Reparação de bomba de pé faça você mesmo

Em detalhes: reparo de bomba de pé faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

Uma bomba de pé (foto 1) é mais lucrativa do que um compressor? Sim! Em caso de avaria, você mesmo pode repará-lo.

- válvula presa no cilindro,

- no interior, quando sacudido, ouve-se uma batida.

Para reparar a bomba de pé, precisamos:

Apertamos as pontas salientes com um alicate (foto 2)

e puxe o contrapino (foto 3).

Soltamos a haste do soquete (foto 4).

Remova a arruela de pressão com uma chave de fenda (foto 5)

e retire o eixo no qual o cilindro está fixado (foto 6).

Nós derrubamos a tampa com um martelo (foto 7)

e retire o interior (foto 8, 9). Tudo derramou na mão, então a porca foi desaparafusada. O acidente não é terrível.

Verificamos os componentes, o kit deve ter (foto 9):

Coletamos na mesma sequência listada acima. Colocamos uma arruela de pressão na haste (foto 10), a borda é curva e deve ser direcionada para o pistão.

Em seguida, o pistão de borracha e arruela (foto 11).

Verificamos a integridade do produtor, se estourar, trocamos e colocamos no estoque (foto 12). Lubrifique o pistão com graxa ou outra graxa.

Apertamos a porca (foto 13) não até o batente, para não esmagar o pistão de borracha.

Encha cuidadosamente no cilindro (foto 14)

e com um martelo, batendo em círculo, colocamos a tampa (foto 15).

Bom tempo amigos pescadores!

Na pesca extrema, tive problemas, a bomba para inflar o barco falhou.

Felizmente, ele não estava sozinho, seu parceiro emprestou o dele. Foi o que a inspeção inicial mostrou, a costura se partiu e o tecido desfiou.

Então eu tive um dia livre, decidi fazer alguns reparos.

Não “acabei” imediatamente como desmontar este produto dos irmãos asiáticos!

Após um exame mais detalhado, descobriu-se que tudo é tão simples quanto enviar dois bytes, você só precisa de uma chave de fenda. Primeiro, removi a goma de vedação, como um selo de óleo.

Vídeo (clique para reproduzir).

Então ele começou a “desaparafusar” o tecido.

Reparação de bomba de pé faça você mesmo

A autópsia do "Paciente" mostrou que o paciente está mais morto do que vivo!

Começou a ressuscitação. Ele rasgou todas as costuras, dentro havia um cordão de náilon em vez do anel de contas.

Como essa “pele” não está sujeita a ressuscitação, decido substituí-la por couro genuíno. Mesmo assim, nossos ancestrais também usavam couro no fole. Coloque o pano na pele

Delineei o contorno com uma caneta-tinteiro simples e cortei com uma tesoura.

Em casa, a máquina de costura não conseguia costurar a pele, costurei manualmente com uma trança velha.

Decidi não costurar ao longo do contorno, mas colá-lo com cola. Mas primeiro eu verifiquei como a pele ficaria na ranhura do case, como se viu, o fio de nylon nativo é bem fino. Eu experimentei uma “glândula” de borracha, então ela se encaixou perfeitamente.

Resta apenas "embarcar" tudo na ordem inversa. começou do ponto mais estreito.

Como a pele foi inserida na ranhura com bastante força, tive que ajudar com uma chave de fenda, só precisava arredondar levemente as bordas da fenda na chave de fenda para não cortar a pele.

Como resultado, lidei com a ressuscitação da bomba em cerca de uma hora.

A “bomba sapo” do barco a pé auto-reparada está pronta para uma operação nova e de longo prazo.

Espero que você ache minha experiência útil. Obrigado por dedicar um pouco do seu tempo para ler este artigo.

Melnikov Pavel - Especialmente para o site Homemade FISH, Novokuznetsk, Rússia

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O tema de uma boa bomba de barco de PVC é muito doloroso para muitos, pois as bombas tendem a quebrar na hora errada ou não nos satisfazem com desempenho real.
As peles da bomba tornam-se inutilizáveis muito rapidamente. Feitos de tecido de PVC não muito denso, eles perdem rapidamente sua estanqueidade - o tecido se descama, formam bolhas de ar, rachaduras e buracos. A bomba de pele torna-se um item inútil ou você precisa carregar outra bomba para o bombeamento final.
O reparo da membrana da pele (colando por dentro) geralmente dá resultados temporários - os danos ainda são formados em locais vizinhos. Além disso, é claro que todas as manipulações de reparo com a bomba são tempo e nervos.
Com base nisso, muitos há muito tempo transferiram bombas de pele para a categoria de consumíveis: eles usaram a temporada - jogaram fora, compraram um novo. Mas isso é outro assunto e Aqui peço que publique recomendações específicas para reparo.

Estou demonstrando minha experiência em reparar a membrana de uma bomba de pele, talvez seja útil para alguém..
1. Desmontamos, removemos a membrana antiga. Cortamos em um local conveniente para você - escolhi o corte na parte estreita.
2. Use a membrana antiga como padrão. Recortamos uma nova membrana de tecido de PVC com uma margem de comprimento no local da colagem.
Meu tecido é mais denso, provavelmente cerca de 800 g/m (a experiência da operação subsequente será mais interessante).
3. Remova a vedação de PVC da membrana antiga ou procure uma nova semelhante.
4. Colamos em uma nova membrana.
5. Medimos o comprimento da membrana ao longo da carcaça da bomba para controlar o comprimento exato da peça de trabalho durante a colagem. É conveniente fazer um fio de cobre.
6. Colamos a membrana. Preenchi as lacunas no selo de PVC (o meu antigo não era suficiente) com pequenas tiras de linóleo.
7. Instale na carcaça da bomba.

Quanto tempo um novo produto vai durar, o tempo dirá.
Continuação da história um pouco mais tarde

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Não importa quão perfeita seja sua bomba, ela não inflará bem um barco de PVC se o ar escapar no ponto em que a mangueira se conecta à válvula. Ao re-inflar, a pressão no bico será enfraquecida, além disso, pode ser inconveniente bombear o recipiente - a mangueira sai sem ganchos.
Por alguma razão, não há interruptores de limite de marca com chifres de travamento, para uma válvula do tipo “Bravo”, e eles nem sempre combinam na forma necessária (os copos das válvulas são diferentes).
Há vários anos uso uma tampa de extremidade caseira feita de um tubo de polipropileno de 20 mm.
Este diâmetro também é adequado porque se encaixa perfeitamente na mangueira da máquina de lavar. Portanto, também não é difícil substituir ou alongar a mangueira da bomba.
No meu último produto, um chifre para um gancho caiu. Sob a bomba reparada decidiu fazer uma nova.

O processo de fabricação é visível na foto.
1. Marcamos peças curvilíneas em um pedaço de tubo. Pegue um cortador de tubos de 70 a 100 mm - será mais fácil manipular ao conectar a mangueira - insira, reorganize.
Fazemos tudo de acordo com o tamanho da rolha da sua válvula!
2. Perfuramos, cortamos, cortamos. O polipropileno é fácil de processar.
3. As rebarbas podem ser derretidas um pouco em fogo aberto (1-5 seg.!).
4. Fazemos um enrolamento cônico de fita isolante para um ajuste confortável no aperto. Ou, como posso, enrolamos uma pequena fita isolante, enrolamos firmemente a porca de plástico na profundidade desejada, cortamos a arruela de borracha (espuma de poliuretano).
5. No lado da mangueira, você pode inserir um adaptador para uma mangueira de borracha estreita, geralmente em sapos de borracha. Eles pegaram um tubo, aqueceram polipropileno a gás e o inseriram.
Tem uma coisa universal

Não é visível na foto - eu tenho um pedaço de tubo de alumínio inserido. É reorganizado, se necessário, facilmente, as juntas são seladas com fita isolante. Tudo !

mxm
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Complementarei o tópico com o reparo da articulação giratória bomba-bomba Bravo 7.
Como resultado de uma quebra dos topos dos loops em uma das metades da bomba, a bomba ficou inutilizável. Eu não o joguei fora, mas o deixei para longas noites de inverno. Finalmente colocou as mãos nele.

1. Decidido sobre o método de recuperação: instalar o tubo na parte quebrada, com diâmetro interno igual ao diâmetro do eixo do laço.
2. Procure um tubo adequado. O bronze surgiu da antiga conexão do plugue da vara de pescar.
3.Furando um assento para um tubo em um nó quebrado. Como cortador, usei uma broca com diâmetro igual ao diâmetro externo do tubo. Com sua parte lateral, usinei os laços quebrados no tamanho desejado.
4. Fixação do tubo no lugar. Colei o tubo no lugar e puxei com um grampo de chapa usando 2 parafusos com porcas M3.
5. Montamos a bomba. Tudo está pronto!!

Ainda não fiz testes de campo. Mas com “pedalar” ativo, nada parece pressagiar fraquezas no design.
Tudo pode ser visto nas fotografias, se algo no texto estiver incompreensivelmente delineado.

Substituição da válvula na bomba de pé.
refinamento da ponta.
Aguardando comentários, curtidas e inscrição no canal
Reparação da bomba de pé, fabrico de uma nova válvula.

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Vídeo Reparação de bomba de pé #bomba de canal Alexander Raldugin

O Litol não pode entrar no carro e danificar todos os elásticos não resistentes ao óleo.

Bomba - mudança! Pegue o mais barato ou, inversamente, "Kachok".

Que pesadelo! E se eu já consegui?! : Precisamos verificar urgentemente se o carro se deteriorou com litol (e se entrar nos rolamentos das rodas - problemas!).

Mas falando sério, o método funciona e nada chega a lugar nenhum e não estraga. Em vez de litol, você pode usar silicone grosso (é quimicamente neutro :)))

Uma coisa é o óleo do lado de fora do pneu. E o outro está dentro. Quando não é lavado pela chuva e corrói às escondidas. Eu não arriscaria. Bombas - a partir de 80 rublos.

De que outra forma você pode entender "não"? Pode e deve ser entendido que o “não” é prejudicial.

Muitos lugares: Na câmara ou pneu, no bico (se for de borracha), na vedação do bico (se for de metal), na junta da tampa do bico, na borracha do bico (se não for de plástico :)).

A liberação acidental de litol da mangueira na área das rodas dianteiras pode levar à lubrificação dos discos de freio com uma subsequente deterioração da eficiência e simetria da frenagem, bem como à entrada de óleo nas mangas do freio cilindros.

Vejo que você está interessado na pergunta: talvez continue.

para qualquer fervura (exceto greve de fome)

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Desmontei a bomba, o diagnóstico foi manguito hanuriki (aquele que empurra o ar). Onde conseguir um novo? Rastejou para a quadra - eles disseram não, não vai, não acontece e não olhe. Bem, é realmente por causa de um elástico para comprar uma nova bomba. Devem estar à venda em algum lugar. Onde olhar?

Bomba de pé PS, fabricada na Rússia.

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Bomba de pé PS, fabricada na Rússia.

Quando eu era pequeno, eu mesmo fiz uma braçadeira para uma bomba de bicicleta com um pedaço normal de borracha. Experimente, pode funcionar.

Neste artigo, falarei sobre como consertar minha bomba de barco.

Aconteceu que o barco "Pelican" - 268 foi para mim sem bomba. Tive que comprar separado. Mas ele não cooperou com o barco por muito tempo. Consegui bombear o barco com esta bomba apenas algumas vezes. Então ele começou a morrer rapidamente. E isso apesar do fato de que nem sempre bombeei o barco com uma bomba de pé do começo ao fim. Muitas vezes eu bombeava com uma bomba elétrica e finalizava com uma bomba de pé na pressão desejada.

Características da bomba: volume - 5 litros. Pressão - 400 mbar. Produtor: LLC "Premier", feito no rio. item com um nome estranho - Sótão. A bomba morreu rapidamente. O adesivo localizado na tampa inferior do gabinete nem teve tempo de ser apagado!

Após um uso bastante curto, a bomba gradualmente começou a esfregar o pêlo nas dobras. Já era difícil para eles bombear o barco para a pressão necessária: mais ar foi liberado na atmosfera do que no barco. Por isso, tive que adiar para o inverno e terminar a temporada, acabando com a pressão no barco com um “sapo” de borracha.

A pele da bomba é feita de PVC. O dano é visível: de dobras repetidas.

Colocando remendos em lugares danificados, considerei inútil - depois de um tempo, a pele vai quebrar em outro lugar.

Tentei encontrar um método de reparo de bomba aceitável na Internet, procurando por "reparo de bomba de barco", mas não encontrei nada adequado.
Começou a pensar. Era necessário encontrar um substituto digno para o material de PVC não confiável. Lembrei-me de que dois barcos de borracha que haviam cumprido pena estavam espalhados no celeiro. Não adianta, mas é uma pena jogar fora. Mas e se você tentar fazer uma pele de bomba com o material de um barco inutilizável? Afinal, o material emborrachado, ao contrário do PVC, não tem medo de várias dobras. Vale a pena tentar, não pode ficar pior.

Para fazer isso, a bomba teve que ser desmontada: desaparafusando os parafusos dos grampos, removi a pele danificada.

Ao longo do perímetro, a pele foi generosamente untada com selante.

Surpresa! Como eixo, os fabricantes usaram um prego comum de 120 mm! Apenas inserido e dobrado. Os mestres chineses não teriam pensado nisso com certeza. Uma decisão perfeitamente razoável. Mas tal decisão é desculpável, por exemplo, para mim, como um do-it-yourselfer. E imperdoável para uma empresa que fabrica bombas, acessórios para barcos e até barcos.

Bem, tudo bem, o prego não afeta o funcionamento da bomba.
Eu vou continuar.
Rasguei a cola do pelo. Acontece que aqui é um tal "cinto de boxeador".

Em seguida, apliquei a amostra em um pedaço de pano emborrachado retirado de uma seção intacta de um velho barco. A amostra foi circulada com um marcador. Mas circulando, fiz uma margem de 1,5 a 2 cm a mais, para facilitar a instalação futura.

Além disso, colei o recorte com cola “Boat”, puxei-o com um grampo e deixei-o secar por um dia.

Enquanto a peça de trabalho estava grudada, decidi substituir a válvula de entrada na bomba. O fato é que a válvula normal é feita de PVC rígido. Por causa disso, ele lentamente sugou o ar.

Cortei uma nova válvula do mesmo tecido emborrachado.

À esquerda está a nova válvula. À direita está o normal.

Nova válvula instalada. E ainda cortei a parte dobrada da unha - não conseguia olhar para uma desgraça!

O blank de pele é colado e pronto para instalação.

Resolvi fazer uma instalação experimental do fole na carcaça da bomba sem o uso de cola. Ao apertar os parafusos, os laços de plástico começaram a quebrar.

As gravatas regulares eram frágeis e fracas.

Eu tive que fazer laços semelhantes, mas de chapa galvanizada.

À esquerda está uma nova mesa. À direita é regular.

Clipes da mesa nova e antiga.

Agora você pode montar a bomba. Lubrificando as ranhuras das tampas da bomba com cola Boat, instalei novos laços.

Novos laços, muito mais confiáveis.

Isso é tudo. A bomba está pronta!

Após a montagem final da bomba, eu ia cortar o excesso, parte saliente do pelo.

Mas decidi deixá-lo: ao ser abaixado, ele protegerá o lado saliente de choques e danos acidentais.

Bem, agora - um teste da bomba restaurada:

Se você apertar a bomba com as mãos, fechar a válvula de entrada e soltá-la, ela permanecerá em estado de vácuo por um longo tempo. A rigidez é ótima!

Ao longo de vários dias, balancei e abaixei repetidamente o barco.

No material da pele, não há sequer um indício de desgaste e danos.

A bomba criava facilmente a pressão necessária.

A bomba está na posição de transporte.

Eu não estava com preguiça de olhar para o site da Premier LLC, que fabricou esta bomba. Aqui está o que eu li lá:

“Nossa empresa está em constante desenvolvimento e em processo de melhoria contínua, trabalha para seus clientes e tenta atender às suas expectativas. A garantia de qualidade é a chave do nosso trabalho!

“Desenhos de afrescos egípcios antigos nos dizem que já naqueles tempos distantes, as peles eram conhecidas pela humanidade por fornecer ar ao forno ao derreter metais. A antiga bomba, que funcionava segundo o princípio do fole, consistia em duas tábuas que eram conectadas por um pedaço de pele macia de cabra. A forma da bomba mudou pouco desde então. Os materiais mudaram!

Eles realmente mudaram, e aparentemente não para melhor.
Quero alertar os pescadores de barco contra a compra de tal bomba desta empresa. O suficiente para um mês, no máximo dois ou três.

E esta é uma bomba do meu segundo barco, "Bark" - 290. O barco foi comprado na primavera. A bomba ainda está em condições de funcionamento, mas já são visíveis arranhões nas dobras.

Quando sair de pé, tentarei restaurá-lo de maneira semelhante. Só vou pegar o material para a pele não do cilindro, mas do fundo do barco. Como a capacidade desta bomba é maior, a densidade do material precisa ser maior.

É verdade que esta bomba não é separável, mas com um forte desejo, você pode desmontar tudo, até um jornal!
Mas isso será outra história.

Portanto, os proprietários de seus "Ufimok", "Zorek" e "Dives" vencidos não se apressam em jogá-los em um aterro sanitário. Quem sabe eles podem ser úteis!

Para todos os velejadores cilindros apertados em seus barcos e costuras fortes!

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O reparo da bomba do tipo "faça você mesmo" depende em grande parte de qual bomba você planeja reparar. Tomemos, por exemplo, uma bomba de "bicicleta" pneumática comum acionada pela força muscular. Muitas pessoas têm essas bombas na garagem, mas poucas pessoas se comprometem a repará-las, pois um novo dispositivo é barato. Enquanto isso, o auto-reparo é simples, o principal é decidir qual é o problema.

Na maioria das vezes, uma falha da bomba é determinada pelos seguintes sintomas: quando pressionado, o pistão desliza livremente e o ar é expelido em uma quantidade extremamente pequena. O processo de reparo consiste em desmontar a bomba e substituir o pistão. Isso não é difícil de fazer, mas primeiro você precisa obter um par de luvas de trabalho, pois o pistão e outras peças localizadas dentro da bomba provavelmente estão cobertas com uma camada de graxa.

No ponto em que a alça entra no interior da bomba, há uma tampa que é aparafusada na bomba por meio de uma conexão rosqueada. Sua tarefa é desapertar esta tampa no sentido anti-horário. Se a bomba for antiga, pode ser necessário algum esforço, pois graxa, sujeira e fragmentos de ferrugem podem dificultar a rotação da tampa. Depois que a tampa for removida, você poderá começar a reparar. Puxe suavemente a alça para fora da bomba até que o próprio pistão saia.

O pistão é uma construção de juntas de borracha e arruelas de metal. Como regra, o problema reside no fato de que as juntas de borracha estão desgastadas e se tornam inutilizáveis devido a movimentos progressivos frequentes e de longo prazo. Nesta fase, a principal tarefa é desmontar a junta.Isso exigirá uma chave inglesa ou chave de fenda, dependendo do tipo de conexão. Depois que a junta é desmontada, ela precisa encontrar uma substituição completa. Uma junta para substituir um análogo desgastado pode ser comprada em uma loja de encanamento ou no mercado. É importante escolher uma junta de borracha que corresponda à densidade da junta antiga e seja maior em diâmetro em média de um milímetro.

Pode acontecer que você não encontre a junta necessária no lugar do selo desgastado no mercado ou na loja; nesse caso, você terá que fazer você mesmo. Uma sola de borracha de um sapato pode ser adequada como material, mas desde que tenha a mesma espessura. Basta anexar a junta antiga à peça de trabalho e circulá-la com uma caneta hidrográfica e, em seguida, cortar a parte necessária ao longo do contorno. No meio do produto, é necessário fazer um furo e depois montar a estrutura do pistão. Depois disso, insira o pistão na bomba e aperte a tampa. Preparar!

O pistão é uma construção de juntas de borracha e arruelas de metal. Como regra, o problema reside no fato de que as juntas de borracha estão desgastadas e se tornam inutilizáveis devido a movimentos progressivos frequentes e de longo prazo. Nesta fase, a principal tarefa é desmontar a junta. Isso exigirá uma chave inglesa ou chave de fenda, dependendo do tipo de conexão. Depois que a junta é desmontada, ela precisa encontrar uma substituição completa. Uma junta para substituir um análogo desgastado pode ser comprada em uma loja de encanamento ou no mercado. É importante escolher uma junta de borracha que corresponda à densidade da junta antiga e seja maior em diâmetro em média de um milímetro.

Nenhum dispositivo, por mais confiável que seja, dura para sempre. Infelizmente! Isso também se aplica a bombas para sistemas de abastecimento de água. Portanto, no final do tópico de equipamentos de bombeamento, vamos descobrir quais são avarias da estação de bombagem e como fazer o reparo da estação de bombeamento com suas próprias mãos. Se você estava procurando: mau funcionamento da estação de bombeamento de abastecimento de água, mau funcionamento das estações de bombeamento para casa, mau funcionamento da estação de bombeamento de água, mau funcionamento do pressostato da estação de bombeamento. Então esse artigo é para você. Além disso, simplesmente listarei possíveis falhas e as corrigirei.

As etapas para solucionar esse problema são as seguintes:

Antes de tudo, você precisa verificar a válvula de retenção, localizada na água do poço ou poço. Muitas vezes acontece que areia ou detritos entram nele e a válvula não fecha. Nesse caso, a água não sobe pelos canos até a bomba.
Em segundo lugar, verifique se há água na tubulação entre o poço e a bomba. A bomba também deve ser enchida com água; se não houver água, encha-a pelo orifício de enchimento.
Saída muito grande entre o impulsor e a carcaça da bomba. A bomba funciona sozinha. A razão para isso pode ser o alto teor de substâncias abrasivas na água, como areia. Nesse caso, você deve trocar a carcaça e o impulsor, se estiverem à venda, ou a bomba inteira (mas não a estação inteira!).
O poço/poço ficou sem água. A saída é tentar abaixar o tubo de sucção ou mangueira mais fundo. Mas lembre-se: a distância do nível da água do poço até a bomba não deve exceder a indicada na bomba, geralmente 8-9 m.

Para corrigir esse problema, você precisa fazer o seguinte:

Preste atenção ao manômetro, que está localizado na unidade de automação. Se a agulha do manômetro subir até a pressão para a qual a estação foi configurada (ao mesmo tempo em que a bomba desliga), depois cair acentuadamente até ser ligada, pode haver os seguintes motivos:
sem pressão de ar no tanque hidráulico. Na fábrica, o nitrogênio é bombeado para o tanque a uma pressão de 1,5 atm. Às vezes, devido à corrosão, aparecem rachaduras no corpo do tanque e a pressão não se mantém por muito tempo. É necessário encontrar um vazamento e reparar a rachadura (por exemplo, com “soldagem a frio”). Você pode verificar a pressão do ar no tanque hidráulico conectando um manômetro (pelo menos um de carro) ao bocal. A pressão no tanque pode não ser necessariamente devido ao aparecimento de uma rachadura, mas simplesmente por algum motivo desconhecido, o ar saiu. Então você não precisa fazer uma torção cerebral em busca de rachaduras inexistentes, mas simplesmente bombear o ar com uma bomba (na verdade, você deve começar com isso)
ruptura do diafragma que separa o ar e a água no tanque. Você pode verificar isso através do bico: se a água fluir do bico, o diafragma está danificado
não funciona interruptor de pressão. que controla a ativação da bomba.

A causa deste mau funcionamento da estação de bombeamento e as medidas para eliminá-lo são as seguintes:

ar está sendo sugado em algum lugar. É necessário verificar a tubulação de sucção dos poços até a bomba, as conexões e o nível de água no poço. A altura de sucção não deve exceder 8-9 m (com um diâmetro de tubo de 1” - 25 mm, se o tubo tiver um diâmetro menor, por exemplo, 1/2”, então a altura deve ser menor).

Aqui está apenas o motivo - um mau funcionamento do pressostato da estação de bombeamento, com o qual procedemos da seguinte forma:

pressostato precisa ser ajustado. Para ajuste, o relé possui duas molas, grandes e pequenas:

Uma grande mola regula o ligar/desligar da bomba (limite superior e inferior). Uma pequena diferença de pressão entre o limite superior e inferior é regulada. Após a operação prolongada da bomba, as partes móveis da bomba se esgotam e, com o tempo, a bomba não pode mais criar a pressão que foi “prescrita” na fábrica. Portanto, você precisa reduzir com a ajuda de uma mola grande, girando-a na direção da seta para -. No entanto, não se deve se deixar levar por tal ajuste.

a entrada do pressostato está obstruída:

Se a qualidade da água for baixa, às vezes se formam sais de dureza e o orifício no pressostato fica entupido. O relé simplesmente para de responder. O relé precisa ser removido e limpo.

Aqui estão as etapas para solucionar esse problema da estação de bombeamento:

observe os contatos do pressostato - use um testador para verificar a presença de fonte de alimentação. Se os contatos estiverem queimados, limpe (por exemplo, com uma lixa fina ou uma lima)
verifique o motor da bomba, verifique os contatos, fonte de alimentação, “anel” para a integridade do enrolamento, verifique a adequação do capacitor de partida. Se o motor queimar, ele deve ser rebobinado ou substituído por um novo.

As razões para este mau funcionamento da estação de bombeamento são as seguintes:

acontece que a bomba ficou em algum lugar no celeiro durante o inverno e, na primavera, eles a pegaram e tentaram ligá-la. Mas começa a zumbir... Devido ao fato de a bomba ficar muito tempo sem água e sem movimento, o rotor da bomba “grudou” na carcaça. É necessário girar manualmente o impulsor pela parte traseira e, em seguida, ligá-lo
o capacitor falhou (localizado na caixa da marca do motor)
você precisa verificar a tensão na rede, pode ser apenas baixa.

Isso é tudo (ou quase tudo) que pode ser dito sobre mau funcionamento da estação de bombeamento para sistemas domésticos de abastecimento de água e sobre o reparo da estação de bombeamento com as próprias mãos.

avarias da estação de bombagem

As bombas de água são muito usadas na vida cotidiana. Por exemplo, eles podem ser instalados em um sistema de aquecimento de água ou para bombear água de um porão.

Basicamente, as bombas de água são equipadas com motores assíncronos. Como a bomba de água funciona com água, ela se torna a principal causa de falha da bomba. A despressurização das vedações e caixas de vedação leva ao umedecimento dos enrolamentos do estator. Quando a bomba está conectada à rede, ocorre a quebra do isolamento. Para reduzir tais casos, é necessário periodicamente, principalmente após longos períodos de inatividade, medir a resistência de isolamento. A resistência de isolamento deve ser de pelo menos 0,5 mΩ. Com menos resistência, o enrolamento deve ser seco.

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Como reparar uma bomba de água

O reparo da bomba de água do tipo "faça você mesmo" geralmente ocorre durante desligamentos imprevistos do dispositivo. Isso pode ser devido ao desgaste do equipamento durante sua operação a longo prazo, contaminação do dispositivo.

O artigo oferece instruções para reparar uma bomba de água em casa.

As bombas domésticas são divididas em três grupos principais, dependendo das propriedades dos líquidos bombeados.

Drenagem, projetada para bombear água não muito suja, que também pode ser usada para fornecer água limpa, o que torna as unidades universais. Esses dispositivos podem ser usados para bombear líquidos de porões inundados com águas de inundação ou para bombear água de uma piscina com a ajuda deles.

O motor do dispositivo está bem protegido da penetração de água no corpo. Uma vedação de óleo confiável protege o eixo do motor da umidade. Roda de trabalho. em que as lâminas estão localizadas, quando o eixo gira dentro da câmara, cria um excesso de pressão.

As cavidades ao redor do motor da bomba criam um circuito de refrigeração, que permite que a bomba funcione por um longo tempo sem superaquecimento.

As unidades que fornecem água limpa são: superfície, instaladas a alguma distância da fonte de água, e a sucção ocorre através de uma mangueira rígida ou tubo de aspiração. A água pode ser aspirada a uma profundidade de até 9 metros.

#8230 submersível, parcialmente ou completamente abaixado na água e depois servido. A profundidade da ingestão de líquidos pode ser de até 100 metros. A ausência de peças de atrito, resfriamento constante com água, protege essas unidades do superaquecimento.

Dispositivos de esgoto são usados para bombear águas residuais domésticas que contêm partículas sólidas. Por design, são bombas de drenagem, mas com uma roda especial capaz de cortar grandes pedaços de sujeira em menores. Sem essas unidades, é impossível realizar o trabalho de fossas em casas de campo.

Antes de comprar a unidade, é necessário determinar claramente para que fins o equipamento será usado:

Irrigação e irrigação da horta.
Abastecimento de água em casa.
Execução de obras de drenagem.
Use para o dispositivo no sistema de aquecimento.
Drenagem de reservatórios.

A intensidade de operação da unidade é calculada, que depende do volume de água necessário para as necessidades.
Comprar um modelo que tem um preço pequeno não vale a pena. Certifique-se de estudar cuidadosamente as características técnicas do dispositivo, comentários de consumidores sobre ele. A bomba é projetada para operação de longo prazo, o que indica um investimento de longo prazo, e desmontar e depois reparar ou substituir a unidade é uma operação muito cara.
Ao estudar as características técnicas do dispositivo, atenção especial é dada ao seguinte:

existe proteção da bomba contra "funcionamento a seco" e possíveis sobrecargas
é desejável que suas peças sejam feitas de aço inoxidável, isso aumentará a vida útil do produto.

Os requisitos para a fonte de alimentação são levados em consideração, qual tensão é necessária para seu uso.

Dica: Ao comprar uma bomba de água, é necessário prestar atenção à magnitude do desvio de tensão permitido na unidade e à presença de proteção do motor elétrico contra picos de energia inesperados no sistema.

O princípio do dispositivo de todas as bombas de água para uma casa ou residência de verão é comum. No processo de funcionamento, o dispositivo cria um vácuo dentro de si, após o qual o líquido é puxado para a câmara de vácuo do reservatório, depois empurrado com força e enviado pelo tubo até o seu destino.

De acordo com o método de criação de vácuo, existem tais princípios de operação das unidades:

Elemento principal do solenóide #8212. Quando uma tensão alternada é aplicada em seus enrolamentos, o elemento atrai a armadura para si e, após mudar a polaridade, a armadura retorna à sua posição original. A foto mostra um dispositivo de bomba de água para uma residência de verão.

Dispositivo de bomba de água

É muito mais fácil evitar qualquer avaria do que reparar as bombas de água mais tarde.

Dica: É ideal que a inspeção e manutenção preventiva dos equipamentos sejam realizadas regularmente. Deve ser realizado pelo menos uma vez por ano e, idealmente, duas vezes - antes do início da operação intensiva na primavera e no outono após sua conclusão.

Remova as marcas de ferro nos móveis: Se você acidentalmente colocou um ferro de passar nos móveis, use o seguinte conselho. Polvilhe sal em um pano, faça um cotonete, umedeça-o com óleo vegetal e esfregue a mancha até que ela desapareça.

Para evitar que seus sapatos se molhem: Para evitar que seus sapatos se molhem, faça o seguinte. Derreta no fogo 200g. Sabonete e 100gr. resinas. A massa não deve esfriar completamente. Com um pincel, aplique-o nos sapatos nos locais onde vaza. Em seguida, trate a pele com graxa de sapato.

Para um morador de uma casa de veraneio ou de um assentamento rural, a capacidade de reparar uma bomba de poço, sem exageros, pode ser considerada uma necessidade vital.

Afinal, oficinas e postos de serviços estão localizados bem longe - na cidade, e é impossível extrair água de uma fonte profunda manualmente, como de um poço.

Portanto, pelo menos as habilidades básicas de reparo de equipamentos devem ser dominadas sem falhas, caso contrário, sua amada casa e não menos adoradas camas de tomate e cenoura podem ficar sem um recurso vital por muito tempo.

Em seguida, veremos como as bombas submersíveis do tipo "faça você mesmo" são reparadas e conheceremos os recursos de alguns modelos populares.

Sob a lua, como você sabe, nada dura para sempre, incluindo bombas submersíveis. Aqui estão as razões que mais frequentemente levam essas unidades a um estado inoperante:

Avaria de um dos elementos do eletroímã (para bombas de vibração): aqui, como regra, não há nada a ver com suas próprias mãos. A bomba precisa de reparo profissional.
Entupimento com contaminantes mecânicos: a água que entra na bomba geralmente contém grãos de areia e outras partículas que podem se acumular em vários componentes.Isso pode levar ao desgaste de alguns elementos ou ao seu emperramento. Se o desgaste não atingir um nível crítico, lave bem a unidade.
Superaquecimento: as razões para esse fenômeno podem ser a falta de óleo ou o bombeamento de um meio com temperatura superior ao valor indicado no passaporte (geralmente 40 graus). Nesse caso, o método de solução de problemas dependerá dos resultados do diagnóstico.

Na maioria das vezes, ocorrem falhas na operação de um relé de tempo e uma chave de segurança que opera em um valor de corrente acima do permitido.
Uma ruptura no núcleo do cabo de alimentação ou um circuito aberto/curto-circuito no enrolamento do motor também pode ocorrer.

Então, vamos tentar determinar por que a bomba deu errado. Se não ligar, primeiro você precisa verificar a condição do disjuntor na caixa de junção. Ele pode ter desconectado o circuito devido a sobrecarga.

Se as suspeitas não forem confirmadas, é necessário desligar a unidade, retirá-la do poço e proceder à desmontagem.

Antes de tudo, perto do local de trabalho, é necessário espalhar um jornal limpo ou panos nos quais as peças e fixadores da bomba serão dobradas. Seguimos na seguinte ordem:

Desmontamos a parte de injeção da unidade.
Em uma bomba tipo vibração, verificamos o estado das válvulas e em uma bomba centrífuga, giramos o rotor para garantir que o eixo não esteja travado. Se nesta fase a causa da avaria for encontrada na forma de um coágulo de sujeira ou uma peça danificada, tomamos as medidas apropriadas.

Bomba submersível desmontada

Se todos os nós do mecanismo de injeção estiverem normais, abrimos a parte elétrica. Depois disso, você precisa fazer o seguinte:

Use o indicador para verificar a presença de tensão nos terminais aos quais o cabo de alimentação está conectado (não se esqueça de conectar a bomba na tomada antes disso).
Verifique a resistência do enrolamento de partida com um testador (isso deve ser feito já com a energia desligada).
Faça o mesmo com o enrolamento de trabalho.

Se o painel de instrumentos mostrar uma resistência próxima de zero, há um curto-circuito no enrolamento. Se, pelo contrário, for infinitamente grande, ocorreu uma lacuna no enrolamento. Em ambos os casos, você precisa rebobinar o motor, o que requer uma máquina especial.

Antes da desmontagem, o motor deve ser instalado com a tampa para cima, caso contrário, o óleo vazará durante a desmontagem.
Antes de desmontar, certifique-se de que a unidade está desligada da rede.
Em alguns modelos, para remover a tampa, o motor deve ser fortemente comprimido em uma morsa.

Os parafusos de montagem das bombas submersíveis costumam azedar devido ao contato constante com a água.

Para facilitar a manutenção e o reparo, recomenda-se imediatamente após a compra substituir os parafusos “nativos” por um perfil para uma chave de fenda plana por outros adquiridos com perfil em forma de cruz.

Bombas de diferentes marcas têm características características. Vamos considerá-los em detalhes.

Uma série de bombas submersíveis deste fabricante é chamada de "Vodomet".

Essas unidades geralmente apresentam problemas com o cabo, pois praticamente não há proteção para ele.

Portanto, se "Dzhileks Vodomet" de repente entrou em greve, antes de tudo, você deve verificar a integridade dos fios da linha de alimentação.

As bombas desta série são centrífugas. Os problemas mais comuns são o aparecimento de rachaduras no rotor e a destruição do rolamento.

Se o motor falhar, a possibilidade de auto-reparo dependerá do modelo. Em alguns deles, por exemplo, em "Dzhileks Vodomet 50/25", o corpo do acionamento elétrico não é separável.

Para desmontar os mecanismos de entrada de água, a bomba deve ser fixada em um torno. Deve-se notar que a força deve ser moderada, caso contrário, o corpo oco pode se deformar ou rachar.

Substâncias não tóxicas devem ser usadas como lubrificante em canhões de água. O mais adequado é a glicerina.

Devido à ausência de filtros embutidos, as bombas desta marca são muito propensas a entupir. Na maioria das vezes, é possível reanimar um lixo "Aquário" lavando. Para fazer isso, ele deve ser desmontado:

a malha de metal protetora é removida (é presa por um clipe, que deve ser retirado com uma chave de fenda);
o motor está desaparafusado (você precisará de uma chave inglesa para 10);
o acoplamento de polímero que conecta o eixo e o impulsor é desmontado.

Agora você precisa segurar a parte superior da unidade e, segurando-a com a mão, gire levemente o eixo com uma chave de soquete 12. Depois disso, todo o mecanismo é lavado com um poderoso jato de água direcionado de uma mangueira. O eixo deve ser girado um pouco durante o processo de lavagem.

Se o procedimento não tiver êxito, você precisará desmontar o mecanismo de injeção. Esta operação começa com a desmontagem do anel de retenção. Para soltá-lo, o corpo de cima e de baixo deve ser espremido com força.

Uma bomba acionada eletricamente é conveniente, mas e se não houver fonte de alimentação? Bomba de água manual faça você mesmo - dicas para fazer projetos simples.

As características da bomba Agidel e as nuances de sua instalação serão consideradas aqui.

Como todas as bombas vibratórias, as "Kids" são muito resistentes ao superaquecimento, que na maioria dos casos é causado pelo funcionamento a seco. Como resultado desse fenômeno, ocorre um curto-circuito no estator, que é eliminado apenas rebobinando esse conjunto.

Muitas vezes, mesmo com o novo “Baby”, girando uma porca especial, você precisa ajustar a válvula de retenção, caso contrário, a pressão da unidade será insuficiente. É melhor travar a porca.

Bomba submersível Kid com entrada de água superior e proteção térmica - dispositivo

As vibrações dentro da bomba geralmente fazem com que as conexões rosqueadas se soltem, especialmente no retentor e no pistão da válvula de retenção. Portanto, devem ser apertados periodicamente, retirando a bomba para a superfície.

Além disso, "Kids" são caracterizados por um incômodo como o desprendimento do composto epóxi (amortecedor de vibração). O local de descolamento deve ser determinado por meio de rosqueamento, após o qual uma pequena porção de qualquer selante é introduzida na área problemática.

As bombas autoescorvantes são usadas com mais frequência na vida cotidiana. Mas que tipo de equipamento deve ser preferido - vórtice ou centrífugo? O princípio de funcionamento de uma bomba de vórtice e uma bomba centrífuga, bem como suas características comparativas, serão considerados no artigo.

Dicas para fazer uma bomba de vácuo com suas próprias mãos você encontrará neste tópico.

Vídeo (clique para reproduzir).