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Neste tópico do fórum> postamos manuais técnicos para reparo e manutenção, bem como operação de veículos. Tentaremos recolher o conjunto mais completo de manuais e documentos técnicos dos automóveis Nissan Maxima e Nissan Cefiro, em russo e em línguas estrangeiras.
MANUAIS NISSAN MAXIMA E CEFIRO EM RUSSO:
Nissan Maxima QX - dispositivo, manutenção, reparo (desde 1993) 
Carros: Nissan Maxima A32, A33Guia multimídia, 283 Mb, em russo. Contém informações sobre carros com motores VG30DE, VQ20DE, VQ30DE, existem muitos diagramas e desenhos nos materiais. Este guia foi publicado na Rússia em CD. É um programa, baixado, descompactado o arquivo e executado o arquivo exe e funciona. A instalação não é necessária. Existe um sistema de busca. Contém dicas para reparar o Nissan Maxima. Além dos manuais de reparo e manutenção, o manual multimídia contém diagramas de fiação detalhados (diagramas de fiação).
Baixe o manual de reparo multimídia para Nissan Maxima A32 e A33 (283 Mb)
O mesmo manual online no site do automanual
Nissan Cefiro, Maxima QX A32- operação, dispositivo, manutenção, reparo 
Carros: Nissan Cefiro, Maxima A32Manual digitalizado, 280 Mb, em russo. O formato do arquivo é pdf. Adobe Reader ou Foxit Reader é usado para abrir. Motores: VQ20DE e VQ30DE. A capa mostra um carro nas carrocerias do A32 e do A33, porém, na segunda página é indicado que o livro é dedicado especificamente ao modelo A32 produzido desde 1994. O manual tem 256 páginas, muitos materiais gráficos. Ele contém um manual de reparo e um manual de operação para carros Nissan Cefiro e Maxima, muitos dados e especificações de reparo. No final do livro estão diagramas elétricos do carro.
Baixar manual de reparo Nissan Cefiro, Maxima A32 (280 Mb)
Nissan Maxima QX A33 - manual de operação e manutenção 
Carros: Nissan Maxima A33Manual de operação e manutenção digitalizado para Nissan Maxima A33. Tamanho do arquivo - 15 Mb, em russo. O arquivo contém 192 arquivos .TIF, que podem ser abertos por qualquer visualizador de imagens. Contém materiais sobre sistemas de controle de carros, sobre o uso de opções padrão, etc. Há informações sobre a manutenção do carro, os tipos de fluidos técnicos usados no carro, bem como instruções para trocá-los. O manual não contém instruções para reparação de automóveis, tenha cuidado!
Baixe o Manual do Proprietário do Nissan Maxima A33 (15 Mb)
Quais são os guias?
manual de reparo do carro - como regra, contém instruções passo a passo para reparar um carro, substituindo suas peças. Esses manuais geralmente são acompanhados por uma massa de fotografias ou desenhos. Além disso, eles contêm informações básicas sobre o funcionamento do carro e seus principais componentes, como o motor ou a caixa de câmbio.
Serviço manual são materiais de referência sobre manutenção de veículos. Eles contêm recomendações sobre intervalos de serviço, métodos e procedimentos para substituição de fluidos técnicos do veículo e seus consumíveis, como discos e pastilhas de freio.
Manual do proprietário do veículo - este é um tipo de instrução sobre como usar o carro, destinado ao proprietário. Esses manuais contêm principalmente informações sobre os controles do carro, por exemplo, a partir desse manual, você pode aprender a usar o sistema de ar condicionado (controle climático)
Todos os três tipos de manuais podem ocorrer separadamente ou podem estar contidos em um livro.
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Vídeo (clique para reproduzir). |
O tópico será atualizado!
- Como
- eu não gosto
Amigos! Solte um link para "Maximka" para alguém no 34º corpo ( operação, dispositivo, manutenção, reparo)
- Como
- eu não gosto
Dan Cooks 03 de dezembro de 2013
diga-me quem é o segmento, onde encontrar o manual de reparo e manutenção do Maxima no corpo do J30.
Os resultados do diagnóstico são exibidos pelo indicador MI (Indicador de mau funcionamento) localizado no painel. Este indicador mostra o motor.
Existem vários modos de autodiagnóstico:
1 – Modo de verificação geral.
- Gire a chave de ignição para a posição "SOBRE", não dê partida no motor: os indicadores estão sendo verificados (circuitos oxidados ou quebrados).
- Gire a chave de ignição para a posição “ON” e dê partida no motor: são realizados diagnósticos inteligentes (geralmente realizados durante a condução).
Por definição, esta é uma operação normal. ECU – o sistema está sempre neste modo e monitora a ocorrência de falhas.
2 – Modo de leitura do código de diagnóstico
- Gire a chave de ignição para a posição “ON”, não dê partida no motor: os códigos de autodiagnóstico são exibidos.
- Gire a chave de ignição para a posição “ON” e dê partida no motor: o sensor de oxigênio está sendo diagnosticado.
Procedimento para leitura de códigos de autodiagnóstico:
Localização e conector de diagnóstico e sua aparência
O conector pode ser localizado como A32 ou sob o painel ao lado da coluna de direção.
Autodiagnóstico Nissan Cefiro e Nissan Maxima A33. Resultados da leitura:
- Gire a chave de ignição para a posição “ON”, não dê partida no motor;
- Feche os contatos (“IGN” e “CHK”) os contatos 1 e 8 por pelo menos 2 segundos;
- remover jumper
Algumas explicações sobre o método de leitura dos códigos de autodiagnóstico:
- “0” é indicado por 10 flashes;
- O 4º dígito do código é indicado por flashes longos de 0,6 segundos;
- A 3ª categoria e abaixo é indicada por flashes curtos com duração de 0,3 segundos;
- Os intervalos entre os dígitos do código (é de 4 dígitos) são iguais a 1 segundo;
- Os intervalos entre os códigos são de 1,8 segundos;
O código “0000” significa “nenhuma falha encontrada”.
Autodiagnóstico de outros modelos da Nissan
Código 0000 - sem falhas
Códigos do SISTEMA EURO-OBD
====================================
Erro de código
====================================
Não foi possível acessar o ECM
NENHUM DTC É DETECTADO. MAIS TESTES PODEM SER NECESSÁRIOS. P0000
KNOCK SEN/CIRC-B1 P0325
CKP SEN/CIRCUITO P0335
CMP SEN/CIRCUITO P0340
TW CATALISADOR SYS-B1 P0420
TW CATALISADOR SYS-B2 P0430
VOLUME DE PURGA CONT/V P0443
VEH SPEED SEN/CIRC*4 P0500 - Mau funcionamento do sensor de velocidade do veículo
IACV/AAC VLV/CIRC P0505 - Mau funcionamento do sistema inativo
P0506 - Mau funcionamento do sistema de marcha lenta - a rotação real do motor é menor que a necessária
P0507- Mau funcionamento do sistema de marcha lenta - a rotação real do motor é maior que a necessária
P0508 - Circuito baixo do sistema de controle de marcha lenta
P0509 - Circuito alto do sistema de controle de marcha lenta
TP FECHADO SW/CIRC P0510
ECM P0605 - Erro de memória somente leitura (ROM) do módulo de controle interno
PNP SW / CIRC P0705 - Mau funcionamento do circuito do sensor de posição do botão da caixa de engrenagens
ATF TEMP SEN/CIRC P0710 - Mau funcionamento do circuito do sensor de temperatura do fluido de transmissão
VEH SPD SEN/CIR A/T*4 P0720 - Mau funcionamento do circuito do sensor de velocidade de saída
VELOCIDADE DO MOTOR SIG P0725
P0730 - Relação de transmissão errada
A/T 1ST GR FNCTN P0731 - Engrenagem 1 - Relação de engrenagem errada
A/T 2ND GR FNCTN P0732 - Engrenagem 2 - Relação de engrenagem errada
A/T 3RD GR FNCTN P0733 - Engrenagem 3 - Relação de engrenagem errada
A/T 4TH GR FNCTN P0734 - Engrenagem 4 - Relação de engrenagem errada
TCC SOLENOID/CIRC P0740 - Mau funcionamento do circuito do solenoide de travamento do conversor de torque
L/PRES SOL/CIRC P0745 - Transmissão Automática - Mau funcionamento do Solenoide A de Controle de Pressão
SFT SOL A/CIRC*3 P0750
SFT SOL B/CIRC*3 P0755 - Mau funcionamento do solenoide B de mudança
SWIRL CONT SOL/V P1131 - Válvula Solenóide de Controle de Redemoinho
ENG OVER TEMP P1217 - Superaquecimento do motor
CKP SEN (REF)/CIRC P1335 - Sensor CKP (Posição do virabrequim) (Ref)
SENSOR CKP (COG) P1336 - Sensor CKP (Posição do virabrequim) - Sensor de posição do virabrequim
LINHA DE COMUNICAÇÃO A/T DIAG P1605 - Linha de Comunicação de Diagnóstico A/T (Sinal de Comunicação TCM)
FALHA NATS P1610-P1615
P1612 - Erro de comunicação entre a unidade de controle do motor e o imobilizador
P1614 - Imobilizador - chave não encontrada
P1615 - Imobilizador - chave encontrada, mas seu identificador não está correto
TP SEN/CIRC A/T*3 P1705 - Circuito do Sensor de Posição do Acelerador A/T ou Sensor APP
P-N POS SW/CIRCUIT P1706 – Interruptor de posição de estacionamento/neutro (interruptor PNP)
O/R CLTCH SOL/CIRC P1760 - Solenóide/Circuito da Embreagem OverRun
Válvula Solenóide do Interruptor de Pressão P1105 MAP/BARO
P1126 Função do Termostato
Válvula solenóide de controle da válvula de controle de redemoinho P1130
P1148 Controle de Malha Fechada (Banco 1)
Interruptor de Vácuo de Controle de Válvula de Controle de Redemoinho P1165
P1168 Controle de Malha Fechada (Banco 2)
Sinal de ignição P1320
P1211 Unidade de Controle ABS/TCS
P1212 Linha de Comunicação ABS/TCS
P1217 Excesso de temperatura do motor (superaquecimento)
Sinal de ignição P1320
P1335 Sensor de posição do virabrequim (REF)
P1336 Sensor de posição do virabrequim (CKPS)
Válvula Solenóide P1400 EGRC
P1401 Sensor de Temperatura EGR
Sistema EGR P1402
P1440 Sistema de Controle EVAP Pequeno Vazamento
Válvula de desvio de válvula de corte a vácuo P1441
Válvula solenóide de controle de volume de purga do recipiente P1444
Válvula de controle de volume de purga do recipiente EVAP P1445
Válvula de Controle de Ventilação do Canister P1446 EVAP (Fechada)
P1447 Monitoramento de Fluxo de Purga do Sistema de Controle EVAP
Válvula de Controle de Ventilação do Canister P1448 EVAP (Aberta)
P1464 Circuito Sensor de Nível de Combustível (Sinal de Terra)
Válvula de desvio da válvula de corte a vácuo P1490 (Circuito)
Válvula de desvio de válvula de corte a vácuo P1491
P1492 EVAP Canister Purge Control/Válvula Solenóide (Circuito)
P1493 Válvula de Controle de Purga do Canister EVAP/Válvula Solenóide
Válvula Solenóide P1550 TCC
P1605 Linha de Comunicação de Diagnóstico A/T
P1705 Circuito A/T do Sensor de Posição do Acelerador
P1706 Interruptor de posição de estacionamento/neutro (PNP)
Válvula Solenóide da Embreagem de Inércia P1760 (Circuito)
A segunda geração do Nissan Maxima foi lançada no outono de 1994 e, desde 1995, suas vendas começaram na Rússia. A escolha de motores no mercado secundário russo é geralmente limitada a um par de motores a gasolina de seis cilindros: um VQ 20DE de 2 litros e um VQ 30DE de 3 litros. Podem ser equipados com transmissão manual ou automática.
Todos os modelos são de tração dianteira e podem ser equipados com uma caixa manual de 5 velocidades (RCP) ou uma transmissão automática de 4 velocidades controlada eletronicamente (AT). A rotação é transmitida às rodas por meio de eixos de transmissão independentes.
A carroceria de aço dos carros Maxima tem um design universal. Um aumento de 30% na rigidez da carroceria para modelos desde 2000 aumenta ainda mais o nível de segurança passiva. Esses corpos são maiores.
A suspensão dianteira é independente com suportes MacPherson equipados com molas helicoidais e barra estabilizadora. Na suspensão traseira dos modelos 1993 - 1994. emitir Também são usados suportes MacPherson com molas helicoidais e hastes paralelas. Desde 1995, não. começou a ser usado equipado com amortecedores telescópicos com molas helicoidais, um eixo traseiro contínuo com haste transversal e braços de arrasto. Nos modelos desde 2000, o braço lateral da suspensão traseira não está na frente, mas atrás da barra de torção transversal. O resultado é o aumento da aderência do pneu, a redução da rolagem da carroceria e a estabilidade direcional aprimorada.
A engrenagem de direção de cremalheira e pinhão é equipada com um sistema de reforço hidráulico e está localizada atrás da unidade de força. O valor de ganho diminui à medida que a velocidade de movimento aumenta.
Os mecanismos de freio das rodas dianteiras têm um design de disco. As rodas traseiras podem ser equipadas com freios a tambor (modelos de 1993 e 1994) e freios a disco (modelos de 1995). Um servo-freio a vácuo é padrão em todos os modelos. A partir de 1997, um sistema de freio antibloqueio (ABS) foi incluído como padrão no carro. Nos modelos desde 2000, os diâmetros dos cilindros de freio dianteiro e traseiro foram aumentados em 2,3 mm e 4,2 mm, respectivamente. Em caso de frenagem de emergência, o ABS é ativado imediatamente graças ao sistema Nissan Brake Assist, um sistema mecânico confiável projetado para aumentar a pressão no pedal. Esses dois sistemas são complementados por um sistema eletrônico de distribuição de força de frenagem que distribui a pressão máxima nos cilindros de freio em cada eixo de acordo com a carga, o que aumenta significativamente a segurança da frenagem de emergência.
O reparo do motor Nissan Maxima A33 pode ser grande ou parcial. O tipo de reparo é determinado somente após o diagnóstico pelo vigilante. O reparo parcial do motor Nissan Maxima A33 pode incluir a substituição da junta do cabeçote, a substituição das vedações da haste da válvula e a substituição das válvulas. Reparos parciais geralmente não incluem a remoção do bloco do motor, perfuração, retificação, luva, etc.
Você não deve tomar a decisão de reparar o motor Nissan Maxima A33 por conta própria. As pessoas costumam vir ao serviço que dizem - "um vizinho me disse que preciso trocar a junta do cabeçote e tudo vai passar". Claro, podemos ouvir o cliente e ir ao seu encontro, mas se isso não ajudar na resolução do problema, toda a responsabilidade recairá sobre o cliente, e não sobre o atendente que faz o diagnóstico e é responsável por ele.
Posto de serviço na Citizen – 603-55-05, das 10 às 20, sem folgas.
Estação de serviço em Kupchino – 245-33-15, das 10 às 20, sem folga.
STO na coragem, 748-30-20, das 10h às 20h, fechado
WhatApp/Viber: 8-911-766-42-33
Quando revisar um motor:
- aumento do consumo de óleo do motor no motor de combustão interna;
– fumaça do escapamento;
- fuligem nas velas de ignição;
– Trabalho irregular do motor em marcha lenta;
– aumento do consumo de gasolina;
– Queda significativa na potência do motor;
- uma batida no motor ou sons estranhos que não existiam antes;
– baixa pressão do óleo no motor;
- o motor está superaquecido.
Garantia de emprego- 6 meses sem limite de quilometragem.
Diagnóstico do motor durante o reparo conosco - gratuitamente!
O custo final de um reparo do motor depende de muitos fatores. Muitas vezes, as próprias pessoas desmontam o motor tentando repará-lo com as próprias mãos. Quando chega o entendimento de que eles mesmos não podem montá-lo, eles nos trazem um motor desmontado.Ao ligar para a estação de serviço, especifique a condição atual do motor e eles informarão o custo exato do reparo.
Se o carro não estiver funcionando, podemos enviar um caminhão de reboque.
O ajuste do Nissan Maxima a33 prevê a instalação de assentos confortáveis e ajuste da carroceria usando um kit de carroceria aerodinâmico.
O ajuste da carroceria do Nissan Maxima inclui refinamento e melhoria da aparência do carro. Como este modelo é apresentado na forma de um sedã de classe executiva, é difícil encontrar um para-choque esportivo pronto e outros elementos para ele. Na Nissan, você pode instalar um kit de carroceria com alta aerodinâmica e aparência original. Se necessário, pára-choques traseiro e dianteiro, soleiras das portas, spoiler, pára-lamas e outros detalhes são instalados no carro.
Os especialistas recomendam a instalação de rodas com parâmetros 5x114.3 D66.1 ET40 no Nissan Maxima A32 e A33. Se necessário, o carro está equipado com rodas de 18 ou 19 polegadas.
Para atualizar a ótica, recomenda-se o uso de faróis Prosport. A ótica de ajuste da cabeça está equipada com lentes divergentes. Novos dispositivos de iluminação podem ser apresentados na forma de olhos de anjo e fita de diodo.
Ajuste externo Nissan Maxima Recomendamos a leitura
A modernização do interior prevê a instalação de dispositivos adicionais, transporte ou substituição completa de assentos e trabalhos de insonorização. Para colar a superfície, são usadas fibra de carbono e filme autoadesivo. O trabalho adicional inclui:
- instalação de LEDs no painel de instrumentos;
- instalação de sistema de aquecimento de carbono e volante;
- revestimento do porta-malas.
Atenção especial deve ser dada à acústica. Para fazer isso, você precisará instalar um amplificador adicional, novos alto-falantes e um subwoofer. Se necessário, a unidade principal é substituída. O ajuste técnico é entendido como a melhoria do desempenho do motor, suspensão e sistema de freios.
O Nissan Maxima A32, ao contrário do A33, está equipado com um motor a gasolina de 6 cilindros em forma de V, cuja potência é de 150, 190 e 220 hp. Com. respectivamente. A afinação deste modelo e do A33 prevê a instalação de um deflector, apresentado em forma de forro de vinil ou plástico plano. O mata-moscas é caracterizado por um índice aerodinâmico especialmente calculado.
Os mecânicos de automóveis recomendam a instalação de um defletor que não tenha superfície áspera e outros danos.
Um mata-moscas é usado para proteger a borda do capô da areia, pequenos seixos e insetos no pára-brisa ao dirigir o Nissan Maxima em alta velocidade. O defletor pode pegar pedras grandes, que, quando atingidas por um mata-moscas, voam de volta para o teto do carro. A operação efetiva do defletor é observada a uma velocidade de 75-80 km / h.
Em lojas especializadas, você pode comprar um mata-moscas em qualquer cor. Para instalar esta unidade não faça furos especiais. O mata-moscas é fixado em clipes ou suportes. Os primeiros elementos são apresentados na forma de clipes de metal ou plástico. Eles são instalados nos orifícios de fábrica. Se necessário, o mata-moscas é montado com fita adesiva dupla face 3M.
O acrílico durável é usado para a fabricação da estrutura. Se o mata-moscas for destruído, ele precisará ser substituído por um novo análogo. Ao escolhê-lo, deve-se ter em mente que cada modelo é caracterizado por um defletor correspondente. Isso é explicado pelo fato de que um elemento bem feito deve fluir ao redor do contorno do capô do carro correspondente.
A auto-instalação do defletor no Nissan Maxima é realizada a uma pequena distância do capô. Esta tecnologia garante o rápido fluxo de água. A estrutura deve ser removida quando o capô estiver aberto. Simultaneamente com a função de proteção, o mata-moscas evita o acúmulo de poeira e sujeira entre o capô e o defletor.
