar a ignição do trator de passeio, é necessário controlar o momento em que os contatos do disjuntor iniciam a abertura e a folga máxima entre eles. A verificação é realizada com o volante removido combinando o entalhe no virabrequim com o entalhe na base da armadura do magneto.

O sistema de energia inclui um carburador K16N ou ZiD-12 e um tanque de combustível que pode conter 8 litros de gasolina. Ajustar o carburador do trator de passeio permite garantir uma operação uniforme do motor e o consumo de combustível declarado pela planta. O ajuste é feito com o motor quente, girando o parafuso de marcha lenta e o parafuso de parada do acelerador. Isso define a velocidade de marcha lenta mínima.

Muitos proprietários de motoblocks Ural não têm o poder de uma unidade de energia regular. Em vez disso, os motores chineses ou outros motores importados são frequentemente usados. A instalação do motor chinês é realizada em um quadro regular através de travessas adicionais. As barras transversais são presas à estrutura por soldagem ou parafusos. As unidades de potência importadas possuem maior velocidade do virabrequim, por isso é necessário o uso de polias caseiras na embreagem.

O aumento da potência da unidade de potência expande as possibilidades de modificação do tipo "faça você mesmo". O equipamento é capaz de trabalhar no inverno com um soprador de neve rotativo instalado.

Com base nas revisões da gama de modelos de tratores de passeio Ural, várias vantagens podem ser distinguidas:

• o peso do produto é de 120 kg, portanto, durante a operação, não há necessidade de exercer impacto físico adicional nas alças de controle;
• a possibilidade de alteração e modernização;
• o motor do trator de passeio Ural com caixa de câmbio tem um longo recurso;
• filtro de ar eficaz que não requer substituição de elementos filtrantes;
• simplicidade de design e a possibilidade de auto-reparo.

Os proprietários observam as desvantagens:

• vazamentos de óleo nas juntas das peças do motor e da caixa de engrenagens;
• a necessidade de verificar o nível do óleo;
• aumento do consumo de combustível e óleo do motor devido às características de design do mecanismo de distribuição de gás;
• o trator de passeio não é adequado para viagens longas com reboque devido à baixa velocidade.

Os produtos Ural com motores ZiD ou UMP são avaliados pelos proprietários no valor de 9.000 a 15.000 rublos. Motoblocos com motores chineses são raros à venda, seu custo está na faixa de 14 a 20 mil rublos.

O bloco motor é aplicado a uma lavoura pessoal. Durante a operação, houve problemas com a ignição. Depois de instalar a bobina da ignição por contato do carro VAZ, a situação melhorou. Em vez de um magneto, foi usada uma bateria de uma fonte de alimentação ininterrupta de computador. A ignição funciona de forma estável em toda a faixa de rotação. O motor é desligado desligando a energia da bateria.