Artigo muito útil! E mesmo tendo um Hyundai H1 4×4 Starex 4WD, acho que essas dicas são muito, muito úteis para mim. Eu bloqueei Gur (provavelmente um rolamento). Desmontado. Assim que eu encontrar um rolamento e um kit de reparo para ele, vou buscá-lo. Pena não ter visto este post antes. Eu tive que sofrer com desapertar a mangueira de retorno do encaixe. Bastou apenas jogar uma chave inglesa na parte inferior do encaixe e desaparafusar a parte superior.
Um artigo muito útil. Eu mesmo estou sofrendo agora com o gur ford exp3 4.6. E uivos e apertados ... nodo para resolver ... Já na minha cabeça mingau de estudar e geralmente procurar informações ....
O objetivo da direção hidráulica é fornecer um controle mais confortável do volante. Hoje, o sistema de direção hidráulica está instalado no Gazelle e em muitos carros modernos. Você pode aprender mais sobre o dispositivo, mau funcionamento e reparo do nó em casa a partir deste material.
Tanto a direção assistida elétrica no Gazelle quanto a direção hidráulica são projetadas para uma direção mais confortável. Para começar, analisaremos o dispositivo de direção hidráulica do Gazelle. Estamos falando tanto do Gazelle Business com motor 405, quanto de outros modelos desta linha.
Como qualquer nó, a direção hidráulica pode falhar de tempos em tempos.
Como você deve ter adivinhado no parágrafo anterior, se a direção hidráulica do Gazelle não funcionar, isso se deve à bomba. Para reparar esse elemento em um carro com suas próprias mãos, você precisará comprar um kit de reparo com antecedência. Você pode comprá-lo em qualquer loja temática. A principal dificuldade no reparo é que a bomba não é desmontável.
Para facilitar o gerenciamento do Sable, o fabricante instala um booster hidráulico. Se você tiver alguma dificuldade ao reparar a direção hidráulica Sobol com suas próprias mãos, nosso vídeo mostrará maneiras rápidas e eficazes de restaurar a direção hidráulica à capacidade de trabalho.
Se o proprietário perceber que a bomba da direção hidráulica não está funcionando, o reparo adicional do conjunto em Sobol deve começar determinando as causas da falha. Os principais estão descritos abaixo, assim como as opções de recuperação.
Para reparos adicionais da bomba de direção hidráulica rapidamente com suas próprias mãos, nosso vídeo sempre será útil. O mestre fornece explicações detalhadas e também mostra a sequência de ações ao reparar a direção hidráulica em Sobol.
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A bomba da direção hidráulica é removida para substituição ou reparo.
Defeitos decorrentes da bomba do sistema hidráulico do volante:
- desgaste dos rolamentos da bomba (ruído constante da bomba);
- o fluxo e a válvula de segurança não funcionam devido à contaminação (há aumento de pressão no sistema);
– vazamento de fluido através de aberturas tecnológicas na carcaça da bomba (os bujões foram espremidos);
- vazamento de fluido sob as tampas da bomba.
Se o volante girar fortemente em ambas as direções, a bomba está com defeito.
As bombas podem ser fornecidas como peças de reposição com ou sem conexões de mangueira.
1. Levantamos e instalamos a frente do carro em suportes.
2. Remova o guarda-lamas do motor
3. Drene o fluido do sistema de direção hidráulica (consulte o artigo - Troca de óleo no impulsionador hidráulico GAZ-2705
4. Remova a correia de acionamento de acessórios (consulte o artigo - Substituindo a correia de acionamento de acessórios
5. Solte a braçadeira da mangueira superior da bomba
6. Desconecte a mangueira superior
7. Desaperte a porca do encaixe para fixação da mangueira inferior, segurando a porca com a segunda chave
8. Puxe a mangueira para longe da bomba.
9. Desaperte os dois parafusos de fixação da bomba
11. Se você precisar remover o suporte, desaperte os três parafusos de fixação
Instale a bomba e todas as peças removidas na ordem inversa.
Após a instalação, encha o sistema com fluido hidráulico e bombeie o sistema.
Eu vou te dizer como eu consertei a bomba da direção hidráulica. Mas primeiro, uma rápida explicação.
O volante de um carro frio no verão e no inverno funciona sem queixas. Mas assim que o carro aquece, especialmente no verão, o volante no vigésimo fica muito apertado, como se não houvesse direção hidráulica. No inverno, esse problema não se manifesta tanto, mas ainda está presente. Se você pisar no acelerador, o volante imediatamente gira com facilidade (embora não seja perfeito, mas ainda mais fácil). Ao mesmo tempo, a bomba não bate, não toca, não flui, etc. (não conte o trilho sujo) o óleo é fresco e perfeito (especialmente porque é atualizado regularmente devido ao estado do trilho! ), o cardan é lubrificado e não gruda!
Em geral, no rosto é um sinal de falta de desempenho da bomba de direção hidráulica com óleo quente no vigésimo. Não sofri por muito tempo, no final decidi lidar com esse problema, passei muito tempo, vasculhei a Internet, entendi o princípio da bomba, encontrei uma descrição semelhante e decidi resolver meu “ bomba velha”.
E assim, antes de tudo, removemos a bomba, você precisa drenar todo o líquido dela (como removê-la e drenar o líquido, acho que todos vão descobrir), ainda, na tampa traseira da direção hidráulica , você precisa desapertar os quatro parafusos com uma cabeça de 14.
Depois de começarmos a remover cuidadosamente a tampa, tente não danificar a junta (esta junta com vedação interna de borracha), na carcaça da direção hidráulica deixamos a parte externa do “cilindro elipse de trabalho” (doravante simplesmente o cilindro). Não há necessidade de se assustar quando a tampa se afasta do estojo, pode parecer que ela se afasta devido à ação da mola; ao remontar, parecerá que ela não se encaixa, apenas continue cuidadosamente e alternadamente aperte os parafusos na diagonal, então tudo vai se encaixar.
Inspecione cuidadosamente o conteúdo e lembre-se (você pode tirar uma foto) onde estava e como estava (mais atenção deve ser dada à posição do cilindro). Você pode torcer a polia da direção hidráulica e verificar cuidadosamente com uma pinça como as lâminas se movem nas ranhuras do eixo.
Todas as peças devem ser retiradas sem esforço, pois não possuem fixações, mas o eixo central é fixo de forma rígida, não pode ser removido.
Inspecionamos o eixo pelo verso, as peças (corpo da direção hidráulica e parede da tampa) que os tocam, para ranhuras ou ranhuras, tudo é perfeito para mim.
Agora extraímos toda a economia interna em um trapo “limpo” e começamos a estudá-la.
Examinamos cuidadosamente o eixo, todas as ranhuras têm bordas muito afiadas em todos os lados. Uma das extremidades de cada ranhura tem uma afiação pronunciada para dentro, o que, ao mover a lâmina dentro da ranhura com uma inclinação constante para este lado, dificultará muito seu movimento (este pode ser o primeiro componente do mau desempenho do poder direção). As partes laterais das ranhuras do eixo também são “afiadas”, você pode sentir se deslizar o dedo em diferentes direções ao longo da extremidade (circunferência externa), bem como ao longo das partes laterais do eixo em diferentes direções. O resto do eixo é perfeito, não tem falhas ou entalhes.
Falhas encontradas, agora começamos a eliminá-las.
Vamos precisar de um pano, aguarrás, lixa P1000/P1500/P2000, uma lima de agulha triangular, uma broca de 12 mm (ou mais) e uma furadeira elétrica. Com o eixo, tudo é muito mais simples, você precisa de uma pele P1500 e começamos a limpar todas as bordas das ranhuras do eixo (limpamos as externas e laterais em ambos os lados) de todas as maneiras possíveis. Trabalhamos sem fanatismo, a principal tarefa é remover apenas rebarbas afiadas.
Por um lado, você pode polir imediatamente ambos os lados do eixo um pouco em uma superfície plana, é aconselhável usar uma lixa P2000.
Em seguida, você precisa verificar o resultado do nosso trabalho, verificamos visualmente e pelo toque, tudo está perfeitamente liso e não gruda.
O mais difícil será com a superfície do cilindro, pessoalmente, não pensei em nada mais fácil, como fazer uma retífica esférica a partir de uma pele, uma furadeira e uma furadeira grossa (F12). Para começar, pegamos a pele P1000 e uma broca que pode ser enfiada em uma broca.
Em seguida, você precisa enrolar firmemente a pele contra a rotação da broca, em duas ou três voltas, não deve haver lacunas.
Segurando a estrutura firmemente torcida, ela deve ser inserida na broca (a pele também é presa).
Depois, da maneira mais conveniente para você, começamos cuidadosamente a moer o cilindro, você precisa moer uniformemente, pressionar o cilindro com força e movê-lo em relação ao eixo de rotação (na velocidade máxima). À medida que as peles são comidas, nós mudamos, como resultado atingimos a menor pele P2000.
O resultado desejado é obtido
agora tudo precisa ser limpo com cuidado com um caminho com álcool branco. O próprio eixo com as lâminas pode ser lavado nele.
Após iniciarmos a montagem, tudo é colocado na ordem inversa da retirada.
Hoje daremos atenção especial à direção hidráulica, destinada à instalação nos carros Gazelle. No artigo de hoje, veremos mais de perto o reparo da direção hidráulica Gazelle. Portanto, este artigo contém respostas para essas perguntas bastante comuns:
O que é um booster hidráulico?
Como é a direção hidráulica?
Qual é o reparo do booster hidráulico?
Como substituir o fluido da direção hidráulica em um carro Gazelle?
Como a bomba de direção hidráulica é reparada em um carro Gazelle?
A direção hidráulica ou, como é abreviado como direção hidráulica, é o sistema hidráulico do carro, parte do mecanismo de direção, que é projetado para facilitar o gerenciamento da direção do movimento do veículo, mantendo o feedback necessário, conforme bem como garantir a estabilidade da operação e a singularidade da trajetória dada. Além disso, a direção hidráulica é projetada de forma que, em caso de falha, a direção funcione, mas o volante, neste caso, gire um pouco mais. A direção hidráulica é um dos elementos de direção mais importantes em qualquer veículo. O principal objetivo da direção hidráulica é criar forças laterais no momento em que o volante é girado devido à presença de um acionamento elétrico. Quase todos os veículos modernos estão equipados com direção hidráulica.
Motoristas experientes identificam várias vantagens principais de uma direção hidráulica em um carro Gazelle, como:
Alto nível de confiabilidade;
Alto conteúdo de informação;
Baixo consumo de combustível;
Facilidade de ajuste das especificações manuais.
As principais desvantagens do impulsionador hidráulico para carros Gazelle incluem:
Ótimo custo;
Dificuldade de estabelecimento;
Mudanças significativas no sistema de direção do veículo;
Necessita de manutenção regular.
Como é a direção hidráulica dos carros Gazelle?
Bombear. Graças a este dispositivo, a circulação do fluido de trabalho e da pressão é assegurada.
Caixa de direção com distribuidor. Com sua ajuda, é fornecido um fluxo de ar, que direciona o óleo para a cavidade necessária do cilindro ou de volta ao reservatório.
Cilindro.Com a ajuda de um cilindro, a pressão do líquido é convertida no movimento do pistão e da haste.
Óleo que transmite força da bomba para o cilindro e também lubrifica todos os pares de fricção.
O óleo da direção hidráulica precisa ser substituído periodicamente, e a frequência de substituição depende da condição do volante, das características do fluido e da marca do volante. Ou seja, quando o volante é difícil de girar ou se ouve ruído nas curvas, é necessário adicionar um pouco ou substituir completamente o fluido da direção hidráulica. É necessário substituir o fluido no booster hidráulico quase a cada sessenta mil quilômetros, isto é, por assim dizer, um reparo parcial do booster hidráulico. Então, como substituir o fluido na direção hidráulica em um carro Gazelle?
Devido ao uso ativo e cargas pesadas, muitas vezes é necessário reparar a bomba da direção hidráulica. A complexidade do reparo reside apenas no fato de que a bomba de direção hidráulica de um carro Gazelle não é desmontada, o que significa que não há tampas ou anéis de retenção, mas o reparo da bomba ainda é real. Primeiro você precisa remover e desmontar a bomba da direção hidráulica de acordo com as instruções que acompanham o kit. Depois disso, você precisa limpá-lo cuidadosamente da sujeira e poeira e também inspecioná-lo para encontrar a causa da avaria. A causa da falha pode ser o desgaste do retentor de óleo, neste caso deve ser substituído. Ao instalar o bucim, pode ser necessário modificar o rolete.
Existem várias maneiras de consertar um novo rolamento no projeto da bomba. Você pode fazer um recesso na parte externa do rolamento, fazer furos rosqueados na parede da bomba, instalar um novo rolamento e prendê-lo com parafusos afiados. Alternativamente, você pode fixar o rolamento no meio da bomba da direção hidráulica usando as bordas dobradas da carcaça. Após a conclusão do reparo, você precisa montar a bomba da direção hidráulica na ordem inversa. Observe que após o reparo, as peças novas podem criar algum ruído, mas isso é apenas triturar as peças novas. Certifique-se de trocar o fluido da direção hidráulica após o reparo.
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Reparar a direção hidráulica é uma tarefa difícil e o trabalho é meticuloso. O artigo destina-se aos motoristas que estão familiarizados com a estrutura dos principais sistemas do veículo.
Muitos, com certeza, sabem retirar a direção hidráulica do carro e instalá-la de volta ao final da obra. Onde começar?
1. Limpe qualquer sujeira do booster hidráulico para que não penetre nas cavidades da unidade quando as mangueiras forem desconectadas.
2. Bombeie o máximo de fluido possível do reservatório da bomba (de preferência mais).
3. Tomando o hexágono “6”, desaperte os parafusos do acoplamento do eixo de direção da parte inferior da máquina. Antes disso, não se esqueça de marcar sua posição em relação ao eixo do impulsionador hidráulico com um rolo.
4. Deslize a manga flexível para fora das estrias usando um pé de cabra.
5. Desconecte os tirantes do bipé com um extrator.
6. Levante o carro e remova a roda dianteira esquerda.
7. Colocando a chave de caixa em “15”, desaperte os três parafusos que fixam o booster hidráulico à longarina lateral da cava da roda, retirando dois deles.
8. Coloque um recipiente sob as conexões da mangueira e desconecte-as uma a uma para drenar o líquido.
9. Vede as mangueiras e conexões com pelo menos um pano.
10. Segurando o booster hidráulico pela parte inferior da máquina com uma mão, desaperte o parafuso que resta e não deixe cair a caixa de velocidades na perna.
11. Limpe bem a caixa de engrenagens antes de desmontá-la.
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Muitos especialistas recomendam fortemente a releitura de artigos sobre direção hidráulica especificamente para seu carro. Alguns boosters hidráulicos são quase completamente desmontados, com exceção do par “porca esférica - parafuso do eixo de direção”, enquanto outros são melhor deixados intocados. Embora, mesmo que você desaparafuse acidentalmente o parafuso da porca e as bolas caiam na cavidade da caixa de engrenagens, não as perca.
Etapas de reparo da direção hidráulica:
1.Para desmontar a peça, pegue um hexágono muito forte no "6", bem como uma bandeja antiga regular na qual o ATP começará a se fundir.
2. Primeiro remova os bujões do encaixe e levante a direção hidráulica acima da caçamba, girando o bipé para drenar o líquido.
3. Em seguida, remova o eixo do bipé e desaperte os quatro parafusos assentados no mastique de fixação e, portanto, muito difícil de desapertar.
4. Afrouxe a contraporca do parafuso de ajuste e, em seguida, gire o parafuso na caixa de engrenagens para empurrar o eixo junto com a tampa da caixa de engrenagens e o bipé.
5. Se você não precisar eliminar a folga do eixo do bipé ou substituir o manguito, este bipé pode ser deixado sozinho e não removido. Desaperte o bujão da válvula de retenção.
6. Pegue uma mola e sacuda a válvula.
7. Desaperte os parafusos da tampa e, girando cuidadosamente o eixo, certifique-se de que ele empurre levemente a tampa para fora do corpo. Tenha cuidado para não desaparafusar o eixo da porca esférica.
8. Levante a folga resultante e puxe o eixo junto com a tampa e o pistão para fora da caixa de engrenagens.
9. Remova a porca esférica desparafusando o eixo e recolhendo as esferas.
10. Desaperte a contraporca e desaperte o rolamento.
11. Remova a carcaça da porca e os rolamentos da carcaça do pistão. Em seguida, desmonte a porca dobrando a trava do parafuso. Desaperte-os, remova o suporte, bem como ambas as partes do canal da guia de esferas.
12. Estamos procurando a causa do colapso. Pode haver vários motivos para a folga da direção hidráulica: folgas no par “eixo-porca esférica”, no conjunto do rolamento do eixo (na tampa), e também no conjunto do rolamento da porca esférica na própria carcaça do pistão .
13. Ajuste as folgas. Eles foram formados, aliás, devido ao banal afrouxamento das conexões rosqueadas que seguram os conjuntos de rolamentos. Se houver folga no conjunto da tampa do eixo, solte a contraporca e aperte-a para que a folga desapareça, mas sem fanatismo. Não se esqueça de realizar a “operação” na limpeza, ou seja, a parte limpa deve brilhar.
Se você estiver fazendo esse trabalho pela primeira vez, não tenha preguiça de obter desenhos detalhados da direção hidráulica ou pegue folhas de papel e coloque cada peça sobressalente em um pedaço de papel separado, colocando um número nele. É ideal para trabalhar em uma mesa grande. Então você definitivamente não vai perder nada e montar a direção hidráulica sem erros, e eles não brincam com o volante, porque essa é a sua segurança na estrada, assim como seus entes queridos.
14. Monte o redutor na ordem inversa, lembrando-se de lubrificar as peças com ATP.
Boa sorte para vocês, motoristas, no reparo da direção hidráulica!
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Por muito tempo, unidades do sistema de direção hidráulica da produção bielorrussa da planta de reforço auto-hidráulica na cidade de Borisov foram instaladas há muito tempo em carros nacionais. Este é o principal fornecedor das plantas GAZ e UAZ. Além dos impulsionadores hidráulicos Borisov, unidades de outros fabricantes foram instaladas em carros domésticos. Por exemplo, uma caixa de direção hidráulica fabricada na cidade russa de Sterlitamak (para Sobol, Gazelles e UAZs), bombas de direção hidráulica fabricadas na cidade russa de Yelets. Há também unidades importadas - ZF, Delphi e algumas joint ventures.
Todos esses fabricantes têm um conjunto ligeiramente diferente de falhas típicas. Portanto, ao diagnosticar uma direção hidráulica em carros, você deve primeiro descobrir o fabricante das unidades.
Ao diagnosticar a direção hidráulica, é necessário formular o que especificamente não combina com o sistema:
Em seguida, colete informações sobre os sintomas:
1.1 volante apertado em uma ou ambas as direções
Depois disso, algumas conclusões podem ser tiradas:
2.1.1 o som pode vir diretamente do volante - assobio ou zumbido - a caixa de câmbio é a culpada, ou debaixo do capô - a caixa de câmbio não é a culpada, então lemos mais parágrafos
3. Vazamentos no sistema de direção hidráulica são determinados visualmente - a bomba está fluindo, a mangueira está fluindo, a caixa de engrenagens está fluindo. Os casos em que o óleo é ejetado do tanque estão associados a um mau funcionamento da bomba (vazamento de ar pela vedação da bomba)
4. O volante está muito leve, especialmente se ele mesmo tentar girá-lo completamente se for empurrado. Ao mesmo tempo, uma grande folga de direção é observada no motor desligado - uma quebra da barra de torção na caixa de direção hidráulica
Em todos os casos de diagnóstico difícil, quando é difícil fazer uma escolha - qual unidade está com defeito, é necessário usar diagnósticos instrumentais, ou seja, medir a pressão e o fluxo de fluido no sistema.
Para isso, um manômetro com torneira é conectado ao sistema, medindo pressão de até 200 atmosferas. Ligue o motor. Ao girar o volante, você pode medir a pressão criada no sistema quando a sobreposição cria um redutor. Se esta pressão for inferior à nominal (tabela de referência no final do artigo), isso significa que a bomba não desenvolve a pressão necessária ou a caixa de engrenagens não desliga corretamente.
Para distinguir um mau funcionamento da caixa de engrenagens da bomba, a válvula na linha é fechada e a pressão máxima da bomba é medida. Se a pressão máxima da bomba for normal, conclui-se que a caixa de engrenagens não se sobrepõe e que está com defeito. Se a pressão máxima da bomba estiver abaixo do normal, a bomba está com defeito.
Diagnóstico de direção hidráulica faça você mesmo
Se não houver manômetro e não estiver claro o que está com defeito - a bomba não está bombeando o suficiente ou a caixa de câmbio não bloqueia, você pode aplicar o método popular.
Dois estão envolvidos. Em um carro abafado, uma pessoa encontra uma mangueira de retorno que vai da caixa de câmbio para o dreno (para o tanque). Ele é macio. Ele precisa ser espremido com a mão. Depois disso, o motor liga e sente-se que um fluxo de líquido apareceu na mangueira de retorno.
Além disso, a outra pessoa começa a girar o volante até parar, bloqueando assim o fluxo com a caixa de câmbio.
Se forem sentidas pulsações na mangueira de retorno até que o fluxo pare completamente, a caixa de engrenagens está bloqueando e a culpa é da bomba, que não desenvolve a pressão adequada.
Se o fluxo na mangueira de retorno não parar, a culpa é da caixa de engrenagens - ela não bloqueia.
Os motoristas sabem quantos nervos são gastos quando surgem problemas com a direção hidráulica. O volante se comporta de forma estranha e gira muito mais difícil em marcha lenta ou baixas velocidades. Um som de assobio é ouvido do rolamento da bomba.Vazamento de fluido de trabalho no motor ou na estrada no local da unidade. A rotação do eixo de direção é acompanhada por sons estranhos.
Esses inconvenientes podem afetar não apenas a saúde nervosa do motorista, mas também a segurança do passeio. O que fazer se aparecerem sintomas de mau funcionamento da bomba? Como substituir esta peça de direção hidráulica? É possível e como realizar reparos por conta própria? Vamos contar mais sobre tudo abaixo.
As manifestações de avarias da bomba descritas acima podem, na realidade, não estar relacionadas à própria bomba. Portanto, primeiro você precisa examinar cuidadosamente todo o sistema de direção hidráulica. E somente se o problema não for encontrado, continue a trabalhar com a própria bomba.
As falhas são divididas em dois tipos:
danos mecânicos e desgaste. Estes incluem rebarbas, problemas de rolamentos, irregularidades internas, desgaste da junta, etc.;
problemas hidráulicos. Associado a níveis insuficientes de fluidos, sua escolha errada e "envelhecimento". A entrada de detritos no sistema também pode levar ao aparecimento de “sintomas” e, no futuro, a um colapso. A aeração banal refere-se ao mesmo tipo de mau funcionamento.
A primeira só pode ser determinada desmontando a bomba da direção hidráulica e inspecionando cada um de seus componentes. Quanto ao segundo tipo de mau funcionamento, primeiro você precisa responder às perguntas - quanto tempo se passou desde que o fluido foi trocado no sistema? O líquido é selecionado de acordo com as instruções? O nível é suficiente? E no caso de aeração, muitas vezes basta bombear o sistema hidráulico para restaurar a direção hidráulica.
Em qualquer caso, os fabricantes recomendam fazer uma revisão completa e limpeza se surgir algum problema com a bomba. Isso ajudará a reduzir a chance de desgaste e, assim, aumentar a vida útil de todo o sistema.
O reparo é dividido condicionalmente em várias etapas: preparação, desmontagem da bomba, inspeção preliminar, substituição de peças e/ou reparo de danos, remontagem e instalação.
Para atividades de reparo, você precisará de: ferramentas; trapos; lugar confortável, espaçoso e limpo. Das ferramentas que você vai precisar:
chaves e cabeças;
extrator de anel de pressão;
uma seringa grande e um recipiente para bombear fluido do tanque;
lixa fina Р1000/1500/2000, arquivo.
Para reparos, você precisará de: um kit de reparo de uma oficina ou para substituí-lo por arruelas, uma junta, anéis de vedação e um retentor de óleo. Um rolamento de trabalho adequado também pode ser útil, se for o caso.
Primeiro você precisa desmontar a bomba da direção hidráulica. Em seguida, desmonte e inspecione cada componente da unidade quanto a danos e, em seguida, elimine-os. Se o mau funcionamento não puder ser corrigido, no próximo parágrafo você aprenderá como substituir a bomba desmontando-a e instalando uma nova.
Desconectar a bomba da direção hidráulica e desmontá-la é um processo meticuloso, então a primeira coisa a fazer é levar mais tempo para esse processo e estocar nervos.
Lista de ações para desmantelamento direto:
Nós drenamos todo o líquido, armados com uma seringa e um recipiente.
Desconecte a mangueira do tanque para a bomba.
Desaperte completamente a contraporca do tensor e retire a correia.
Desconecte a mangueira de alta pressão.
Remova a bomba e limpe-a da sujeira com água e um pano.
Colocamos em um local limpo pré-preparado.
Remova o anel de retenção do rolamento com um extrator.
Desaperte os parafusos de fixação da tampa traseira.
Remova-o com uma pequena chave de fenda, mas para que as pás do rotor não caiam. Para controlar totalmente o processo, é necessário lembrar a ordem de desmontagem.Isso pode ser feito usando uma câmera ou você pode definir um local separado para cada peça de reposição com uma nota em que ordem as peças foram removidas.
Remova as lâminas separadamente.
Puxe a placa e as peças sob ela.
Retire o eixo com cuidado.
Empurre o rolamento.
Este é o terceiro estágio no qual você precisa determinar onde e o que aconteceu com a bomba. Para isso você deve:
limpe todas as peças com um pano e inspecione cuidadosamente cada uma;
eliminar todos os defeitos e rugosidades;
troque o kit de reparo se o antigo se tornar inutilizável;
faça o mesmo com o rolamento, se for o caso.
Se notarmos rebarbas e rugosidades, que aparecem como resultado do desgaste, as eliminamos com uma lixa. O polimento permite remover as folgas entre as peças e restaurar o aperto. Também é usado como medida preventiva para manter a bomba limpa e em boas condições de funcionamento.
Atenção especial deve ser dada ao rotor e polir adequadamente se houver rebarbas. . É problemático fazer isso, pois é necessária uma boa habilidade. Aqui, além da lixa, uma pequena chave de fenda ajudará, enrolando uma folha de lixa em torno dela, você pode subir nos “lugares mais inacessíveis”.
Resumindo tudo o que foi dito, após a desmontagem, os reparos podem ser realizados de várias maneiras, dependendo da avaria. São eles: substituição de rolamentos; substituição do kit de reparo; remoção de rebarbas, rugosidades e irregularidades; limpeza completa da bomba de elementos de desgaste.
A montagem e instalação da bomba no carro são realizadas na ordem inversa. Quando o processo de instalação estiver concluído, use as informações do último parágrafo e você não precisará repetir o procedimento ao qual este artigo é dedicado por muito tempo.
Não se esqueça de que reparar a bomba da direção hidráulica com as próprias mãos pode causar danos adicionais. Portanto, ao realizar este procedimento, tudo deve ser feito com o máximo cuidado para não agravar e quebrar completamente a bomba.
Em conclusão, é necessário tocar no tema da prevenção. Para reduzir o risco de mau funcionamento da direção hidráulica, regras simples devem ser seguidas:
use apenas o fluido recomendado pelo fabricante;
mantenha limpo - não permita que detritos entrem no tanque;
troque o fluido em tempo hábil e monitore seu nível.
Isso garantirá a operação estável da bomba e de todo o sistema de reforço hidráulico.
Vídeo (clique para reproduzir).
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Remova o parafuso axial que prende a bomba ao suporte e insira uma chave de fenda ou uma haste metálica de diâmetro adequado em seu lugar para travar a polia. Em seguida, desaperte a porca que fixa a polia da bomba.
