O próximo mau funcionamento é dano à haste, vedações, válvulas dentro do rack. Existe uma gama de peças de reposição disponíveis no mercado para a reparação de amortecedores desmontáveis.Além disso, um entusiasta de automóveis experiente nunca joga fora peças de reposição antigas, mas tenta repará-las. Além disso, peças trabalháveis sempre podem ser extraídas deles.
O trabalho de torneamento geralmente é mais barato que o custo de um novo amortecedor
Dica: Todo o processo de desmontagem do amortecedor deve ser fotografado. Isso evitará problemas de montagem.
É importante garantir a limpeza do conjunto, a entrada de sujeira ou partículas sólidas de metal irão desabilitar rapidamente o amortecedor remanufaturado.
Todas as peças devem ser meticulosamente verificadas.
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Se você tiver informações básicas sobre como funcionam seus amortecedores, pode economizar na substituição. A maioria dos modelos de racks são reparáveis e os componentes são adquiridos a preços razoáveis ou fabricados de forma independente.
Um artigo sobre como reparar amortecedores de carros - tipos de avarias, métodos para solução de problemas. No final do artigo - um vídeo sobre o reparo do amortecedor faça você mesmo.
O conteúdo do artigo:
dispositivo de amortecedor
Vida de serviço
Avarias típicas
Diagnóstico
Vídeo de reparo de amortecedores DIY
Um amortecedor de automóvel é um dispositivo que absorve vibrações ou vários choques que passam da estrada para o corpo. Tais vibrações de vários sistemas são suprimidas por pistões operando em meios viscosos. Devido a tais meios, a amplitude das oscilações diminui.
Os motoristas modernos geralmente enfrentam uma falha completa ou avaria do sistema de suspensão, cujas partes principais são amortecedores. Portanto, é necessário um reparo urgente, o que salvará o proprietário do carro de mais complicações. Tais reparos devem começar com um diagnóstico detalhado.
Os amortecedores são dianteiros e traseiros. Para reparar essas peças críticas, é necessário um conhecimento detalhado do próprio projeto.
Um amortecedor moderno é um dispositivo complexo composto por diferentes partes. Os amortecedores são substituídos exclusivamente em pares. Em caso de dano ou quebra de um rack, o proprietário do carro terá que trocar ambos. No processo de restauração ou reparo do amortecedor, você deve consultar o manual de instruções do veículo. Um mau funcionamento detectado requer um estudo cuidadoso e decisões apropriadas.
O processo de reparação do amortecedor deve ser preparado em conformidade. Isso exigirá as seguintes ferramentas e materiais:
conjunto de carro;
discursos;
cabras de apoio;
chave de cremalheira;
cartucho novo.
Depois de preparar os dispositivos listados, o trabalho de reparo pode começar diretamente.
As normas de segurança atuais exigem que o veículo seja montado em cavaletes pré-fabricados. Neste caso, eles devem ser configurados corretamente. Os parafusos de montagem da alavanca e a porca da haste são desaparafusados, depois os fixadores são removidos e o amortecedor é removido. No caso de desaparafusamento correto dos fixadores, a remoção do amortecedor é bastante fácil, mas não devemos esquecer de remover a rosca interna.
Depois de concluir a desmontagem do amortecedor, você pode remover as peças internas dele. Primeiro, o cartucho antigo é removido, no lugar do qual um novo é instalado e apertado com uma porca. Depois de substituir o cartucho, você pode recolocar o amortecedor em seu lugar seguindo as etapas descritas.
Após a conclusão do reparo, o veículo deve ser enviado a um centro de serviço para ajustar o alinhamento das rodas. Especialistas também aconselham ao reparar ou restaurar amortecedores para realizar diagnósticos e verificar os principais elementos da suspensão do carro, incluindo tirantes, mangueiras de freio, cremalheiras, blocos.
Assim como qualquer produto ou peça, os amortecedores têm sua própria vida útil e períodos de substituição. A restauração ou reparo do dispositivo deve ser realizado imediatamente após a descoberta de uma avaria e mau funcionamento. Quanto à sua substituição completa, é realizada a cada três anos.
Para aumentar a vida útil, as seguintes regras simples são recomendadas:
recusar-se a usar entregas para levantar a suspensão, o que pode danificar a haste do amortecedor;
evite altas velocidades ao dirigir em estradas danificadas;
no inverno, pré-aqueça o óleo que está nos amortecedores.
Se você decidir levantar a carroceria do carro, precisará cuidar da instalação de amortecedores do tamanho apropriado. O manuseio desajeitado pode causar desgaste rápido não apenas dos amortecedores, mas de toda a suspensão. E no inverno, para começar a se movimentar, você precisa usar marchas baixas e baixas.
Sujeito a todas as regras de operação acima, diagnósticos oportunos, bem como reparo ou restauração de amortecedores, é possível um aumento significativo na vida útil de todo o veículo. O trabalho de reparo é realizado de acordo com a natureza do mau funcionamento detectado. Não se esqueça das amostras inovadoras não separáveis de amortecedores que não podem ser reparados.
Todos os motoristas experientes estão familiarizados com as avarias típicas desta unidade. Se houver vazamento de óleo, isso indica uma despressurização da vedação da haste, o que pode causar uma perda total de desempenho da peça.
Você também deve ter cuidado se a reprodução ocorrer durante a recuperação ou compressão. As consequências serão as mesmas das válvulas quebradas. O dispositivo não poderá mais desempenhar suas funções diretas e o carro fará batidas, roncos e outros sons desagradáveis durante a condução. Dirigir em um carro desses não é apenas desconfortável, mas também bastante perigoso.
De danos externos, rachaduras nos olhos ou amassados nas caixas podem ser distinguidas. Esses pequenos problemas podem levar a danos mais sérios e até afetar o chassi. Tendo encontrado qualquer sinal de tal avaria, o rack é removido e liberado da mola.
A melhor maneira de detectar problemas no amortecedor é verificar a estabilidade do próprio carro, tanto em alta quanto em baixa velocidade. O proprietário deve prestar atenção em como seu "cavalo de ferro" reage a solavancos ou buracos e com que rapidez ele restaura o equilíbrio quando atinge esses solavancos.
Se mesmo os menores desvios forem encontrados, é necessário examinar detalhadamente os amortecedores. Analisando o estado de proteção, as anteras devem ser inspecionadas. Para esses fins, são usados viadutos ou poços especiais, permitindo que você inspecione os amortecedores dianteiros e traseiros por baixo.
Se as anteras estiverem rasgadas ou mesmo levemente danificadas, é melhor instalar uma nova proteção. São as anteras as responsáveis por proteger os amortecedores de pequenas partículas de sujeira nos furos, o que com o tempo leva a todo tipo de avarias ou danos. Se o amortecedor for privado dessa proteção, sua vida útil será significativamente reduzida.
Levando em consideração a principal função dos amortecedores - para reduzir o rolamento do carro em superfícies irregulares, é bastante fácil determinar o mau funcionamento. O principal sinal da falha deste dispositivo é o aumento das oscilações e o aparecimento de ruídos extras que antes não eram sentidos.
Se as rodas do carro caírem no poço, você poderá ouvir o som de socos, que também é considerado um sinal adicional de avaria. Assim, você pode descobrir a necessidade de uma substituição ou reparo antecipado dos amortecedores. No entanto, é necessário um estudo mais detalhado do problema.
Primeiramente, é necessária uma inspeção visual da peça e seu estudo cuidadoso. Se uma mancha oleosa for encontrada, é imperativo realizar reparos e retornar o amortecedor à condição de trabalho.Deve-se notar que o processo de diagnóstico deste dispositivo no estande é uma tarefa bastante complicada, muitas pessoas tentam comprar imediatamente novos amortecedores ou reparar os racks usando um kit de reparo por conta própria.
O amortecedor é considerado um elemento consumível, que deve ser trocado após um período de três anos. O mau estado das estradas russas reduz esse tempo várias vezes - a suspensão falha muito antes do tempo especificado pelo fabricante. No entanto, não se deve desesperar antecipadamente, além de jogar fora uma peça quebrada. Se o amortecedor não puder ser reparado, ele sempre poderá ser substituído.
Antes de escolher um método, é necessário levar em consideração vários fatores, incluindo o custo de uma peça nova - se custar ao proprietário do carro tanto quanto um reparo, você não deve sujar as mãos. Além disso, o reparo requer certas habilidades. Lembre-se também de que um amortecedor reconstruído não durará muito.
Em geral, um amortecedor é uma peça multifuncional responsável não apenas pelo amortecimento das vibrações do corpo, mas também pela frenagem. Garante a estabilidade do veículo. Portanto, tendo entendido bem a essência da operação de tal dispositivo, o motorista poderá entender o problema a tempo e tomar as decisões corretas para eliminá-lo. Mesmo depois de passar pela manutenção, os amortecedores podem ranger ou vazar repentinamente, então você precisa monitorá-los constantemente.
A maioria dos carros modernos está equipada com os chamados amortecedores não separáveis. Isso significa que eles estão além do reparo. Ao contrário das contrapartes dobráveis, elas têm um período de garantia de cinco anos. E em rodovias de alta qualidade, eles durarão mais.
Há também amortecedores com bombeamento. Para esses modelos, foi alterado o aumento de gás, que realiza uma reestruturação de desempenho caso o carro esteja sujeito a cargas pesadas. Funcionam perfeitamente até quebrarem, realizando a opção adicional descrita acima. Se esse amortecedor falhar, será muito difícil repará-lo.
O fato é que os modelos com bombeamento durante o reparo bloqueiam as tubulações do fluido hidráulico, responsáveis pela saúde de toda a peça. É quase impossível realizar tais reparos sem a intervenção de especialistas e equipamentos especiais. E a compra de uma nova peça custará várias centenas de dólares.
Os especialistas recomendam usar apenas componentes originais para reparos e não confiar em falsificações baratas - afinal, a coerência do sistema e dos componentes da máquina depende desse dispositivo. Não devemos esquecer que as seguradoras intervêm em cada procedimento de verificação, se for o caso, estudando todos os detalhes para encontrar o motivo e, se possível, recusar o pagamento.
Vídeo de reparo do amortecedor faça você mesmo:
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Um amortecedor que funcione bem é tão importante em termos de segurança e longevidade do veículo quanto um motor ou sistema de freio ou direção funcionando bem. Por exemplo, se o carro estiver se movendo em uma estrada irregular, uma das rodas se soltará e o equipamento perderá o controle por uma fração de segundo. As tentativas de frear ou girar o volante em alta velocidade são repletas de capotamento. Os amortecedores apenas reduzem o tempo de separação da superfície da estrada. Portanto, sua falha leva ao desgaste acelerado do corpo e até mesmo a um acidente. É possível reparar amortecedores com as próprias mãos? Mais sobre isso abaixo.
Por design, este dispositivo se assemelha a uma câmara, dentro da qual está um líquido ou gás comprimido. Através deles, o pistão com furos se move. Quando seu curso é pequeno, a câmara é preenchida por meio de válvulas de derivação. Neste caso, o amortecedor não afeta de forma alguma o funcionamento da suspensão. Mas assim que um obstáculo é detectado na forma de, por exemplo, um buraco, surge uma força que puxa lentamente a haste para cima.Além disso, seu valor é maior, quanto maior a velocidade. Como resultado, após superar o desnível por inércia, o amortecedor ainda mantém a roda em estado "suspenso" e o motorista, os passageiros quase não sentem a falha da suspensão. Ao atingir um tubérculo, a haste começa a afundar rapidamente e, após passar pelo obstáculo, volta lentamente ao seu lugar.
Se a suspensão for simples (dependente ou de alavanca dupla), característica dos "clássicos" soviéticos, basta pressionar a asa com a mão e soltá-la para balançar o corpo em 10 a 15 cm. Se não balançar mais mais de duas vezes, então o teste é aprovado. Caso contrário, você terá que trocar o amortecedor, ou até mesmo todo o rack (para carros com tração dianteira).
No entanto, para carros com suspensão multilink, esse "número" não funcionará: trata-se de blocos silenciosos que amortecem as vibrações. Aqui você precisa entrar em contato com o centro técnico onde há um estande para verificar o dispositivo. Você pode fazer isso sozinho, mas o resultado não será preciso, porque você precisa de dispositivos para medir a força do impacto no produto. Remova o elemento de suspensão e puxe-o pela haste e, em seguida, empurre-o. A força de tração deve ser muito maior.
Recomenda-se realizá-lo em um elevador ou em um orifício de visualização. Como último recurso, use um macaco e suportes. Certifique-se de usar suportes e calços de roda: o menor deslocamento do carro é repleto de danos ao reparador.
Em um carro com tração dianteira (por exemplo, VAZ2109), você terá que remover o rack. Para fazer isso, desconecte-o da ponta da direção e da manga de direção na parte inferior (não se esqueça de mover a mangueira do freio). Em seguida, aperte as molas com uma ferramenta especial e desaperte as porcas de fixação da haste, segurando-a com uma chave de asterisco. Em seguida, desaperte as três porcas superiores no compartimento do motor e retire o rack. Ao mesmo tempo, inspecione o rolamento de encosto - ele pode precisar ser substituído. Se o carro tiver tração traseira (por exemplo, um clássico VAZ), tudo é mais simples: você precisa desapertar as duas porcas que prendem o produto à alavanca triangular na parte inferior e uma na parte superior (você precisa de uma chave para “7” para segurar a haste) - o amortecedor cairá.
Ele pode ter uma variedade de recursos de design, no entanto, os amortecedores são montados de duas maneiras:
disparar por baixo e por cima através de blocos silenciosos;
um parafuso com buchas de borracha na parte inferior e na parte superior - um travesseiro com 3-4 do mesmo hardware. Nesse caso, você pode acessar o suporte do amortecedor a partir do porta-malas ou do compartimento de passageiros.
Primeiro, o dispositivo desmontado deve ser lavado e depois inspecionado cuidadosamente. Se houver rachaduras, atolamentos, reparar o amortecedor não faz sentido: é melhor enviá-lo para a sucata e comprar um novo. Todo o corpo sugere uma verificação adicional: puxe a haste para cima e empurre para baixo - se houver folga, travamento, substitua a peça sobressalente. O amortecedor é de dois tipos, a desmontagem de cada um deles tem características próprias:
dois tubos: puxe a haste completamente para acessar a porca de fixação, que é desaparafusada com uma chave especial;
tubo único: na parte superior há uma tampa protetora que deve ser derrubada e, em seguida, desaperte a porca de fixação para unir a haste ao cilindro ou ao cartucho.
Se o amortecedor for óleo, é necessário drenar o óleo do cilindro, para isso pressione a mola da válvula. Em seguida, retire a luva, remova a haste do pistão, remova a válvula do outro lado do cilindro. Se o aparelho for a gás ou com cartucho substituível, basta desapertar a porca de fixação e instalar um novo.
Existem duas maneiras: a primeira é substituir completamente a haste pelo cilindro por um novo cartucho, a segunda envolve a substituição de peças do dispositivo. Vale a pena ficar aqui com mais detalhes, porque no primeiro caso, os custos financeiros serão 5 a 10 vezes maiores (tudo depende do modelo do carro). Para restauração independente do amortecedor com desmontagem completa, você deve adquirir um kit de reparo.
Se você tiver um carro estrangeiro depois de 2000lançamento, então é muito difícil encontrar um conjunto semelhante - é mais fácil comprar um novo amortecedor.
Para desmontar o produto, desaperte a porca de fixação e retire o pistão. Avançar:
substitua a válvula de compressão, que é instalada empurrando manualmente;
instale o pistão e a luva guia;
preencha o óleo (você pode usar o antigo se estiver limpo e transparente) - fluido hidráulico para transmissão automática, direção hidráulica ou o agente russo AZH-12T.
Os líquidos produzidos no Ocidente não têm vantagens sobre os materiais da Federação Russa.
Pressione a haste no cilindro e preencha o líquido com um volume de 200-250 ml. Em seguida, insira lentamente o cilindro enquanto puxa a haste para que o óleo entre na cavidade e não escorra. Quando o cilindro estiver totalmente inserido, puxe e reinsira a haste várias vezes: isso permitirá que o óleo encha completamente o corpo. Em seguida, aperte a porca e bombeie o amortecedor novamente 4-5 vezes.
Em um dispositivo de dois tubos, todos os procedimentos de restauração acima devem ser realizados colocando o tubo superior no inferior. Durante o processo, empurre-o para baixo, segurando a haste no lugar. Em seguida, você precisa bombear o dispositivo e apertar a porca.
Se a restauração dos amortecedores foi realizada na suspensão dianteira MacPherson, você terá que ajustar a curvatura e a convergência.
Todas as operações de recuperação não são diferentes das descritas acima. Mas antes da instalação, os amortecedores devem ser bem bombeados (isso também se aplica a novos produtos), caso contrário, eles não funcionarão totalmente. Como fazer isso?
coloque o dispositivo com a haste para baixo e pressione a haste até o fim;
segure o amortecedor nesta posição por alguns segundos;
sem soltar a haste, vire a peça e segure-a na posição comprimida por 5-6 segundos para deixar o ar sair;
estender a haste completamente, pausar por 2-3 segundos e repetir a operação 5-6 vezes.
VIDEO vire o produto de cabeça para baixo;
pressione lentamente a haste e deixe a peça nessa posição por 5-6 segundos;
vire o produto e segure por 5-6 segundos;
puxe a haste até que ela pare;
vire o amortecedor e repita o procedimento 3-4 vezes.
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É necessário seguir regras simples, para que esses dispositivos durem muito mais do que seus fabricantes afirmam:
a velocidade de condução deve corresponder à superfície da estrada: você não deve acelerar em estradas de terra irregulares com buracos e solavancos, mesmo se estiver dirigindo um SUV.
Verifique a condição dos amortecedores todos os anos: vazamento de fluido deles indica a necessidade de diagnóstico imediato.
Se os amortecedores forem substituídos (devem ser os mesmos), isso deve ser feito nas rodas do mesmo eixo.
Ao conduzir com tempo frio, depois de aquecer o motor, conduza a baixa velocidade durante pelo menos 5 minutos. Durante esse tempo, o óleo nos amortecedores aquecerá e eles começarão a funcionar normalmente.
Se você tiver amortecedores novos em estoque, eles devem ser armazenados na vertical (conforme exigido pelo fabricante): enquanto a haste deve ser recolhida. Para produtos a gás, ele pode sair espontaneamente, portanto, devem ser usadas amarrações especiais. Vale a pena acrescentar: se o amortecedor for óleo e for esperada uma longa vida útil, é melhor usar uma posição horizontal para que os retentores de óleo sejam lubrificados com líquido e não sequem.
É necessário tomar uma decisão sobre como prosseguir somente depois que o tipo e o motivo de sua falha forem estudados em detalhes.
É bem possível restaurar independentemente cada tipo de amortecedor. A dificuldade será determinar quão deplorável é sua condição e se faz sentido restaurá-la.
Em geral, apenas racks reparáveis podem ser reanimados.Se o rack tiver percorrido uma quilometragem bastante grande de mais de cinquenta mil e sua condição for muito deplorável, esse rack não é algo a ser reparado, é estritamente proibido operá-lo no futuro. Melhor jogar pelo seguro e comprar um novo papel.
Se você ouvir a opinião de especialistas, podemos concluir que reparar amortecedores não é uma maneira de economizar dinheiro. Dado que este dispositivo executa uma grande quantidade de trabalho, os reparos apenas atrasarão seu desgaste completo. Portanto, é necessário tomar uma decisão sobre a restauração ou substituição completa após a primeira avaria.
Portanto, antes de reparar, é necessário realizar algumas atividades - você precisa preparar uma ferramenta.
Kit especial para restaurar amortecedores antigos
Novo estoque
Limpador especial para motores elétricos
Prateleira de Abastecimento de Óleo
Escova (você pode usar uma escova de dentes velha)
Faca (de preferência afiada)
Neste caso em particular, vou lhe dizer como se livrar de um mau funcionamento como um vazamento de óleo. Esse é um dos principais motivos pelos quais o aparelho se desgasta rapidamente, o que faz com que ele perca seu desempenho.
Então, vamos ver as etapas de recuperação:
Se você tiver problemas com os racks, eles devem ser resolvidos sem demora. Claro, é melhor substituí-los por novos. Boa sorte.
Depois de assistir à gravação, você aprenderá como bombear o amortecedor do seu carro em casa e quais ferramentas você precisa para se preparar para isso.
VIDEO Quase todo motorista pode reparar amortecedores se não tiver medo de trabalho sujo embaixo do carro. Ele também vai economizar uma boa quantia de dinheiro. Afinal, assim que os golpes surdos começam a aparecer na suspensão do carro ao passar por buracos e buracos, é hora de lidar com o reparo dos amortecedores.
Cada montadora usa seus próprios desenvolvimentos de design para amortecer as vibrações quando o carro está em movimento. Mas os amortecedores estão presentes em quase todos os carros modernos.
A vida útil do amortecedor é determinada pelo estilo de condução do carro e pela qualidade das estradas. Por exemplo, muitos carros de 10 anos da Europa com uma quilometragem superior a 200.000 km chegam até nós com amortecedores “nativos”. E em nossas condições de estrada, uma peça rara de suspensão dura até 100 mil quilômetros.
No final deste artigo, você encontrará um tutorial em vídeo visual sobre como reparar o amortecedor de um carro VAZ 2110.
Abaixo, falaremos sobre quais são os principais defeitos dos amortecedores e como eles podem ser consertados manualmente, com certas habilidades, ferramentas e desejo de fazer isso.
As principais avarias dos amortecedores são:
Movimento livre da haste no cilindro,
A presença de batidas durante a compressão ou tensão,
Vazamentos de óleo.
Encontrar todos esses problemas é bastante simples, sem sequer remover os amortecedores do carro.
Para determinar o desempenho dos amortecedores, é necessário pressionar fortemente várias vezes com todo o peso do corpo na asa ou pára-choques do carro diretamente acima de cada amortecedor.Se depois que o carro parar de balançar, ocorrerem mais vibrações verticais, o amortecedor está com defeito. Normalmente, um nó que pode ser reparado para de oscilar imediatamente após o impacto sobre ele parar.
Da mesma forma, batidas são detectadas no amortecedor. Para fazer isso, incline-se com a palma da mão no ponto de fixação superior do rack e balance-o para cima e para baixo com pressões rítmicas acentuadas. Os impactos serão claramente sentidos no contato.
Para detectar vazamentos nos amortecedores, basta olhar entre a roda e o arco do carro. Girar o volante para um lado ajudará a melhorar a visibilidade. É ainda mais conveniente para esses fins usar um orifício de visualização, viaduto ou elevador.
Leia mais sobre métodos para verificar a saúde dos amortecedores do carro em nosso artigo, como verificar amortecedores em um carro.
A reparação dos amortecedores começa com a sua desmontagem. A remoção dos amortecedores geralmente não causa problemas. A menos que os fixadores façam o motorista xingar alto e recorrer a medidas drásticas (“moedor” ou “tocha” a gás).
Mas na maioria das vezes é suficiente limpar as porcas e parafusos de areia e sujeira e depois tratá-los com fluido WD-40. Após 20-30 minutos, você pode começar a desmontar.
Aqui estão alguns pontos a serem considerados ao remover amortecedores para reparo ou substituição subsequente:
Muitas vezes, a parte do carro onde o amortecedor é removido deve ser pendurada com um macaco. Certifique-se de instalar batentes sob o limiar ou fundo para que o carro não se mova acidentalmente durante os reparos.
Para um melhor acesso aos fixadores inferiores do amortecedor, é necessário remover a roda correspondente.
Os pontos de montagem superiores dos suportes na maioria dos carros geralmente estão localizados sob o capô e no porta-malas.
Em veículos com tração dianteira, ao remover o rack, você terá que trabalhar mais. A complexidade do trabalho depende do tipo de amortecedor.
Projetos dobráveis de amortecedores são mais difíceis de desmontar o rack. Para remover tal conjunto, você terá que desapertar a porca do cubo e remover o rack junto com o cubo.
Os amortecedores não separáveis têm um design de escora mais simples. No ponto mais baixo, o amortecedor é inserido no copo, onde é fixado com um ou dois parafusos.
A montagem superior para ambos os tipos de suportes geralmente está localizada sob o capô (nos amortecedores dianteiros) e no porta-malas (na parte traseira). Aqui você precisará apertar apenas duas porcas.
Os amortecedores de tração dianteira são geralmente removidos com as molas.
Para determinar a causa de um amortecedor de tração dianteira com defeito, provavelmente ele terá que ser completamente desmontado. Para obter mais informações sobre desmontagem-montagem e reparo do amortecedor, consulte o tutorial em vídeo no final deste artigo.
As gravatas se tornarão uma ferramenta indispensável para desmontar o amortecedor. Este compressor de mola é um pino poderoso com uma rosca esquerda em uma extremidade e uma rosca direita na outra. No final do pino há um hexágono chave na mão. As braçadeiras são aparafusadas nas extremidades do pino (com roscas esquerda e direita, respectivamente), que se agarram com segurança às bobinas da mola do amortecedor quando é comprimida.
Dois desses tensores são necessários para comprimir a mola. Eles são montados em lados opostos da mola. O aperto é feito por rotação alternada dos pinos.
Quando a mola estiver comprimida o suficiente para “andar” livremente na cremalheira, será possível desapertar a porca superior, retirar o rolamento de apoio com batente de borracha e retirar cuidadosamente a mola.
Após uma inspeção cuidadosa, pode ser que a causa da batida esteja em um batente de borracha desgastado. Uma rotação apertada com um rangido é observada quando o rolamento de encosto falha.
O amortecedor dobrável é desaparafusado do corpo usando uma chave especial. Alguns motoristas lidam com sucesso com esse trabalho com um martelo e uma barra de aço adequada.
Depois de substituir as peças defeituosas, monte o amortecedor na ordem inversa.
Quando a porca superior estiver bem apertada, a mola deve ser expandida lentamente até a condição de trabalho. É importante que as primeiras voltas caiam em seus encaixes, o que impede seu deslocamento.
Depois disso, resta instalar o amortecedor no lugar, prender a roda e abaixar o carro.
A reparação das escoras dos amortecedores deve ser realizada sem pressa, em conformidade com as normas de segurança. Especialmente com cuidado e cuidado é necessário comprimir e descomprimir as molas. Em seguida, o reparo ocorrerá sem danos ao carro e ferimentos humanos. E o carro após o reparo dos amortecedores dirigirá de forma suave e silenciosa.
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Qual parte do carro você acha que mais sofre nas nossas estradas? Claro, este é o equipamento de corrida. O desgaste de seus elementos ocorre mais rápido do que gostaríamos. E um dos problemas mais comuns é a falha dos suportes de absorção de choque. Às vezes, o problema pode ser corrigido com reparos oportunos e, às vezes, é necessária uma substituição completa do amortecedor. Trataremos do primeiro caso e do segundo. Mas primeiro você precisa decidir qual é esse elemento.
Como os amortecedores são a parte mais macia deste sistema, vamos nos concentrar neles. Os amortecedores dianteiros (às vezes traseiros) são feitos de acordo com o princípio de um amortecedor de dupla ação operando no sistema hidráulico. O amortecedor traseiro é mais frequentemente fabricado de acordo com o esquema padrão de dois tubos. Não vale a pena se aprofundar na estrutura desses elementos, mas ainda é preciso conhecer as principais diferenças entre eles.
Assim, a principal diferença nos suportes de suspensão é que os suportes dianteiros afetam principalmente o manuseio do carro, enquanto os suportes traseiros servem para aumentar o conforto. A ideia é clara - os suportes dianteiros devem estar em condições de funcionamento, mas você também não deve esquecer os traseiros, porque o bom estado da suspensão é um movimento livre de problemas e confortável do carro.
Diagnóstico do amortecedor
Mas como verificar o status? O proprietário do veículo pode realizar diagnósticos, enquanto o processo em si não é difícil. Quanto mais moderno o carro, mais fácil é inspecionar e avaliar. Mas existem sinais gerais que se aplicam a todos os carros: Se você notar vazamentos de fluido na área da suspensão ou ouvir uma batida constante durante a condução, há 95% de chance de que os amortecedores precisem ser reparados. Além disso, o reparo de racks pode ser feito manualmente.
Portanto, identificamos um mau funcionamento - o reparo é necessário. Claro, você pode ir diretamente a um serviço de carro, onde será substituído ou reparado, mas você precisa dizer imediatamente que custa bastante. Outra opção é fazer o trabalho sozinho. Se racks dobráveis estiverem instalados em seu carro, não haverá problemas com reparos. Infelizmente, em carros estrangeiros modernos, na maioria das vezes, há racks de uma peça, mas em carros domésticos e antigos, os racks são dobráveis. Por que é que? Na Europa, por muito tempo, o reparo é uma substituição. E está certo.
Na estação fria, vale a pena aquecer os amortecedores da mesma forma que os pneus: após uma noite de inatividade do carro, é preciso rodar cerca de cinco minutos em baixa velocidade. Isso é feito para que o óleo aqueça com calma. Se injetado imediatamente com gás, o óleo congelado pode quebrar as válvulas de gatilho.
Suspensão não separável
Se você é o proprietário de um carro onde estão instalados racks não separáveis, não poderá manuseá-lo com suas próprias mãos - é necessário equipamento especial para mantê-los, portanto, há apenas uma saída - ir para um serviço de carro. Quase todas as estações de serviço oferecem serviços de manutenção de racks não separáveis. Aqui eué melhor escolher um serviço de carro comprovado e recomendado, porquereparo de tais racks é a introdução de mudanças estruturais. Há uma chance de que eles falhem novamente após o reparo, mesmo que seja realizado por mecânicos experientes, para que a substituição seja mais lucrativa e confiável.
Antes de começar a reparar racks, você deve decidir sobre as ferramentas:
O reparo e substituição de racks faça você mesmo é uma mudança na parte principal do rack - o cartucho, então você precisa comprá-lo. Ao comprar, você precisa nomear o modelo do seu carro.
Você precisará de uma chave de cremalheira para carros com tração dianteira (necessária para molas e tirantes) e uma clássica.
Sob o carro você precisa colocar cabras, é estritamente proibido trabalhar com um macaco, porque. isso ameaça a segurança da pessoa que realiza o reparo.
Ferramentas de reparo de amortecedores
Assim, você pode avaliar independentemente que tipo de suportes estão instalados em seu amortecedor. Para fazer isso, uma simples inspeção é suficiente para você. Se houver fixadores, várias porcas, parafusos, o rack poderá ser desmontado. Se for um produto de peça única, a solução para o problema por si só será cancelada. Bem, agora vamos para as instruções passo a passo:
Lembre-se: a reparação dos amortecedores só pode ser feita aos pares.
Prepare suas ferramentas, você não precisará de muitas. Traga também uma tigela com água e trapos, pois teremos de limpar as gotas de óleo.
Agora você precisa colocar o carro no macaco.
Nos clássicos, desmontar o rack é bastante fácil, mas nos carros com tração dianteira você terá que mexer: a mola deve ser comprimida uniformemente com laços em ambos os lados. A mola comprimida precisará então ser reorganizada em um novo rack, mas antes disso, uma solução visual de problemas deve ser realizada.
O trabalho começa com o rack: desmontamos e depois drenamos todo o óleo. Depois disso, você precisa tirar o "recheio" da sucata e colocar um novo cartucho em seu lugar.
O processo principal está concluído, agora você pode montar o sistema na ordem inversa: a mola, depois o rolamento de suporte e a própria cremalheira na máquina.
Após a conclusão do reparo, é imperativo realizar um colapso de semelhança. Com esta operação, seria melhor entrar em contato com a estação de serviço.
O pilar traseiro é reparado da mesma maneira. Não esqueça que você precisa realizar reparos exclusivamente em pares.
Reparação de amortecedores
Obviamente, será muito mais barato reparar amortecedores do que substituí-los, mas às vezes você precisa fazer isso. Novamente, você pode executar diagnósticos e ver se eles ainda podem durar após o reparo. Se você não tiver certeza de sua percepção, o diagnóstico poderá ser realizado em um serviço de carro. Se você trocar os amortecedores, esse processo também deve ser realizado apenas em pares. Para substituir, você precisará das mesmas ferramentas: uma chave de cremalheira para clássicos e engates com molas para carros de tração dianteira.
Não teste a resistência de seus amortecedores em uma estrada ruim - isso pode mantê-los em boas condições por muito tempo. A alta velocidade também os afeta negativamente; portanto, se você dirigir, em uma superfície de estrada de alta qualidade. Aumentar a suspensão também prejudica todo o sistema de amortecedores: a haste começa a funcionar na área de deslocamento, e isso acarreta uma falha rápida.
Se a substituição do amortecedor do amortecedor puder ser feita manualmente, a substituição de todo o amortecedor é feita com mais frequência em um serviço de carro, porque. este é um empreendimento muito responsável. Gostaríamos de dar finalmente algumas recomendações para o cuidado de novos amortecedores. O primeiro passo é realizar o tratamento anticorrosivo do fundo do carro. Isso irá ajudá-lo a lidar com condições climáticas adversas.
Meios para o tratamento de carros da corrosão
Novamente, para nossas realidades, isso é necessário, porque. o mau tempo dura cerca de meio ano e é raro ver esgotos nas nossas estradas. Portanto, ao passar por poças sólidas, é simplesmente necessário que a parte inferior do carro esteja protegida da corrosão.Além disso, ao reparar amortecedores, recomendamos prestar atenção à caixa de câmbio do eixo traseiro, bem como a outros elementos da suspensão do veículo.
Vídeo (clique para reproduzir).
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