Reparação cerebral hidrônica faça você mesmo

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Pré-aquecedores HYDRONIC (Hydronik), fabricados pela Eberspacher, são os mais caros entre seus congêneres - aparelhos fabricados pela Webasto,Crença Chinesa, Binário Russo.
A razão para o aumento do custo, segundo o fabricante, é o uso de um dispositivo de queimador de aquecedor diferente e o uso de um esquema de combustão de combustível bifásico, que requer a introdução de tecnologias de produção mais complexas. Isso contribui para uma menor formação de carbono nas peças e, consequentemente, maior confiabilidade do dispositivo.
Mas, no entanto, as avarias do aquecedor são inevitáveis. Considere as razões pelas quais o Hydronic, que já é usado há algum tempo, não inicia. Em primeiro lugar, examinaremos as opções de diagnóstico e solução de problemas, se no momento da falha do Hydronics você não tiver informações sobre os códigos de erro do dispositivo e a Internet estiver indisponível por algum motivo.

Diagrama do aquecedor hidrônico

Causas de falha do aquecedor:

O aquecedor Hydronic é um produto técnico complexo, pelo que as avarias e avarias são inevitáveis.

• fiação quebrada, oxidação dos terminais de conexão no circuito elétrico do dispositivo;
• uma resposta fraca ao botão liga / desliga indica carga insuficiente da bateria;
• a unidade de controle bloqueou o aquecedor devido à ultrapassagem dos valores limite mínimo ou máximo da tensão do circuito de alimentação;
• falha da unidade de controle, sensores e outras partes do dispositivo.

Diagnóstico do aquecedor Hydronic

• a formação de bolsas de ar no sistema de refrigeração, como resultado do superaquecimento dos sensores de temperatura do dispositivo e a unidade de controle desliga o fornecimento de combustível;
• refrigerante de baixa qualidade;
• violação do fornecimento de combustível ao queimador do aquecedor. Além da interrupção (entupimento) da linha de combustível e avaria da bomba dosadora, isso pode ser causado pela baixa qualidade do combustível e contaminação excessiva do tanque de combustível. O Diesel Hydronic não arranca com tempo frio devido à gelificação do gasóleo, pelo que se recomenda a instalação de aquecimento de combustível.

O aumento da fumaça de escape combinado com o desligamento do aquecedor é causado pelo coque excessivo da câmara de combustão e do tubo de escape. Eliminado por limpeza de depósitos de carbono.

Se o pré-aquecedor de partida não iniciar e "Erro" estiver escrito no visor de seu temporizador modular, depois de determinar independentemente o mau funcionamento e eliminá-lo, você poderá diagnosticar o dispositivo. É melhor verificar o aquecedor e remover os erros e avarias que os causaram profilaticamente.
Códigos de erro do aquecedor e uma breve descrição da falha:

É possível fazer o diagnóstico de todos os elementos do aquecedor Hydronic apenas durante o seu funcionamento.

• 011, 012 - Limites de tensão excedidos. Na maioria das vezes, é causado por uma descarga da bateria, uma avaria do gerador, uma fiação quebrada, oxidação de contatos;
• 012, 014 - superaquecimento ou possibilidade de superaquecimento. Violação da circulação do refrigerante, seu vazamento, plugues de ar. Avaria da bomba de circulação, sensores de temperatura;
• 015 - bloqueio do controlador por superaquecimento. Os motivos são os mesmos dos erros 012 e 014. O erro deve ser eliminado;
• 017 - Desligamento de emergência por superaquecimento. As razões são indicadas acima;
• 020, 021 - mau funcionamento da vela;
• 030, 031, 032, 038, 039 - a velocidade do ventilador de entrada de ar mudou. As principais razões são o aumento da resistência à rotação devido à poluição, um circuito aberto no circuito de alimentação do ventilador, fiação em curto, oxidação dos contatos;
• 041, 042 - avarias associadas à bomba de circulação e à sua alimentação;
• 047, 048 - avarias no sistema de abastecimento de combustível associado à bomba dosadora;
• 050 - bloqueio da central por partidas mal sucedidas. É necessário remover o erro após a solução de problemas;
• 051, 052 - limite de tempo excedido. Avarias associadas ao sensor de chama, ao funcionamento da bomba doseadora, ao fornecimento de ar à câmara de combustão;

Se outros códigos de erro forem exibidos, é melhor entrar em contato com um especialista, pois serão necessários testes especiais em equipamentos de diagnóstico profissional. Reparar os "cérebros" do Hydronic é uma ocupação para profissionais de eletrônica, os semicondutores podem falhar mesmo com a menor descarga de eletricidade estática causada pelo toque.

Temporizador modular hidrônico

Se você decidir realizar o reparo e o lançamento do Hydronics com suas próprias mãos, comece com o mais simples.
Primeiro, avalie a resposta do aquecedor ao comando de ligar. A completa ausência de reação indica uma violação da fiação ou um bloqueio da unidade de controle, bem como uma descarga da bateria. Se a tensão de alimentação do aquecedor estiver abaixo do valor limite mínimo de 10,2 V por 20 segundos, o controlador foi bloqueado. Se não houver instrumentos de medição, o estado de carga da bateria pode ser estimado pelo funcionamento do sinal sonoro, pela luz dos faróis quando são ligados por um curto período de tempo, etc.
Inspecione cuidadosamente todos os conectores elétricos pertencentes ao circuito hidrônico. Uma ruptura na fiação pode ter ocorrido devido à oxidação excessiva dos contatos, o que é verificado apertando as conexões para quebrar.

Uma das causas da falha do aquecedor é o vazamento de anticongelante. Verifique seu nível no sistema e avalie visualmente a qualidade do refrigerante.

Com uma sonda simples (lâmpada + fio), verifique se a tensão é fornecida à bomba, bomba de dosagem, sistema de ignição.
Avalie quão livremente o ar é fornecido à câmara de combustão e os gases de exaustão são removidos dela. Tubos de admissão e escape entupidos com sujeira, gelo, neve podem ser o motivo pelo qual o aquecedor auxiliar Hydronic não inicia.
Bloqueios de ar no sistema de arrefecimento podem ser causados ​​por mau funcionamento da válvula na tampa do tanque de expansão (ou pescoço do radiador). Mas isso pode ser instalado apenas removendo a tampa com antecedência. Se a inicialização subsequente for bem-sucedida, troque a tampa.
Se você descobriu que o mau funcionamento está em uma peça com falha (montagem) do aquecedor, o reparo será reduzido à substituição do último. Portanto, se o período de garantia do aquecedor não expirou, mas foi instalado, como dizem, por “funcionários”, a possível entrega do carro por um caminhão de reboque na oficina se justificará - os preços das peças de reposição para HYDRONIC são consideráveis.
Para que o dispositivo continue a funcionar sem problemas, leia o manual de fábrica para a instalação e operação do Hydronics. Muito provavelmente, um estudo cuidadoso dos requisitos e recomendações da fábrica indicará erros cometidos por ignorância.

A criação deste tópico persegue uma, mas uma ideia muito importante - tentar reparar as unidades de controle por conta própria, porque a diferença no custo de uma nova unidade (15 mil rublos) e r / peças (10 - 1000 rublos) é desproporcionalmente grande, então faz sentido fazer.
Sugiro a todos os interessados ​​que postem os esquemas redesenhados (no todo ou em parte) no tópico. E a experiência de reparo, se possível, talvez possamos superar esse problema.
Especificamente, estou atualmente interessado na unidade de controle Hydronic B5 WS

pág. s.
Por favor, não repita os materiais sobre a abertura do selante e assim por diante, discutidos anteriormente.

“Você é o culpado pelo fato de que eu quero. ” (C) de uma fábula.
E era possível não ser rude.
Aliás, isso é um aviso.

Para novos usuários, algumas funções são limitadas (configurações de administrador) - proteção contra spammers, etc. “escritores”, com 1. N posts.
E também daqueles que exigem muito sem ajudar os outros.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3229/forums/annou. php?f=113&a=44

PS: Tema, um pouco sobre outra coisa. (Eu vou limpá-lo mais tarde).

Não “por maldade”, mas simplesmente para perguntar, você leia o tópico , por exemplo (quais aparelhos são discutidos em dado ) não tentou?

Relembro que o tópico é sobre dispositivos “molhados”, veja p # 1:

Repito a tese do imperador wa))) - por que foi abanar? Especialmente se você não sabe como tratar.
Vejo que o fórum cada vez mais começa a servir um desserviço. Quanto mais - mais "especialistas" que se comprometem a reparar cérebros. Entendi - faça! Ou - a Lituânia fica nas proximidades.

No cabeçalho desta seção, gostaria de ver a inscrição, em grandes letras vermelhas:

SE SUA EDUCAÇÃO É escola profissionalizante, NÃO SUBA. INSCREVA-SE - AO REPRESENTANTE OFICIAL DA EBERSHPEKHER NA REGIÃO!
PARA O PREÇO COMPLETO.

E os mestres - um desejo. Quase todos os novos tópicos e perguntas: “Eu me comprometi a fazer, mas não entendo merda nenhuma, me mostre na foto o que devo cutucar com um ferro de solda”. Proponho simplesmente ignorar todas essas postagens e tópicos. Será mais fácil para o moderador varrer tudo nafik.

E agora tenho muitos doadores! Eles matam na hora. Eu tomo os mortos por "barato". Já conheço a caligrafia do reparo, que quebra o conector em G2 para não dessoldar, mas para puxar para o outro lado. Não há solda completa, o que pode ser visto através de um vixint fechado. A bomba doseadora não funciona, a chave não está soldada. Não perguntei sobre a garantia de reparo. O fogão chegou para conserto. Bem, etc

Eu já me acalmei sobre esse assunto.

Bem, estou fazendo algumas perguntas antes de enviar culturalmente. Se uma pessoa sabe o que está fazendo, então eu ajudo, não é difícil para mim. E lamers, estou na tesouraria dos doadores. Eu apenas tomo os mortos para detalhes. Então, de 5 a 10, você pode montar uma unidade de trabalho e vendê-la, mas já um pouco mais cara. Ou quem precisa com urgência, ou com garantia (para não manter uma pessoa na linha). Eu não cobro muito mais do que meu trabalho principal. Então a perda do usuário não é grande. Deixe-os quebrar. Eles então sabem o que estão pagando. (para uma garantia de trabalho no entanto).

O melhor especialista é o instalador Tia Manya da fábrica de rádios. Ninguém faz melhor, confie em mim. Mas tia Manya nunca conserta um aparelho quebrado. Por que você decidiu que era apenas um problema de solda? Não, ou melhor, não só.
É por isso que os REPARADORES cobram muito dinheiro por uma simples cutucada com uma chave de fenda - eles ENTENDEM ONDE e PORQUE cutucam. E também - onde você não precisa picar. E agora, imagine - o mestre é chamado para consertar algo que já foi cutucado por outra pessoa. Para onde irão os chamadores?

Por que é tudo. Muitos Kulibins já apareceram na minha região, tendo lido sobre “solda” e pregado um monte de blocos no erro 99 na melhor das hipóteses. Exatamente o mesmo problema com os painéis do Scenic 2 - parei de trabalhar neles depois do Kulibins. Dediquei mais de 30 anos da minha vida a uma direção como a engenharia de rádio. Quantos dias (. ) dedicou a esta direção? E como devo reagir?

Você pode se surpreender desagradavelmente, perguntando-se por que o hidrônico não inicia e como reparar este dispositivo também começará a incomodá-lo muito. Então, você instalou um pré-aquecedor em seu carro, um aparelho que não é barato. Eles o instalaram para você, provavelmente, não de graça - mas isso não é tão ruim.

Mais importante ainda, os problemas já são revelados com o início do clima frio, quando os hidrônicos são necessários para a condução normal. É improvável que você descubra os caprichos do aquecedor mais cedo, porque você não precisava tanto em termos de calor.

Não acreditamos que os problemas comecem logo após a instalação: este equipamento é produzido pela empresa alemã Eberspächer, e esses caras são responsáveis ​​pelos frutos de seu trabalho. Mas não esqueça que o aquecedor é um sistema complexo e, quanto mais complexo o design, mais componentes podem quebrar.

Por que o hidrônico não inicia e como reparar o dispositivo, mais confiável e rápido será determinado por especialistas. Se você ainda o tiver na garantia, é melhor ir imediatamente a eles - o desempenho amador eliminará instantaneamente suas obrigações para com você. Se a garantia expirou, você pode tentar estabelecer onde o problema aconteceu: alguns deles estão disponíveis para eliminação por conta própria.

Se você decidir realizar o diagnóstico inicial por conta própria e não tiver equipamento especializado, considere os fatores mais prováveis ​​​​que impedem a partida do aquecedor.

• Caso um: você pressiona um botão e descobre que não há resposta alguma. Muito provavelmente, em algum lugar do circuito, o contato está aberto, seja devido à oxidação do terminal ou devido a fiação quebrada;
• Uma reação fraca ao botão é observada, mas tão insignificante que o aquecedor não é capaz de fornecer ignição. Diagnóstico: ou a bateria está descarregada ou está com pouca energia;
• O hidrônico tenta iniciar duas vezes, mas a ignição falha. Na maioria das vezes isso acontece devido à falta de abastecimento de combustível;
• O aquecedor parece ligar, mas quase imediatamente desliga. O sistema de refrigeração é arejado, para que ocorra superaquecimento e corte de emergência da unidade. Muitas vezes isso é observado após um longo período de inatividade da máquina (pelo menos 2 semanas. Consulte o artigo “Ligando o carro após um longo tempo ocioso”);
• O segundo motivo mais comum é o anticongelante de baixa qualidade no circuito de refrigeração. Olhe para o tanque de distribuição: se houver algo gelatinoso em vez de líquido, o anticongelante precisa ser trocado;

É sabido que os aquecedores hidrônicos estão na lista dos líderes no mercado desses dispositivos, concorrendo com sucesso com a Webasto e outros fabricantes. Ao mesmo tempo, durante a operação de um pré-aquecedor de qualquer empresa, o proprietário pode encontrar o fato de que o equipamento começa a funcionar mal durante a operação.

Os proprietários se deparam com o fato de que o Hydronic inicia a cada duas vezes ou o aquecedor Hydronic solta fumaça e não inicia. Dado que um pré-aquecedor de partida autônomo é um equipamento bastante complexo e caro, qualquer mau funcionamento da unidade se torna motivo de preocupação.

Quaisquer falhas associadas ao fato de que as instalações Hydronic diesel ou a gasolina não iniciam indicam um problema e a necessidade de diagnósticos para solucionar problemas.

A seguir, falaremos sobre por que o Hydronic não inicia ou o pré-aquecedor do Hydronic inicia e trava após um minuto, e também por que motivo o Hydronic não inicia, escreve erro, etc.

Vamos começar com o fato de que os problemas com o aquecedor do motor geralmente são detectados com o início do tempo frio, pois o dispositivo geralmente não é usado na estação quente. Além disso, se o Hydronic não iniciar no gelo, o aquecedor simplesmente não poderá ser usado para a finalidade pretendida. Em carros de passageiros comerciais e civis, isso pode levar à incapacidade de dar partida em um motor de combustão interna a frio.

Nessa situação, o primeiro passo é descobrir se o equipamento está na garantia ou se o período de garantia já expirou. Se o aquecedor ainda estiver na garantia, a decisão certa seria abandonar qualquer tentativa de diagnóstico e solução de problemas por conta própria. Para resolver o problema, você deve entregar o carro a especialistas.

Se a garantia do pré-aquecedor Hydronic expirou, você pode tentar identificar e corrigir a falha por conta própria. Na fase inicial, são realizados diagnósticos superficiais, ou seja, essa verificação não envolve o uso de equipamentos especiais. Vamos passar para as possíveis razões para a falha ao iniciar o aquecedor.

O fabricante recomenda que o aquecedor seja limpo pelo menos uma vez a cada 24 meses. Ao mesmo tempo, é importante lembrar que, em alguns casos (por exemplo, operação frequente e prolongada do dispositivo, baixa qualidade do combustível), é necessário limpar o aquecedor do motor com mais frequência.

• O entupimento grave do tubo de escape do dispositivo também geralmente leva a partidas malsucedidas do aquecedor ou mau funcionamento em sua operação. No inverno, neve, gelo e outros motivos que bloqueiam a liberação normal de gases do aquecedor não podem ser descartados. Tal como no caso da limpeza da câmara de combustão, bem como outros trabalhos não programados, estes casos não estão cobertos pela garantia.
• Com o início do tempo frio, o diesel de verão tende a congelar ou encerar no sistema de energia e nos filtros.Em caso de problemas com o aquecedor nos motores a diesel, certifique-se de que o combustível diesel de inverno de alta qualidade seja abastecido no tanque.

Para verificar, você precisa preencher um motor diesel de inverno ou ártico, após o qual a unidade de energia é iniciada e aquecida. Então você pode executar o Hydronic e deixá-lo funcionar. Essa abordagem permitirá que você lave o combustível de verão encerado do sistema.

• Deve-se notar que as falhas frequentes são causadas por uma trava de ar que pode se formar no sistema de refrigeração devido a problemas com a válvula na tampa do radiador. Este elemento é chamado de válvula de respiração.

Caso o grau de rarefação não seja reduzido, gases que estão em estado dissolvido começam a sair do refrigerante. A liberação desses gases leva ao aparecimento de engarrafamentos, e só então os engarrafamentos causam mau funcionamento e superaquecimento do aquecedor autônomo.

Em tal situação, para verificar, desaperte ligeiramente a tampa do radiador e estacione o veículo. Uma partida subsequente bem-sucedida do aquecedor indicará que a falha está relacionada à válvula na tampa. A tampa precisará ser substituída para que o aquecedor funcione corretamente.