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Recentemente, as pessoas costumam nos fazer perguntas como “como montar algum tipo de montagem de motocicleta?”, “Como fazer a fiação em Java?”, “Como fazer um motor no IZH?”. Em geral, dê conselhos, compartilhe experiências. Normalmente não atendemos só porque estamos ocupados montando essas mesmas motos e não há tempo para conversar.
Basicamente, nos perguntam como podemos economizar dinheiro, porque é muito caro dar uma Retrocycle para nosso estúdio de motos, cobramos uma grana louca pelo trabalho. Agora vamos colocar tudo nas prateleiras: como tentar tornar Java ou Izh mais barato, e se você pode fazê-lo e por quanto tempo.
Tudo começa na garagem, é claro. Digamos que você ganhou de algum avô ou bisavô, ou comprou uma garagem, e uma motocicleta velha foi anexada a ela.Alguma velha IZH ou Java enferrujada. E você decide restaurá-lo. E toda a garagem está cheia de algum tipo de lixo: pedaços de ferro, barris, latas de tinta. Os pisos estão todos podres, não há luz normal - geralmente em cooperativas de garagem a voltagem é de 110 volts. Sem moedor, nada para conectar. Quando comecei, ganhei um moedor de um empurrador.
Suponha que você de alguma forma descobriu a garagem, você começa a desmontá-la. De qualquer forma, você precisará de algum tipo de elevador ou banco para que a motocicleta fique alta e você não fique embaixo dela com câncer. Desmontado - excelente. Você tem essa moto toda enferrujada, podre.
Há uma pergunta sobre o jateamento de areia. Onde fazer isso? Venha para os camponeses e pergunte: "Pessoal, eu preciso jatear Java." Eles dizem: “Sim, sem dúvida, cara, agora faremos tudo por você”. E há uma fração que, após esse processamento, você obtém o papel alumínio. Claro, você pode limpar tudo o que precisa com uma lixa, uma escova. Levará muito tempo e, de qualquer maneira, você não removerá completamente a ferrugem, de qualquer maneira, ela subirá em algum momento.
Então você conseguiu limpar, jatear os detalhes do seu Java e agora, quando você ver o que eles tinham sob a tinta e a massa, provavelmente ficará surpreso. Como regra, tudo lá é torto, oblíquo e parece horror completo.
Você entenderá imediatamente que precisa procurar um fisiculturista ou bater tudo com um martelo.
Devo dizer desde já que bater por conta própria não é uma opção, porque esta é uma profissão à parte que merece atenção especial e uma pessoa.
Digamos que você encontrou um fisiculturista.
Na maioria das vezes, todos são especialistas em carros, asas, soleiras. Aprender a fazer ferro de moto custa um tempo considerável.
De acordo com a mente, todos os suportes de rolamento, assim como os quadros, precisam ser revestidos a pó. O revestimento em pó de Java, IZH e outras raridades não está disponível em todas as cidades e regiões.
Você pode evitá-lo apenas pintando com um balão. Mas o resultado, via de regra, não dura muito.
Você será confrontado com o fato de que precisará desenhar cotações em Java 350 ou 49 IL. Poucas pessoas sabem como fazê-lo. Ensinamos nossos pintores por muito tempo a desenhá-los corretamente.
Mas você pode ter sorte e terá uma boa pintura de alta qualidade em sua área, onde um pintor experiente pintará tudo para você.
E mesmo assim, ficará longe do que deveria, ou seja, de qualquer forma haverá citações tortas, juntas ruins, proporções erradas, listras finas gordurosas ou vice-versa, verniz saliente.
E quando você colocar tudo isso, sua massa vai começar a sair, e a tinta vai estourar. Resumindo, o pintor certo e a pintura de alta qualidade valem muito!
Nesta seção, compartilharei minha experiência pessoal de ajuste e reparo de uma motocicleta, bem como várias melhorias de motocicleta que podem ajudar em uma situação crítica.
Todo mundo que ama sua moto ajusta-a à sua maneira, dependendo do que deseja alcançar. Por exemplo, motocicletas urbanas são equipadas com fluxo para frente para acelerar carros em engarrafamentos com um rugido, pilotos acrobáticos penduram motocicletas com arcos e controles deslizantes, transferem a alavanca do freio traseiro para o volante, etc.
Minha moto deve, em primeiro lugar, me levar para o trabalho todos os dias e, em segundo lugar, poder viajar para longe. Com base nisso, várias melhorias estão sendo feitas.
Honda cb 400 e Honda cb 600 Hornet e outros construtores de estradas.
Publicarei artigos sobre o reparo e manutenção desses dois modelos de motocicletas Honda em uma seção, pois essas motocicletas são estruturalmente muito semelhantes, e o reparo e a manutenção podem ser realizados por analogia. Assim, se você ver que existe um artigo sobre como ajustar os carburadores Hornet, mas não no CB400SF, basta ajustar por analogia, quase tudo é o mesmo lá.
BMW F 650 GS e todo tipo de endurs.
Motocicletas são diferentes, mas enduro é enduro: rodas de câmara raiada, motores tecnicamente descomplicados.Vou combinar artigos sobre o reparo de motocicletas de enduro em uma seção, embora sejam muito diferentes em termos de finalidade e manutenção, algumas analogias também podem ser feitas.
Para isso, muitos utilizam os serviços de motoboys, utilizando equipamentos de diagnóstico. É um equipamento especial que dará a garantia necessária de inspeção de alta qualidade. Mas há motociclistas que sabem absolutamente tudo sobre sua motocicleta e fazem todo o trabalho necessário.
Motocicletas pesadas de produção nacional são bem conhecidas entre os motociclistas. Eles são confiáveis, passáveis, têm alta potência do motor. Mas o reparo de motocicletas pesadas ainda terá que ser feito, pois vários tipos de avarias também ocorrem durante sua operação.
O reparo de motocicletas é necessário em caso de mau funcionamento no chassi, quando os raios das rodas se quebram, as buchas da suspensão traseira se desgastam. É melhor substituí-los por novos. Freios ruins em motocicletas pesadas podem ter tambores de freio desgastados ou pastilhas de freio oleosas.
Se o motor estiver com defeito, você precisa verificar as juntas na cabeça do cilindro, pois elas geralmente queimam. Não reduza a folga que se forma entre o empurrador e a válvula, isso pode levar ao superaquecimento do motor.
Em caso de mau funcionamento em equipamentos elétricos, é melhor entrar em contato com especialistas, pois esses trabalhos exigem certos conhecimentos e habilidades. Para obter informações mais detalhadas sobre o reparo de motocicletas pesadas, você pode consultar a literatura especial, que fornece instruções detalhadas sobre como corrigir um problema específico.
O reparo de motocicletas usadas em corridas de motos também requer conhecimentos especiais. A reparação de motos de motocross não é difícil para quem conhece este negócio. Ao mesmo tempo, essas bicicletas quebram extremamente raramente. Suas partes principais são feitas de ligas muito fortes e muito leves. A essência desta técnica visa a velocidade e a potência do motor. Para repará-los, você só precisa de peças completamente diferentes. E as ferramentas são as mesmas para reparar outras motocicletas. Mas as motos de motocross exigem manutenção frequente para evitar grandes avarias e o risco de acidente.
E se você comprou uma motocicleta japonesa, precisa saber que ela o servirá de maneira confiável e por muito tempo somente se você cuidar dela constantemente e com cuidado. Uma motocicleta nova exigirá o amaciamento obrigatório para que todas as peças sejam lapidadas. Não dirija os primeiros mil quilômetros, altere o modo de operação do seu motor com mais frequência. E se você permitir que seu motor descanse a cada trinta a quarenta minutos, o reparo de motocicletas japonesas se tornará menos frequente.
Para trabalhos de reparo independentes, certifique-se de comprar um conjunto de cabeças. Você também precisará de uma chave de vela. Mas se você não tem tempo para fazer isso, ou não se sente como um mecânico e não está pronto para esse trabalho, é melhor escolher um centro de serviço especializado para que especialistas reais possam realizar todo o trabalho necessário com alta qualidade e profissionalismo.
As motocicletas são amadas por muitos e são um meio de transporte conveniente. Para que seu amigo de ferro não o decepcione, você precisa verificar regularmente seu desempenho. As avarias podem acontecer no momento mais inoportuno e de várias maneiras. Vamos falar sobre algumas possíveis avarias e como corrigi-las.
Se esta parte estiver fora de ordem, o colapso é considerado bastante sério. Você mesmo pode consertá-lo se estiver consertando sua motocicleta.Caso contrário, especialistas qualificados em serviços especializados irão ajudá-lo.As peças de onde o virabrequim é montado são prensadas. Portanto, você tem a oportunidade de não alterar a parte inteira, mas apenas a parte que falhou. Só para isso você precisa comprimi-lo.
Reparar um virabrequim de motocicleta exigirá algumas habilidades de você. Aqui, o conhecimento da teoria por si só não irá ajudá-lo. Usando ferramentas especiais, você precisa medir as lacunas para reduzi-las ou aumentá-las, se necessário. Para restaurar as dimensões do virabrequim, a pulverização de plasma pode ser usada. Depois disso, o virabrequim é retificado e levado ao tamanho desejado. Em virabrequins dobráveis, as peças desgastadas podem ser substituídas. A última etapa do trabalho com virabrequins retráteis e não retráteis é a sua centralização. Mas é melhor para um motorista inexperiente não realizar esse tipo de trabalho.
Ao cair de moto, a motoplastia é a primeira a sofrer. E nem sempre é possível jogar fora a peça danificada e substituí-la por uma nova. As peças de plástico são fáceis de consertar e reparar.
O reparo do plástico da motocicleta pode ser feito à mão. Para se livrar de rachaduras e fazer pedaços de plástico lascados, você precisa de paciência, desejo e as ferramentas necessárias. O método mais difícil e, ao mesmo tempo, mais confiável é o método usando um secador de cabelo de construção. Sua parte, sujeita às regras de tal trabalho, não cederá a uma nova.
Você também pode usar um ferro de solda. Somente com esse método, a costura plástica ficará mais frágil. Não é usado para reparar carros, mas para reparar peças de motocicletas, esse método é bastante adequado.
A motoplastia de reparo permite que você use uma cola especial para colar a costura. Esses trabalhos levarão muito tempo e a força não é muito forte. Até mesmo o pedaço de plástico que falta, se desejar, pode ser feito por você mesmo.
Mas se você não tiver as habilidades para reparar o trabalho ou não tiver tempo suficiente, entre em contato com os especialistas. Em seu trabalho, eles aderem às tecnologias e regras necessárias. E todas as costuras feitas têm 85% de força. As peças restauradas em centros de serviço servirão por muito tempo.
