Reparação de bombas faça você mesmo nsh 100

• Cidade: São Petersburgo

kasappa não fornecerá tal bomba, há uma semana solicitei por interesse causado por uma mensagem do TS em outro fórum
Especificamente, essa bomba é reservada para o fabricante do equipamento. como muitas vezes acontece
pode ser possível encontrar um análogo, mas pode não
Quando a bomba é reservada pelo fabricante, ela pode diferir da serial, começando com alguma diferença séria de hardware, e terminando pelo fato de ser simplesmente pintada em uma cor diferente (como uma versão especial). Apenas o fabricante tem dados sobre as diferenças, bem, ou você precisa desmontar e olhar a amostra.

e aqui está a resposta de kasappa
Eu verifiquei, mas infelizmente esta bomba está reservada para o nosso cliente CNH INDUSTRIAL ITALIA SPA ,
então não é possível oferecer e você deve contatá-los diretamente para cada substituição:

Kit de reparo para bomba NSh-100A <>

Kit de reparo para bomba de engrenagem NSh-100A-3 série "ANTEY"
Número de catálogo: 119

Kits de reparo para unidades hidráulicas e tratores, kits de reparo para motores a diesel, conjuntos de juntas para motores de automóveis, colheitadeiras do fabricante

PE "RODONIT 2008" oferece uma gama completa de kits de reparação, RTI para a reparação de sistemas e unidades hidráulicas: tratores: MTZ, YuMZ, KhTZ, LTZ, VTZ, T-16, T-25, T-40, T-70 , T-130, T-150, DT-75, K-700, K-700A, K-701, T-4A, TT-4M, TDT-55A; motores diesel: D-240, D-245, D-260, D-21, D-65, D-144, D-160, A-41, A-01, SMD-14, SMD-18, SMD-22 , SMD-60, SMD-72; caminhões: ZIL, ZIL-130, GAZ, GAZ-53, SAZ, KAMAZ, MAZ, KRAZ, URAL; combina: NIVA SK-5M1, DON-1200, DON-1500, YENISEY, AKROS, SKIF, KSK-100, etc.

O conjunto completo do kit de reparo é compilado de acordo com os catálogos de peças e unidades de montagem de tratores, escavadeiras, carregadeiras, colheitadeiras, caminhões, caminhões basculantes, reboques, semirreboques, carretas e corresponde à documentação técnica para desmontagem, montagem de componentes e montagens.

Cilindros hidráulicos telescópicos e de pistão, cilindros hidráulicos para carretas, cilindros hidráulicos para caminhões e caminhões basculantes.

PE "RODONIT 2008" - produção, reparação e venda de cilindros hidráulicos para camiões e basculantes, cilindros hidráulicos para carretas, cilindros hidráulicos para colheitadeiras, cilindros hidráulicos telescópicos e de pistão.

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Departamento de vendas:
tel.050-985-10-96
tel.068-177-76-35

Kit de reparo de vídeo para bomba NSh-100A do canal RODONIT 2008

para serviço de garantia e conhecimento técnico de bombas nsh, distribuidores hidráulicos, cilindros hidráulicos

O objetivo do nosso centro de serviços – realizando reparos em garantia e manutenção de serviço de distribuidores hidráulicos, bombas de engrenagem, cilindros hidráulicos.Especialistas experientes do centro de serviço fornecem conselhos sobre a operação, aplicabilidade e reparo de unidades hidráulicas - bombas nsh, cilindros hidráulicos e distribuidores hidráulicos. Tendo o status de centro de serviço oficial "Hydrosila-MZTG", fornecemos uma conclusão oficial de fábrica para todos os produtos testados com o fornecimento de um relatório de teste do produto com uma indicação detalhada das causas das falhas e do trabalho realizado para eliminá-las.

R 80 3/X-XX (todas as modificações)

R 80 3 / X-XXX (todas as modificações)

R 160 3 / X-XXX (todas as modificações)

* Preço do reparo + custo dos componentes

• Os equipamentos hidráulicos não incluídos na tabela de preços são reparados de acordo com um orçamento elaborado separadamente.
• Os equipamentos hidráulicos são reparados de acordo com a condição real e a tabela de preços pode sofrer alterações para cima ou para baixo
• Todos os produtos que foram testados em nosso centro de serviço estão marcados
• Uma garantia da empresa é fornecida para todos os produtos após o reparo
• Após a verificação de todos os produtos, um ACT é emitido com uma conclusão

O período de garantia de funcionamento dos distribuidores hidráulicos, cilindros hidráulicos, bombas de engrenagem é de 12 meses a partir da data de venda indicada no cartão de garantia, mas não superior a 18 meses a partir da data de fabricação, sujeito às condições de transporte, armazenamento e operação .
Em caso de falha das unidades hidrelétricas durante o período de garantia, a reclamação é aceita pela organização que vendeu a unidade.

A garantia não se aplica a instalações hidráulicas:
- não ter carimbo com a data de venda no cartão de garantia;
– não instalado na máquina dentro de 6 meses a partir da data de fabricação;
- instalados em produtos para os quais sua aplicabilidade não é acordada;
- sujeito a desmontagem no consumidor (o selo está ausente ou danificado)

Por favor, esteja informado.

As reclamações de qualidade do produto por parte dos consumidores são consideradas apenas se houver atos de reclamação indicando:

• Nome da organização,
• data e número do documento pelo qual este produto foi adquirido,
• Nome do Produto,
• em qual equipamento o produto foi instalado
• natureza e causas da falha do produto

Para reparos em garantia de bombas nsh, distribuidores hidráulicos e cilindros hidráulicos, bem como serviço pós-garantia, entre em contato "Centro de Atendimento Vostok"
Região de Moscou, Noginsk, st. Zakharovskaya, 2
Tel. 8 (985) 360-18-24
Fax. 8 (496) 519-18-00

Feche a válvula de abastecimento de óleo para a bomba NSh 100A-3L no tanque hidráulico esquerdo e remova a bomba 4 (Fig. 17).

Com leves golpes de martelo de cobre através do mandril na extremidade do eixo, pressione o eixo 13 em direção ao flange traseiro até que o mancal 7 saia do orifício da carcaça. Pressione o rolamento 7 para fora do eixo com um extrator sem remover o eixo da carcaça. Pressione o eixo com o rolamento 4 em direção ao flange dianteiro engatando os dentes do eixo e a engrenagem de distribuição. Pressione o rolamento 4 para fora do eixo.

Se necessário, pressione os manguitos 8 para fora dos flanges, desaperte o respiro 9 e o plugue 11, remova a tampa 10.

Pressione os punhos 8 nos flanges dianteiro e traseiro até que pare contra a gola. As bordas de trabalho do manguito devem estar voltadas para o interior dos flanges. Instale a tampa 10 com junta, respiro 9, bujão 11.

Pressione o rolamento 7 no eixo. Instale o anel 6 na ranhura do eixo.

1. Diâmetro do eixo para rolamento — 90 +0,025mm. O diâmetro de eixo permitido é de 89,99 mm. A pré-carga entre o eixo e o rolamento é de 0,003 ... 0,045 mm, a folga permitida é de 0,01 mm.

Produção de peças de reposição:

Reparação de bombas de engrenagem

As bombas de engrenagem reparadas do tipo NSh têm um período de garantia de 6 meses.

Ao reparar de acordo com os requisitos técnicos, é realizada a solução de problemas de peças e mates, 100% reafiação e montagem de engrenagens, substituição de produtos mecânicos de borracha, se necessário, fabricação de caixas, buchas, clipes - fixação e rolamento.

As bombas são testadas no suporte KI 4815 para pressão e eficiência de pelo menos 90%.

Em 2015, foram reparadas 2.505 bombas hidráulicas.

A planta possui um fundo de troca, que permite que nossos clientes entreguem as bombas de engrenagem para revisão e recebam unidades de trabalho do armazém no mesmo dia.

O reparo de bombas hidráulicas geralmente é necessário quando surgem problemas com esse equipamento especial. Muitas vezes, essa situação não requer a intervenção de especialistas qualificados e, com pouco conhecimento específico, você pode corrigi-lo sozinho.

Propõe-se conhecer as avarias mais comuns e as formas de eliminá-las do artigo.

O funcionamento de qualquer bomba hidráulica é baseado no princípio de sucção e descarga de líquido.

Principais elementos estruturais:

Um líquido se move entre eles, que, ao encher a câmara de injeção, começa a pressionar o pistão, deslocando-o, informando o movimento da ferramenta de trabalho.

Os principais parâmetros operacionais de todos os tipos de bomba hidráulica:

• Velocidade do eixo do motor, medida em rpm.
• Pressão de trabalho no cilindro, em bar.
• O volume de fluido de trabalho, em cm³ / rev, ou a quantidade de fluido deslocado pela bomba em uma revolução do eixo do motor.

Os principais tipos de equipamentos:

• bomba hidráulica hidráulica manual. Esta é a unidade mais simples que funciona com o princípio do deslocamento de líquido.

Quando a alça é pressionada, o pistão se move para cima, o que cria uma força de sucção e através da válvula KO2, o líquido entra na câmara, que é deslocada quando a alça é levantada.

As vantagens de tais unidades:

1. baixo desempenho em comparação com unidades de acionamento.

• Pistão radial. Capaz de desenvolver pressão até 100 bar, tem um longo período de trabalho. As bombas de pistão radial podem ser de dois tipos:

1. rotativo. Nesses dispositivos, o grupo de pistão é colocado dentro do rotor, a partir de sua rotação o pistão faz movimentos alternativos, encaixando alternadamente nos orifícios para drenagem do líquido através dos carretéis;

O dispositivo de uma bomba de pistão radial rotativa

1. com eixo excêntrico. Sua diferença é a localização do grupo de pistões dentro do estator, tais bombas distribuem o fluido por meio de válvulas.

1. alta fiabilidade;
2. o trabalho é realizado com alta pressão, o que aumenta a produtividade;
3. durante a operação cria um nível mínimo de ruído.

1. quando o líquido é fornecido, um alto nível de pulsação:
2. grande massa.

• Pistão axial. Este é o tipo de equipamento mais comum.

Dependendo da localização do eixo de rotação do motor pode ser:

As vantagens de tais bombas:

1. alta eficiência;
2. alta performance.

1. Preço Alto.

• As bombas de engrenagem são equipamentos rotativos. A parte hidráulica do projeto consiste em duas engrenagens giratórias, seus dentes deslocam o fluido do cilindro em contato. As bombas de engrenagem podem ser:

1. com engajamento externo;
2. com engrenagem interna, em que as engrenagens estão localizadas dentro da carcaça.

A foto mostra os tipos de bombas de engrenagem.

Os redutores são usados ​​em sistemas onde o nível de pressão operacional não excede 20 MPa. São mais comumente utilizados em equipamentos agrícolas e de construção, sistemas de abastecimento para lubrificação de componentes e hidráulica móvel.

• Design simples.
• Tamanhos pequenos.
• Peso leve.

• Baixa eficiência, até 85%.
• Pequenas voltas.
• Vida útil curta.

Dica: Para aumentar a vida útil da bomba hidráulica, é necessário seguir rigorosamente as instruções de uso.

Quase todas as avarias que ocorrem durante o funcionamento das bombas hidráulicas são o resultado de fatores como:

• Incumprimento das regras de gestão de equipamentos e negligência durante a sua manutenção:

1. substituição prematura de óleo e filtros;
2. eliminação de vazamentos no sistema hidráulico.

• Erros na seleção de fluido hidráulico ou óleo.
• Utilização de acessórios que não correspondam ao modo de funcionamento da bomba.
• Configuração de hardware incorreta.

A tabela fornece uma lista das falhas mais comuns e suas soluções:

Lacuna na ligação do mecanismo de controle.

Pinos do assento do rolamento quebrados.

O canal entre o carretel de controle e o pistão está sujo.

Apreensões na superfície do pistão impedem seu movimento suave

Verifique e repare, se necessário, a bomba hidráulica

A resistência da linha hidráulica localizada entre os elementos remotos do compensador de pressão e o painel de controle aumentou.

Baixa pressão de controle

Configure a pressão de controle do equipamento

Ranhuras do eixo de transmissão desgastadas.

Sapatas de pistão ou pistões gastos ou danificados

Rolamentos desgastados

Compensador de pressão ajustado incorretamente.

O carretel do mecanismo de controle quebrou.

Molas do carretel de controle danificadas ou quebradas.

Convulsões se formaram no carretel ou no furo.

Molas do cilindro de controle danificadas ou quebradas.

Mau funcionamento dos elementos no circuito do compensador de pressão remoto

O volume operacional mínimo do equipamento está muito alto.

As superfícies dos rolamentos do berço da bomba hidráulica e as selas dos rolamentos axiais estão desgastadas ou danificadas

Verifique e, se necessário, repare a bomba hidráulica

O canal do canal de saída para o carretel de controle está sujo

Há um baixo nível de composição de trabalho no tanque.

Baixa pressão na entrada da bomba hidráulica.

As superfícies de contato entre o bloco de cilindros e o distribuidor estão gastas ou danificadas.

Resfriamento deficiente do trocador de calor. É necessário inspecionar o trocador de calor, lavar e limpar as superfícies de resfriamento.

Principais avarias engrenagem bombear

Desgaste das paredes e fundo dos poços das carcaças, extremidades das engrenagens e superfícies dos munhões, furos das buchas para o munhão, lascamento das bordas das flanges da tampa da bomba sob o bucim de vedação, desgaste dos plano de cobertura.

Reparação de bomba de engrenagem

A bomba é desmontada e reparada se tiver um K.P.D volumétrico. inferior a 0,6 (após a substituição das vedações). Para controlar adequadamente este indicador, é necessário distinguir entre as designações de bombas hidráulicas. Nas marcações NSh-10D, NSh-32 e NSh-46U, a figura corresponde ao desempenho teórico da nova bomba em centímetros cúbicos por rotação da engrenagem. As letras D, U após o número significam o modelo da bomba. O sentido de rotação da engrenagem motriz é mostrado na placa da bomba com a letra L (esquerda) ou P (direita, mas na maioria das vezes não indicada)

Dimensões da carcaça da bomba de engrenagens, mm. tabela 1

* Dimensões para caixas reconstruídas por compressão

Ao desmontar as bombas, desaperte os parafusos, retire a tampa da bomba e retire as peças manualmente. O extrator é usado apenas ao remover o par inferior de buchas do soquete. As buchas da tampa e o anel de vedação das bombas NSh-32 e NSh-46 são intercambiáveis, mas se a bomba for montada novamente a partir dessas peças, a despersonalização das buchas e engrenagens não é permitida.

As bombas recebidas pela primeira vez para reparo são reparadas por meio de troca de marchas com buchas concêntricas. Este método permite reparar a bomba a um custo menor, uma vez que a restauração do corpo da bomba é reduzida a uma operação - perfurar os poços para um tamanho maior (Tabela 1; Fig. 1). a bomba é montada com buchas excêntricas, a quantidade de deslocamento do eixo da engrenagem deve ser igual à metade da diferença nos tamanhos das cabeças dos dentes da engrenagem e dos poços de carcaça.

Figura 1. Carcaça da bomba hidráulica

Com maior desgaste das superfícies da carcaça da bomba (segundo e terceiro reparos), a carcaça é submetida a deformação plástica - compressão em estado quente.

Arroz. 2. Dispositivo para compressão da carcaça da bomba: 1-carcaça da bomba reparável; 2 ejetores; 3-matriz; corpo de 4 moldes; 5-veneno; placa superior de 6.

Para isso, o corpo é colocado em um forno elétrico com controle automático de temperatura e mantido por 30 minutos. a 500 + 10 0 C. Em seguida, o corpo é instalado na matriz 3 (Fig. 2) do acessório e cravado sob uma prensa. A crimpagem do corpo deve ser concluída a uma temperatura não inferior a 4300 C. O corpo crimpado é submetido a tratamento térmico: aquecimento e retenção por 30 min. a 5200 C, têmpera em água a uma temperatura de 60-1000 C e revenimento (envelhecimento) por 4-6 horas a 170-1800 C. No corpo comprimido, eles furam em um torno 1L62B ou em fresadoras 6M82 e 6M12P usando um acessório (Fig. 3).

Arroz. Fig. 3. Dispositivo para perfuração de carcaças de bombas de engrenagens: a - gabarito para instalação sem pinos da carcaça; b - um dispositivo para perfuração; no mandril; corpo de 1 dispositivo; 2 pinos; corpo de 3 eixos; corpo de 4 condutores; 5-cone móvel; 6-braçadeira; mandril de 7 cortes; parafuso de 8 grampos; 9-cortador; 10 pinos; 11-cortador.

A elipse dos poços perfurados não deve ser superior a 0,01 mm, a conicidade - não superior a 0,02 mm, o não paralelismo dos eixos dos poços - não superior a 0,03 mm e a incompatibilidade dos planos dos fundos do poços de alojamento - não mais que 0,02 mm. A profundidade dos poços é controlada por um indicador.

Para restaurar as engrenagens das bombas, as superfícies desgastadas dos munhões, as extremidades e as superfícies das cabeças dos dentes das engrenagens são retificadas para reparar as dimensões em uma retificadora cilíndrica 3B12. O rebolo da marca PP-300x40x127-Ek é preenchido para retificar as extremidades das engrenagens, conforme Figura 4. O raio das arestas dos dentes deve ser de 0,01 mm.

Arroz. 4. Esmerilhamento das extremidades das engrenagens: a-posição da borda do círculo durante a retificação; esmerilhamento da face da extremidade b; enchimento do rebolo.

O desvio das extremidades dos dentes da engrenagem em relação à linha central não é permitido mais de 0,01 mm. O rebolo deve ser editado após o processamento de 20 a 30 engrenagens, as dimensões das engrenagens após a retificação são mostradas na Tabela 2.

Dimensões das engrenagens da bomba de engrenagem após a retificação. mesa 2

Diâmetro externo da cabeça do dente da engrenagem, mm

A profundidade da camada cementada da engrenagem após o processamento deve ser de pelo menos 0,8 mm (dureza HRC 58-62).

Dependendo do comprimento do dente, as engrenagens reparadas de cada tamanho de reparo são classificadas em grupos com um intervalo de 0,005 mm, usando um suporte de alavanca.

As buchas da bomba são reparadas por deformação plástica por compressão (Fig. 5) em estado frio.

Arroz. 5. Dispositivo para crimpagem de buchas: a-dispositivo para crimpagem de buchas; b-manga; 1 haste (ferramenta de trabalho); 2-veneno; 3 mangas; 4-matriz; 5 forros; 6 ejetores; matriz de 7 corpos.

As dimensões do blank da bucha após a compressão são mostradas na Tabela 3.

Dimensões do blank da bucha após a compressão Tabela 3

Na bucha comprimida, a extremidade B é usinada, uma ranhura de óleo é perfurada no diâmetro d1 (Fig. 6) ou um furo para o pino é perfurado no tamanho d.

Na usinagem, é utilizado um mandril de pinça excêntrico (Fig. 7), que permite processar buchas com excêntrico.

Arroz. 7. Mandril de pinça excêntrico: 1 pinça; retentor de 2 mangas; 3 parafusos de ajuste; corpo de 4 cartuchos; 5 parafusos de fixação.

Para processar os planos finais B e C (ver Fig. 6), dois cortadores são instalados no calibrador usando uma cabeça especial (Fig. 8) para que o comprimento da manga após o processamento corresponda aos dados da tabela 4.

Arroz. 8. Dimensões da luva após a usinagem (ver Fig. 6), mm Tabela 4

* Dimensões para carcaças de bombas remanufaturadas por compressão.

A altura das buchas processadas simultaneamente por duas fresas geralmente não difere em mais de 0,005 mm e as buchas correspondem a um grupo. Os planos de topo das buchas são fresados ​​em uma fresadora usando um acessório (Fig. 9)

Fig.9. Fresagem do plano de topo das buchas: 1-bucha; 2-cortador.

As irregularidades da superfície de contato da tampa 1 (Fig. 10) da bomba são eliminadas fresando esta superfície até que os sinais de desgaste sejam removidos. Se o colar que segura o anel de travamento da caixa de gaxeta estiver quebrado na tampa, é feita uma ranhura no lugar do colar e um anel de aço 2 é instalado na tampa, fixado com os parafusos 3.

Arroz. 10. Restauração do ressalto de travamento da tampa do corpo da bomba: 1-tampa; 2 anéis; 3 parafusos

Buchas e engrenagens, que são peças de acoplamento, são selecionadas de acordo com grupos de tamanho, de modo que o comprimento de cada par de buchas inferiores, engrenagens e buchas superiores difere em não mais de 0,005 mm. As buchas instaladas na carcaça não devem sobressair mais de 0,005 mm uma em relação à outra. Os anéis de vedação de borracha e um manguito que perdeu sua elasticidade original são substituídos. As engrenagens e buchas selecionadas são lubrificadas com óleo diesel antes da montagem da bomba. Ao montar a rotação esquerda, o corpo é instalado em um acessório ou morsa com garras de cobre para que a entrada fique voltada para o trabalhador. O par correspondente (esquerdo e direito) das buchas inferiores é inserido nos poços da carcaça da bomba. A engrenagem motriz é instalada no poço direito e a engrenagem movida é instalada no poço esquerdo. Ao montar uma bomba de rotação à direita, a engrenagem motriz é instalada no poço esquerdo e a engrenagem acionada é instalada no poço direito. A caixa de empanque é lubrificada com uma fina camada de graxa ou graxa de grafite e pressionada na tampa usando um mandril. O lábio do raspador de óleo da vedação deve ficar voltado para o interior da tampa. A bomba montada é executada e testada no suporte KI-4200 ou KI-4815 (Fig. 11)

Arroz. 11. Teste da bomba de engrenagem: a-instalação da bomba no suporte KI-4200; b-esquema de conexão da bomba ao sistema hidráulico; 1 encaixe para conectar unidades hidráulicas; 2-mangueira de descarga; bomba 3 testada; 4-mangueira da cavidade de sucção da bomba; suporte de montagem de 5 bombas; tanque de 6 consumíveis; 7-filtro; medidor de vazão de 8 líquidos; 9-radiador do sistema de refrigeração; 10- filtro centrífugo; 11-carretel de transbordamento; interruptor contador de 12 voltas; Contador de 13 voltas; 14-manômetro de alta pressão; 15-bloco de baixa pressão com manômetro; 16-acelerador; válvula de 17 vias.

Modo run-in: sem pressão - 4 minutos, a uma pressão de 2,0 MPa - 7 minutos, a 4,0 MPa - 5 minutos, a 7,0 MPa - 4 minutos, a 10,0 MPa - 12 minutos e a 13,5 MPa - cinco ciclos de 0,5 min. A pressão na linha de descarga é regulada por um acelerador.

As bombas são testadas para desempenho a uma pressão de 10 MPa e uma temperatura do óleo de 45-550C. Os resultados do teste devem estar de acordo com os indicadores fornecidos na tabela 5.

Indicadores de bombas de engrenagem reparadas. Tabela 5

A bomba deve ser removida do trator e os reparos atuais devem ser realizados se forem detectadas as seguintes avarias: vazamento de ar (espuma de óleo no tanque do sistema hidráulico), vazamento de óleo pelas vedações, mecanismos de articulação não sobem ou sobem muito lentamente.

Afrouxe os parafusos e abaixe a proteção dianteira do motor. Feche as válvulas dos tanques do sistema hidráulico.

Desconecte o tubo de alimentação de óleo e o acoplamento de cotovelo de alta pressão da bomba. Desaperte os quatro parafusos e remova a bomba do flange da caixa da engrenagem de distribuição. Feche as aberturas da carcaça da bomba com bujões de segurança.

Desmontagem da bomba

Desaperte os parafusos 10 (fig.5.109) retire a tampa 9 do corpo 8. Retire os bujões de segurança 15 e 20 do corpo. Remova a luva de centragem 21 da carcaça e a pista do rolamento 22. Remova as pistas 19 e 22 com as engrenagens 4 e 6 e o ​​O-ring 23 da carcaça.

As caixas de engrenagens devem ser removidas sem distorções e danos às superfícies.

Remova a caixa do rolamento das engrenagens e a engrenagem da caixa de fixação 19. Remova os insertos 7 das engrenagens e remova as placas 16 da caixa de fixação.

Não é permitido desmontar clipes, engrenagens e placas.

Remova as placas 11, anéis de segurança 1 e 12, gaxetas 17 e 25 e punhos 18 e 24 dos plásticos e do grampo de fixação.

Remova o colar 14 com placa de suporte 13, anel de mola 3 e anel de suporte 5 da carcaça. Pressione as mangas 2 para fora do alojamento.

Verificação da condição técnica e detecção de falhas das peças da bomba

Lave as peças da bomba com óleo diesel. Em superfícies de atrito, não são permitidos arranhões, arranhões ou sinais significativos de desgaste.

Substitua todas as peças de vedação de borracha por novas.

Arroz. 5.109. Bomba NSh 100A-3-00

Lubrifique todas as peças com óleo de motor antes de montar a bomba.

Insira o manguito 14 com a placa de suporte 13 no corpo 8. Instale os manguitos 18 e 24, gaxetas 17 e 25, anéis de segurança 1 e 12 e placas 11 nas placas 16 e grampo de fixação 19.

Insira as placas no clipe de fixação. Coloque os rolamentos 7 nas engrenagens motrizes e movidas 4 e 6.Instale as engrenagens com camisas no suporte de fixação com placas e o suporte do rolamento 22 nas engrenagens com camisas.

Insira as pistas com engrenagens no corpo e a luva de centragem 21 no corpo e pista do rolamento. Instale o anel de borracha 23 e a tampa 9 no corpo e fixe com os parafusos 10 com arruelas. Instale a tampa da bomba de forma que a inscrição EXIT fique localizada na lateral do grampo de fixação.

Coloque as braçadeiras 2 na engrenagem motriz 4 e pressione-as com os lábios do raspador de óleo dentro da bomba até que ela pare contra o ressalto da carcaça. Insira o anel de suporte 5 e trave-o com o anel de mola 3.

Teste de bomba

Instale a bomba no suporte KI-4815M. Fluido de trabalho durante o teste: óleo do motor a uma temperatura de 45-55 °C.

Verifique o aperto da bomba. Crie uma carga cíclica elevando a pressão com o acelerador de 0 a 13,5 MPa (135 kgf/cm2) no manômetro e soltando-o. Execute pelo menos cinco ciclos de carregamento. A duração de cada ciclo é de pelo menos 30 segundos. Ao mesmo tempo, o vazamento de óleo pelas vedações não é permitido.

Verifique o vazamento de ar a uma pressão de 0,2-0,5 MPa (2-5 kgf/cm2) por 3 minutos. Ao mesmo tempo, o vazamento de ar (espuma de óleo no tanque do suporte) não é permitido.

Verifique o fluxo da bomba. Ajuste uma pressão de 10 MPa (100 kgf/cm2) no manômetro com a alavanca do acelerador e direcione o fluxo de óleo através do medidor de vazão de líquido girando a válvula. Ligue o interruptor do contador de impulsos. Após 200 litros de óleo passarem pelo medidor, desligue-o. O número de pulsos deve ser igual ou inferior a 1677. O valor especificado corresponde a um fator de alimentação de 0,75. O valor de controle de alimentação deve ser de pelo menos 110 l/min para D-180.120 e 130 l/min para D-180.100.

Instalação da bomba

Vídeo (clique para reproduzir).

Instale a bomba no flange da carcaça da engrenagem de distribuição e fixe-a com parafusos e arruelas. Conecte o tubo de alimentação de óleo e o acoplamento de cotovelo de alta pressão à bomba. Levante a tampa de proteção frontal e prenda-a na longarina com parafusos e arruelas.

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