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Bom dia, caros motoristas! Entre nós, provavelmente, não há motorista que pelo menos uma vez não tenha experimentado uma sensação de desamparo no momento da frenagem. Quando o carro continua seu movimento, e não na direção que o motorista quer. Deslize.

Felizmente, o pensamento da engenharia não fica parado. O motorista moderno está armado com um sistema como o ABS. Vamos dar uma olhada no sistema e ver se é possível sangrar os freios com ABS com as próprias mãos.

O ABS (Sistema de Travagem Antibloqueio) é um sistema de travagem antibloqueio que evita que as rodas bloqueiem durante uma travagem de emergência.

A principal tarefa do ABS é regular a velocidade de rotação de todas as rodas. Isso é feito alterando a pressão no sistema de freio do veículo. O processo ocorre com a ajuda de sinais (impulsos) de cada sensor de roda, que entram na unidade de controle do ABS.

O princípio de funcionamento do sistema de travagem antibloqueio
A área de contato das rodas do carro está em relativa imobilidade à pista. De acordo com a física, as rodas são afetadas pelo chamado. força de atrito estático.

Tendo em conta que a força de atrito estático é maior que a força de atrito deslizante, com a ajuda do ABS, a rotação das rodas é efetivamente desacelerada a uma velocidade que corresponde à velocidade do carro no momento da frenagem.

Vídeo (clique para reproduzir).

No momento do início da frenagem, o sistema de frenagem antibloqueio começa a determinar de forma constante e precisa a velocidade de rotação de cada roda e a sincroniza.

Dispositivo do sistema antibloqueio
Aqui estão os principais componentes do ABS:

• sensores instalados nos cubos das rodas do carro: velocidade, aceleração ou desaceleração;
• válvulas de controle instaladas na linha do sistema de freio principal. Eles também são componentes do modulador de pressão;
• Unidade de controle eletrônico ABS. Sua tarefa é receber um sinal de sensores e controlar a operação das válvulas.

Sangrar o sistema de freio ABS exigirá que você tenha certas habilidades técnicas. Além disso, não será supérfluo estudar o manual de instalação e manutenção do sistema de freio do seu carro.

Características dos freios de bombeamento com ABS

• em veículos que possuem em uma unidade: um bloco de válvulas hidráulico, um acumulador hidráulico e uma bomba, a troca do fluido de freio e a sangria do sistema de freio com um sistema de freio antibloqueio é realizada da mesma forma que a sangria dos freios em um carro sem ABS, você precisa desligar o sistema removendo o fusível. A sangria dos circuitos é realizada com o pedal do freio pressionado, o sangrador RTC deve ser desaparafusado. A ignição é ligada e a bomba expele o ar do circuito. O parafuso de sangria é apertado e o pedal do freio é liberado. Uma lâmpada de mau funcionamento apagada é evidência da correção de suas ações.
• A sangria do sistema de freio com ABS, no qual o módulo hidráulico com válvulas e o acumulador hidráulico são separados em unidades separadas, é realizado usando um scanner de diagnóstico para recuperar informações do computador ABS. Você provavelmente não tem. Portanto, sangrar freios com ABS desse tipo, provavelmente, deve ser feito por você na estação de serviço.
• A sangria do sistema de freio com ABS e com sistemas de ativação eletrônica (ESP ou SBC) é realizada apenas em condições de serviço.

É importante! Deve ser lembrado que a pressão no sistema de freio atinge 180 atm.Portanto, para evitar a liberação de fluido de freio, antes de desconectar as linhas de freio para qualquer sistema com ABS, é necessário descarregar o acumulador de pressão. Para isso, com a ignição desligada, pressione o pedal do freio 20 vezes.

Tecnologia de bombeamento do sistema de freio com ABS

A sangria de freios com ABS, como a sangria de um sistema de freio convencional, é realizada com um assistente. Desligue a ignição (posição "0"). Desconecte os conectores do reservatório de fluido de freio.

• coloque a mangueira na conexão de sangria;
• abra o encaixe para uma volta;
• o pedal do freio é pressionado até o fim e mantido na posição pressionada;
• observamos a saída da mistura "arejada";
• aperte o parafuso e solte o pedal.

Freio da roda traseira direita:

• coloque a mangueira na conexão de sangria, desaperte-a uma volta;
• pressione o pedal do freio até parar, gire a chave de ignição para a posição "2". Neste caso, o pedal do freio é mantido na posição pressionada;
• uma bomba em funcionamento forçará o ar para fora do sistema. Ou seja, assim que o fluido de freio começar a sair sem bolhas de ar, feche a conexão e solte o freio.

Freio da roda traseira esquerda

• a mangueira é colocada no encaixe e desaparafusá-la 1 volta;
• NÃO pressione o pedal do freio;
• uma bomba de trabalho empurra a mistura "arejada";
• pressione o pedal do freio até a metade e aperte o encaixe;
• solte o pedal e espere que a bomba pare completamente.

Na ordem inversa: rodar a chave de ignição para "0", ligar as fichas ao reservatório do líquido dos travões, verificar a estanqueidade do sistema de travagem (ver indicador de avaria do ABS).

Boa sorte com a sangria de seus freios ABS.

Os modernos sistemas de freios antibloqueio (ABS) deixaram de ser um sinal de um carro de elite - eles são instalados na maioria dos carros novos que saem da linha de montagem. Embora este útil equipamento seja bastante confiável, ele ainda possui vários pontos problemáticos que podem afetar seu bom funcionamento. Os elementos mais vulneráveis ​​do ABS são os sensores de velocidade das rodas localizados nos cubos do veículo.

O sensor ABS é um indutor que funciona em conjunto com um disco dentado, que também é montado no cubo. Juntos, eles medem a velocidade com que a roda está girando. O primeiro sintoma de mau funcionamento do dispositivo será o sinal da lâmpada de controle localizada no painel do carro.

Quando o sistema está estável, o controlador desliga alguns segundos após a partida do motor. Se o indicador continuar a queimar ou começar a piscar aleatoriamente quando o carro estiver em movimento, os freios antibloqueio exigem atenção imediata.

Juntamente com o sinal da lâmpada indicadora, um mau funcionamento do sensor é indicado por:

• código de erro alfanumérico do computador de bordo;
• falta de som e vibração característicos ao pressionar o pedal do freio;
• bloqueio permanente das rodas durante a travagem de emergência;
• sinal luminoso do controlador do freio de estacionamento (manual) quando o equipamento é desligado.

O aparecimento de qualquer um desses sinais requer um diagnóstico completo do sistema. Observe que a ajuda dos mestres de serviço de carro para resolver esse problema é totalmente opcional. Existem várias maneiras de verificar o sensor ABS e, na maioria dos casos, esse trabalho é feito facilmente por conta própria.

Como resultado do diagnóstico do dispositivo, é possível determinar em qual nó sensor está danificado. Se as leituras do testador tenderem a zero - isso indica um curto-circuito nos fios de conexão, "infinito" indica uma violação da integridade do enrolamento da bobina. Há uma opinião de que reparar a fiação não causa problemas, mas um sensor defeituoso é mais fácil de substituir. É difícil discordar do primeiro pensamento, mas o próximo "ponto" pode ser contestado.

O fato é que o custo de alguns sensores chega a 14-18 mil rublos e levará muito tempo para aguardar sua entrega.Tendo certas habilidades, paciência e engenhosidade natural, será muito mais útil e rápido reparar o dispositivo do que pagar por um pedido caro há muito esperado. Observe que este conselho é apenas de natureza consultiva - o veredicto final depende de você. Se a decisão de reparar ainda for tomada, ficaremos felizes em ajudá-lo a realizá-lo com competência.

Após o diagnóstico e a detecção de um elemento defeituoso, o dispositivo deve ser desmontado para reparos posteriores. O processo de remoção é semelhante à primeira etapa das medidas para substituir o sensor ABS e não é particularmente difícil.

Atenção! Elementos podem grudar no assento; será preciso muita paciência para removê-los do soquete de montagem. Os artesãos profissionais aconselham umedecer abundantemente o metal ao redor do dispositivo com líquido WD-40 e remover cuidadosamente o sensor, soltando-o lentamente.

Depois de terminar a desmontagem do dispositivo, procedemos ao trabalho de reparo:

O reparo do sensor está concluído, você pode montá-lo no cubo, girando o novo corpo com uma lixa para um melhor ajuste ao assento. Ao instalar um dispositivo reparado, certifique-se de observar as seguintes condições:

• Colocamos o núcleo do sensor paralelo aos dentes do disco de resposta, certificando-se de que não se sobreponha a dois dentes adjacentes.
• Deixamos um espaço entre o dente e o núcleo de 0,9–1,1 mm.

A etapa final no reparo de qualquer um dos elementos do ABS é verificar o desempenho do sistema. Realizamos isso ligando o motor do carro e certificando-nos de que o controlador no painel apague 3-5 segundos após o início.

Atenção! Se a luz indicadora do ABS acender periodicamente quando o carro estiver em movimento após o reparo do sensor, altere a fase dos fios para sua conexão.

Observe que alguns sensores produzidos pela indústria automobilística estrangeira são desmontados sem uma violação fundamental da integridade da estrutura - a casca superior da peça pode ser removida por pré-aquecimento com um secador de cabelo ou maçarico. Um exemplo de reparo de tal dispositivo é apresentado no vídeo.