Reparação de bombas faça você mesmo ford mondeo 3 gur

Acontece que a câmera seria guamno, tudo seria diferente

Olá, o retentor de óleo funciona? Você colocou no selante externo? e 16-30-8 qual é melhor?

Eu não desviaria dos parâmetros definidos pela fábrica, colocaria do lado de fora no selante apenas no caso de rede de segurança, a profundidade do valor não será reproduzida.

Procurando ouro com um detector de metais, você tem 15-30-8 de tamanho, alguns colocam 16-30-8. Qual eixo é melhor, o tamanho interno é 15 ou 16 ou nenhuma diferença? E acho que a profundidade de 7 ou 8 não é crítico.

Olá, não vou dizer com certeza em tamanho, não tenho um retentor de óleo em mãos agora, o retentor é um para um da haste de câmbio VAZ 2108-15, apenas o oitavo retentor tem uma borda de trabalho que funciona de forma diferente uma vez, mas transpira mesmo assim, mas os retentores de óleo estão no vídeo eles vão muito bem até agora, então eu colocaria um digno de oito se não houver original ou substituto.

Mondeo tem coisas verdes da fábrica em gur, por que você está derramando vermelho?

Olá, era vermelho, então coloquei vermelho, até onde sei, anticongelante é verde, mas posso estar errado

bom vídeo, vai ajudar muitos, me diga como retirar o encaixe do tubo? funcionará sem uma ferramenta especial?

Olá, peço desculpas por não responder por um longo tempo, não tenho tempo (((você pode tentar puxar com muita força com as mãos, pode sair, pelo menos é removido de mim, mas em geral é melhor pedir um novo plugue, e o antigo foi bem dormido com um moedor, então você definitivamente não vai machucar nada

Eles fizeram a mesma coisa, mas o gur parou de funcionar, que maquinações com ele não produziram tudo uniformemente. Encomendei um novo. O óleo nele estava morto e funcionou nele, mas se recusou a usar o novo. As pessoas dizem que se o óleo acabou .. ou é melhor não trocá-lo.

Se você morasse mais perto, eu daria uma olhada, é possível, mas não tenho vontade de entrar em contato com os correios

Sim, tudo parece estar bem, mas não funciona. Hoje, para todos, coloquei a válvula, está tudo igual, estou esperando uma nova.

Observe também as omoplatas no pouso, elas andam normalmente, caso contrário, ficou muito interessante

Então, decidi desmontar a direção hidráulica. Levei um dia inteiro. Chegou à garagem às 9h30, saiu às 20h00. Mas neste momento, há uma espera de 2 horas até que a chave TORX 40 seja trazida para mim. A linha de pressão para a direção hidráulica está presa com um parafuso com tal cabeça, não prestei atenção nisso imediatamente, como resultado, perdi tempo para isso, é bom que nem todas as lojas estejam fechadas aos domingos.

1. Colocamos contra-recuos sob as rodas traseiras, levantamos a roda dianteira direita, removemos, colocamos suportes sob o corpo, removemos o macaco.

2. Remova o revestimento do para-lama dianteiro direito. Não há armadilhas, tudo é simples.

3. Remova a correia. Para fazer isso, pegue a cabeça em 15 e o colar. Colocamos o parafuso do rolo tensor, puxamos no sentido horário e removemos a correia. É simples, eu sozinho lidei facilmente com isso e coloquei sem questionar, sem grampos lá, se necessário, você pode colocar um pedaço de cano no colar para aumentar a alavancagem.

4. Eu imediatamente quis substituir a correia. Desde que uma pedrinha entrou no vídeo e moeu um fluxo nele.

É assim que o fluxo comeu no cinto

Mas depois que removi o vídeo para remover essa pedrinha, descobri que o rolamento já estava quebrado, a peça era simplesmente inaceitável. Mas como eu não tinha rolo nem rolamento, tive que deixar essa ideia para depois, ainda nem comecei a instalar uma nova correia.

Polia intermediária com rolamento de polimento ruim 6203 2RS

Rolo intermediário com excelente rolamento canadense 6203 2RS

Separadamente, é necessário criticar a Ford por escolher maus fornecedores de componentes.O rolamento deste rolo era da famosa empresa japonesa NSK, mas fabricado na Polônia. Pessoal, o rolamento deve durar pelo menos o dobro do tempo, mas não 85.000 km. Em suma, um respeito aos golpistas poloneses! A propósito, no rolo de desvio (eu também o removi para inspeção), há um rolamento da conhecida empresa japonesa NTN, mas fabricado no Canadá. Isso é o que eu entendo, zero backlash, excelente, como deveria ser. Os rolamentos em ambos os rolos são os mesmos 6203 2RS.

6. Bombeamos o líquido do barril usando um aspersor, que é aparafusado na garrafa e custa 20 rublos na loja.

Em seguida, remova as mangueiras do reservatório da direção hidráulica e remova o próprio reservatório. Todo mundo escreve que o canto de encaixe de plástico da mangueira de retorno pode ser removido facilmente, mas eu sofri com isso, aparentemente tudo estava tão duro nele que eu mal conseguia removê-lo.

7. Remova a mangueira de alimentação da própria direção hidráulica.

8. Solte os três parafusos da direção hidráulica. Desaparafusamos o parafuso que prende a linha de pressão e desconectamos o tubo da linha da direção hidráulica. Atenção! Precisa de uma chave TORX para 40!

9. Finalmente desaparafusamos os parafusos que prendem a direção hidráulica ao motor e removemos a direção hidráulica de baixo do capô.

10. Desmontamos a direção hidráulica. Solte os 4 parafusos da tampa

bata suavemente na tampa com um martelo até que ela se afaste do corpo, remova a tampa. Contemplamos o interior da bomba.

Notamos imediatamente que há desgaste anormal na capa. Passamos um dedo sobre este local, se sentirmos rebarbas, as removemos com uma lima de agulha.

Agora estamos procurando por esta válvula malfadada. Olha a foto.

Pode-se ver que ele está realmente preso no estado aberto, ou seja, o orifício de desvio está localizado claramente no orifício de desvio da linha de drenagem.

11. Remova o bujão desta válvula. Para fazer isso, é melhor aparafusar temporariamente a tampa da bomba para que não entre sujeira e para que o interior não acabe no chão. O bujão da válvula é desaparafusado com uma chave 22. Colocamos a chave e batemos suavemente com um martelo até que o parafuso se mova. A propósito, na minha opinião, os designers colocaram essa válvula sem sucesso - se o plugue ficasse para fora, a válvula poderia ser revivida sem remover a direção hidráulica. Quero dizer, apenas alguns minutos. E no plugue que vemos em cima da direção hidráulica, no qual é aconselhável bater, há uma mola que sustenta o estator da bomba. Portanto, bater nele é inútil. Então, tiramos o plugue, vemos o êmbolo dentro, tentamos empurrar com o dedo, não sai, porque está travado.

Bujão de válvula preso

Pegamos um pedaço de ferro adequado e batemos no êmbolo, ele se encaixará com rapidez suficiente.

Êmbolo no estado normal (fechado)

Retiramos o êmbolo e o inspecionamos. Existem vários buracos em seu corpo através dos quais flui a lama. Se você passar os dedos ao longo deles, as rebarbas serão sentidas nas bordas desses orifícios. Esta é a razão para a escaldadura! Enquanto havia fluido, o êmbolo deslizou para dentro da válvula, assim que o ar entrou, não houve lubrificação, a rebarba colidiu com a parede do canal e o êmbolo emperrou. Ao lado de um dos furos vemos o desgaste - não há rebarbas aqui, tudo é liso, porque se desgastou durante a operação e deixou uma marca, e isso significa que os cavacos entraram no líquido durante o uso e se estabeleceram no filtro no tanque.

Desentupidor. A abrasão ao longo da borda do furo é o resultado da autotrituração da rebarba

A esse respeito, estou perplexo, por que diabos as rebarbas não foram removidas após a perfuração dos furos na produção desta peça? Isso nem é um casamento, isso é uma violação da tecnologia de produção ou a tecnologia foi desenvolvida incorretamente, o engenheiro de processo estupidamente pequeno esqueceu de adicionar essa operação ao fluxograma e agora todas as bombas de direção hidráulica vêm com esse batente. Em suma, onde quer que a rugosidade seja sentida com um dedo, nós a moemos suavemente com uma lima, lubrificamos o êmbolo com Mercon, o inserimos no corpo da válvula e verificamos o curso do êmbolo. Deve andar com muita facilidade. Montamos a válvula.

12. Então decidi, já que desmontei a direção hidráulica, preciso dar uma olhada em todo o seu interior. Admirar. Esse plugue, que fica visível em cima da direção hidráulica quando você abre o capô, embaixo dele fica apenas uma mola que sustenta o estator da bomba.Porque o estator não é bem um estator, mas um flutuante. Ou seja, o tamanho da câmara de injeção pode variar.

O plugue na parte superior da bomba dá acesso apenas à mola de suporte. Bater aqui é inútil.

Isso é necessário para que o estator altere suavemente sua excentricidade em relação ao rotor durante a operação da bomba, e o volume da câmara de descarga mude de acordo, regulando assim a pressão criada. Em suma, este é um regulador de pressão automático da linha de pressão.

Alguns componentes da bomba.

Algumas partes estão faltando nesta foto. Por exemplo, o interior da válvula: você já viu o êmbolo e, claro, também há uma mola lá. Dois detalhes mais óbvios são a polia e o rolamento. Talvez não haja mais nada lá.

13. Coletamos tudo na ordem inversa. Nota importante. Mantenha limpo. Todas as partes internas da direção hidráulica são peças de precisão, ou seja, são feitas com especial precisão, adoram limpeza e polpa. Antes de montar, lubrifique generosamente todas as peças com Mercon, bem, ou com pasta verde, dependendo do que você vai despejar. Coloque algumas gotas na abertura da válvula de derivação.

14. Agora vamos para o tanque. As fotos mostram como eu fiz. A mangueira de sucção subiu sem problemas, mas a linha de retorno não sobe, ou melhor, pode ter subido, mas fiquei com medo de começar a rachar depois. Portanto, comprei um adaptador de metal com um diâmetro de 10 mm e um pedaço de mangueira de alta pressão também com 10 braçadeiras. Essa mangueira também, é claro, dificilmente foi colocada, mas é fácil substituí-la, se houver. By the way, eu fiz sem um canto, já que esta mangueira dobra o suficiente sem dobrar.

A junção da mangueira de retorno com um pedaço de mangueira vai para o encaixe de drenagem do cano.

Montar o tanque em geral não é mais fácil. Comprei uma gravata de plástico grossa e puxei-a para o suporte padrão. Entre o tanque e o suporte inserido um pedaço de papelão. Em princípio, tudo parece como deveria ser, apenas o tanque está um pouco torto, porque a mangueira de alimentação é um pouco curta e puxa o tanque para si por baixo.

Resolvi remover a bomba da direção hidráulica e resolvê-la, pois fazia sons muito tristes durante a operação.
Para remover a bomba da direção hidráulica:
1. Remova a roda dianteira direita
2. Pendure o motor
3. Desaperte 6 porcas que prendem o suporte do motor (18)
4. Para desapertar a última porca, é mais fácil retirar parte do colector de admissão. (ver fig. 1 marcador vermelho)

5. Remova o suporte, desaperte a braçadeira do tubo de entrada da bomba da direção hidráulica, drene o líquido do tanque
6. Usando uma chave 14 no sentido horário, solte o rolo de tensão da correia com nervuras, remova a correia
7. Desaperte os 2 suportes que prendem a tubulação de alta pressão (da bomba ao trilho, consulte a Fig. 1 marcador verde)
8. Desaperte 3 parafusos "10" através dos orifícios do veio da bomba da direcção assistida.

desaperte os parafusos através deste orifício

É melhor desaparafusar com essa chave

9. Solte o último parafuso em "10"

desatarraxou-o com uma chave plana

10. Retire a bomba da direção hidráulica, com uma chave 18, desaperte a conexão do tubo de alta pressão.

Em seguida, levamos a bomba para um local quente (é desejável que haja um torno neste local quente). Prendemos a Bomba em um torno e começamos a desmontá-la:
1. Primeiro você precisa remover o anel de retenção. Para fazer isso, fixamos uma extremidade da rolha através do orifício com um furador ou um prego fino e batemos uma chave de fenda fina sob a segunda extremidade. Nós tiramos a rolha
2. Depois de prender a bomba em um torno, pegamos a parte de trás da chave de gás e abrimos.

3. Pegue uma chave de fenda e remova outro anel de retenção

4. Retiramos o eixo junto com a polia
5. Chave de fenda Podkovyrnuv, retire a caixa de vedação.

Peguei a glândula do VAZ na loja para latas. É chamado de "vedação do eixo seletor de marchas"

6. Retiramos todas as miudezas em um pano limpo

Em seguida, limpe tudo, insira um novo retentor e monte na ordem inversa, sem confundir nada.

O trabalho não parece ser difícil, mas amadureci mentalmente há muito tempo. Além disso, eu não sabia qual selo comprar. O carro já é antigo, mas na Internet não encontrei informações de proprietários experientes sobre a substituição do retentor de óleo em um motor a diesel, ou talvez eu estivesse com uma aparência ruim.Nas versões a gasolina do Mondeo, é instalado um retentor de óleo 16x30 na bomba da direcção assistida (de acordo com o Mondeo). Comprei este - CORTECO / 12013061B. Sim, e o fluido no booster hidráulico também não faria mal para substituir. A Zizko escolheu o mais barato do que foi oferecido e adequado para o fim a que se destina.

O culpado deste registro em toda a sua glória

Removido a bomba rapidamente. Ao máximo tentei drenar a pasta velha do sistema. Eu tentei, é claro, drená-lo em uma jarra, mas acabou sendo drenado, eu cago em todos os lugares onde a corrente é possível.
Ele levou a bomba para a “mesa de operação” e deu partida.

Uma rachadura foi encontrada na polia, esta é a doença deles.

Foi antes com uma rachadura e continuará a andar. Espero que não avance.
Subi até a caixa de empanque pela bunda da bomba, para não tocar na polia já cansada.

A partir desta parte, você precisa retirar o anel de retenção com um objeto fino, como um furador. Tem um buraco na lateral, lançamos o furador ali, apertamos e o anel sai. Em seguida, batendo levemente o martelo no corpo, remova a tampa

Tudo o que fiz ao desmontar a bomba me pareceu dolorosamente familiar, mas atribuí isso ao fato de todas as bombas serem semelhantes entre si. Acontece que não. Quando ele puxou o interior da bomba e, virando o corpo, viu a caixa de vedação, todos os segredos foram revelados - a bomba é um para um, como no Safran 2.5.

Assim, o retentor de óleo 16x30 adquirido não é adequado. Se a Corteco for novamente preferida, é necessário um retentor de óleo com o número de peça 01020304B. Aqui devo agradecer a minha esposa, pois fui de ônibus até a oficina e trouxe o que precisava.

Esvaziou o reservatório e encheu-o com fluido fresco.

Virei o volante algumas vezes de trava a trava em um carro abafado (as rodas estavam penduradas), depois em um em execução. Agora estou dirigindo e assistindo.

Devo dizer desde já: as fotos não são minhas, não dependia deles no momento do reparo, e o telefone sentou-se na hora certa.

Vamos ao relatório.
Para começar, antecedentes: como descobri um leve embaçamento da bomba. Muito pequeno, o nível no tanque não desapareceu.

Mas com o advento do tempo frio, a bomba da direção hidráulica começou a uivar. Comece depois de estacionar e começou. Assim que o carro aqueceu o uivo desagradável desapareceu. Isso se deve ao aquecimento de materiais e outras porcarias físicas. Você não pode viver assim! E foi decidido lidar com esse problema. Uma simples substituição do tanque antigo por um tanque de direção hidráulica lavado não ajudou (bem, além disso, quando troquei o sistema, arejei um pouco. Está frio, você sabe, na rua). Depois que o ar entrou no sistema de direção hidráulica, ele falhou completamente. Bem, como se costuma dizer, acertar ou errar. Ou uma nova bomba ou uma antepara de uma existente.

Para começar, o estudo das faixas de preço: uma nova bomba 22-25 mil, uma nova restaurada pela fábrica 10-13 mil, bem, reparos de 13 mil e mais, e o período máximo de garantia é de 2 meses.

Então, tendo estudado o problema, percebi que não seria pior e comecei a me preparar para os reparos por conta própria.
Para fazer isso, entrei no Auto-49 e comprei um conjunto de juntas de 220 peças. por 251 rublos,

Conjunto de O-ring

pasta de direção hidráulica 1.781.003 (CHF cor verde!) levou três latas de gente boa por litro por 900 rublos no total.

Ao mesmo tempo, peguei um limpador de carburador (barato) para lavar todo o ranho, bem, pequenas coisas ... grampos e uma cabeça de 22 de comprimento.

Ele pediu às autoridades uma caixa quente e iniciou o processo. NÃO RETIREI A BOMBA DA MÁQUINA.
Para começar, pendurei-o na frente do carro em um tripé. Do compartimento do motor puxamos o tensor (chave de boca 15) e retiramos a correia de transmissão (1 minuto). Então ele removeu o farol direito, bombeou o fluido da direção hidráulica, desconectou o reservatório. Em seguida, usando uma chave 12, desconectei um tubo de metal da bomba, através do qual a bomba suga o líquido.

Quando esta peça estiver em suas mãos, você verá uma junta através da qual o ar é sugado para a bomba. Daí o uivo, a espuma no tanque e todos os problemas. Selecionamos o desejado do conjunto e o colocamos em vez da junta antiga, não mais elástica. Colocamos o tubo no lugar. Fica apertado. Nós atraímos.
Vamos continuar.
Colocamos um pano sob a bomba da direção hidráulica para que nada caia nas entranhas do carro. Com uma chave de boca 22, desaparafuse o bujão, sob o qual a válvula de derivação (êmbolo). Retire-o com cuidado, é com uma mola. Tente não perder nada.

O conteúdo do artigo:
1. Troca de fluido da direção hidráulica no Ford Mondeo
2. Instalação do reservatório da direção hidráulica do Volga no Ford Mondeo
1. Mudança de fluido

os melhores vídeos do mundo

Olá a todos, o vídeo mostra como você pode resolver a bomba gur sem muita experiência e com um mínimo de ferramentas. Por favor, não julgue estritamente, pois esse trabalho é realizado em um serviço especializado, e fizemos tudo, grosso modo, de joelhos, a qualidade do trabalho realizado será invejada pelo revendedor oficial do diesel mondeos, a bomba é diferente, então o selo pode não servir nLiquimoly top tec atf 1100 7626 LIQUI MOLY óleo preenchido

O Ford Mondeo sofreu uma evolução espantosa. Inicialmente criado como uma alternativa ao “carro do povo” Volkswagen, tendo uma aparência bastante comum de “cavalo de batalha”, através de várias reestilizações se transformou em um homem dinâmico e bonito com uma aparência chique. As mais altas características técnicas, maior atenção aos elementos de segurança, um interior espaçoso e um preço ideal tornaram o carro muito popular em todo o mundo.

Diagnóstico completo da direção hidráulica após a remoção e desmontagem.

Se os reparos forem feitos por nós, isso será incluído no custo do trabalho.

Diagnóstico completo do STEERING RACK.

Se os reparos forem feitos por nós, isso será incluído no custo do trabalho.

Mas mesmo esses carros confiáveis ​​e populares são vulneráveis. Qualquer um, mesmo o nó mais seguro, é propenso a quebras. Muitas vezes, a reparação da direção hidráulica do Ford Mondeo também é necessária, especialmente nas condições de nossas estradas ruins e invernos frios.

As avarias da direção hidráulica são encontradas em qualquer marca e modelo de carros. Dependem das condições externas, da qualidade dos consumíveis utilizados, da prevenção de avarias, dos cuidados com a máquina e da direção assistida em particular. Os principais problemas que surgem durante a operação da direção hidráulica:

• o fluido de trabalho hidráulico do sistema torna-se espesso no tempo frio, os carretéis e as válvulas ficam entupidos. Isso leva ao fato de que muito esforço deve ser aplicado para girar o volante;
• as vibrações do volante durante o giro e a rotação rápida podem ocorrer por vários motivos, apenas um especialista altamente qualificado com equipamento profissional pode encontrar o correto entre eles;
• vazamento de mangueiras, cremalheira de direção e outros elementos do sistema;
• batendo e zumbindo em várias partes da montagem, etc.

Tanto especialistas como proprietários de automóveis experientes alertam: a auto-reparação de uma direcção assistida Ford Mondeo sem conhecimentos e ferramentas especiais pode levar a ainda mais problemas. Acidentes devido ao mau manuseio do veículo acontecem com muita frequência e muitas vezes são causados ​​​​por um problema na direção hidráulica, que o proprietário do carro tentou resolver sozinho. A ajuda profissional é a única coisa que permitirá continuar dirigindo com segurança e facilidade, mesmo em nossas estradas terríveis.

Uma rápida reparação da direcção assistida do Ford Mondeo será efectuada por pessoal qualificado do centro técnico de São Petersburgo, cujos funcionários são especializados na reparação da direcção assistida. Em caso de problemas muito sérios, quando os elementos do sistema ou todo o conjunto não podem ser restaurados, eles podem ser substituídos com a mesma rapidez. Para obter aconselhamento profissional, basta ligar para o número de telefone especificado.

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(motor Ford Scorpio 2.0i N9D 1990)

Substituindo o rolamento da bomba da direção hidráulica Eu tive que fazer isso depois que uma batida apareceu na área do gerador quando o motor foi ligado.

Em velocidades acima de 2000, a batida desapareceu, um leve zumbido apareceu. Após remover a correia e girar a polia da bomba da direção hidráulica, foi encontrada uma folga perceptível no rolamento. Como o preço de uma nova bomba está atualmente dentro de US $ 100, e a bomba de desmontagem acabou de falhar após seis meses de operação, decidiu-se substituir o rolamento. Vários sites foram encontrados na rede para reparar a bomba da direção hidráulica, mas, como sempre, a bomba acabou não sendo a mesma dos artigos.
Desmontagem da bomba da direção hidráulica:

1. Usando uma seringa de 20 cm 3, bombeie todo o óleo do reservatório da direção hidráulica.
2. Remova a correia de transmissão soltando o tensor com uma chave.
3. Desaperte os dois parafusos que fixam a polia da bomba da direcção assistida e aparafuse dois parafusos M8x50. Esses parafusos são necessários para fixar a polia com um pé de cabra para desapertar os dois parafusos restantes. Remova a polia do flange triangular.
4. Solte a braçadeira, remova a mangueira. Desaperte o encaixe com o tubo. A chave para o encaixe é aberta em 16, tive que usar uma ajustável.
5. Desaperte os três parafusos M8 que fixam a bomba.
6. Limpe completamente a bomba de óleo e sujeira.
7. Prenda a bomba pelo corpo em uma morsa com o flange triangular da polia para cima. A flange é prensada a quente. Alguns artigos descrevem o método de remoção com cinzel e martelo. Mas com esse método, você pode arruinar a bomba sem iniciar a desmontagem. Portanto, o flange foi removido com um extrator de três braços.
8. Depois de remover o flange, vire a bomba e desparafuse os seis parafusos que prendem a tampa da bomba.

Nesta reparação substituição do rolamento da bomba de direção hidráulica faça você mesmo pode ser considerado completo. Nada complicado - desejo, um mínimo de habilidades de serralheiro e atenção redobrada.

O aparelho do carro é extremamente complexo e, apesar do alto custo e qualidade de seus componentes, todas as peças possuem margem de segurança e, mais cedo ou mais tarde, falham. Em quase todos os modelos de carros modernos, os mais propensos ao desgaste são os componentes estruturais do rack de direção. A gama Ford Mondeo não é excepção. É o sistema de controle de direção que responde pela carga principal ao dirigir, e os menores solavancos ou buracos na estrada são transferidos diretamente para o rack pelas hastes de direção. Além disso, movimentos bruscos do volante pelo motorista têm um efeito prejudicial adicional em todo o mecanismo. Portanto, apesar do aumento da resistência, o reparo do rack de direção do Ford Mondeo é necessário com relativa frequência.

A conveniência de dirigir um carro moderno é um dos fatores prioritários para a maioria dos motoristas. É o giro mais fácil possível do volante e a “obediência” do carro na estrada que se tornam fundamentais na hora de escolher um carro novo. No entanto, nem todos os motoristas pensam que quanto mais complexo e caro o mecanismo, mais caro será o reparo do sistema de direção.
Os veículos modernos usam vários tipos básicos de designs de racks de direção automotivos. O sistema mecânico clássico permaneceu hoje apenas em carros domésticos obsoletos. Uma cremalheira hidráulica relativamente nova é a opção mais comum, que agora está equipada com a maioria dos carros. O design mais recente do sistema de controle, instalado nos modelos de carros mais novos, é elétrico.Nesta modalidade, não há direção assistida e a condução é realizada por um motor elétrico. Este design é mais ideal para a maioria das condições de estrada, mas é bastante caro.

Para realizar a reparação da cremalheira do Mondeo de forma competente e eficiente, os especialistas esforçam-se por diagnosticar todos os componentes do mecanismo. Os principais componentes que compõem o sistema de direção:

• Carter (ou corpo). Ele contém todos os componentes do rack de direção, é feito principalmente de liga de alumínio leve, o que o torna bastante vulnerável.
• Conjunto de engrenagens e barra dentada. É com a ajuda deles que o movimento é transmitido do volante para as hastes e depois para as rodas.

Sistema de mola. Ele é responsável pela ausência de folga entre a cremalheira e a engrenagem, o que garante que o volante não se mova livremente.

Rolamentos. Neles há um movimento do trilho ao girar.

Limitadores. Defina e ajuste as posições extremas do trilho.

Tração de direção. Eles estão presos às partes retráteis do trilho.

Pontas. Execute a rotação direta das rodas.

Direção hidráulica. Proporciona um giro fácil das rodas.

Em carros modernos mais caros, existem mecanismos de direção adicionais que tornam a condução de um carro confortável e proporcionam prazer de dirigir. No entanto, se for necessário dirigir muitas vezes em estradas de má qualidade, o motorista corre o risco de, por causa de todos esses “sinos e assobios”, desativar todo o mecanismo da cremalheira de direção muito mais rapidamente.

O reparo do trilho do Ford Mondeo 3 deve ser feito apenas em centros de serviço especializados, pois apenas artesãos profissionais conhecem completamente a estrutura do mecanismo de direção, para que possam eliminar de maneira rápida e eficiente a avaria ocorrida. Para não precisar de reparos de emergência da cremalheira do Ford Mondeo 3, você precisa conhecer as principais características do sistema de direção hidráulica:

• O design da direção assistida dos carros Ford Mondeo está parcialmente integrado no cárter da cremalheira e o seu funcionamento só é possível quando o dispositivo de potência está em funcionamento.
• O torque é transmitido por uma transmissão temporária, após a qual o booster hidráulico é acionado, que define a pressão necessária dentro da caixa do rack do carro.
• Um computador especial define a direção da pressão ao se mover no trilho e a quantidade de força transmitida.
• A pressurização ocorre com a ajuda de uma válvula de carretel, que aumenta a pressão apenas nas seções necessárias do trilho.
• O complexo de um sistema eletrônico e uma barra de torção especial determina a direção da pressão que ajuda a girar o volante em um determinado momento do movimento.
• O recipiente de óleo é preenchido apenas quando o motor do carro é desligado, bem como ao dirigir em frente. Durante o giro do carro, o óleo do reservatório, com a ajuda de uma válvula de carretel, entra em um determinado compartimento da cremalheira e cria o nível da pressão necessária para girar.
• A bomba da direção hidráulica regula diretamente a injeção de óleo no rack do carro e depois de volta ao reservatório quando a pressão no volante é liberada.

Tal sistema facilita muito o processo de condução de um Ford Mondeo, no entanto, exige constantes manutenções preventivas e verificação de vazamentos de óleo.

O número de problemas diferentes que podem ocorrer no mecanismo de direção é significativo. Depende do design de um rack de direção específico, porque os fabricantes estão constantemente aprimorando esse mecanismo, tentando atrair a atenção de potenciais compradores.A complicação do dispositivo, por sua vez, leva a dificuldades no reparo e manutenção do sistema de direção do carro. Felizmente, a reparação da cremalheira do Mondeo 3 não causará grandes dificuldades aos especialistas de assistência automóvel, uma vez que o design da direcção deste carro já se tornou clássico e não é muito diferente da reparação da cremalheira do Mondeo 2.

• Rack batendo na área do eixo dianteiro do carro. No início, não é muito perceptível e ocorre apenas durante a condução em estradas irregulares. Se você não entrar em contato com o serviço a tempo, a batida aumentará gradualmente e será dada à área do volante. Como resultado, pode ser necessário não apenas reparar, mas também substituir o mecanismo completo do tirante do Ford Mondeo 3.
• Dificuldade do volante. Surgem dificuldades ao girar o volante em ambas as direções e ao mesmo tempo o apito do mecanismo é ouvido.
• Dificuldades em girar o volante, que desaparecem com uma velocidade definida, enquanto aparece um som de coceira.
• Curso ruim do volante em temperaturas do óleo da direção hidráulica de até 30 graus. Com um aumento na temperatura de 50 e acima, o curso da direção se normaliza.
• A diferença entre o ângulo de rotação das rodas e do volante, a deriva do carro e a dificuldade de dirigir.
• Vibração do volante ao dirigir em linha reta.
• Vazamentos de fluido da direção hidráulica.
• Falta de retorno do volante à sua posição original, bem como seu movimento espontâneo.

Em caso de mau funcionamento na operação do rack de direção, raramente é possível reparar ou restaurar. Na maioria das vezes, é mais ideal fazer uma substituição completa do trilho ou até mesmo de todo o mecanismo. Especialistas competentes em serviços automotivos não apenas substituirão a estrutura de direção, mas também fortalecerão a montagem, aumentando assim sua confiabilidade.