Reparação de pára-choques sem pintura faça você mesmo

Como resultado dos pequenos acidentes mais comuns, o pára-choques do carro é mais frequentemente danificado. A este respeito, a questão da sua reparação ou substituição é relevante. Este artigo descreve como reparar um pára-choques Renault Logan.

Como o Renault Logan pertence aos carros econômicos, existem versões com para-choques na cor da carroceria e sem pintura em níveis de acabamento mais baixos. A complexidade do trabalho de reparo e seu custo são determinados pela presença de uma pintura.

Além disso, entre os proprietários do Renault Logan há dúvidas sobre a relevância da restauração do para-choque nos centros de serviço. Muitos deles acreditam que o custo de substituir um pára-choques danificado por um novo será muito mais barato do que repará-lo. Reparos do tipo “faça você mesmo” também podem ser uma opção.

Claro, a maneira mais fácil de reparar um pára-choques sem pintura. Além disso, os arranhões são quase invisíveis, portanto, apenas grandes defeitos, como rachaduras, são eliminados principalmente. Uma das maneiras de restaurar o para-choque é colando. Isso exigirá, em primeiro lugar, cola e lixa. Você pode adquirir um kit de reparo que inclui, além desses componentes, um endurecedor.

Na maioria das vezes, os pára-choques são colados com cola epóxi, no entanto, os proprietários do Renault Logan dizem que essa substância não interage bem com o plástico do pára-choques, por isso é recomendável reforçá-lo adicionalmente com fibra de vidro em várias camadas.

O trabalho começa com o tratamento da área danificada com uma lixa de grão grosso, após o que é desengordurada. Em seguida, fragmentos de fibra de vidro pré-impregnados com cola epóxi são colocados sobre a fenda um sobre o outro, fazendo pausas para a polimerização de cada um deles. Além disso, cada camada de material deve ser lixada com lixa após a polimerização.

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Cada próxima camada deve ser 30-50% maior que a anterior em área. Em vez de fibra de vidro, uma malha de plástico ou metal pode ser usada para reforçar o para-choque, prendendo-o pela parte de trás. A malha de plástico é soldada e a malha de metal é aquecida e prensada. Se o para-choque for pintado, ele precisará ser pintado. Uma maneira mais fácil de reparar é grampear a rachadura com grampos.

Como você pode ver, o trabalho considerado é muito complexo e demorado, por isso pode ser mais aconselhável substituir o pára-choques por um novo. Além disso, a substituição é um procedimento simples de fazer, e o custo de uma peça nova não supera muito o custo dos materiais que serão necessários para os reparos.

Para estes trabalhos, você precisará de uma chave de fenda plana, uma chave de 10″, TORX T3. Primeiro, os guarda-lamas são desaparafusados ​​na frente do pára-choques em ambos os lados, que são fixados em três parafusos cada. Depois disso, as tampas são puxadas para fora de ambos os lados e a parte inferior do pára-choques é desconectada, então 4 parafusos são desaparafusados ​​na parte superior da peça e do forro do pára-choque. O parafuso na parte inferior do pára-choques é removido por último.

A instalação de uma nova peça é realizada na ordem inversa, enquanto todo o trabalho leva cerca de meia hora. Se for difícil soltar os parafusos, use WD-40.

A remoção do pára-choques traseiro do Renault Logan começa com o desaperto do forro do guarda-lamas, que contém 3 parafusos de cada lado. Depois disso, remova 5 parafusos da parte inferior da peça, remova a luz da placa de licença e desconecte o conector da fiação. Em seguida, 3 parafusos da fixação superior são desaparafusados ​​e, no final do trabalho, é necessário desconectá-lo dos clipes de plástico.É necessário um assistente para remover o para-choque traseiro e a instalação também é realizada na ordem inversa.

O para-choque é considerado uma das partes mais problemáticas de qualquer veículo. Isso se deve ao fato de ser esse elemento que mais frequentemente sofre vários tipos de colapsos. No entanto, este é o principal objetivo dos pára-choques - proteger tanto a carroceria do carro quanto as pessoas na cabine de choques externos.

Os pára-choques modernos são feitos principalmente de materiais plásticos - ligas especiais de plástico ou fibra de vidro. Este material aumentou a resistência e ao mesmo tempo a elasticidade, o que permite que o pára-choques dê um golpe sem alterar sua forma. No entanto, com o tempo, mesmo que não haja defeitos no buffer obtido em um acidente, vários pequenos arranhões aparecem nesse elemento e talvez até rachaduras, lascas, amassados. Tudo isso, é claro, não torna o carro atraente; portanto, mais cedo ou mais tarde, será necessário reparar os para-choques.

Hoje, várias montadoras, oferecendo aos clientes vários níveis de acabamento do novo modelo para escolher, oferecem a versão mais econômica do carro com um pára-choque de plástico sem pintura. Isso, é claro, reduz o custo da configuração básica, enquanto o para-choque sem pintura parece bastante nobre, sem privar o carro de uma aparência estética. Reparar um pára-choques sem pintura é muito mais barato do que um pintado, pois você não precisa gastar tempo e materiais para pintar, envernizar e polir ainda mais a carroceria do carro.

Na maioria dos casos, o proprietário do carro pode reparar os pára-choques de plástico sem pintura por conta própria. Um pára-choques sem pintura se presta facilmente a qualquer tipo de deformação artificial, o que facilita os reparos. Além disso, pequenos arranhões praticamente não serão perceptíveis, portanto, os reparos são realizados principalmente quando há danos significativos.

A maneira mais comum e eficaz de restaurar um pára-choques de plástico sem pintura é, obviamente, colando. Para realizar esses trabalhos, você precisará de cola especial para plástico e lixa de grão fino. As lojas de automóveis vendem kits especiais para pára-choques de plástico autocolantes, que também contêm um endurecedor.

O início do trabalho é um processamento completo da área defeituosa, primeiro com uma lixa de granulação grossa, depois com uma lixa de granulação fina. Depois disso, a superfície tratada precisará ser desengordurada. Uma tira de fibra de vidro impregnada com cola é aplicada na fenda (gap). Depois que a tira secar, você precisará lixá-la com uma lixa e, em seguida, aplicar várias outras camadas de fibra de vidro. Ao mesmo tempo, os especialistas aconselham aumentar cada camada de tiras em 35-50% em comparação com a anterior.

No verso do para-choque, você precisará aplicar uma malha reforçada - ela fortalecerá o para-choque e fixará com segurança sua forma.

O segundo método mais comum é costurar lacunas com grampos. No entanto, é usado apenas quando os freios estão em áreas de difícil acesso do para-choque que não são visíveis. Como o pára-choques não é pintado, será difícil disfarçar os suportes que prendem duas ou mais partes do pára-choque juntas. Por esta razão, o método de colagem é mais frequentemente usado, pois é especialmente simples e ao mesmo tempo eficaz para quase todos os tipos de danos.

Como qualquer tipo de reparo de carroceria, reparar um para-choque sem pintura é um procedimento demorado e bastante demorado. Na maioria dos casos, para realizá-lo, os proprietários de automóveis preferem buscar a ajuda de profissionais.

Hoje, restaurar a integridade e a forma de um pára-choque é muito mais barato do que comprar um novo pára-choque.Portanto, é aconselhável, para manter o status do veículo, entregar o pára-choque para reparo a uma empresa especializada, economizando parte do dinheiro para a compra e instalação de um novo pára-choque.

Os especialistas da Mokko reparam pára-choques há muitos anos. Ao mesmo tempo, todos os procedimentos de restauração são realizados (tanto o reparo de um para-choque sem pintura quanto de um pintado). O arsenal da empresa inclui apenas equipamentos modernos e atualizados, com os quais até os casos mais complexos de reparo podem ser realizados com rapidez e eficiência. Ao mesmo tempo, apenas especialistas competentes que tenham certificação confirmando seu profissionalismo estão autorizados a realizar o trabalho.

É claro que, para cada trabalho realizado na empresa, é dada uma garantia de durabilidade da integridade do para-choque restaurado.

Graças a essa abordagem de trabalho, desenvolveu-se uma opinião firme sobre a empresa como um executante confiável e decente de todos os tipos de reparos corporais.

É bastante difícil imaginar um veículo no design do qual haveria um elemento tão necessário como um pára-choques. O principal objetivo da peça é proteger o corpo contra danos e deformações. Quando surge uma situação difícil, ele assume todo o impacto e fatores prejudiciais. É por esse motivo que a questão de como reparar um pára-choques de plástico com as próprias mãos é uma das mais relevantes.

É fácil adivinhar que o pára-choques com alto grau de probabilidade pode ser danificado com uma operação suficientemente intensiva e até mesmo com muito cuidado do carro. O pára-choques pode ser danificado não apenas devido à falta de experiência de condução, mas por motivos como:

• ações de outros motoristas descuidados e inexperientes;
• saída de pequenas pedras do movimento de outros veículos.

Independentemente da causa e da natureza do dano, a aparência do veículo após a quebra do para-choque se deteriora significativamente. O proprietário do carro automaticamente deseja resolver um problema semelhante reparando o para-choque com as próprias mãos.

As formas de corrigir o problema e os danos mecânicos dependem diretamente de qual plano o defeito foi aplicado à peça do carro. Os tipos mais comuns de danos incluem:

1. arranhões, que pode ser superficial e profunda, ou seja, atingindo o solo ou a camada principal da peça. Este dano deve ser reparado imediatamente, pois rachaduras podem aparecer posteriormente no local do arranhão.
2. rachaduras - trata-se de um dano mais grave a uma peça do carro, que é classificada como perigosa. Sem removê-lo, não é recomendado operar a máquina.
3. amassados - são formados por forte impacto mecânico no pára-choques. Essas lesões são frequentemente acompanhadas de outras manifestações adversas. Perto de amassados, arranhões e rachaduras quase sempre aparecem.
4. Chips e avarias. Estes são especiais por danos que têm uma área bastante grande. Eles aparecem com mais frequência nas bordas do para-choque depois que um carro colide com um determinado obstáculo.

Claro, você pode entrar em contato com qualquer centro de serviço, mas, neste caso, o custo de restauração do para-choque, mesmo com pequenos danos, torna-se muito maior que o custo. De todas as opções listadas acima, é o auto-reparo que se tornará o método ideal e acessível de restaurar o para-choque.

Em proporção direta ao grau de dano, os trabalhos de reparo destinados à restauração do para-choque podem ser divididos em locais e complexos. Vários arranhões e pequenas lascas na superfície da pintura podem ser eliminados sem primeiro desmontar a peça.

É necessário trabalhar com este elemento de tal forma que o acesso às superfícies externas e internas do elemento seja fornecido.A instalação da peça em seu local original é realizada após a realização dos trabalhos de reparo e restauração necessários.

Ao realizar um processo como o auto-reparo de um pára-choques de plástico, você precisará preparar ferramentas e materiais especiais. Entre os mais importantes deles estão:

A proteção adequadamente pensada permitirá que você proteja de forma abrangente os órgãos respiratórios, olhos e mãos da exposição. Isso é automaticamente uma garantia de que o corpo não será prejudicado pela dispersão de substâncias nocivas no ar e por altas temperaturas.

Juntamente com a aquisição dos materiais e ferramentas necessários, no processo de preparação, é necessário realizar certos trabalhos com o próprio para-choque. Entre os pontos mais importantes estão:

1. Remoção do pára-choques da carroceria do carro.
2. Limpeza completa da peça contra sujeira e poeira. A superfície deve estar seca e limpa.
3. Determinação do material de que é feito o pára-choques.
4. Nas áreas onde serão realizados trabalhos de restauro no pára-choques, é imperativo remover a tinta aplicada. É necessário limpar e desengordurar completamente não apenas a própria área danificada, mas também o espaço adjacente.
5. A rachadura antes do reparo deve ser perfurada com pequenos orifícios nas extremidades. Isso evitará a disseminação subsequente de danos, seu aumento de tamanho.
6. Qualquer rachadura tem bordas de conexão especiais. Portanto, antes que a rachadura seja reparada, as juntas precisarão ser preenchidas com um compósito especial.

Depois de concluir todos os processos e manipulações acima, você pode começar a reparar o para-choque com suas próprias mãos.

Em proporção direta ao grau e nível de dano depende do esquema pelo qual o reparo dos pára-choques de plástico será realizado. As seguintes técnicas de recuperação podem ser aplicáveis:

1. Colagem - utilizado para peças produzidas por conformação a frio. Utiliza um adesivo especial à base de poliuretano.
2. termosoldagem - adequado para pára-choques que foram feitos por conformação a quente. Os fragmentos do pára-choques são conectados usando equipamentos de soldagem especiais.
3. laminação - o método é adequado para restaurar fragmentos perdidos com outros semelhantes. Ele usa uma malha de reforço especial e massa de vidraceiro.
4. Uso de eletrodos planos. A técnica baseia-se no uso de um secador de cabelo especial para construção, que derrete os eletrodos e fecha efetivamente as rachaduras.
5. De solda - a melhor opção para reparar o pára-choques em condições normais de casa. Você precisará usar um ferro de solda, lixa e tinta.
6. Brasagem com reforço - adequado para reparar grandes rachaduras. O processo baseia-se no uso de solda dupla face e reforço simultâneo com grampos especiais ou malha metálica.
7. vedação - a rachadura é reparada com fibra de vidro e cola epóxi. O material de restauração é aplicado ao adesivo e estritamente em ambos os lados do pára-choques.

Abaixo está uma descrição dos métodos mais comuns e trabalhosos para restaurar um pára-choque de carro, dependendo do dano causado.

A massa previamente preparada deve ser preparada de acordo com todas as regras das instruções, adicione um endurecedor especial. Depois disso, a massa resultante é aplicada na área do para-choque em que o dano está localizado. É necessário esperar cerca de 10 minutos, pegar a lixa nº 80 e rejuntar a composição com movimentos circulares especiais. O resultado torna-se visível após várias manipulações.

O trabalho de preparação é realizado de maneira não menos simples. É necessário pegar um pano preparado e enxaguar muito bem o pára-choques. Uma vez que a superfície esteja seca, você precisa inspecionar todo o para-choque para as formas corretas. Se não houver amassados, você pode prosseguir para o primer.Este processo é realizado de acordo com as seguintes regras:

1. O primer deve ser aplicado em movimentos circulares para o lado esquerdo ou direito do elemento.
2. A composição deve secar completamente.
3. Em seguida, retira-se a lixa nº 800 e esfrega-se tudo cuidadosamente.
4. Usando uma garrafa de água comum, você precisa lavar o pára-choques. Neste caso, não importa onde uma rachadura ou outro dano se formou, o pára-choques deve ser completamente lavado. Assim que uma camada estiver completamente seca, o plástico assume automaticamente um acabamento fosco. O solo superior é então completamente lavado.
5. Só então pode ser aplicada uma segunda camada de primer.

Depois que todas as camadas aplicadas estiverem secas, será necessário fazer uma inspeção completa da peça usando uma lâmpada. As camadas devem ser completamente uniformes e formar um todo juntas.

Se, após examinar a peça, ficar claro que todos os revestimentos são aplicados com a mais alta qualidade e uniformidade, você pode prosseguir para um processo como pintura. Certifique-se de preparar a sala, feche todas as superfícies que precisam ser protegidas da tinta usada. O pigmento é aplicado estritamente em duas ou três camadas. Deixe secar de 5 a 10 minutos entre cada demão.

Depois de aplicar a cobertura de tinta necessária, duas camadas de verniz são aplicadas na superfície do para-choque. A secagem intermediária também é importante aqui. Ao final do trabalho de pintura, é necessário verificar mais uma vez a qualidade das composições aplicadas; se forem encontradas manchas, é necessário realizar uma lixagem leve e polir cuidadosamente a superfície.

No processo de restauração da integridade e aparência do para-choque, o trabalho a seguir dependerá do tipo de dano encontrado. Este é um ponto importante, uma vez que uma opção é usada para arranhões e lascas, é necessário um método completamente diferente para reparar um amassado.

Se você mesmo precisar fazer o reparo, o seguro não funcionar ou não tiver fundos e desejar entrar em contato com o centro de serviço, será necessário estudar cuidadosamente a natureza do dano. Se o motorista entender que o para-choque está muito danificado, você não deve tentar restaurar a peça por conta própria, mas é melhor comprar uma nova. Se forem encontrados lascas ou amassados ​​relativamente pequenos, o problema pode ser completamente eliminado por conta própria, sabendo como agir neste ou naquele caso. Então, como você pode eliminar de forma rápida e eficaz arranhões, amassados ​​e rachaduras.

Este problema pode ser eliminado usando uma lixa. O material nº 50 é retirado e o rejunte é realizado. Neste caso, é necessário eliminar cuidadosamente todas as irregularidades, agindo até que a superfície fique com uma forma completamente regular. No processo de realização desse processo, o dano pode se tornar um pouco maior em tamanho, mas sua profundidade se tornará muito menor. Não tenha medo disso, após uma limpeza completa, todas as irregularidades serão preenchidas com massa.

Se houver um desejo e certas habilidades, em vez de massa, você pode usar um plástico líquido especial que seja totalmente consistente com o tipo de material do qual o plástico é feito. Depois de aplicar esta composição, depois de completamente seca, também será necessário limpar a superfície e lixá-la cuidadosamente, triturando-a até a superfície mais uniforme.

Para reparar um pequeno amassado que não causou danos à pintura, basta aquecer a parte deformada do pára-choques. A parte côncava do plástico deve ser aquecida com secador térmico ou técnico pré-preparado até que o material fique macio o suficiente. Depois disso, o amassado é endireitado manualmente, ao mesmo tempo em que dá à área danificada do para-choque a forma geométrica correta.

Se aparecerem rachaduras na superfície do para-choque, será necessário usar uma malha de metal pré-preparada e um ferro de solda. A sequência de ações neste caso será a seguinte:

1. As bordas do dano devem ser unidas e soldadas em um lado da grade. É aconselhável afogá-lo o mais fundo possível no plástico, mas não exagere, pois pode se formar um buraco.
2. A extremidade da malha é manchada com plástico fundido.
3. Da mesma forma, você precisa caminhar ao longo de toda a fenda.

Se o dano ao pára-choques for pequeno, suportes especiais de construção podem ser usados ​​em vez da malha. No processo de soldá-los, recomenda-se o uso de pinças, o que evitará queimaduras de pincel. As ações de colagem devem ser colocadas a 2 cm de distância e ao longo de todo o comprimento da fissura.

Para evitar que a malha de metal e os grampos enferrujem depois de um tempo, os objetos devem ser cobertos com plástico líquido especial. Após a conclusão de todos os trabalhos realizados na superfície interna do para-choque, sua parte frontal adquire imediatamente sua aparência original.

A questão de como restaurar e reparar um pára-choques de carro com suas próprias mãos é relevante para todos os motoristas modernos, sem exceção. Se você seguir as instruções e dicas apresentadas no artigo, poderá reparar danos no pára-choques com o mínimo de dinheiro e tempo.

Tendo quebrado o pára-choques de plástico em um carro VAZ, o proprietário pode comprar e instalar um novo de forma relativamente barata, pintado na cor certa. Os proprietários de carros estrangeiros não têm tanta sorte, os kits de carroceria de plástico para seus carros são muito mais caros. A saída é reparar a parte danificada reparando a rachadura com as próprias mãos para economizar dinheiro. Também é útil para os proprietários de carros russos conhecerem maneiras de restaurar o plástico quebrado, mas não comprar um novo elemento por causa de pequenas rachaduras.

Dependendo da quantidade de danos e do tipo de plástico, os seguintes métodos de pára-choques rachados são praticados:

• colagem cosmética com acetona e plástico doador;
• colagem com compostos químicos modernos;
• fixação em resina epóxi com uso de tela de reforço de fibra de vidro;
• selar a rachadura com um ferro de solda reforçado com malha metálica;
• soldagem com uma pistola de ar quente e uma haste de plástico.

Referência. Existe um método simples usado por entusiastas de carros que não se importam muito com a aparência do carro. Esta é a conexão das bordas da rachadura com fio ou grampos de um grampeador. Esta é uma questão simples, o que significa que não faz sentido considerar essa tecnologia, tudo está claro de qualquer maneira.

O uso de acetona para colagem, que pode dissolver muitos tipos de plásticos, é uma medida temporária usada para pequenas rachaduras que aparecem no meio do body kit. Sua essência é esta:

1. Pedaços de plástico, de composição semelhante ao material do pára-choques, são selecionados e dissolvidos em acetona até obter uma consistência espessa.
2. Na parte de trás do para-choque, a rachadura é desengordurada e também tratada com acetona para suavizar a superfície.
3. O plástico liquefeito é aplicado ao dano do lado reverso, após o que endurece por várias horas. Do lado de fora, o defeito pode ser tingido com um tubo corretor.

Com a ajuda de compostos espessos de dois componentes, vendidos em dois tubos, quaisquer rachaduras simples na maioria das variedades de plástico são reparadas. A exceção são os kits de carroceria de fibra de vidro, eles são colados com resina epóxi e, em caso de danos graves, é usado o reforço com malha de fibra de vidro.

Com inúmeras rachaduras grandes, quebras e furos no para-choque, os métodos de colagem se tornam ineficazes. Nesses casos, é praticada a soldagem ou soldagem com uma pistola de ar quente usando um material de polímero doador. Após esse reparo, o local do defeito é completamente limpo e pintado na cor do carro. Ao final, é necessário fazer um polimento completo do para-choque para que a área pintada não se destaque no fundo do revestimento antigo.

Adendo.Se você sofreu um acidente ou colidiu com um obstáculo imóvel e quebrou o kit de corpo, tente coletar todos, exceto os menores pedaços que voaram. Isso permitirá que você use plástico "nativo" para reparos e não procure algo semelhante.

O processo preparatório difere pouco para vários métodos de colagem e soldagem de peças de polímero, portanto, deve ser considerado separadamente. A primeira pergunta é se é necessário remover o para-choque para fazer reparos. Na maioria dos casos, a desmontagem é indispensável, pois o plástico deve ser selado dos dois lados. A exceção são os kits de carroceria quebrados, rachados em muitos lugares. Eles devem primeiro ser presos juntos e depois removidos. Caso contrário, após o reparo, a peça pode perder sua forma, razão pela qual os pontos de fixação não convergirão e as folgas com elementos adjacentes aumentarão.

Referência. Muitas vezes, o corpo do pára-choques se solta nos pontos de fixação e pequenos pedaços de plástico permanecem nos parafusos. Antes de desmontar, essa peça é soldada com segurança ao suporte rasgado e só então removida.

Para preparar um kit de carroceria danificado para reparo, você precisa das seguintes ferramentas e materiais:

• um conjunto de chaves e chaves de fenda para remover o elemento;
• moedor elétrico;
• lixa de diferentes tamanhos de grão - de P180 a P320;
• líquido desengordurante - um solvente orgânico ou álcool branco;
• trapo.

Observação. Usando um moedor, você pode limpar melhor e muito mais rápido do que manualmente. Esta e outras ferramentas elétricas que serão necessárias para pintura e polimento podem ser alugadas por 2-3 dias.

Independentemente de o trabalho ser realizado diretamente no carro ou com o pára-choques removido, ele deve ser cuidadosamente lavado e seco. Em seguida, com uma lixa grande, é necessário descascar a tinta com um recuo de 3-5 cm da rachadura em cada direção e lixar a área com uma lixa fina. Qualquer que seja o método de reparo escolhido, a tinta deve ser removida até a base, caso contrário, interferirá na adesão do adesivo ou na fusão dos polímeros durante a soldagem. No final, a área deve ser desengordurada.

Adendo. A qualidade do reparo do body kit depende das condições em que é feito. É mais conveniente fechar os danos em uma garagem equipada com uma vala de inspeção para facilitar a remoção da peça e soldar fixadores soltos no lugar.

Para implementar este método, você precisa adquirir o seguinte kit de reparo de pára-choques da marca 3M:

• 2 componentes FPRM para a preparação de um polímero líquido em tubos de 150 ml (preço - cerca de 2500 rublos);
• fita dura especial;
• malha de reforço autoadesiva de fibra de vidro (caso contrário - fibra de vidro) 48 mm de largura;
• um iniciador de adesão em uma lata de aerossol;
• 2 espátulas - largas e estreitas;
• faca papelaria;
• luvas, óculos.

Referência. Kits semelhantes são oferecidos por outros fabricantes, mas a marca 3M é a mais conhecida e comprovada na prática.

A colagem com polímero líquido é adequada para a maioria dos plásticos e pode ser realizada tanto com o kit de carroceria removido quanto no carro. É verdade que a segunda opção é bastante inconveniente, além disso, você precisará de uma boa iluminação no orifício de visualização. Para cortar uma rachadura, você precisará de uma furadeira elétrica (não uma esmerilhadeira!) Com um mandril para rodas abrasivas. A reparação consiste nas seguintes operações tecnológicas:

Usando uma broca de baixa velocidade e uma roda abrasiva, chanfrar em um ângulo de cerca de 30° ao longo das bordas da rachadura em ambos os lados. Na seção transversal, fica assim: As irregularidades devem ser corrigidas antes da pintura.

Importante! Depois de misturar os componentes, a composição deve ser usada dentro de 6 minutos, o suficiente para aplicar no dano de um lado. O tempo de cura de 30 minutos está correto para a temperatura ambiente de 21-23°C, portanto, ao trabalhar em uma câmara fria, é necessário organizar o aquecimento local do pára-choques (por exemplo, com um aquecedor infravermelho).

Se as irregularidades forem visíveis na parte frontal do elemento, antes de pintar, aplique um pouco de massa de plástico nas diferenças. Após a secagem, limpar com lixa P1500, desengordurar e pintar com pistola de pintura, tendo previamente aplicado uma camada de primário. Após 1 dia, polir a superfície do body kit.