Em detalhes: reparo do MVP faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
A certa altura, sem motivo aparente, o micro-ondas para de aquecer os alimentos. Parece que tudo funciona: a placa gira, a luz de fundo está acesa, até a grade está normal. E o micro-ondas não funciona, não importa como você alterne os modos. Além disso, tal situação é ainda possível quando o dispositivo, depois de ficar sozinho por uma semana, começa novamente a aquecer regularmente, mas não por muito tempo. Antes de decidir fazer o reparo do seu próprio micro-ondas, leia as dicas sobre possíveis causas e formas de eliminá-las, bem como quando é melhor recorrer aos serviços de oficinas especializadas.
A razão mais comum pela qual o micro-ondas parou de aquecer é a falha do magnetron. Em seguida na lista estão um capacitor, um transformador e um fusível de alta tensão. Mas antes de começar a mergulhar nas entranhas da tecnologia, não é supérfluo verificar outros motivos mais simples. Portanto, o MVP pode aquecer mal ou não aquecer se:
tensão inferior a 200 volts - há uma diminuição na potência da radiação de micro-ondas;
algo está quebrado no circuito de controle - no temporizador ou na unidade de controle;
avarias em circuitos de energia, que incluem: transformador de alta tensão, fusível, diodo, bem como um magnetron e um capacitor;
o inversor no micro-ondas do inversor falhou.
Não só não aquece, como também faz barulho, zumbido ou zumbido. Neste caso, existem três causas mais prováveis:
o diodo de alta tensão falhou.
Essa parte eletrônica permite que a corrente passe em apenas uma direção, bloqueando sua passagem na direção oposta. Quando o diodo quebra, o fogão para de aquecer, mas começa a zumbir.
Vídeo (clique para reproduzir).
O capacitor armazena um campo elétrico. Seu mau funcionamento pode levar à geração de micro-ondas, manifestadas em um zumbido ou zumbido característico.
Um magnetron defeituoso também pode fazer com que o forno de micro-ondas não aqueça e você ouça um zumbido ou zumbido.
ATENÇÃO: ao decidir pesquisar por que o aparelho não aquece, bem como consertar um forno de micro-ondas com as próprias mãos, lembre-se de que um forno de micro-ondas é um eletrodoméstico perigoso. O perigo de choque elétrico de alta tensão (até 5000 V) permanece mesmo se o equipamento for desconectado da rede elétrica. À menor dúvida sobre seus conhecimentos e habilidades no campo da eletrônica, é melhor entrar em contato com especialistas, mesmo para pequenos reparos ou diagnósticos. não arrisque sua saúde e vida, o forno não vale a pena.
Arme-se com instruções, onde há um diagrama detalhado do forno de microondas.
Encontramos e verificamos o fusível de alta tensão. Se queimou, ao longo do caminho, observamos os elementos do multiplicador (duplicador - capacitor e diodo). A verificação do capacitor para carga e descarga é realizada com um ohmímetro (testador. Se houver duas baterias no testador, a seta se desviará visivelmente, se houver uma, dificilmente será perceptível, tenha muito cuidado para observar). A seta desviou e foi para - o capacitor está funcionando; se a agulha do ohmímetro corrigir alguma resistência, o capacitor está quebrado. Uma seta que não se desvia em nenhum lugar também indica que a peça está fora de ordem. Para determinar que o capacitor é a causa do MVP ocioso, você pode substituir o defeituoso por um novo. Não se esqueça de descarregar o capacitor de alta tensão antes de verificar ou substituir! Se o forno funcionar, ótimo. Não, vamos seguir em frente.
O diodo não pode ser verificado praticamente em casa, então vamos substituí-lo por um novo, que está definitivamente em boas condições.
Se o capacitor e o diodo forem úteis, verificamos o magnetron. Se os terminais e o capacitor de passagem estiverem em anel com a caixa do magnetron, o capacitor (passagem) está quebrado, você pode ver uma rachadura na lateral e fuligem.
Na maioria das vezes, ele falha se:
o forno funciona sem comida dentro da câmara - as faíscas do micro-ondas, o que leva a danos na peça;
há um objeto de metal dentro da câmara e o forno está ligado;
o magnetron está apenas desgastado.
Reparar uma transmissão manual é um procedimento bastante complicado. Embora vinte anos atrás, muitos proprietários de carros consertassem transmissões manuais por conta própria nas garagens, agora esse procedimento se tornou muito mais complicado, pois o progresso técnico avançou muito e o dispositivo de transmissão manual mudou muito.
Antes de começar a reparar, você precisa identificar o mau funcionamento da transmissão manual, e apenas um diagnóstico completo da transmissão manual pode ajudar nesse assunto. Após sua implementação, ficará claro se vale a pena reparar a caixa ou se será mais barato comprar uma nova. Deve-se lembrar que, mesmo que o custo das peças de reposição seja 50% do custo de uma nova caixa, os reparos na estação de serviço facilmente “consomem” o valor restante.
Para identificar o mau funcionamento da transmissão manual, é necessário realizar um diagnóstico completo desta unidade. Afinal, ao iniciar um reparo de transmissão manual, concentrando-se apenas em suas suposições e suposições, você pode perder tempo e dinheiro, trocando uma após a outra peças reparáveis da transmissão manual.
Como os dispositivos de qualquer transmissão manual são aproximadamente os mesmos (carros nacionais e carros estrangeiros), os diagnósticos são realizados de acordo com o mesmo algoritmo. Se o seu carro estiver equipado com um computador de bordo, a maioria dos erros associados à operação da transmissão manual poderá ser decifrada. Também acontece que os erros não indicam um mau funcionamento específico, mas apenas indicam uma falha geral.
As falhas de transmissão manual podem ser diferentes, mas podem ser divididas em várias variedades:
Muitas vezes, uma simples lavagem de óleo ajuda a evitar problemas com uma transmissão manual. Não é necessário desmontar a caixa durante este procedimento. É o suficiente para drenar o óleo antigo e preencher o novo. Após este procedimento, você deve ligar o carro e dirigir em um ritmo calmo. Este procedimento ajudará o novo óleo a penetrar em todos os locais do posto de controle. Às vezes é preciso enxaguar várias vezes, pois pode haver uma grande quantidade de sujeira dentro da caixa.
Agora as lojas vendem aditivos redutores especiais para óleo em transmissões manuais. Não abuse deles, pois seu efeito no checkpoint nem sempre é previsível. É melhor preencher o aditivo por um tempo e depois drená-lo junto com o óleo.
Quando uma transmissão manual começa a funcionar e as marchas não mudam ou são batidas em movimento, você deve repará-la com urgência. Dirigir um carro com defeito no qual ocorreu uma avaria não é apenas desagradável, mas também inseguro. Você pode confiar o reparo da caixa de engrenagens a profissionais na estação de serviço, mas nem todas as estações de serviço fazem esse trabalho. Além disso, muitas vezes o proprietário não tem permissão para entrar na área de reparo, e mecânicos sem escrúpulos podem substituir apenas uma engrenagem desgastada, dizendo que fizeram uma grande revisão em toda a caixa.
Para quem conhece bem o carro e tem uma garagem com um conjunto de ferramentas, faz sentido reparar de forma independente a transmissão manual. Isso economizará muito dinheiro e ajudará a eliminar o estilo de pilotagem irregular. Para este procedimento, você precisará de um assistente, pois o peso da caixa de câmbio é bastante impressionante.
Antes de desmontar diretamente a caixa de engrenagens, certifique-se de que todos os cabos, cremalheiras e alavancas estejam conectados e se movam sem emperrar. Também pode ser que seu veículo estivesse se contorcendo devido à má conexão dos elementos. Nesse caso, será suficiente combiná-los ou desenvolvê-los.
