Reparação de bomba de direção hidráulica faça você mesmo Audi 100

Direção hidráulica. Desmontagem da direção hidráulica. Substituindo o kit de reparo da direção hidráulica. Audi 100 C3 5 cil.

Para reparos precisamos:

1) Conjunto de hexágonos

4) Peças substituíveis (ao reparar a bomba)*

A bomba de direção hidráulica consiste formalmente em duas partes - as partes traseira e dianteira. A parte traseira é composta por um orifício para conectar a mangueira que vai ao guidão e uma placa com número de série. Na frente há um orifício para a mangueira de retorno (que leva a um pote de líquido, localizado no meio) e um orifício para conectar uma mangueira que vai até a pêra (acumulador de pressão, localizado mais próximo da polia).

Porque reparo de pêra é um prazer caro, e sua substituição é duplamente cara, muitos substituem a pêra por um impulsionador de vácuo. É orçamentário e, se tudo foi instalado corretamente, de forma eficaz. Para tapar o buraco, geralmente circule para o frasco. Mas há outra maneira mais confiável, mas também mais complicada, como colocar os pistões em frente ao orifício e tapar o próprio orifício com um parafuso (eu mesmo fiz, o vôo é normal por meio ano, você pode ver na foto2 ).

1) DRENAR O FLUIDO (Replacement_liquid_in_Power Steering) (aprox. Existem dois tipos de fixadores para parafusos nas mangueiras, para anéis de cobre e para anéis de borracha, NÃO são intercambiáveis ​​(anéis)).

2) Se você precisar remover a polia (por exemplo, para substituir o retentor), continue lendo, se não, vá para p3. A polia é fixada com três parafusos. Enfraqueça, mas não torça.

3) Afrouxe o aperto no suporte (importante: quando você monta de volta, o parafuso nativo tem uma guia, ele precisa entrar no suporte na própria bomba) e com o parafuso de ajuste afrouxamos a tensão da correia. Tiramos o cinto (se para tirar o cinto o parafuso de ajuste não foi suficiente, há um parafuso na parte inferior da placa de ajuste, desaparafuse-o e o g / y descerá sozinho). Retire a barra de ajuste.

4) Remova o parafuso de montagem no suporte.

5) Desaperte todos os tubos, caso ainda não tenham sido removidos.

6) Retire a bomba com cuidado.

Eu não invejo se você vai trocar o kit de reparo sem um vício. No tempo de reparo, você pode adicionar 2 horas extras para apertar e desaparafusar.

Prendemos a bomba em um torno e dirigimos:

1) A principal dificuldade são os parafusos ENORMES sob os quais os pistões estão localizados. Desaparafusamos todos eles (se a memória servir 6). Se você tem uma chave de fenda enorme, está com sorte. Se não, pegamos um cinzel, prendemos em um torno e, batendo na borda do parafuso, com muito, muito cuidado o desaparafusamos. Substituímos os elásticos (você não os confundirá). Nós torcemos com menos cuidado para não quebrar o fio. Existe tal doença, o fio superior se rompe. Deus o livre de quebrá-lo, ele vai disparar como uma fonte. Por inexperiência, rasguei o suporte da bomba antiga (veja a foto 4).

2) Em seguida, troque o selo. Um extrator é necessário para substituir o selo. Nada sem ele. Retiramos a polia, lá vemos uma flange triangular (importante: é instalado de volta com uma saliência em direção à polia), atrás dele está nosso retentor de óleo. Substitua a vedação, monte na ordem inversa.

3) Desaparafusamos os dois parafusos longos com um hexágono (abaixo deles estão os 2 anéis menores do kit de reparo). Idealmente, é melhor marcar a posição das metades da bomba arranhando a carcaça da bomba entre as partes traseira e frontal (então será mais fácil colocá-lo de volta, entraremos imediatamente nos suportes). Após desenroscar, espalhe um pedaço de tecido ou papelão (limpo) e separe as metades. Substituímos seis anéis de vedação do kit de reparo (foto1). Troque o o-ring grande. Nós coletamos.

O que é importante ao montar a bomba:

Antes de colocar a bomba no suporte, é aconselhável despejar um pouco de líquido na bomba.Para que na primeira vez, enquanto o sistema é bombeado, ele não funcione a seco. Não aperte demais os fixadores de quem os tubos estão sob as arruelas de cobre (como o meu). A experiência amarga mostrou como a montaria pode explodir lindamente. E depois disso, há apenas uma saída - substituindo a bomba ou as metades, como foi o caso no meu caso (foto 4). E quem tem elásticos. Mais do que a borracha pode encolher, você não vai apertar. Se houver um pequeno vazamento sob eles, não é crítico. Se um mês 50 ml. o óleo irá embora, você não será pobre. A idade do carro, devemos entender isso depois de tudo.

Começamos desaparafusando o parafuso que prende a caixa da correia com nervuras em V.

Soltamos os parafusos que prendem a polia da bomba da direção hidráulica.

Para ter acesso aos parafusos, giramos a polia, soltando o grampo do rolo tensor, a chave é 17.

Da mesma forma que na figura, fixamos o tensor alinhando os orifícios no tensor e inserindo o pino lá.

Desaparafusamos os parafusos da polia da direção hidráulica até o final, removemos a polia da direção hidráulica, levamos a correia em V para o lado.

Remova o conector do potenciômetro do acelerador.

Soltamos as braçadeiras do intercooler para o coletor de admissão.

Afrouxe a braçadeira na mangueira de fornecimento de fluido para a bomba da direção hidráulica. Em seguida, prepare um recipiente para drenar o fluido da direção hidráulica, remova a mangueira e drene o fluido do reservatório.

Para uma melhor drenagem, desaperte a tampa e levante o reservatório da direção hidráulica. É necessário remover o filtro do tanque e enxaguar bem a malha, também, se necessário, enxaguar o tanque com fluido de direção hidráulica fresco.

Desaparafusamos o parafuso que prende a mangueira de pressão do sistema de reforço hidráulico dos freios.

Desaparafusamos o parafuso que prende a mangueira de pressão do sistema de reforço hidráulico dos freios, levamos a mangueira para o lado. Existem dois anéis de vedação de borracha na mangueira, eles devem ser substituídos por novos, não estão incluídos no kit de reparo da bomba.

Agora você precisa desapertar o parafuso banjo para prender a mangueira de pressão do sistema de direção hidráulica, também levamos a mangueira para o lado. Da mesma forma, dois anéis de vedação de cobre, que não estão incluídos no kit de reparo, precisam ser substituídos.

Desaparafusamos os parafusos que prendem a bomba da direção hidráulica ao suporte.

Lavamos antes da desmontagem da sujeira.

Desaparafusamos os bujões na carcaça da bomba. Sob os plugues existem pistões, molas e hastes de guia do circuito do servofreio.

É melhor não misturar os pistões durante a montagem, então cuidadosamente dobre as peças em duas pilhas.

O próximo passo é desaparafusar os jatos da carcaça da bomba. Nós os lavamos e sopramos com ar.

Desaparafusamos os quatro parafusos que prendem as metades da carcaça da bomba. É muito importante lembrar como as metades são orientadas uma em relação à outra, isso será necessário durante a montagem.

Desaparafusamos os quatro parafusos que prendem as seguintes metades da carcaça da bomba.

As metades devem ser separadas com muito cuidado.

Na foto, o coração da bomba é uma roda com lâminas, mostra desgaste na tampa e lâminas, mas nada realmente terrível - não há arranhões e ranhuras, a bomba ainda servirá.

Esta é a aparência da bomba desmontada. Na presença de sujeira ou produtos de desgaste, deve ser lavado e as peças limpas antes da montagem.

Vamos começar a substituir as juntas. Nós os trocamos por novos do kit.

Conectamos as metades, focando nas saliências da carcaça da bomba, elas devem ser combinadas.

Troque o anel de vedação por um novo do kit. Conectamos as metades restantes da bomba.

Além dos anéis de vedação nos jatos, instalamos os jatos na carcaça da bomba, tendo previamente lubrificado os anéis com fluido de direção hidráulica.

Trocamos os anéis de vedação nos plugues, instalamos os pistões, molas, hastes.

Aperte os bujões após lubrificar os anéis com fluido de direção hidráulica.

Para substituir a vedação do eixo da bomba, pressione o flange triangular usando um extrator. Se o flange for pressionado com grande esforço e não puder ser removido, e também se o retentor de óleo não vazar, você pode esperar para substituí-lo. Um novo selo está incluído.

Torques de aperto que serão necessários durante a montagem.

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Esta reportagem fotográfica discute revisão da bomba de direção hidráulica (direção hidráulica) em um Audi A100.

Um procedimento simples que pode ser feito por qualquer pessoa com um mínimo de conhecimento técnico.Neste caso, o motivo da reconstrução da bomba da direção hidráulica foi consertar um vazamento no A100/S4. Para fazer isso, você precisa de um kit de reparo para uma bomba de direção hidráulica de circuito duplo, contendo um retentor de óleo e anéis de vedação. A reportagem fotográfica usa um kit de reparo com o número AU8001KIT, seu preço médio é de 1000 rublos, a partir dos preços do verão de 2017 para Moscou e região. Para mais detalhes consulte o relatório.

Para facilitar o controle do veículo pelo motorista, nos carros modernos é instalado um reforço hidráulico na coluna de direção. Um dos principais elementos desse mecanismo é uma bomba que bombeia o fluido hidráulico através do sistema de direção hidráulica. Durante a operação, está sujeito a cargas pesadas, portanto, de tempos em tempos, torna-se necessário reparar a bomba da direção hidráulica.

Você pode mudar esta unidade com suas próprias mãos. É até possível substituir um rolamento que falhou. Nesse caso, um kit de reparo da bomba de direção hidráulica, que pode ser comprado em qualquer loja automotiva, será útil.

Antes de tomar a decisão de realizar trabalhos de reparo, é necessário verificar a presença de fluido no tanque, bem como a conformidade de sua marca com a permitida para uso nesta máquina. Muitas vezes, a causa dos sintomas de um mau funcionamento é o aparecimento de congestionamentos de ar no sistema. Portanto, se houver suspeita, é necessário bombear o sistema hidráulico, retirando todos os plugues de ar. O desempenho da direção hidráulica neste caso pode ser totalmente restaurado. Se, ao verificar a qualidade do fluido de trabalho, verificar que ele não atende ao padrão, é necessário trocá-lo pelo fluido da marca desejada. No caso em que é tomada a decisão de reparar a bomba da direção hidráulica, é necessário preparar um local de trabalho e as ferramentas necessárias, bem como materiais para o trabalho:

• você precisa de uma chave para "12", bem como cabeças para "14" e "24";
• você precisará de um extrator para os anéis de retenção;
• prepare com antecedência duas arruelas de cobre, uma junta para a carcaça traseira, o-rings, no valor de duas peças e um retentor de óleo, eles podem ser substituídos por um kit de reparo da bomba de direção hidráulica;
• é obrigatório ter um rolamento marcado “6202” e um diâmetro externo de 35 mm;
• para bombear o óleo do tanque, você precisa de uma seringa grande e um recipiente;
• limpe a bancada e cubra-a com papelão limpo para desmontar a bomba;
• prepare uma lixa fina e panos para limpar.

Para remover a bomba da direção hidráulica e repará-la você mesmo, você precisa executar as seguintes etapas.

1. Afrouxe levemente o parafuso do eixo que prende a unidade da bomba ao suporte usando o orifício fornecido na polia. Desaperte completamente a contraporca do tensor e retire a correia.
2. Usando uma seringa, bombeie o fluido hidráulico do reservatório. Gire o volante para a direita e para a esquerda até parar para que o óleo saia completamente do sistema, faça isso várias vezes para limpar completamente as tubulações.

1. Solte a braçadeira da mangueira que sai do tanque de expansão e remova esta tubulação.

1. Desaperte o parafuso que prende a mangueira de alta pressão da bomba ao sistema.
2. Remova o parafuso axial que prende a bomba ao suporte e insira uma chave de fenda ou uma haste metálica de diâmetro adequado em seu lugar para travar a polia. Depois disso, desaperte a porca que prende a polia da bomba.
3. Puxe a unidade da bomba da direção hidráulica liberada e coloque-a em um local especialmente preparado. Remova a sujeira e o óleo do corpo da unidade.
4. Usando um extrator, remova o anel de retenção do rolamento.
5. Solte os parafusos da tampa traseira. Retire-o com cuidado com uma pequena chave de fenda e remova-o, certificando-se de que as pás do rotor não caiam para fora da carcaça.

1. Retire as lâminas e coloque-as em pedaços de papel numerados pré-preparados para não confundir nada durante a montagem. Atenção! Lembre-se da posição das lâminas quando montadas. Quando instaladas na carcaça, a parte arredondada dessas lâminas deve ser virada para fora.

1. Remova a placa e todas as peças sob ela.
2. Derrube o eixo, batendo cuidadosamente com uma chave de fenda.

1. Pressione o rolamento para fora do eixo da bomba.

1. Troque o rolamento inutilizável por um pré-preparado.

1. Verifique as peças da unidade da bomba quanto a defeitos e desgaste. Limpe as superfícies de sujeira e rugosidade. Especialistas dizem que a limpeza simples das peças internas reduz as lacunas e permite estender a operação desta unidade sem substituir nenhuma peça.

1. Remonte na ordem inversa. É obrigatória a troca da caixa de empanque, o-rings e arruelas por novas preparadas com antecedência.

Se for difícil consertar a bomba da direção hidráulica com suas próprias mãos ou não houver tempo para isso, é possível substituir a bomba da direção hidráulica por uma nova. Isso reduzirá significativamente o tempo de reparo. Assista também a vídeos relacionados: