Para facilitar o controle do veículo pelo motorista, nos carros modernos é instalado um reforço hidráulico na coluna de direção. Um dos principais elementos desse mecanismo é uma bomba que bombeia o fluido hidráulico através do sistema de direção hidráulica. Durante a operação, está sujeito a cargas pesadas, portanto, de tempos em tempos, torna-se necessário reparar a bomba da direção hidráulica.
Você pode mudar esta unidade com suas próprias mãos. É até possível substituir um rolamento que falhou. Nesse caso, um kit de reparo da bomba de direção hidráulica, que pode ser comprado em qualquer loja automotiva, será útil.
Antes de tomar a decisão de realizar trabalhos de reparo, é necessário verificar a presença de fluido no tanque, bem como a conformidade de sua marca com a permitida para uso nesta máquina. Muitas vezes, a causa dos sintomas de um mau funcionamento é o aparecimento de congestionamentos de ar no sistema. Portanto, se houver suspeita, é necessário bombear o sistema hidráulico, retirando todos os plugues de ar. O desempenho da direção hidráulica neste caso pode ser totalmente restaurado. Se, ao verificar a qualidade do fluido de trabalho, verificar que ele não atende ao padrão, é necessário trocá-lo pelo fluido da marca desejada. No caso de ser tomada a decisão de reparar a bomba da direção hidráulica, é necessário preparar um local de trabalho e as ferramentas necessárias, bem como materiais para o trabalho:
Para remover a bomba da direção hidráulica e repará-la você mesmo, você precisa executar as seguintes etapas.
Se for difícil consertar a bomba da direção hidráulica com suas próprias mãos ou não houver tempo para isso, é possível substituir a bomba da direção hidráulica por uma nova. Isso reduzirá significativamente o tempo de reparo. Assista também a vídeos relacionados:
VIDEO
Artigo muito útil! E mesmo tendo um Hyundai H1 4×4 Starex 4WD, acho que essas dicas são muito, muito úteis para mim. Eu bloqueei Gur (provavelmente um rolamento). Desmontado. Assim que eu encontrar um rolamento e um kit de reparo para ele, vou buscá-lo. Pena não ter visto este post antes. Eu tive que sofrer com desapertar a mangueira de retorno do encaixe. Bastou apenas jogar uma chave inglesa na parte inferior do encaixe e desaparafusar a parte superior.
Um artigo muito útil. Eu mesmo estou sofrendo agora com o gur ford exp3 4.6. E uivos e apertados ... nodo para resolver ... Já na minha cabeça mingau de estudar e geralmente procurar informações ....
Kia Spectra. SUBSTITUIÇÃO DA BOMBA DE DIREÇÃO ASSISTIDA
Se a bomba falhar, substitua-a como um conjunto, pois os reparos exigem ferramentas e equipamentos especiais.
Você vai precisar de: alicate, chaves "para 12", "para 14", "para 22", um martelo.
1. Drene o fluido do reservatório da bomba da direção hidráulica: m -'Substituição do reservatório da direção hidráulica, de 155).
2 Afrouxe a braçadeira que prende a mangueira de suprimento de fluido ao bico da bomba da direção hidráulica apertando suas orelhas dobradas com um alicate. Deslize a braçadeira ao longo da mangueira e desconecte a mangueira do tubo (consulte "Substituir o fluido de trabalho e sangrar o sistema de direção hidráulica", de 151).
3 Remova o parafuso de ajuste.
4 .. desaperte a porca que fixa a bomba à barra de ajuste.
5. . remova o parafuso e remova o controle deslizante do tensor.
6. Faça uma união de parafuso de fixação da tubulação de alta pressão à união da bomba do impulsionador hidráulico de uma direção.
7. .e desconecte a tubulação
Tome medidas para evitar o vazamento do fluido de trabalho das tubulações, tampando-as, por exemplo, com bujões de madeira.
8. Remova o parafuso do bocal da extremidade do tubo de alta pressão e remova as gaxetas.
9. Mova uma cobertura protetora de uma ponta de um fio do medidor de pressão no sistema do impulsionador hidráulico de uma direção.
10. . e desconecte a extremidade do fio do sensor.
O sensor de pressão no sistema de direção hidráulica quase nunca falha. Se for necessário substituí-lo, desconecte o fio do sensor, desparafuse o sensor da carcaça da bomba e aparafuse um novo.
11 Remova a bomba da direção hidráulica e a correia de acionamento do compressor do ar condicionado ().
12. Despeje três parafusos de fixação de um braço da bomba do impulsionador hidráulico de uma direção ao bloco de cilindros do motor.
Treze. . e remova o conjunto da bomba com o suporte.
14. Através do orifício 8 da polia da bomba da direção hidráulica, desaperte o parafuso que prende a bomba ao suporte.
O Kia Spectra é um ótimo carro. Assim como muitos proprietários de carros. Este carro barato tem excelente qualidade. Ele se comporta bem nas estradas. Este sedã de cinco lugares foi produzido pela corporação de 2000 a 2004. Em 2002, tornou-se líder em vendas nos Estados Unidos. Em um curto período de produção, ele conseguiu se apaixonar por motoristas em vários países do mundo. É por isso que o Kia Spectra pode ser encontrado nas estradas do mundo.
Diagnóstico completo da direção hidráulica após a remoção e desmontagem.
Se os reparos forem feitos por nós, isso será incluído no custo do trabalho.
Diagnóstico completo do STEERING RACK.
Se os reparos forem feitos por nós, isso será incluído no custo do trabalho.
Mas, como qualquer outro carro, o Kia está sujeito a várias avarias. Acontece mais cedo ou mais tarde com qualquer carro. Uma das avarias mais comuns é a avaria da direção assistida. Este nó facilita o processo de rotação do disco de direção, dá conforto ao dirigir. Existem dois tipos de falha:
falhas mecânicas - falha de peças.
avarias hidráulicas ocorrem devido ao uso inadequado de fluidos.
Problemas de direção hidráulica podem ocorrer por vários motivos. A primeira e mais comum é a troca prematura de fluidos ou o uso da marca errada que o carro precisa. Isso também inclui mudanças repentinas de temperatura, ar e sujeira que entram no sistema.
Mesmo o condutor mais jovem pode notar uma avaria. Manifesta-se na aparência da gravidade durante a rotação do volante. Se você perceber que o disco de direção começou a se comportar "não adequadamente" - é hora de reparar a direção hidráulica no Kia Spectra.
O reparo da direção hidráulica no Kia Spectra ou sua manutenção deve ser realizado por um mestre. É apenas à primeira vista que pode parecer que a unidade de controle do veículo é simples e, portanto, também é muito fácil repará-la. Infelizmente, não é assim. Para que o reparo da direção hidráulica no Kia Spectra dê o resultado esperado, vale a pena entrar em contato com um especialista. O mestre realizará de forma rápida, eficiente e com garantia a reconstrução da unidade ou a sua substituição completa.
Se você perceber que seu carro precisa de reparos, ligue para nós e nós o ajudaremos. Você também pode enviar uma inscrição no portal da Internet. Os funcionários da empresa entrarão em contato com você e fornecerão uma consulta preliminar. Não hesite em reparar. Quanto mais cedo você entrar em contato conosco, mais cedo seu carro ficará "como novo".
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Eu vou te dizer como eu consertei a bomba da direção hidráulica. Mas primeiro, uma rápida explicação.
O volante de um carro frio no verão e no inverno funciona sem queixas. Mas assim que o carro aquece, especialmente no verão, o volante no vigésimo fica muito apertado, como se não houvesse direção hidráulica. No inverno, esse problema não se manifesta tanto, mas ainda está presente. Se você pisar no acelerador, o volante imediatamente gira com facilidade (embora não seja perfeito, mas ainda mais fácil). Ao mesmo tempo, a bomba não bate, não toca, não flui, etc. (não conte o trilho sujo) o óleo é fresco e perfeito (especialmente porque é atualizado regularmente devido ao estado do trilho! ), o cardan é lubrificado e não gruda!
Em geral, no rosto é um sinal de falta de desempenho da bomba de direção hidráulica com óleo quente no vigésimo. Não sofri por muito tempo, no final decidi lidar com esse problema, passei muito tempo, vasculhei a Internet, entendi o princípio da bomba, encontrei uma descrição semelhante e decidi resolver meu “ bomba velha”.
E assim, antes de tudo, removemos a bomba, você precisa drenar todo o líquido dela (como removê-la e drenar o líquido, acho que todos vão descobrir), ainda, na tampa traseira da direção hidráulica , você precisa desapertar os quatro parafusos com uma cabeça de 14.
Depois de começarmos a remover cuidadosamente a tampa, tente não danificar a junta (esta junta com vedação interna de borracha), na carcaça da direção hidráulica deixamos a parte externa do “cilindro elipse de trabalho” (doravante simplesmente o cilindro). Não há necessidade de se assustar quando a tampa se afasta do estojo, pode parecer que ela se afasta devido à ação da mola; ao remontar, parecerá que ela não se encaixa, apenas continue cuidadosamente e alternadamente aperte os parafusos na diagonal, então tudo vai se encaixar.
Inspecione cuidadosamente o conteúdo e lembre-se (você pode tirar uma foto) o que estava onde e como (mais atenção deve ser dada à posição do cilindro). Você pode torcer a polia da direção hidráulica e verificar cuidadosamente com uma pinça como as lâminas se movem nas ranhuras do eixo.
Todas as peças devem ser retiradas sem esforço, pois não possuem fixações, mas o eixo central é fixo de forma rígida, não pode ser removido.
Inspecionamos o eixo pelo verso, as peças (corpo da direção hidráulica e parede da tampa) que os tocam, para ranhuras ou ranhuras, tudo é perfeito para mim.
Agora extraímos toda a economia interna em um trapo “limpo” e começamos a estudá-la.
Examinamos cuidadosamente o eixo, todas as ranhuras têm bordas muito afiadas em todos os lados. Uma das extremidades de cada ranhura tem uma afiação pronunciada para dentro, o que, ao mover a lâmina dentro da ranhura com uma inclinação constante para este lado, dificultará muito seu movimento (este pode ser o primeiro componente do mau desempenho do poder direção). As partes laterais das ranhuras do eixo também são “afiadas”, você pode sentir se deslizar o dedo em diferentes direções ao longo da extremidade (circunferência externa), bem como ao longo das partes laterais do eixo em diferentes direções. O resto do eixo é perfeito, não tem falhas ou entalhes.
Falhas são encontradas, agora começamos a eliminá-las.
Vamos precisar de um pano, aguarrás, lixa P1000/P1500/P2000, uma lima de agulha triangular, uma broca de 12 mm (ou mais) e uma furadeira elétrica. Com uma haste, tudo é muito mais simples, você precisa de uma pele P1500 e começamos a limpar todas as bordas das ranhuras da haste (limpamos as externas e laterais em ambos os lados) de todas as maneiras possíveis. Trabalhamos sem fanatismo, a principal tarefa é remover apenas rebarbas afiadas.
Por um lado, você pode polir imediatamente ambos os lados do eixo um pouco em uma superfície plana, é aconselhável usar uma lixa P2000.
Em seguida, você precisa verificar o resultado do nosso trabalho, verificamos visualmente e pelo toque, tudo está perfeitamente liso e não gruda.
O mais difícil será com a superfície do cilindro, pessoalmente, não pensei em nada mais simples, como fazer um esmeril esférico a partir de uma pele, uma furadeira e uma furadeira grossa (F12). Para começar, pegamos a pele P1000 e uma broca que pode ser enfiada em uma broca.
Em seguida, você precisa enrolar firmemente a pele contra a rotação da broca, em duas ou três voltas, não deve haver lacunas.
Segurando a estrutura firmemente torcida, ela deve ser inserida na broca (a pele também é presa).
Depois, da maneira mais conveniente para você, começamos cuidadosamente a moer o cilindro, você precisa moer uniformemente, pressionar o cilindro com força e movê-lo em relação ao eixo de rotação (na velocidade máxima). À medida que as peles são comidas, nós mudamos, como resultado atingimos a menor pele P2000.
O resultado desejado é obtido
agora tudo precisa ser limpo com cuidado com um caminho com álcool branco. O próprio eixo com as lâminas pode ser lavado nele.
Após iniciarmos a montagem, tudo é colocado na ordem inversa da retirada.
O fluido da direção hidráulica do Kia Spectra é um óleo que transmite resistência da bomba da direção hidráulica ao cilindro hidráulico e também lubrifica todos os pares de fricção. O óleo circula pelas mangueiras que conectam as unidades de direção hidráulica, incluindo o tanque de expansão plástico da direção hidráulica Kia Spectra, que possui marcas MIN e MAX para determinar o nível.
O próprio sistema de direção assistida é um sistema hidráulico Kia Spectra, parte do mecanismo de direção para facilitar o giro do volante e definir a trajetória. Se a direção hidráulica falhar, é possível dirigir um carro, mas o volante será difícil de girar, ficará pesado.
O nível do fluido da direção hidráulica no Kia Spectra pode ser determinado pelas marcas no tanque de expansão de plástico da direção hidráulica. Durante a operação, o fluido da direção hidráulica Kia Spectra pode fluir em vários lugares, na maioria das vezes através de mangueiras. Como resultado, o nível do óleo da direção hidráulica cairá.
Dirigir sem fluido na direção hidráulica Kia Spectra coloca a bomba da direção hidráulica em risco de falha, o que custa um dinheiro decente, pois ficará seco. Como resultado, ele receberá sérios danos e falhará. A bomba da direção hidráulica do Kia Spectra começa a funcionar assim que você liga o carro. Se o seu Kia Spectra ficar sem óleo no sistema de direção hidráulica, a melhor solução seria chamar um caminhão de reboque.
A operação intensiva do Kia Spectra torna a cor do óleo da direção hidráulica mais escura ao longo do tempo, muitas vezes com cheiro de queimado. Esta é uma razão para pensar em substituí-lo. O superaquecimento do óleo geralmente ocorre quando o volante é fixado na posição extrema por um longo tempo, até que ferva, a pressão nesse caso é máxima. Você também não deve deixar o carro ao estacionar por muito tempo com o volante totalmente virado para fora.
A rápida manutenção preventiva e inspeção da direção hidráulica Kia Spectra inclui: controle do nível de óleo da direção hidráulica e sua qualidade no tanque de expansão da direção hidráulica, verificando a tensão da correia de transmissão na bomba da direção hidráulica Kia Spectra, avaliando o estado das mangueiras - rachaduras, vazamentos, embaçamento, além de buscar vazamentos nas junções dos elementos da direção hidráulica.
Existem duas maneiras de trocar o fluido na direção hidráulica Kia Spectra:
substituição parcial do fluido de direção hidráulica Kia Spectra.
substituição completa do fluido de direção hidráulica Kia Spectra.
Para substituir parcialmente o óleo da direção hidráulica, você precisará de uma seringa (com um tubo) e do próprio óleo, tanto que no final do trabalho ele deixa de ser escuro.
Substituição parcial do fluido da direção hidráulica no Kia Spectra:
Desaparafusamos a tampa do tanque de expansão da direção hidráulica do Kia Spectra.
Usando uma seringa com um tubo, bombeamos completamente o líquido do reservatório da direção hidráulica.
Despeje o novo fluido no tanque, até o nível MAX.
Ligamos o motor e giramos o volante para a esquerda e para a direita até a posição extrema.
Desligamos o motor e repetimos o ponto nº 1 novamente até obtermos o resultado desejado - óleo leve.
O método a seguir para trocar o óleo da direção hidráulica no Kia Spectra permitirá que você obtenha quase 100% de substituição.
Substituição completa do fluido de direção hidráulica no Kia Spectra:
Dirija em um viaduto ou levante o carro de forma a pendurar as rodas dianteiras do Kia Spectra, para poder girá-las facilmente em um motor ocioso.
A cremalheira é um mecanismo que facilita a transferência de potência do volante para o volante. A quebra do rack torna a condução extremamente perigosa.
Cremalheira Spectra: sinais de falha
Problemas mecânicos são óbvios quando o veículo está em movimento, e o funcionamento do mecanismo é acompanhado por ruídos estranhos e vibração do volante.
O fluido da direção hidráulica começa a esgotar rapidamente devido a um vazamento.
A bomba da direção hidráulica pode parecer sobrecarregada durante a operação normal, pois o rack começa a aumentar a pressão de entrada necessária antes de virar o veículo.
O ruído da embreagem aparece e o volante começa a se mover livremente (diminuição da fixação e resistência da direção).
Esgotado. Com o tempo, todos os equipamentos envelhecem e quebram. Também depende de fatores externos e do manuseio do veículo. Se você costuma dirigir pelos poços, logo uma batida desagradável começará a ser ouvida e rachaduras aparecerão no dispositivo. O acúmulo de ar, sujeira e poeira no interior do sistema leva ao desgaste das vedações.Como resultado, ocorre um vazamento.
Manuseio negligente de veículos pelos motoristas. Temperaturas abaixo de zero têm um efeito ruim. Se você deixar o carro no frio com as rodas para fora, as cremalheiras da direção hidráulica falham.
Quando os parafusos de montagem quebram ou esticam, o mecanismo começa a se mover para frente e para trás, o que também cria marcas de desgaste visíveis.
A tensão da correia cai drasticamente.
Há um vazamento de ar. A acumulação excessiva de ar no interior do dispositivo leva à poluição.
Uma falha mecânica da bomba da direção hidráulica é evidente pelo ruído ou por um manômetro inserido na linha da direção hidráulica.
Quaisquer retentores de poeira são verificados quanto a vazamentos.
O conjunto de cremalheira e pinhão é testado para sons típicos de uma falha mecânica.
Os eixos de entrada e saída são testados para reprodução.
Essa abordagem sistemática permitirá diagnosticar equipamentos em pouco tempo e garantir que todo o sistema seja verificado por dentro e por fora.
As peças da direção hidráulica estão sujeitas a alta pressão, temperatura e velocidade. Se forem construídos para atender ou exceder os padrões OEM, eles podem atender a esses critérios e garantir a longevidade da direção hidráulica, mas muitas oficinas oferecem as peças mais baratas por padrão para manter o preço baixo. Eles podem funcionar como regulares, mas geralmente são de qualidade inferior. Ao substituir um suporte de máquina por um amplificador, você precisa descobrir qual classe de peças é usada, se é uma boa ideia. Para entender qual é o problema, você precisa remover e desmontar o trilho.
Levante a frente
Antes de iniciar a substituição do rack, o técnico de serviço se prepara para trabalhar observando a localização das peças e removendo obstruções para acesso ou remoção.
O líquido para o GRU está sendo drenado.
Remova a roda e o pneu.
Retiramos o contrapino e desaparafusamos a porca.
Separe o tirante da manga de eixo com um extrator.
Soltamos os parafusos do tubo de retorno de óleo e o desconectamos sob pressão.
Remova o eixo intermediário da cremalheira da embreagem.
Soltamos os parafusos e porcas dos suportes.
Remova o rack de direção do lado direito do carro.
Observe o alinhamento do tirante, porca de fixação e extremidade do tirante.
Afrouxamos a porca do pino de fixação e, em seguida, removemos o impulso.
Instale porcas
Instale a extremidade da haste e gire-a para alinhar com as marcações feitas anteriormente.
Aperte a porca de fixação. Torque de aperto: 69-78 Nm, 7,8-8,0 kg/m.
Instale o tirante no suporte.
Instale o rack no lado direito do carro.
Apertamos os parafusos e porcas com os suportes do trilho. Torque de aperto: 74-93 Nm, 7,5-9,5 kg/m.
Aperte o parafuso do eixo intermediário. Torque de aperto: 21-26 Nm, 2,2-2,7 kg/m.
Nós conectamos de volta os tubos de óleo e apertamos os parafusos sob pressão. Torque de aperto: 24-35 Nm, 2,4-3,6 kg/m.
Instale o tirante na alavanca de direção.
Aperte a porca e instale um novo contrapino. Torque de aperto: 59-78 Nm, 6,0-8,0 kg/m.
Rodas e pneus estão sendo instalados.
O carro é abaixado e todos os racks de proteção são removidos.
Para a maioria
Falhas mecânicas e vazamentos são geralmente considerados inaceitáveis se a manutenção for realizada regularmente de acordo com os requisitos do fabricante.
Manter o fluido da direção hidráulica e os sistemas livres de contaminantes é a chave para um desempenho duradouro. Como qualquer sistema que transporta alta pressão, ele eventualmente falhará devido ao desgaste, no entanto, deve ter um bom desempenho ao longo da vida útil do veículo.
VIDEO
Repararemos a unidade principal do sistema de controle da bomba da direção hidráulica do veículo.
Quem já se deparou com avarias no carro sabe com certeza que será um pouco caro fazer reparos em centros de serviço. Muito mais fácil do que nunca, o mais importante é fazer você mesmo. Com um pouco de conhecimento e esforço para esse processo. o conteúdo inerente do material permitirá que você se familiarize com um reparo independente da bomba de direção hidráulica. Você também pode realizar diagnósticos para identificar falhas na operação da própria bomba.
Os elementos que compõem a bomba.
A desmontagem mais difícil é liberar a bomba de desconectar as mangueiras de alimentação com tubos e drenar o fluido hidráulico. Inicialmente, afrouxamos a correia ou desacoplamos a transmissão, depois desaparafusamos da fixação ao bloco do motor. Lavamos a carcaça do o acúmulo de sujeira.
Em seguida, desmontamos o próprio corpo da bomba, lembrando com muito cuidado neste momento como tudo está conectado (ou, caso contrário, haverá um problema durante a montagem), depois limpamos completamente todos os componentes por dentro da sujeira.
Com uma inspeção detalhada das partes internas da bomba, determinamos sua condição de trabalho.
4. Superfície irregular da parte interna do cilindro (estator).
Examinamos o rotor, prestando atenção às ranhuras: suas bordas devem ser lisas e afiadas, sem lascas e entalhes.
Em seguida, olhamos para a superfície interna de trabalho do estator, muitas vezes acontece que seu desgaste é a causa de problemas com a bomba da direção hidráulica.
Tudo o que podemos precisar no próximo trabalho é isso!
álcool (o melhor de todos White Spirit, também conhecido como gasolina solvente ou uma lata de líquido WD40);
lixa (de P2000 a P1000);
pano ou pincel macio;
pequeno arquivo ou arquivo;
furadeira elétrica;
Usamos uma lixa para limpar os assentos das pás do rotor.
A limpeza do rotor reduz-se à eliminação de irregularidades e rebarbas das ranhuras, bem como à retificação da superfície do rotor.
As luvas são melhores, pois as bordas do rotor são muito afiadas; tente manter o movimento suave e uniforme para um acabamento mais suave.
O algoritmo é o seguinte:
Primeiro, fazemos uma limpeza grosseira com uma lima, depois alisamos com uma lixa grossa e lembramos com uma lixa.
É mais fácil adaptar uma furadeira elétrica usando furadeira e lixa. Você obterá uma espécie de mini-retífica envolvendo a lixa em uma furadeira com diâmetro de pelo menos 12 mm (contra a rotação da furadeira). uma unidade de fabricação própria, deve-se tentar distribuir uniformemente a carga por toda a superfície, sem zelo e sem esquecer de mudar a pele de grande para muito pequena.
Usando uma furadeira e uma lixa, eliminamos o desnível da superfície do estator.
Terminada a retificação, colocaremos a bomba da direção hidráulica em sua condição original de funcionamento, realizando o processo de montagem na ordem inversa, seria útil primeiro verificar se o eixo dentro da própria bomba gira facilmente.
O toque final será a instalação da tampa no lugar, com a instalação preliminar de uma nova vedação. Durante o processo de montagem, a tampa é facilmente apertada com quatro parafusos. Que são melhor puxados transversalmente, obtendo assim um ajuste uniforme e preciso de o plano de cobertura ao estator.
Aqui a bomba está novamente no estado de nova, mas ainda levará muito tempo até que você tenha que repetir este procedimento novamente!
Assista a vídeo aula de auto-reparo da bomba de direção hidráulica.
Assista a um tutorial em vídeo sobre como funciona o sistema de direção hidráulica.
Substituição da bomba de direção hidráulica
3. Desligue um parafuso de ajuste. 4. . virar-se. porca de fixação da bomba à barra de ajuste.
5. . retirar. parafuso e remova o deslizador do tensor. 6. Desligue uma união de parafuso de fixação de um tubo de derivação de alta pressão à união da bomba do impulsionador hidráulico de uma direção.
7. . separar a mangueira.
12. Desligue três parafusos de fixação de um braço da bomba do impulsionador hidráulico de uma direção ao bloco de cilindros do motor. Treze. . desmonte a bomba completa com suporte.
dezesseis. . remova o suporte. 17. Examine cuidadosamente a manga no suporte. Substitua a bucha muito danificada. Para fazer isso, bata com um martelo.
dezoito. . pressione a nova bucha com o desvio de tamanho correto.
1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.
Nível de fluido no sistema de direção
Antes de adicionar o líquido ao
Use apenas recomendado
Verificação do nível do fluido em
Para evitar danos ao
A cremalheira é um mecanismo que facilita a transferência de potência do volante para o volante. A quebra do rack torna a condução extremamente perigosa.
Cremalheira Spectra: sinais de falha
Problemas mecânicos são óbvios quando o veículo está em movimento, e o funcionamento do mecanismo é acompanhado por ruídos estranhos e vibração do volante.
O fluido da direção hidráulica começa a esgotar rapidamente devido a um vazamento.
A bomba da direção hidráulica pode parecer sobrecarregada durante a operação normal, pois o rack começa a aumentar a pressão de entrada necessária antes de virar o veículo.
O ruído da embreagem aparece e o volante começa a se mover livremente (diminuição da fixação e resistência da direção).
Esgotado. Com o tempo, todos os equipamentos envelhecem e quebram. Também depende de fatores externos e do manuseio do veículo. Se você costuma dirigir pelos poços, logo uma batida desagradável começará a ser ouvida e rachaduras aparecerão no dispositivo. O acúmulo de ar, sujeira e poeira no interior do sistema leva ao desgaste das vedações. Como resultado, ocorre um vazamento.
Manuseio negligente de veículos pelos motoristas. Temperaturas abaixo de zero têm um efeito ruim. Se você deixar o carro no frio com as rodas para fora, as cremalheiras da direção hidráulica falham.
Quando os parafusos de montagem quebram ou esticam, o mecanismo começa a se mover para frente e para trás, o que também cria marcas de desgaste visíveis.
A tensão da correia cai drasticamente.
Há um vazamento de ar. A acumulação excessiva de ar no interior do dispositivo leva à poluição.
Uma falha mecânica da bomba da direção hidráulica é evidente pelo ruído ou por um manômetro inserido na linha da direção hidráulica.
Quaisquer retentores de poeira são verificados quanto a vazamentos.
O conjunto de cremalheira e pinhão é testado para sons típicos de uma falha mecânica.
Os eixos de entrada e saída são testados para reprodução.
Essa abordagem sistemática permitirá diagnosticar equipamentos em pouco tempo e garantir que todo o sistema seja verificado por dentro e por fora.
As peças da direção hidráulica estão sujeitas a alta pressão, temperatura e velocidade. Se forem construídos para atender ou exceder os padrões OEM, eles podem atender a esses critérios e garantir a longevidade da direção hidráulica, mas muitas oficinas oferecem as peças mais baratas por padrão para manter o preço baixo. Eles podem funcionar como regulares, mas geralmente são de qualidade inferior. Ao substituir um suporte de máquina por um amplificador, você precisa descobrir qual classe de peças é usada, se é uma boa ideia. Para entender qual é o problema, você precisa remover e desmontar o trilho.
Levante a frente
Antes de iniciar a substituição do rack, o técnico de serviço se prepara para trabalhar observando a localização das peças e removendo obstruções para acesso ou remoção.
O líquido para o GRU está sendo drenado.
Remova a roda e o pneu.
Retiramos o contrapino e desaparafusamos a porca.
Separe o tirante da manga de eixo com um extrator.
Soltamos os parafusos do tubo de retorno de óleo e o desconectamos sob pressão.
Remova o eixo intermediário da cremalheira da embreagem.
Soltamos os parafusos e porcas dos suportes.
Remova o rack de direção do lado direito do carro.
Observe o alinhamento do tirante, porca de fixação e extremidade do tirante.
Afrouxamos a porca do pino de fixação e, em seguida, removemos o impulso.
Instale porcas
Instale a extremidade da haste e gire-a para alinhar com as marcações feitas anteriormente.
Aperte a porca de fixação. Torque de aperto: 69-78 Nm, 7,8-8,0 kg/m.
Instale o tirante no suporte.
Instale o rack no lado direito do carro.
Apertamos os parafusos e porcas com os suportes do trilho. Torque de aperto: 74-93 Nm, 7,5-9,5 kg/m.
Aperte o parafuso do eixo intermediário. Torque de aperto: 21-26 Nm, 2,2-2,7 kg/m.
Nós conectamos de volta os tubos de óleo e apertamos os parafusos sob pressão. Torque de aperto: 24-35 Nm, 2,4-3,6 kg/m.
Instale o tirante na alavanca de direção.
Aperte a porca e instale um novo contrapino. Torque de aperto: 59-78 Nm, 6,0-8,0 kg/m.
Rodas e pneus estão sendo instalados.
O carro é abaixado e todos os racks de proteção são removidos.
Para a maioria
Falhas mecânicas e vazamentos são geralmente considerados inaceitáveis se a manutenção for realizada regularmente de acordo com os requisitos do fabricante.
Manter o fluido da direção hidráulica e os sistemas livres de contaminantes é a chave para um desempenho duradouro. Como qualquer sistema que transporta alta pressão, ele eventualmente falhará devido ao desgaste, no entanto, deve ter um bom desempenho ao longo da vida útil do veículo.
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VIDEO 
Remova o parafuso axial que prende a bomba ao suporte e insira uma chave de fenda ou uma haste metálica de diâmetro adequado em seu lugar para travar a polia. Em seguida, desaperte a porca que fixa a polia da bomba.
